【曙ブレーキ工業】検査データ11万4000件余り改ざんと発表 [少考さん★]
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※NHKニュース
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210216/k10012870531000.html
2021年2月16日17:05
自動車部品メーカーの曙ブレーキ工業は、自動車メーカーに納めたブレーキの耐久性などに関わる検査データ19万件余りのうち半数を超える11万4000件余りを改ざんしていたと発表しました。
このうち4900件余りについては、検査の数値が自動車メーカーとの間で決めていた基準に適合していなかったのに適合していたように見せかけて、国内の自動車メーカー10社に報告していたということです。
会社は「製品の性能に問題はないと判断している」としています。
会社はおととし11月に改ざんを把握していましたが、発覚から2年余りたって公表した形です。 検査の数値に満たないのに性能に問題なしとはこれいかに ※関連リンク
https://www.akebono-brake.com/static/news/index.html
2021年02月16日 ISO9001認証及びIATF16949認証の一時停止について (PDF 101KB)
2021年02月16日 (定期検査報告における不適切な行為について) (PDF 813KB)
2021年02月16日 当社国内生産子会社が製造する一部製品の定期検査報告における不適切な行為について (PDF 1,883KB) > 会社は「製品の性能に問題はないと判断している」としています。
何言ってんだ で、一昨年11月からでどうやったら2年余り経過できるんだよ
2019年11月発覚、2020年11月で2年目突入
1年4月目をどうやったら2年に… >>1
>会社はおととし11月に改ざんを把握していましたが、発覚から2年余りたって
ヲイヲイ、記者さん大丈夫？ 改竄、捏造、発覚しても問題無いはもはや日本の三代伝統芸。
和の仕草、ここに極まり。 ブレーキに不具合があっても車は動くし、どうってことないだろ 俺のガラケーの予測変換で
曙太郎を出そうとして『あけぼ』と入れたら、
真っ先に出たのが曙ブレーキだった。
有名な会社なんやね… 値段を維持したまま信頼性を下げて儲けを増やす企業努力だゾ > 会社は「製品の性能に問題はないと判断している」としています。
菅官房長官以降はこういう言い訳が通用する世の中になってしまったな
本当に問題なければ改ざんで発表する必要ないじゃない タカダと同様に身売りするしかないな
中華に買われるだろうｗ まあ俺の会社でも検査しなくて
過去問でするように数字改竄して告発されたからなこういうのは普通にあるよね >>12
コロナで言いそびれました
言わなくてもいいかなぁって もういい加減安くて良いものなんて幻想は捨てろよ
自分たちで勝手にハードルあげて、守れもしない決まり事なんて作るな
こんなんだからいつまでたっても貧乏なんだ ジャップハンドル屋に続いてまたいんちき商売したんか！ >>33
同じく
いつも予測変換で出て来て謎だった
今や曙なんてレスする機会無くなったけどw なおE塚は事故直前まではブレーキに問題はなかった模様 世界の曙ブレーキ。
超絶デカイ会社。
曙ブレーキのだけで日本の経済力と技術力支えているようなもんだ。 安いのには訳がある
車検でアケボノのパッド交換で
15000とか言われて引いた >>33
マクラーレンのブレーキ部分担当してた時あったから
相当なもんだったんだろうね 日本企業もこんなんばっかりだな
こんな企業が健康経営優良法人とかギャグなの？ 飯塚さんただしいやかったやん
ブレーキの偽装されているなら
他の部品も起こりうる
何があるかわかったもんじゃない ここだけじゃなくて、日本の自動車業界における構造上の問題なんだろうな。他の自動車部品会社も時間の問題だね。 発表する前に大株主や取引先が株手放したりしてないか？ メーカーの不正検査が出てた頃に言えなかったんかね
今更出てくるってコンプラ的に最悪じゃん 明日の株価が気になるが
「致命傷で済んだ」というやつだろう >>75
これでまた、リストラダイエットできるから。笑 明日、この銘柄を空売りというのやれば金持ちになれる？ >>32
アホか
きちんとどこまでやれば壊れるが分かるからそれに合わせてものづくりが出来るんだよ
その基準が違うなら他の部分まで影響してくるんだよ ジャーップwwww
またかwwww
クソジャーップwwwww 問題摘出すると出した奴が対応させられるから黙ってなぁなぁってパターンだろ(´･ω･｀)
