【鉄道・今日は何の日？】JR草津線が全通 滋賀と三重を結ぶ [愛の戦士★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
乗りものニュース
1890（明治23）年の2月19日。関西鉄道の三雲〜柘植間が開通し、現在のJR西日本草津線が全通しました。関西鉄道は草津線のほか、現在の関西本線や大阪環状線などにあたる路線を運行していた会社です。
大阪〜名古屋間の旅客輸送で東海道本線経由の官設鉄道と、関西本線を経由する関西鉄道が激しい戦いを繰り広げ、往復運賃が片道運賃より安くなったり、うちわや弁当などのオマケ合戦が起きたこともありました。
今日なに担当
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20210219-00010002-norimono-bus_all
https://i.imgur.com/xBGR4Q9.jpg JR西日本草津線の沿線住民の方に申し上げます。穂積陳重せんせいの法窓夜話・続法窓夜話をよみましょう 白根山の噴火はもう大丈夫なの？溶岩流れてきたりしない? >>1
1890（明治23）年の2月19日。関西鉄道の三雲〜柘植間が開通し全通した草津線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
1890（明治23）年の2月19日。関西鉄道の三雲〜柘植間が開通し全通した草津線の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□ ファミレスで「今日が誕生日の御客」とだけ 書いておいたら、
普通に 「今日が誕生日の御客様ー」と呼ばれた。
ほんと普通に呼ばれたので思わず吹き出してしまった。
「お誕生日おめでとうございます」と言われれたので、
「ありがとう」と答えたが
周りの「え？誕生日なのに一人でファミレス来てんの？」という反応に
泣き出した。 柘植の構内だけ三重県というだけで９９．９％の区間が滋賀県です >>1
関西鉄道は元々名古屋〜草津間で認可を得た
しかし自力で大阪乗り入れを果たしたいと考えて
柘植駅で分岐する路線を開業する >>8
東海道本線と言いつつ中山道ルートだからね
本当に東海道ルートなのは関西本線と草津線 >>31
東海道線は鈴鹿峠回避ルートでしょ
関西線も亀山回りで東海道とは言えないよね 柘植から関の間も鈴鹿峠経由に切り替わる前の東海道のルートかと。 保線の悪さでは西の草津線、東の東金線と呼ばれるｗ
エアサスの221・223ですらトランポリン状態 近江鉄道は貴生川方面の方がお荷物のように
思われてるが草津線が貴生川駅までそこそこ
増発されたから貴生川駅まで利用する乗客が
結構増えてるんだよなあ >>30
片町ルートと奈良ルートの両方作って、奈良鉄道を買収して関西鉄道にし京都まで進出
関西鉄道が国鉄に買収されていなかったら今頃勢力図が変わっていただろうね、近鉄は関西のごく一部だけの私鉄になっていたかも
そして奈良県はJRが存在しない県に >>36
奈良鉄道は東海道本線の旧線を下賜された会社
この会社と合併した時点で国有化は避けられなかった
のかも その抹茶113系もあと３年以内に225系に置き換わる予定でいる 関西鉄道が作って経営していた路線を取り上げるって酷い話やな!
福知山線も山陽線も阪和線もやろ 湖西線も?
元の会社に返せよ! 利息つけて >>22
滋賀と三重は結んでない
因みに新名神はほぼ草津線と並走してる >>32
いや
関も通ってるから関西線＋草津線で概ね東海道で正しいと思う 朝の早い時間の京都駅まで直通してる電車に乗ると女子高生がいっぱい乗ってる 湖西線の場合は予定地に江若鉄道があったけど、そのころには儲からないから助けてって状態だったし。 >>41
本当に酷いのは阪和線をはじめとする戦時買収私鉄。 俺が通勤で利用してんのは琵琶湖線だからあんまり草津線は乗らん
年に1回ぐらいかな >>49
戦時買収が無かったら奈良と和歌山はJR不在県になっていた可能性があるな
天王寺〜新宮が南海電鉄
名古屋〜奈良〜難波・片町・京都・和歌山が関西鉄道 地形的には甲賀市と伊賀市は急な峠や山もなく
なだらかにつながってるし関西よりの文化圏てのもあり
やっぱ滋賀県だと思うんだ
忍者派閥のせいもあってお互いあんま仲良くないっけ？ 近江大和伊賀で土地の取り合いはした。
今でもこのあたりとか、滋賀県が木津川の流域にはみ出してる。
https://goo.gl/maps/rmLgTq9xUAREjawh7 https://yahoo.jp/XEKUt6
この辺の民家は一見滋賀県側にあるように見えて実は三重県に属する。 三重県伊賀市槇山875-1
https://map.yahoo.co.jp/place?ac=24216&;az=MTg4Ljg3NS4x&lat=34.87251&lon=136.11978&zoom=15&maptype=basic ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
