【鉄道】近鉄、社員数600人削減へ コロナで業績悪化、早期退職募集 [砂漠のマスカレード★]
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近畿日本鉄道は26日、2019年度に7200人だった社員数を600人減らす人員削減計画を発表した。新型コロナウイルス感染拡大で利用客が落ち込み、急速に業績が悪化したことに対応する。早期退職の募集や新入社員の採用抑制により削減する。
早期退職は45歳以上の管理職と社員を対象に、3月1日から24日まで募集する。退職金を加算し、再就職を支援する優遇措置を設ける。募集人数は設定しない。グループ内外への出向も実施する。
https://news.livedoor.com/article/detail/19759874/
2021年2月26日 15時16分
共同通信
https://www.youtube.com/watch?v=CK4ZWTu8oE0
22600系+12200系が近鉄名古屋を発車！(Around the world)
https://www.youtube.com/watch?v=Ed1PuPf0Ceo
アーバンライナーnextが名古屋を発車！「ドナウ川の漣」 高校出てから２０年引き籠ってたうちの兄貴が先月、近鉄の非常勤職員に採用されたんだけどもうクビなん？
兄貴発狂すると思うんだけど。 ほんと頑張って管理職になる意味ねー
適当にやって給料安くて責任ない方が残れるという こーゆーのを見るとJRは別格やっぱ親方日の丸何だなって思う >>14
なわけねえだろ。
空港輸送に社運を賭けたKQや京城は
今日つぶれましたと言われても、
ふーんとしか思わないレベル。 国際協力NGOセンター (内閣府NPOホームページより)
https://www.npo-homepage.go.jp/npoportal/detail/013000940
加盟団体がけっこう求人を出しているから探してみたら？
こういう方々がご活躍のようだよ。
市民社会スペース NGO アクションネットワーク
http://nancis.org
ジョージ・ソロスさんとも関わりがあるのかな？ 近鉄は20年前位から東京一極集中による近畿圏の通勤通学需要の減少で
徐々に減車してたしね
減車と並行しつつインバウンド需要当て込んで特急車両更新で莫大な投資したのも裏目だよね JRはさすがに大丈夫なのかね
定期券売上は新コロ克服後には復活するかね 羨ましいなうちも早期退職募集してくれないかなあ
待ってるんだけどな >>19
近鉄の主力事業が運輸・不動産・ホテル・旅行代理店・流通だしね
いいのはスーパーマーケットくらいだよ >>8
まずはいらない路線から切り離そうとしてるな 四季報見てると大手私鉄の２０２１年度はたいてい黒字転換なんだけどなぁ 近鉄は退職希望多そうだわ
東花園で職務放棄して高架から飛び降りた車掌がいた事だし どんどんくるぞ、製造パニックだぞ！
自動車、機械、カメラ、造船、住宅、大型重機、鉄骨、マンション、・・・・
ヤバイなこりゃ
株も吹っ飛んだしな！！ 俺が使ってる近鉄線で人身事故が多発せんやろな・・・(;´･ω･) わーいわーい( ˘•ω•˘
大企業を潰すチャンスだよ～
わーい( ˘•ω•˘ 早期退職で5年分の賃金払ってくれるならいますぐ辞めるんだけどなー
なくなったほうがいいブラック企業レベルだと早期退職制度なんか絶対ないからなー
早期退職制度があるだけホワイト >>14
>>18
今、鉄道会社って、えらいことになってんのやな・・・(;´･ω･)
【決算】鉄道会社 赤字額ランキング（2020年4月～6月）
https://www.youtube.com/watch?v=C5xNEtYAeVE なぜか超優遇される飲食店以外の業種は一斉に国を訴えろよ 近鉄HDは海外に鉄道サービスを輸出している企業なんだがね。 近所の駅が次次と昼間以外は無人の駅になっているしな。ただでさえ一人勤務でロクに管理されていなかったのにw 平行する地下鉄は一駅に３・４人は泊まっているぞ。 経営改善の一環で、西青山駅が廃止されたらどうしよう・・・・・・。 近鉄奈良線の快速急行の1～2両だけ有料の特急扱いにしても乗る人
いると思うんだけどね。ついでに三宮まで行けるともっといいかも。 けいはんな線や生駒線や田原本線みたいな特急走らない路線はバンバン切り捨てろや 愛知県民やけど近鉄って実際みんな乗らんからな
