【二輪】スズキ、新型「ハヤブサ」発表 究極のスポーツバイクを13年ぶり全面改良 [シャチ★]
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スズキは2月5日、13年ぶりに全面改良した大型2輪車のフラグシップモデル、新型「ハヤブサ（Hayabusa）」を発表。2021年2月末ごろより欧州をはじめ、北米、日本など全世界で順次販売を開始する。
3代目となる新型ハヤブサは、13年ぶりの全面改良モデルとして、初代から続く開発コンセプト「Ultimate Sport（究極のスポーツバイク）」のもと、高い空力特性を持つ独特のデザインや優れた走行性能をさらに進化させたという。
■スピードリミッターを2輪車で世界初採用
新型ハヤブサのボディサイズは、2180?735?1165mm（全長?全幅?全高）ホイールベースは1480mmで、装備重量は264kg。最高出力140kW/9700rpm、最大トルク150Nm/7000rpmを発生する水冷4サイクルの直列4気筒 1340cm3エンジンを搭載して、燃費性能ではWMTCモードで14.9km/Lを実現する。
直列4気筒1340cm3エンジンは、電子制御スロットルの採用や吸排気の機構変更などにより、低中速域における出力とトルクを向上しながら、空力特性の追求によって高速性能を落とすことなく、欧州で2020年より新型の2輪車を対象に導入されている新しい排ガス規制「ユーロ5」に対応した（欧州仕様車）。
新搭載の電子制御システムS.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）には、出力特性、トラクションコントロール、エンジンブレーキコントロールなど5つの制御を設定パターンから選択できる「SDMS-α（スズキドライブモードセレクターアルファ）」を採用したほか、設定速度を超えないようにするスピードリミッターを2輪車で世界初採用。
各種の電子制御のモード数を多く設定することで、街乗りからツーリング、サーキットまでのさまざまな走行シーンやユーザーの好み、技量に対応できるようにした。
■ひと目で「ハヤブサ」とわかるデザイン
デザインは、ひと目で「ハヤブサ」と分かるデザインとし、流麗なフォルムに大胆な面使いと前傾姿勢でシャープかつエッジの効いたスタイリングを採用。
ボディカラーは、フロントフェイス左右にある吸気口、ボディー側面、リアまわりに車体色とは異なるアクセントカラーを用いた2トーンカラーとした。また、吸気口の縁にはポジションライト組込型ターンシグナルをスズキ2輪車として初採用した。
Car Watch，編集部：椿山和雄
2/5(金) 16:40配信 Impress Watch
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d07b6ef07a0121e9ac084f2b18aeac62f0c3fa4
写真：Impress Watch
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1304/839/02_l.jpg 何でスズキは正面から見るとスクーターぽいデザインが好きなんだ？ 看板だけあって気合い入ってるな
２００万切る位はかな >>2
ジャップっぽさがオタク外人ウケる
車もランエボとかWRXみたいのがウケる
マツダとか全然ウケない笑 1340cm3 って書き方違和感あるな
1340cm^3か、昔ながらの cc表記にしてくれ デザインに遊びやスパルタンさがないと言うか
ユーロのデザインには敵わないな スズキのフラッグシップモデル、未だ止めていなかったのかｗ
ドイツのアウトバーンで、350km/h速度規制入ったバイクだったっけ？ >>21
長身のイケメンが乗ってるの見たことないわ >>1
>設定速度を超えないようにするスピードリミッターを2輪車で世界初採用
初代VFR750Fがなかったことにされてる… 世界初と言ってもスピードリミッタはオーナーにメリット無い気がするが この手のツアラー的なバイクってどういうシチュで乗るのがベストなのかイマイチ分からんわ
山やサーキットで追いかけっこするには激重だし、高速クルージングするにも前傾姿勢が微妙に強くてすぐに疲れるし 相変わらず ボテーっとしたスタイル
買うやうの気持ちが分からん 相変わらずのヌルっとしてぼってとした感じ、あぁハヤブサだね。 大型で50キロ60キロしか出せないのは本当にアホらしい
終始ストレスフルでしかも燃費が車より悪くてストレスマックス
でもなんか欲しいねん こんなバイクは公道に必要なし！
単なる自己顕示欲を満たす道具でしかない
よって所有者には特別税を課すべし
出力1kｗあたり年間1万円ぐらいがいいね
よって140万円を重量税以外に払え ロシアのUralのバイク欲しい
日本ではサイドカー付きしか取り扱ってない スズキの車とオートバイに乗ってる連中はアホかニワカ 昔から全然好きなデザインではないが、初代が出た時の最高速度は衝撃だった。 >>37
欧州の大陸移動とかが、やっぱメインじゃ無いか？
200km/hくらいで巡行する感じの空力特性。 直列4気筒1340cm3エンジン・・・・・・三基ついている訳じゃないよね。
Car Watch，編集部：椿山和雄・・・誤変換なんだろうけど 浅さがバレる記事。 重そうなバイクだな。
ゴテゴテしないですっきりしたデザインがいいんだけどな。 >>30
しかもヘルメットとったらハゲだというオチ ぱっと見あまり変らんので安心した
アキラに出てくるバイクみたいになってたら悲しいわ >>51
スズキだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いいのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>10
なわけない
220万円する(´･ω･`) スピードリミッターを30km/hに設定し二段階右折するのが通 なんともスズキらしい。この微妙にブサイクなのが鈴菌を繁殖させるんじゃないか >>58
小柄でハゲたおっさんを引きつける魅力って何なん？ 隼はおっさん、色白、小太りかガリガリ、QBハウスで散髪したてな感じか伸ばしっぱなしの人が乗るのがいいんだよね 公道走ってるのはおっさんばかり
若いのはオフロードだろう >>55
今までのでも直線番長だったが、新型は凄そうだなｗ
フル加速すると、脳みそ1m後方に置いて行った感じが、より凄く成るんだろうか？ >>53
立方センチメートルって言いたいんじゃないかな カッコの文句ばっか言ってるけど外人はカスタムしまくってるぞ
自分でやる発想ゼロのジジイ共 >>33
海外の飛ばし屋がハヤブサ280キロで多重事故った動画見たけど
頭と両手片足がもげてた >>6
そうか？むしろ隼位じゃないか
正面バカスクに見えんのはカワサキのが多い気がする 写真とかでは野暮ったいけど
実物を見るとかっこいいパターン 相変わらず「隼」なんだな
そろそろ変えるかと思った ２５０ｃｃ４気筒復活で９０年代の二輪ブーム再来するかと思ったけど値段が厳しいな かっこいいけど、正月のバイクの死亡事故映像を見て絶対に乗りたくないと思った 乗りこなせねぇバイクばっか作られても困るんだよｗ
カタナすら超オーバースペックなのに >>80
やっぱ即死かｗ
200km/hくらいでウィリーしてるからなぁ、海外の脳みそぶっ飛んだおやじ達はｗ 教習所ですら大型免許取りに行ってない奴らが
デザインが駄目だのジャップだの嫉妬で顔真っ赤
>>88
そんなものはない
写真見てダサいなら実物もダサい新スープラがそれ
この新ハヤブサは正常進化 バイク通は男カワサキが当たり前なんだからスズキなんか無視無視 H２速いけど耐久性低いで
一年で故障やで
隼は20年壊れないで こういうのってどういう層が買うんだろ
中高年？
若者？ >>37
200以上でクルーズすれば風圧で前傾が楽に >>107
バイクはホイルベース短いからスーパーバイクは電子制御無しじゃウイリーしちゃって300キロとか出せないのだ >>101
カワサキはダセーわ
ヤザワとか長渕剛とか言ってる奴らだろ
マジダセー 新型のハヤブサです！
ほう、これがどう変わったの？
えっ
えっ カウルいらないから自然な姿勢で乗れるネイキッドの４気筒２５０が欲しいわ
JADEとかバリオスみたいな カッコいいじゃん。自分が乗ったら転びそう
自分じゃ125ccが精一杯 地味だが、タンクのエンブレムをロゴに戻したんだな。スズキはやっぱロゴのほうがいい >>107
下から2番目はセルモーターと何が違うの >>12
中国の手下関係の朝鮮さん？
日本のバイク買えないだろうけど朝鮮にはバイクのGT-Rがあるらしいから働いて買ってみたら？
朝鮮じゃなくて五毛人だったらごめんね 排気量でかいのはわかるけど制御し過ぎてスポーツとよべるのか謎 アクセル全開で5秒以内に時速100キロまで行くんだっけ >>111
道の駅とかで延々だべってるような盆栽先生が買う ガソリン車規制が本当に実現したら、これが最後の（ニューモデルとしての）ハヤブサ
に成るかもしれないな・・・ >>116
矢沢永吉はスズキのGSX1100Gに乗ってたんだぞｗ >>127
バイクが日本最後の牙城か。
寂しいね・・・・ >>37
エンジンマウント位置低いから
重心低いから見た目よりはるかに
ハンドリング軽いし面白い(その分バンク角は浅い)
高速は200km前後かそれ以上だと快適なんだが
法定速度で走るようなら買う意味無いわ
乗ったことないんだろうけど >>107
BMWもクルーズコントロールシステム積んでるんだっけ ツアラーだとうっかり寝ちゃわないか >>138
アメリカンじゃないのかよ
なんかイメージ違う >>73
生命の危険を感じそうな加速するんだろうな
クセになりそう >>6
GSXS1000F黒の顔はスクーターみたい 隼って8割くらい海外じゃなかったっけ
ヨーロッパとアメリカのキモヲタおじさんが顧客 >>139
ほんとそれ
簡単に死ぬバイクばっか作ってんじゃねーよｗ
バイクの排気量なんか600～800で充分だし馬力だって100もありゃ充分 140kWって、パワーダウンしてるやん！
ダメだこりゃ！ >>140
世界で一番売れてるバイクは日本製なのに日本人ほとんど乗ってない さすがフラッグシップ、カタナみたいな悲惨なデザインにならなくてよかったな ハヤブサは基本の形が変わらんから、あまりモデルチェンジした印象無いわあ >>64
しかもなぜか揃いも揃って腹がタンクにつっかえてるようなデブ 片道50キロの直線アウトバーンが通勤路なら買ってた >>159
ただ売れてるだけだからな。
バイクの技術は世界の追随を許さない。
>>161
農機具はヤンマー、バイクはカワサキ。 このエンジンって一円玉を動かせるかどうかってくらいの出力なんだよな。 このエンジン積んだ小型軽量スポーツカー出してくれないかな。 >>168
腹がつっかえてるんじゃない
腹を乗せて安定させてるんだ >>137
そう言えばそうだ。これがガソリンエンジンのﾗｽﾄｴﾃﾞｨｼｮﾝかな？ >>85
実際このバイクの愛称はブサだよ
バイク乗りの間ではブサと呼ばれている
ブサイクが乗ってるから、じゃないと思いたい >>178
性能の問題じゃない。
テクニックの問題だ。 >>176
このエンジンを積んだスズキアルトとか？ >>172
売れて無くて良いなら専用カメラは9割日本製で
これも追随許さないと思うけど 外人てハヤブサとかリッタースポーツで平気でウィリーとかするからな
しかもスポーツバイクでしか暴走族やらないって頭おかしいｗ >>1
蜂みたい
日産キックスもそうだけど蜂の色は落ち着かない オレは50ccで十分
14馬力/21000回転、車重50キロ、9段変速
最高速度175キロを走れるマシンなら 隼って原型とどめてるのにカタナのいかれっぷりと来たら… 漢字の隼をはやぶさにして
新幹線カラーにして欲しかったな >>144
ジクサーSFが隼250だろ
サイドカウルに雀って入れたら似合うよたぶん おもてー
クラッチとーい
倒れねえ...
