【経済】経産省、トヨタ＆パナソニックの車載電池に1兆円支援へ 中韓に劣勢の「日の丸電池」 巻き返し狙う ★3 [ボラえもん★]
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世界的な脱炭素シフトを受けて、経済産業省が車載電池向けに1兆円規模の巨額支援を検討していることがダイヤモンド編集部の調べで分かった。
電気自動車（EV）の基幹デバイスとなる車載電池では、中国CATL（寧徳時代新能源科技）を筆頭に中韓勢による激しい投資競争が繰り広げられている。
政府の金融支援により、グローバル競争で遅れをとる日の丸電池が反撃に出る。果たして、勝算はあるのだろうか。（ダイヤモンド編集部 新井美江子、浅島亮子）
● 世界一、中国CATLの後塵を拝する日の丸電池 「グリーン基金」大盤振る舞いの成否は？
遅れに遅れたというべきか。経済産業省が、車載向けリチウムイオン電池に1兆円規模の巨額支援をする方向で検討に入ったことが分かった。
昨年末に、菅政権は「2050年カーボンニュートラル（炭素中立。二酸化炭素の排出量と吸収量をプラスマイナスゼロにすること）に伴うグリーン成長戦略」を提示したばかり。
この実行計画の中で、政府は過去に例のない2兆円の「グリーンイノベーション基金」を創設し、野心的なイノベーションに挑戦する企業を今後10年間、継続して支援するとしていた。
今回の車載電池の金融支援も、このグリーン基金の枠組みを通じて行われる。
支援の対象は、トヨタ自動車とパナソニックの合弁で設立された車載電池メーカー「プライム プラネット エナジー＆ソリューションズ」や、
リチウムイオン電池の主要4部材（正極材・負極材、電解液、セパレータ）などを製造する電池材料サプライチェーンに組み込まれている企業群となる見込みだ。
世界的な脱炭素の潮流に歩を合わせるように、米中欧では脱ガソリン車の動きが急加速している。
中でも電気自動車（EV）市場は、既存の自動車メーカーのみならず、米アップル、中国のファーウェイや百度（バイドゥ）、あまたのベンチャー企業がこぞって参入する乱戦模様となっている。
日本政府も30年半ばまでに新車販売の「ガソリン車ゼロ」を掲げたことで、自動車メーカーやそのサプライヤーもEV販売計画を前倒しさせる動きが目立っている。
このタイミングで、EVの基幹デバイスである車載電池がコケたならば、日本のお家芸である自動車産業が崩壊しかねない――。
危機感をあらわにした経産省は、出遅れた車載電池の投資支援に踏み切ることを決めたのだ。
● 日本勢に待ち受けるいばらの道 モビリティの価値の決め手はソフトウエアへ
それでも、日本が車載電池で覇権を握るにはいばらの道が待ち受けているだろう。
テスラ向けの円筒型電池と旧三洋電機の流れをくむ角形電池を持つパナソニックの車載電池は、かつては質量共に世界一の座にあったが、中国CATL（寧徳時代新能源科技）の後塵を拝している。
18年時点の統計では、首位CATLと2位パナソニックとのシェアは僅差だったが、いまやCATLはトヨタやホンダに加えて、
独フォルクスワーゲンなど欧州自動車メーカーの大量受注を獲得しており、「受注量」ではパナソニックを大きく引き離している。
韓国LG化学も価格攻勢を仕掛けて米ゼネラルモーターズ（GM）などと連携を深めている。
懸念はそれだけではない。EVの原価に占める構成比が高いという意味では車載電池は基幹デバイスだが、モビリティの競争力の「決め手」は、明らかにハードウエアからソフトウエアへシフトしている。
車載電池を含めた車体の製造・販売ではなく、モビリティサービスやエネルギーマネジメントなど新しいビジネスモデルを構築した企業が勝ち組になるとみられているのだ。
遅れに遅れたタイミングで、車載向けリチウムイオン電池に巨額の血税を投入する判断は正しいのか。
ある経産省幹部は「遅れたという批判があるのはその通りだが、兆円規模の大規模投資なくして電池では勝てない。
トヨタなどが取り組む全固体電池という“次のステージ”で日本が勝つブリッジとしても、今回の投資は必然だと考えている」と言う。
別の経産省幹部も車載電池への巨額投資を認めた上で、「遅くとも今年上半期までに金額やスキームなどの詳細を詰める」としている。
今回の巨額投資の成否については、特集『脱炭素 3000兆円の衝撃』の＃1『トヨタ・パナ電池合弁に血税補助金1兆円！日本はEVで「半導体の二の舞い」を避けられるか【スクープ完全版】』で詳しく解説している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e6fbe4f78761aff22714ca97ba984726eb27e3fe
★１が立った時間：2021/02/01(月) 11:51:48.53
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612155236/ >>1
１兆円では足りない
１０兆円投資すべきだ
この政策は一企業のみならず
日本の全基幹産業に影響を及ぼす
日本の生死を決める戦略的投資になるから
この３０年で
国家予算級の戦略的投資を怠った結果が日本の製造業の衰退だ
日本企業を負かしたライバルは国家規模の支援と政策的統合によって覇権を得た
つまり政府による支援がtoo little, too lateだったのが原因
そういう背景を分析しないで
政府支援の挫折にしか思いが至らないのは
まさに経験にしか学べない愚者というしかなかろう 金をやると知恵も絞らず努力もしねぇのが日本企業だよw 久しぶりの負けフラグを見た
また経産省と政府系金融機関が全面バックアップするオールジャパン体制で
数千億円単位の金を焦げつかせるのか >>4
金をケチって企業に投資するなという
ポピュリストばかり居るから トヨタは期待できるが、パナソニックは大丈夫なん？
あそこ技術ある会社吸収しては、腐らせて撤退を繰り返しているだけで、研究開発力あんの？ 緊急事態宣言延長の場合、特別定額給付金 ＋10万円
緊急事態宣言延長濃厚なら尚更給付金配っとかんかい麻生
非常事態下において国民を苛立たせる失策ばかり、政権交代待ったなし!!
