【国民車】EV化で軽自動車に価格上昇の危機 中国系格安EVの市場席巻で国内軽メーカー壊滅の可能性 ★4 [ボラえもん★]
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（ブルームバーグ）：
菅義偉政権が2035年までに全ての新車販売を電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車などの電動車に転換する方針を掲げたことを受けて、
価格の手ごろさを武器に日本独自の規格として普及してきた軽自動車が価格上昇の危機に瀕している。
全国軽自動車協会連合会の堀井仁会長（ダイハツ東京販売会長）はブルームバーグのインタビューで、
「軽自動車の命は安価で使い勝手がいいこと」だとし、電動化に伴って価格が上昇すればその魅力が低下してしまう懸念があるとの考えを示した。
その上で、軽は公共交通機関の限られる地方では「生活必需品、ある意味でライフライン」だとし、価格の安さなどの特徴を維持する必要性を訴えた。
安価なことに加え、日本の狭い道路での利便性などを背景に軽自動車は国内で3000万台以上保有され、新車販売でも３割以上を占める。
しかし、米国でバイデン新大統領が地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰を表明するなど世界的にも脱炭素に向けた動きは加速しており、軽自動車業界にも変化の波が押し寄せている。
堀井会長は「当然、日本だけがお国の事情があるからというのは通用しない話だ」として、軽も含めて電動化の流れが強まるとの認識を示した。
自動車調査会社カノラマの宮尾健アナリストも、脱ガソリン車目標の「影響を最大限受けることになるであろう軽自動車は早晩電動化の波に飲み込まれていく」と予測する。
国内自動車メーカーで構成する日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は12月の会見で、
日本の道路の85％は軽自動車でなければ相互通行できないとし、「軽という車は日本の国民車」と発言。電動化に向かう中でも軽自動車の存在を忘れてはいけない、と釘を刺した。
電動化の流れを受け、軽自動車メーカーも動き出している。
日本経済新聞によると、ダイハツ工業は21年中に親会社トヨタ自動車と開発したハイブリッドシステムを小型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ロッキー」に搭載し発売する。その後軽自動車にも広げる方針だという。
■使い勝手
宮城県仙台市で野菜農家を営む平松希望さん（28）は軽トラックと軽自動車の２台を所有する。野菜の収穫から納品までほぼ１日中、乗っているという。
「価格が安い、税金も安い、使い勝手がいい」と乗用車と比較した軽の優位性を説明。
「価格が上がると軽自動車の意味がなくなる」と述べた。田舎はぬかるみや雪道もあって軽トラには馬力が求められ、ＥＶについてはそうした部分に不安があるとした。
全軽自協によると、20年の国内軽自動車販売の電動車比率は約32％。
しかし、その全てが発進時や加速時にエンジンをモーターが補助するマイルドハイブリッドと呼ばれる簡易式ハイブリッド技術を使用している。
トヨタの「プリウス」などに搭載され、大型バッテリーや高電圧モーターを必要とするフルハイブリッドに比べると価格を抑えることができる半面、二酸化炭素（ＣＯ２）排出の削減効果は劣る。
東海東京調査センターの杉浦誠司アナリストによると、軽自動車をＥＶ化した場合は100万円?200万円、フルハイブリッドシステムを搭載した場合は50万円前後の値上げになる。
一方、カノラマの宮尾氏はバッテリーメーカーとのアライアンス次第で価格は抑えることが可能と指摘。
中国の上汽通用五菱汽車が50万円弱の小型ＥＶを発売し、現地でベストセラーとなっていることを例に挙げ、
バッテリー調達に長けた中国系格安ＥＶが「日本の軽自動車市場を席巻し、日系軽自動車メーカーは壊滅する」という「最悪シナリオ」もあり得るとの見方を示した。
全軽自協の堀井氏は、政府支援などによって安価な車載用電池が開発されることで、
軽自動車が「単に高くなるから売れない、存在価値がなくなるとはならないと思うし、やはり環境にしっかり必死で合わせていくのだろうと期待している」と述べた。
https://news.goo.ne.jp/article/bloomberg/business/bloomberg-QNB9CJDWX2PU01.html
★1が立った時間：2021/02/01(月) 10:39:24.28
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612235881/ 緊急事態宣言延長の場合、特別定額給付金＋10万円
延長濃厚なら尚更給付金配っとかんかい、麻生
非常事態下において国民を苛立たせる愚策まみれ、政権交代待ったなし!!