ZX14Rに完敗だった隼 >>37
１０００に比べたらでかくて重いが、ハヤブサは初代から見た目に反して
軽快にコーナーをまわれるバイク。
トルクが強力だから、素人が乗る場合に再加速が多くなるので実質速い。
（腕が有ればハイペースを維持できるが、リッタークラスを使いこなせる
素人なんてほんの一握りだから１０００よりハヤブサが乗りやすく速い） >>176
軽トラにこのエンジン積んでほしいな。
ニンジャはあるけど。 今時バイクなんか欲しがる奴はいるの？
おっさんぐらいじゃね うーん、なんかうーん
はやぶさっていうより・・・
黒豆？ >>141
バイクは重心位置が高い方がハンドリングが軽くなる
MotoGPバイク見ろ
シッタカ乙 ヘッドライトのレンズこんなにでかくないとだめなんか？
いい加減LEDになったのにダサさの元だろ >>185
売れるか売れないかなんて小さなことにこだわってるから、人間が堕落する。
技術あるのみ。
>>194
前から見れば ハ
横から見れば ヤ
後ろから見れば ブ
上から見ると サ なんでバイクも車もエンジンはホンダが強いの？
バイクはスズキ、カワサキも頑張ってるけど この厚ぼったい昔のGSXのようなデザインがいいんだよ やっぱいつ見てもカウルに書いてる
「準」って文字かっけーな 最後のメガスポ。
ガソリンスタンドとともに数年で滅びる恐竜。 >>1
ロシア人が公道で300出して走る動画をまた出しそうだな 大排気量車は欧州勢の方がかっこいいわな
原付やスクーターのデザインをオーバーリッターに持ち込むなよ >>186
米国ライダーとか、ほら、あれでそれでナニだから、
ｷﾏってる時が、ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞだからｗ >>218
このヌメっとしたキモさがSUZUKI
たまらない人には辛抱たまらん VMAXや隼は地球環境とかを気にしてはいけないよな。
そこは裏ルートを使って販売するなど抗ってもらいたい。 まぁ使いこなす漢も少ないだろうし性能を出し切る環境も無いしなぁ。でもカッコよい。こんな世の中だからクレイジーな物もよい。頑張れスズキ！ カワサキH2に勝てない雑魚
隼じゃなくて雀か梟だろ 直線番長ならともかく、実ロードならRG400γが圧勝するだろうな ハヤブサ
ニンジャ
オロチ
ヒリュウ
日本のバイクの名前ってなんでこんなカッコイイのか バイクの見分けがつかない自分でもこれは
ひと目で分かるよ はやぶさって書いてるもの >>191
一生仮面ライダーやらなきゃいけないから大変だなw
まあ、これをやって死ねばいいと決まってて本人は喜ばしいだろうが GT750＆380の復刻で宜し
ついでにカワサキはKH
ヤマハはRD 海外でまともな人乗ってるイメージないわ
ウィリー立ち乗り手放し
ぶっ壊したらああやっちゃったーまあいっか
使い捨てのスケボーかよ
みたいな >>224
加藤隼攻撃隊など今時のヤングにはわからんぞ。 >>232
そんな事は無いけど公道最速の定義が色々ある中の
答えの１つではある カッコエエなぁ
やっぱハヤブサだよなぁ
でも もうあんまり造れないから 哀しいとこだねぇ
個人の趣味の範囲
ホンダもそうなっちゃうなぁ
だんだん 骨董品みたくなっちゃう バイク乗らないからわからないけど
バイク乗りの人は、電子制御とか求めてないんじゃね
アナログ思考でしょ 全開加速はワープ感覚だがブレーキは物理法則を越えられないから危険
性能を使い切れる人なんて万人に一人も居ないので無駄の塊 説明しよう
SUZUKIハヤブサとは
世界で初めて市販車300km/hオーバーを達成したギネスにも乗る伝説のバイク
速すぎて欧州で問題となり現在の299km/h規制を生む原因となった
日本最高峰の二輪車メーカーであるスズキが誇るフラッグシップバイク どうみてもイカレタシロンボ向けだわな
アウトバーンで全開とか
ただ、最近のは電子制御すぎてつまらんバイクだらけで全く食指が動かない
日本じゃ盆栽爺メインだろな このジャンルのバイクは最高速度規制とメーカーの自主馬力規制で名ばかりのフラグシップなんだよね ガタイのいい青年がそれに釣り合うような若い女を後ろに乗せてたら人目を引くだろうけど
あまりそういうの見たこと無いな >>225
てか、性能使い切れる人なんて、隼オーナーの1%もいないだろうよｗ
公道じゃ50ps超えたら手に余る人が大多数ｗ ハヤブサ以後299km/h規制ついたから
初代ハヤブサ316km/hは現在でも市販バイク最高速 ∧_∧
( ･ω･) /)ﾟ+｡∴ﾟ鈴菌撒いてやるよ
Ｃ□ ／ ﾟ｡∴ﾟ｡+ﾟ
/ |
(ノ￣∪ >>182
アメリカ人はブサっていうな
ブサが愛称になってる >>232
最速は既にリッターSSに明け渡してるよ。
CBR1000RRRとか200kgぐらいの車体に218馬力のエンジンを積んでる。一方、新型の隼は260kgと重い上に190馬力のエンジンだから、エンジンブチ回して加速するSSにはついていけない。 >>243
2秒くらいなら性能の凄さ感じれるよ
10秒とかだととんでも無いことになる どんどんダサく高くなる…
ハヤブサに限らず
もう現行車は興味ないな >>228
このスレ的には、INAZUMAを忘れてはならないｗ >>256
こういうのは性能生かす為に乗るんじゃないからな
でもパワーがあるし、カウルもしっかりしてるから、そこそこの高速巡航でも楽々だよ やっぱ、超高速クルーザーはこのフォルムになっちゃう のかね。そう考えると初代のインパクトは凄かったな。 北米で売られてた2019年モデルは145kWだそうだから少し落ちるのか
170kWのH2買うわ 新型カタナにはがっかりしたからな
ハヤブサにはこのズングリ感を追及してって欲しい >>2
てコメントしとけば意識高い系できる
と思ってるのが野暮ったいですw どんなに偉そうなスペックを並べても
ぶつかったら軽にも負け即死それがバイクの現実
調子に乗るなよバイカスジャリが！！ 折角のエンジン性能を小太りのデブを運ぶ為に使ってる
残念なバイクのイメージ強いんだよな どんなに偉そうなスペックを並べても
窃盗団に狙われたら一発盗難それがバイクの現実
調子に乗るなよバイカスジャリが！！ >>242
逆に電子装備てんこ盛りが欲しいと思ってるタイプだわ
新型隼に電サスたりねーぞと思ってるくらい 免許取り立てでいきなりハヤブサ買っちゃったオッサンの動画がつべに上がってたよな かっけーな
でも買っても乗ることほとんどないんだろうな この手の単車から降りてくるのはハゲおやじだよね
ハゲのライディングテクニックすげえ >>243
