宅配便大手で軽自動車すべてをEVにするのは初めて。軽自動車は細い道が多い住宅...(以下有料版で，残り448文字)
日本経済新聞 2021年2月23日 19:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGD27AKI0X20C21A1000000/
佐川急便、宅配車7000台をEVに 軽自動車で30年めど [蚤の市★]
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宅配便大手で軽自動車すべてをEVにするのは初めて。軽自動車は細い道が多い住宅...(以下有料版で，残り448文字)
日本経済新聞 2021年2月23日 19:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGD27AKI0X20C21A1000000/
規制のある都市部以外、9割型使われないで放置される運命。
そんなことより従業員の教育に金使えば？
従業員に売りつけるだけでじゃん。
排ガス酷い
ヤマトみたいにちゃんと事務所作れ
サポーターとか言ってる
自費でEV買わせるんだろうか
思い上がるな！
五菱と提携しとけよ
https://www2.sagawa-exp.co.jp/uploads/resources/newsrelease/2020/image/20200616_124289.jpg
※車両イメージ(開発予定の車両とは異なります)
だってさ
既存の軽自動車メーカーよりカッコ良くてワロタ
必ずトヨタを追い抜くぞ
電気で貨物はなぁ・・・
ドライバーの空間デカすぎ
笑いすぎだろ。
乗り降りしまくるし、はっきり言って立って運転できるレベルぐらい車内スペースないと
たかが7000台を特製ボデーならバカ高くなるぞ、既存の軽箱をEVかした方が激安で作れるよ
荷物的には軽トラの箱ボデーなのをイジった方が良いのが作れるよ
佐川ならフォークリフトが有るから、上手く作ればバッテリー交換式にも出来るよ
スタンドまで車で20分もザラ。だからEVしかない。雪道で立ち往生とかもたしかに問題だが、カートリッジ式のEVなら大丈夫だろうな。
走行距離半端ないゴミだろ
EVなんてのはエゴの詐欺や
充電が間に合わなくても荷物が届かない
これが物流の恐ろしいところで、、、
スマホや家電と違って求められる要求レベルが高い
いまどきゆうパックを配ってる車両は赤いEVだけど、お前は何の話をしてるんだい？
エアコン、ヒーター使うより、働いて動いて涼しくなれ、無いだろうから関係無いか
佐川もシンクロカーゴ(120kgまでの台車ごとのせられるリヤカー風自転車)使ってる
手当0でやってるからいいんだぜ
どう思う？
その理論で言ったらリヤカーの鉄部分やタイヤも精製に電気使われてるからリヤカーもエゴの詐欺だよ
大八車しかないな
ペイロード無さすぎてメール便くらいしかつかえないな
エアコンは極力避けてくれみたいなことを社から言われそうだなw
国内自動車死亡w
は？
郵便局で働いた事あるけど殆どガソリン車だぞバカか
相互通信できていれば接近注意とかポップアップ出てもいいんだけどなｗ
個人下請けに強制購入させるんだよね、借金させて
でリベートもらうんでしょ？
しかも個人下請けは充電設備すらないから、そこでも搾取するんでしょ？
https://s.response.jp/imgs/fill2/396749.jpg
ぶっちゃけ三菱のこれでいいんじゃねえのかと。わざわざ自社開発する必要あるのかな。
テラカワイソス
高さ制限あるから無理。
そんなにあったら、擦り切れちゃうよ
今は流石にない
中国格安EV持ってくる予感(´･ω･`)
名古屋あたりや地方都市のベンチャー企業が持ってるEVユニバーサルプラットフォームによるカーゴでしょ。
かえって重心が安定するかもしれん
横にでかでかとEVと書いてある
どこの運送屋にも委託は居るよ
そしてその条件じゃない委託なんてみたことない。