そうなると悪い結果は全く報告されなくなって見かけ上問題無いように見えて中はシロアリに食いつくされたような状況に陥るわけだ まあさ、
豊田のボンボンがさ、
また、泣いてションベンもらしたらええねん。
お情け頂戴。
敗戦国民らしく立ち振る舞ったら勘弁してくれるよ。
チョンじゃあるめーしさ。 2年前に公表してたら、上場廃止してるよね
粉飾とかにならんのかね 横綱の力を見せてあげますよ（シャドーボクシングしながら） >>1
「2001年から、２０年間改竄」とか言ってるで
＠NHK 飯塚上級国民が曙ブレーキ工業に訴訟起こすんじゃないかw 最悪だな
イイズカが理由に使いそうw
日本も落ちぶれ果てたな
曙ってメジャーだからな リコール拒否か三菱は叩かれたけどここはどうなることやら ブレーキ踏んだのにアクセルがかかるのはこれが原因じゃね？ 毎年毎年コストダウン歩留まり上げろ、設備は変えない。
達成するには検査基準緩めるしか無い >>109
バカ「ええ事聞いた！さすが誤ちゃんや！情報の宝庫や！ 不正大国日本デタラメ過ぎだろ。不正やってない会社あるのかよｗ >>1
アメリカから莫大な賠償金請求されて破綻するだろうな >>121
ほんコレ
強度不足の改竄ばかり
日本クオリティなんて存在していなかったのかもね。 問題がないのであればそもそも改ざんしないのではないだろうか？？？ >>121
インドネシア「後進国なんかの新幹線とかタダでもいらんでwwww オレの勤め先も自動車部品メーカーだけど、
似た様な事をしている会社があって安心する 今やさ、世界で通用するのはさ、大坂なおみちゃんぐらいやな >>11
品質の基準が厳しすぎる
その上にコストダウンだから、歩留まりを上げるために改ざん 飯塚の無罪確定きたこれ！
やっぱり上級国民は無敵！ >>139
コロナ同様、まーた、官僚が癌かよ。
政治家なんとかしろや データにバラツキあるけど結果的に公差内に収まってるという噂も見るがどうなの 性能的に全く問題がないどころか20年以上不正検査を行って事故や不具合もない。
そもそも国交省の定める検査に意味がないという証明だろう？
選挙で選ばれた訳でもなく、国民の代表でもなんでもない公務員が定めた無意味な規制は国民の力で撤廃しなければならない。 日本製品の品質の高さは現場猫の存在によって否定されるな。
規制が厳しすぎるとか自らの存在意義を否定するようなもんだわ。 日本の製造業も終わってんな
他も普通にやってそう
そのうち品質もシナにも抜かれそう >>145
今の基準で良いなら公務員が要らなくなるからね
だから、毎年無用な基準が要らない公務員によって作られ続ける 曙はこれ以外にもすでに事業失敗で
経営難に陥っている >>55
あと少し放置してれば全うな従業員から漏れていたかもね
某製薬会社はそんな異物混入を管理者に報告した従業員のせいにしたし、
コロナ感染を隠蔽した大手家電はツイッターで暴露されたし、
外にリークするのが当たり前の社会になりつつある >>143
その通りだよ
Cpkの取り方の解釈が違うからおかしくなった ブレーキなんていう車を作れば必ずついてくるものを商品にしてるのに、経営危機に陥る時点でまともな経営体質じゃなさそうよな おいおい
これスーパービッグニウスなんですけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ISO取り消したってことは部品使ってもらえないし損害賠償もある
ほんとに終わりだわ >>19
記者にさんすうができるわけないじゃん
どうせ私立文系卒 某FF5のやりこみ動画でこの会社を知った
何か悲しいな 一つの企業がずるいことしてても全体として大体なんとか正常内に収まるんだけど、複数の部品が基準以下だったりするとヤバい 検査は社員じゃなくて４ヶ月更新の期間工がやっていますた
とかありそうで怖いな レガシーのブレーキパッド新車からなのにすり減りがまちまちでおかしいと思ってた。金返せ、クソ会社 日産やスズキやスバルもやってましたし、問題ないだろ >>154
ほんじゃお国のガチガチ基準の解釈に振り回されてるだけで性能にはさほど問題ないて事であってる？
幾つかのソースにある検査サボりが本当なら此方は弁明無理かと思うけどさ 曙ブレーキのHPお前ら来すぎで開かないじゃんwww >>170
プリウスはアドヴィックス(旧トヨタ工機)でしょ 元宝塚歌劇団の雪組トップで舞台女優の麻美れいが、曙ブレーキの前社長と
１９９５年に結婚している。
なお今回の不祥事は２０１９年に業績不振で辞任した前社長のやったこと。
今の社長は、前社長がいろいろやらかした不祥事や業績不振でボロボロになった
会社を再建する為に他社から来た人なので、躊躇無く不祥事を炙り出している。 >>7
そもそも飯塚さんはブレーキ踏んでないから関係ない 20年で11万件って日本の車の生産台数からすると大したことないような 先端分野ぼろぼろ、モノづくりも三菱といい改ざん尽くしｗ
