【経済】三菱自動車、赤字２４３９億円 新車販売が低迷―２０年４～１２月期 [首都圏の虎★]
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※時事通信
三菱自動車は２日、２０２０年４～１２月期の連結決算を発表した。新型コロナウイルス感染拡大の影響などで新車販売が振るわず、純損益は２４３９億円の赤字（前年同期は１１７億円の赤字）だった。売上高は前年同期比４２．８％減の９５２７億円、営業損益は８６６億円の赤字（同３６億円の黒字）。
世界販売台数は３５％減の５６万９０００台。主力の東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）地域で４割超落ち込み、「（販売は）期初の想定に達していない」（池谷光司最高財務責任者）という。足元で競合他社の販売が回復傾向に入る中で大きく立ち遅れている。
業績不振を受け、リストラ策として子会社パジェロ製造（岐阜県坂祝町）の閉鎖や希望退職募集など構造改革を進めている。
２１年３月期の連結業績予想は、売上高を従来予想から２００億円引き下げて１兆４６００億円とした。一方、純損失は３３００億円を見込む。コスト削減効果などで従来予想より改善するとみている。
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021020200990&;g=eco ここ潰れたらだけど、日本の先進国位置づけはなくなって、後進国になるね。 すげえ赤字だな
消費税上がってすぐ嫁さんが見た目だけ重視でミラージュ買ったけど
あれなんか無駄にエンジンうるせえんだよね
まあ燃費は悪くないけど そら販売低迷するわ
買いたい三菱車がひとつもない
デリカもフロントマスクが電気かみそりになったし EVの生産をしたがってるアップルが買ってるくれるんじゃないか？ さっさと消えるべき会社
日産に吸収されればいいんじゃないの？
あの三菱のマーク見るだけでムカつくし ASEANでの売れ行き回復がイマイチでこうなっているのか
日本国内はオマケ 三菱重工スペースジェットの影響。無関係な会社だがイメージってほんと恐いｗ
三菱電機三菱鉛筆も売り上げ落ちてるはず。 トヨタ、日産、ホンダと同じ性能のクルマを
3社の7割くらいの価格で出してはじめて
三菱も候補に入れようかなってレベルだろ
マツダも >>1
業績不振対策でリストラしか出来ない無能企業 >>6
燃費もパワーもあっさりRAV4に抜かれ、
後出しのエクリプスクロスでも全く歯が立たない。
どうしようもない >>4
ルノーも追加なw
どうせ、日本国内向けのルノー車ももうすぐ日産と三菱自動車の国内工場で生産だろw
日産と三菱自動車の生産ライン維持の為にw 逆に売れる車作らないのが悪い。
三菱が作る100％売れる車の提案としたら、バジエロミニ2021.とか。
ランエボミニとか。
suvブームなのだからパジェロの原資活かせば良いのに、そーゆー発想がないから
赤字になるんだよ 三菱の車ってほんとあまり見かけなくなったな。
たまにデリカを見るくらい。 東南アジアで絶好調なんだから
本社も東南アジアに移したらどうか
脱日本は早い方が良いゾ公務員に喰い潰されるし >>16
スレタイ（赤字２４３９億円）が読めないの？ 三菱の車はボディが頑丈だよね。
トヨタとかフニャフニャだけど。 ハイブリッドかe-powerみたいな技術が出来ないからだろうな
ギャランにハイブリッド積めば、売れるのにな >>31
トヨタはガチガチに固い
ふにゃふにゃなのは昔のホンダ 一般大衆に売れる車といったら
軽のEKワゴンしか無いけど
ライバル他社が強すぎて
まるで目立たないし 日産三菱はもう車作るのやめたほうがいいよ
この世から早く消えろ パジェロもランサーもなくなった。残ってるのはデリカくらいか 軽自動車のEVを唯一作ってるよな。
Minicab EV >>9
各社とも安い普通車は皆3気筒エンジンになっちゃった。
だから燃費は良いが軽自動車みたいな音がする。 まあ、三菱系はプライド高いね。
俺たちは三菱だぞ！みたいな。 三菱系って不祥事のオンパレード
技術もないし
日本の恥
誰が買ってるの？まじキモい >>39
（‘人’）
エンジン切って停車中の車からススの臭いがするからやめとき(笑) アウトランダーにデリカとミラージュとeK
どれもぱっとしないな
このまま消えるまで縮小を繰り返すだけか コロナ関係ないやろ無能経営陣w
むしろバス電車避けるのに車を使うやろ無能経営者ｗｗｗ 独立した自動車メーカーとして存続する意味はあるのか？ ２回目か３回目かのリコール隠しがばれた時さっさと国がこの会社を取り潰すべきだった やる気ないしな
いすゞみたいになるのかな
エボ終わったな 株価は12％高。
誰が何を思って買ってるんだろうか。 >>19
その重工も大変な状況なんだろ
航空事業はアメリカに梯子外されて立ち行かんしな
重工の業績が良ければ自動車から撤退して、自動車事業を重工に再吸収する手はあったかもな 岡崎の工場は猫の手も借りたい状況なのに岡山のはほうほうの体 >>60
そりゃネットで流れてるだけのデマに近いものがあるな
トヨタくらいになると最悪会社ごと買っちまえばいいから別に焦ってない までも雇用を維持する為に税金を全振りするしかないよね >>3
工場勤務(車通勤)は三菱車乗ってないと悲惨だぞ 造船もダメ、飛行機もダメ、自動車もダメ
もやは三菱の希望は三菱鉛筆しかない >>10
そうだよね。最後の砦、デリカが歌舞伎町ホストみたいな顔になって落城。 >>71
こいつら休み多いくせにそこそこ給料高いんだぞ、雇用維持はわかるがもう3割ほど給料下げんかい ミラージュサイボーグは欲しかった。走ってるのを見たことないけど。 >>34
三菱の車は固いよ。
だから燃費も悪い
昔、デボネアという車あって、固さはボルボ並み
本田の車が柔いのは、事故したときに潰して衝撃を和らげようという考えから。まあ、内装はほぼハリボテ。軽が乗用車並みに燃費悪いのはどうしてかな >>77
スリーダイヤを使ってるけど、三菱グループとは資本関係とか一切ありませんよ。
スリーダイヤ訴訟も鉛筆は勝ってる
三菱グループの方が商標登録が遅い >>82
固い方が走りやすいな。今トヨタだが乗りにくくてなぁ…ブレーキとかアクセルとかなんでこんなけしかふんでないのにこんなになるの？！