日当保証してるのはアマゾンくらいじゃね？
EVは都市部で導入されたから
都市部在住の奴はEVの配送車を見てる
ド田舎はガソリンしか見てない
煽り運転しないで下さいと言われる佐川？
その分多目に買い揃えて、充電ステーションつき駐車場をつくるのか？
物好きだな佐川もw
一日4台乗り継ぎで、その日の配達が終わらんとか有りそうだな。
よかったね
せめて口に利き方だけでも教えて欲しいな
本当にそれ
街中ならEVより電動自転車の方が有利
街中配達だと手押しカーゴだよ。
都市部でも一部だけだよ
日本郵便、子会社化して経営するだろう。
あ、充電切れそう！
って一度戻ってわざわざ荷物積替えるのかw
途中で切れたらもう路肩で救援待つのかw
今ならGS寄って数分間で満タン給油すればいいだけなのに
そんなもんに、わざわざ億円単位の金使うなんて意識高い系佐川！って言われたいんだなw
政治力のない会社って、実験、製造業から抜けらんないだよな
要約すると、トップが無能な結果だけど
三菱グループまわしてるだけの会社だしなw
二流デザイナーが頑張りすぎ。
ヤマトの電動チャリも遠くでいきなり電池切れになって詰んだりするよ
電装品が有れば消費する。
systemオフすれば、基本的には国産バッテリーでは減ることは無い。
中華製リチウム電池は、妙に放電しまくるのも有るな。
「あ・・・いま、充電中なんで。」
つーか、そんなことより何度も何度も誤配送してんじゃねーよ
いい加減覚えろ
間違いなく失敗する
ミニキャブEVはヤマトが最初に使い出して
郵便局も追従したものの
エアコンを作動させたらあっと言う間にバッテリーが減る
佐川も馬鹿だ
新機軸新技術なんてある程度汎用部品が安価で
確実に普及した時でいいのに
費用対効果ゼロだろう
そしてエアコン使用禁止になり熱中症になる。
佐川はBtoBの企業向けは強いけれど
一般宅配は営業所は遠いしエリアは広いし
かなり無茶無理している
しかも一般宅配は長時間拘束労働のブラック委託丸投げ
ゆうぱっくの赤いクルマ乗ってる社員、期間雇用社員、ゆうめいと
8時間勤務でロクに働いてないから
ミニキャブEVなら電池も減ることなくピッタリだよね
ゆうぱっくのクルマ待ち込み委託なんて
1日15〜16時間拘束で
仕事もロクにできないアホ社員の倍は働いているからね
日本人はロボットかよ
ネットでポチポチやって佐川宅配あるけど、ビックデータとか前配達データ保存
してるか知らんけど時間指定してないんだけど初回の不在以降はこっちが在宅してる
時間帯狙って訪問してくるな。
互いに無駄がないのはいいことではある。
だから郵便局員は1万人リストラザマあwww
ヒューンって変な音がしてたし乗ってるのはまんさんのアホだった
男はあんなん乗らんからな
郵便局ホントにアホだぞ
課長代理とか部長代理とか変な肩書馬鹿が多すぎるんだよ
お客様の荷物の伝票には日付時間帯指定蛍光ペンでマーカーチェックしなさいとか
ヤマトも佐川も旧日通ペリも
端末で日付時間帯指定違いなら警告で全部出るのに
局内の内勤者なんてIT化進めたら半減できるわ
必要なのは安全にクルマが運転できる配達員なのにな
全然積めないやん
今の半分か？
すごい静かだね
佐川は道路のパーキングにトラック止めてそこを起点にワゴンで配送するのやめてくれ。
乗り出しで100も出せば新車買えるだろ…
大多数を占める委託はガソリン車のままだ
ベンチャーから安く買い叩くんだろ、共同開発と言ってるけど
ベンチャー側もまとまった金が入って来てそれで他に販売する事を期待して安値で売る
中国製のEVなんて2年も持たないぞ
安物買いの銭失いになるだけだ
EVスタンドを配送拠点に置けば良いわけだから。
「急速充電器の設置が進まない理由に、経済性確保が困難であるという点があげられる。（中略）充電設備は導入の初期コストが高額であり、施設運営者の負担が低くないと指摘されている。
また、メンテナンス等を含めたランニングコストも一定レベルで必要となるため、
