【コロナ不況】JR東海 赤字拡大2340億円 東海道新幹線 利用者減少 ★2 [砂漠のマスカレード★]
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JR東海は、2021年3月期の連結業績予想で、赤字が2,340億円に拡大すると下方修正した。
JR東海によると、2021年3月期の連結業績予想は、売上高が8,630億円から7,930億円に減り、最終的な損益は赤字が1,920億円から2,340億円に拡大すると下方修正したという。
過去最悪の赤字額。
新型コロナウイルスの感染拡大や緊急事態宣言などの影響で、新幹線の利用者が想定よりも回復しなかったことなどが響いた。
新幹線の利用者は、1月が2020年と比べて25％、2月は21日までで、2020年と比べて29％に落ち込んでいる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0cb30b47b03a25349ec980095068985dd81e773d
2/23(火) 0:16配信
前スレ 2021/02/23(火) 07:39
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614033561/ リニアはどうなったんだ？重犯罪日本一のキチガイ静岡が妨害してたよな >>1
自民党が馬鹿なお金の使い方をするからこうなる リニアあったら赤字がさらに巨額になってた
有事に弱い企業を目指すアホな会社 しょうがない。
ただ、今までぼったくり新幹線でウハウハ祭りだったことを考えると何も言えない。 ざまあ
たまたま東海道新幹線っていう世界一のドル箱路線を持ってるだけで、
うちが財界の盟主ですかみたいに振る舞いやがって
リニア計画も潰れろ
あんなもんリモートワークが普及したら全く需要ないだろ
バックアップなら北陸新幹線をさっさと大阪まで繋げ ＺｏｏｍとＴｅａｍｓでウェブ会議するようになったからなあ
今までみたいに売り手の営業担当者と買い手の資材担当者だけで直接会って話すんじゃなく、ウェブ会議で売り手の技術者、買い手の技術者も会議に参加できる時代に変わったからねえ
リニア需要は半減したと思うよ JR最強の東海が倒れただと・・・
もう誰も立ち上がれないのか >>4
建設取り止めしても建設費キャセル出来ない。
もうかなり掘ってるし、計画費用から人件費や機材費用やシールドマシン建設費から様々な金がもう費やされてゼネコンに巨額建設費払わないといけない。
作るしかないんだよ。 創価国交省の言いなりで設備投資してきたツケだろ？
馬鹿じゃないの？ >>20
作るしかないのに静岡に駅作らないから邪魔されてんだよ
八方塞がり >>21
このご時世でその程度の感想とか程度がしれてる
ぶっちゃけ馬鹿なの >>13
様々な準備終わって建設始まっていて巨額建設費支払いは避けられないのでリニアは作るしかない。
逆にこれから修繕費が必要で維持費もかかる東海道新幹線を切り捨てる可能性がある。JR西日本はブチ切れるだろうけど。 っつーか、諸悪の根源は2Fとアへ、簾禿、口曲がり、森元
他の国が普通にやってる2週間全員強制隔離それも自腹をやらず、どんどん入れ放題したから
このままやと、本当に江戸時代に逆戻りするぞ >>23
数十分乗るために、
何時間もかけて、山奥の駅まで行くわけないだろ、
馬鹿なの。 静岡県で止まる新幹線の本数を減らそう
客が少ないんだから無駄だ
1日2本くらいでいいんじゃね？ >>23
法律上静岡の許可要らないのに、国が静岡の同意無しには進めないなんて言っちゃったからね。
あの突き出てる部分の先っぽ辺りに迂回して建設するしかない。
余計な建設費がかさむけど余計な事言った国が出すんじゃね？ JRに国費を投入する代わりに東西2社に再編するべきやな もうテレビ会議出来るし出張需用は減るわ元には戻らんな リニアいらないな
新幹線さえもう20年乗ってないし >>23
静岡県が作って欲しいのは静岡空港真下を通る東海道新幹線の空港新駅だと思うよ。
山奥の地下深くのリニア駅なんて要らないでしょ。 いいじゃん、倒産するわけでもないし
国が助けてくれるから >>34
鉄オタは息を吐く様に嘘をつく許可は必要だよ