てのがまぁ乗りにくい >>24
ほんこれ
無駄なグレードとかオプションの設定やめてワンプライス値引き無しで売れば良い
フロアマットもナビもアルミホイールもバイザーもETCも標準装備
こだわりある人や面倒な人は相手しない 昨日パジェロエヴォリューションを見かけた、あんな車を作れたのは会社に
余裕があった証しだったんだな。 三菱重工もやばいし三菱って何の技術もないんだな
税金で生かされて来たゴミグループ 売上があって利益がでないのは無駄が多すぎるんだよ
何処にお金が掛かっているか、誰にお金が掛かっているかをちゃんと整理しなきゃ >>65
トヨタは電池開発ではユアサと組んでたはずやけど？
買えば良いものではないよ。
尚、リチウム以外の次世代電池開発では遅れてるのは確か。
開発して実用化してるメーカーも国内にあるよ。 三菱自工凋落のきっかけとなった三菱ふそうは名は三菱だけど、実質的にはダイムラーの子会社になった >>89
因みにトヨタのランクルはパジェロを真似たもの。
初期のランクルは初期のパジェロそっくり
で、ハマーもパクリ製造しててハマーから訴訟されたのは秘密 日本にはトヨタ、ホンダ、ニッサン
三社有れば十分なんだよ
他業種も無駄に同業者が多すぎ
それでなくとも少子化なんだから >>94
たしかにユアサの電池は採用されたけど
トヨタが組んで会社作ったのはパナソニックとな
会社ごと買うってのは最悪の状況でもそれができるって話
技術的にトヨタが遅れてることにしたい層がそう言ってるだけだぞ
トヨタが心配してるのは本当にEVだけの社会になるのかって点だけ デリカも朝青龍みたいな顔になっちまってな、こんなとこの車買いたくねぇわ。エクステリアは仏車独車が無難だわ >>11
原因はCMじゃね、ニッサンみたいにキムタク使えよ 昔学生時代に三菱のディーラーにミラージュ見に行ったら
店員に「おはずかしながらシングルキャブですがいいですか？」
と親切にアドバイスされた。カローラはいい車だったな。 人気ある車種ないし無能社員しかいないのかなw
タイヤ吹っ飛んだり度々不祥事の影響あるか？誰も欠陥車なんて乗りたくない エクリプスクロス乗り出し300万にしたらもっと売れると思うぞ
デリカもあの変なフロントマスク拒否反応ある人いるから
フロントマスクだけ少し変えた姉妹車用意したらもっといけるやろ 東大卒ばかり採用してテストドライブに設計者が完璧だから乗らない。
設計が悪くて故障が起きても現場の声は無視。
こんなメーカー残らない。 >>104
訳が分かんねえ
安いといっても10％以上上がってんだから今日 三菱なんてディーラーどこにあるの？ってレベルだもんw 車って交渉次第で10万とか簡単に下がるけど
ああいう値引き交渉ってストレスだから
極力買い替えたくない
交渉次第で値段下がる業種はダメだね
引越し業者とかもまじストレス 死ぬ前に新型のパジェロだけ出してくれ
買ってやるから >>118
なんやそれw
昔で言うところのHOWTO本が無いと何も出来ない指示待ち君かよ
車の値引きにもガイドラインがあって参考にしてくれ
国産車5～10%
外車10～20%
ディーラーオプションは20％
車両価格300万、オプション類35万なら22万ー37万引きぐらいなので間とって305万にしてくれたら即決ッスって言えば簡単やぞ パジェロとかいいブランドなのに工場ごと中国に売れなかったのかね？ >>1
だからさぁ
三菱自動車は、ブランド看板を、
赤いマークに黒文字の看板止めて、
シルバーエンブレムの看板に変えろ。
ブランドイメージからなってない。
あと「パジェロ」なんて名前は、
今時ダサいから、名前を変えろ。
ランドクルーザー → 名前からしてカッコいい
パジェロ → イタリアンドレッシングか何かですか？
フットワーク重過ぎだろ。三菱自動車
・ >>77
その三菱知識、
「自分は中卒の世の中しらないバカです」って発表してるようなものだぞ。 EV化についていけないメーカーは潰れるよ
日本車メーカーは十年以内に全て消える 三菱の冠を持ちながら
信じられないくらいの不出来会社
金曜会でも末座の末座（笑） 昔、徳大○さんって評論家が酷評してたんで
三菱はクルマもイメージ悪いわ。 >>128
トヨタは、日産と違いハイブリッドメインやからね。
まあ、EV化したらタクシー会社困るね。運送屋も >>129
自動車は、銀行からしたらお荷物って言われてるらしいね。不祥事起こす前から パートばっかりやな
近所に大手の食品工場できたけどベトナム人大量雇用&非正規募集しからねぇわ
もうあかんわ >>128
三菱はiMEVを生産販売してるけどダメなの？ 日産、ルノー、三菱の日産グループって
売れなくて足を引っ張っているのはどこなの？
やっぱり三菱かな？ 株これなんか漏れてるな
近々買収あるんじゃねーの？
こうなると、かなり割高だぞ 車欲しくても非正規労働で金ねンだわ
仕事探しても賃金があがらねぇわ >>140
余裕で日産
広告費の人件費が桁違い
日産はイメージ戦略だけでもってる まじでムカつく会社
あれだけの不正をやっておいて
いまだにのうのうと存在してるし
さっさとつぶれろ！！！！ そういえば 加藤が出た自動車系の短大があるとこだな 仕事で三菱系の商社のお姉さんに
商用バンが駐車出来るか尋ねたら
「社長のデボネアが駐車出来るから大丈夫てすよ」の返答に萌えた まず三菱車が第一チョイスに来る一般人はほとんどいないだろうからな 中野たくむ君、阪神に来てくれてありがとう。
アウトランダーPHEVも大切に乗るよ。
本当に良い車。 >>126
ネタにマジレスしちゃう自分の心配しなよ デリカ性能いいしいい車で好きなんだけど名前が惣菜売場みたいでなあ。 >>149
PHEV乗ってたが、マジでディーラー糞なんで乗り換えた 今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
中国の自動車メーカーも今すぐ全て潰れろ。韓国の自動車メーカーも今すぐ全て潰れろ。 東京って霞ヶ関にも近いし、世界と戦えるビジネスマンが多いんじゃなかったのか？
三河や浜松の田舎のサラリーマンの方が遥かに優秀じゃん 今の三菱はラインナップが偏り過ぎてダメだわ
ミラージュのデザイン変更は好みだけど非力すぎて買う気にならん 国策企業
幾ら赤字を出しても国が補填する
