佐川急便、宅配車7000台をEVに 軽自動車で30年めど [蚤の市★]
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宅配便大手の佐川急便を傘下に持つSGホールディングスは、2030年をめどに自社で配送に使う軽自動車約7000台をすべて電気自動車(EV)に切り替える。営業車両の2割強にあたる。EVベンチャーのASF(東京・港)と専用車を共同開発する。利用者や投資家の環境意識が高まっており二酸化炭素(CO2)排出量を現在より1割強減らす。
宅配便大手で軽自動車すべてをEVにするのは初めて。軽自動車は細い道が多い住宅...(以下有料版で,残り448文字)
日本経済新聞 2021年2月23日 19:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGD27AKI0X20C21A1000000/ >>1
規制のある都市部以外、9割型使われないで放置される運命。 郵便局の配達バイクは電動になりつつあるが、まじかっこいいな その前に路上に車何台も止めて仕分けするなよ
ヤマトみたいにちゃんと事務所作れ 佐川の配達員は自営の車持ち込みじゃないのか
サポーターとか言ってる
自費でEV買わせるんだろうか CO2排出量を抑えて地球に優しくなった気でいるんだろ?
思い上がるな! >>24
既存の軽自動車メーカーよりカッコ良くてワロタ >>31
乗り降りしまくるし、はっきり言って立って運転できるレベルぐらい車内スペースないと >>24
たかが7000台を特製ボデーならバカ高くなるぞ、既存の軽箱をEVかした方が激安で作れるよ
荷物的には軽トラの箱ボデーなのをイジった方が良いのが作れるよ
佐川ならフォークリフトが有るから、上手く作ればバッテリー交換式にも出来るよ なんせ静かなもんで、スマホ見ながら歩いてると、真後ろから、いきなりクラクション鳴らされて、おしっこ漏らしたり、スマホ落とす人が多そうだな。 地方は次々とガソリンスタンドが廃業してるからな。
スタンドまで車で20分もザラ。だからEVしかない。雪道で立ち往生とかもたしかに問題だが、カートリッジ式のEVなら大丈夫だろうな。 クイックデリバリーのEVとか絶対に不可能だろうな・・・ EVなんかよりヤマト運輸のリヤカーのがエコやろ。
EVなんてのはエゴの詐欺や 郵便局もEV化しようとして失敗したから佐川も間違いなく失敗するよ 停電すると荷物が届かなくなる
充電が間に合わなくても荷物が届かない
これが物流の恐ろしいところで、、、
スマホや家電と違って求められる要求レベルが高い >>42
いまどきゆうパックを配ってる車両は赤いEVだけど、お前は何の話をしてるんだい? サッサと集配して戻って来んと、動けなくなるぞ
エアコン、ヒーター使うより、働いて動いて涼しくなれ、無いだろうから関係無いか >>41
佐川もシンクロカーゴ(120kgまでの台車ごとのせられるリヤカー風自転車)使ってる 佐川の業績がいいのは配達員、都度募集で車、ガソリン代持ち込み
手当0でやってるからいいんだぜ
どう思う? >>41
その理論で言ったらリヤカーの鉄部分やタイヤも精製に電気使われてるからリヤカーもエゴの詐欺だよ
大八車しかないな >>24
ペイロード無さすぎてメール便くらいしかつかえないな >>24
エアコンは極力避けてくれみたいなことを社から言われそうだなw 調達先が中国でさらに大騒動になりそう
国内自動車死亡w >>44
は?
郵便局で働いた事あるけど殆どガソリン車だぞバカか >>36
相互通信できていれば接近注意とかポップアップ出てもいいんだけどなw >>1
個人下請けに強制購入させるんだよね、借金させて
でリベートもらうんでしょ?
しかも個人下請けは充電設備すらないから、そこでも搾取するんでしょ? 個人的には、ガラガラうるさいのが減ってくれるとありがたいけど。。。 >>24
中国格安EV持ってくる予感(´・ω・`) >>63
名古屋あたりや地方都市のベンチャー企業が持ってるEVユニバーサルプラットフォームによるカーゴでしょ。 いつまでもガソリン車だのハイブリッドなんかにこだわってたら世界から取り残されるから 箱バンとか、床下にバッテリー積みまくったら
かえって重心が安定するかもしれん 名古屋市だが郵便局は、三菱の電気自動車(ミニキャブ?)使っているじゃん
横にでかでかとEVと書いてある ブリブリうるさい車が減るなら大歓迎なんだけど別に宅配の車はなぁ >>48
どこの運送屋にも委託は居るよ
そしてその条件じゃない委託なんてみたことない。
日当保証してるのはアマゾンくらいじゃね? >>53
EVは都市部で導入されたから
都市部在住の奴はEVの配送車を見てる
ド田舎はガソリンしか見てない 宅配にEV開発って、充電する時間はどーすんの?
その分多目に買い揃えて、充電ステーションつき駐車場をつくるのか?
物好きだな佐川もw >>73
一日4台乗り継ぎで、その日の配達が終わらんとか有りそうだな。 >>77
本当にそれ
街中ならEVより電動自転車の方が有利 それ、佐川がやりますという、cm流しているわけよ。
日本郵便、子会社化して経営するだろう。 >>74
あ、充電切れそう!
って一度戻ってわざわざ荷物積替えるのかw
途中で切れたらもう路肩で救援待つのかw
今ならGS寄って数分間で満タン給油すればいいだけなのに
そんなもんに、わざわざ億円単位の金使うなんて意識高い系佐川!って言われたいんだなw しかし、三菱の電気自動車ってなんなんだったんだろうw
政治力のない会社って、実験、製造業から抜けらんないだよな
要約すると、トップが無能な結果だけど
三菱グループまわしてるだけの会社だしなw EVって停止走行や速度問わずある程度電気を使い続けるの? >>73
ヤマトの電動チャリも遠くでいきなり電池切れになって詰んだりするよ >>89
電装品が有れば消費する。
systemオフすれば、基本的には国産バッテリーでは減ることは無い。
中華製リチウム電池は、妙に放電しまくるのも有るな。 「荷物遅配ひてないか?」
「あ・・・いま、充電中なんで。」 佐川はLPG車の導入も早かったからな
つーか、そんなことより何度も何度も誤配送してんじゃねーよ
いい加減覚えろ >>42
間違いなく失敗する
ミニキャブEVはヤマトが最初に使い出して
郵便局も追従したものの
エアコンを作動させたらあっと言う間にバッテリーが減る
佐川も馬鹿だ
新機軸新技術なんてある程度汎用部品が安価で
確実に普及した時でいいのに
費用対効果ゼロだろう 電欠が原因で配りきれないとか起きそう。
そしてエアコン使用禁止になり熱中症になる。 >>93
佐川はBtoBの企業向けは強いけれど
一般宅配は営業所は遠いしエリアは広いし
かなり無茶無理している
しかも一般宅配は長時間拘束労働のブラック委託丸投げ >>44
ゆうぱっくの赤いクルマ乗ってる社員、期間雇用社員、ゆうめいと
8時間勤務でロクに働いてないから
ミニキャブEVなら電池も減ることなくピッタリだよね
ゆうぱっくのクルマ待ち込み委託なんて
1日15〜16時間拘束で
仕事もロクにできないアホ社員の倍は働いているからね 何で欧米のやることに、右ならえ右でやらんといかんのか
日本人はロボットかよ >>92
ネットでポチポチやって佐川宅配あるけど、ビックデータとか前配達データ保存
してるか知らんけど時間指定してないんだけど初回の不在以降はこっちが在宅してる
時間帯狙って訪問してくるな。
互いに無駄がないのはいいことではある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています