【鉄道】近鉄ＧＨＤ 今期の赤字過去最大に ７８０億円 コロナ禍で鉄道利用低迷 [砂漠のマスカレード★]
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近鉄アクセントは「き」なのか「つ」なのか未だにわからん かつて近鉄の社名ロゴの鉄の字は金を失わないように金偏に失ではなく矢だった
ちなみに豆な >>14
なんと最後に名古屋線へ新車が直接投入されたのは1993年
後は全部大阪線・京都線からの玉突き トヨタソニー任天堂と過去最高益更新してる企業ばかりとさっき別のスレで見たんだけど >>25
交通系はほぼ全滅よ
本業依存率の高い小田急とか特にヤバそう >>27
ガチでやばいのは近鉄と西武
ホテルが洒落にならない事態になってる 名古屋と伊勢に旅行に行った時、競合する名鉄とJRの接客の丁寧なのに驚いた
そして近鉄○古屋駅の案内所で次の賢島行き特急の時刻を尋ねた 答「そんなの時刻表で調べてこいよ」 近鉄はボッタくり価格の運賃だから大丈夫ｗ
競合会社なく地域独占だから運賃値上げで対応。 >>28
いよいよ和歌山から百貨店が無くなるのかなぁ… >>5
高低アクセントなら「き」と「て」
中国語の声調で例えるなら(厳密には違うが)
「き」第一声
「ん」第二声
「て」第一声
「つ」第四声
こんな感じ
異論は認める 南大阪線系統を除く駅やワンマン列車の案内放送（女性）
「桐灰、はる」
フジテックのエレベーター
これ全部同じ声優さん
www.officeban.jp/talent/t137/ 近鉄だけの話じゃないけど
昔やってたスルッとkansai3dayチケット復活してくれたらもっと電車乗るのに
実際にやってる事と言ったら、インバウンドや関西域外のgotoトラベル対応のお得切符とか
地元民無視のことしかせんからな 金軌日本鉄道として、ゴールドの線路を敷けばバリバリ儲かるんじゃね？ >>37
近鉄は去年1000円関西地域乗り放題と1500円で愛知三重乗り放題切符出したし、3000円で３日連続全線乗り放題切符出してるからね。 >>43
阪神電鉄は村上ファンドに株式46.65％保有されて
乗っ取られそうになってたところを
阪急に助けてもらったから
阪急阪神ホールディングスで阪神の立場は弱いか ここ名古屋の会社?
よく天下の東海につぶされないよな 何故大阪の私鉄が名古屋に…
東海の本拠地の名古屋駅に小ペースで入っていて伊勢神宮行きの特急入ってるんだよな
とにかく駅ビルが滅茶苦茶しょぼい 中村紀洋が悪いと思う(´・ω・｀)←根にもっている人 慢性的に放蕩経営やってて、よく会社が保ってると思うわ。 近鉄は特急に力入れてて、一般車両はおざなりになってるからな
しまかぜ、ひのとりと国内トップクラスの特急車両だしな >>23
＿ん＿＿
き＿て＿
＿＿＿つ →大阪線沿線
きんてつ →名古屋線沿線 >>33
き 3
ん 3
て 3
つ 1
(3声連続だが声調変化なし)
の方がまだ近いんちゃうか、
ところでどれ位危機的
状況なんだ、
コロナ無くても人口減で
大変と思うがホンマ心配
だよな、
志摩吉野他支線パルケ
とかどうなるの？ >>22
京都市営地下鉄と阪神への乗り入れ対応の新車両入れたから、
京都・奈良線の普通車余りまくりだからしゃーない。
奈良線だと、乗り入れ距離の関係で相互乗り入れするのは阪神車の割合が多くなる。
乗り入れ距離稼ぎで、阪神車が近鉄線内で折り返す運用もある。 こんな状況でトヨタばっかり焼け太りするのは許せない！ 名古屋出張行くのに近鉄やらしなの、ひだ使ってたのに新幹線料金で精算してた奴いるだろ？ 特急ひのとりを新車とアピールしてるけど、この電車がリースなのはあまり知られてないよな。 志摩スペイン村は普段もガラガラだが持ちこたえられるか ヒノトリは、いずれ火の車となると思うで。
