テスラが年100万台視野 EV量産競争、GMやVW猛追 [蚤の市★]
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電気自動車（EV）の市場争奪戦が本格化してきた。専業の米テスラは27日、2022年までの年間販売台数が20年比倍の100万台超になるとの見通しを示した。首位の座にあるシェアをさらに高める狙いだが、足元では米ゼネラル・モーターズ（GM）など既存車大手も急ピッチで量産準備を進める。基幹部品となる電池素材の取り合いも激しさを増しそうだ。
「決定的な年だった」。テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は27日、電話会見で20年をこう振り返った。同社の世界販売台数は49万9647台と19年に比べ36%伸びた。米国に加え、新型コロナ禍でいちはやく経済が急回復した中国での需要を取り込んだ。IHSマークイットによると同じ20年の自動車業界の世界販売見通しは7679万台で14%減。市場動向とは一線を画す台数成長となった。
同日発表した20年12月通期決算は売上高が前年同期比28%増の315億3600万㌦（約3兆2000億円）、最終損益が7億2100万㌦の黒字（19年12月通期は8億6200万㌦の赤字）。通期ベースで最終黒字を計上したのは10年の上場以降で初めてだ。
21年以降の世界販売台数については50%を上回る伸び率で成長が続くとの見通しを示した。2年内に年間販売台数が100万台を突破し、SUBARU（スバル）やマツダといった中堅メーカーに並ぶ規模を見据える。21年中には独ベルリン郊外と米テキサス州で建設中の新工場が稼働を始め、生産面でも年100万台体制が整う。
EV最大手として強気の計画を崩さないテスラだが、ガソリン車大手も脱炭素政策の広がりを背景に急速に電動化シフトを進めている。GMは28日、35年までに乗用車を全面的に電動化する方針を盛り込んだ経営目標を発表した。ガソリン車やディーゼル車の販売を取りやめ、EVなど二酸化炭素（CO2）を排出しないゼロ・エミッション車への全面移行をめざす。
EVシフトを鮮明にするため、企業ロゴも電気プラグをイメージしたデザインに刷新した。「北米のEV市場でテスラを抜く」。GMのメアリー・バーラCEOは最近、公の場でテスラを名指しすることさえいとわなくなった。調査会社によると同社は20年に世界で19年比2.5倍の約22万台のEVを販売した。伸び率ではテスラを上回る。
独フォルクスワーゲン（VW）も25年に世界販売の2割前後をEVに切り替える。今後5年間でEVとソフトウエア分野に620億ユーロ（約7兆8000億円）を投資する方針だ。日本勢もトヨタ自動車が20年代前半に世界で10車種以上を展開するほか、日産自動車も23年度までに8車種以上を投入する。
資本力ある大手の本格参入は「やせ我慢」（ホンダ幹部）の消耗戦を招く可能性がある。中国ではテスラもすでに地場メーカーとの競争で値下げを繰り返しており、20年には主力の「モデル3」で3割の値下げに踏み切った。ブランド力が強みの同社だが価格維持が難しくなっている。20年10～12月期は6四半期連続で最終黒字を保ったものの、環境規制に伴う排出枠（クレジット）の売却収入が無ければ赤字になっていたとの指摘もある。
テスラの27日終値ベースの時価総額は8190億㌦と、年間販売台数で約20倍の規模を持つトヨタ（約24兆円）の約3.5倍に上る。金融緩和の長期化を背景としたカネ余りで投機的な売買も膨らんでおり、予想PER（株価収益率）は200倍超に達する。SBI証券の遠藤功治氏は「テスラの株価は指標で論理的に説明できる水準ではない」と話す。
（シリコンバレー=白石武志、小泉裕之）
日本経済新聞 2021年1月29日 0:00 (2021年1月29日 5:20更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN27F8D0X20C21A1000000 テスラ株はもう値上がりしちゃったんだよ