関西行くなら新幹線でいくし、伊勢志摩も車で行く そもそも関西圏の鉄道サービス計画を阻止しているのは
首都圏の土地価値を上げたい官僚様と政治家様のせいなんだよ
つまり関西に投資とか馬鹿という流れ。 原油高、株価暴落・・・不動産崩壊・・超失業時代到来
脱首都圏加速・・・
・・・不安材料だらけ >>60
近鉄は関西私鉄で一番の遠距離路線
観光列車次々投入して観光客目当てだったからな
近距離で通勤客や買い物客がほとんどの阪神、阪急、京阪は
そこまで打撃うけていない >>59
いや、名古屋からなんばに行くならアーバンに乗る人いるだろ。 JRもそうだけど、ここみたいに図体のデカい鉄道会社は苦しいだろうな
郊外は完全に車の世界 >>35
JRを選ぶことを知らない人もいるくらい近鉄王国だな >>63
めでたいなぁ。20年近くまともに一般車の新車入ってないのに
本当なら、ファミコン色は本線から全廃して一般車のスジを立てるべき時期に来てる 10年後20年後の近鉄は
どうなってるの？
難波から名古屋に急行で
帰っていたら帰宅ラッシュの
時間なのに桜井過ぎる頃には
スカスカで衝撃を受けた、
少子化の恐怖を感じた >>65
京阪は割と…
阪神阪急のダメージが小さかったのは事実だけど >>9
名前だけはオリックスが引き継いでるやろ
バファローズやけど だーら 言ってんじゃん ４０越えた文系はリストラで本当に必要な人だけ年単位の契約社員として獲って残りはポィッ♪ 後は野となれ糞とな～れ♪ 役立たずの中高年切り捨てて業績あっぷあっぷっぷぅ～♪ 一気に600人削っても運行できる鉄道事業…
近鉄の社員って無駄飯食らいの役立たずばっかりなのかな？ >>76
鉄道会社はなにも鉄道ばかりじゃないからな 大阪京都間ラッシュ時の京阪プレミアムカーほぼ満席、近鉄特急ガラガラ 飲食店に入れる金を鉄道会社に回せよ
インフラと重要度が比較にならんだろ >>76
副業もコロナでフルボッコやろう、近ツー、都ホテル、スペイン村、近鉄不動産
不動産部門は、思い切って名泗コンサルに売ってもいいのでは？ 会社いかなくても仕事出来る事ばれたしなw
・・・特に都内の丸の内本社もw
高家賃の事務所もいらない不要w
ばれたし、脱東京都・・w 大手私鉄がリストラとか、つくづくすげえ時代だな。
こないだまで安定企業の代表格だったのに。 >>72
京阪も大阪ー京都間の近距離で通勤客と買い物客がほとんどだよ
土日に一日2往復ほど観光列車走らせてたけどそこまでの打撃ではない >>71
怖いよね。少子化にコロナ
こんなん明日は我が身だわ。 >>82
不動産部門を手放す鉄道会社は翼の片方を失う鳥みたいなものだ。 去年の7月19日（日）から電車に乗っていない
去年は1月、2月、6月、7月に津から大阪日本橋へ行った
5月に自家用車の車検で電車に乗った
俺も母ちゃんも株主 ┏( .-. ┏ ) ┓【食べれますか？】
*お台場フジテレビ、日本政府
皇室＆日清主導で
人肉食文化を、流行らせて来ました
---
*日本の皇室＆日清とは
タイムマシンが存在してた頃
そして現時点でも
国内外の王侯貴族・政治家・企業家の
暗殺の指揮命令を出し続けています
【お台場フジテレビ等と共に
人肉食を食べる風習を付けたのは
激しい嫉妬と聞いています】
/3
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1365205329961570308
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) まぁそうなるわな。経済悪くなるのはこれからだしな。 >>62
銀座の地価は何年か前にバブル期超え。一方梅田の地価は半分は戻していると思うが銀座とは差が開いたまま。 >>58
元々、地下と飲食の割合高かったから、大丸とか高島屋とは違う >>76
余剰は社員を出向させたりして調整してる。 宣言の出てる、どんなに小規模な飲食店にも毎日６万円。
今月末で合計360万円だからな。
コロナ様様で、個人飲食店は笑いが止まらない >>84
昔は
運転手、車掌、きっぷ切り、窓口、
人員が必要だったからな
今はデジタル化で半分は不要になった
コア社員以外は子会社で安い賃金で雇用してる >>85
それより近鉄同様レジャーホテル業に比較的力が入ってたのがね
阪神阪急がとっくに切り捨てた遊園地事業があるし、ユニバのホテルが赤字垂れ流し機関になった アベノホニャララなんか作るから
