【JAL】ＣＡ採用、２２年度も見送り 日航、コロナ禍で [少考さん★]
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ＣＡ採用、２２年度も見送り 日航、コロナ禍で：時事ドットコム:
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021022500935
2021年02月25日16時47分
日本航空は２５日、２０２２年度入社の新卒採用について、客室乗務員（ＣＡ）の採用を見送ると発表した。新型コロナウイルス感染拡大による旅客需要の低迷が続き、大幅減便を余儀なくされている国際線を中心に依然として回復が見通せないため。２１年度も採用活動を途中で取りやめており、ＣＡ採用は２年連続でゼロとなる。
パイロットや障害者の採用は実施するが、２２年度の採用数はグループ全体で２００人程度にとどまる見通し。２１年度の内定者数も約２００人と、当初計画の１７００人程度から大幅に絞っている。
※関連リンク（公式）
2022年度入社JALグループ新卒採用について｜プレスリリース｜JAL企業サイト:
https://press.jal.co.jp/ja/release/202102/005962.html >>2
福岡に客室乗務員になるための専門学校あるな ザマァw
何の芸もないんだからブックオフでバイトでもしろや スッチー性感に就職すればいいじゃん
制服も同じだしなんの問題もない 別の職場に派遣しとるんやから、そりゃそうやろ
しかしCAって人気あるな
新幹線の売り子みたいなもんやろw つーか今やなりたい子いるんか
ドカタや農業の手伝いやってるとか聞いた CAは毎年入れ替えろよ、30歳になったヤツからクビで(´・ω・｀) 就職先に航空会社選ぶ奴がまだ居るの？
コロナが１〜２年で収束すると思ってるならガチでアホだぞ。 そりゃな、無理だろ。
JALは体験型バーチャルフライト施設(VRやシミュレータ活用したもの)+各地外国でだしてた路線の
機内食レストランを
コロナウイルス騒ぎが落ち着くまでどこかに出したりしたほうがいいかもね。 あたりまえだろうな。
更年期のCAも雇い止めしたほうがいいよ。いずれANAと合併なんだし必要ないでしょもう 新卒なんて毎年供給されるから無理して採用しなくていいぞ >>4
踏んでないぞ。
航空業界以外は好景気で、昨年の就職内定率はかなり良いからな。 >>2
この前CA養成学校の密着番組やってたけどCAはあきらめて新幹線のパーサー？の内定貰ってる子がいたな JALの上層部はマスク着用拒否男をねじ伏せて黙らせるような役割をCAに求めてないからな
保安要員としての権限はあるのに実行させない ほんと新卒カードって馬鹿げてる
その年の運に左右されすぎ たとえコロナが収まっても、
遠隔会議がひろまったからな
以前ほどのビジネス用途は無くなった 大卒ならまだ潰しが効くけど、専門学校はどうすんだろうな 航空業界とは全く関係ない製造業の事務とか秘書で元スッチー限定で募集かけてるとこあるぞ
BBA辞めさせて若いのいれればいいのに 日本も男女平等でCAは半分男にしたほうが良い。
海外行くとクリロナみたいなレアル顔の男たちがズラッと並んでんじゃん。 銀座とかで働くのかな
需要は大いにあるよ
うまくすれば大物の愛人にもなれて将来生かせるぞ オリンピックのスポンサーとかやってるなら新卒入れてボランティアやらせればOJT代わりにもなるし良くね？ コロナが収まった後にCA全員オバちゃんって事にならないよな？ >>35
出世のラインから外れるから中途は絶対ダメだからな
新卒は最後まで守ってくれるが中途はすぐに営業とか新規事業に回され辞めさせられるからね 緊急事態宣言解除による反動、Goto再開、オリンピック。
来年度は航空会社をはじめ、交通、旅行業界は過去最高の売り上げが見込まれてるのに、何で逆行することをするんだよ。
1万人位採用してほしい。 CAって英語が話せる配膳係りじゃん
もうロボットで充分 客室乗務員は既卒採用があるから
客室乗務員を目指してる人は頑張って欲しい！ >>35
CAは新卒でなれなくても、2,3年なら採用されるの見かけるけどな。
ただ中国とか行くことになる。 >>25