倒産しても税金で救済 むかしある会社の社用車のデボネアに乗った。
これがデボネアかと感心してたらフロントガラスのカーブの部分で景色が歪んで見えるとこがある。
これなんか変だねというと運転手さんが「これで高級車言ってるんですからあきれますわ」と言ってた。交換してもらわないんですかと聞くと「同じグループの会社なんで工場長が我慢しろと」 昔の東武DRCロマンスカーみたいな変なデザインのクルマになったな
日本国内マジで終了ちゃうの >>140
全部ダメダメだよ
トヨタホンダに客をとられてる いつかまたミラージュ乗りたいと思ったらタイ産の買い物車だしな
サイボーグ10年乗ってたけど結局デミオにしたよ デリカは唯一無二なんだから
1番注力し開発するべきなのに
基本設計同じで古いまま面があれだもんな
本当勿体無いと思う もう旧車のレストアから原動機乗せ替え(GS発動機->ELモータ)とかを
メーカーがするようにしないと生き残れないかもしれないぜよ
新車に魅力がないから売れないのだ
メーカーもディーラーも、物を作れば売れるという考えは捨てたほうがいい ジムニーがこんなに売れてるのを見て
パジェロミニ復活させたろ、とならないのだろうか
ならないから現状なのか >>163
ホンダも相当やばいだろ
世界販売も不振だし日本で売れてると言えるの軽だけ
三菱は日本国内では瀕死だけど東南アジアではそれなりの存在感がある >>10
あれ酷いよね、どんな層をターゲットしたのかな 何でパジェロやめたんだろ。
空前のSUVブームでプラドがバンバン売れてるのに。 ちょっと前のミニバンブームでデリカに全集中したんだろ このスレを見てる三菱自工の元期間工は俺だけではないはず リコール隠しとかさんざんしておいて
まだつぶれないのが不思議
誰が買ってんの >>82
いや昔のホンダはキャビンごと潰れるからｗ
CR-Xとか 今の三菱車でパッと思い出せるの何よ？せいぜいデリカくらいだろ？
ランエボもパジェロも潰してイメージリーダー車がデリカってアピール力弱すぎw
乗用車市場から撤退する時のいすゞ状態じゃねこれ？ >>123
陸自に73式小型トラック（中身は旧型のパジェロ）を納入してる以上、
国防面から考えても中国には渡せない 三菱はデリカが強風の高速で横倒しになってたイメージしか無い。 >>182
買えもしない生ゴミがそうやってピーピー言うんだから大正解 エクリプスクロスPHEV良さげなので
買おうかなと思ったが、会社無くなっちゃったら
まずいな >>181
高速で強風に会ったら
背高ワゴンは皆倒れるんじゃないですかね >>134
新車開発すんのに幾らの開発費かかるか知らんから言えるんだね
トヨタだとインパネリンフォースアッセンブリ試作するだけで３００万だよ
ボルト、ナット類は流用するとしても何百点もの部品を試作するだけで数百億
下手したら千億いくよ >>182
ベースになるランサーもギャランも作ってないからどうしようもない。 これからはEVだ！！って大騒ぎしてる年に世界で最初にリチウムイオンバッテリー使った量産EVのiMIEVをディスコンにして大赤字ってジャップはどうしちゃったん？ 初代エクリプスのオープンカーは格好良かったな
まだ乗ってる人いるのかな >>129
元々、三菱(三菱重工)の子会社だが、今は子会社でも関係会社でもない。
重工の出資比率は1%台。商事が2割。
今は、日産の関係会社。 他メーカーの見せ掛けＳＵＢより高い防水レベルの車作れよ。
１．５Ｍ防水なら業務用とか災害対策にもちょい売れするんやないかー 株は日銀筋が買い支えるから下がりにくい
下がったら、年金などの資金がなくなる エクリプスだったかエプリクスだったか時々わからなくなる・・・
商品名が悪い！ なかなか調子悪いな
コロナ過もあるけど、他社はなんとか回復基調にあるのに
今日産との関係があるけど、ここはヤマ発に吸収してもらったほうがいい
ヤマ発も与太の子会社的な提携でビジネスもらってるけど
三菱を吸収（三菱の名前は残す）して念願の4輪に参入せよ！！！WinWin >>67
こんなどうしょうもない会社をまた馬鹿ジャップ政府は
税金注入して助けてしまうのよ
ほんとこの国は官民揃ってどうしょうもない馬鹿しかいないからな
馬鹿が馬鹿を支援したところでどうにもならないのにさ 三菱デボネアとダイハツシャルマンは日本人の８割以上は存在すら知らないんではないだろうか >>201
デボネアはいろんな意味で有名では
こち亀にもデボネアフェチの男をネタにした話があったほどだし >>198
分かる。イマラチオだかイラマチオだか分からなくなるよな 京都に移転してたらどうなてただろうっていつも思うわ >>195
>SUB
スーパー・ユーティリティー・バイシクル ? >>1
リコール隠しを二度もやる時点で選択肢から外したって人も多数だろうからな 女性受けするデザインが皆無だからな
それでかなり取りこぼしていると思う
旦那は買いたいけど嫁が嫌がるパターン
我が家だけど 月販2台以下になった事が無い
そんな整備士な俺より酷い営業なんておるの？ >>176
日産とラインナップの貧弱合戦でいい勝負 ｗｗｗ あれだけ不祥事起こしたら買いたいと思わないわｗ
デザインも微妙だし。 >>207
近くに販売店があるから買ったのに、無くなっちまった
検査や車検するのにいちいち隣町まで行くのが面倒すぎる(´･ω･`) 三菱車好きだが、正直今のラインナップで欲しいのアウトランダーPHEVくらいだな。 まずは枯れた技術で良いから「ギャラン」か「ランサー」で法人向け量販から
とにかく三菱ブランドの車を世に出さなきゃ
タクシー＆営業マン御用達の「プレミオ」「アリオン」「シルフィ」の穴埋めだな もう、三菱は車の設計もできないんだろ。
この間、三菱の軽に乗ったら、細かい所まで気がきく割と良い出来だったんで、聞いてみたら
「設計は日産がしてる」って答えだったよ
もう自然消滅するんだろうな。 >>224
日産には軽のノウハウも工場も持ってない
実際に図面引いて作ったのは三菱だと思う 三菱車買おうと思ったら近くのディーラーがまともかどうか調べないと駄目だからな(´･ω･`) >>222
むしろ、ランエボ、パジェロをバッサリ切れる潔さは、好印象だと思うぞ。
既存の技術が既に衰退してる方が、EVには有利って事じゃね？ 売上が1兆以下じゃ自動車メーカーという看板を上げるレベルじゃねえわな >>223