エスパーニャも意地でも潰さないのな >>5
正直採用されたなとは思う。
お兄さんがリストラされず仕事を続けられますように。 >>73
選手的にはオリックスが引き継いだのは阪急、近鉄ﾊバファローズは楽天 厳しそうなイメージがあるＪＲ北海道や四国が業績好調で、堅調なイメージのＪＲ東、東海、大手私鉄が業績悪化してるのか
コロナは罪深いやつやで 全然関係ないが
俺が通っている精神科デイケア 三重県内
3月8日（月）から どうなるかまだ未定
去年の11月24日（火）から 午前か午後の どちらかしか利用できなくなった
3月5日（金）までは規制
去年の12月10日（木）から 県外へ行ったり 県外へ行った人と会うと
プラス14日間の利用停止 その前は8月14日（金）から10月1日（木）も
3月7日（日）までは規制
去年の4月18日（土）から5月31日（日）までは44連休だった 「移動」や「密集」に制限がかかるとモロに影響を受ける業種が存在するから仕方がない >>1
気の毒なことだ
月②の難波名古屋間もう一年余り乗ってない 近鉄もそろそろ阪急阪神京阪のように官僚様政治家様に土下座して商売しないとならない。 しかし航空会社のＡＮＡもＪＡＬも３０００億円台の赤字、
ＪＲ東海は2340億円の赤字、西武も７００億円ほどの赤字。
どこの鉄道会社も苦しいだろうな。 >>69
奈良のツレ曰く「沿線住民はみんな万株持っとる」らしい
雇用面でも世話になっとる人が多いみたいで影響範囲は広そうや >>103
あれは築60年の近鉄阿倍野本店の建て替えだから、近鉄にしては珍しく賢い資金投下だったぞ この業界が苦境に陥るとは思わんかったな
コロナで良くも悪くも人生変わった人が多そうね >>117
今は株式統合で千株だけどなw
実際うちも持ってるよ >>90
タダ券で乗車
こんな時期はちゃんと料金支払ってやるのが
筋ってもんだろう 無実の人間に人体実験DNA編集やってるのは
もう北朝鮮軍が仲良くせず死刑したがってて発狂である
強いやつに嫌われると男と性同女子はクズになり発狂で鍛えることができなくなるのだ
強い人間に否定されるのは、強い男に否定される
否定されたものになることはできないので
そこから未来にいたはずの強い自分になれない、となり
そこから未来や運命そのものに否定されることにより
未来や運命にもう強くなれないんだ
でもう強くなれないし、それなら迷惑かけまくって自分以下にしまくるんだ
と筋トレや正拳突きだの殺し合いや喧嘩で強くなるのをあきらめ
足引っ張ることしかできなくなりクズになるのである
なので道場主は基本叱りはするが怒らないのである、
八つ当たりや怒ったらDQNになるのだ、叱るのは愛である
ただ北朝鮮人処女強姦虐殺だし処刑で怒るのはもう仕方ないのである
人体実験DNA編集も仲良くしてくれないどころか殺しにかかってくる北朝鮮軍に
殺害依頼、妥当依頼のついでで依頼対象に行動が狂ってはじまっているのである、
まぁ依頼対象相手に人体実験をやっているのだ
でそのついででそれの親族や知り合いだのが人体実験成功のためにかばって人体実験参加なのだが
こちらのかばってるのは北朝鮮人処女強姦殺害がないのだが、全員かどうかは定かではないが
処女強姦虐殺かばいのため、ついでで殺されそうである
まぁ北朝鮮のみならずフランス人やユダヤ人相手も含め
処女強姦殺害2人以上いるし死なざるを得ないのだ。1人なら50パーの確率で許されるが
2人以上だと25パーなので25パーは極論いうと0パーと一緒なので
実質100パー許されないようなものである。
直に謝りにいき、100万分の1ぐらいの確率で許される可能性があるので
もうそれにかけるしかないのである、まぁ死ぬだろうなとしか思わないが謝りに行くしかないのだ。 西鉄阪急南海はプロ野球のイメージが段々薄れていくな
東急はとっくにだろうけど
近鉄もそのうちに 近鉄アーバンライナーは大阪線(橿原市、松阪市)じゃなく奈良線をまっすぐ東に延長すれば時間も切符代も少なく出来るのにな…
リニア新幹線がほぼ同じコースを通る予定だから難しいのかな？ 日本で一番総距離数の長い私鉄だったかな
もともと鉄道事業は大変で長らく無配だった 一斉に通勤するから使用するが
時間変動通勤や在宅勤務がこれからの常識だし
最悪だよな先はw 時間変更出社なら自転車でOKだし
なんなら自動車もだしな
これから全世界の常識がひっくり変える日常がくるよ 特急にはカネかけるけど、一般車両はえらい古いの使ってるな