ニューノーマルに上手くハマった業種は、過去最高益とかだもんなぁ。 CAが高齢化して、合コン需要なくなるよな。一番若くても25だろ、期待感なしやわ >>50
CAは看護師と並んで性格問題アリが多いからヤリ捨てが基本だ。
看護師の方が不況に対してのリスクヘッジできるから結婚相手としてはイイと思う。 >>1
高齢スッチーに配置を換えてもらって
採用すればいいのに
最初は給料安くて済むし
定年に近い人を早期にリタイヤさせたげるとか
新陳代謝早めた方がいい気がするが
経営的には違うの？？？ 10年くらい無採用続いて、その間破綻した同業他社の使えるやつを非正規雇用するんだろ
知ってるよ >>53
新陳代謝以前に病院で全力で点滴状態だと思うが・・・
新陳代謝をする余裕が無い >>32
新幹線のパーサーはJRの子会社の社員だから待遇悪そう >>7
日本航空高校の生徒は確かにかわいそうだけど、高校だから進路を変更すれば別の可能性があるからまだまし
エアライン専門学校の学生は泣くに泣けないね エリート女性なのにそこらのOL以下の雑用やらされてるんだよな… 今年はこの専門学校に入学する人はいるんか(´・ω・`)
まず絶望的だよね >>34
CAってブランド化してるけど
元CAのyoutubeそんなに伸びてない
https://youranks.com/c/5173/ >>11
なんだかんだで仕事とは言えあちこち行けるからでしょ
男が海外出張のビジネスマンにあこがれるようなもん >>57
給料安い若い人採用のほうが
人件費安くならんか？
育てる時間かかるとしても キャバクラのスチワーデス祭りはよく行ったなあいい時代だったよ(´∀｀*) グランドスタッフで仮就職だろ
もっともJALもANAもグランドスタッフは
検疫要員に回されてるのもいるけどな >>44
上層部に中途普通にいるし
仕事が出来て本人に意欲あれば
そんなの関係ないだろて 新卒採用を控えるのは長期的に会社の年齢構成を歪めて事業を圧迫すると氷河期で学ばなかったのかよ
この場合年齢層の高い既存社員を解雇するのが正解 しかし不運なもんだよな
CA目指すのなんか子供の頃からだろうに
甲子園目指して頑張って出場できる実力付けたのに試合がなくなったみたいなもんだからな この分野は非正規化が進むよ？
見送りというのはそういうことだから。航空需要回復しても派遣会社がCAの請け負いやるだけになる。そもそもLCC にかなり食われると見てる大手は >>73
その割合を考えたことあります？
1割くらいやろ中途で成功するの >>77
一時期氷河期世代の穴埋め中途採用が流行った時期があったから必ず来るよ
課長クラスが足りなくなるタイミングで 青空を見上げたらわかる
一機も飛行機が飛んでない
仕事にならんわな 銀座でホステスになればいい
政財界の大物くる店なら必ず守ってもらえるし愛人になれたら大出世だぞ店持てる道が見えてくる >>9
こんな事いうのはブスの高齢ヒキババアだな
ヒコーキの中できれいな若いお姉さんに飲み物もらうの楽しいのにあんまりだ >>8
航空先進国はCAなんてウエイトレス扱いだからな。日本人旅行者が乗るような良い時間帯は入社順序の早い人からスケジュールを取れる仕組みだから、結果としておばちゃん遭遇率が高くなる。
夜中に飛ぶ(レッドアイフライト)なんかは、結構若い女の子が多いぞ。 >>22
30〜40 年前は華だった
今はFランか専門学校卒のブサイクばかり >>46
英語はフライト用のマニュアル野口漸く
基本バカだから
以前は東京外語大学卒業はいた
今底辺 他の会社に頼み込んで一時的にCA雇って貰っている状況で新規に雇うのは無理だわなw
できることと出来ないことがある >>4
実業はいい
製造業、建築
ボーナス2年目で10 か月
株価
キーエンス59,000 円
JAL2,000 円
虚業と実業の格差がコロナで明確に >>60
神田外語や関西外語をエリート？
東大女子のほうが余程美人
士業でも大手なら一年目から1,000 万 俺が採用してやんよ
しっかり妊娠しろ
大事に扱って幸せにしてやる 色々考えてみたけど潰しが利かんな
じゃあこっちの道ってのが全く想像できん
看護師にでもなってあちこち旅行するとかと言ってもまた学校行かなきゃならんしな そもそもあんな勘違いの気取った女ともいなくていいだろ