マン島レースでは性能と寿命を使い切るバイカーが大勢参加している件 はやぶさは鷲や鷹よりもインコやオウムと近縁な事はあまり知られていない ハヤブサってデブだよな
これを買うやつの気がしれねー ホンダのPVはおしゃれで陽キャ
スズキのPVは効果音とか演出が昭和
ヤマハのPVは中二病 >>262
現行じゃなくて１世代前のリッターSSで２代目ブサと追いかけっこをしたんだけど瞬発力はコッチで伸びは隼って感じだった
ちょっと舐めてた感があったけどGTの名は伊達じゃないと思った >>266
回す楽しさは小排気量の方が楽しいしなｗ
まあ、色んな意味で頂点だわな。隼は。 ホンダやカワサキみたいにスタイリュシュにできねーもんかね スズキは 現行乗ってたけどセカンドで180キロぐらい出てたな この手のカウル付きは長身の姉ちゃんが似合う
知り合いにニンジャ1000乗ってる姉ちゃんいるけど、かっこいいんだこれが
野郎はネイキッド一択 藤岡弘、が自分の隼の下取り価格を
気にしながら一言
↓ >>307
隼駅に集合した写真は絶対見るなよ
絶対見るなよ！ 日本でこんなの乗ってもストレス溜まるだけ
250ぐらいのオフ車がちょうどいい >>248
え？ え〜っと
う〜‥んと Σ(・∀・；) >>306
オマエがハヤブサ乗りのハゲって事は分かった >>317
高速でストレスたまる。600で妥協したい。 >>224
それを歌ったらアカンょ加藤さんまた、某国がケチつけるからwww 馬鹿野郎バイクってのは見栄とハッタリで乗るもんだから何処で使うとかそんな事はどうでもいいんだよ
考え方は暴走族のわけの分からん飾りのついたバイクと同じだな他人からは無意味でバカにしか見えんのは当然なのだ 見直したけど踏襲しましたって面白味が一番わからんやつ >>270
よく言えばマッチョ、悪く言えば無駄なデブだが、ｶｯｺｲｲｗ >>182
俺はカッコいいと思ってるよ。
このバイク。 スピードリミッターてあれか任意の速度に設定してうっかりスピード違反しないようにする奴か、実用的すぎるw 多分これが
最終モデルになるかと
他社だけど、CBも同じように新型だして『終わる』ことになるかと >>270
えー、耕運機ハンドル復活なんて、なかなか鈴菌テイスト溢れてるやん >>307
メガスポ、SSの乗り手に期待しちゃいかんw
リターンのメタボオヤジはともかく、若い奴もオタっぽいのとイキリ大学生みたいなのが多いよ。 こんな20年前のもっさりデザインでカワサキのH2に対抗しよっての？
やる気なさすぎだろ こんなバイクになると身長は高く体重も70kg位はないと扱えないよ。チビはマジで死ぬから乗るなよ >>339
どっちもスペック厨の大好物だから必然的にそうなる
スぺ厨は基本的にオタクなんで
見た目はアレ 俺は嫌いじゃないが外見云々言うのは
オーダー注文でオリジナルフルカウルに変えたらええやんな
車の外装弄るよりずっと安いしイメチェン効果も抜群 アルティメットスポーツ
というジャンルは、他の単車と
非常に比較しにくい
という >>1
外人は好きなんだよなこういう流線型デザイン
今風に角ばってほしかったけど国内販売は眼中にないからしゃーないな >>349
デザインは好き
あのデザインで二輪なら欲しかった >>351
ガンダムが欲しい人はカワサキのH２をどうぞ スズキのバイクのマフラーがことごとく野暮ったいのはやっぱり開発力が無いからなんだろうな >>351
どれくらいの速度で走行する前提なのか
で形状に意匠が決まってくるので うちの目の前の井荻トンネルで女子大生がこれで死んでたな ハヤブサって鳥は鷲鷹系でなくオウムのDNAを持つ猛禽類とされている
まぁこの手の学説はちょこちょこ変わるから何とも言えないんだが
少なくとも子育てを見ているとワシタカ系にあるような子供同士の闘争がない
英語でperegrine falcon という eagleとかhawkではないんだな falconだ
日本で人気の鳥というとタンチョウだとかコウノトリだとかつまんねー鳥が多いんだが
欧米では猛禽類は大変人気だ
なんでも欧米が良いとは言わないがだいたい軍事関係でも戦闘機、ミサイル等にもイーグルだとかホークだとかファルコンは使われる
日本では絶滅危惧種扱いのハヤブサ 欧米では都市部で増やそうという試みが熱心にされている
日本でも少数でわあるが都市部のビル等に営巣したのを応援する試みがあるが
もっと評価されて良い鳥である ハヤブサは実に可愛い 走ってるとデカイ割にポジションきつく見えるんだよな
オジサン率高いし腹がつかえて苦しそう 単なるＧＳＸ－Ｒがすげぇカッコよく見えるんだよなぁ >>355
どうせ社外に換装済んだから
わざわざそんなもんに金かけるのはアホってことさ サイレンサーがちょっとアレですが、その他のデザインはいい感じになりましたね！
スポックはこのくらいでもういいです！ >>57
重くしないと、向かい風でウイリーするから >>12
お前らの国にこんなバイクあるかよ？w300km/hのバイクあんのかよ？ゴキブリw
パクってないで日本に勝てるバイク造ってからほざけよ あんまり代わり映えしねーな
電子制御でやたら高額になってるし誰が買うんだよ >>355
カタチに拘るなら、社外品に自作すればよいかと 140kwって何馬力なんだよ
ちゃんと馬力で書けよ！ >>343
これも かなり重そうだわ
ボテっと感が良いわ
175〜ドッシリ型の 力ある人じゃないとキツそう >>364
ふふふ遅かったな俺のが先にそのうんちくは披露済みだ >>368
3輪でもいいけど乗れる気しない
試乗会だと転倒しまくりだったぞ
車重が重すぎるのもあるけど >>312
昔、ブラックバードに乗ってたけど、ちょっとボーーーとしてると
100km/hオーバーだからね。
免許の点数がいくつあっても足らない。 めちゃくちゃカッコいいやん。
スズキの車はダサイけど、バイクはいいな。 >>6
全体的にはカッコいいんだけど
サイドミラーがスクーターっぽいよね
フロントから見ると、垢抜けない感じ >>378
実際には165～以下の短足デブが足つんつんで買います
ちなみに倒すと自分では起こせません スピードリミッターが付いてない古い方が値段上がるんじゃないの？ リニューアルしたカタナで大コケしたから社内的にデザイン面で冒険できなくなってんのかなあ ゴーストライダー監修限定モデル出してよ
あれつべから消されたなw >>371
とういうか、GSXーFからのツアラーの系譜なので >>182
メリケンは「はや」って発音が苦手なんだよ
>>101
タンクにウオッカ注いで
「エンジンには内緒にしといてくれ」とウインクするのがカワサキ乗り >>122
自分でリミッター選べるのは良いと思う。公道爆走しないなら130～140kmで効くようにしとけばいい。 金持ちおじさん狙いなの?
