【鉄道】「一流ホテル並みサービス」半世紀以上も運行、近鉄特急 １２２００系 が静かに引退 2月12日 [砂漠のマスカレード★]
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昭和から平成にかけて、近畿日本鉄道を代表する特急電車だった１２２００系車両が１２日を最後に定期運用から外れ、「現役引退」した。東海道新幹線に対抗するため、快適さを前面に押し出した豪華列車の草分けだったが、新型コロナウイルスの緊急事態宣言の中、式典もない静かな幕引きとなった。
１２２００系は名古屋と大阪、伊勢・志摩を結ぶ特急車両として半世紀以上運行されてきた。オレンジ色に窓回りを濃紺の帯が貫く外観がトレードマークで、１９７０年の大阪万博に合わせ、６９年から８年間製造され、最盛期は１６６両が在籍した。
当時、名古屋―大阪間を１時間で結んだ新幹線に対し、近鉄特急は２時間かかるため、快適さをアピールする戦略を選んだ。座席間隔を広くとってリクライニングシートを備え、乗客におしぼりを配るなど、「一流ホテル並みのサービス」をうたい、お召し列車や英国エリザベス女王が乗る特別列車にも使われた。
近鉄では１３日から、名阪特急は全て、新型車両の「ひのとり」と、桑名や四日市など途中駅に止まる「アーバンライナー」に統一する。これに伴い、車いす対応設備がないなど、時代にそぐわなくなった同系は定期運用から外れる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ef6cc505801cc0aa350f75d170ef244b2c26d3d9
2/13(土) 13:08配信
https://pbs.twimg.com/media/EuA-5-IUcAM1H-B.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=A6ReaMP-ML0
スナックカーラストラン！近鉄12200系定期運行最終日の様子
https://www.youtube.com/watch?v=TTXUWC_IuxA&;t=81s
【本日引退】近鉄12200系 スナックカー 運用最終日と名古屋発ラストランの様子
https://www.youtube.com/watch?v=NK2po7Cp5Bc&;t=53s
【ドナウ川の漣】12200系+12400系！名阪乙特急が名古屋を発車
関連スレ
【鉄道】コロナ禍の近鉄特急引退 ラストランの日程を公表しないことに
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613158218/ ヒノトリのせいで乗客は大幅乗車賃増で火の車ですわ
全部アーバンライナーの古い方にしろ！ 新しいアーバンは窓際斜めカットで物置かれへんのやめろや！ 昔はビュッフェがついてなかったっけ
椅子だけ立派な貧乏特急に言われても スナックカーと言いながら、スナックコーナーの無い車両ばかりだった 子供の頃とーちゃんかーちゃんに、兄貴と弟とで伊勢志摩に毎年これで旅行に連れてって貰ったな。楽しかった。幸せな子供時代だったよ。
いまでも親とも兄弟とも仲良くできてるから、感謝しかない
近鉄特急の特別感半端なかったな 科学忍法に押されてアーバンが乙特格下げだそうだけど、色も一般特急のツートンになるのかな? バイトしてておしぼり配る時、手を触りに来る爺が必ず一人はいた 年明けくらいからずっと東花園車庫に2編成並んで止まってるわ あの辛気臭い車体がなくなるのかと思って喜んだのも束の間、今Wikiみたら
まだ居やがった・・・12400という型番らしい・・・
近鉄は近代的する速度が遅すぎるんだよなぁ
いつまで昭和のつもりだ？ >>1
半世紀以上も運行し、静かに引退した近鉄特急 １２２００系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
半世紀以上も運行し、静かに引退した近鉄特急 １２２００系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□ >>8
あった車両も跡形もなく撤去したからね。
過渡期にはスナック部分に座席を設置した車両もあったけど、やはり不評だったみたい。 鉄道会社ってサービスに劣等感があるから、ファーストクラス並みとか一流ホテル並みとかって言葉を使うし、ホテルを所有してそれを示そうとするんだよね。
もちろん、ただの劣化コピーで足元にも及ばないわけだが。
グランクラスですら、おしぼり配るのはいいが包装のビニールを捨てる場所がなくて客を困らせるクソっぷり。 >>19