全部アーバンライナーに戻せよ！ >>43
新阪急ビルまで経営統合で一緒になってでっかいビルになったよな >>22
1998年にLCカーがいっぱい入ったやろ贅沢言うな 世間では景気悪くもないし何かあったわけでもないのになんで経営悪化するんだよ
いままで経営悪化する要素なんてなかっただろ 近鉄12200系特急引退
２月１２日５０年走り続けた歴史に幕
最後まで残ったオレンジと紺のツートンカラーの特急がついに引退した 大きなターミナル駅で何回も毎日時差出勤やテレワークに変えて
外出はお控えください、コロナ対策にご協力くださいて
近鉄が言ってるんだから赤字も当たり前。
自分で言っといて大赤字やておかしいんちゃいますか？？ 完全に人災だわな
強制的に人手減らされたんじゃたまったもんじゃない。
まじて無能政府に殺されたようなもん アベの伊勢志摩サミットで大喜びしてた近鉄にも責任はある >>90
中国人観光客が消えた結果なんだから、ちゃんと赤飯炊いてお祝いせな！ >>50
リニア全通するまで力をためてる。
亀山にリニア駅できたら、鳥羽行き特急で近鉄を全力で潰すけど。
東京〜伊勢志摩までの最速ルートが誕生するから。 >>74
5812Fすっかり忘れてた(´・ω・`)
それにしても25年放置ってすごいよ…
南大阪線ですらアリバイのように少量新車入れてるのに >>89
780億円の赤字を国に補填してもらうと1日2億円強。
「国土交通省からのお願いです。、、」とアナウンスしておけば1日2億円が転がり込む。電鉄会社は喜んでアナウンスしてるはず >>96
国交省が金払ってるのか。
お金なんか払わずに、言わなきゃ免許剥奪なで済む話なのにw >>97
国交省から直接もらう訳ではないが、国に協力しておけば大赤字でも経営陣が責任を問われることはない。JR各社や航空各社と同じスキームで近鉄も救済されるよ >>98
近鉄は「でかすぎてつぶせない」からな。ダイエーやりそなみたく。
ただ、関西私鉄全体を統合って形にはなるだろうけど。 消費税を廃止すれば、10万円をばらまくより国民の救済になる
1年間に支払う消費税は10万どころではない 私鉄と言っても公共交通機関。負ってる責任、義務からも
国が公的資金で支えるのは当たり前
ローカル鉄道だと各自治体から >>99
藤田伝三郎や岩下清周の時代に回帰するのかｗ >>1
近鉄破綻なら、レナウンどころの騒ぎじゃ済まなくなるからな。
下手したら、線路つながってる阪急がメインバンクが同じ三菱UFJ繋がりの上に、菅や維新、政府・自民党の「お願い」で買収する羽目になるかな？ >>99
私鉄でレールの幅が違う南海電気鉄道と神戸電鉄以外は、関西3都市の地下鉄含め一つにまとまる可能性は有るな。 京成も相当やばそうだよ
成田空港利用客が壊滅だからガラガラ バスやタクシーのほうが便利なのに、鉄道優先なのが前時代的 矢田駅の駅員さんも、改札に居なくなったからなぁ。
呼び鈴で呼ぶようになった。 無理してＪＲ直通を果たした相鉄もやばい。鉄道会社はぜんぶ赤字。 田原本線や湯の山線など儲けが少ない路線はさっさと切り離すべきだよな 南大阪線はJR東日本の廃車譲ってもらって、経費削減しろよ！
いまだに抵抗制御のMG搭載とかなぁ･･･ グループ会社の奈良交通を貰い事故でポイ捨てから飯が旨い(^○^) ピンチはチャンス！
今こそ南大阪線を標準軌に改軌しよう
近鉄ならできるはず >>1
今期の赤字が過去最大の近鉄電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
今期の赤字が過去最大の近鉄電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇ あんな密閉された空間
ダイヤモンドプリンセス号と変わらんだろ コロナ時代に対応した個室車両を採用したら利用者が戻るかもしれない。 >>124