400を復活させてほしいんだけど >>385
こんな流線形で砲弾型のミラー持った原付なんてねえよ！
何百キロ出んだよ原付でよ 白バイはまだFJRを採用してるのか
GSXに追いつかねえだろ >>365
外国の男が 体格的に似合うねぇ
オジサンになったらムリそげ
30代半ばまでかなぁ おー新型か
でもウチには既に居るからなぁブサたん
最近の俺は250ccのスクランブラー欲しいの
もしかして鈴菌引退の危機かもしれんどうしたらいいのかおまえら頼む だっさいオタクバイクそのもの
カウル車はキモヲタばっかり
こんな性能サーキット以外ほとんど使えないのに買う奴らはみんな道の駅までがせいぜい
力の2割ぐらいしか使わないでカタログの数値だけみて乗ってるバイク好きとはとても言えないカタログスペック好きのオタクハッタリ野郎のバイク
この手のバイク乗りのファッションも必ずと言っていいほどダサいのはなんなんだよとｗ >>397
重いＧＳＸ－Ｆを復活させて、売れると思う？ >>384
マッハかっちょええな。2st750ccでバリバリ音して最高だよな。俺は金が好きだけどな 最後のガソリンエンジンのバイクだな
後10年でガソリンエンジン絶滅だから >>1
. . . . .＿＿＿＿
. . . .／ . . . ＼
. . .／ ─ . . ─ ＼ おい！コラはやめろ
. .／ . （●） .（●） ＼
. | . . . （__人__） . . |スズ菌がこんなハヤブサ出すわけねーだろ
. .,.ﾞ-‐- ､ . ｀⌒´ . . .,／ フロントフェンダーなんかもダサくね？
90年代のバイクみたい
デザイナー年寄かよ 顔がダメ
ライトは丸目２灯にしろよ
昔の耐久レーサーっぽいのがいいんだよ リッターバイクの中では遅いCB1300でもアクセル全開にすれば気を失いそうな加速する。1000ccオーバーは本当に化け物だ。 こういうの買うのは大型初心者が多いよな
一回所持したらもうええわってなる >>364
日本人に合った鳥は、やっぱ燕じゃなかろうか？ｗ
小柄だが、本気出すと200km/h近い速度で飛んで、益鳥。
隼はやっぱすげえんだな。ググると本気出した隼は300km/h以上で飛ぶそうな。 >>417
てめーのカビくせぇセンスなんてお呼びでないんだよww
歴代のハヤブサのデザイン見てから言えやww ツアラーな乗り方しないので、重い単車は好きじゃないが
重いは重いで、超絶なメリットがあるんだよね
それに化け物エンジン積んだのが、アルティメットスポーツなわけで >>394
え〜 ブサ？
なんか可哀想ハヤブサちゃんw
まあいいけど
スズキのこうゆう重心ドッシリ感は、一体どうゆう具合で出てくるもんなの？
ドスンとした このズングリデザイン感が いつもスゴイ良いよなぁー 日本でこんなに速いバイクは必要ない。
スピードだすところがないです。 >>402
でもおじさんがこの位の規格のバイク乗ってるのを見ると、本当に好きなんだろーな～至福の時間なんやろな～と思わせてくれるものがある。40代、50代でも好きな人には乗って欲しい。渋みとかはその年代からじゃないと出せない >>314
ここまでやっておきながらマフラーはただ付けただけw >>433
＞スピードだすところがないです。
北海道行け、200は出せる >>436
実際バイク世代って50代半ば以上だろうな やっぱ300キロだから、こうゆう ズングリ ドッシリ感なんだろうなぁ
速度のせいだね 重さがないと怖いし
電車もやっぱある程度 重さないと怖いしね
気分悪くなるから ( ´ⅴ｀)ノ＜なんだ油冷じゃねえのかよ。解散解散 >>314
デザインモチーフは、ツチノコだろうか？リアルツチノコは、見た事無いけれども。 >>389
この手のバイクは3速でアクセルちょいっと撚ると210km/hとか簡単に超えるから
自分で予め設定した速度イジョウ出ないようにするリミッターがついただけだよ。
当然設定しなけりゃいくらでも出る。 >>441
GSX-R（Ｒ）の意匠は
なぜか、超絶に評判が悪い
２ｃｈ（５ｃｈ）だと特に
乗ってたし好きな意匠なんだけどね エヴァンゲリオンMark6みたい。
キモヲタが好きそうなデザインとカラー >>163
地元の観光地はいかないだろ同じことだよ >>447
油冷は夏の渋滞でエンジン死ぬからちょっと 最終的に600に行き着く
というか600でも持て余す >>438
10年間何をって排ガス規制が厳しくなりまくってるからだが
馬力は落ちたが最高速は変わってないし >>12
お前のいうガイジンってなに？
東南アジア？ これ、渾名は九官鳥になりそうなカラーリングだな
子分のGSX-S1000Fは文鳥だし 隼という名に恥じない中身なら時速300kmは堅いだろうがスピードリミッターで250kmに制限されてそう
まぁそれでも日本の公道じゃ持て余すスピードだなコリャ >>456
技術者では無いに
根拠は無いけど
そのあたりの排気量が、次の排ガス規制の
限度（マックス）っぽいらしいね スズキ頑張ってるな
渋滞時熱すぎるって聞いたことあるけど、どうなんだろ >>440
ああっ女神さまっの藤島康介が乗ってたのは89年式？のGSX-R1100だったのを思い出した この手のバイクはエンジンの獰猛さを体感するために乗るんだよ。
性能を使いきれるかどうかなんてどうでもいいのさ。 >>465
日本４大メーカーで
唯一の二輪独立採算
って、恐ろしいメーカーだし >>434
GSなあ。昔はダセースズキの代名詞みたいに言われてたのに、今やプレミアついてるもんな スポーツカーみたいな使い方だから、街乗りを兼ねるのは大変そう
ちょっとコンビニへって用途にキャンピングカーを使うような感じかな
オマケに原付が欲しいｗ >>456
欧州のおっさん達も、300ｃｃくらいに落ち着いちゃってるから、
それくらいの排気量が良いんじゃね？
使い切れるパワーとしちゃ。 ここらのバイクってホンマオーバースペックだと思うんだがな。こんな性能のバイク売るなよ ファイナルエディションで廃盤になる14rに劣る
ましてやスーパーチャージャー付のインパクトのH2SXとは比較にならん
なんのために生まれたんだこいつは？ >>1
やっぱり隼かっこいいなー
俺原付しかないけど、憧れる >>457
CBR1000RR-Rは逆に馬力が上がってる
ついに200馬力よ >>477
ヨーロッパは保険の問題だよ。
48馬力超えると年間30万とかになるからパワー無いバイクばっかり売れてる。 25年ぐらい前のイメージだと各社それぞれ魅力はあるけどバイクはやっぱりホンダで特に自分は
カワサキばっかり乗ってたけどホンダのエンジン音に対しての憧れみたいなものはあった
今もやっぱりバイクはホンダが1つ抜けてるんだろうか >>7
お前みたいな口だけの奴がGS1200SSを殺したんだ >>456
速ぇぇ〜！(>0<；) こわっ
メッチャ怖いわソレは さすがに死ぬわ
ゾクッとくる
広い大陸があればなぁ〜
北海道かな 直線で出せるとしたら >>461
いやいや「設定できる」スピードリミッターだから、ユーザー設定。
この手のバイクって、へっぷし！のくしゃみ一発でスロットル回っちゃうと、
200km/hとか出ちゃうから、安全装備のスピードリミッター。 >>298
ファルコラスティコのほうが好きだったわ >>482
マフラー（触媒・排気ガス浄化装置）に、カネかけりゃ
出力は、上がると思うよ そういやブサが最初に出た時に電源オンでメーターがフルスケールまで
動くギミックが人気だった。 このバイクは速いと良く聞くけどホントに速いの？俺のシルビアより速い？100kmまでわずか6秒ほどで加速するが。 >>472
50ccカブ号でも
性能使い切れないくらい獰猛ではあるよ
ブサはたしか1100ccか1300ccだよね
半分引き出しても死ねるレベルやな >>1
ハヤブサとかカタナとかスズキってネーミングで
外国人受けするような戦略がうまいよな
カワサキのニンジャは、もっと外人受けする
ホンダとヤマハは、そういうの下手じゃない？ H2Rでいいわ
450万だったけど
とにかく直線でカーンカンカーンできればいいねん >>465
旧ハヤブサ乗ってたが、夏場37℃超えツーリング行って渋滞に捕まったら地獄だったわw >>483
なるほろ、保険の関係か。
でも48馬力上限か。十分だわな。
現代技術だと、300ｃｃ程度で出ちゃうんだな。
バイクバブルの頃は、400ｃｃ必要だったけれども。 ハヤブサのアウトバーン動画見たけど
トップギア6速だと軽い巡航ペース5000回転くらいでも時速150km出てたぞ。
200キロオーバーで走る機会無いなら本当にこれは自己満足以外乗る意味がないよ。
公道走行だけだとストレスだけ溜まって終わる >>288
俺も、大学の時、中型→大型二輪の免許の途中で
隼を買って、免除ゲット同時にバイク屋に
取りに行って、大学に隼で通学してた。
タンクやメットにクソ悪戯されまくったわ。
でも、大型バイクは安全に運転するね。
無理したらカラダがタダじゃ済まないからなー >>485
最初ヨシムラはホンダのバイクをチューンしたんだけど
設計値以上の馬力出すものだから、ホンダが怒ってヨシムラを出禁にした
そこにスズキが「ヨシムラさん、ウチのバイクをお願いします」 >>468
フジシーマは山ほどバイク持ってて、確かTZR250(3MA)のフレームに
RZV500Rのエンジンを積んだ改造バイクも所有してたはず。 >>510
横風にもビクともしない
ってのもメリットだろうし
