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【読売新聞】中部国際空港の新滑走路が、新年度にも着工　愛知・三重両県漁連とは補償交渉が妥結 [みの★]
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0001みの ★垢版2021/01/30(土) 19:28:51.72ID:8cT/YUPu9
　国土交通省は、中部国際空港（愛知県常滑市）沖の新滑走路候補地を埋め立てる承認申請を２月初旬にも愛知県に行う方針を固めた。同県の承認を受け、新年度にも着工する見通し。同県などは中部空港のコロナ禍後の需要回復を見据え、新滑走路の建設を目指す。

　国交省は、空港の西側と南東側に計３８００万立方メートルを埋め立てる計画で、新滑走路が建設されれば旅客機の発着能力は最大で１・２倍に拡大する。

　新滑走路候補地の埋め立てには、名古屋港の浚渫しゅんせつ土砂を使う。国交省はこれまで、愛知、三重両県の漁業協同組合連合会と交渉を重ね、２９日に補償交渉が妥結した。

…続きはソースで。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20210130-OYT1T50046/
2021年1月30日　5時00分
0004ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 19:32:35.89ID:AFrnAOiM0
いらねえな
0006ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 19:37:09.41ID:THOUKdH+0
漁連もいま妥結しないと計画自体コロナでぶっ飛ぶと思ったんだろ　金額吊り上げが目的だから潮時だと思ったんだろうな
0007ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 19:37:11.34ID:I2laboab0
パイロットの立場では
二本あると安心
0008ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 19:39:17.84ID:okBU6bAI0
>>7
だれやねんお前
0012ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 19:43:28.09ID:I2laboab0
>>11
ドクロスの鈴鹿越えの時だけヤヴァい
それ以外は大したことない
0020ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 19:54:45.99ID:HKgtmyWF0
誘導路に致命的欠陥があるんだろうなw
ピーク時に離陸専用と着陸専用運用で3分間隔離着陸出来ないと正直意味がない
まぁ現実問題需要がないから必要ないんだけど
LCCも中部は需要がないからな
0021ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 19:55:18.29ID:Qj3SBolt0
>>1
ご近所さん、みえますか？
0022ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 19:55:55.99ID:2BR3/qp+0
埋め立て幅（滑走路側）480mだから、クロースパラレルとなり、1.3倍しか増えない
今、1本あたり最多の福岡が26.5本/時・本だから、この1.3倍すなわちほぼ8本増加

ただ、いろいろ見ていたら、ターミナルの突先削って今の滑走路もターミナル側へ移転させるらしく、
その場合はセミオープンパラレルとなり、1.7倍すなわち18.5本増加

でもね、いま必要なのは、りんくう常滑駅と中部国際空港駅を結ぶ海底地下鉄なんだよ
0023ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:02:01.50ID:zqBHz9tM0
ここの空港って、使ってる人いるの？
なんか常に閑古鳥のイメージしか無いんだけど・・・・　静岡空港レベルの
0024ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:05:53.20ID:08dtql9w0
オープンパラレルにするほどの需要なんかコロナ禍の前からないけど、事故等による滑走路閉鎖でも空港機能を維持する為にもう一本あれば安心と言えば安心ではある。でも一番の理由はリニア建設で排出される土砂の処分先だろうな。
0027ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:16:12.15ID:Ki1SFiUT0
>>6,24
だったら尚の事、空港側は様子見で止めればいいのに。
急ぐ必要が無くなって立場が強くなったのに
わざわざババを引いてるように見える。
0029ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:21:26.79ID:PzXqHMqd0
ただでさえ定期便飛んでないの二本作っても採算に合わない
0031ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:24:30.41ID:xvJlOL5i0
>>25
ちなみに
羽田空港 8532万人
成田空港 4246万人
関西国際空港 3191万人
0034ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:26:50.82ID:M/3r5u260
飛行機見に行って展望デッキで待ってても全然飛んで来ないんだが？
那覇なんか少し前まで滑走路一本で離着陸してて息つく暇もなく飛行機が見られたけど
正直セントレアはあの閑散としてる状況で二本も必要性感じない
それよりも名古屋からセントレアまでの電車を何とかしてよ時間かかりすぎ
0035ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:30:43.90ID:Pa2IouGa0
そんな需要ないよ
0036ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:31:21.56ID:owzZ5Dn00
>>34
あれで時間かかり過ぎは可哀想だわ。あれはかなり飛ばしてるぞ。
全席指定の奴乗れば40分ぐらいじゃね？
金ケチって座席指定なしで行ってねえか？
0037ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:31:42.92ID:S3I5Oqr60
名古屋港の浚渫土砂埋立地の受け入れ先でもある
容量超えて山になってるから
なんとかしないとならん
0040ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:34:12.43ID:2BR3/qp+0
>>37
山作ればいい
それより河面下地帯があるのだから、そこのかさ上げに使えと言いたい
0041ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:36:09.61ID:2BR3/qp+0
>>34
JR倒壊のために魔境へ作りました
0042ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:39:23.40ID:5j5QcTF90
>>22
なんらかの方法で風を遮ればいいの？
0043ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:41:12.17ID:WK2ez8na0
丁度浚渫した土砂の処分場が満杯で、
その処分場を探してた所だったし、
空港は埋め立てしたいしで、
正に一石二鳥案件
これを応用すれば、滑走路4本でも6本でも作れるほど広大に
ずっと埋め立て続けられる
0047ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:44:13.94ID:zujScQw00
昭和40年代半ばのお母さん達のPTAに着ていく服を紹介した当時の記事が情報量多いわ顔ぶれがすごいわで驚く「時代を感じる」