もうほんとに経済ボロボロだねｗ 検査を非正規の低賃金労働者にやらせてたんだろ
特に出荷前検査を非正規にやらせてる会社の品物は信用しない事だな >>182
非正規がデータ改ざんするメリットとはなんだね？ >>184
非正規に限らないけど不具合報告すると後がめんどくさいからね(´･ω･｀)
それなら報告せず記載改竄するかもね
ちょっとしたら居なくなる会社ならなおさら >>184
知らんけど会社を潰す事が目的とかもありうるぞ
低賃金で使われながら自分からは会社を辞めたくないとか モノづくり日本とか日本の土木業は世界一ィ！とか町工場の職人魂とか絶対の信頼メイドインジャパンとか、隣のキムチ顔負けの
自画自賛オナニーかましてるからこーなるんだぞってのいい加減自覚せーよ乞食共としか言いようが無いね。 >>182
頭大丈夫か？
会社全体の責任を取る立場でないなら社員も非正規も同じだ。ただの従業員。 二年前の改竄を今発表ってことは納入先に根回しが済んだ上での発表だろうね 社長の車が見えなくなるまでお辞儀するとか、トヨタ車以外で来た業者を怒鳴りつけるとか
過去にスレが立ってた曙ブレーキ様かｗ >>188
一時期はそういう番組多かったね。
その後色んな会社の不正データや捏造がどんどん出てきて、
そういう番組見なくなったw コロナ前からボロボロだったのに更にこれか。もう無理じゃないの？
流石に筆頭株主のトヨタも切るだろ。 1月半ばに安かったから某オクで曙ブレーキパッド買おうとして、
プロジェクトμ製を買ったが、まさかの展開だなw お前らお得意の、
「この会社は日本企業じゃないから〜（だから日本と日本企業は質が落ちてない）」
「社員は在日だから〜（だから日本人は悪くない）」
が通用しなくて草 性能に問題ないと言ってるが
アメリカ辺りから訴訟とか持ち込まれたら潰れるぞ >>199
事故も不具合もないのにどうやって訴訟するんだ？
具体的に損害は何？ 自動車メーカーがコストコスト言い続けた結果
まともな物はそれ相応の対価払わなければならない >>187
バレたら会社が潰れるような改ざんの方が問題だろｗ
頭大丈夫か？ たっかい金かけて安全性に問題がある車とかやってられんな やった俺の993はブレンボ付けてるので大勝利！
ローターがすぐに真っ赤に錆びるがｗ >>209
国内は知らんがアメリカだと可能性だけで損害賠償余裕 数年前、全く新しい構造の高性能なブレーキを開発中とか言われ、瞬間的に株が高騰したよな >>202
あの事故はここのブレーキパッドが原因だったかもしれないみたいな
裁判が出てきそうという事だ >>213
プリプリプリウスってマケボノブレーキだったっけか？
トヨタ100%だからありうるか 「なぜ横綱が300年の歴史で68人しかなれないのか教えてやりますよって」どういう意味だったんですか？ >>36
もう20年以上強烈なデフレ圧力の社会が続いてるから、こういう話は社会のあらゆる場所に潜んでるのだろうなと思う。
100%完璧にこなしてる企業の方がむしろレアだろう。 >>211
20年以上何も問題が起きていないのに可能性とは？ 国内は「実用上の使用で問題はない」で終わりだろ
問題はアメリカだろ 車検で該当品は全部交換？
DJかピットワークの淫棒 >>221
コントローラーが脆弱ってだけで1100億円の賠償金を支払った
東芝フロッピー事件も知らない世代か この手のニュースを見ても驚かなくなったな。日本製の機械は偽装だらけで信用できなくなった。 >>169
基準が厳しすぎるのでは？と言う意味ではそうかもね。実際、納入された自動車メーカーがテストをしても
品質の問題は見つかっていないと報道されていた。中国辺りなら、手抜きをすればほぼ間違い無く欠陥品の
山になる。問題が出ないから手抜きが横行するのかも知れない訳で、色々と難しいよね。 >>224
ググったけど和解して1100億かあ
アメリカえげつないなw >>203
お前らが車を安くしろと言い続けた結果だろw >>230
俺の買ったトヨタ車がなんか錆びやすい→錆が原因で故障して事故するかも？→賠償しろー
トヨタも3600億円の損害賠償を支払ってる
アメリカはコンシューマリズムが強い国だから
会社が絶対、個人は泣き寝入りの日本ルールは通用しない >>231
トヨタが部品を安くしろと言った結果だろ ＞会社は「製品の性能に問題はないと判断している」としています。
何を言ってるんだコイツ >>237
それが通用するのが日本だからな
ここもエアバッグのタカタみたいに経営破綻して
外資が経営するようになったら方がいいかもね >>230
アメリカの日本企業叩きはマジで酷いぞ
しかも東芝は不良物件の原発会社を買わされて会社が傾いた、アメリカと経産省の連携技だったが まあここに限らずどこもやってんじゃね？
