【EV】日本、電気自動車が売れない 日産リーフ前年比57.0％ ★２ [雷★]
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(略)
そうした過熱気味のEVの動きもあってか、夏にはEV専業メーカーであるテスラの株価が急騰。トヨタを上回り、自動車メーカーとして世界一になっている。
さらに日本では政府から「2050年カーボンニュートラル」の目標が発表され、それを実現するツールとしてEVがクローズアップされ、「2030年代にガソリン車販売禁止、すべてを電動車へ」というセンセーショナルな報道が出回ることにもなった。
なぜリーフの販売は落ち込んだのか？
そうしたEVへの追い風の中、日本の誇るEVである日産「リーフ」の旗色が悪い。2020年通年の販売台数は1万1286台で、前年比57.0％（日本自動車販売協会連合会発表）。コロナ禍という逆風はあったものの、前年の6割も売れていないのだ
軽自動車と登録車を合計した2020年の新車販売台数は459万8527台で、前年比88.5％だから、市場全体のマイナスよりも、大きくリーフの売り上げは落ち込んでしまったことになる。
(略)
https://toyokeizai.net/articles/-/406684?display=b
★1 :2021/02/23(火) 13:22:56.27
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614054176/ >>247
それでもエコロジーなのかな?
灯油買いに行くの面倒だろう まあEV厨は口ばっかりで買わないからな
そもそも免許すら持ってるのかすら怪しい トヨタの誇る最新HVオプションコミコミ300万円オーバーのヤリスクロス(笑
トヨタ ヤリスクロスHV 13日で壊れましたorz
https://youtu.be/8tKA2RcqziE
トヨタ、新型車「ヤリス」「ヤリスクロス」計4万5373台をリコール
2020年12月16日 発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1295654.html >>214
国にメリット？馬鹿なの？産業構造変えないと
山ほど失業者が出るのにｗ
バカってほんと気楽だなｗ プラドにデープサイクル補助バッテリー積んでる、本当はRVA4のPHV欲しかったけど予約出来ずにプラド、余り航続距離が変わらないしアウトドアの電源に使う位だから
5年後は状況が安定して居るだろうしな ５分充電して100kmは走って欲しい
充電場所もコンビニ並みに無いと話にならない >>417
非常用電源なら
ホンダの発電機の方が性能いいし。
バッテリー式のやつも
アマゾンで2〜30万も出せば良いの買えるしな。 大雪の高速道路渋滞で止まったら死ぬしな。自衛隊が電気持って来てくれるならともかしこ。 各社がＥＶ専用プラットフォームの新型車を開発してるのに
リーフだけ10年前で止まっている。
さっさと新型車を出さないとテスラもモデル2が出たら完全死亡 EVなら４輪独立駆動独立ステアリングで真横移動とかその場で回転とか出来るようにしろよ。 電気自動車って自宅で充電出来ないマンション住民には買えないと思うけどなガソスタほど充電場所ってないしさ 時計の充電みたいに振動で充電できるようしたら売れる >>399
航続距離が足らない、東京〜岡山、東京〜南紀勝浦を年に数回移動するから、都内だけならBevもありだけど 冷暖房とかも我慢しないと走れないとかないわー
異常気象増えてるのに無理過ぎる 40kwhのバッテリーへの充電って、満タンまで充電して、40kwh分の費用で済むの？
充電損失ってどれくらい？ 空からリアル送電するくらいじゃないとバッテリーでは現実的に無理 >>399
そうね。でも満充電で５００kmは欲しいね。
今でも外で満充電は無理だけどたった１０分のちょい充電でも３０%ぐらいは入る。電池の特性として１０％ぐらいから４０％ぐらいまでは早いから、外出先での補充はそれで十分。１０分ならガソリン入れるのと大差ない。
電池も家で２００Vでゆっくり満充電したほうが性能は長持ちする。外出先での補充は１０分で十分。 EVよりチャリでリアカー引いてる未来の方が近い気がする
ぶっちゃけそれの方がエコ >>429
日本のEVは共通バッテリパック方式にしないと普及しないだろうね >>372
せっかく真面目にクリーンディーゼル作ったのにワーゲンの不正に巻き込まれてかわいそうね 高いものが数売れないような国づくりしといて何言ってんだ
ガチ池沼 追い風って海外の政治屋とマスゴミが煽ってるだけで実際には吹いてないから。 30万円ぐらいでちょい乗り用EV作ればいいだろうに
長距離だと怖くて乗れん ガラパゴスで携帯の二の舞
時代の流れに取り残されるジャップさん
自動車産業は壊滅的になり観光だけに頼ることにｗ そもそも一気にEVになったら現状の送配電システムとか無理なんじゃないの
なんだかんだで充電も結構電力いるだろ カーシェア用の近距離専用車両でも開発すれば？
バッテリー搭載量を減らして航続距離を短くすれば、価格が下がるんだろ？ 「絵に描いた餅」ってまさに今のEV"ブーム"の事だよな。本当に食えないわ。 >>447
最低全原発再稼働と住宅地の柱上トランス増設が必要
今の充電ステーションでも二基以上だとキュービクルが必要 >>444
トヨタのシーポッドがあるじゃん。
一人乗りで航続距離１５０キロ、最高時速６０キロ。
値段は１６０万だが一般家庭で充電出来る。 サービスをZESP3に移行したのが原因。
以前の充電フリーに戻せば売れるよ。 >>444
それだと2台持ち前提になるけどそこまでの需要はたぶんない。 トヨタRAV4PHV→ 発売数週間バッテリー生産供給できず現在受注停止中
ホンダe→発売数週間で今年の限定生産台数(数百台)受注を満たしたので現在受注停止中