南海もビックリするぐらい >>14
東急は渋谷の再開発にのめり込みすぎ
あれらのビルはアフターコロナのリモート化で
全部不良債権になるよ >>132
通勤、通学需要は回復してきているけど
旅行が壊滅的だからな >>130
リニア以前に特急以外に各停や急行など走るのにひたすら山の中を走るだけのものに鉄道の価値はない
地域をほどほど回って客を乗せないといけないのに >>5
非正規職員なら契約期間満了日が定められているはずだからそれまでは大丈夫なはず
契約更新されることを祈る あの島根の知事さんが補助金の検討をと訴えたのは
どこもこの会社みたいに大変だからだと思うのですよね
それをあの議員は次元が違う話はしないでくださいとか
ほんとひどい話だと思う
その議員や首相も議員をやめて五輪専用の組織でも作って
勝手にやっていけばいいのに。どうせ何言ったって税金をふんだんに使って
安全安全訴えて国民の話など聞きやしないんだから
ほんと勝手にやってほしい。違う政治家の方達に
お金の問題にもっと真剣に取り組んでもらうとか
結果の出たイベルメクチンを早く通すとか
国民が望んでいること今必要なことを聞いてほしい
結果の出たイベルメクチンを通してほしいなんて
ネットをやってれば今誰でも思ってると思う
なんとなくこういうことを書くと地震が起きたり
災害が起きそうな予感もするw >>113
長距離の特急はそれなりに本数多いけど、
長距離の快速・急行や近距離の普通は逆に少ないんだよなぁ…。
近鉄は有料特急中心のダイヤ編成だから、しゃーないんだが。 >>106
その北海道と四国は税金大量投入されてるからな… >>146
有料の特急って利益でてるのかな？
昔から近鉄はストしないので有名だったけど、鉄道各社がストしてるとき
名阪特急だけ止めたりしてたもんな。 株価バブルも弾けて、遅れて令和恐慌の始まりかもね。 >>147
その税金、近鉄や阪急にもっと投資してほしい
神戸線はワンハンドル＝115km対応車に揃ったからまだいいが、その他は本線もボロ多い
近鉄に至っては更に悲惨な状況で、いつか正常に運行できなくなるほどトラブル頻発するぞ >>21
年末ストや労働組合、果てはキヨスクばばぁの商品ちょろまかしの上に
８兆円の負債を税金で踏み倒したからなぁ。 >>146
5200系とかL/C、本来は宇治急にもっと入れるべきだが、実際は近距離の普通や準急ばっかり
なぜか奈良線の普通にも大阪線以上にL/C入れられてる、しかもクロス運用も多い
名古屋線は、正常に急行優先で5200系やL/C入ってるが 来期からの起死回生策が楽しみやな
モノレールとかは遥か先やし 最近の鉄道見てると 空気運んでるって感じｗ
もともと近鉄なんて運賃ボッタくりだから潰れても問題ない。 >>155
そうするとJR関西本線が大復活するのか JR西、南海、近鉄、京阪、阪神、神戸の私鉄全般は鉄道経営が厳しく、今後の経営環境好転も当面見込めない状況。
支線を中心にこれから路線廃止が相次ぐ恐れあり。
地下鉄も御堂筋、中央、谷町、堺筋あたりの主要路線以外は大幅減便か最悪の場合は廃線の可能性も。。 >>155
阪急や大阪メトロは、最近は平日は普通に混雑してる
週末は、緊宣の影響か幾分少な目。京とれいん(雅洛)も運休中 >>158
阪神はタイガース有りきやからな
第2阪神線は本当に作らなくてよかった。聖地甲子園を飛ばすなんて阪神として絶対に許せないから >>161
JR四国も、最近は一気に特急の置き換えしてるな
出来損ないの2600系は、観光列車化して185系置き換えるしか無さそうだが 鉄道通勤・通学なんて時代遅れ。
自宅でオンラインで業務、自宅でオンラインで教育受講。
通勤通学そのものが「カネ」「時間」「労力」「精神力」の無駄。
日本人の発想はいまだに昭和のバカ日本軍ｗ >>130
名古屋～奈良のビジネス、
観光客の需要がかなり
近鉄に流れて名阪4本/h
とか有ったかも知れない、
まあ線路容量、若草山の
地下掘るとか実現性無いの
分かって書いてると思うが、
ここばどこ？
^_^ ？ Z 奈良難波間は捨てたらええんやない？
山ぶち抜いて急勾配上り下りで通るとかお話にならんやろ
新石切から旧170号に線路南北に伸ばそうや 1番効果あるのが人件費抑えること 早めに削ったほうが効果高い、中高年の高い人件費は今後のリスク
若い人間の約倍だから単年度特別損失計上しても直ぐに効果出る、下手な経営者は人材を確保する事に固執するんだよ。 正しい選択だね >>51