後手後手自民党、はよせんかい
20万円以上 特別定額給付金 はよせえ
20万円以上 特別定額給付金 はよせえ
20万円以上 特別定額給付金 はよせえ
民放各局 電波利用料 引き上げ はよせえ >>7
お前がお前ん中の
負け犬を見つけただけだろw
金玉無くした負け犬 研究開発費は経費だよな
それで巨額の利益を出しているところに１兆円支援してなぜ新しい電池ができると思ってるんだ
単に腐敗して汚い金が流れてるだけだろうが
政治屋や官僚に莫大なキックバックがあるんだろうよ
おかしいだろ 日の丸電池
急に安っぽくなるな
IT後進国だもんなー >>1
まあ税金バラマキかよ
しかも特定企業に
菅のやりそうなことだ トヨタはまだしもパナソニックってまるで上昇する気配がないよね。 どっかで穴開けても爆発しないリチウム電池を日本で作ってたじゃん
そこに投資すりゃいいのに 菅を一日も早く脳裏の座からおろしたほうがいい
ふるさと納税とかいう意味不明の税金中抜き制度もこいつの考案 斜陽化していく日本企業の中で唯一天下を取りつづけているのが自動車産業だから
国を上げて支援しないとね >>9
次世代国産旅客機とやらは鼻くそ位の500億やで 不当な政府補助だとしてアメリカ、EUから訴えられないと良いが… 経営を直さない限り、政府がいくら金突っ込んだって駄目さｗ
そもそも、会社の叩き上げが経営やってるようじゃ、
まともな経営に成らないわなｗ そこから変えないと。
叩き上げが経営やったら、会社の為の経営ではなく会社組織の為の経営になる。
会社の為に会社組織があるのではなく、会社組織の為の会社になる。
そんな会社は潰れるべきなんだよ。 経産省と日の丸ナントカって落ちぶれるためのお膳立てにしか見えないんだけど コバルトを使わないリチウムイオン電池で一気に低コスト化が進むから
性能の良さだけでは負ける 東芝を潰そうとした経産省
あまり信用しないほうがいい 「日本は社会主義国では無い(ｷﾘｯ」という金の出し渋りで
国策事業を放棄してきたツケがこの苦境を生んでる そんな金があるなら我々団塊世代の豊かな老後のために使うべき というより脱炭素で電気使うって火力発電での電力供給も二酸化炭素削減のために不十分な電力供給しかできないだろ
原発増やすしかねえが増やすの？
そこまでは政府は考えてねえの？ そもそも電気だとなぜ脱炭素になるの？
原子力ガンガン使うから？ 今更かよ、10年前に全個体にこの金額突っ込むとかならわかるけども。 本気か？
カーボンニュートラルでEV普及させるのは原発の増設とセットだ
火力発電では二酸化炭素排出削減にはならないから >>4
仕分けせぇ言うたんはお前ら国民ちゃうんか？ 二酸化炭素排出削減で原発増やす気なのは分かったが福一はどうなってるんだよ
アホなのか？
真性のアホか？ 遅いくらい
有機ELみたいにK国一択になったらおしまいだ 先日トヨタの社長は、電池作れば二酸化炭素が増え続けるとか
完全EV化したら日本の電力不足になると言ったばかりだが
一体何がしたいんだ？ 戦場がソフトウェアになった時点で日本メーカーが勝てる気がしなち >>2
こいつ、泣きじゃくりながら、2ゲットした感じがスゴいな、しかし。
わが国の官僚が全力出してデキることがこの程度なんだが、お前らこれでもカスども応援すんの？ 原発抜きで競争力ある工場なんか作れるわけないだろ。
製造には大量の電気使うのに、日本の電気代は中韓の3倍もするんだぞ。勝てるわけがない。 金じゃぶじゃぶ注ぎ込んだ挙句外資に安く売られるところまでがデフォ。 政府が支援すると失敗する気がする
メーカーに任せておけ >>4
今まで日本が何かをリードした事あるか？
日本人は他者に追随した歩調を合わせる性質
無茶言うな >>64
しかも、｢政府｣って、何気に言うと何かちょっと格好いいというか、頭の良さそうな人がいる感じするよね。
