【JAL】ＣＡ採用、２２年度も見送り 日航、コロナ禍で [少考さん★]
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ＣＡ採用、２２年度も見送り 日航、コロナ禍で：時事ドットコム:
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021022500935
2021年02月25日16時47分
日本航空は２５日、２０２２年度入社の新卒採用について、客室乗務員（ＣＡ）の採用を見送ると発表した。新型コロナウイルス感染拡大による旅客需要の低迷が続き、大幅減便を余儀なくされている国際線を中心に依然として回復が見通せないため。２１年度も採用活動を途中で取りやめており、ＣＡ採用は２年連続でゼロとなる。
パイロットや障害者の採用は実施するが、２２年度の採用数はグループ全体で２００人程度にとどまる見通し。２１年度の内定者数も約２００人と、当初計画の１７００人程度から大幅に絞っている。
※関連リンク（公式）
2022年度入社JALグループ新卒採用について｜プレスリリース｜JAL企業サイト:
https://press.jal.co.jp/ja/release/202102/005962.html >>2
福岡に客室乗務員になるための専門学校あるな ザマァw
何の芸もないんだからブックオフでバイトでもしろや スッチー性感に就職すればいいじゃん
制服も同じだしなんの問題もない 別の職場に派遣しとるんやから、そりゃそうやろ
しかしCAって人気あるな
新幹線の売り子みたいなもんやろw つーか今やなりたい子いるんか
ドカタや農業の手伝いやってるとか聞いた CAは毎年入れ替えろよ、30歳になったヤツからクビで(´・ω・｀) 就職先に航空会社選ぶ奴がまだ居るの？
コロナが１〜２年で収束すると思ってるならガチでアホだぞ。 そりゃな、無理だろ。
JALは体験型バーチャルフライト施設(VRやシミュレータ活用したもの)+各地外国でだしてた路線の
機内食レストランを
コロナウイルス騒ぎが落ち着くまでどこかに出したりしたほうがいいかもね。 あたりまえだろうな。
更年期のCAも雇い止めしたほうがいいよ。いずれANAと合併なんだし必要ないでしょもう 新卒なんて毎年供給されるから無理して採用しなくていいぞ >>4
踏んでないぞ。
航空業界以外は好景気で、昨年の就職内定率はかなり良いからな。 >>2
この前CA養成学校の密着番組やってたけどCAはあきらめて新幹線のパーサー？の内定貰ってる子がいたな JALの上層部はマスク着用拒否男をねじ伏せて黙らせるような役割をCAに求めてないからな
保安要員としての権限はあるのに実行させない ほんと新卒カードって馬鹿げてる
その年の運に左右されすぎ たとえコロナが収まっても、
遠隔会議がひろまったからな
以前ほどのビジネス用途は無くなった 大卒ならまだ潰しが効くけど、専門学校はどうすんだろうな 航空業界とは全く関係ない製造業の事務とか秘書で元スッチー限定で募集かけてるとこあるぞ
BBA辞めさせて若いのいれればいいのに 日本も男女平等でCAは半分男にしたほうが良い。
海外行くとクリロナみたいなレアル顔の男たちがズラッと並んでんじゃん。 銀座とかで働くのかな
需要は大いにあるよ
うまくすれば大物の愛人にもなれて将来生かせるぞ オリンピックのスポンサーとかやってるなら新卒入れてボランティアやらせればOJT代わりにもなるし良くね？ コロナが収まった後にCA全員オバちゃんって事にならないよな？ >>35
出世のラインから外れるから中途は絶対ダメだからな
新卒は最後まで守ってくれるが中途はすぐに営業とか新規事業に回され辞めさせられるからね 緊急事態宣言解除による反動、Goto再開、オリンピック。
来年度は航空会社をはじめ、交通、旅行業界は過去最高の売り上げが見込まれてるのに、何で逆行することをするんだよ。
1万人位採用してほしい。 CAって英語が話せる配膳係りじゃん
もうロボットで充分 客室乗務員は既卒採用があるから
客室乗務員を目指してる人は頑張って欲しい！ >>35
CAは新卒でなれなくても、2,3年なら採用されるの見かけるけどな。
ただ中国とか行くことになる。 >>25
ニューノーマルに上手くハマった業種は、過去最高益とかだもんなぁ。 CAが高齢化して、合コン需要なくなるよな。一番若くても25だろ、期待感なしやわ >>50
CAは看護師と並んで性格問題アリが多いからヤリ捨てが基本だ。
看護師の方が不況に対してのリスクヘッジできるから結婚相手としてはイイと思う。 >>1
高齢スッチーに配置を換えてもらって
採用すればいいのに
最初は給料安くて済むし
定年に近い人を早期にリタイヤさせたげるとか