そうそう、タイヤの性能も凄いんだってね >>1
【速報】新型になって「ハヤブサ」大復活!! スズキのフラッグシップが帰ってきた！
https://young-machine.com/2021/02/05/163029/
イギリス価格は1万6499ポンド（日本円換算約238万3000円）
旧型は１７０万円くらいだったから７０万円くらい値段上がるのかな。
今回は電子デバイス満載だからな。国内仕様正式発表まで正確な値段は分からんけど。 >>500
100km/hまでなら2秒くらいじゃね？隼は。 カタナよりもブランドイメージ上かもな
この価格で世界最高のスペックが手に入るなら安いもんやと思うぞ
数千万円のスーパーカーとタメ張れる世界最速のバイクに乗れる喜び >>500
一応ググったら0→100km/h 2.6秒らしい >>459
ほんとだ なんとなく九官鳥カラーリングだわ
ﾌﾟｯw
なんか鳥図鑑ッポイ >>496
ヤマハはもう長いこと国内市場は捨ててますよ 日本が誇る世界最高のバイク
乗りこなす優越感、所有する喜びありそうだ ハヤブサはこんな感じでいいんだな
キープコンセプト 脚が速くてあまりイケメンではないサッカー選手がハヤぶさと呼ばれてたな
誰だったっけ >>528
買ってもいいけど扱えんの？ あれ・・・ >>68
アルファードとかベンツとかに1人でチビが乗ってるのと似たような心理じゃない？ >>535
別に買ったら必ず全開にしないといけないって決まりはないのよ？
H2Rでも高速道路を100km/hでゆったり流しても気持ちいいと思う。 また海外の変態達にエンジンがいろんなモノに使われるんだろうなぁw スズキの隼
カワサキのNinja
ヤマハのSamurai
ホンダはMonkey・・・ >>1
車の感覚で考えると、エンジンと車体の大きさのバランスがおかしいよなw >>526
俺が女にモテないんじゃない
バイクが俺を選んだんだ >>535
Z H2は中低速に振ってる分、
普通にポンポンとフロントが上がるらしいぞ。 CB400SFのあとに０３に乗り換えたときの印象は
右左折が軽い！だった。
CBって頭重い >>539
ヤマハのsamuraiってジェットスキーか。
ちなみにカワサキのバイクにもサムライがあったのよ。 男にとってはバイクの排気量や大きさってのはチンコみたいなもんなんだわ
扱いきれなくても無駄にデカいのを所有したがる
枯れてくると250でいいかなってなる >>540
時速３００Kmクルージング
なのがアルティメットスポーツだし
クルマだと４００Kmクルージング、くらいかな H2Rの話がちらほら出てるから
一言言わせてもらうと幼稚なんだよ
デザインも走る姿もヨウチ。中高生がH2Rに乗って興奮してるなら
まだしも、いい歳したおっさんがH2Rに乗って疾走してる姿？
もう幼稚としかいいようがないってｗ 好きな人は止めないけど この手のは下手な操作すると本当に死ぬから、レンタルであっても乗る気がしない…。 俺は「天涯」が欲しいわ。
新しいKLR650に「天涯」とネーミングしてローシートで出してくれんかな。 時速300キロ出るとかキチガイすぎｗ
日本だと流石に180キロリミッターだが 隼のエンジン乗せたカプチーノを作ってくれんかの＞スズキ >>539
スズキもサムライのブランド名持ってる
三菱パジェロはショーグン >>1
カタチはブラックバードの方がカッコいいだろ 個人的にはかっこいいとは思う。
でも､買うなら(評判悪いけど)新型カタナ！ >>1
＞設定速度を超えないようにするスピードリミッターを
欧州で４輪は2022年から道路の制限速度を読み取って、
スピード制限の機能が装備される。二輪も同様の扱いとなれば、
この手のスーパスポーツの販売は厳しいだろうな。 スズキは隼のついた街乗り用のスクーターを
交通事故多発 >>532
だよなｗ このボテっとした感じが、隼。誰がどーみても隼ってデザインだ。
フェラーリとかカウンタックとか、変わらないデザインが良いわな。
中身は最新だけれども。 ＞設定速度を超えないようにするスピードリミッターを2輪車で世界初採用。
どういうこと？ >>558
このジャンルのバイクで一番好きな形はZZR1100だったりする。
ブラックバードも好きだけどさ。 >>565
自分で最高速を設定出来るってことやろ？ >>510
そんな少しで 150㌔もすぐ出ちゃうのか
けっこう怖いな それは
ハヤブサのアウトバーン動画ですか 見たいですね
街乗り向きじゃないんだなぁ やっぱり
もったいないスーパーバイク 贅沢品だわ✨
>>570
隼で最高速６０キロに設定して下道走ってたら鬱になるぞ >>567
シュっとした、トップガン忍者の進化系
みたいな マシンは僕だぁ～
僕がマシンだぁ～
漢の命を燃やすんだぁ～ >>538
ニトロ仕様とか、ぶっ飛んだ魔改造されるしなｗ
400km/hくらい出てたな。ｶﾞｲｼﾞﾝさん、ｺｶｲﾝ喰いながら魔改造していると思う。 >>573
ていうか、ボテッとしたクジラ系のスタイリング >>572
そこまで、乗りにくいの？
ちょっと、考えられないんだけど >>549
レンタルだと一番怖いのは、Uターンかなとｗ >>567
事実上のツアラーではあるが、初代はスーパースポーツだからな。
ジージーやブラバと一緒にしちゃダメだわ。 TZMのYAMAHA純正レース用CDI買った時は公道で使用しない誓約書書かされたな
低速スカスカ過ぎてエンストしまくりだが
上はエンジンが壊れるまで回る 2003年型リミテッド乗ってた
スクリーンがしょぼ過ぎて高速巡行最悪
でかいスクリーンに変えたらにやけるほど高速が楽になった >>565
たぶんユーザーが任意に設定できるってダケでは。
2022年以降に販売の４輪は制限速度を読み取って、
それ以上は出ない機能が義務化される。
https://www.autocar.jp/post/369671
現在に２輪は議論中。 >>583
そういう意味じゃないと思うで。
恐ろしいパワーなのに60キロしか出ないもどかしさ…みたいな？ >>537
でもH2R保安装置皆無だから公道走れない
どころかナンバー取得出来ない >>584
駐輪場が見た目で分からないくらいちょっと傾斜してて
うっかり頭から突っ込んで停めると
詰みます >>581
当時のクラス最軽量は、油冷だったっけか
水冷しか乗ったことないけど >>572
新型オーナーの縛りプレイ求む！ｗ
安全上、80km/h縛りでｗ >>587
なんでいきなりTZMの話が出てくるのか知らんが、
YECのデジタル水温計は使ってたことある。
そういやTZMの補修用オーバーサイズピストン
（リング付き）が1st、2nd共まだ持ってるわwww １５年以上前に米でコレにキラキラのホイール履いて全長伸ばした改造してるアフリカ系米人と話した時に俺が日本人だと知ったらヨシムラだのブサだのって色々聞かれたなw >>588
単車の求めるライディングポジションを無視して
起っきしたら、
そりゃ風受けまくり、かと >>49
なんならフィクションであるライダーマシンのスペックを上回ったからな そう言えばGSXーR1000も初期型が陳腐化して
ゴミのようになってたな。最新型にレースでボロ負けｗ しかもダサいデザインだった 170以下のチビ男や勘違い女がたまに乗ってるのいてるが
バイクを完全に制御してるという感じどころか
しがみついてビビりながら乗ってる感じ
出し入れとかアタフタでこんなもの乗ってどうすんのって感じだな
乗りこなすのに身長180は欲しいよな >>599
こんなキチガイみたいなマッスルカー作ってるの日本くらいだから >>592
ﾎﾝﾄ、それもおっかないです。
バックギアが欲しいですｗ >>585
300kmに耐える装備を数十kmで走らせる無駄。
プリウスならエアコン使っても同燃費。
さて、スズキは国内雑誌向けに最高速が出せるテストコースでの
取材を国内で準備出来るか？。 メガスポの新型はもう出ないと思ってたから驚いた
カワサキはどうするんだろ スズキのバイク・車で日本名て「隼」の他に「刀」「薔薇」「侍」「キザシ」あと何か
あったっけ？ ホイールもオレンジにしたらKTMみたいになったのに >>609
R35スカイラインとか300km/h出るんとちゃうん？ >>610
最後かもしれない
けど、攻めてきたスズキ
他社は、さて ほんまや ハヤブサ アウトバーン動画
高速で 354㌔出てる！ 超こえぇわ カッコ良すぎるけど
ゾクゾクする
ウィリーまで 最初にやってる
オシッコちびるわ これ公道でアカンやつや〜
(>0<；) 普通に乗らずに劣化する消耗品外して保存すれば、30年後には1000万円超えそう 最近のマフラーの形状どうにかならんの？？？？？？？？？？ >>607
そうなのかw
改造の仕方が変だったから印象に残ってるんだけどナンバープレートが縦になってたり車体が長いから曲がりにくそうだったぞw スーパーチャージド？だかターボだか言ってたがw このクルマには乗りたくない
絶対に性能引き出せないから 隼はあまり変わってなくていいね
刀は何で変なデザインになったのかな...(´・ω・｀) >>606
150くらいの奴でも乗ってるってんだからな
さすがに規制したほうがいい >>35
Z2も。
Z750-A4（1976年モデル）はスピードリミッター装備 >>627
そんな些細な事に、
いったい、どんな意味が？ >>610
ninja H2系はメガスポーツじゃないんか？ >>632