今までよくも悪くも適当にやって何となく回ってたものが、社会の変化で許されなくなってきただけだと思ってる >>169
元々の基準があって
数年経ったから性能も上がるだろで勝手に基準を上げる
それが積み重なった結果だろうね
物理で無理なのに図面でokはよくある話
で、現場が無理を強いられる トヨタが筆頭株主なのに
コスト削減の度が過ぎるんじゃ？ もう辞書に載ってるよね？
JAPANESE KAIZAN! 重要保安部品だから、国交省は査察に入れ。
性能が期待される水準に達しているか、第三者機関での性能チェックも行え。 20年分の不正発覚かぁ
謝罪はともかく賠償はどうするんだろ(´・ω・｀)
タカタみたいにファンドに買い叩かれる事は無いだろうが、自動車メーカー相手にムシられそうだなコリャ 薬品と言いいろいろ出てくるな
まぁ違法なことやっても企業ならほとんど罰則もないしやったもん勝ち状態だから仕方ないけれど >>249
メルセデスベンツの社内にある喫茶店の名前が
スペルしらないがカローシ（過労死）
日本人みたいに本末転倒の人生になったらお終い
他山の石として戒めの意味らしい 社長がタカラジェンヌと付き合ったりチャラチャラしてるからだろ、ぶったるんでるのは。 >>249
むしろｗMOTTOYASUKUSIROwじゃないの 飯塚専用ブレーキを開発すれば大ヒット間違いないぞw KAIZAN
noun or participle which takes the aux. verb suru
- alteration
- falsification
- faking
Examples
My colleague kaizaned the report. 「自動車メーカーからもリコールにはならないという連絡を受けた」
これは許すということか
トップシェアの部品があるみたいだしブレーキ不足で止まっちゃうからな
福島に地震で部品がとか言ってついにトヨタもライン止めるんだってさ 三菱がリコール隠しや燃費不正で叩かれてるのを尻目に
不正を続けていたのか、
検査不正は日産、スズキ、スバルも続けていたから
業界では慣習みたいなものだな まぁ自動車メーカーもやってることだし
問題ないだろうっていう こんだけ色んな会社で出てるんだからもう社会レベルで過剰な納期やコスト圧力止めたらいいのに
毎回現場の担当者や課長のせいって結論になるからいつまで経ったもなくならない 明日はストップ安なら・・・・・・・・・・
仕込みチャンス 基準を変えてくれって親会社に言っても変えてくれないんだろ ジャストインタイム方式なんて、一社の納入が遅れたら生産が止まって莫大な損失が出る
下請けにとんでもないプレッシャーがかかるのよ
多少不具合があろうが納期に間に合わせようってなっちゃうよ 先週、ブレーキパッド
曙製に替えたとこやのに
大丈夫かな？ >>242
東芝が傾いたのは粉飾決算のせい
時系列で並べてみるといい >>203
検査費を見積もりに載せると、なんで？みたいな顔するからな、あいつらは。 これは、タカタと同じコースじゃないのかな。
アメリカ様が黙っちゃいないだろ。 >>266
震度6+地域にブレーキ屋とサス屋が並んで建ってる アメリカに工場作ったら契約取れなくて潰れかけてたよな。
素直につぶれとけばよかったのかもね…。 >>1
データ改竄してて性能に問題ないとかあるかよwww これ返金してもらわないと駄目だよな
レシート無いけど少なくとも３〜４万くらい 現場で不正が起きる原因がだいたいこれ
ttps://pbs.twimg.com/media/Ea6RhKBUcAA5nsP?format=jpg&name=medium
人も予算も何も増やさないし、ハードもシステムの改善もやらないのに、自分たちの実績稼ぎで現場に無駄な負担や手間暇を増やすのが
改善と思ってる会社と上司のせいで現場の疲弊が止まらない。
日本の会社がバタバタと倒れていく理由がよく分かる。 オレじゃない
アイツがやった
シらない
スんだこと >>290
これかなりのメーカーに当てはまるからな 社名を曙(あけぼの)ブレーキから黄昏(たそがれ)ブレーキに変えた方がよくないか？ この手のやつって、誰かが最近急に始めたわけじゃないから、昔から代々受け継がれてきた改ざん技だろ？ LSが暴走して引き殺して有罪になった弁護士の件があったばかりなのに >>300
日本の古い会社は談合賄賂上下関係で成り立ってるからどこでも改ざん隠ぺいくらいやってるよね >>300
秘伝のタレ
一子相伝
日本書紀
こういうのも改竄あるんだろうな リコールの必要が無いって話だけど
過剰品質だったってことなんかな？
自動車メーカー「20年もつくらいの品質を」
ブレーキメーカー「10年くらいでいいだろ」
自動車メーカー「まあ、10年同じクルマ乗るやつはめったにないからいいか」