賞与は下がらず、給与形態·人員はまだ公務員
組合も私鉄総連じゃなく自治労。株主が大阪市だからJR北四国より待遇よい3セクと同じ 近鉄、社員数600人削減。
オリンパス、希望退職に844人応募。
「青山商事」希望退職に６０９人応募。
キーコーヒー、希望退職に73人応募。
カシオ、希望退職に81人応募。
こういう不景気な状況なのに、
平均株価は上がるって異常だわな。 三重区間が足枷なんだっけ
名古屋線はともかく名張あたりに住んでた人も
関西に回帰してるだろうしな 日本から中流世帯がさらに600減るんだなと思っちゃう >>148
当時、地主の息子等が多く給与抑えれたから
スト回避できた >>172
青山町伊東は、伊賀神戸と榊原温泉口以外は伊勢中川まで廃駅とかありそう
五十鈴ヶ丘以遠も、特急停車駅以外はそうなるかも 用意してる再就職先が駅中のコンビニ店員とかささやかれてるのホンマ笑うわ 志摩マリンランドも閉鎖するし、下手したらパルケも閉鎖かな >>176 訂正
× 五十鈴ヶ丘 → 〇 五十鈴川 >>1
あと無駄な路線を無くせよ
御所線、田原本線、生駒線、天理線、高安線
三重北部の盲腸線等な 東洋経済で読んだのだと思うけど
鉄道には100円のコストでいくら稼げるかの指標があるらしく
東急や西武小田急でもなかなかの赤字路線があるのに
近鉄は全線まんべんなく結構優秀で意外に思ったな
特急料金のおかげ？
観光レジャーに頼っていた鉄道会社はダメージ大きいね >>73
>>105
今からでも遅くないから、東北楽天ゴールデンイーグルスが近鉄バファローズの球団史を引き継ぎます、とか言ってくれないかな。鈴木啓示の永久欠番はどこに行ってしまったのかな、 >>185
楽天は逆に近鉄色持ちたくない運営に感じるな >>182
御所線は葛城山への足として利用者多いし、天理線は廃止なんかしたら天理教信者が黙ってない
天理臨もよく乗り入れるくらい重要視されてる >>122
株主総会でいてまえ特急走らせんかいって提案したってや
CMはローズ中村ノリ吉岡礒部で >>188
ローズ「元巨人デス」
中村「ワイは元中日や」
吉岡「巨人ドラ1の吉岡だ」
磯部「楽天の～」 >>183
100円の収入にいくらかかるかじゃなかったっけ 遂に大手鉄道までリストラか。
入社した頃は一生安泰だと思ってただろうに・・・ >>175
最近は分からんけど、大阪出身で東京の私大卒の私が就活している時に在阪私鉄を廻ってみたが、一番の難関が近鉄だった。ハガキだしても全く返事が無かった。
後から聞いたが、近鉄って、幅広く人材を募るよりも、まずは素性のはっきりとした縁故で採用を固めて、あまりカスを公募するとか。本当なのかね？ >>188
近鉄はパールスバファローズ持ってたの黒歴史にしてるからあかんやろ
南海阪急は球場跡地にメモリアルギャラリー設けてるのに
近鉄はなんもなし なし崩しに45歳リストラが定着してもたしな
今30後半のヤツらは家とかローンで買えんやろ スペイン村に懲りず、ハルカスで自慢も、いつまでバブル脳なのか
派手なことが好きな社風で儲け度外視ｗ
挙句の果てには人員整理とか経営下手は相変わらずだな 今ですら15分に1本くらいなのに、さらに減ってしまう？ 中吊り広告で自社の社債を募集している段階で近鉄は財務面が大変弱い会社だね。
何かあって金融の信用収縮したらどうなるんだろうか？と心配だよ。 バファローズ身売りの際に銀行に不良債権扱いされてた志摩スペイン村はまだ近鉄の運営なのかな？ プライド捨ててパルケ処分したほうがいいよ
ずっとお荷物でしょ コロナが終わったらまた新入社員入れてイチから教育？
余計に高くつきそう
退職じゃなく停職ってことにしといたほうがいいのでは 鉄道会社なんて線路の途中の過疎地を買い占めて駅と住宅地作ればいくらでも稼げそうだけども >>182
正直この辺は北勢線や養老線みたいに三セク移管が妥当よな >>203
あれ三セクだよね、
近鉄メインと思うが、
十年後存続してるの
だろかうか
>>205
ラグビーは死守
してるね
・・しかしホンマ
厳しい時代になったな >>85
岡村「おけいはんが短期間ですけれども、お嬢やります」 >>209
JR四国やJR北海道でもか？
そこまでいけば極論だろうけど、今でもそれができるとしたら首都圏だけだと思うよ。 >>1
退職金で株やれ。
現金にもはや価値なし。
労働なんて1番価値がない。 >>1