身長なんて関係なくない？
バランス感覚と覚悟があれば誰でも乗れる >>12
バカウヨがタダの自虐にイライラしててワロタw ハヤブサ アウトバーン動画
煙スゴイわ
映画みたい！
ウィリーがウソみたい！
映画のシーンみたい
煙が煙が出てるお？ 信じられない こんなの😱怖すぎるぅぅ！
これはアカンやつやー >>637
排気量が1000ccだからメガって（超えて）ないんだと思う
知らんけど エンジンもフレームも基本は持ち越しでパワーダウンかよ 140kwって190psか？パワーダウンしてるんだが フルモデルチェンジ期待してたのにな～
がっかりしちゃうよ >>633
２室でないと、排ガス規制クリアできない
って書いてしまうと身も蓋も無いので
『自作』すれば？ >>638
そらそうだけど、皆が上手いわけではないからな
ベテランでも転ける時は転けるし >>633
トイレットペーパーの芯でも付けといたらいいんじゃね >>1
> 隼
武装が貧弱なイメージ。
機関砲が翼内装備できないのは致命的だと思う。 >>434
男のバイク
最後投げ売りしてたのに最近爆上がりしてて驚いた >>647
開発断念でお蔵入りの可能性もあったのに
出してくれただけで浜松に向かって足を向けて寝られないレベル 見た目と性能はやっぱNinja H2Rが一番いいと思う
ちなみに市販車のH2でブラジルで時速407キロを達成 >>652
新型カタナも同じ道を歩むから、買うなら今だぞ
今なら２０万円引きのバーゲンセールやってるけど
生産終了から１０年で値段倍になるから 乗り味は最高なんだが
体鍛えてニーグリップしても腕が棒みたくなる このエンジンを4輪に積めばいい
排ガスクリアしてんだから >>655
100キロ以下では恩恵ないけど、超えてくると逆に空力が全てだから
改造自動車の後ろについてる羽と同じ >>634
そもそも一時期の原チャには軒並みついてなかったか？
スピードリミッター 隼なんだからゲーラカイトみたいな目にすればいいのに
すでにカスタムLEDで他車がやってるね >>606
180も要らんだろアホ
レーサーはチビばっかやぞ いやバイクで身長、体格は最重要
基本的に足裏が完全についてバイクを見下ろす感じじゃなきゃ駄目だろ
男で原付や125に跨ってビビる奴はいないだろ
ブサを手足のように扱うには180以上の欧米男性が基準 プレス向け発表はドコでやるんだろ？
ターンパイク閉鎖して派手な写真撮らせてくれるかな。 >>662
付いてたね
キャブ時代だから点火カットだっけな >>144
おもしろいなｗ 本田は猿シリーズ、鈴木は鳥シリーズか いいな、この調子で菌王ことB-KINGの新型も出してくれ >>656
あれもあんまり売れて無いのね…
欲しいけどお金が無いわ ┏( .-. ┏ ) ┓
【2月11日に人類終了があり得る】
*私の四肢の壊死が加速しており
当初、3月11日の予定でしたが
一ヶ月程、前倒しになり
2月11日に終了すると推測される
---
*先んじて、2月7日に
私が頭部＆四肢の壊死で死亡
その2日前の2月5日である今日が
【3月3日（雛祭り）】の日となってます
--
【最後の地球だから
殺傷行為が、今までの地球で一番激しい】
-5
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1357640816680787970
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ZX12R、CBR1100XX、GSX1300Rのハイパワー競争時代が懐かしいわw
今でも売ってるのは隼だけだがw 実は自分アウトバーンを通った事有る。但し助手席で。
道幅が狭い、見通しが悪い、結構渋滞している
（特にベルリンに通じる道）路面状態もイマイチ、夜間、
昼間でも雨の日、霧が出る日はとても危ない。
寧ろ旧東ドイツ地域が統一後工事が進んで新しい分安全だ。
良い事は通行料無料ってな事ぐらい。
それにやっぱトラックや貨物輸送車がメインで乗用車は
少数派だった。
バイクは1台も走って居なかった＞1日中走っていたが。
ついでに言えばAMG,フェラーリ、RRのポルシェも同様 2009隼、W800、シェルパ乗りだが小さくなる程楽しい 二輪の技術の結晶をともすれば軽自動車と同じような値段で所有できるんだから
とてつもないことだよね。まあ自分には過ぎたるもので縁はないんだけど
買う人は大事に（自分の健康も）乗ってくだされ >>680
ユーザーさんにはバンバン走って貰えればタイヤとオイルだけでもバイク屋は儲かる。
速い遅いの話になれば、さらにビジネスチャンス到来。 飛ばせ～大地を蹴って～「ダンタダンダ～ン」
驚異の～スーパーマシン―「ダンダダッダ―ン」♪ >>688
GSX-R/4ってコンセプトカーがある
ゲーム内でなら乗れるぞ てか 動画見ても そんなにはガクガクするほどには振動してないな
道が良かっただけかな
あまり揺れないなんて、なんか余計に怖いな‥
>>431
それGS1200
うちのNSR達やCBやZもいつの間にか高価な二輪になってしまったなあ。。 >>682
昨年まで14R売ってる
厳密には今も売ってる
隼は今も売ってない >>68
見た目に対するコンプレックスが逆に「バイクに乗ってるときの俺はカッコいい」になるのかも
知らんけど 俺が言いたいのはチビだと道路に出る時、低速でフラついて転けやすいってことだよ
もうね足付きに必死で確認とかせずに出る奴がいるから
それで転けて車にひかれてあの世行った奴いるから メガスポーツ
って言葉に、なかなか合点がいかないに
胸にスっと落ちるものが無い 正直言ってメタボバイクは俺では無理
せめてDOHC4バルブの2気筒の250cc版を出してくれたら買いたい 橋下徹みたいに
>>706
チビは
バンザイしながら乗る
ハーレーが大好き
なら、単車知らない人間でも
多くの共感が得られたかもね >>685
恐ろしい性能だわ
いやマジで
まるで、映画みたいなんだもの
煙が こっわ〜
はー ビックリした！ なんちゅう動画を見てしまうんだろ
まだドキドキしてるわ💓 >>710
トップガンでクル・トムーズが乗ってたやつだね スズキフォーミュラ
https://www.suzuki.co.jp/dom4/motor/01/formulaSUZUKI/3.htm
スズキ、頑張ってたけどなぁ
カワサキもX-11ってのが有りました
ttps://blog.goo.ne.jp/rfuruya1/e/7a3c367a21a5333a1d8b2adabcefe8b5 邪道かもしれんがシエラに積んで限定で出したら売れるかな？ >>553
1300cc 190ps 15n・mってググってみても、同排気量の車用のエンジンより高性能だ。
高々260kgの車体重量で、このエンジン載せるんだから、ｷﾁｶﾞｲ向けの一品だわなｗ ハヤブサ乗りって峠下手くそなんだよな
ＸＪＲ1300でイン側から抜いたら切れて追いかけられたが
途中でミラーから消えたｗｗｗ
コケたんだろうなｗｗｗ 欲しいのはスクータータイプのはやぶさ。後ろに買い物にも使えるカゴ付きで >>720
X11(SC42)はホンダのMCだったりする さすがスズキ 期待を裏切らないダサいもっさいキレがないデザイン 今回のハヤブサではわからないが、スズキは何度か
「どうせ交換するからノーマルマフラーに金をかけて開発はしない」
と、交換される前提でノーマルマフラーを作ってたな。 ハヤブサならエンジンカウルに12.7mm機銃モデルガン×2を装備せんかいｗ >>657
やっぱりそうなるんだ
アクセル開けてしっかり加速している状態でバランス取っているって事なのかね >>1
ちょっとしか知らないから
違いがわからん。。 勝負？はともかく
>>727
ペケジェイの系譜も、早々にオシマイにしたりと
スズキとは、正反対という 隼といったら普通小さくて軽快なものを想像するだろう。
今からでも遅くない、鍾馗に改名すべき。 >>735
排ガス対策用カムの交換ってのが海外のショップでは
かなり美味しい納車整備？になってるんだそうな。
たぶん、この新型も各国輸入販社が一緒に販売するかも。 ネットでの評判を聞いてカワサキ開発陣は奮起した
と聞いている >>739
レーサーレプリカよりはマシだが
前傾がデフォで、腹筋で状態を支えるのが単車の求めてるライディングポジションだし
＞腕が棒みたくなる
は、あまり良く分からんが 今バイク高いけど、Z2やらマッハみたいなカワサキの旧車はクソ高いよな。750RS＝Z2は500万以上するからな。滅茶苦茶だわ >>748
賛成
だけどスバルだからなあ
あ、隼も >>753
車体が重くて腕に負担掛かるんじゃないの？（笑） >>224
西暦2040年（紀元2700年）にカワサキが零式を出してくれることを期待。 >>752
失礼。アメリカの金持ちはコレを４発とか並べてます
https://www.youtube.com/watch?v=_bFXrp3GwR8
アッセンで交換すれば済むのでメンテが楽ってのがメリットだそうです。
それ、金が掛かるだろ！と思いますけど。 >>758
どうなれば、新しいカンジに？
角生やすとか
猫やドラえもんみたいに、髭付けるとか？ >>756
俺はまた新しいデザインで隼の新型が出るのかと思てたが、これだと見た目はマイナーチェンジだな まぁこれなら売れるね
スズキ海苔も目立ちたがり屋多いしw >>766
だって三菱はバイクつくってないもん。