マツダMX30EV→年間500台の限定生産計画
日産リーフ→今年で発売11年目、全世界で50万台突破
2020年の日産リーフ年間新車販売台数11286台
2019年の日産リーフ年間販売台数19789台
(自販連調べ) >>435
ガソリン車のガソリン代と比べてＥＶの電気代は半分以下と思えばいいよ。軽自動車やプリウスでもリーフ／リーフe+の倍はガソリン代がかかる。BMWやベンツのSUVなどリーフと同等クラスならガソリン代は電気代の３倍だろう。 しかも、5毛が必死こいてEV素晴らしいぞおー！工作やってんのが、滑稽でしかない
バカ丸出し >>456
いまは政策的に電気自動車の燃料（電気）に課税はされてないが
一定数普及したら走行税とかで課税されるようになる
そうなったら燃費メリットは吹っ飛ぶ
FIT終了で太陽光が終わるのと一緒だな >>457
しかも中国政府はHV推しだからな
滑稽にも程がある >>25
初代リーフの下取り価格は今となっては伝説だからな〜 >>444
中国でそういうのを作ったらバカ売れしたというのがコレ
50万円EV、中国で急加速 上海汽車、販売台数トップに [蚤の市★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612921502/ >>456
そうなの？
電費7kで、普通の電気代だと30円だから、120円で28km。
ヤリスHVだとトントンかと思ってた。
で、EVだと空調で電費悪くなるし充電損失あるならどれくらいか意識しときたいなあと思ったところ。 >>419
ガソリンで暖房するEVなんてどうだろう
既存のインフラ活用できる ちょい乗りEV軽なら10年前からiMievがあったけど全然売れなかった
2ndカーでも売れないのが日本での現実 ちゃんと考えてもいないだろうけどｗ
まずは、高いからでしょｗ バッテリーが大容量化したら航続距離は伸びるけど
こんどは200V充電でも追いつかなくなるだろうな。
400V充電、、、出来るのか普及車にそんな事が？ >>452
戸建てなら１０万円で充電設備作れるけど集合住宅はそうはいかないからなあ。あれは集合住宅や借家の消費者を排除するような変更だから販売台数減るのも無理ない。 >>466
欲しかったけど300万て…
って感じだった。
150万なら買ったかもしれんけど。 ガソリン代って、そのだいたい半分が道路などを整備するために税金として徴収されて
いるよね
電気自動車についても、そういう税金がかかるようになって、今の電気代の倍になるん
だろ？ >>466
そりゃチョイノリEVが300万じゃあ売れないだろｗｗ
しかもEVだって事以外ただの軽だしｗ
現実もくそも無いよｗ >>61
俺はガソリン入れに行くより簡単ならいいよ 遠出で乗って行くの怖いな旅先で充電するとこ探しておかないと >>466
2台持ちできるような地域だと航続距離に不安がある上に値段が高いから。
補助金入れても普通の軽自動車の倍くらいする。 このご時世57％増かとおもったら43％減なのねｗ
終わっとる カタログ300キロ走るとしたら冬場は走って250キロ、タクシー仕様にしたら2台交互に使わないと充電が間に合わない
降雪地でフル充電80％で立ち往生したら48時間持たないで凍死
平野部の市街地だけなら経済的だけど
フル充電15分くらいでないとね >>434
日本価格300〜340万円くらいだと思う
リーフより100万円安い 日産は電池ヘタレた後の電池交換に冷たいって聞いたが >>1
普通の車ぽくしちまって差別化をしくじった感じ 急速充電で何分で満充電できるの？
東京から大阪まで何回の充電？
電費は1キロいくら？
この全てがガソリン車を上回る性能？
勿論全国どこへ行ってもそこらじゅうに充電スタンドあるんだよね？
そうでないのに全部EVになるなら車持つのやめる >>483
アメリカでも普通にFAX使ってるのすら知らなそう >>459
屋根の太陽光から充電すればイイのさ
初期費用は掛かるが作ってしまえば電気代とも燃料税とも無縁
本来はFITで作って固定買取りで費用を回収
卒FIT後は壊れるまで無料の電気をEVに、というのが
ひとつの正解だったんだろうと思うわ ZESP2廃止したのと、いまどきバッテリー冷却もしてない古臭いEVだから売れなくても仕方ない。 >>481
せめてリーフの価格見てから言えよアホが。 ＪＲ
赤字
10兆円 くらい コロナで
損しとるな 電気代の高い日本で流行るわけない。原発稼働とセットだろ。 >>4
俺もそう思う。
あれ無くなったら賃貸に住んでる人は買えない。 リーフが売れないと言うか
日産車が売れない。
オレも新型ノートを買うつもりでいたが、
割高な価格設定、オプション抱き合わせ商法、納期不明が嫌になって
先週結局CX-30を買ったわ。来月納車。 >>463
日産の電力を契約すれば１kwh ２１円（夜間）だよ昼間でも２３円。電費７km／kwhで２８km走るコストは８４円（税抜き）。
年間５０００km走るとすると電気代は１５０００円
ガソリン車は燃費とガソリン価格によるが４〜７万円だろう。 >>492
太陽光で車走るん?
梅雨どーしする?
雪国どーする? 充電費用とガソリン代を距離に換算するとガソリン代のほうが安上がりになるって聞いたことがある。どちらでも選択できるHVとか PHEVで様子見がいいような気がするけど。 エンジン車なら勝てるけど、モーター車じゃ日本は無理だな。
車が広面の家電化するって話だから。 頭のおかしいテスラ厨くらいだろ
EVEVいってんの 高速立ち往生したときにどう対処するのかメーカーは解決策を示してない >>506
問題はあたまの弱い世界の政治家がEVEV言ってる事だよね。
中国はまあ勝手にやるとしても、欧米がなあ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