果たして何人辞めるかな？
運行関係は流石に引き留めるだろうし 近畿車輛が日本車輛に吸収合併されるか
ＪＲ西日本に売り飛ばされるか
どうなるだろうね 大阪メトロ、日本の鉄道企業で「資本金1位」になっていた
■大阪市高速電気軌道 2500億円
■JR東日本 2000億円
■首都圏新都市鉄道 1850億円
■近鉄グループホールディングス 1264億円
■東京臨海高速鉄道 1242億円
■JR東海 1120億円
■東武鉄道 1021億円
■名古屋鉄道 1011億円
■JR西日本 1000億円
■阪急阪神ホールディングス 994億円
■南海電鉄 729億円
■東京メトロ 581億円
http://imgur.com/QcpSXlk.png
http://osaka-subway.com/post-23396/ >>221
日車と川崎は大赤字だぞ
西の買い取りはあり得るが、社長送り込んでる西にとっては別にそこまでする必要ないし >>223
じゃあ近鉄が手を引いて最近近鉄と仲がいい阪急阪神HDが
近鉄が持っている株を面倒見るとか バブル期に大量入社した世代が早期退職のターゲットになるのは間違いない >>225
阪神阪急の主な経営陣の阪急は日立ユーザーだからあんまりメリットない
暴落してる近車株売るより、ホールドしていつになるか分からない新車の値下げを迫る方がマシ >>217
1992年以前入社組は基本全員解雇すればいい こういう時にいつもリストラっていう考えがあるんだけど、
なんで給料を下げてみんなで働くって考えは無いんだろうか？ >>224
若手から中堅の駅員、乗務員は悲惨なもんよ
一人暮らしなんてまず出来ない給料で働いてるからね >>230
じゃあ志摩スペイン村とかあべのハルカスの関係者はピンチだな
あの２つの施設は近鉄の経営の重荷になってるし
近鉄百貨店も橿原・東大阪・四日市・和歌山・草津の閉店は待ったなしだ
店舗を減らしてスリム化した近鉄百貨店がH2Oリテーリングに吸収されるのも近いか？ >>236
スペイン村作った連中はとっくの昔に退社して鬼籍に入ってるのも多いし、ハルカスは近鉄に珍しい好手だぞ
ただの百貨店本店の建て替えを観光施設に昇華させたんだから >>1 近江鉄道は、オリックスからバファローズを買って、近鉄バファローズを復活すべき バブル入社で窓際とか閑職に追いやられてるようなオッサンたちが、
真っ先に希望退職のターゲットになってるのは充分想像が付く。 どさくさに紛れてのスリム化なのか、本当にヤバいのかよくわならんな。
これを見てその他私鉄がどう動くか。
まじでヤバいことになるわ。
国がテコ入れせなあかんやろ。
リモートでできることがわかったなんて言ってる奴もいるがせいぜい2割程度だろ？
殆どがリモートでできないこともわかったはず。
もう終わりや！ >>142
とても古くからの渋谷城下町化計画があるんだよな
文化村―渋谷駅を軸に面的に広げていくとかわけわからん開発拡張計画
てっきり東急不動産のプロジェクトかと思ってたが、東急電鉄のだったんだね 製造から50年くらいの抵抗車ばかりで電気代馬鹿食いするしなぁ。 >>246
VVVF車も20年そこらで全とっかえになるから更新費でトントン インフラを担ってるから赤字路線からそう簡単には撤退できない事情があるだろう 伊勢志摩ってもうちょっとちゃんとリゾート化したらなんとかなったと思うんだが
独自文化でそこしか食べられない美味い飯がある >>247
又は退職してYouTuberになるしかねぇ。 >>252
今、楽して大儲けしたいって人間が増えてる
同時に、そうしたターゲットの詐欺も増えてる
例えば、FXや株式投資の（Online）教室への勧誘にデート商法を使って契約させるなど
大学生の間で被害が急増してる
リストラ名簿の売買も活況を呈しそうだな 名古屋線とか田んぼにぽつんと駅があるところ多いから
各駅停車しか止まらない駅は廃止でいいだろ >>190
帝京吉岡はドラ3やんけ
そういやライナーズを未だに持ってるのは花園ラグビー場の件なんやろか へぇ、何か景気よくバンバン変な特急車両入れてるから、てっきりイケイケなのかと思ってたよ >>107
三重ののんびりした田舎
やに、やんやん、さー文化でも
メンタル不調なんか＞＜
鈴鹿市長タイプ
おばさんやけど♥ >>260
そういうのがコロナで裏目に出たんだろ
ビジネス需要も蒸発して観光も感染リスクを考えて車で行くという時代になってしまった