いまさら買うのかどうか迷うんだよ 日本はEV作る技術力がないから終わってる
ガソリン車と共に心中やな >>6
日本に売る気は無いんだよ
買いたいなら早く整備したらってスタンス あとはテスラが日本向けに低価格なEVコンパクトカーさえ出せればジャップ自動車メーカーが終わる 世界のEVの流れは止められない。
日本も今この流れに乗らないと確実にガラパゴスになる。 >>11
日本では売れないよ
充電出来ないからね
中国では出来る ＞日本勢もトヨタ自動車が20年代前半に世界で10車種以上を展開するほか、
＞日産自動車も23年度までに8車種以上を投入する。 >>11
中国市場では安いEVがもう動いてるんたが
珍獣ジャップは韓国車と同じくらい中国車は買わないのでは？という気がする
となるとジャップ市場はアメ車に期待するしかないのだろうか
安くならないかもなあ（笑）
もう珍獣ジャップは車買わないからいいのかもしれないが
安物は安物ですませて他にもっと使うところに回さないとそれだけで不利だよな
ま、どうでもいいけど（笑） 技術もノウハウも無い日本終わるなコレ。
将来誰もトヨタの車買わないよ
日本は超貧乏国のスラム街になりそうだなｗ EVでは長距離の移動に難があるとして
短距離の移動で事足りる層のシェアをEVに丸ごと奪われても
日本のメーカーはこの先生きのこれるのか？ >>18
トヨタに作る能力はある
というか難しくない
生産能力もまあまああるが
ネックはバッテリーだから
これを確保できないと
売れる車があっても生産が間に合わない
レアメタルは既に抑えられている 日本のメーカーと言っても
純粋に資本も国内ならトヨタだけでしょ >>14
水素ステーション 137箇所
充電スポット 1万8千箇所
ガソリンスタンド 2万9千箇所
EVとかコンビニでも充電出来るぞ トヨタは本当は全固体で勝負したいんだと思うよ
それにはスピードが早すぎだと思ってる >>24
トヨタは変なプライドあるから
エンジン捨ててモーターに移行できない
だからガラパゴスな水素やろうとしてる >>27
生産能力ね
「無い」で同感だよ
開発能力無いと思ってる奴もいるが
それは無い
ガソリン車より簡単だからね >>29
コンビニだけじゃない最近は駐車場にもあるしイオンにも大量にある >>22
ああそっか、確かにそうだな
もうジャップは貧乏なんだから
中国EVでももう買えない時代になりそうだ
珍獣たちは浪費行為が相変わらず激しいのでバブル期よりもよほど使い方が激しくその辺の人が当たり前のように旅行にいそしみ外食にいそしみ着飾ることによねんがなく貯蓄はゼロで計画性もなくその日暮らしをたのしんでいる
だからそれなりの暮らしをしているというご錯覚に陥っておいでのようなのではあるが
お頭がたいそうお悪いようなので実は悲劇的なお貧乏人であるとのお自覚はもちろんお持ちではないのだろうな >>28
つまり
出せる能力がないと、言うことだね
全固体の発売予定も公表できないから
開発の目処すらたってないんだろうな
NIOは2022年出すと言ってるが 水素で繋いで
全固体電池にしたいんだと思うよ
走行距離も稼げるしね
でも
もう今さら遅いよ
水素かバイオエタノールあたりで
勝負するしか生き残れないかもな これじゃガラケーからスマホの流れ再びになりかねんし、自動車は国を挙げての基幹産業の一つだから
失敗した際のダメージは計り知れないよ EVは潤沢で安定的な電源が前提
火力を除けばそんなものは原発しかない
現状の日本でEVを普及させるのは不可能だよ
技術うんぬん言ってる奴は何も分かってない >>32
そらモーターと電池だもの
原理はミニ四駆と変わらん
問題は売れる性能と値段とで作れるかどうかで
それが無いだけだし
まあ昔の家電ガラケーと、おなじ
コンセプトは作れても商品は作れない
みたいな >>40
全固体なら間に合わないだろうね
まだ開発段階
テスラは昨年50万台
今年は100万台目標だからね
３年も経ったらどうなることやら >>41
水素ステーションの管理大変すぎて普及できない