初期投資コストを含め、初期投資額を回収できるまでの収入が十分に得られていない充電スポットが存在しているといわれている。
収入の増加には利用頻度の向上や利用料金の見直し、費用の抑制には初期投資の抑制、
メンテナンスコストの管理、電気代の抑制などの取り組みが必要と思われる」
無理
EVに乗り遅れた日本の自動車会社の終わりの始まり。
アメリカでもEVなんか1%ぐらいしか売れてないし
自動車が2億6000万台もあるのに充電基は50万基しか建設されないんだから
アメリカでさえ本気でEV化しようなんて思ってないから安心しろ
今のガソリンスタンドが安売り競争やって、これ以上ムリってくらいの合理化した結果なのに
地下タンクの消防法の基準が変わると、地下タンクを更新してまでやっていけないから廃棄する所が増えてるほど
いきなり急速充電の設備投資して、なんのインセンティブもなく回収できる訳がない
技術協力はコムスの開発に携わった人が興したベンチャー
タイでEV販売している
トヨタ・ミライに搭載されている3つの水素タンクの重量は87kgで、5kgのガスで500kmの航続距離を実現している。
対照的に、バッテリーEVのテスラ・モデルSロングレンジは、95kWhのバッテリー（約540kg）で515kmの航続距離を実現している。
この差は、燃料電池スタックと小型バッテリーを追加した場合でも、FCEVがBEVよりも大きな重量優位性を持つことを示している。
現在のEV用バッテリーの生産コストは、1kWhあたり約118ポンド（1万7000円）であるため、95kWhでは11万ポンド（159万円）程度のコストがかかると思われる。
フォルシア社が限定生産する熱可塑性水素タンク（年間約3万個）でさえ、同じようなレベルであれば、わずか1820ポンド（24万円）で済む。
一度は行き詰まりと見られていた水素燃料電池技術は、自動車産業における脱炭素化競争の勝者になる可能性がある。
EV用バッテリーは地政学的、倫理的な問題を抱えている。
それ、おそらく協力会社
強力じゃないぞ
そういや街中にある佐川って路上でやってるな
冬はいいとして夏は猛暑でもエアコンが使えずに倒れるドライバーが続出。トップがバカだと現場が苦労する。
ヤマトも駐車場がしょぼい営業所は路上で荷下ろしやってる。
FOMMのがベースだとバッテリーは交換式なのかな
ASFってバッテリーリース事業もするそうだし
荷物積む流れで充電済みバッテリーも積んでと
営業所に水素スタンド設置すれば良いんだから。
お前ら馬鹿は全部EVにすると勘違いしていないか？
いま現在一日100キロ以下の走行距離の車をEVにするだけに決まっているじゃん
JPもそうだが都市部の一部だけだよ
無いので、ローテーションで複数台を一人が使い回すみたいな事になるな。
コンビニデリバリーみたいに、ごくたまの出番では無く、一日中走り回る仕事だし。
街中の御近所配達は、今は女性社員が手押し車使ってるのが、EVカーゴに入れ替えになる感じかな。
スズキかな ２００キロ走れれば爆発的に売れる
人口1,300万の巨大都市である中国深センを走るタクシーは全てBYD製のEVだけど
日本はEVすらまともに作れないんだね
国内ではミニEV推進を菅直人の時に決めて以来、ちゃんと開発が進んでて
EV用のユニバーサルプラットフォームが提供されてて、それにキャビンを追加するだけでカスタムEVが自由に作れる環境は有るよ。
個人では利用する機会が無いだけで。
埼玉県南だけでも戸田市の営業所が板橋区、川口市が戸田市、
八潮市が川口市を受け持つってわけがわからん
内蔵取られてこい
破防法
北海道電力も10年で社用車の1／3を電動化すると宣言して10年以上経ったが、
最初の導入から電気自動車の導入があまり進まなくなったようだ。
●プレスリリース 2009年度 電気自動車の導入開始について 〜低炭素社会の実現に向けて〜
https://www.hepco.co.jp/info/2009/1174835_1070.html
