【速報】 世界で購入推奨されるベストカー2021、自動車トップ10のうち、8車がプリウスやレクサスRXなど日本車に [お断り★]
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2021年の10のトップピック：今年のベストカー
これらの優れたモデルは、パフォーマンス、安全性、信頼性などに関する当社の非常に高い基準を満たしています。
ジェフ・S・バートレット記者
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毎年250以上のモデルが、アメリカの自動車購入者の心、精神、私道をめぐって競争しています。コンシューマーレポートでは、定期的なパフォーマンステストとメンバーからの調査結果に基づいて、購入および評価する新しいモデルをランク付けしています。
これらの10のモデルは、CRの自動テストセンターでの50以上のテストで卓越したパフォーマンスを発揮し、メンバー調査で信頼性と所有者の満足度に確固たる評価をもたらし、リストに載っています。
また、挑戦的な事故回避操作などの動的安全テストでも高いスコアを獲得しており、テストされた場合、連邦政府と保険業界が実施する衝突評価で合格点を獲得しています。
＜価格 25,000ドル未満＞
小型車：トヨタカローラ
サブコンパクトSUV：マツダCX-30
＜価格 25,000ドルから35,000ドル＞
ハイブリッド：トヨタプリウス
プリウスハイブリッドは20年以上にわたり、低燃費車の基準を打ち立ててきました。他の自動車メーカーが追いつくために競争するにつれて、これまで以上に多くの競争相手がいますが、それらのどれも、プリウスのようなバランスの取れた全体的パッケージを備えた高効率モデルを提供していません。
中型セダン：トヨタカムリ
カムリは、効率、パフォーマンス、信頼性の組み合わせで、挑戦者になる可能性のある人をかわします。この確かな選択肢は、全輪駆動で新たに利用可能になりました。予算内で非常に信頼性の高い家族の輸送をお探しですか？ベースのカムリには、主要な安全機能と運転支援機能が多数搭載されています。
小型SUV：スバルフォレスター
フォレスターは8年連続でトップピックになっています。明らかに、スバルはそれが小さなSUVで何をしているのかを知っており、そしてそれは時間の経過とともにその勝利の公式から大きく逸脱していません。
＜価格 35,000ドルから45,000ドル＞
SUV /ワゴン：スバルアウトバック
ワゴンなのかSUVなのか？誰も気にしない？アウトバックは、車のような運転マナーと効率とSUVのような機能のバランスをうまくとっています。
中型3列SUV：起亜テルライド
昨年、テルライドは、その思慮深く妥協のないデザインのおかげで、3列SUVの新しいベンチマークになりました。
コンパクトピックアップトラック：ホンダリッジライン
この非常に革新的で新しく更新されたトラックは、ダートバイクを運搬し、小さなトレーラーを牽引できますが、家族のためのスペースと実際に手品を行う巧妙な裏地付きベッドを備え、毎日の通勤に優れた設計になっています。
＜価格 45,000ドルから55,000ドル＞
中型SUV：レクサスRX
RXは、中型の高級SUVセグメントの基準を設定し続け、他の追随を許さない快適性、パフォーマンス、安全性、信頼性の組み合わせを提供します。RXのすべては、豪華な乗り心地から静かなキャビン、そして広くてしなやかな座席まで、スムーズで豪華です。ベースエンジンはパワーを詰め込んだシルキーなV6ですが、本当の楽しみはハイブリッドです。レクサスは、この世代が数年間販売されているにもかかわらず、RXへのアップグレードを続けています。死角警報と後方交差点警報を標準装備することで、さらに望ましくなっています。
電気自動車：テスラモデル3
モデル3は、静かな急上昇で発生するパンチの効いた加速で、異世界の運転体験を提供します。
米消費者情報専門誌コンシューマーリポート 2021/2/18 ソース英語 "10 Top Picks of 2021: Best Cars of the Year"
https://www.consumerreports.org/cars-best-cars-top-picks-2021/ CX-30ってよく良いって聞くけどそんなにいいんだ。 これでも日本車はEV競争に負けて世界から取り残されるんだそうです。
ホント？ >>6
日本が幅狭すぎなんだよ
アメリカでドライブして実感した ドイツ人が負けを認めたレクサス。