新陳代謝早めた方がいい気がするが
経営的には違うの？？？ 10年くらい無採用続いて、その間破綻した同業他社の使えるやつを非正規雇用するんだろ
知ってるよ >>53
新陳代謝以前に病院で全力で点滴状態だと思うが・・・
新陳代謝をする余裕が無い >>32
新幹線のパーサーはJRの子会社の社員だから待遇悪そう >>7
日本航空高校の生徒は確かにかわいそうだけど、高校だから進路を変更すれば別の可能性があるからまだまし
エアライン専門学校の学生は泣くに泣けないね エリート女性なのにそこらのOL以下の雑用やらされてるんだよな… 今年はこの専門学校に入学する人はいるんか(´・ω・`)
まず絶望的だよね >>34
CAってブランド化してるけど
元CAのyoutubeそんなに伸びてない
https://youranks.com/c/5173/ >>11
なんだかんだで仕事とは言えあちこち行けるからでしょ
男が海外出張のビジネスマンにあこがれるようなもん >>57
給料安い若い人採用のほうが
人件費安くならんか？
育てる時間かかるとしても キャバクラのスチワーデス祭りはよく行ったなあいい時代だったよ(´∀｀*) グランドスタッフで仮就職だろ
もっともJALもANAもグランドスタッフは
検疫要員に回されてるのもいるけどな >>44
上層部に中途普通にいるし
仕事が出来て本人に意欲あれば
そんなの関係ないだろて 新卒採用を控えるのは長期的に会社の年齢構成を歪めて事業を圧迫すると氷河期で学ばなかったのかよ
この場合年齢層の高い既存社員を解雇するのが正解 しかし不運なもんだよな
CA目指すのなんか子供の頃からだろうに
甲子園目指して頑張って出場できる実力付けたのに試合がなくなったみたいなもんだからな この分野は非正規化が進むよ？
見送りというのはそういうことだから。航空需要回復しても派遣会社がCAの請け負いやるだけになる。そもそもLCC にかなり食われると見てる大手は >>73
その割合を考えたことあります？
1割くらいやろ中途で成功するの >>77
一時期氷河期世代の穴埋め中途採用が流行った時期があったから必ず来るよ
課長クラスが足りなくなるタイミングで 青空を見上げたらわかる
一機も飛行機が飛んでない
仕事にならんわな 銀座でホステスになればいい
政財界の大物くる店なら必ず守ってもらえるし愛人になれたら大出世だぞ店持てる道が見えてくる >>9
こんな事いうのはブスの高齢ヒキババアだな
ヒコーキの中できれいな若いお姉さんに飲み物もらうの楽しいのにあんまりだ >>8
航空先進国はCAなんてウエイトレス扱いだからな。日本人旅行者が乗るような良い時間帯は入社順序の早い人からスケジュールを取れる仕組みだから、結果としておばちゃん遭遇率が高くなる。
夜中に飛ぶ(レッドアイフライト)なんかは、結構若い女の子が多いぞ。 >>22
30〜40 年前は華だった
今はFランか専門学校卒のブサイクばかり >>46
英語はフライト用のマニュアル野口漸く
基本バカだから
以前は東京外語大学卒業はいた
今底辺 他の会社に頼み込んで一時的にCA雇って貰っている状況で新規に雇うのは無理だわなw
できることと出来ないことがある >>4
実業はいい
製造業、建築
ボーナス2年目で10 か月
株価
キーエンス59,000 円
JAL2,000 円
虚業と実業の格差がコロナで明確に >>60
神田外語や関西外語をエリート？
東大女子のほうが余程美人
士業でも大手なら一年目から1,000 万 俺が採用してやんよ
しっかり妊娠しろ
大事に扱って幸せにしてやる 色々考えてみたけど潰しが利かんな
じゃあこっちの道ってのが全く想像できん
看護師にでもなってあちこち旅行するとかと言ってもまた学校行かなきゃならんしな そもそもあんな勘違いの気取った女ともいなくていいだろ
空飛ぶホステスとか 今時海外出張ある仕事なんて山ほどあるのに
CAなりたいって要するに男にチヤホヤされたいだけだろ 企業の年齢構成をグチャグチャにするのはやめろよ
ベンチャーとか小さいとこはともかく経営危機で公的支援を入れるとこはダメ
一定数の採用を法律で義務化しろ、老人を解雇するか給与削減しろ >>94
昔は本当に美人だったし東大からのＣＡがいて退職後弁護士やら
今底辺校
JAL上場廃止時に教授名で行った先の語学学校から大量採用
その方自身が勉強しないどうしようもないねー JALの美食CAで有名な方のインスタ見てると、コロナ禍でも日々
リッチなセレブ生活を満喫してる（＾ω＾）新卒は大変だね(^_^;) >>91
キーエンスってすごいよな。
あんなのバカでもできる仕事なのにｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