http://vdsyi.envitreat.biz/LATs/768272219
0048ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:45:15.14ID:bl9P3zH60
>>10
ターミナルが東側にしかない
0049ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:50:36.31ID:wRLdpQF20
発着本数が関空の半分くらいだもんなぁ。
自宅からセントレアまで30分くらいなのに、良い便がなくて関空まで行くとか良くある。
0050ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:52:40.21ID:6jykV3yK0
念のために言っておくと第二滑走路はまだ決定ではない。
そして今回の事業も第二滑走路の為ではなく単に名古屋港の浚渫土砂の処分先に困っていたからという事だ。


まあ実際のところは「名古屋港の浚渫土を処分してたら第二滑走路用の土地ができてしまった！どうしよう〜」
と、カリオストロの銭形警部バリに見え透いた棒読みセリフが出てくるのは間違いないんだけどねｗ
0052ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:58:02.24ID:2BR3/qp+0
>>42
そうなんだけど、台風が来たらどうしょうもないということもあり、海底トンネルが必要
馬鹿な船長が橋に船をぶつけることが再び発生する可能性があるからね
0053ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 20:59:47.28ID:WdxC1S2B0
え？LCCターミナルすら廃墟化してるのに？？
0054ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:02:38.10ID:Hm1NqNyq0
東海三県で飛行機使うのって出張するやつぐらいだろ
愛知県人は保守的で旅行で海外にも国内にも行きたがらない
0057ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:07:28.05ID:uMkF6WA90
>>51
今の北九州空港も関門海峡の浚渫土砂の処分先を活用したわけだしね。
0059ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:09:41.74ID:M/3r5u260
>>36
朝一の便乗るために始発のミュースカイ乗っても普通に遅延しやがるし
新舞子だかから常滑までの間の民家ギリギリのとこをダラダラ走ってる
ギリギリ間に合ったけど列車遅れの謝罪アナウンスもないしかなりの確率で遅れてないか？
帰りの電車も折り返しだけど時間通りに来ないこと多くて腹立つわ
他の選択肢ないから仕方ないけど名古屋まで出るのにも時間かかってるのにそこから40分は長過ぎる
羽田は品川からすぐだし福岡空港も地下鉄ですぐだよね？新千歳から札幌なみに不便
0060ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:14:04.87ID:WrJdlMuS0
今のボートアイランドためて有る土砂も全部こっちに持ってきて
一気に埋めちゃえよ
で、これから出る土砂あはポートアイランドに捨てて行くことに
してさ
0061ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:17:53.05ID:1QBKSC390
成田、関空、広島とかの空港よりは遥かにマシですけど。
0062ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:18:01.10ID:M/3r5u260
まあ大阪から関西空港までの不便さと比べたらまだマシかもしれないけど
飛行機乗って疲れててあの電車に乗るのが何より苦痛だわもっと早く家に帰りたい
0063ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:19:12.78ID:owzZ5Dn00
>>59
福岡なんかの田舎と比べるのはさすがに可愛そう
東京から成田は90分、難波から関空は45分ぐらいじゃね？
羽田だって東京駅から行くと３０分かかるし
そう変わらんだろ、大都市はどこも国際空港まで３０-４０分だ
0067ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:21:53.33ID:to4Vx/iW0
離発着数、利用客数いずれも滑走路一本の福岡空港より劣るのに
何故拡張が必要。
0068ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:23:32.71ID:M/3r5u260
>>63
国際線ならたまにしか使わないから時間かかってもワクワク感を楽しみながら行けていいかもしれないけど
国内線に乗るのに40分以上かけて行くのがしんどいよー

>>65
それは思ったことあるけどそれはそれで日常生活不便すぎるやろw
0069ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:45:52.37ID:I2laboab0
>>59
関空や成田を知ってる身にとっては
安くて早いミュースカイは神だわ
0070ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:47:14.45ID:I2laboab0
>>68
旧名古屋空港だって車でそれなりにかかったろ
尾張小牧辺りの田舎住まいなのか？
0071ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:51:50.17ID:RSX86adi0
MRJって結局中止なんだろ？
0072ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:56:20.79ID:G/svWjXW0
不便な空港だよ福岡空港ばりに便利な空港が欲しい
大村が必死に国交省に陳情しに行くけど
0073ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 21:57:26.12ID:2BR3/qp+0
大村パヨクは左から右
0074ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:01:55.14ID:2BR3/qp+0
名古屋市内からの交通アクセスはどうしょうもない
あきらめろ
0075!id:ignore垢版2021/01/30(土) 22:03:25.37ID:KNnlhcXh0
>>10
深夜は片側残して24時間稼働できるようになるから
いまより20%増しなだけだけど