アーバンだと何日か前に予約して買うと何百円か引いてくれるけど、ヒノトリはその割引もないから、トータルでデラックスシート乗ると800円くらい変わったような >>17
それをしないためにオレンジと紺を白ベースに塗り替えたとかなんとか ３月までじゃなかったのかよ
今年度中というニュース見て勘違いしてたわ
近鉄特急はオレンジ紺でこの形じゃないとオリジナリティー無いわ
ひのとり、アーバンライナーは近鉄ぽくない >>33
どうせ乗るならプレミアムってなってしまう 高校の時、車内販売のバイトしてたなあ。当時はスナックカー全盛で古いエースカーってのもいた。
バイトで稼いだお金で高校卒業間際に真っ赤なスカイラインターボ・ポールニューマンバージョン買ったのは良い思い出。 >>35
特急運休しまくりで車両運用に余裕できたから
運用入りさせなくても問題ないからな 今年は色んなモノが無くなってしまうな。
12200系スナックカーが引退、
志摩マリンランドが営業終了。 >>37
エースカーは座席がリクライニング出来なかったんだよなぁ >>30
ビスタEXの事か？
今日も普通に走ってたぞ めちゃタバコ臭いねん
もうニオイがとれない車両
2度と乗りたくない 近鉄特急の扉は、バスみたいな折戸が多くなかったっけ
あの折戸がなんか高級に見えた スナックカーってどういう意味で？
スナックバーでも付いてたの？ >>43
アーバンライナーさくらライナーまで折戸やった
ACEからはプラグドアに変わった
折戸は省スペースで客室にも邪魔しないメリットがあったけど気密性が良くなくて冬はすきま風が酷かったんよな
JRの寝台客車なんか隙間から雪が吹き込んでデッキが積雪なんてことが日常で北海道仕様は引戸にしてたし アーバンライナーってDX以外コンセント無いんだっけか >>43
社内販売の姉さんやバイトが力で開けてたな。車掌室から入るのもあったけど。 >>44
登場時はスナックコーナーという立ち席カウンターバーがあって、軽食やアルコールを含むドリンクが有料で提供された。
スナックコーナーのお姉さんは、始発駅発車後、車内の乗客に温かいおしぼりを配って回った後、スナックコーナーでお仕事 >>9、>>10
スナックカー同様のハズレ車両は、サニーカーとビスタカー。喫煙室を増設して、まだまだ現役 喫煙コーナーに短距離キセルヤニカスが殺到するから早く撤去してほしい。 >>50
車掌さんに喫煙室の乗客の検札をさせるのは健康増進法違反？ 近鉄は急行以下の列車のコストダウンがヒドイ 昔なら鉄の板だったところが今はプラスチック シートも年々固くなって座り心地が悪くなってきている >>51
車掌は中に入らないよドアの前で待ってるだけ
出る時に切符見せろと詰める >>49
アーバン化更新したスナックカーは、ハズレでもなかったけどな
文字通り「網棚」の原形車はとっくの昔に廃車になってたし 古い特急は、シートの下の暖房機器でシートの下に足を伸ばせないのが窮屈 JRだとその構造が廃止されたのが117系100番台だから1986年のこと 俺は阪神大震災から数か月後に乗った記憶があるが車掌が冷房のスイッチを操作しているのに違和感があったな。
あれは分散式冷房だから？ >>39
志摩マリンランド閉館かぁ、小学校の修学旅行で行ったわ、青空号に乗って、1971年の春。 >>22
名古屋線なんて最後に新型通勤車両が投入されたのが1996年やで
25年間も放置されてる(´・ω・`)
一応京都や大阪からお下がりは回って来てはいるが… ワイドビュー南紀だったかな、近鉄特急より全然良かったわ 以前は近鉄のがいい車両だったけど今は関西線の方がいいな 昭和時代の車両はしっかりした作りで座席もフワフワだったのに
平成になってからの車両はチープな頼りない車体にゴツゴツした硬い座席に開放的に過ぎて隙間が多くて落ち着かない内装
車体価格は上がってるのに内装はどんどんチープになっていく、性能のコストダウンも激しい
スナックカーは160km/h性能を持った大出力モーターを搭載していた。 新幹線なんて300系よりも100系の方が断然良かったしな内装も豪華で >>70
特に新幹線に関しては、コストダウンもあるけど軽量化ってのも大きい >>62
ガキンチョ用電車もアーバンライナー塗装の100系新幹線を赤く火の鶏塗装にかわらなかったな。 貫通路に羽付き特急マークがあった時代にも乗った思い出 近鉄特急は電子ホーンがカッコいい
古い車両は違うんだっけ？ 乙特急にアーバン車両が回るみたいだけど、DXシート車両要るの？ >>80
難波〜乙ULのDX〜八木〜京賢ISLのDX〜伊勢
とか楽しいよ。八木で歩くけど >>79