空飛ぶホステスとか 今時海外出張ある仕事なんて山ほどあるのに
CAなりたいって要するに男にチヤホヤされたいだけだろ 企業の年齢構成をグチャグチャにするのはやめろよ
ベンチャーとか小さいとこはともかく経営危機で公的支援を入れるとこはダメ
一定数の採用を法律で義務化しろ、老人を解雇するか給与削減しろ >>94
昔は本当に美人だったし東大からのＣＡがいて退職後弁護士やら
今底辺校
JAL上場廃止時に教授名で行った先の語学学校から大量採用
その方自身が勉強しないどうしようもないねー JALの美食CAで有名な方のインスタ見てると、コロナ禍でも日々
リッチなセレブ生活を満喫してる（＾ω＾）新卒は大変だね(^_^;) >>91
キーエンスってすごいよな。
あんなのバカでもできる仕事なのにｗ >>96
ファーストクラスに乗ってるような金持ちと出会って結婚したいからじゃね？ 就職氷河期は、こういった採用見送りが、１００社中９５社とかそういったレベルだったからなあ・・・・・
本当異常な時代だった・・・あんなの自己責任でも努力不足でも何でもないわな
某政令市職員の採用倍率だって、当時は採用倍率「６００倍」で、２０１８年は「５倍」 おばはん各地に売りとばして新規採用なんかできるわけないわな >>88
六本木と新宿はバリバリ朝近くまでやってるよ〜
大盛況
銀座は有力者に守ってもらえます
パトロン紹介もしてもらえるんだよ 大学は現役志向、スッチーは浪人志向 「３浪JAL」 >>40
CAは1994年から子会社採用の契約社員なんで
男は集まらんよ。
一応、ANAは数年前から本体採用の正社員も雇ってたみたいだが。 >>96
専門職や、
医者弁護士建築士外資金融アナリストなどに女性が活躍時代に
ようは取り柄が無い
国際弁護士、建築士で欧米でやる脳がない
丸紅の総合職女性半分
海外にいくよ >>110
JALとANAは2016年からCAを正社員として雇用してる >>100
大学院の研究室から
キーエンスの研究所にいるOGの研究
そんなにバカかなー
東大理系博士号持ち >>36
いやいや会議という名目の実質旅行化しとる会社ばっかりや
実際合わんと親睦もクソもないしな
モニタ越しでしか知らん仕事仲間とかありえんやろ CAなんてロボットで置き換え可能だろ
航空会社は徹底して合理化する姿勢が全く不十分 CAは、容姿端麗、美人が多いが、実務を観るとバスガイド以下だ。
飲食物の接待と不要な品物の売り付けだけ。
華やかな世界とは、程遠い。 >>107
自分ごとで申し訳ないんだけど
都内国立出た母親が東大院落ちて
図書館で新聞を見て締切日に書類送り
JAL国際線にいた
祖父に
「君は空のバスガイドになるのかね」
大学の先生たちには言い訳しないと恥ずかしかったそう
その頃は女性の就職先が少なくて受けた中から
まあいいかなと入社
だから昨今の酷さをOBOGは嘆いてはいる しかし昔と比べて学歴が低くなったね。
三流私大と専門学校だらけ。 >>114
営業の方よ。
家や車のセールスマンと同じ。売ったら売った分だけ歩合給が凄いんだろな。
いつも死にそうな面して会社に来る。
キーエンスだけ何故か卸の営業を通さないで直接来るんだよ。 >>100
キーエンスって、そんなにバカなの
自分、株結構持っているw >>112
ほうれん草は子会社
掃除会社
それなのにマスコミに垂れ込むのが
組合強すぎの弊害 >>77
みんな成功するわけじゃないから当たり前。
新卒でも成功するのは一割くらい。みんな定年までに子会社に飛ばされるから >>100
ワイも分析業界やけどあんな働き方できん
営業は体力勝負やろな >>120
キーエンスの営業は３０代で家、４０代でだものね
平均給与2,200万は営業成績加味なんだろうね
建築の研究所から採用される女性たちは
東大の中でも一桁成績
その代わり所長で億円の昨今
海外出張毎月
JALとか受けもしないw >>120
社員辞めさせないように、上司が高い家や車買わせてローン組ませるんだと。 文系職はCAに限らずこの先しばらくは厳しいから？理系採用くらいだぜコロナでも減らんのは。メーカーやインフラは苦境になっても技術開発やその維持は必要になるから。営業や事務なんて請け負いや非正規にしても代わりはたくさんいるけどさ >>124