ピジョン復活か？スクーターに栄光の名称である零式って… 新明和がバイク再販してくれたら
シデンカイという名前を希望 一度でいいから所有してみたいなって
見てる時だけ思うw 親がバイクだけは乗るなと
今も生きているのは車しかのってないからだろうな
バイト先で原付きかしてもらっていきなりウィリーw
50ccでも死ねるわ >>2
じゃあお前がデザインしてみろ！
おら描けよ紙に今すぐ！ あのGT-Rやポルシェターボに匹敵する物凄い加速らしいね >>1
隼終わったなあ・・・
あの丸っこいのがよかったのに >>774
死ぬのは50ccだぞ
2段階右折と30キロ制限で車に轢き殺される 相変わらずデブフクロウみたいなガワにクソダサい隼なのかw
速けりゃなんでもいいのかい 俺のセクシーCB1000SFの方が女子受けするのは間違いない。
赤白な。 >>611
だーかーらー、稲妻を忘れてやるなよ。
油冷でホントいいバイクだったんだ。カタナのベースにされたりもしたが >>780
二段階右折なんて守る必要(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲ >>4
ハヤブサ乗りは皆口ずさみながら乗ってるんだぜ 免許持ってない奴らがあーだこーだ言ってるのホント草なんだけどwww
二輪免許なんて金払えば車校卒業すれば誰でも取れる簡単な物なのに… >>791
書き込みで免許の有無が判るのか？
凄いな パワーありすぎだと乗ってる時は常に抑制しなければならないから心理的にはいつも我慢を強いられて辛い。全開できるぐらいのパワーがいいよ100馬力以下で好きなのに乗る方が気持ちいい 鈴木ハヤブサとキャブのハーレーロードキング
長い間乗れるのはどちらだろうか？ 所有したことあるけど、こりゃあいつか死ぬわと思いながら乗ってた。
加速の次元が違った >>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスの特徴
・新型コロナの致死率は3%
→参考:インフルエンザの致死率は0.01%
インフルエンザの300倍の致死率
・感染力は1人が2人以上に移す
→参考:インフルエンザの感染力は1人が1人以上
1/4～1/10時点
インフル患者:1週間で73人感染(コロナ対策で例年の1/1000)
新型コロナ患者:1週間で40000人感染
実績は550倍、新型コロナの感染力が高いです。
・人以外にも感染する
→参考:猫、犬など
・体の外でも2週間生きる
→参考:ドアノブや家具、壁や床など
新型コロナに関するデマ
・マスクは効果がない→デマ
効果あります。防塵マスク(ウィルス単体除去可能 飛沫除去100%)>紙マスク(飛沫99%除去)>布マスク(飛沫35%除去)>ウレタンマスク(飛沫8%除去)>マウスガード(飛沫除去機能なし)の順で効果があります。布マスク、特にウレタンマスクやマウスガードは飛沫除去能力が低く感染リスクが高いため、最低でも紙マスクを使いましょう。人が密集する箇所では防塵マスクが必須です。
防塵マスクはエタノール消毒後、日光で表裏各1時間消毒することで再利用可能です。
連日使うと皮膚と接触する箇所に汚れが付着しますが、皮脂の為、石鹸で軽く擦ると取れます。
弁付きですと連日の使用で弁が壊れた際、フィルターを通さず直に呼吸することになるので、弁がないタイプが良いです。
防塵マスクは貴重な資源です。医療現場で労働していない限り、息ができなくなるまで利用可能ですので、極力捨てないでください。
・若者は軽症が多い→デマ
致死率は低いですが、後遺症は残ります。
・新型コロナはインフルや風邪と変わらない→デマ
インフルエンザの致死率と比べると300倍新型コロナが危険です。また新型コロナは後遺症が残ります。
・新型コロナはインフルの3倍程度の致死率しかない→デマ
致死率は300倍以上コロナの方が上です。元記事をよく見ると入院患者の致死率を比較してます。インフルの入院患者は死にかけ、コロナの入院患者は無症状～重症まで含んだ数字ですので、明らかなミスリード狙いです。またコロナは入院する前に血栓が詰まり即死するケースも多いです。危険性は全体の致死率で判断ください。
・新型コロナは弱毒化した→デマ
弱毒化していません。弱毒化する可能性があるのは10年以上先と言われてます。
・新型コロナはただの風邪→デマ
世界各国死因(死んだ原因)の一位が新型コロナになってます。致死率2～3%は恐ろしく危険な数値だと認識ください。後遺症の残る割合も87%(イタリアの研究機関報告)と極めて高いです。感染力も実績だけで見るとインフルエンザの550倍です。
・BCGを打っているから日本人は大丈夫→デマ
BCGは新型コロナに効果ありません。
・外出しても大丈夫→デマ
普段合わない人と会うことが感染のリスクです。外出は危険という認識を持ちましょう。
・過度に怖がる必要はない→デマ
過度に怖がった時期ですら、国ですら押さえ込みに失敗しています。
感染が広まれば今まで日本ではなくなります。
重症者は医療機関が限界を迎えれば治療しなくなり、大勢の死者が街に溢れかえります。
後遺症を残すものが増えれば、彼らにかかる医療費が膨れ
その分高い税金を払うか、後遺症を残すものを見捨てるかの判断に迫られます。
・感染者が家族や企業で出れば、その対策に追われる、企業が潰れる、家庭の収入がたたれ家族が崩壊するなど起こっています。
非常事態宣言中の過ごし方
極力外出せず自宅でゆっくり過ごしましょう。
散歩や初詣は比較的安全ですが、人混みをさけ、静かに行いましょう。※今年の初詣は1月初旬～2月初旬(旧正月)までです。
バスや電車、エレベーター、屋内の施設は危険です。注意をお願いします。
fh >>735
GSX-R1000乗ってたがノーマルのチタンマフラー、値段聞いたら社外品より高かったぞ
ノーマルマフラーでもコストかけてたわ >>795
街中で全開できるパワーならスーパーカブ一択だろ >>800
よく「話がかみ合ってない」って言われない？ >>611
スズキ サムライってなんだっけ？とググったらジムニーか ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>795
分かってないな
街中で全開に出来る程度のパワーじゃ郊外や高速乗った時は加速しなくてイライラすんだよw >>801
物足りねーよ
250でも45馬力ぐらいのが心地良い メガスポーツ所有のメリットってなんなんだろ？
持て余すパワーを使えるのは高速道路でも無理ゲーなのにな
でも長距離移動だと楽か ハヤブサ（覆面ﾌﾟﾛﾚｽﾗｰ）って亡くなってたんか合掌 スズキは個性的なバイク出すよな。カタナやΓ、ザリ、ゴキ、FWみたいな今何速かわかるインジケーターや油冷なんてスズキならではだからね。ここの開発陣は発想が豊かなんだなw >>735
そういう考え方なのか
ようやく合点がいった 結局何馬力パワー上がって、
何kg軽くなったんだよ？ 次の環境規制でスポーツバイクは全滅するらしいからラストチャンスだよな >>798
この加速はたしかに凄いわ
一気にパワー出るんだね
乗り手が調子に乗るとアカン バイクだわ
ちょっと飛行機並み ロリータエンジンバイクも作ってたからねスズキは
RE-5 だっけな >>810
無駄に色々高く付く外車のメリットってなんなんだろ？って質問と同じだぞ
完全に趣味 >>2
一目でハヤブサとわかるデザインってポリシーなら成功してると言えるな メガスポーツバイクでは無い
メタボバイク(´･ω･`)… Kawasaki Ninja H2 より速くないから意味がない >>824
静止から3秒で100キロ出ちゃうからな
まぁそんな回すのはアホだけど 231ps Ninja H2
218ps CBR1000R-RR
203ps ZX-10R
200ps ZX-14R
200ps YZR-R1
197ps GSX-R1000
197ps 現行ハヤブサ
190ps 新型ハヤブサ
あれ？ 海外のフルカウントと比べて
ボリュームあるよね？
これはバイク好きからすると
どうなん？ >>782
ん、これは‥ なんかすごい イヤな音がするね
キーとゆう音
なんか どっか ゆがんでない？
シールドの風の音か？ >>833
オイラのGB250Fは29PS
これでも高速でアクセル全開にすると怖いんだぜ(´･ω･`) >>830
カワサキのスーパーチャージャーは夏に乗ると
下からの熱風で酷いことになる >>826
燃料ホース点検をお勧めする。
何件か劣化から火災に成ったって話を聞いた。 >>831
たったの秒でかいな
信じられん😱
じゃあ、小型戦闘機並みだなぁ
加速してる時は 地面を走ってるのか 空中を飛んでるのか 途中から ちょっとわからんくなるね >>806
今やヘタするとカワサキが一番優等生じみてるからな
時代は変わるもんだねえ スズキが欧州で、新型ハヤブサを発表赤いビックリマーク両手を上げる
排気量は先代と同じく1340cc、装備車重-2kgの264kg、最高出力-7psの190ps、最高速は名目上299km/h。
新型は0-100km加速の時間も0.2秒速く、0-200mのタイムも歴代最速!!マーク赤くなった顔
前後連動のコンビネーションブレーキ採用。
最高速度は350前後か
https://suzukibike.jp/NEWS/17429845 ハンドルが少し手前に来たらしいしZX14Rくらいの楽さにはなったのかな 乗れるのあと５年にしようぜ ２０２６年から四輪に先駆けて二輪の完全電動化 これのメリットは、、、実は、、、ＣＯ２削減でなく、、、騒音追放 >>833