不要
三菱と日産はホンダとくっつける案が出てたぐらい エクリプスクロスPHEVの4wd制御は素晴らしいのに悲しいかなADASが駄目駄目ダ、すでに過去の会社。どこかEVと4wdを強化したい会社に買収してもらえよ 自衛隊のパジェロって大きさといいデザインといい市販したら売れそうなんだけどな
もちろんデザインだけそっくりにして再設計しなきゃ駄目だけど
ラングラーとジムニーシエラの中間が無い、プラドは高級車色が強すぎて方向性が違うし だいたい三菱自動車ってここ３０年ぐらいずっと赤字でしょ？
もうどう見てもアカンでしょこのメーカーは
グループが輸血で延命させれるだけでしょ パジェロイオずいぶん乗り回した。サイズもスタイルもそのままで売り出してくれ そこでEVだろ。
でも一番アタマ固そうな三菱じゃ無理か。 枝傷も上等の硬派なSUVに進むべきやったんやなあー >>240
エクリプスクロスPHEVでええやん
ランエボ並みらしいやん
何がランエボ並みかは知らん >>245
燃費かな。
うちのランエボ、5km/l 近所の三菱ディーラーがスズキの販売店に代わってしまった。
これまで売った分は整備してくれるらしいけど、新車は売らないんだって。 アウトランダーPHEVが世界中で売れてるってのはウソなの？ 日産と合併してルノージャポンに変更する日が近そうだw >>245
あれはかっこいいな
車中泊しやすいシートアレンジなら欲しい 自民のせいで日本経済はボロボロw
お前らみんなざまあw
韓国の大勝利w GDI出たばかりの時に大丈夫？と聞いたら天下の三菱を信じてくださいと言われて買った。
大失敗だった。苦い思い出。 3Qで2400億の赤字なんてかすり傷みたいなもんだから
4月5月6月の3ヶ月間で国内販売3000台しか売れなかった時潰れるかと思ったわ >>1
でも株価は国が買い占めてバク上げwww不正相場ジャップランドwwwwww >>28
後進国というと逆に
伸びしろがある将来性豊かな国みたいな印象を与えるな・・ 1週間で30%ほど急騰したけどどういう思惑が動いたんだろうか？
赤字なのは分かってたはずだし リコール隠しと空飛ぶタイヤの不祥事で倒産すべきだった企業
あの時は三菱グループの計らいで生きながらえたけど今度こそご臨終だね いまHPでラインUP見たけど・・SUV・ミニバン・コンパクト・軽・商用車しか
作ってないのか・・ 三菱も金融やロケットだけか航空機・造船もやられたし家電も生き残ってはいるが
自動車はもうほぼルノー・日産の子会社だろルノーの新型ＥＶでも売ってろ 毎日7億のマイナスとかしていながら生きてる
ってすごいね 吸収されたあともまだクルマ作ってたのか。オワコンだろ 販売チャネルが弱過ぎるだけ。
日産のディーラーで売って貰えば改善できる。 >>221
なぜか三菱グループ製品蹴ってずっとロックフォード・フォズゲート使ってましたがｗ タイや飛んでって人殺しても全然反省しないメーカーだからな、日本じゃ韓国車の次に乗りたくない車だよ 思い切って、EV車専業メーカーに成るしか無いな。
中国とのパイプは太いだろうから、ノウハウ蓄積して、早急に変わって行くしかない。 スズキはジムニーが売れすぎて納期が分からないほど
三菱はパジェロミニ廃止しててそもそも売ってない
この差は何 >>278
客のニーズが解らないってだけじゃないか？
ダメな会社ってみんなそう。オナニー製品ばっか作って、赤字Maxに成ってる。
とどのつまりは客のニーズが解らない。 昔、新型パジェロのショート乗ってた
あの頃は楽しかった >>7
アウトランダー
エクリプスクロス
コルトRALLIART
そんなぐらいかな。 前に打ち合わせした三菱グループの会社の社用車がトヨタで下請が三菱だった… 未だに平成４年のパジェロ乗ってるんだけど大満足してる >>269
全メーカー、直販止めたトヨタディーラーで扱うようにすれば、全て解決だな。 あまりの販売の悪さに韓国メーカーと組んだら道も拓けるかもと考えた三菱自動車は
せっせとクルマ作りの技術を韓国に教え捲ってこのザマ
ほとんど売国奴みたいな ｗ と俺は思ってる ランサーSUV作ればいいのに。
ランサーSUVエボリューションとか面白そう。
GTO EVも結局実現せず。 一時期、ダイムラーの子会社だったよね？未だにデザインが安っぽいガンダムだけど。 コロナ貸付バブルが金融機関に来るなこりゃ。
メガバン株買いまくれ〜。
安く済ませたいなら、ヤフオクのオッズ買いマニュアルを買って、地方競馬やれ。 今の若い人、三菱が自動車作ってるとすら知らないんじゃ・・
というか三菱が一般向けもやってる企業だと認識すらしてないかも 売上高43％減はコロナだけが原因ではないわな
同業他社を見ればせいぜいコロナの影響は20％減くらいだもんな マイナーチェンジのデリカの顔、あれはねーわ。
あれで完全に終わった。
アウトランダー、ＲＶＲ、エクリプスクロス、全部同じ顔で飽きた。
もうダメだね。さようなら。
だけど、中国メーカーに買われるのはいやだな。
日産も軽のノウハウが欲しかっただけだから捨てるかもしれんし。 >>292
顔もアレだけど、
顔だけド派手にしたから大人しいケツとのバランスがとれてない。
オフロードやアウトドアに似合わない。
アルファードなんかのド派手顔に似せていって自滅した。
勝てる相手じゃないし、客層がそもそも違うのに… >>299
捨てられるの待ってるメーカーもいると思うよ。
EV時代になったら、家電メーカーが参入する。
自社でボディ作れない家電メーカーは、技術あるけど割安な自動車メーカーと、次々と提携していくと思う。
その方が主導権も握りやすいし。 コロナ禍でアウトドア志向のCM流すとか、さすがだね三菱 落ち目なのにプライドだけは高いメーカーだからな
プジョーは格下とか >>299
顔なんかどうでもいいじゃん。乗ってる間に自分で見る事はないんだから。オレはずっと
ＲＶＲに乗ってるよ。三菱車が何か好きなんだよ。 死ぬまで居座り続けた人のせいで会社はボロボロになって責任を取る人も居ない
それでいて希望退職だ工場閉鎖だとか下はやる気しないだろw
2年連続の赤字で今回は10年以上の利益食い潰すレベル
厚顔無恥な経営陣が会社を駄目にしている 道路走っててももう三菱車ってほとんど見かけないな
ギャランとか昔はバンバン走ってたのに >>10