許可を取らずに近くまで工事してここまでやってきたからいいですよねとなあなあで進めようとしたのが倒壊 JR東海は赤字だし大深度法にも欠陥があったし、中央リニアは止めたほうがよさそう >>46
そうはならんが、国鉄ボロ211系は全廃してもいいくらい
313系のみになれば、トイレに困ることも無くなるし、スピードアップも可能 >>39
リニア建設でネトウヨとか言い出すって事は「ネトウヨ」=「血税払ってる日本人」だね。
在日造語ネトウヨだしね。
在日シナチョンがリニア嫌うのも解るよ。 新幹線の利用者増やすためにも、静岡、浜松の両駅にのぞみを停車させるべきだよな。 月2回は必ず乗っていた新幹線だが、2020年度は2回だけ
2021年度はもう少し増えると思うが、月2回なんかに戻ることはないだろう
それがスタンダードだったんだから赤字も出ますわ >>47
新幹線の維持すら怪しいレベルだからな
コロナ脱してもその前のような時代には戻らないだろう ウィズ・コロナ、アフター・コロナ時代には鉄道事業者は不要でしょうね >>43
いつから俺は鉄オタになったんだ。
認定厨は虚言癖キチガイしか居ないのか。
許可必要という根拠を論理的明確に示して。
逆質問みたく「まずお前が示せ」とか無しね。 >>42
なんで純民間を、国が助けるの？
自助努力してください >>60
横だが許可なしに掘って良いならとっくにやってる 静岡市って、静岡まつりで朝鮮行列をやるような在日の街。
どこかから、日本の事業を遅らせろ、って支持されてるのかな。 新幹線に乗る金がないもんな
法事に行くのに横浜から愛知県まで徒歩でいったわ JR東海の稼ぎ頭ゾーンはビジネス客だった
しかしZOOM会議やリモート商談がコロナ禍で進みこれまでの出張が如何に無駄遣いだったかという事に気づいてしまったのでコロナが収束どころかこの世から消え去って終息を迎えたとしても収益は戻らないし車両は過剰保有だし職員も余る >>68
社員往復3万、相手複数の接待代＋宿代で＋4万↑
これらがウェブ会議で短時間かつ0コストですむからな
技術者など必要な人間の移動は残るがそれも最小限になる >>32
熱海も踊り子でいいしな
静岡県民はどうしても新幹線に乗りたいなら名古屋か小田原に行けばいいね >>34
簡単に迂回出来るならとっくに変更してんだろう。
大井川の下を潜るルート止めて北側にずらすと
富士山の次に高い北岳とか3000m級の山だらけだし
地表から最大1400m下で掘る今より難工事になりそう
過去一番険しい飛騨トンネルすら地表からは1000m下
更に深いアルプス貫通は未知の工事 >>68
車両所有が過剰なら、西日本に売ってレールスターや500系置き換えさせればいいやん
500系とて、こだま化した時点で最高285に落とされたし、何より加速が劣る 深津絵里 牧瀬里穂 横山めぐみ 高橋なんとか 吉本多香美 星野真里らを総動員して再びコマーシャルやれや 経費削減のためにのぞみだけの運航にしとけ
静岡で停まるなんて無駄でしかない 今後ＪＲ東海が言い出しそうな事
・名松線・城北線・太多線・美濃赤坂支線の廃止
・身延線と御殿場線と飯田線の一部区間の廃止 >>20
キャンセルすれば良いがな
巨額建設費って、大部分はまだ掘ってないだろう
リニア作ると、巨額建設費にリニア動かす金が乗るんだぞ
まあ、JR東海としては打ち出の小槌の東海道新幹線を隠す良い機会だろうけどな >>16
お詫びに静岡駅と浜松駅にのぞみ停めないと。どちらか代わりばんこでね。 会議するのが仕事の人が新幹線で移動して、
働いた気になって、カネを落として、
経済がまわっていたのか。
日本ってすごいな。 リニア品川の工事をテレビで見たけど、
もうすごい巨額を投じてた感じだぞ。 東京大阪ぽっきり１万円にすれば客が１．５倍になるぞ >>89
コロナ以前から東海ですら元は取れない言ってたぞ リニアはもう無理だろ
東京名古屋間１時間半が４０分になったところで大した短縮ではないし
料金は跳ね上がるし費用対効果悪すぎ >>86
未だにリモートじゃ仕事した感ないとか言ってる奴いるからな…
他人の邪魔ができないと困るんだろ、足の引っ張り合いしか能がないんだから。 >>86
会議や視察は建前で、アフター５の夜の街がメインだからね リニアじゃなく新規格新幹線にしろ。名古屋から既存の東海道新幹線に合流すればいい。それかまさかの近鉄相互乗り入れ。 観光需要は戻るだろ リモートで東寺の夜桜見物とか出来ないし >>60