まぁ凄い車よ。
高級車を買うならレクサスで決まりだよ
悩む必要なんてない >>10
EV競争っていうか、いつかは自動車産業も繊維、製鉄、造船、家電、電子部品などと同じ道を辿る >>2
ていうか未だに日本車バカにしてドイツ持ち上げる日本の情弱が問題だわ
今品質が優れたドイツ車なんてポルシェぐらいなのに 日本車が売れ過ぎるから「EVで序列をリセットしよう」という流れになってしまったらしいね。
EVの時代になったら中国企業がトップに立って日本車の比じゃないくらい業界席巻するのに。
欧州人にはそれが分からなかったらしい。 >>7
タンドラ、五日市街道の横幅を目いっぱい使って走行してたな。
あんなの緊急車両が来ても端に寄せられないだろうなあ。 >>16
悪いことは言わん
レクサスにしとけ
ドイツ人も白旗を上げたレクサス。
どんだけ凄い車だか体験せよ😊 >>15
原文を読んでみ？
加速が速くて運転が楽しい
オンラインアップデートする革新的なクルマ
早い充電と簡素なインテリアとか、誉めていた 車好きは今のうちにガソリン車思う存分乗り回して
カーライフを堪能した方がいいな
EVだらけのつまんない時代が来る前に そう言えば、プリウスって海外でもミサイルになってるんだろうか？ >>18
まぁ、そうなんだけどそんなん必要か？
UXからmodel3に乗り換えることにした ホンダのリッジライン面白そうだね。ベッドがあるんか。コンパクトとは書いてあるけどデカそうだ。 >>18
そんな精度出るか？
旋盤で作る軸や穴でさえ数umの公差あるのに >>33
震動へって騒音や乗り心地よくなる
モーターだと震動は少なそうだけどな
でも、テスラは加工精度と組立精度を見習った方がいいよ >>13
レクサスは高級車じゃない
カローラのお値段高い版
故障しても欲しいのが高級車
故障するベンツは、それでも買う奴がいるが、故障するレクサス買うならカローラ買うわ キアなんか買うバカはデカくて動いて雨が漏らなかったら大満足だろ エコという面ではどうやってもトヨタのHVに勝てない
ストップアンドゴーが多い都市部ではさらに圧倒的な差がつく
でもトヨタからＨＶを貰うなんてプライドが許さない
だから欧州勢はクリーンディーゼルと称していろいろ頑張ってみたが結局ダメだったので
詐欺まで働いて時間を稼いだ
ＥＶも価格や使い勝手とも含めたバランスではＨＶには及ばない
トヨタのＨＶは私のような素人が思うより圧倒的に優れた技術なのだろう >>10
EVは簡単なので技術的に負けると言うことはない。
日本はモーターも電池も得意だ。
ただ安く提供できるか否かの話。 >>2
起亜自動車は真面目に車両研究してるメーカーだから
メーカー名ヒエラルキーで見る前から車の評価の決まってるネラーの車評に付き合う理由は無いな。
フォードグループで、マツダ、ボルボにとっては遠縁の関係だし。 >>22
ドア開放したまま130kmで走り出すレクサスな😁 なんかトヨタ必死だな
今年は相当ヤバい決算出しそう… トヨタ(レクサス)のエンジンって
結局凄いのはヤマハなんだよね どこの修理工場でも部品が用意できる
それもそこそこの値段でってのは最大の武器だろ
レクサスはあれだが
ドイツ車はアッセンブリー部品がアホほど高い
それも日本だけじゃなくどこの世界でも キアはBMWからエンジニア引き抜いてるからデザインは日本車よりよっぽど良い。プライドを捨てる事は大事だぞ。聞いているか日産‼︎ >>19
モーターの世界一は日本電産
EV時代の勝ち組が確定
電池の開発は、日本は世界でリードしてる
ただし、これは激しい競争だから
自動車産業の無い国から、すごい電池が
出てくる可能性はある >>54 ハードディスクがssdに負けつつ有るから必死だよね 移動手段としてなら日本の普通のクルマが一番だわな。
>>18
>>35
1/1000mmだと厳格な温度管理下での加工になるので、
そもそも自動車部品（動力、足回り、シャーシなどメカ部）には意味がない。
HDDの内部部品じゃあるまいし。 世界一評価されている車の本拠地なのに
車離れが進んでいるのはもったいないというか残念というか
真面目に良い車造りをしている日本のメーカーは素晴らしい、アッパレ！ >>54
中国向け自動車用の駆動用小型モーターな。
大き目の奴は、世界は日立東芝アイシンが争ってるし、
日本以外のミッションメーカーも投資してる。 >>29
なんでそんなにネガティブなんだろう？
もの凄く楽しい電気自動車が出て来る可能性の方が高いと思うわ >>33
隣の芝は青く見える。