軽自動車でもない限り大阪から志摩ぐらい車で苦になるほどの距離じゃないしな >>27
近鉄を徹底的に真似したJR九州もやばそう 近鉄は乗降客数が5千人以下の駅でも駅員がいる駅が多いが
名鉄みたいに駅集中管理システムを導入して、バッサリ無人駅化すれば良いのに。 このまま行けば運賃値上げもありえるな
高いと言われる近鉄の運賃が更に上がるかも。 >>158
その中で行くとJR西は地方バッサリ切ると言う奥の手があるからなあ >>267
それは名鉄と比較しての近鉄の強みなんで、個人的には今のまま維持して欲しい。
また、名鉄の方がやりすぎではないかと思うことが多かった。料金もそうだが、ホームの狭さとかなんか特に。転落事故が起こったらどうするんだろう？ コロナ時代だ
通勤通学のない社会に
観光旅行出張のない社会に
脱公共交通 あのJR東海も厳しいんだしコロナ由来なら仕方ないんじゃないの
というかインフラで好調なの自体がほぼないでしょう >>4
電車とディーゼルは免許が違うからな。
ファミマ経営者に紹介とかやろ。 >>27
スーパーってもiyに従業員の働きに不満足と返品された近商やで。 >>35
バスも近鉄系やしな。無事っぽいのは近鉄エクスプレスくらいやろ。 テレワークで一番影響受けてる業界で公共性もあるけど今後もコロナ前には戻らない
だろうし無駄に支援するのもね
そう考えると飲食の支援が一番無駄か >>170
昔、石切から花園まで電車が坂を下った事故は無人やったんかな？ 経営者が無能だからリストラが発生する。
経営者の経営責任はどう取るつもり？ >>195
近鉄はグレートリンクを持ってた歴史もあるやで。
近鉄球団ただ一回の日本一。 >>209
まだ、伊賀やら志摩半島には近鉄の土地があるで。 >>>225
アルナも武庫車も棄てた阪急阪神やで。 吉祥寺の近鉄裏は歌舞伎町と同じくらい有名だったらしいね(´・ω・`) >>243
国は自助という指示やろ。
だから、社員は備品持ち帰りやろ。
電車は持ち帰りにくいし置き場に困るやろけど。 >>289
ハルカス南側もな。アントの店に行くときフープの中を抜けないとたどり着けへんで。って言われたことあるわ。 南大阪線は抵抗制御車だらけ。
JR東の廃車の方が良い車両なんだよなぁ･･･ >>65
準大手の山陽電車でも黒字予想で踏みとどまってる
もともとインバウンドも関係ないしなｗ >>286 それはしらんかった！しかし、バファローズの前身ではないようだな >>1
何れ、メインバンクの三菱UFJ主導の阪急（阪神）と近鉄は合併するなw 社名を「近畿日本旅客鉄道」に変更してまさかのＪＲグループ入り
コーポレートカラーは、ピンクが空いているから通称「桃鉄」
さあ、がんばれ 菅総理
解雇規制を撤廃して、自由に転職できる社会をつくれ。 >>289
近鉄裏は十年前ぐらいは生きてたみたいだけど今は壊滅させられたらしい 鉄道、観光、ホテル、デパート、グループほとんどコロナの影響受けてるやん。 >>302
阪神の時と同様に近鉄の資産売ってｳﾏｧｰwww あんなクソ高い特急列車大量導入するから社員に払う金がなくなるんだよ
人切り過ぎると運営に支障をきたす 昔は岐阜県でも路線があったよね。赤字だったから第三セクに売り飛ばしたみたいやけど まあ観光絡みはインバウンド期待で巨額投資してコケてるとこ多いね 近鉄はハルカスとかやってて有利子負債多そうだからなぁ
デパート持ってるところは鉄道と合わせてさらにコロナ打撃コンボで受けてそう・ >>286
>>299
チームの中身は南海軍だから、球団史としてはホークスの優勝として
カウントされている。 >>322
ああそういうことだったのか
あの車名はあんまり良くない 労働者は経営者の経営責任を問うべき裁判にするべきだな。
なんでそういう思考に至らないんだ？
民主主義国家なんだから労働者の権利を主張しろよ。 HDの社長はまだ就任したばかりだからなぁ
長い人は世代交代すべきだわ >>1
社員数を600人減らす人員削減計画を発表した近鉄電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
社員数を600人減らす人員削減計画を発表した近鉄電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇ 外資航空なんてあっという間にリストラされたわw
直ぐに次見つかったけどよ これは一大事