静岡県が河川法を盾に取ってるの知らんのかw
さらに、地主が静岡県から許可を取ってくれとJRに言っている JRは西と東の2つに再編して鉄道ネットワークを見直したほーがいいんじゃね？むろん1つに統合するのもありやけどその場合は左翼労働組合と政治家のおもちゃにならんようにせんと国鉄の反省から。 単なる電車の運転手が年収１５００万円とか
完全に狂っている会社 リニアを無理やり開業させて東海道新幹線を大幅減便したら
それこそ客からそっぽを向かれるのに
リニアそのものが客の為じゃなくて葛西元会長の自己満足なんだし >>105
リニア導入の理由は東京〜大阪間を飛行機とスピード競争してるからだよ リニアで鉄道の勝ちが確定する テレワークでいきなり通勤や出張がなくなる
ってか？
少しは働いてみろよヒキニート >>106
で、名古屋で強制乗り換えはどう思う？
それにスピード競争をしてもリモートには勝てない
航空ですら飛行機を持て余してるのに
MRJも開発は日本人だけで出来るところからやると言って大幅縮小 >>107
実際に通勤・出張需要が消滅してるんだが
スレタイも読めないの？ >>103
全JR倒産させて全従業員解雇。
国が出資で再国有化で従業員は有期雇用でいいとおもうわ。 >>108
名古屋〜大阪開通は確定してる、少し前に京都を通らずに奈良通過で京都が怒ってた >>111
あんたの言い方だと同時開通のような印象を受けるが
実際には東京〜大阪の移動は名古屋で強制乗り換えな。
東京〜名古屋の東海道新幹線は問答無用で強制減便
これだと客の印象最悪で飛行機に客が流れるだろうな どうせ国が助けてくれるから赤字額なんかどうでもいいじゃん 新幹線で充分速いし、さらに速さを望むなら飛行機でいいし 山田元JR東海社長が過去にリニアが開業しても赤字だと発言している。
東海道新幹線の利用者減で赤字なのに、また赤字を増やすのか。
新型コロナがいつ収束するかわからないし、葛西元会長の見栄と自己満足のリニアは作らなくてよい。
仮に出来てもその分運賃にはねかえる。
新幹線の運賃より少し高いくらいと言っているが、このままじゃ倍額になりそうだ。 >>122
飛行機は羽田アクセス線の2030年の開業でリニアより早く客を獲得するかもな
後は保安検査、搭乗手続きの簡素化
例えば事前申請とパスポートがあり日本国籍ならば搭乗手続きを最大限簡素化できるとか、ゲートを一部専用化して対抗すべき >>118
東海はかなり在来線に優しいよ
ただ静岡県内の東海道線だけ競合私鉄がなく新幹線が並走してるせいで基本普通列車しかないだけ >>126
大阪まで開通したらリニアには勝てないだろ
伊丹から梅田まで30分かかる リニアは元々安倍友の葛西名誉会長の夢の為に
安倍が総理のうちに国から金を出させようと画策した
結果だ ＪR東海の中ですらペイしないと言われていたが
安倍が友達の為に押し付けた格好になった 一企業に
4兆も出すのがおかしい 加計と同じ構図 今中止して
4兆を医薬品開発などに使ったら何倍にもなって還元されるのに
大体大地震が来たら地下など潰れる 毎週のように大阪名古屋東京を行き来してたけどリモートでよくなったからなぁ ＪＲ東海とＪＲ西日本が持ち株会社を設立すればいい
ＪＲＣ（日本中央旅客鉄道）ＨＤ
グループ会社
ＪＲ東海Ｇ ＪＲ西日本Ｇ
ＪＲ九州Ｇ ＪＲ四国Ｇ ＪＲ貨物Ｇ
伊勢鉄道 智頭急行 北越急行 肥薩おれんじ鉄道
えちごトキめき鉄道 あいの里とやま鉄道 ＩＲいしかわ鉄道 福井県並行在来線
西日本中央バス
（西日本ＪＲバス・ＪＲ東海バス・中国ＪＲバス・ＪＲ四国バス・ＪＲ九州バスを合併）
ＪＲ九州アソシアホテルズ
（ＪＲ九州ホテルズにアソシアホテルズ&リゾーツ・ＪＲ西日本ホテルズ・ＪＲ四国ホテルＧを合併）
ＭＪＲＣ
（ＪＲ九州マンション事業にＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ四国・ＪＲ貨物の不動産事業を合併）
アミュシティ
（ＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ四国・ＪＲ九州・ＪＲ貨物の商業施設事業を合併）
他 >>129
勿論実質勝てない
JR東海は飛行機の客を100％取り込む気だからなｗ
だから飛行機は最大限の利便性、コスパを提供しなくてはならない