電気自動車（プラグインハイブリッド車を含む）の導入については、当社の業務用車両のうち、
小型乗用車と軽自動車の約300台を対象に検討を進めてきましたが、積雪寒冷、山間部が多いといった
北海道の地域特性を勘案し、検討対象の1/3にあたる100台程度を、2020年度までに順次導入していくこととしました。
＝＝
上記のプレスリリースを出して以降、電気自動車導入の進捗状況について、北電は一切報告しなくなった。
EVは電力会社でも導入が進まないとすると、商品力の程度が自ずと分かるのではないか？
EVシフトだとしても、太陽光発電並に回収率が低いかもね。
ゆうパックもEV入ってるよ
流れは止まらないよ
話題逸らしてる時点で敗北をしっかり自覚した証拠だね
移動体に転送可能な空間送電技術の開発待ちだな。
スズキとか出すだろうが、EVは高速がキツいから超小型EVも出すかも知れんな(´･ω･｀)
大手が出す本気の超小型EVを見てみたい
EV使えねー
バッテリー車両の可用性なんて、出川の充電させてもらえませんか！で散々目に見せられてるはずなのにな。
うっかりEVを購入したことを後悔して再購入しないとすると、EVの比率は販売台数も保有台数も今より減ると思うよ。
電力会社で社用車にEVの導入が進んでいないことを知っているだろう？
テスラオーナーは９１％がイエスと答えました
なお日産は５８％でした
相当変わるんだけどな
軽自動車クラスのEVが一日中走り回れるはずないじゃん
配達→充電→配達→充電→配達→充電になるぞ
さらにEVなんて補助金使っても軽自動車より高いだろうに
郵便局の軽ワゴンはEVって書いてあるけど、お前はどこのド田舎に住んでるの？
いつ郵便局の話が出てきたんだ？
三菱EVキャブは、エコイメージ宣伝の為に使ってるが、商品を市場に下ろすための一日一往復にしか使わんな。
このスレの無学な田舎モンの皆さんが無知・無学である事を指摘されて発狂してるだけ
っていう構図になります
なんて呼ぶのか知らないが、
充電時間や事業所の面積、設備の数次第では、
意識高い系業者さんの寄り合い所になるよな？
きもっ
単に自動車だけ導入ですまないから施設投資と
故障やらの整備投資が必要だろな
整備ノウハウが出来たらそっちでも稼げそうだけども
正体は学歴コンプレックスの持ち主か。
ﾆﾁｬｧ…
朝鮮人でEV を所有してない事実を指摘したものは
話題そらしの負けとしてNGとします。だってさw
相変わらず全方位無敵でウットリするぜ。
ﾌﾟﾌﾟ
実験宣伝都市としてガチガチにハイテク整備したら
土地代上がりすぎて充電施設整えるのも大変だとか
ナンバー発給規制やり過ぎて消費落ち込んだから結局規制緩和する
厳しく規制する傍らでグダグダだらけな深圳がなんだって？w
相変わらず日本国籍もないのにちうごく様のことだけは詳しいのな
トヨタでコムスの開発した人が作ったベンチャーだよな
直接FOMMじゃなくてASF噛んでるのは台湾のFPGとかいう会社のバッテリーが欲しかったのかね？
はあ？リヤカー作ったら壊れるまで化石燃料使わないじゃん。電気にしろ使うだろ。
近所の割りと大き目の公園の通りではいつも夜9時頃に佐川が荷物弄ってるわｗ
それでも外回りが多いと電池キツいし、ちょくちょく営業所に戻るんじゃ効率悪い気もする
軽自動車位だとちょくちょく戻ってるんかね？
それか。営業を出っぱなしにさせない経営戦略か。
バッテリーがっちゃん交換式は失敗しただろ
中国は、共産党とのコネがあればビジネスで失敗しても平気だからな
西側と単純比較すんなよ
同じ車を？
なんか間違ってないか？
佐川の取り組みもとりあえずやってみようという姿勢は評価する
ネック型ファン（首かけ扇風機）を支給してしのぐ
宣伝効果狙い？それとも何ぞキックバックでもあるんか？
まあ少なくともニートのお前が妄想で無知さらけだしてんのに比べれば
きちんと検討して勝算があるんだと思うよ
そうだよね。トラックは電動なんてないよね
トラックも10年すればEVになってるよ。