水素は大爆発する危険物だからガソリンスタンドよりコストかかるし運送に大変 自動車が終わったら、いよいよ日本に残るのは飲める水道水と四季くらいになるな。世界が憧れるクールジャパン！ >>51
最高の品質を作れるのは日本人だが、
それを求めるのも日本人ばかり
中国人はそこまで求めないから
中国で売れるし
それで儲かるから問題ないの
コストかけて時間かけても
日本でしか売れなければジリ貧は目に見えてる テスラ車みたいなゴミをなんでありがたがるのか謎だよな
詐欺広告で儲けるのは健全ではないと思うわ >>38
と、日本の寄生虫で人類の汚物嘘つき乞食民族の在日韓国人が申されている。 観光乞食国家目指すもコロナで失敗
唯一残っていた自動車産業もEVで終わり
日本に残されたのは漫画とアニメくらいだ 屋根が飛ぶ！席がとぶ！壁を突き抜け星になる！
火を吹いて！闇を裂き！スーパーシティに舞い落ちる！
TESLA！TESLAが二人を抱いたまま！
TESLA！TESLAが空へ飛ぶ！ トヨタもHVにあぐらかいてたらそのうちしてやられるぞって、
あと10年ぐらいは呑気に言ってられると思ってたけど驚くような早さで暗雲立ち込めてきたな >>53
日本人にはゴミだと馬鹿にしても
もともと
日本はマーケットとして見られていないことに
早く気付くべき
それだけ貧困になったのに注文ばかり多い
下客に成り下がってる
日本人好みのEVなど出来ることはない >>14
日本でもEVの充電施設は右肩上がりで増えてるよ
逆にガソリンスタンドは右肩下がりで減ってる トヨタがいくら売ろうともテスラの足元にも及ばないわけで
個人的には大満足です エンジンその他を作るための設備、特許、人員、全てが莫大なレガシーコストとしてトヨタにのしかかる
方向転換できずに沈没あるのみ >>11
今のEVは電池がバカでかくて重いから
EVのコンパクトカーってのは無理があるんだよ
ディーゼルのコンパクトカーみたいに、物理的に向いてない
アメ車サイズなら問題ないんだが 金が飛ぶ！円がとぶ！財布のなかみが空になる！
火を吹いて！闇を裂き！借金地獄に舞い落ちる！
JAP！JAPが借金を抱いたまま！
JAP!JAPが昇天する！ 日本人が30年ほとんど賃金が上がってない間に
世界は何倍も稼げる国になった
アメリカ行ったら年収1000万は貧困層だよ
移民のフィリピン人が
ハワイでホテルの清掃員してても
日本のサラリーマンより遥かに高い給料もらえる現実 日本人にとってEVは高嶺の花
アメリカ人にとって
350万円のテスラは単なる大衆車 またネトウヨの発言が一色になってるってことはまたネット保守動画のどこがで言ってることの受け売りやってるんだろうなー テスラは防水の品質保証したくないから
横殴りの雨が降る地域には販売しなくなるよ
市場がボリュームゾーンじゃなけりゃ簡単に切れる 今や都市部だとテスラは自家用として普通に見るレベルだからな
つまり既に概ね実用レベルにあることを証明してるわけだわな
テスラは景気良いから、国がやらないならって各国の地方まで自前の充電設備網を続々張り巡らせかねないというか
多分やるでしょうな そもそもそういう姿勢が受けてんだし >>1
祝！2020年世界自動車販売台数世界一トヨタ��
中国2020新車販売台数
TOYOTA 1,797,500 市場シェア前年比+10.9%←トヨタ凄え((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
TESLA 135,449←笑 市場シェア前年比+0.69%←笑
コロナワクチンと30万円テスラどっち早く来るの？
俺もテスラ欲しいよ～～～～～～～～～
やっぱポルシェタイカンにしようかな～
タイカンは40万円くらいになっちゃうかな～（；^ω^）
ところでAndroidってどうなっちゃうのよ、キモオタ専用になるの？？？
BCN 2021 1月11日～1月17日
1 iPhone se 64 SB
2 iPhone se 64 au
3 iPhone12 128 au
4 iPhone12 128 SB
5 iPhone se 64 docomo
6 iPhone12 pro 128 au