羽田ー伊丹便を他の路線に回して黒が出るならいいかもしれないが ザマアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ロングシート車の怨み 内部留保凄まじいのかまだまだ大丈夫そうなんだよなぁ >>139
内部留保≠純資産3兆↑、長期債務4.9兆円(平均金利1.64％) 数100kmの都市間移動はリニアが最強
飛行機より速く安全かつカーボンニュートラルになる
鉄輪では最速のぞみでも飛行機より遅くなる >>1
リニア工事止めろよ
コンコルドやスペースシャトルの愚を繰り返す >>117
まったく証明されてないんだが
どこも赤字だらけじゃん JR東海は新幹線利用者や地域社会に愛される会社を目指すべきじゃないかな。
旅客運送業の原理原則に立ち返るべきや。 >>107
うちの会社通勤定期代の支給なくなったな。
月末に出社回数で通勤手当申請してる。
他社もやってるだろうから、かなり運賃収入落ちてるだろうな。 >>1
赤字が2,340億円に拡大すると下方修正したJR東海の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
赤字が2,340億円に拡大すると下方修正したJR東海の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□
現状でテレワークで通勤者数は１５％程度減って居る。
更に自動車通勤や自転車等に通勤手段を変えてる人も居るから、
乗車率は下がって居るだろう。
しかし、コロナが落ち着けばテレワークから通常に戻すと言う企業は、
７〜８割と言うのと、テレワークも残しながら通常業務と企業も多い。
JRも今年一杯は赤字覚悟だろうが、それ以降は大分戻す事に成るのじゃ無いかね。 >>148
通勤とは別に新幹線はビジネス出張が屋台骨でしょ。コストもかかってたし、実際に会うのは数回に一回にしてなんてのは増えると思うけどなぁ。 これからリタイア層が増えるんだからトンネルだらけで旅情もないリニアはいらない
在来線に急行電車でも増やしてくれた方が余程いい >>144
参考までに
近年改定された経営理念と行動指針
○経営理念
日本の大動脈と社会基盤の発展に貢献する
○行動指針
「安全」最優先の行動
「信頼されるサービス」の実践
「進化と飛躍」への挑戦
「能力と技術」の更なる研鑽
「規律ある一体感」の醸成
過去の経営理念
I.健全な経営による世の中への貢献
II.近代的で愛され親しまれ信頼されるサービスの提供
III.明るくさわやかで活力のある社風の樹立 PDF文書をスマホでコピペしたんで濁点へんちくりんになっちゃったスマソ
それはそうと「運賃が高い」「需要対本数が少ない」以外の理由で沿線の一部住民からかもしれんけど、こんなに忌み嫌われてる鉄道事業者ってこことあといくつかしか思いつかない。 >>149
東京から大阪までは時短して、車窓や旅情は山陰で楽しむ、なんて手もあるとは思うのだが
でも大阪延伸は相当先のことになりそうだな 地元の空港の時刻表を見ていたが10本のうち7本が休航だったな Zoomとteamsの
日本法人の代理店を
やればいいよ コロナですっかり経営環境が変わっちゃったね
リニア止めるいい口実になってよかったじゃん >>83
城北線はJR東海ではない。
東海交通事業だ。 本当にいい気味だ倒壊の凋落。
川勝はもっと頑張ってリニアを頓挫させてくれ！！ >>162
城北線は本来直通運転で容易に乗客数増やせる路線だが
頑張る程納める金が膨らむからわざと不便なまま
完全な自社路線化を待つだけの存在 殿様経営の末路。
悪い事はやっぱり出来ないね。
世論は静岡の味方。 >>164
JR東海に、家の餓鬼が今年総合職で就職なのだが、
色々話聞いてると、じゃ印さん達の社会貢献とかへの意識高いみたいだぞ。
どの辺が殿様商売と思えるんんだ？？？ >>165-166
東阪移動で暴利を貪り、東や西の隣のJRにも自分勝手な主張ばかりするからだよ。 >>165
殿様商売なんて言葉を使ってる奴は、18きっぷ乞食の自分のために
静岡に快速走らせてくれなくてムカついてるだけだよ。 >>164
長野がゴネて、京都がゴネて、静岡がゴネる
こいつらのせいで、工期が伸びて余計な費用がかかり迷惑してるんだよ >>167
どこが暴利なの？