古いのは、安い軽自動車のホーンみたいな音だよw 近鉄特急は憧れ
近鉄特急に乗り車窓を眺めたい
しかし近鉄特急に乗って行くための行きやすい目的地が無い
大和八木とか名張で降りても何も無いしな
西大寺も奈良も小規模
名古屋に行くには遠い 何かが終わるってことは別の何かが始まるってことでもある
これから近鉄は「ひのとり」全盛期突入だ！
【おしとやかな】就職や結婚等で愛知から地元に帰る人たちのスレ【三重女子を連れて】
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1559351838/ 主題歌
You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The Office
愛知から地元に 恋人連れ帰りたい
そうだ 愛を知るために 生きて 学び恋もしよう
三重の女も 名古屋に集まる
京女とは 似て非なるけど 結ばれたいな 嗚呼貴女と
You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The University
推薦で名大 Uターンしたら大威張り
You Carry Me From My Loneliness
To The Love Romance In The Office
愛知から地元に 恋人連れ帰りたい >>5
それは大切だよね。
東京での入れ替えローテは早すぎる（笑）
ロマンスカーなど何種類あるのか分からないし、
西武の最新式はその辺の特急より揺れずに静か。 今走ってるロマンスカーはEXE、VSE、MSE、GSEの4種だろ
HiSEとRSEはバリアフリーへの対応が困難だったのが残念だった
一番多いのが不細工なEXEというのが皮肉
乗ってみると言うほど悪い車両ではないけどな 近鉄がおしぼり配ってたのって大昔だろ
俺の記憶にはない >>87
近鉄特急も「近鉄特急ガチャ」と言われるぐらい多種多様で当たり外れが大きい サニーやビスタは塗装変更や喫煙室設置がされた時点でまああと数年は使うんでは それも塗り替えて喫煙室が設置されてると
まだしばらくは使う気なんだろう・・・あと3年なのかあと10年なのかは知らんがｗ 南大阪・吉野線に来い
吉野特急は車齢半世紀モノじゃ >>96
シリーズ２１、JRで言えばE231系世代だからな、近車が売り込んだ尻が痛いプラスチック座席が初めてJRで採用されたのがE２３１系、こんなもん採用すんなと思ったわ >>103
名張の東南の青蓮寺湖周辺はブドウ狩り。葡萄酒に毒が混ざったのは駅の反対側で山奥 昔はお姉さんがおしぼり配りに来てくれてた
30年くらい前の思う 月に一度 天理線にも特急が走るんだったな
最近はどうなのか知らないけど >>107
デラックスシート車はお姉さんが手渡し
だったがそれ以外はトングで摘んで
渡していたな >>108
いまは信者はバスやマイカーが多くなって天理特急は年数回ぐらいやわ
１０年前まではJRも団臨いっぱいあったのにな東189系とかトワイトライト客車のDD51とか583系とかキハ189系とかヲタが群がる祭が毎月あったな >>111
DD51に牽かれて24系が奈良線に来た時は鼻血出そうになったわw 家の前を24系が走ったなんて今では信じられんわ サニーカーのオリジナルは70年代臭いオレンジシートだが、天井がすっきりしてる分、内装としてはスナックより新しいと思ったが、
逆にスナックがサニーに合わせていて、網棚は網のままだった
12000系もサニーカー風に改造されてたような気がする。 >>114
緑色に塗り替えてクラツー専用車の置き換えや肌色（今は禁止用語やけど）に塗り替えて修学旅行用の置き換えに使うんや。
廃車やなく再利用や。 近鉄の初代修学旅行用あおぞらって、国鉄特急カラーみたいな2階建て車両だったね ACEカーと連結した協調の取れなさで上下ポンピングが激しかった印象しかない >>15 なんか泣ける、俺も奈良県民やったからなんとなく感覚分かる 台車は狭軌用に履き替えるとしても、大井川では車体幅が引っ掛かりそうな気がする 大鉄車両図鑑 大井川本線（電車） 電車 16000系
http://oigawa-railway.co.jp/archives/library/電車16000系
既に走っている実績がある訳ですが…。 >>123
それは元々狭軌路線で使われていたもので車体幅も狭い >>126
今は南大阪線も近鉄標準車体やな。ちっこいのはあすなろ鉄道に分社化したな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