この間デリカ買ったよ、
スターワゴンだけど。 >>300 ケツだけスカイラインに見えるFF乗用車があったな 外資系企業なんだから外人が舵取りしてんだろ
それでこれじゃあな 三菱アイに乗ってるけど
微妙にAT-ECUとか不良品だな
なんで交換対応しないのかわからん 復活は無理かな
パジェロとかトヨタだとハイラックスサーフなんかが90年代に売れたのは
90年代はアウトドアアクティビティが一種、ブームだったからだろ
今、パジェロなんか作ってもダメだよ ギャランΣ、ラムダ辺り復活しないかなあ。
とりあえずデリカD:2を買って応援するよ。 >>315
にわかせんぺいが社長に就任したのが間違い
あの顔見たらやる気が出ない >>315
ヒュンダイに技術供与したから法則発動
なお当時は月とスッポンの差があったが現在はスッポンと月になっている トヨタは業績良かったみたいだけど、明暗分かれたね。 トヨタは任天堂みたいに名前買いされてるんだろう
肺炎だけに、ハイエンドってか？ｗ >>325
トヨタと比べて明暗分かれたとか
比べる相手が違いすぎるぞ >>325
生産台数世界1のトヨタと比較するのは酷、、 >>285
どれも良さそうだけど購入の選択肢には入らないんだよなー
なぜかというと三菱だから
深刻だ 15年前までは他社には無い車種で設計思想も良かったよ。
パジェロ、デリカ、ランエボ等々。。
たった1人の車に興味の無い人間が社長となって全てをぶち壊した。まぁその社長は今では故人だが、
この大罪は大きいと思う。
パジェロもデリカも車両の仕様で公共入札案件取れてたのにそれまで捨てた三菱の上層部ってバカでしょ。
三菱の新車なんてほとんどの人興味無いよ、だって日産のOEMだし、その日産もあれだからなぁ。 >>334
国営、準国営、元財閥
親が倒れない限り、なかなか潰れんでしょ。 >>338
まぁ、メンテナンスでのアッセンブリー交換で金を稼ぐ命令を本社から受けてるしな。
営業の為なら壊されかねん。 世界で35万台しか売ってないんじゃもう中国メーカー以下じゃないのか >>340
ほんの一時期、欧州でPHEV選ぼうとしたらアウトランダーしか無かったのが、最後の華だな。 >>319
むしろ時代を先取りしすぎたか
まああんなゴテゴテのRVじゃどのみち。。。 俺は三菱のRV系しか怖くて乗れない(昔の車種だけど) FTOがFRだったら人気出て売れたのに
デザインだけは良かったから ミラージュって国内に入ってきてるの？
ぜんぜん見ないけど ランエボパゼロ開発に絞りプレミアム感や
限定ブランドとして高級スポーツで売ったらええ
その傍らEV開発 やっぱ潰れないのは三菱UFJと三菱商事の支援があるからなのか
取締役はプライドと給料高い無能が揃ってそう 日産は大量に三菱自動車株を買ったが今では半値ぐらいになっているのが痛いね
3年ぐらい前は1株1000円近いのが今では1/4
新車を買えるレベルで損をしている株主は多そう 三菱の失敗は、
・パジェロをランクルに対抗して肥大化させた事
・パジェロミニを再販しなかった(ジムニーの独壇場)
・デリカD５から先を作らなかった。(D4スペースギア乗り、スターワゴン乗りの古参に興味持ってもらえなかった。)
・コルトラリーアートの後継出さなかった。
・ランエボの肥大化でスバルに負ける
・ダメエンジンを放置、使い回した。(新開発すれば憂き目があったかもと) 追記、修正
・ダメエンジンじゃ無くて設計思想の古いエンジンをベースにして逃げてた。 EVだめぽｗｗ
世界一ＥＶ売ってる会社がこれだよ？ >>11
重工は上の人間が変だからな。
技術はあるんだが回りくどいスパゲティ装置の上に雑なんだよな
昔から何も変わらん そういやレアメタルってリサイクルできるんだっけか？ 売る車がないんだもの仕方ないよな
軽自動車とアウトランダーくらいなもの
プリウスに対抗する車も、アクア、フィットに対抗できる車もなく
当然高級セダンもなくワンボックスもあれ古いんだろ ミラージュって昔の面影や車格を引き継いでて好感持っちゃう
日本メーカーのこの手の大衆車ってモデルチェンジの末に別物になるからな
シビックとかなんぞこれって感じだし >>366
デミオが一番残念だったけどね
おかげでポルテを知ったけど >>363
そうなんだよなぁ、三菱は他社に対抗しなくてもよくて独自路線で戦うべきだったのに。
ランサーEXでラリーの先人切った後スバルが後追いだし、パリダカで走破性を売りにしてたのにこの体たらく。
オリジナルブランド品質で戦えば良かったのにいつの間にかに他社意識しちゃって失敗してる感が。。
昔のパリダカで荷台からキャタピラ出したトラックあって、三菱半端ねぇって思った時がある。 車オタクの意見は知らんが、もうとっくに終わった会社
タイヤで主婦をぶち殺した時にな >>10
電気カミソリw
正にそれだな
うちの向かいの小金持ち爺さんは余程三菱が好きみたいで
最近旧D5からカミソリ新型D5に乗り換えたわ 誠意ある4ＷＤセダンを200万円で売ればいい
華美な装飾はいらない >>363
とはいえ、ココが高級車やＨＶ車、コンパクトカーなんても出してももう売れないのは
わかり切ってる事なんだけどね、
知らないだろうけどミラージュなんてコンパクトカーも新型出してるんだぜｗ
もうどうやっても売れないんだからここはルノーと日産と三菱財閥でそれぞれの部門引き取って解体した方が良いよ ミラージュはドアハンドルを普通の位置にすれば結構売れたかも >>373
三菱の販社はプジョーとの二枚看板にしちゃえばいい
そして未上陸のプジョー4008（RVRのプジョー版）を導入 >>369
結局、それがトリガーだったな。タイヤミサイル発射したのは、
三菱ふそうトラック会社だったけれども。
映画化されて終わっちゃった会社。 デリカのPHEVを早く出せよ
あとミラージュは早くモデルチェンジしろ
商品力なさすぎ ブランドイメージが悪過ぎ。乗用車から撤退しろよ、もう。 >>369
タイヤ転がしたと言えば、ドリコンでタイヤ転がして、おねーちゃんヤッたのいただろ もうGTOのコピペすら貼られなくなったか
末期すぎるだろ だから早くD5を以前のデザインに戻せって
今のクソみたいなのは求めてないんだよ >>350
ミツオカ路線でこの先生きのこるしかない 結局韓国に骨の髄までしゃぶられてしまいましたね。こうなる前に誇り高く死んでほしかった パジェロミニもっかい出して解決だ