国鉄時代の値段に消費税分とのぞみ料金載せただけだろ。
子会社の東海ツアーズを使った大幅割引なんか国鉄時代よりもはるかに安いし。 >>167
暴利って、運賃そんなに高く無いだろ・・・この２０年で電車利用したの片手位しか無いけど。ｗ
>>168
国鉄の頃と違って民営化されてから、駅員さんの対応とかも
ずいぶんよくなったと思う。
色々な立場の人が居るのは分かるのだが、静岡は川勝が異常なだけで、
それに与するパヨクさんは、本気で正しいとは思って無いと思う。ｗ 東海道新幹線を半額に値下げしろ。
有楽町や新橋、浜松町とか、とにかく東京から熱海の間に駅を作りまくれ。これでJR東海は復活する >>170
台湾なら新大阪まで四千円くらいになる。物価はほとんど変わらんのに。 >>173
サービスや商品の対価って、需給で決定される面が有るからね。
車や飛行機等の、他の交通手段と考え合わせると、一概に高いとは思えない。 >>165
他所のJRとサービス比較してみろ
今時駅行かないと予約できないの東海くらいだから
ようやく西のシステムに飲み込まれる形で対応するみたいだがはっきり言おう、10年遅せぇ >>175
サービスか〜。
余り電車に乗らないのでよく知らんのだが、確かに家の餓鬼も
JR東の方がIT化とかに前向きで進んでると言って居たのだが、
それは多分不採算路線を多く抱える東は、否応なしに省力化を
進めなければならない面も有るのかとは思って居た。
東海も、良い面は取り入れて行くのじゃ無かろうか？？？
東と東海のどちらにするか当人も悩んでいたようだが、研究職を遣りたいみたいで、
それにはやはりリニアを遣ってる東海の方が良いと思って決めた様だわ。
中央リニアは、必ず国や国民の利益に成ると、信じているみたいだし。ｗ 乗車券類のクレジット払いに対応したのと、旅客向けWebサイト開設（就職志望者向けはシラネ）はJR旅客6社最遅だったと記憶。 赤字なので、東海道線の普通列車は減便して、
急ぐ人は新幹線に誘導かな？ >>175
JR東海の在来線特急もエクスプレス予約に
組み込んだりできないのかな？ >>181
システム作った時にそこまでしなかったのは謎
新幹線のみという一本糞で西の5489にもしばらく対応しなくて不便だったし本当に迷惑な会社だわ
JRは一応グループなんだからグループ間で連携するのが1番の社会貢献だろうに何を履き違えているのやら >>172
お前みたいなバカはどうやって生きているの？ >>182
それなら、ＪＲ四国は自社でネット予約さえやっていないので、ＪＲで1番迷惑なバカ会社だよね。
すぐに潰してしまわないと、社会の癌だよね。 >>184
自動改札すら松山駅にやっと誕生したくらいのJR四国さんを責めないであげて！ >>184-185
苦しい経営基盤で良く頑張ってると思うよ？四国さんは。各駅での集札も徹底してるしね。
反面倒壊。死ね。ろくに仕事してない会社の筆頭だろ。そのくせ尊大だし。
コロナは本当に良い気味。リニア頓挫こそ国民の悲願だぞ。 >>184
四国は独自のシステムが無い代わりに西のシステムに乗っかってシームレスに利用可能だから賢いんだぞ
九州も自前でクレカや予約ページはあるけどシステムは西のを利用していてやっぱり西や四国での切符の受け取りが可能
この3社は非常に上手く連携が取れてる
なのに移動に関してそれらの根っこにあたる部分を担当していながら別建てでシステム構築して邪魔しにくる無能な働き者がいるから困る なんだかんだで来年度はトントン〜微黒字だろう
さすがにダイヤも繁忙期はのぞみ増発もくる
go toも少しは追い風になる
今までのように6000億円の純利益が出なければいまの4.9兆円(平均利率1.64％)の借金を返すことは厳しいだろうが いまだに日蓮正宗宗門と創価学会が喧嘩別れしてなかったら、鉄道事情は？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1614161846/
2: 元歌 winter fall [] 2021/02/24(水) 19:21:21 ID:F1W5Kr5V
不況の90年代に一生懸命布教してればサラリーマンも女子大生もたくさん入信してただろうに勿体ないね
もしも1990年代に折伏大行進の再来を巻き起こす宗教があったら
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1613794086/ 主題歌
