【鉄道】都営地下鉄 浅草線 5300形 が続々廃車、残りわずかに [砂漠のマスカレード★]
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1990年から1997年にかけて、日立製作所や川崎重工業、日本車輌製造、近畿車輛などでつくられた都営地下鉄 浅草線 5300形。歌舞伎顔の新型5500形の増備が続き、その数を減らしている。
2月には、日立製作所で1992年につくられた5311編成が自走で直通先の京急久里浜へむかい、廃車・解体を待つ。5300形は、1〜4次車までが短い前面スカート（画像右）、5〜7次車が大型スカートをつける。今回、解体する見込みの5311編成は、短いスカートの4次車。
5300形は、京急の「先頭車がモータつき電動車（M）」にならい、間にモータなし中間車（T）をはさむ組み方で、M-T-M-T-T-M-T-M というバランスの8両編成を組む。
ボディはアルミニウム合金製。全体を白く塗り、前面窓まわりをブラック化し貫通扉をオフセットした点も当時のトレンドか。
5500形の最高運転速度120km/h、設計最高速度130km/hに対し、5300形は最高運転速度110km/h、設計最高速度も110 km/h。最終編成の5327編成のみ120km/hに設定している。
この最高110km/hという5300形のスペックから、120km/h運転が行われている成田スカイアクセス線には乗り入れない。
―――いよいよ残り数本となってきた都営地下鉄浅草線5300形。馬込車両検修場で5300形が並ぶ姿（↑↑↑画像）も、過去ファイルに。
◆11/16一般公開する馬込車両検修場は歩道橋からも一望できる、歩いてみると「実はここは…」がいろいろ
https://tetsudo-ch.com/9843833.html
2021.02.17
https://tetsudo-ch.com/11206975.html
https://i.imgur.com/eVZnNiV.jpg
https://i.imgur.com/gDql3rN.jpg
https://i.imgur.com/sV227DE.jpg
https://i.imgur.com/1nJU9KG.jpg
https://i.imgur.com/JlECR6p.jpg コロナの前に京急が買っておくべきだった。
もう遅いけど。 白い悪魔とかいうやつか。なんで悪魔なのか知らんが。 5300形
都営地下鉄が21世紀にふさわしいデザインを、と意気込んだ結果がこれ
「交通局の白い悪魔」「石原車」などと呼ばれる
乗降時に空気ばねが揺れるとあえぎ声のような音がするため、一部の鉄ヲタの間では人気が高い >>4
白い悪魔と呼ばれる理由
・絶望的なまでにデザインがダサい
・京急や北総に乗り入れるため時速120km運転する
・空気バネがいやらしい音を出す 120キロ運転できないから京急線内に乗り入れてくるとお荷物になる
京急が120キロ運転を始める前に製造された形式だからしょうがないけど >>8
都営だから、そもそもクモハとかの区別がない え、これ無くなんの？西馬込に越してきてから毎日のように乗ってる
北総のボロ電車に比べたらwifiも入ってるし全然良いんだが そんなダサいか？俺は好きだったけどな
乗り入れてる北総線車両がボロかったから輝いて見えたよ いちいち電車乗るときに何型かなんて気にしてないのでどうでもいい 琴電とか近鉄とかビンボーな会社に中古で売れなかったんかな。 >>13
鉄オタにはカッコ悪く見えるんだろ
あいつら批判や迷惑しかかけない反社の集まりだからな どうでも良すぎるニュース
鉄ヲタでセンスのいいやつは皆無
これは変えられない事実 日本の重工、というかものづくり()一般は終了。
諦めろ 歌舞伎顔のやつより元の方が好き
軽量化とかいろいろ進化していくんだろうか 新型車は座席が少ないから嫌い
座れることが多いのが浅草線のいいとこなのに 新型車は乗り心地が良くなかった。もう都営地下鉄は車両作らなくていいよ
ヘボだから まさに今これ乗ってる最中だわ。