でも、親玉はガースーだからな、マジで。
そんな組織にまともな事が出来るかどうか、フツーに考えてみるべきだよな。 >>66
> >>61
> 朝鮮人が泣きべそかきながら必死だなw
↑
来たよ、恥ずかしげもなく朝鮮人指定。
草生やしてみっともない 「飯塚幸三」元・旧通産省工業技術院院長 改め 被告が一言・・・・・・ >>3,64
国のまともな支援も無しに
孤立無縁で闘ってるのは
競合してる中では日本メーカーだけ こんなことやる前に道交法緩和したら？
新しいもの作っても走らせる場が無くて遅れを取ってばかりじゃん。 >>72
国の支援がない方が日本メーカーは強いから
良いことだ >>70
やっぱ図星だったよ。
必死に>>2ゲットしたんだよな。
ワルかったよ、茶化しちゃって。
なんだ、お前ら今ごろ日本勢が負け寸前だって知ったんだ
ぐふふ〜〜〜〜
同じ事をやったジャパンディスプレイは他メーカーが全く儲からなくなったんだよなあ
日本の技術力は落ちたけど金融力はまだ一流だから >>77
同じ事？
潰れかけた会社の救済と
戦略的投資は別次元の問題なんだが？ 中国どっぷりなパナとトヨタねぇ…。
本社社内にさえ中国人社員だらけの両社をサポートしても技術は中国に流出するだけだと思う。
そろそろ民間各社も中国人社員について真剣に考えた方が良いと思うけどね。 中韓の表記は安全マージン取ってなくて燃えたり実際の持ちが違ったり問題噴出してるよ やっぱりパナソニックふつうに負けてて草
特許がどうこうとかいう意見があったけどテスラに切られたんだから高品質なわけないじゃん 電池はまだ手遅れまでは全然いってないと思う
ジャパンディスプレーはただの延命としか思えなかった 日本も安全試験簡素化しろ
しっかり安全試験やってたら中韓には勝てないぞ >>72
> 国のまともな支援も無しに
トヨタほど国から支援保護されてる企業もないけど？
超円安のおかげで何兆円も儲けさせてやったのだから
その資金を投資すればいいのにしなかったからこうなっただけだろ
経営の失敗以外の何物でもない もう理系は日本のためには仕事せんで
どうせ何もしない文系役員と公務員が儲けるだけやし >>1
>>2
アホどもは、結局は、自分たちの利権絡み、おこぼれ絡みだからな。
パナが太陽電池から全面撤退したタイミングでこの発表だから。
この時点でどうしようもなくtoo too late!
たかだか1兆円、たかだかトヨタパナ相手なところがtoo tooooo little!!
一年で国民全員に1千兆円投資しろ。
それを10年続ける事で、全く新しいテクノロジーが日本で生まれる。
電池限定とか、そういうセコいこと言ってるからダメなのよ。 >>88
＞トヨタほど国から支援保護されてる企業もない
君の印象を語られてもしょうがない >>92
印象じゃなくて超円安は事実でしょ？
自分は正義のウリナラ半島人と同じメンタルしてるね 母国の地位を脅かされそうで
日本が大嫌いな人達が必死w 三田寛子の浮気ばれたバカ旦那はいつ謝罪会見してどれくらい芸能活動を
自粛するの？それとも逃げ切るの？ まあ日本原子力発電に、わずか3年で一兆円配った国だからな
日本原子力発電を潰せば、こんな財源すぐに作れるのでは？ まてまて
燃料電池で行けよ
バッテリに将来性はないよ
携帯できる程度の小型エネでは使えるかもしれないけど
大電力を扱うような場には向いていないって トヨタは安倍政権から8年間も超円安で莫大な利益を上げていたのだから
その利益をEVやリチウム電池に投資すればよかっただけで
やらなかったのは経営判断だから国の支援がなくて苦境にあるとかいうのは
全くの認識違い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