後手後手自民党、はよせんかい
20万円以上 特別定額給付金 はよせえ
20万円以上 特別定額給付金 はよせえ
20万円以上 特別定額給付金 はよせえ
20万円以上 特別定額給付金 はよせえ ダイハツ東京の社長は、最近車買ったことが無いんだろうな
軽が安いなんて、昔の話なのに
まあ社長だから、200万円とかポンと出せるから安い印象なのかもな 心配するのは勝手だけど、支那車に乗る勇者はいるのｗ 日本のメーカーってただ走るだけの安い軽規格の電気自動車は作れないの？
マジで中国車にやられるぞ。 ＞政府支援などによって安価な車載用電池が開発されることで
まーたクソのような補助金漬けを期待してるんだろうな
淘汰されちまえ evとか軽自動車とか関係ないよね
安い海外製品に国産が駆逐されるといういつもの光景 そもそも、軽なんて独自規格もイランやろ
税金安いっていうなら、軽なんて廃止してフツー車のほうを下げればええやん >>11
EVだけになったら、軽自動車規格（660cc未満、車両のサイズなど）が満たせないから
EV用の軽の規格を再度設定するとかそういう手間がかかる 此処のev厨は全員中華evに乗れよな、韓国車ん時は韓国人だってバレる恥ずかしいとか言って買わなかった癖によ。 軽自動車をEV化した場合は、日本製が他国製のそれより高価になるって理由がさっぱりわからない 自宅充電は安くていいね、でも時間かかるしね
そして人間は何故か常に毎日必ず規則的に暮らしてるわけでもないんだよね
だからガソリン入れれば２分で済むのに、なんでそれが出来ないの？
これを痛感する出来事があると、EVはなかなか選べなくなるね
同価格かそれより高い金額払って、そこまで不便すると、イヤになってしまうのだ
国内軽自動車が中国EVに代わることは当面ないわ メンテナンス出来ないからね
MVNOですら普及しない日本で、
フルサポートの期待できないサービスはなかなか定着しない
>>10
EUの自動車開発って補助金じゃぶじゃぶだから、EU車に淘汰されたら日本政府ナニしてたのってことになるけどな 日本国内で中華EVが低価格で買えるようになったとしても絶対に買わないけどな >>19
東海東京調査センターの杉浦誠司アナリストによると、
軽自動車をＥＶ化した場合は100万円?200万円、フルハイブリッドシステムを搭載した場合は50万円前後の値上げになる。
杉浦が勝手に言ってるだけの記事だからｗ 家電業界を席巻した中国企業が今まさに自動車業界をも飲み込まんとしてる
俺は中国が怖いよ カートで高速道路を走るつもりなのか
カート専用の道路でないと 電機と同じ道だろ
日本はもう何やっても衰退の一途
悲しいね 早くモーター駆動の電気自動車普及させてくれよ
ハイパーダッシュモーター積んでかっとびたいんだよ 全国軽自動車協会連合会の堀井仁会長（ダイハツ東京販売会長）は
ブルームバーグのインタビューで、「軽自動車の命は安価で使い勝手がいいこと」
は？軽自動車が安価？いつの時代の話だよ。
200万超える軽が当たり前に売ってる時代によく言うわ。
HVのコンパクトカー買えるっつーの。 世界的にEV化は早すぎる、日産のeパワーかeパワーをパクったシステムが1番合理的だと落ち着くはずだよ >>27
後継出さないでプラグインハイブリッドに注力してるな そっちのが世界で売れるから 馬鹿なことを書いているな
軽自動車が日本にこれだけ極端に普及しているのは刑だけ極端に税金が安いから
つまり不公平税制が原因 >>25 軽のサイズだとev化は不利なんだよなそれで中華はあんなサイズだしトヨタも似たサイズに成ってる
軽でフルハイブリッドを出すと重くすると航続距離が落ちるから+30万位に成るだろうけど、
軽自動車はそもそも燃費が良いのでハイブリッド化する意味が無い。 >>33
高速走行しない軽自動車にはEパワーみたいな手抜きハイブリッドのが向いてるな 命に直結するものは中国メーカーは絶対やめた方がいいわ 寒波で使い物にならなくて中国人怒ってたニュースあったね 今の車１０年乗ってるから安ければ乗り換えてもいいんだが。
会社の駐車場にコンセントがあるから
仕事中に充電して帰りは満充電
浮いたガソリン代でソープに行ける。 >>33
環境性能的にはヤリスHVだろ
量産効果を極めてどこまで安く作れるか >>21
ガソリンは自宅で入れるの？
ＧＳとの往復も考えようよ >>38
車格小さい車ほど室内空間売りにしてるからな
貧乏くせー >>42
それ。
ヒュンダイが日本で失敗したのは何故か。
フォードがいくら頑張っても売れずに撤退していったのは何故か。
日本人は国産車が一番だという事は実はベンツ乗りでも分かってる事。 中華EVはバックドアが一枚多いから何かと便利なんですよ！ GHQってなんでアメ車通れるように道整備させなかったの？
バカなのかと思う >>38
だから軽は基本的にマイルドハイブリッドなんだよな。
NAでも普通に17km/lくらい出せるから、
ちょっとだけハイブリッドでアシストすれば20km/lすぐマークする。 いや軽自動車が200万とか言うけどそれフル装備だろ？ダイハツのミライースで842,400円からだし、
レギュラーで21キロとか走るみたいだし普通こっち買うだろ？
中華のevも輸入して整備したら70万とかに成るだろうし。