みたいな 熟練工かて白眉パ〜フェクト製品無理と聞く 固執してたら会社逝く 流石に改竄ねーよ
これで曙ブレーキはトヨタから仕事打ち切り確定 ブレーキ性能には問題ありません。むしろ数字以上の性能のため、文句のつけようがない。
かならず停止するのですよ。>>1 >>290
不正というよりは構造的欠陥を現場に押し付けてるだけなんだよね
ありとあらゆる生産や保守業務でこういうのがまかり通ってる
予算も時間も与えず成果だけは絶対事項として要求するから必然的に手抜きや改ざんで対応するしかなくなるというね ボッシュから事業一部買収→製造キャパオーバー気味→GM性能不備指摘からのリコール
調べてみたら20年前から改竄ありましたって事やろね、国内メーカーはリコールにならないとは言っても海外販売分に関してはサービスキャンペーンするしかないだろね なにも問題がなくスムーズにいった場合の時間しか与えられていないからね。
問題が起こってもそれに対処する時間がないから、検査の数値がちょっとくらい規定からはみ出たくらいだと改ざんしてしまう。
あるいは他に問題が出たりして、もっと時間がなくなると、検査自体行わないで、適当な数値を記載する。
検査して数値がおかしかった場合、対処できるってことは、それだけ普段はヒマってことだからねー。
一般の企業でそんな余裕を持たせて作業してるところは、ほとんどないんだよ。 >>312
すべて理想通りになる単純計算で仕事回すように指示出す奴って多いよな
製造だけじゃなくて外回りでも、30km先の取引先まで60km/hで車走らせれば30分で着くとかさ
信号待ちってものは無いらしい・・・心のなかでお前は天皇陛下か！と思ったがｗ 飯塚構造「俺の車にもこの会社のブレーキがついていた。事故はそのせいだ」 アメリカと日本で、ブレーキパッドシェア4割、
これで経営難って、ビジネスモデルがおかしいか、経営者が著しく無能だな。 >>290
というかコスト削減要求が限界越してて
機材が買えない状況が多いのよね
現存してる機械が破損したら作業ごと終わりの工場が多いかと >>290
まんまうちの会社で草
開発現場からはこんなん無理ですって言ってるのに
指示する方は技術的な事分からない上に全て奇跡的に上手くいった最短理論時間を突きつけて
そんな事はないの一点張り >>314
お前はブレーキ効かないんじゃなくて逆に加速してただろ。 >>300
日本企業は建前上の品質は過剰品質だと思う
実際にはマアマアのナアナアで取り引きしているからな 埼玉県羽生市郊外に有る、曙ブレーキ本社、
工業団地でもなんでもない住宅地に突如現れる、工場群・ガラス張りの本社建屋、
その様は圧巻。最新の受付システムや、社員の入室管理は都会のオフィスの様で、
TVドラマのロケ地に何度かなったりした。だけど製造現場は酷かったな、
効率悪い古い設備が並び、正に町工場が大きくなった感じ。
一応世界的企業なんで、本社建屋の見栄え良くするのは分かるけど、事務所に金かけるなら、
同じかそれ以上に製造現場に金かけないと、どこで金を生み出してるのか考えれば分かる。 >>323
他の会社もそんなんばっかやろ
食堂とか刈り上げ社宅とかも本社に比べてボロボロやで >>324
日産横浜。追浜、上三川、スバル大泉、旧日本ワイパーブレード、フコク、ボッシュ、ヴァレオ
色々な工場行ったが、一番落差が大きかったのは、曙B。
社宅は知らんが今どき社宅何て期間工が殆どでしょ。 車メーカーも絡んだ組織ぐるみのリコール隠し
死亡事故を起こした爺さんが逆転無罪で映画化決定 >>4
意味も無くスクリプト使っているサイトだな
ミヤコやカシヤマに比べるとちょっとお高いイメージ(´･ω･｀) 命に係わるブレーキの問題なのにマスコミも世論も燃費偽装の時より冷静なのが不思議だよね PCゲームの必要スペック表記の絶対値と推奨値みたいなもんで
自動車メーカーが求める基準が絶対値で、部品メーカーが求める
基準が推奨値みたいなもんだろ、様は上層部が無理難題言ってきて
現場がそんなオーバースペック要らないと理解してるけど目標達成
しないと先に進まないからやってる改ざんでしょ データ不正が原因で事故が起きているかどうかだな(´･ω･｀)
要求されたブレーキ性能が足りなくて止まれる距離を止まれなかったとかがあるかどうか >>333
交通事故の死者数減ってるからな、これで増えてたら世論も沸騰ものよ
燃費偽装はほぼ全ての人が被害者だからな
本当にヤバいものなら、まず自動車メーカーが訴えるでしょ >>334
ジャップの上層部は現場や製品のことを何も知らないってことね。
チャイナの製品はラインで不良品を三つ出したらクビにされる厳しい環境で作られてるのにね。 こういうのは大概、営業サイドが現場を無視して無理な性能を安請け合いしちゃって起きる。