テスラは後悔。UX検討中。 >>40
在米だけど、レクサスの認識は完全に高級車。
ステイタスの証。 >>59
運転してて楽しいってのが感じられない。
ストレスの方が大きい、都内なんて電車バスの方が楽、お出かけして駐車場探すだけでもストレス >>60
最新の新幹線のモーターなんて超コンパクトでハイパワーだしな。
電力さえクリアできればクルマに積める大きさ。 >>14
次をどうすんだよ。
次が育ってないんだよ！ >>28
日本車の欠点だよね
エンブレムとナンバーがダサいからせっかくのフォルムが台無しになる >>67
介護が有るでしょ、介護が。
パヨク系議員が言ってたぞ。 >>68
トヨタのエンブレムは子供のチンコ
VWのエンブレムは大人のチンコ >>66
ドレミファインバータ音がクルマで聴けるのかムネアツ やはり核融合炉搭載したプリウスが出るまで待つのが上策か そういえばトヨタの
アメリカ若者向けブラランド
サイオンっていつの間にか消えてたな
エンブレムが超絶ダサいやつ これからはＥＶ、ＥＶとマスコミは煽るけど
とりあえず１車種が入ったか 在米経験20年だけど、レクサスの高級感はドイツ車以上。
走りのスムースさ、車としての完成度の高さは群を抜いてるのでアメリカでは非常に人気満足度ともに高い。
実際、値段もドイツ車より高い。 >>77
子供部屋から出たこともないネトウヨが
アメリカの車事情を語るな 俺はルノーのデザインが好き
今の日本車ってそそられるデザインがないんだよね >>73
アメリカ人は山にキャンプに行ったりが好きなので4輪駆動のスバルが人気ある。 >>78
因みにアメルカでは韓国車は底辺貧乏人が乗る車と決まってる。 透明アボンがあるっつうことは、
こんなスレでもウヨ連呼バカがいるのか まあね、トヨタ今期業績急回復、フル生産で、中国、欧米いちばん注文が増えたのがレクサスだそうですからな やっぱ 世界共通なんだよ 壊れない車、ってのはさ
あとアフターサービスの良さと ディーラーが親切かってさ
新車買うような人は一番大事なとこ >>81
リースとかだと、大体ヒュンダイだからなぁ。
あの車に負けてることは、変えられない現実。 >>83
アメリカで韓国車に乗ってる奴はコリアンタウンの在米チョン、貧乏な学生、安い三流レンタカーー。
普通の一般人は恥ずかしくて乗らんよ。 結局日本産潰しの欧米ルールを持ってきた感じだもんな。ヨーロッパの車施策ってとことん失敗続きだったから、EVもまた失敗するんじゃないかと。 >>89
ホワイトカラーはセダンに乗ってるイメージだわ
そんな層はわざわざやっすいセダン買わないよね >>86
あぁ、よく見かける異常なEV信仰と自動運転信仰のやつな トヨタ大嫌い！！日銀や自民党と結託して
政府に為替操作させて、最高益とか言ってる
もうねバカかとアフォかと
この経済不況、国民の生活が犠牲にしてまで物価高で
トヨタの利益を守らなければならない、全く意味が分からない
スバルのフォレスターは安売りしなくても北米で
バカ売れしているらしいな
これが本当の車の魅力、付加価値だろ！
トヨタの幹部は恥をしれよ、恥を
お前らスバルに土下座しろ、何が傘下じゃ！逆じゃ！！ふざけるな！！
スバルの経営陣はかつてから我々はレースに勝つことが目的と言ってる
レースに勝つことは市場に反映されるからだと言ってる
スバルは本物の車を作ってる
トヨタの馬鹿幹部にスバルの爪の垢を煎じて飲ませたいくらいだ
お前らは３流以下だろ >>2
アップルが起亜と提携しようとした理由が分かった。
そして、親会社の現代とアップルとの交渉が頓挫した理由も分かった。 テスラ入っているからこんなのアテにならん。
そもそもEVなんて一日はしって充電したら一般家庭の一ヶ月の電力消費じゃん。深夜にやっても電力無くなるわ。他の国はどういう対策してんだ？
それよりテスラのゴミなんていらん。日産リーフでいいよ ガソリン車は必要な時にスタンドで給油して乗ってる
日常の事なので意識する事も無いが
ＥＶオーナーは日常的にどんな感じで乗ってるんだろうか
実際に購入してオーナーになった人の
カーライフってのを知りたいですね 世界ではどうか知らんけど
日本で韓国車とかあり得んわな
性能とかデザインとか以前に反日国家の作った車なんか乗る気にならん >>10
EVになると、日本の自動車メーカーの優位性が無くなるからね。 デザインとブランド力が伴わないから結局レクサスあたりでも庶民が乗る良質車止まりなんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