眠らない空港てのが物流に重要
0077!id:ignore垢版2021/01/30(土) 22:05:24.61ID:KNnlhcXh0
>>74
名駅から特急電車のって
バリアフリー駅をでると目の前が搭乗ゲートだったよ
0078ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:10:56.10ID:M/3r5u260
>>70
尾張小牧ナンバーですが小牧も遠いです

本当に金城ふ頭とかその辺りに作ってくれてればもっと便利だったんでは？と思うけどねぇ
0079ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:13:42.44ID:8cT/YUPu0
>>74　名駅からなら、小牧空港に行くよりラクだろ。(´･ω･｀)
0080!id:ignore垢版2021/01/30(土) 22:16:24.98ID:KNnlhcXh0
>>78
名港トリトンが高すぎてちょん切らないと無理らしい
0081ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:22:13.82ID:fahvvH4T0
>>52
愛知西部は　わりと吹き下ろしの風が冬場に吹くべ？
かなり寒くなることがある
0082ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:23:05.39ID:M/3r5u260
セントレアは国際線も充実してないし滑走路増やしていい路線たくさん増えるならいいけどそうゆうワケでもないよね
せっかくステータスも取ったけどラウンジもショボいしもっと利用したくなる魅力を作らないと不便なままじゃないかな
コロナ前は東京と大阪に泊まれない外国人観光客の受け皿になってるとかやってたけど名古屋にそもそも需要ないからなぁ
0084ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:33:11.29ID:fahvvH4T0
>>78
小牧空港も行ったことあるけど　たしかに遠かった　
あれは不便w

関西人からすれば　三重県越えたら　愛知西部や中部は　風の吹き方が違うのわかるもの
風が荒い
大阪湾より　冬場は荒い風だと思うよ　とくに常滑あたりは
0085ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:36:13.41ID:pj4iUQgo0
>>75
そもそもセントレアには24時間フル稼働させるほどの航空貨物が集まらないだろ。
0086ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:38:38.46ID:2BR3/qp+0
関空でも集まらないのに、中部に集まるわけないでしょうが
0087ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:39:43.70ID:S3I5Oqr60
>>79
名鉄が近く通ってるから支線の計画なかったのかな
ちなみみあおなみ線の延伸の話もちょくちょく出てる
あと人工島の活用も
0088ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:43:06.30ID:k4qepXte0
航空貨物は旅客便が激減してる関係で逆に貨物専用便に需要が殺到している状態。つまり貨物需要が仮に増加してなくても運搬手段が減ったので貨物専用機をフル稼働せざるを得ない状況なわけ。そして貨物専用機って夜中の運行が多いから24時間フル稼働は必要となってくる。中部国際空港よりも小規模な北九州空港ですら航空貨物ターミナルの大幅拡大を決めたことだしね。
0089ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:48:26.66ID:iIIaYOrK0
>>52
一年に一度あるかないかの連絡橋封鎖の為に莫大なコストのかかる海底トンネルにするくらいなら連絡橋の方がコストか安いと言う結論なんでしょ。ましてやセントレアのガラガラっぷりを見れば尚更。
0090ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:49:22.06ID:A6EvJuW10
三重県？なんでまた
0091ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:50:05.76ID:A6EvJuW10
セントレアはカードラウンジでビール飲み放題なので好き
0092ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:50:43.64ID:I2laboab0
>>83
20分って早朝深夜だけだろ
0093ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:51:27.08ID:mmo/OaNM0
>>85
INAXの衛生陶器とミツカンのお酢の空輸基地だよ
0094ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:55:25.91ID:i4PBC8zY0
豊橋市民だが、金に糸目をつけなければ、所要時間は羽田と同じ。
0095ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 22:56:41.15ID:nOqTWJ/70
中京経済圏立ち直れなくなるぞ
豊田佐吉以前に戻りたいのか
0096ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 23:09:34.38ID:WK2ez8na0
超低コストで埋め立て出来るシステムだから、
いっそのこと、ここをスーパーハブ空港にすればよい
超低コストでスーパーハブ空港を作れる
0097ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 23:15:28.82ID:QVUHYwV80
京都駅から名古屋駅までの所要時間は最短33分
セントレアから名鉄名古屋駅までの所要時間は最短28分

関西(京都　滋賀　奈良）からも関空より速く最速で行けるのがセントレア
リニアが出来たら大阪の客も根こそぎ奪う
0099ニューノーマルの名無しさん垢版2021/01/30(土) 23:55:59.98ID:owzZ5Dn00
もうコロナでしばらく数年レベルで空港なんてどうでもいいやろ
下手したら数十年レベルでどうでもいいやろ
いま議論しててもしょうがないで
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