小型車＆短距離からじょじょにEV化が進むだろう。
EV厨、テスラ厨に中国では〜厨も追加してくれw
EVを叩いてるのは主にトヨタの工作員
つまりネトウヨさんとは真逆の馬鹿左翼さんたちだよね
ヤマトもJPも早々に諦めてるのでは？
ソースよろしく
田舎住まいのお宅さんがゆうパック配送のEVを見たこと無いだけでは
物理法則について少しの知識が有れば、BEVとか無理ってすぐに分かる筈だけど、それが分からないてことは根っからの文系で、それもFランあるいは高卒なんじゃないかな？
ねずみ講商材の販売とかに引っかかって舞い上がる人がよく陥る思考でしょ。
愚民どもに理解出来ないビジネスを見つけた俺最強カッケー、こんな凄い話を理解出来ない奴は情弱！みたいな。
お宅さんはまだ2レス目なのに、もうフワッとした抽象論で長々と煙に巻く作戦ですか、ゼロでスレ参加しちゃうとそうなりますよね
9年後の話やで
東京で純ガソリン車の新車販売が禁止され
洋上風力発電が原発10基分稼働している
遠い未来の話や
FOMMベースなら蓄熱クーラー付いてるはず
分からんけど
そんなもん一日中走る業務用で使えるの？
電気代高騰、計画停電に振り回されるし
日本にはEVは向いてない
用途次第。
電欠ごとに使用時間に等しい待機時間でも、回るような仕事か生活なら可能。
業務、農繁用途にはガソリン駆動は必要だな。
電気代が数日で50万円ぐらいに高騰、民間1戸170万円の電気代
復旧してないエリアは陸の孤島
計画停電もあるし、役立たず状態
塀を剥がして燃やして暖を取る状態
業務用もコスト高で成り立たん
テキサスの大停電では給油できなくてガソリン車も役立たずじゃないの?
京都はＭＫが２５年までに全タクシーをＥＶと言ってるし京阪バスが路線バスに採用して実証実験始める
ガソリン車一酸化炭素中毒で人死んでるな
仮にやるなら強烈な原発推進でも同時にやらないと卑怯
絶対に資源不足になる。
EVの問題はリチウムじゃねーぞ
コバルトやネオジムだぞ
リチウムなんて無尽蔵にある資源
わざわざ言わなくても、他の会社もEVに置き換わっていくよ
移動体に対する大規模空間送電技術が成功して、低コストで運用可能になるまでは不便な玩具でしかないな。
車の燃料はガソリンと軽油しか思いつかないから笑える
荷物積めねw
洋上風力などの再エネ
こういうバカはジンバブエを持ち出して
ハイパーインフレで日本経済崩壊とか信じてそう
太陽光発電とかTEPCO(東電)など新電力の併用でしょうね。
純BEV大好きな人や機会投資家たちには悪いけど
MX30の大本命はロータリー発電機を積んだレンジエクステンダーだったりで
革新的な送電技術が開発されるまでは、実質のハイブリッドが主流。
アメリカの停電、暖をとる為にガレージでエンジンかけて一酸化炭素中毒で親子がお亡くなりに。
という事も発生してます。
バッテリーの温度制御できないEVはリーフみたいにすぐ駄目になるぞ
だからテスラしか使い物にならない
自分の家から佐川の拠点が片道10km弱
午前1回、午後1回の配達ならギリギリいけるか?
ってところだけど実際は1日配達2回だけってことはないだろうしな
昼ご飯休憩ずらして急速充電挟めば何とかなるかな?
宅配の配達用の軽って、ドライバが個人事業主でそこに帰属するんだろ？
佐川が新しくEV車を買って、ドライバに貸し出すの？
こういうバカって
運用を考慮して決めていると想像できない不思議な頭の作りなんだろうかｗｗｗｗｗｗっっｐ
電力がーって話、よく出てくるけどトヨタの試算で
日本の全ての車がEVに置き換わっても1〜1.5割増程度。
30年くらい掛けて100%に近付くとして、そのくらいの分は
太陽光発電だけで自然と増えるだろ。
だよな。EVとガソリンが混在。
その間道をウロチョロして宅配してるだろうしな。
不在票の携番に電話したら運ちゃんが「ああ！今近くだから寄りますねー」が激減しそうだ。
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