出来ますやれますなんて、責任を持たなきゃ誰でも言える。 >>337
>ラインで不良品を三つ出したらクビにされる
それホンハイレベルより上だけじゃない？
中華通販じゃ廃棄すべき不良品レベルを普通に売っていたりするぞｗ
中国はピンからキリだけど最初は良い製品を割安な値段で出して
知名度上がってきたら品質を落としたりする事が多い
下請けが勝手に材質落としたりするし ロレンソはブレンボで転倒で選手引退の怪我おったんだっけ？ 現場の作業者が中心となり
コストを削る 強度を削る 安全を削る
日本では それを”カイゼン”と呼びます >>1
未検査のブレーキ製品について、「製品の性能に問題はないと判断している」の根拠は何？
全数検査しないと分からないだろう？ >>1
粗悪品作って検査データ偽装して納品したくせに製品の性能に問題はないと判断してるなんて言い草あるかよ？
そっちが問題は無くても購入者側に言わせれば問題大ありだからな
正規品と無料交換が当たり前 おととし把握したのをしれっと今言うって、あたかも検査基準が厳しすぎると言いたげだなｗ >>290
「アレやコレを買って業務環境改善してくれ」と言うと
必ず帰ってくる返事が「それを導入することによってどれくらい効率が上がって
売り上げに反映できるのか、数値化して持ってこい」だもんでよ、
あほらしくてやってらんねえわ。古すぎて日々PC負荷が増える中、
言ってみればマイナスをせめてゼロに戻そうって話なのに、どうしても
それが解らないからもうどうしようもない。曰く「まだ動いてるじゃないか」 × 技術大国二ポーン
◎ 隠蔽とごまかしの国ニポーン リコール凄いことになるな、Tの完全子会社にしてもらないと会社消えそうだ ＼ │ ／
／￣＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜ さいたまさいたま！
＼＿／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ │ ＼ |│ ／
|￣＼
| ∀゜)＜ダレモイナイ・・・
|＿／
|│ ＼
|
|_∧
|∀゜）＜改ざんスルナラ・・・
|∧∧
|∀゜ ）＜イマノウチ!
|⊂/
|ノ
| >>14
日本のすごいところは、不正していても高品質なところ >>46
すさまじきはあけぼのの
不正したるも高品質なるや >>357
本当にそうなら、海外でシェアを奪われまくったりしないんだけどね。 ま、品質には問題無かったんだろ。
なんでこーいうのが出てきたかというとISO認証のせい。
こーいう検査をやって、チェックシートに記録します的な要領を書いていたけど、
要領に沿った検査方法じゃなかったりすると、こんな感じで叩かれる。
ISOのコンサル会社にシッカリと事前検査して貰わないと痛い目に遭うんだよ。
ウチはコンサル会社にベッタリなので、小さな指摘事項がいくつか出て、是正して合格！って感じ。
2001年からずっとNGなんだろ、3年毎に検査して今頃バレるってのもなぁ。
勿論全て検査してる訳じゃないけど。 >>360
ブレーキパッドに関して言えば曙ブレーキも含めて日米4社で8割近くを占める まあ11万個も不良だったなら開き直りたい罠。。検査員に賄賂積んでるかもねw
で、公表に時間掛かったのは工員疑ったんだろ？やっぱチョンは証拠残さなかったんかね >>54
なら逆だろw
去年の5月に言ってたらこんなにバレなかったと思うぞ？ >>12
元記事だと2018年6月には内部で発覚してたそうだが モーターショーのたびに展示してたスーパーバイクは何処へ行ったんだろう >>361
品質に問題無い訳ねえだろwww
データ改竄、廃棄していて調査出来ないから問題無いとの結論だろwwwwww
産業も政府も警察も改竄偽造が国民性とか恥ずかしいwwwwww >>361
ISOは手順がめんどくさすぎるわ
検査する側がカネ取るためな手順だろ >>363
以前に報告があった判明してる物だけで11万だから最低の20年分だとその何倍も不良品があるってことだろ 金属部品を樹脂部品に替えて折れたりするのか、今後は >>366
内部で発覚、三年隠蔽で二重
ディスクブレーキパッドのシェア20%、KAIZANで維持したシェアももう終わりですね。 中華に売られるのかな
モータースポーツ用のカーボンローターとかの
技術も大陸に行くのか、金型屋やハーネスと一緒に。。。 仕様が無駄にレベル高くてできもしない約束になっていただけ。
実際には問題ないことは自動車メーカーでも確認済。
発表が遅くなったのは多種の製品全ての確認を行ったため。
こんなの言い出したらきりがない。 >>143
公差に収まっていれば改竄する必要がない >>375
責任取りたくない内部調査とか信用性ゼロなんですが、 こうゆう反社会的な会社は不買運動をしてきっちり潰そう。 >>375