てか軽なんか中古で良いし5万位から売ってる。 日本はハイブリッドというガラパゴス規格でオワコンになる
ガラケーからスマホで負けた再現だわ 10年前の話で恐縮だが当時の中華電気スクーター(原付扱い)で20万円位してた記憶がある
初期不良が多すぎたり故障が頻発多発で修理するのも一苦労だった
10年経って技術が進歩したとはいえ奴らの作る40万程度の乗り物なんか怖すぎるし使い物にならないと思っている(個人の感想です) 北朝鮮はユダヤ最強血族とユダヤ最長血族と、ユダヤ最高地位血族の
子息が地下強制所で働かされており
完全にユダヤ民族権力層が奴隷状態である
従った方が身のためである
変に刺激するとそれらが殺されるので
ユダヤの援護が権力者に直々にしばかれるのもそのためである。 田舎の一軒家だからガソリンスタンド行くより自宅でコンセント繋いで充電できるEV車の方が楽だろうな むしろNBOX系の重い軽自動車は
完全電動化した方が唯一の欠点のトルク不足が解消して
完成形になるんだよ 加速なんて笑うほどビューンだからｗ >>56
暑さ寒さに弱すぎて気候が一年中安定してるとこじゃないと厳しいのわかったからHVもって国増えたよ >>55
「車なんて足代わりだから燃費さえ良けりゃなんでもいいだろ」
って人はそんな感じだろうね。
軽でも見た目や装備や走りを気にする人も多いのは街を走ってる軽を見れば分かる。
「フルオプションで240万もしたよー」なんて意味不明な自慢話も結構聞くよ。 うーんミライース安いし走るな、エアコン付いてんのか是？
>>59 他人事で言うなよ、自分で買ってやれ無責任な、地方は大型スーパーも友人宅も普通に遠いんだよw
小型evなんかコストコでトイレットペーパー買ったら一杯ぢゃねーかw
毎日充電とか苦痛でしかないw >>59
離島とか運搬費が嵩んでガソリンの値段が高い地域あるから、そういう所ではEVが普及しやすいかも。 言い訳だけは一人前の国に成り下がるね日本は
はい、言い訳どうぞ〜 日本のEVはダメだな
昨年の世界の売上トップ10も入ってない
初期のころ日産とかEV販売でランクインしてたのには今は圏外。
日本メーカーは1社もランクインしてない 中国製品の品質は凄く上がってるからな
今や白物家電も中国製で十分だし
2０年もしたら町中が中国車に置き換わってそう 駄目で良いから帰れw
>>63 あれは一寸理解出来んw何か独自の文化が有るw >>66
生活圏内が狭い軽自動車ユーザーは
長い航続距離が不要だから、バッテリー小さくて
良いよね。 >>60
軽ターボ車は速いよな。
こないだ初めてHV車を買ったんだけど、
踏んでもモーターアシストのある最初だけで、あとはコーナーとか走りが重たい。
そりゃ重いバッテリー抱えてるから仕方ないんだけど、
それまで乗ってたワゴンRスティングレーの方が気持ちよく走る。 >>71 痛車とか、昔のヘンテコ改造車と同じようなものだろう
その分野でトップ取れればそれで威張れるという世界観でやってるのだろう
本人が楽しければ、まあそれもいいんじゃない
軽はきっと茶室文化だな、あの入り口の狭さから先ず判らんwww
俺は大パワードリのが楽しい方だったしw 全個体電池が成功するかでEVが普及するか決まるんだろな。
来年、中国メーカーが全個体電池の車を発売するみたいだけど凄いな
今までは日本が最初に開発して中国がマネするって感じだったけど
今はそれすらできないのか モータは低速からトルクあるから軽トラには向いてるんだろうけど記載の積載量を無視した実際の積載量で実走行距離どうなるんだろう
EVは負荷が大きいとすごい勢いで走行可能距離減るって聞くけど・・・ ヘンテコ改造車の部類だたwww別に悪い気はして居ないwww
誇り有る変態www 全個体電池は安全だけど出力が小さい、つまりその分重く成って航続距離が短く成って使えないって言う・・・らしい グローバリスト菅がどんどん国内産業を潰していくよっ！ 白物家電は命まで取られないから安物でも我慢する時はあるが
俺は安物中華EVに乗る勇気はない >>27
あれは意外と面白かったなぁ
試乗したけど
エンジン性能曲線なんて気にしなくても
どっから踏んでも64馬力でるのが面白かった
S660のEVが出たら買いそう >>53
日本を経済的に後進国にして起きたかったから
だから農地解放とかしたんだけど
朝鮮戦争が起きて日本に物資調達させる必要が発生して
いろいろ変な事になった >>84 お前自宅前で充電すんの考えた事有るか？給電口開けて家の前に放るんだぞwシャッター付きガレージにでも入れなきゃ安心して眠れんわw 国内専用なんだからEVじゃなくてHVでいいじゃん
MHVなら30km/l位は出るだろう >>3
安全や品質を度外視して市場に出してくる分だけ
中国の企業にはイノベーションがある。
日本はかつて台湾・韓国に半導体で負けている。
轍を踏むな。 >>89
ブルーレイって日本がオワコンになる象徴だな
あの頃から世界標準を作ることできなくなってた
そしてガラケーへ 日本製が売れるのは最初だけだろうね
しだいに中身が中華になり、しまいに全部中華になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