真面目に仕事励む サラリーマン リストラの試練が迫る
こぼれそうな人生の 幸(さち)は はかなく消えるのか
バブルの売り手市場 気付けば乗り遅れたみたい
日本経済の冬の冷たさを それでも暖かく感じたハズ
戸田城聖時代の 創価学会があれば
女子大生次第に 大石寺に救いを求めたよ
熱意の誘いに心 奪われて 無邪気に信仰できる
世紀末の世の中で そんな宗教を また見てみたいと願った
9: [] 2021/02/24(水) 23:15:07 ID:tMVeLjTM
ひかりが新富士停まるとしたらこの２パターンか
品川 新横浜 新富士 豊橋と名古屋以西各停
品川 新横浜 小田原 新富士と名古屋以西各停
10: [] 2021/02/25(木) 10:40:22 ID:jKkHrs1W
横浜と名古屋という二大都市から新富士までノンストップで行けるのは正直かなりでかいと思う 海外じゃ新しく高速鉄道とか高速道路を作るとしても、日本のように高架とトンネルだらけなんてことにはならないよな まだリニア工事始まって数年だろ
いくらつぎ込んだか知らんけど損切りした方がいいかもな やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！
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【BPO】フジテレビの架空データが含まれた合計18回の世論調査報道に「重大な放送倫理違反」 2/10(水) 14:02配信 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612939129/l50
マスコミの「世論調査は捏造が当たり前」だと、サヨクの鳥越俊太郎が言っていたから、当然捏造しているだろうと誰しもが思っていたけどフジテレビの世論調査の捏造が発覚して確定したね
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http://erakokyu.net/current/poll/20180416/15785.html
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、
例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
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安倍路線である限り自民は永遠に常勝なんだから、
売国左翼マスコミの捏造アンケートなんて全く気にする必要が無い
売国左翼なんて老人層の一部にしかいないし、
若い層ほど保守的で自民支持と統計に出ている
一方で立憲民主や共産党の支持者の高齢化が酷い事になっている
小選挙区制である限り売国左翼野党が選挙で勝つ確率はゼロ
だから菅政権はスパイ防止法とか思い切った法案を一気に通してしまった方がいい
ぐちゃぐちゃ売国左翼と議論してる時点でバカバカしい
小選挙区制である限り永遠に売国左翼野党は選挙で勝てないんだから、
とっととスパイ防止法を通して、売国左翼を刑務所にいれてあげればいいんだよ
それが一番簡単な解決法
もう売国左翼は選挙で絶対に勝てないくらい弱体化してるし今後ますます弱体化していく
圧倒的多数派の保守が少数派の売国左翼に過剰に気兼ねする時代は終わった
なぜならチョンと一体化している売国左翼は日本の敵でしかないのだから
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96389279+87 なんと、売国左翼マスコミは死因がコロナと関係無くてもコロナ死にしていた！
日本を滅ぼしたい売国左翼マスコミに騙されないように気をつけましょう！
【速報】 日本、癌や脳梗塞、心筋梗塞など、死因がコロナと関係無くてもPCR陽性ならコロナ死にしていた
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1607386178/
コロナはもう弱毒化しててタダの風邪！死者数が激減してるし。
明らかに弱毒化しているのにそのことに触れないマスコミ。
売国左翼マスコミが日本を潰そうとしつこい！