霞が関ブラック中央官庁も復活折衝
１０日間で述べ睡眠時間２０時間
だから最近は誰も行かない >>59
エアライン専門学校なんて大したことやってないから通ってるやつがアホ >>86
そうなんだよね
未だに憧れてるのはアホしかいない >>59
あくまでだけど
JALだと
コネなくてもあっても
専門学校なんて行かないでも
採用されるのが
ファーストやVIP用に育てる候補
女優とかタレントと同じ磨けば光るか
言葉遣いなどで育ちを見る
これで天皇フライトなどだった
今は専門学校で同じ髪型
学校時代に居酒屋でバイトしていました
もう質が違う
そして権利意識と変なCAですプライドで足が地についていない
組合が煽っているのはあるけれど勘違い >>121
家や車のセールスマンで高卒20代で1000万稼ぐ人って世の中にいるでしょ？
しかし、「だったら俺もやろう」とは思わんでしょ？
それとキーエンスの営業は同じ。
バカでもできる。
むしろ高学歴なら頭を使って歩合給に頼らなくても平均以上の給料貰える営業マンの仕事に就けるだろよ。 >>133
納得
東京エレクトロンの前会長さんが裸踊りも辞さない営業プロだったのは
アナリストから聞いた
株価2400円の頃ね
今日が46,800円だ
JALはそういう懸命さがないよね
伊勢丹もなくて日経平均３０年以来高値で安い
JAL株も銀行から大手外資が株を売却 >>127
ドラッグストアやスーパーマーケットが絶好調。
大卒文系のメイン就職先の小売サービス業の中でも人気がある。
ちなみに就職先として一番人気のホームセンターも業績が良いのが朗報。
文系なのに営業マンだけは絶対に嫌という人が多いんですよ。 パーデイアム１日１万円の食費は四季報に未掲載
日照手当だなんだですごいよね未掲載分が
意図的に上空旋回して１２時間を超えさせて１フライト１人につき５万円の追加
条件にあった方だけ採用すれば固定費が削減される
利益が上がっているならいい
だけど劣後債まで借りて株主配当ぜろで自分たちは臨時金まで追加ってどうなのかな
バイト時給バイトでいいと思う
年間５００人づつとったらそれは余る >>74
最低限必要な幹部候補や整備は採用するからな
CAなんて募集かけたら有象無象が群がるんだから毎年採用する必要もない >>75
大した努力も要らないCAと国内トップレベルの努力が必要な甲子園を同列に並べるのはやめなさい >>58
jrの子会社は確かに待遇悪いな。ほぼほぼ奴隷の扱いだ。 >>135
営業の方々
自分の勤務先だと億ション数軒買って
１軒以外は賃貸に回している
自分は関係ない部署だけど
学歴関係なくやれるのが営業と側から尊敬している
モノタロウ上場来高値 >>135
それ低所得ブラックの定番では？
しかも非正規化が進みやすいとこ。社員なら
そういう非正規の取り纏めや店ごとのノルマ課されるから営業以上にできないやつは脱落する。ボーナスや人事の査定が店の売り上げや利益率でされるから 老人を守るために若者の未来が摘み取られた
氷河期世代を生み出した反省がまるで生きていない >>143
そもそも、そんなもん知らんし、
それでも営業だけは絶対にやりたくない学生が多いんだよ。
その結果が文系のメイン就職先が小売サービス業になるんだしね。
営業と違ってわざわざ大学まで出てやる仕事では無いのにね。 >>7
授業内容どうしてるのかね。
航空会社就職向けの授業なんてやってもしょうがないし、
進学用の授業に切り替えてるのかな さすがに2025年ごろには
2019年と同じぐらいの便が設定されるかな？ 仕方ないね
フローは大事だからな
将来儲かるとしても、今は赤字垂流しなのだし >>103
昔は旧皇族やら社長令嬢なんかがいて
お客で乗って恐縮したという話もあった。
日本航空の話。 バカだな
現社員の中からハイコストなダメ社員を選定し辞めさせ
ローコストの出来る新人に入れ替えるのが正解なのに
バブル後もそうだったが現社員を守ってちゃ発展はない >>132
天皇のフライトは自衛隊機ですが
勿論CAも自衛隊員 >>80
今後AI化で仕事を横から横へ渡すだけの中間管理職が必要なくなるよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