無駄だと言うなら先にそれを証明しないとな。
実際には問題ない→ならそれを証明しないと。嘘の数字で自動車を作ってるのか？
発表が遅くなったのは→一部の事実を確認したらまず発表、それから他にないか調査だろ？ >>375
この国のメーカーはきりがないほどKAIZANまみれですか 重要保安部品のデータ改竄はシャレにならないから止めろよ いやもうこれ、仕様書の規格が現実と乖離して形骸化されてただけだろ
書き直せばいいだけなのに面倒くさがって誰も手を付けないんだよな、こういう組織は エアバックのタカタ。今度はディスクブレーキの曙ブレーキ。
最期は中華資本に身売り。 先日は三菱電機が車載ラジオの不適合品を故意に出荷した事件が起こったけど、
今度は曙ブレーキで検査データ改竄？
内部調査で問題を把握していて公表しないとすると、歴代の経営者の責任が問われる？ >>382
二十年間どんな数値が出ても、上も下も誰も気にしなかったんだろうね。
桑原桑原 怖い怖い
２０２０年１月２８日
交差点でブレーキペダルを踏んだところ、減速せず、ブレーキペダルを踏み増し後、数秒後にやっとブレーキが効いた。
２０１９年１０月
ブレーキから異音がするようになった。パッドの内側が激しく摩耗、錆び、黒く腐食していた。
２０１９年１０月１９日
高速走行において自然渋滞になり、ブレーキペダルを踏み、減速して停止した。その数秒後、ブレーキペダルを踏んでいたにもかかわらず、ゆっくりと後方に下がりだしたため、サイドブレーキをかけたところ、停止した。
不明
ブレーキのリコールを済ませている車で、ブレーキをかけている途中に凍結や凹凸路面等を通過してＡＢＳが作動すると顕著な空走感や制動遅れを生じることがあり、そのまま一定の踏力でブレーキペダルを保持し続けた場合には運転者の予測より制動停止距離が伸びる。リコールで当該症状を改善しているはずのところ、むしろ悪化している。
２０１９年９月２９日
高速道路を走行中、渋滞箇所にさしかかったので、後続車に減速の注意喚起をするために、軽くブレーキペダルを４〜５回踏み、ブレーキランプを点滅させてから、ゆっくりペダルを踏みこんで減速しようとしたところ、ブレーキがほとんど効かなかった。パニックになってあわててペダルを強く踏みこんだところ、急に制動力が回復。ＡＢＳによるガガガっという振動とタイヤのスリップ音ともに停止した。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=960&txtFrDat=2010%2F02%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9&txtMdlNm&txtEgmNm&chkDevCd=2 ここ最近、ゆとり世代が社会進出したせいか、
不正が絶えないな 日産とかもだけど、こういうのって発表しただけで現場では今も改ざんし続けてるんだよね 一般車用のブレーキの耐久性の要求とかは安全率が高いほうにとってありそうだから
普通に乗ってる分にはまず問題にならない範囲の偽造というのはありそうだが、
まずはどういう程度の改ざんかを明らかにせんとな またリコール来るのか？
タカタだけでもうんざりだわ >>391
ゆとりが不正してゆとりが密告する変な世の中だな。 ブレーキの減りが早いやら、シリンダーの変な部分が錆びるやら
これだったらヤダな 燃費不正でお詫びにお金を配った三菱がまもともに思えてきた。
曙はリコールしないし問題ないわと開き直るし、何だこの会社 >>391
×ゆとり世代が社会進出したせい
○ゆとり世代を産出してしまうような世代が、社会の重要なポジションを担うタイミングになったせい 不正がまかり通るのは企業風土の問題
組織の末端がどうにかできる問題ではない この国では不正したもん勝ちなの？政府も不正しまくっとるし
真面目に生きるのがあほらしくなるね 2020年
中国自動車市場での新車販売台数
日本車:520万台
韓国車:66万台
米国自動車市場での新車販売台数
日本車:533万台
韓国車:122万台
東南アジア自動車市場の新車販売台数
日本車:263万台
韓国車:18万台 >>396
どっちかてーと団塊ジュニアがやらかして就業規則やら労働基準法にうるさいゆとり世代の暴露じゃないか？ どうせまたアホみたいに多い書類にハンコが無いとか
そんな奴でしょ？
アケボノなら信頼してるから問題無いよ >>408
まーた他人のせいかよ
これだからゆとりは どういう不正だったんだろ
所定の品質に満たないのを誤魔化したのか
検査回数を所定の回数より減らしてるけど品質自体は十分だったのか
納入先は下限の耐久性でコストダウンを要求してたけど実際の製品は過剰な耐久性だったのか >>418
実際には試験を行わず、他の製品の計測値を記載
規定の数値に達していなかったので数値を改竄