カラーも内装も豊富に用意して……ってハスラーの真似になっちゃうか 量産EVの先駆車 三菱「アイ・ミーブ」12年で幕 電動車の機運高まるなか3月末で生産終了へ
https://kuruma-news.jp/post/343037 GTO発売直後にディーラーに行ったら、日曜は営業が休みだとメカが出迎えた。
見積頼んだら値引きはゼロ回答。
展示車見たら、ボンネットの出っ張りは意味不明で、開口部がダミーだったり。
相当入れ込んだマニア以外は買えないメーカーだな。 起死回生にスタリオンラリー出せば
三菱スゲーって思うオタクは少なからず居るとは思う。 >>1
内装が決定的にダサいんだよなぁ
そこが購入の決定的な障害なってる ジープ復活させたら？
そしてウィリス・ジープみたいなのも
作れば？
昔の三菱のが武骨でカッコいいのにね。 >>388
現行デリカのような電気カミソリそっくり顔になるんでしょ？ コルト残せば
そこそこ売れたのでは
あれはいい車だったよ パジェロとランエボとデリカだけ売るメーカーで良いんじゃない？ オーストラリア向けのミラージュを日本で販売して下さい >>401
CMでリフレインが叫んでるがBGMのミラージュがいい >>4
それが一番良いよね
それで三菱の経営陣は全員首 >>396
変にアレンジしないで復刻版として出して欲しいね >>343
そもそもブームでRVとかSUVと言われる車が売れてたんだから
RVやSUVばかりにしたらブームが収束したら傾くのは当たり前なんよ 今またアウトドアのブームが来てるんだが登山やキャンプやらで
そんな時にパジェロ生産終了ってこの三菱の時代の読みの悪さ ｗｗｗｗ
ギア揃えも本格志向が進んできてるアウトドアブーム
ミニバンでキャンプ場行くより本格オフローダーで行きたい人も多いだろうし >>408
群馬新潟界隈でやたらと
ジープが走ってるの見ると
ほんと馬鹿だなって思う 雪道の登りで、デリカが煽ってきた
まじ、殺意をおぼえた >>28
そんなことよりもチンコが短くて得したことを教えてくれよ
チョンは帰れ >>403
なんで無能オブ無能の日産経営陣が残るんだ？ レグナムを残してくれれば今頃、ワゴン市場の天下取れたのに。 >>409
三菱って米ウイリスジープ？のライセンス生産を右ハンドルで長年やってたね、
面白いことしてたのに・・・・・
あれも終わってしまって
あれ欲しかった時あったよ、クーラー付いてないからやめたけど
ジムニーも迷ったけどラングラー買った結局 三菱乗り=みんながプレステ買うのに
エロゲー専用機PC-FXとか買っちゃうタイプ 昔、部品下請けの父親のしがらみで
いすゞジェミニに乗ってたけど、乗用車撤退して三菱に代えたんだが
やたら値引きするので買ってみたエメロードってのがすんげえ乗り心地の悪い車で
1年もしないでスープラに乗り換えた >>405
昔のデザインを今そのまま新車として発売することは無理です >>393
大昔に三菱が技術提供してポニーという韓国車
（それまでは外国車のノックダウン生産ばかりだった）を皮切りに、
デボネアやパジェロなどをライセンス生産してたそうだ。デボネアはソウル五輪を控えて
韓国車の高級車を造りたいのとシーラカンス状態でモデルチェンジのタイミングがようやく来た
三菱の事情がうまくシンクロしたとも言われてる バブル期はいい車ばっかだったんだがなぁ。ミラージュサイボーグって名前が速そうじゃん 車の免許持ってない奴が社長になったり、
東京で遊べないから京都移転反対して頓挫させる社員だらけだったり、
傾いて当然だろという社風 このスレの「あれなら売れる～これは売れない～」はすべて的外れ
ランエボが売れるわけねーだろ。事実売れなかったから撤退してんだ 先ずは三菱関係者全員に三菱の車買わせなよ
調子こいてアルファードとか子ベンツとか乗ってたらボーナスカットとかな 車自体は良く出来てるが、実際に所有するとなると維持費、メンテナンスで三菱というのがネックになるからな。 コンパクトカーブームなんだからパジェロミニ復刻させろよ
海外で売れるかどうかは知らんけど フランスの企業だからなあ。
ルノーにフランスで三菱を売ってもらえよ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>433
まずバンやワンボックス用意しようよ
三菱関連企業の営業車を三菱製に置き換え >>307
地域差だろうな
なぜか九州は三菱よく見かける ザマー
不良品ばかり売りつけやがって
サービスも最悪
潰れろ このSUV、アウトドアブームなのに売り上げ伸びないって終わってんな >>435
パジェロミニは軽自動車
5ナンバーにしたらスズキのクロスビーみたいになるのかな 三菱はエンジン技術とかハイブリッドでも
もう周回遅れになったから、
逆にEV時代になったら再びチャンスが到来するかもな
それとまず根本的にプラットフォームを刷新した方が良いだろう
2005年のプラットフォームを未だに流用してる状態 >>445
今ジムニー滅茶苦茶売れてるじゃん
あっち路線は活路だと思うけどなぁ
シエラの方も売れてるし >>435
パジェロミニは
開発してたみたいだけど、
前社長の益子修が開発を切ったんでしょ >>445
昔パジェロJrとかパジェロイオという車があったわけだが 三菱が輝いていたのは、デボネア、ギャランΣ、パジェロ、ミラージュ 人気も無いし売れてないのに
なんで変なグリルに統一しちゃったの
軽と数百万する車が一緒のデザインって無いわ リコール隠しから22年ぐらい経ったのか
フランス政府→ルノー→日産→三菱自動車
プライド捨てて底辺にしがみついて生き残ってきたけど
とうとう死ぬ時が来たか 日産に乗っ取られたと言っても役員報酬は3倍ぐらいになっている
こんなんじゃ経営陣も責任よりラッキーとしか考えないよね
そりゃこう言う没落の日が訪れるのも当然
今も経営不振は亡くなった益子さんに押し付けて責任取る気が無いから救われない 不正で塗り固められた三菱自動車
みっともないデザインは韓国車並み
誰が買うのか？身内以外
ノーサンキュー パジェロ&ランエボ終了でフラッグシップなくなったしね
不正隠し自動車イメージしかない
でも身内が古い三菱軽に乗ってるけど何の問題もなく快調だったりする