海外勢と比べると
217ps パニガーレV4
207ps S1000RR
180ps スーパーデュークR
ノンカウルのスーパーデュークには辛勝 Twitter急上昇ワード現在５位
ツイートが隼だらけｗｗ 隼新型出るのかー
ついでにもう一方のフラッグシップM109Rも新型出してほしいなー(*´･ω･) でかすぎ こんなの押して歩くだけで瀕死になる
誰が買うんだよ
２５０ｃｃくらいのハヤブサ造れば売れるのに まあこういうモンスターバイクが、免許さえあればさしてコストがかからず乗れることに感謝
中国では規制で乗れないし、ヨーロッパでは保険がウン十万円かかる このハヤブサの性能 速さっプリと 加速度っプリに釣り合うレベルのものって
いったい なんだろうなぁ？
ちょっと考えておかないとね >>854
まだまだバイクも捨てたもんじゃないね。 モデルチェンジの間隔からして、これが最後の内燃機関としての隼のフルモデルチェンジかな 膝スリ出来なかった俺に膝スリを教えてくれた初代隼。安定感半端ないからビビらずバンクさせられるんだよ。 >>846
秒間300キロって弾道ミサイルか何かですか？ 嫁がドカティっての乗っててバイクお出かけしたいって言うから
後ろに乗らせてもらったけど、カーブでバイクが傾いた時に
俺が逆側にそっちゃうから以降連れてってくれなくなったな。
目をつぶって覚悟して嫁にしがみつかないとダメで
それがストレスだから別にいいんだが 軽自動車2個分のエンジンで
軽自動車の半分のタイヤを動かすとか頭おかしい >>4
ﾀﾝﾀﾀﾝﾀｰﾝ♪（コロムビアゆりかご会） 一時期ブサだらけだったけど、最近はずいぶん減ったよね >>807
高速の上り坂で車速がどんどん落ちていくのに気づくし何げに気を緩めると速度が落ちる
今どきのクォーターで高速利用するメリットは緊張して眠くならないことだｗ >>856
隼のヒナ
てゆうネーミングにしたら売れるかも！ 隼の文字が無ければ買っても良いけど
あの漢字要らないだろ >>877
ひらがなにすればほっこりするかもだが、
流石にスズキの開発陣もそこまでの冒険心は無かったようだ FXDRに対抗するために新型M109R頼むよスズキさん >>863
バイクに乗ってても他人の後ろは怖いもの デザインは兎も角、大型二輪免許を持って居る身としては、一度は乗ってみたいバイクだな。 外装変更と排ガス規制対応くらいかと思ったら、エンジン内部にも手を入れてフルモデルチェンジに近い内容だ
これが最後のガソリンエンジンのハヤブサだろう
いつまで売ることできるかな >>856
アンタ、デリカD:5がデカすぎるから
もっと小さくして出せ！って主張しそうだよね
デリカD:2みたくすれば満足するの? >>881
Γ=2stやろw
復刻されたら世界中で買うって輩いると思う。 >>169
カリーナEDとコロナEXIV。兄弟車揃って、現代では不謹慎。 >>869
隼ってずんぐりむっくりだよｗ
隼 鳥
で画像検索すれば分かる なんでヒュンダイは世界に誇れる製品が一つもないの？ クルコン付いたし新東名を140km/hで巡航すると楽だろうな 新型カタナ買おうかと500円玉貯金してたけど、隼出るなら考えちゃうなぁ スズキは偽カタナに続いてやらかしちゃったな。
まぁ、これは新型じゃなくて単なるマイチェンと思えば、14Rが無くなった今、それなりの意味はあるから、偽カタナよりはマシだけど。 ボブザップくらいのガタイじゃないと似合わないバイク。 これから東京ではこういうバイクの販売が禁止になるから
蝋燭の消える前みたいな感じでいいものが沢山出てきそう >>905
でも車よりも、ちょっとミスったらすぐ即死だぜ
>>782 電子制御スロットルでないのは意外だったが、電制サスを採用したハヤブサSPは後から出るのかな
200万も250万も大差なかろう どんなに速さでドヤっても2stレプリカを知ってる世代からすると
ふ～ん、で？になっちゃうのよね
あの地面を蹴っ飛ばすかのような怒涛の加速を知っちゃうと今のSSやメガスポが可愛く見えちゃう
逆に今のバイクで満足してる小僧達は2stレプリカ乗ったら泣いてちびる？ スズキのバイクって青の配色が下手な気がする
ヤマハ見習って >>159
今はね
EVを反対してるだろ？
数年したら家電会社やカメラメーカーと同じ運命だよ >>898
彼らなりに頑張ってるとは思うよ。
タダで本体くれて日本国内での諸々の維持費や燃料費も全額負担してくれるっていうなら仕方なしに協力しようと思うもん。 カッコ悪いな
外注しろよ、ってしても最終的に選ぶ人の問題か
元マツダのデザイン部長もとっくの昔に退職してるしな こういうスレってとにかく自分のバイク以外を貶めたいだけのアホばっかり集まるよな
車も同じだけど 映画とかでは見そうだがリアルで見る事はないだろうな 優等生ホンダ
女子供のヤマハ
漢カワサキ
わけを話してみろスズキ >>925
ブサエンジンを積んだ車ならそれなりにある。 2005年初期ブサ乗ってるけどまだ元気だよ
全開にしたら死ぬレベル このスレ見てたらバイク乗りたくなってきた
明日10ヶ月ぶりぐらいに乗ってみようかな >>107
項目大杉イw
変なセンサー死んで帰れなくなる予感w >>915
MC21-SP持ちでリッターSSも持ってるが
2stはリッタースポーツに比べりゃ安心して開けられる楽しさはあるが、
全く別のカテゴリだろ >>905
ポルシェは200km/hでも原形を留める作り
一方日本車は30km/hでバラバラになるバンパー >>915
ウンコとションベンを一緒にブチ撒いて世間に迷惑掛けながらセミみたいな騒音をバラマキながらチョロチョロ走ってる2ストと、重厚感のあるエグゾーストノイズを奏でながら環境に優しいキレイな排気でトルクフルに安全に楽しむ4ストとは次元が違うんだよね >>915
出だしの加速で脳みそ後ろに行くくらいの勢いでした。
あんなの今出たら死者多数になるかも。。
ロケットクラッチ(地元用語かも)とか乗る前に
事前に知らないとコケるし飛ぶしw >>915は釣りだろw
2ストレプリカは楽しいけど今のリッターSSと比較するような存在じゃないし、そもそも勝負にならないし >>904
まあ、「カタナ」って名前のバイクは、実はいっぱいあるけどね >>915
2stレプリカに乗ってたけどハヤブサのトルクと馬力は異次元だよ
突き上げるトルクとかそんなもんじゃない 完全にロケットで射出される感じ >>942
パワーバンドが全然違うからね
別の乗り物といっていいくらい 昔の2stみたいなのに乗りたいなら、MT-09やXSR900のAモードを試して欲しい。
何人もアクセルガバ開けで痛い目にあってるぞｗ >>936
うそこけ
そりゃ高速域ではリッターに軍配あがるが
中低速のサーキットやストリートでは圧倒的に2st 海外で隼のエンジン積んだ車でヒルクライムとかしてるのつべで見た 125ccのツバメとか50ccのスズメとかないの？ >>949
だから楽しんで開けられると書いたんだが
リッタースポーツが中山や筑波で持て余してるのは
いくらも見てきた >>425
てめえが滑空で３００オーバー出してから言えや！ ニーハンとかそんなんオモチャやんw
そんなん乗っててハズくないん？w
大型はいいぞぉ～w 入間市のケビン・シュワンツと呼ばれている俺も
中年になったせいかリッタースポーツで顔真っ赤にして走るより
ハヤブサでゆったり流すほうが楽しくなってきた >>948
そらもうmotoGPまで獲りましたから!(マルケスいなかったけど） お兄ちゃんそのバイクカッコええなぁ
なんシーシーあるん？
なんキロ出るん？
いくらするん？ >>1
出力をkw、トルクをNmで言われてもいまだにピンとこない なんか遠方に行って砂だけとって帰るだけってイメージがついちゃって >>905
300km/hで側壁に激突したがドア蹴飛ばして降りてきた
フロントは半分くらいになり車体はAピラーの付け根あたりで「く」の字に曲がってたが室内変形はミッションマウントが迫り上がってきたくらい
シートベルトはしてたがハンドルに顔面打ちつけ鼻骨骨折してたw
翌日スクラップ工場に行って荷物引き揚げてきたが「本人めの前にいるからいいけど、絶対死んでると思った」とは言われた
ちなみに国産改造スポーツカー
補強は全くしてなかった スズキと言ったらラッキーストライクカラーのガンマ一択 おいらの経験だと バイクで６00ｃｃ以上乗るやるはアホか きちがいだぜ！
ｗ >>968
たしかに隼はオンナ子供の乗るバイクじゃないわなｗ >>977
友人の嫁がBandit1200から乗り換えてたわ >>976
しかもスズキだせw
控えめに言ってド変態だよな そういえば次のハヤブサはターボエンジンていう噂あったよね？
ガセだったのか 190馬力かちょっと下がったけど電子制御で結局早いんやろな >>1
そろそろ時速400くらい出せるようになったか？ 240万もするの？
無理とても無理100万ぐらいじゃないと無理 金あったら買って数回乗ってすぐ売りそう(´・ω・`) なんだかんだでバイクのスレが1000逝ってうれしいよ。気をつけて乗ろうな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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