これ端の座席に座ると肘掛けがあって好きなんだけどなあ。 古い電車にタイヤはかせてトレーラーの荷台車にすれば良いと思うぞ 東上線に頂戴よ未だ80年代の車両が幅を利かせてそれも西武みたいに綺麗に手入れをして使ってるならともかく碌に清掃もせずに汚れ放題だよ扉とか寄り掛かるのも躊躇するレベル >>29
50年前に作られた京成3500のほうが乗り心地は良かった >>31
そりゃローカル線だろ
東急みたいに本線筋（田園都市線）でつい先日までほとんど8500系（70年代製造）だったところは酷いけど >>5
アヘアヘって奴か
E233なんかで良く聞く >>35
9000系なら解るが、TJやカボチャが多数走ってんだろ
8000系は小川町以北しか居ないし >>10
都営車の快特運用は存在するけどね。今は5300と5500共通運用。 首都圏で数少ない西日本で作られた車両か、標準軌なんだっけ？
海外ぐらいじゃなきゃ引き取り手ないだろうな 京急の下り最終特急文庫行きがこれだな。都心の椅子が固い店で飲んだ後、これに座ると尻が痛くなる。
コロナ前で今は知らん。 >>1
残りわずかの都営地下鉄浅草線5300形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
残りわずかの都営地下鉄浅草線5300形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ 2編成12両しか造られなかったが初代5000形派生型の5200形もあった
ほぼ同時期に造ってた三田線初代6000形を18メートル3ドアに仕立てたように思えた >>53
あちらは三セク化や廃止など合理化が先だろ。
もちろんハルカスを中華に売るのは前提として。 近鉄も標準軌だから、行けるわね。
でも18メートル車だからなあ。 >>35
どうせ汚すじゃん、東上線沿線民。
屋根があるだけありがたいって思えよ。 >>35
今更日比直から追い出した18m車なんて復活させる訳ないだろ デザインは嫌いじゃなかったし室内も割と上質な雰囲気だったな
ただ京急や京成に乗り入れてスピードを出すと窓がガタガタなのはいただけなかった
>>59
改造してローカル区間で使ってなかったか？ >>52
外見は新しいのにしばらく冷房がなかったね >>62
80年代後半まで東京の地下鉄は冷房不使用だったからね
京成や京急の冷房車も浅草線内は冷房切ってた >>47
これが京急の急行に入ると、低性能のため、十中八九遅れたらしい。 >>35
東武w
掃除できないんじゃどんな車両入れても同じだろ。 >>68
京急や京成で酷使したから足回りがくたびれてるんだよ >>47
窓の建て付けが悪くてガタガタ揺れてうるさかった。 >>35
東上線、計画では東京と上野の間に敷設する予定だったが、途中で頓挫してしまい、路線名だけが残った。
豆知識な >>63
違う
地下鉄線内では冷房使用禁止だったので京急・京成の乗務員はスイッチを切っていた
交代した都営の乗務員の多くはすぐに冷房のスイッチを入れた なんだかんだ都営は6300とか10300とか、更新せずに気前よく廃車にするイメージ。 >>79
さっきすれ違ったよ
今、上大岡と金沢文庫の間を走っている特急・三崎口行き 京成線ユーザーだったけど、この電車は都会っぽくて好きだったな。冷房車だったし。
種別を表示する装置がなくて、前の非常口の窓に吸盤で「急行」って板を貼っていたけど、
それが走ってる最中によく落ちてた。 時々京急に乗り入れて来るやつか
そういえばここ最近あまり見かけなくなったな 横浜から浅草橋行くのに京急からの直通で時折使ったな。
シートが嫌いだった記憶がある。 子供のころ初めて乗って車内の電光掲示板に行き先とかが表示されるのが未来っぽく感じた
今では当たり前だけど当時の京成にそんな設備の付いた電車なかったからね その頃の京成は経営危機からようやく再建途上だからね
3400なんて新車もどきもあったな 浅草線初めて乗った時、昼間はガラガラの空気だった
浅草とか押上って地下鉄の需要は少ないのか
地下を通過する快速が凄いノロノロだった、駅に止まってるのにドア開かない思ったら通過駅だった
品川で一気に客が増えた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