ランエボ6の復刻版が出ないかなぁ、中身は今時の性能で きっと関係者ですら買える車無いはず
しょうがなく営業用のekとかは買ってるかもしれんが >>1
ランサーエボリューションをまた作れ
それしか生き残る道はない OEMばっかでほとんど開発してない
謎の自動車会社三菱自 まず社名変えたら？三菱ってだけで買いたいと思わないもんな ランエボ軍団／(^o^)＼
三菱なんてアウトオブ眼中 スズキの車三菱や日産のOEMしてるけど
三菱日産のOEM車が多いんだよな
どれだけスズキのイメージが悪いか
ソリオだとD2だけど街中で見るのはD2がやたら多い >>467
コマーシャルでおれのランエボは曲がるっとかいえば受けるかも >>256
さすがに突然死したら倒産価格になるけどね 日産も三菱も、ルノーの舎弟会社のようなイメージしかない。 rvrなんてガワ変えただけなのに高いんだよ
あとクリーンカー廃止にしろあれのせいで中古が高すぎ >>464
終了するのは良いけど
移行先用意しないからユーザーが他のメーカーに流れるのよな
三菱にスポーツカーが無いからランエボユーザーはきっとスバルやマツダに流れたんだろう 新フェアレディの兄弟車としてのGTOがでるという観測もある
それはカッケーってレベルじゃない
ものスゲーものになる可能性あり 震えて待て パジェロミニ復活って、乗ったことあるのか、NA3速ATのパジェロミニは超絶遅いぜ、原付バイクに余裕で
おいて行かれる、雨の日の4名乗車、曇り止めでエアコン使用すると亀車だぜ。 ジェット機も造れない企業が防衛装備品を長年のコネだけで受けてる不安 三菱はカーラインアップが駄目だよな
PHEVとかハイブリッドとかバッテリーとかの原価が高くて利益が少ない
なのにPHEVとかハイブリッド多過ぎなんだよ たまに良い車出すんだけどな
まあいろいろ総合的にダメだから一般人が三菱の車買う積極的な理由がないわ アウトランダーとかデリカ、パジェロ、コルト
、キャンター好きなメーカーなのに なんで存在しているのか未だに不明
三菱兄弟でダントツ落ちこぼれ
良くこんなとこ勤めるよな
ヒュンダイより落ちるだろ 三菱と言えば
660cc4気筒20バルブターボ、1600ccV6の変態エンジン キャンターはエルフよりレシオが丁度イイ塩梅で乗り易かったわ
三菱の顔であるパジェロ、エボも終了しちゃって経営陣は何考えてんだろうな UD役職、定年、他界した叔父が言ってたけど・
ディーラー閉店で電気代不要・
工場ストップさせ作らない。原価不要、経費不要
従業員には給料は出す。
そっちの方が赤字が少ない！って言ってたな。
その間、自分の社屋はウドンやにでも貸せば黒字かも？ｗって・。 >>482
飛行機もこの調子なんだろうな
だから許可が出ない 三菱グループがここをホンダか日産あたりに売ってしまえば良いだけの話だったのに。 ランエボの新型、パジェロのパリダカでの活躍、
それがなぜこうなった？
企業姿勢？ 看板商品（ランエボ）売ってやらない！
そんなメーカー廃れるに決まってるやろｗ 乗用車メーカーとしては最後発だったけど技術は本格派だった。
相当無理して色々と手を抜いてたみたいだがね。
少なからず昔から機械作ってる品保体制のしっかりしたメーカーに身売りすれば良かったのに、
色々と変な思惑になって韓国に技術を垂れ流した。 >>1
新車って、軽と変な四駆のワンボックスしかねーじゃん。
売れる以前の問題だろ。 目に見える形で日本の経済崩壊始まったな
どこまで落ちるのか楽しもう パジェロといえば高級で格好いいイメージだったけどな。
パリダカ連覇とか。パジェロエボなんて凄まじいのもあった。
デリカのデザインが終わったあたりから雲行きが怪しくなったよな。
この会社はデザインが終わってる。いくら金を出してもいいから
フェラーリやBMWのデザイナーを引き抜くことだ。 パジェロの２L出してくれたらマジに買うよ
まあイオの復活ってことなんだけど 昔から燃費悪いだけの重い本格オフローダーを舗装路で乗り回す意味が良く解らなかった。
三菱車のデザインは丸々してなくて結構好きだった。
韓国に技術を流したのは許せない。
そんな所かな。 車そのものより、販売店、メンテナンスサービスの面で、実際に所有することのストレスが多くて敬遠されてるわな。
作ってる車自体は、それほど悪く無い。 よくわからんけど国が面倒みてくれるから大丈夫でしょ 今の政治家連中は韓国に売り飛ばしかねない。
それだけはだめだ。 >>1
リコール隠しを繰り返してきた会社の車なんて買わない。 フルラインOEMやるくらいなら
もうメーカーの看板降ろして販売店になれ 三菱は完全に時代遅れって感じ
重工とくっついて戦車でも作ってろ >>510
韓国に年収とかで抜かれているので、
政治家が売り飛ばそうとしなくても、
名前は日本名だが、中韓の企業が多くなるだろうよ。 >>395
軽でパジェロミニとジープの良いとこどりしたようなの作れるといいのにねえ >>498
そんなに売れてなかったからだろ
とくにランエボはイメージリーダーってだけで利益率低いし販売台数も多くないし つぶれそうであればあるほど逆に生き残れる
アップルやテスラの軍門に下ればいいよね 現実は中韓に買い叩かれて技術だけ抜かれてポイが関の山だろｗ
台湾の会社ならまだラッキーてぐらい ルノーが来年１２３万円ＥＶＳＵＶを出すから日本販売網に使える >>500
日本で乗用車を最初に量産したのは三菱ですがw >>520
ジムニーがあんなに売れてるから需要はありそうだな
しかもほとんどがデザイン買いしてるようだから
本格的な機構のSUVではなく
デザイン優先のなんちゃってSUVでもある程度いけると思う 三菱自動車のGDIエンジンと三菱電機のモーターでプリウスを超えるハイブリッド車を作れると思ってた
→ハイブリッドレグナム >>527
全然売れなくなってモデルチェンジしても無理だろうという判断で廃止だよ
ジムニーは海外でも売ってるからな >>529
リコール隠しやら炎上事故やらロケットタイヤ事故やらで会社傾いて開発費捻出できなくなっただけだと思ってた
あとパジェロジュニアとかパジェロイオとかいらん車出してたからなおさらや 中国「おいダイムラー！三菱自動車も傘下に入れとけ！」 素晴らしい設計のインプレッサの
素性の良い足に比べて
糞みたいな設計でグリップ
下がるほどアンダー出る足を
小細工で無理矢理曲げていた