阪神なんば線ができて近鉄と繋がって
兵庫県から名古屋まで繋がったか
社名通り近畿圏の鉄道だな しかしあちこちで「赤字」「従業員リストラ」「経営悪化」のニュースばかり出るな・・ >>32
滋賀もヤバいんやないの？草津近鉄だけやろ。奈良も生駒も西大寺も八木も近鉄やしな。
まぁ、一番廃店に近いのは上六やと思うけど。 >>57
ピークの時にメジャーに行く根性なかっただけ、いい奴なんかも知れへんで。
英語でけへんやろうし。 >>104
南大阪線は南海になるんか？
阪堺電車とトレードか？ >>106
フォードの輸入やってたな。近鉄モータース。 2000年代の近鉄はリストラの嵐だったな・・
この時期に消えた施設や企業は多い
まあ中村紀は無駄に悪者扱いされてかわいそうな面はあるが
タイトルだけなら清原以上の選手なのに >>135
清原は本塁打525（歴代5位）、打点1530（歴代6位）なのに
三冠タイトルは一つもとれなかった 赤字路線どうするんだろうなぁ
大阪京都奈良名古屋伊勢の主要地域以外はほとんど削られても不思議じゃない >>141
次に三セク化されそうなのは田原本線と湯の山線かな
鈴鹿線はああ見えてホンダの通勤需要がある >>144
車庫とかを考えると、けいはんな線分社化やろ。東大阪生駒電鉄復活や。 >>141 どの路線が一番赤字なん？？
田原本や湯の山生駒線削ったとこで全体的に影響ないやろし。
吉野線かなw 橿原神宮〜吉野。 >>50
奈良で事業立ち上げて大阪に社屋構えた会社
東海地方の中小私鉄に喧嘩売りまくって名古屋まで路線伸ばした歴史 >>144
田原本線は自治体が反発したから無理
湯ノ山線は現実的やな
けいはんな線は上下分離運営の第三セクター建設だから契約上切り離しは無理 ひのとりを名古屋〜三宮で運行できないんかな。
ずっと思ってるんだけど。
アーバンライナーの直通汎用特急でも
良いけど。 >>152
近鉄特急は車両が重すぎて阪神線内を走行できない >>151
湯の山は近くの片岡温泉で盛り上げようとしてるからやらんだろ
もう養老線や四日市あすなろや伊賀線とかいい加減に切り離し過ぎ それなのに伊勢神宮参拝切符とかしれっと値上げしてるし >>151
けいはんなは、東大阪線当時は東大阪生駒電鉄として開業のはずだったし、いこまより先はともかく東大阪線部分だけでも分社化すれば初乗りを増やせるはず。 >>48
アレは「阪神が阪急を助けた」のですよ
その筋では有名な話です >>153
重量でなくATSの問題
22600系は阪神ATS積んで阪神乗り入れ可能な編成がある
そいつは一番重い車種で47トンあって在来線車両としてはかなりの重量級だわ >>156
村上ファンドに阪神が乗っ取られそうになってたから
阪急が阪神を助けてやったのだ >>158
その時は京阪が阪神の買収を狙ったようだけど銀行にシャットアウトされたんだってね
京阪が阪神を買ってたら京阪神電鉄になってたかもな、近鉄の相互乗り入れを白紙にされた可能性があるわ、京阪が将来的に阪神と繋げたら近鉄が邪魔とか言いやがったからな >>129
上本町、布施、西大寺、八木、四日市を途中下車指定駅に戻して、追加運賃を払わなくても近鉄百貨店に買い物に行けるようにすべきでは？ あべの橋から出る線まるまる廃線でいいんじゃ。未だにどこいくかよく分からんし |＾◇＾）＜長野線と御所線と道明寺線を３セクにしたらいいと思うんだ 人を動かして財布を揺すってぶんどるビジネスモデルが破綻したからね >>156
婿養子の土地バクチ失敗を阪神株バクチで取り返した説か？ >>162
桔梗のギュートラ跡、近鉄プラザとか看板に戻ってたけど近鉄復活かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