7 AQUOS sense4
8 iPhone12 128 docomo
9 iPhone12 64 SB
10 iPhone12 pro 128 SB
11 iPhone12 pro 256 au
12 iPhone12 pro 256 docomo
BCN タブレット 2021 1月11日～1月17日
1 iPad 32 シルバー
2 iPad Air 64 グレイ
3 iPad 32 ゴールド
4 iPad Air 256 グレイ
5 MediaPad
6 iPad 128 グレイ
7 iPad 128 ゴールド
8 iPad Air 256 ブルー
9 LAVIE Tab
10 iPad Air 64 シルバー
11 iPad 32 グレイ 火星に向けてロードスター打ち込む芸術科学青年CEOと七光りクソジジイじゃ勝負にならない ケータイからスマホに置き変わったのと流れが似てきたな
日本置いてかれるわこれ 量産しても売れないものは売れないだろ
まず充電環境をなんとかしないと >>1
参考
イーロンマスク氏より寄贈
豊田章男社長個人所有のテスラロードスター
https://i.imgur.com/ORApbpu.jpg >>60
20年以上胡座かかせてもらって余力十分よ
水素や街作ったり色々試行錯誤できるのはそのお陰
車の動力を電気にするだけじゃ満足できない意欲を
トヨタからは感じる(´・ω・｀) 日本車メーカーはエンジン製作会社と石油会社とお金ジャブジャブだからな
電気自動車に前向きじゃない
バッテリーの性能や供給云々は嘘
官民で談合しまくりで落ちぶれていくのは日本特有ですわ >>4
今すぐに全力でEVにシフトしないとスマホ市場のように全部持っていかれてしまう。 >>65
EV車事情を知らないのか？
いわゆるコンパクカーに分類されるB,Cセグでも続々出てんじゃん
日産リーフやホンダeだってそれに属するし、
テスラの主力であるモデル3にしてもそんなには大きくないよ GMですら全車EVにすると言ってるが
一部残るガソリン車のエンジンは
ホンダが供給することになったというオチ >>85
全車EVはガセネタだからちゃんとGM社長メアリーちゃんのLinkeInを読んできてください
英語読めない5ちゃんおじさんは簡単に騙されてしまう傾向があるのでとてもしんぱいです トヨタの社長は新入社員の入社式で
スープラのガソリンエンジン音を聞かせたのは有名な話
未来を担う新入社員もズッコケただろうな Ytに公道で自動運転してる動画いっぱい上がってるからな
長かった日本車バブルも終焉か？ まあトヨタのミライや日産のe-powerだって充電駆動じゃないEVみたいなもんだからヤル気になったらバッテリーに積み替えるだけだろ >>90
ARKのキャッシーもだよ
トヨタはかつてテスラ株を所有していたが
何年も前に売却してしまうという先見 >>84
ああ、前提条件知ってると思ってたから書かなかったが
無知でバカな人だったのか
馬鹿にも分かるように書いてやると、日本で小さい車っていうのは軽自動車のことよ
軽自動車の日本でのシェアなら無知のお前でも知ってるだろ
あのサイズが無理って意味
わかりまちたか >>81
有名な大学卒で優秀な従業員を集めても行き詰まりかな アメリカ市場中国市場共にEV市場成長0%、トヨタ自動車販売台数世界一という辛い事実からテスラファンキッズが逃げ込めるのがGMメアリーちゃんだったんだな、、、 >>91
そのバッテリーがネックなんだけどね
パナはテスラに供給してる 関係ないけど、俺、モトローラ製のスマホ使ってる。
まさか、アメリカ有数の自動車メーカーがスマホ作るなんて思っても見なかった。 過去
ネトウヨ「中国家電は普及しなああああああああああああいいいいいいい」
現在
ネトウヨ「EVは普及しなあああああああああああああああああいいいいい」 EVの話になると定期的に湧く五毛は本当に気持ち悪いな
完全EV化がハッタリだったことが既に明るみになってんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