規定の回数行わず、適当な数値を書き込んで誤魔化す
等々、おおよそ考えうる全ての不正を行っていました
続報は見てないのかな？ >>417
こんな状態で認証を与えていた審査会社や審査員の処遇は？ >>419
ジャップの会社ではたまによく見かける状況ですね。 >>421
無罪
個人の不正対策で複数人の確認を田んぼにすることはできても
何十年も会社ぐるみで受け継がれる不正なんてISOは想定してないから こういうどうしょうもない企業ほど
織り込み済みとか言って株価は上がるんだよな >>424
一円も下がってないなんて
どうかしてるぜ >>47
F1で使用してるチームも多数あったはず
マクラーレンとかいまだに曙かも >>427
マクラーレンしか使ってなかったし、そもそもF1はもうブレーキワンメイクだから今後ブレンボ一択 既に下がりきってるから、、、
こんな株保有してる奴がそもそもいない説 この国はもうすっかりKAIZANの国として海外で有名になっちゃいましたね。 >>390
>交差点でブレーキペダルを踏んだところ、減速せず、ブレーキペダルを踏み増し後、数秒後にやっとブレーキが効いた。
>軽くブレーキペダルを４〜５回踏み、ブレーキランプを点滅させてから、ゆっくりペダルを踏みこんで減速しようとしたところ、ブレーキがほとんど効かなかった。
>パニックになってあわててペダルを強く踏みこんだところ、急に制動力が回復。
これはブレーキパイプに気泡混入かと(´･ω･｀) 日本の会社の経営陣や管理職はまずネットで現場猫を検索してよく熟読することを
労働法に明記すべきかと。 ここの株それなりに持ってるが、50円台くらいまで下がったら買い増してあげますよｗ
タカタのときは手酷い目に遭わされたが。 タカタはホンダに救済する余裕はなかったが
曙もトヨタに見捨てられるだろうか 救済する余裕がないもなにも、タカタの海外工場は経営もそのままで存続。
タカタ財団も手付かず。連鎖倒産もゼロ。債務不履行も実質上なしで、
すべてインサイダーが計算上で債務処理をやりとりしただけ。 >>2
50点で十分安全で規格を満たしているが、
メーカーの安全基準は100点じゃないとダメだった。 >>448
そんな所だろうね。
製品としては問題ないし性能的にも充分なんだけど、
TOYOTAが望む品質ではないという事なんだろうね。 >>448
検査データが取れてないのに安全基準がゼロかも知れんだろ馬鹿ジャップ >検査の数値が自動車メーカーとの間で決めていた基準に適合していなかったのに
>適合していたように見せかけて、国内の自動車メーカー10社に報告していた
>会社は「製品の性能に問題はないと判断している」
この2つから考えると
元々の基準が過剰性能だったのかね
10で十分なのに12を基準にして
検査結果が11だったのを12に改ざんしたとか >>456
誰もブレーキが５年５万キロしかもたない車になんて乗りたかねぇから
当たり前だろw 検査してないのに「製品の性能に問題はない」と宣う会社とか
命に関わる部品なのにそれを擁護するネトウヨとか
この国はもうダメかも知らんね。 検査関係の改竄でよくあるのは
検査員に罪が無く巻き込まれてるだけのケース 昔は新人の派遣が残業でテストしてたし
でも問題はないはすだよ
悪い部品があると車メーカーが大変なことになるし、一箇所でチェックしてるわけないし トヨタのTOBで爆上げもあるかもしれんから買っとこうかな。 >>450
トヨタがなーんも考えず下請けいじめの為に
自動的に基準を引き上げ続けた結果でしょ
トヨタ「50点に金払えませんな」
曙「100点にします」
数年後トヨタ「100点に金払えませんな」
この繰り返しだ >>460
正社員もいないのに新人の派遣が20年も一人だけで残業する体制の会社なのか？
もうそれは会社とは言えんな。さっさと潰した方がいい。 ブレーキもタイヤもショックもそうだが車自体も欧州ブランドのほうが信用できるし長く乗れる
古い車の面倒も見てくれるしメーカーによっちゃEVコンバートの依頼まで受けてくれるからな EV云々関係なくトヨタももうダメだろ
北米輸出向けで現代より手抜きするようになったんじゃオシマイだよ
外面だけはいいメーカーだったのにｗ 日本の技術力って捏造・改竄の上手さってことだろｗ？ 業界基準には入ってるからお咎め無しなんだろ
出来もしない過剰な品質規格を要求する方も承諾する方も問題 どうせ、自分達で目標数値を上げて自爆したんだろ？(´･ω･`) すべて100点取らなきゃ許さんという今どきの風潮ヤメレ >>468
この国の業界基準ってのは、検査もしないで製品を売ることか？
もうこれからはベトナムやフィリピンの製品を買った方が安心な時代なんだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