売国左翼の流すデマに医療界が大激怒！
左翼野党や左翼マスコミは日本の敵！
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立憲民主＆ゲンダイ「北海道で厚労省が検査妨害！」 →デマでした 国立感染研が激怒反論
捏造だらけの批判しかしない売国左翼に対する憎しみが日本国民の間でどんどん高まっていってる
そもそも日本の左翼はチョンと一体化し過ぎている
立憲民主党の支持母体の内の1つは在日韓国人組織の民団なんだから
日本の左翼は日本国民の目線に立っていない。日本の敵でしかない
東京五輪を中止に追い込みたがっている在日チョンと売国左翼を壮絶な拷問にかけながら皆殺しにして欲しいと、日本国民の全員が思っているよ
日本国民の圧倒的多数派の愛国派が少数派に過ぎない売国左翼を憎悪してきている現実を直視したほうがいい
↓立憲民主党の長年の夢の外国人参政権は日本崩壊への道、絶対に許しちゃダメ！
【動画あり】 立憲民主党 「とにかく外国人に参政権をあげたい、我々は民主党時代から一貫している」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1576541512/
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最優秀作品賞：新聞記者
最優秀女優賞：ジム・ウンギョン（新聞記者）
最優秀男優賞：松坂桃李（新聞記者）
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日本のマスゴミってどんだけチョンとチョンと一体化している売国左翼に支配されてんの？
日本アカデミー賞協会の会員数は業界人約4,300名
これほどの人数が居て名前も聞いたことないチョン女が最優秀女優賞受賞して、
作品賞が誰も見てない反日映画の新聞記者って・・・・
業界のチョン汚染は想像以上に酷い
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コロナ騒ぎを必要以上に煽って得するのはチョンに支配されている日本の売国左翼メディア
現に在宅率が上がって糞詰まらないテレビ番組の視聴率が跳ね上がっている
みんなテレビを見るのを止めよう！
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936+2+39852939526む >>196
確か依頼していた会社の社長が、ミンス党支持者だったってやつだよね。 >>184
金がなくて出来ないのと
金があってもやらなかった殿様商売とでは違うだろ さっさと潰して東西会社にそれぞれ割譲しろ
東海は邪魔 >>141
原発３基分の電力を食う地球環境に厳しい乗り物ですが。
更に液体ヘリウムも供給不足。 新幹線、コロナ前は外国人旅行者が増えたせいもあり、平日でも異常なくらい混んでたからな。
何年も大儲けしたんだから、数年くらい赤字でも問題無いだろ。 出張が全て取り止め
サテライト化完了で
東京からも移動、戻ることはない
全て変化した 戻ってコロナ以前の８割までだと思うで
テレビ会議美味しすぎ >>207
会議はオンライン化できてもオンライン帰省とかオンライン旅行は無理だからそっちに力入れるしかないな 実はいらないものだった新幹線
あったら便利はなくても平気 >>113
横からだけど、新幹線1編成で1600人乗れる。飛行機は200人から300人。
新幹線は5分に1本走ってる。
新幹線から2割の客を奪うために、どんだけ飛行機を、飛ばさないと行けないか考えてみ？ >>182
昔、名古屋駅を利用した事がある人間なら知っているが
在来線の特急券売り場と新幹線の特急券売り場が別だった。
何故かは謎。 鉄道なんていう不便なものに乗るのが当たり前だったのが異常 >>86
お互いの信頼感を確認して高めるのが目的だからな
ザイオンス効果は馬鹿にできない >>130
まあ構造体としては地震には地下の方が強いんだけどな >>165
貢献してる方に聞いてどうする
貢献される方に聞かないとわからんだろ
東海の社員が自分らは勝手に社会貢献と勘違いしてるだけかも
そのへんの意識こそが殿様商売なんだよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