ランサーでは、確かに勝負にならなかったけど
レビューでは下駄履かせてもらってたから
騙された奴も多かっただろうな >>530
確かにそれもあるわな
資金に余裕があれば冒険も出来るから デカイのはランクルに任せてイオ再販して欲しいな
あれでも林道ではちょい大きいけど高速と普段使いならちょうどいいところ >>528
GDIエンジンが追い討ちかけてたでしょ
カーボンが溜まって不調になる欠陥エンジンだもの
その時期がリコール隠しと重なってるから始末が悪い この会社で年間3000億規模の赤字とかもう保たんやろ。 もうアップルの下請けになってアップルカー作るだけの組み立て屋になるしか生きる道がない >>419
そうなの？
100%そのままじゃなくても95%くらい元のデザイン残せないのかな
規格が変わったりして駄目なんだろか？
あの当時の「パジェロをそのまま軽にしました」ってデザインに今の中身取り付けたら人気出そうだけどなぁ 一時期アウディの直噴ターボ乗ってたけどやっぱりカーボン溜まるんだよな
マフラーから黒煙すごかったしオイル交換するとドス黒かった
結局GDIじゃなくてもダメなものはダメなんだわ 防衛省がミサイルを発注すればええがな
(´・ω・`) >>543
保安基準や衝突安全基準が違う(どんどん厳しくなってる)ので昔と同じデザインは無理です
例えば対人衝突安全のためにエンジンヘッドとボンネットの間に5cm以上のクリアランスを設けないといけないのでボンネットが高くなります
昔のようなフロントの低いスポーツカーなんかは作れません 三菱車って高いもんな
アウトランダーを筆頭にPHEVは400万する >>548
見積もりすると、ナビが凄く高くて480超えるからな。
そしてディーラーメンテナンスは、整備士の内情を知ってるから任せられない。 三菱車はPHEV中心だから高いのに国内はブランドが最悪だからPHEVには興味あっても三菱車は買わないって人ばかりなのがどうにもならない
トヨタが同じような車であるRAV4PHV出したらバカ売れして受注停止にまでなったし 三菱自動車は、
一般向けの販売は辞めて、公共向けだけにした方が良いんじゃないの？ 五菱と業務提携、噂の45万円EVをちょっとグレードアップして
80万円程で日本で販売すれば、爆発的に売れるんじゃね？ >>554
その価格だと、国内BEVベンチャー企業のリースに、トヨタのBEVリース
とガチンコになるな。 三菱のエンブレムかっちぇーべな
ダイヤが３つやがべwww >>537
EVは利益率低いから逆にやめるべきだよ >>552
トヨタの幹部は「現時点では電池価格の高さもあり売れば売るほど赤字になる」と言う。
ホンダの幹部も「電池が高く全然もうからない。ブレークスルーがない限り、やせ我慢大会」と言う。
赤字でも環境規制の罰金支払いを避ける利点はあるとして、EVを販売するのが現状。
多分RAV4PHVは必要な台数売ったから受注停止しただけと思われる パジェロミニはもう少し頑張ればジムニーになれたんじゃね？ >>563
そもそも何処のEVも赤字だろう
テスラですら自動車部門は赤字なんだから マイナ3千億って二年連続なんだよな
普通は紙くずなんだが 三菱はWRC撤退が痛いよな。ギャランVR4とか日本車が活躍する走りだからな 古い26年物のパジェロに乗ってるけど三菱に関しては諦めてる
ディーラーが無くなった時に備えてマニュアル一通り買い揃えたりしてるし
何時潰れても驚かないよ >>28
衰退途中国と呼ぶのが正しい
まだまだ衰退する絶望の一歩めが今 リコール隠しGDIブーレイ顔のコンボはかなり三菱自動車の体力削ったな。 二年前、三菱車から乗り換えたが
お世話になってたディーラー潰れてた 三菱のディーラーは古く小規模でエロカレンダー
貼ってあるイメージ >>390
GTOのボンネットの出っ張りは
ギャランの足回りを流用したため
GTOにそのままでは収まらなかった
かららしい >>563
これからはEVだ！ってんで業界トップでアイミーブ出したのに放置で終了する間抜け
経営判断ミスっとるやん 三菱自動車は、消滅したと思っていたが、まだ、存在していたのか？ >>86
三菱スレでちょいちょい登場する
三菱鉛筆ってネタレベルの会社かと思ってたけど
売上600億の上場企業なのね
恐れ入りました 技術力は確かだしエクリプスクロスとか中身見たらほんといい車なんだけど 三菱自の株価は株数を減らし100円くらいだったのが1000円くらいになり今は300円くらいに下がってる
昔の株価でいったら30円の価値 昔の５ナンバーのパジェロの３ドアは好きだった今でもお金があったら乗りたい
次第に３ナンバー3.5リッターになって燃費極悪になって販売終了 >>581
パジェロ乗りだからディーラーに行ったときに見たけど
後方の視界が最悪で運転席座って周囲見回してもういいですって試乗もしなかったわ 三菱グループで１兆４６００億円の黒字
鉛筆だけで１兆円も稼いでるのか三菱は 東京海上や麒麟麦酒やAGCは三菱自動車のクルマを社用車に使っているの？ ホンダみたいなポンコツよりは三菱の方が良い車作ってるんだけどなぁ >>593
5チャンネルの車評では、ホンダは真っ直ぐすら走れない韓国以下の粗大ごみで、2年で廃車になる鉄くずなので、一台も売れてないらしいからな😁
ネラーはトヨタ、スバル、スズキの車以外を見たり、気にする必要は無いな。 >>577
これからって時に生産終了になって驚いたわ
EVの中では一番デザインマシだったのに 見せてやる。エボⅣのスゴさじゃなく、オレのスゴさをな。 三菱重工 ビーバーエアコンはぶっちゃけゴミ
三菱電機 霧ヶ峰これは最高
両方持ってる個人的勝手な評価 >>126
(´・ω・`)オイラが「(´・ω・`)」を使ってレスするよりも劣るわ、ネットに書き込みするの大丈夫か？ 三菱アイは惜しかったな
電気系統の細かいミスが多いし
アフターすらしないのが敗因 >>1
でも、株価は爆上げ、
そして空前の高支持率♪
何だかなあ… 客がどういう車を欲しているか分からなくなった会社だわ 来年就活なんだけど三菱やめといた方がいい？
子供の頃からの夢なんだが 三菱グループだからな
何だかんだでずっと支えられてるのが三菱自動車 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