ネトウヨは近鉄に乗って橿原神宮と伊勢神宮と桃山御陵を100回参拝しろ >>313
養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろ鉄道は、近鉄は出資してなかったか？
売り飛ばしたのは北勢線で？ >>333
線路の幅がJRと同じ南海と神戸電鉄以外は、阪神はおろか、近鉄・京阪・山陽全て阪急が呑み込んで大阪急が成立するなw あちこちの企業でこんな話がいっぱい出てきてるのに、専門家と称する
集団はこの程度の感染者でまだ自粛しろ、病床がひっ迫と国民を
脅し続けている
病床の確保に尽力するのではなく国民を脅すことに命をかけている
そしてマスゴミは煽るばかり 左派クズがただの風邪を
大袈裟に報道して内閣まで従って非常事態とかするから
もう日本は売国しかいないのだね コロナは製造業より、サービス、小売、交通インフラへのダメージがでかいな。 製造はそれ以前から台湾に買収されたり
実質ベトナムの企業だったり
落ちる余力が元々なかったから >>342
どちらにしろ感染爆発するから、国立感染症病院を各地に作って、病床増やさないかんのに、そう言うことはやっていない。
経済まわして病院増やせばいいのに。
医師と看護師は特例で大卒者を促成栽培すればいい。 >>345
イメージで語られてもな。
決算報告だと製造業は全体的に好調だよ。
代わりに非製造業が悲惨。 アホの一つ覚えで直ぐにAI
近鉄は線路広げ過ぎた
高度成長期にはそれで良かったが
今はそれが足枷になってしまった
いずれJR北海道みたいに廃線の後始末で大問題になるよ
沿線住民は乗りもしないのに廃線は絶対阻止！
普段は車、使ってるくせに
自治体も金は出さないが一丁前に口出しは達者で
いちゃもんつける
ま、
第三セクターにして切っていくしかないな
線路維持には金はかけてるな
高架にしたりターミナル駅を地下にしたりと
それは素晴らしい！ 2000年代にすさまじいリストラをやったのに報われんモンだな・・
あの時期に消えた近鉄関連の企業は多い
近鉄劇場・あやめ池遊園地・玉手山遊園地・近鉄バファローズ・京都近鉄百貨店・・ 四日市の近鉄百貨店もどうなるかね
あの県の百貨店といえばこれか津の松菱なイメージ 俺は自営業だからよくわからんけど
切られた社員ってどうなるんだ？
子会社に出向とか再就職先を見つけてくれるとか？ ・市立ふれあいセンター
西田中町ふれあいセンター
新町ふれあいセンター
南井町ふれあいセンター
小泉町出屋敷コミュニティセンター
・小集落改良住宅
新町南小集落改良住宅
西田中町地区小集落改良住宅 東部人権文化センター …曙町
西部文化センター…大字市場
北ふれあいセンター …日之出町
市場改良住宅
市場２改良住宅
曙町改良住宅
土庫改良住宅 奈良県人権レート
ダブル役満：御所市
役満：大和高田市、安堵町
三倍満：奈良市、桜井市、三宅町、河合町
倍満：橿原市、宇陀市（旧菟田野・大宇陀）
跳満：天理市、平群町、三郷町
満貫：大和郡山市、川西町、上牧町
3翻：宇陀市（旧榛原・室生）、五條市、大淀町
2翻：葛城市、田原本町、吉野町、高取町
1翻：生駒市、香芝市、王寺町、曽爾村、御杖村 それでも株価だけは上がっていく
鉄道会社にも補助金出して上げろよ
それでも労働者はリストラだけどな オワコン業界からは速めに足を洗って、今後残りそうな会社へ転職する方が賢明 >>293
明日で3000円乗り放題切符も終わりやな。
延長しないのは諦めに入ったからかな？ >>299
近鉄南海分離で南海についてったからな。 >>300
元メインの三和亡き後は住友銀行と池田銀行がメインやろ。阪急。 >>309
近鉄裏って難波のタチンボ待ち合わせ名所やな。なんばウォークに入れなかった二線級の。 >>358
兄が３倍満の市出身の嫁と結婚する際、初顔合わせで「息子さんご一家なら安心して送り出せそうです。ちゃんと調べておきましたから♪」と嫁の両親に云われて、一家全員でドン引きした思い出がある罠w
因みに、嫁の両親は共に地方公務員(笑) >>341
阪急は山陽とは合併したくないやろ。六甲特攻事故の後の速やかな乗り入れ中止やし >>347
なんか好調なんやな。製造業。
棚卸し資産くらいになってるのかも知らんけど。残業休出で対応やな。 >>352
メディアートと近鉄物流、グリル近鉄、近畿日本レンタカーも消えたな。
近商は売ったのに返品されたな。 4年後の大阪万博の時には関西私鉄には特需があるからそれまで辛抱すればいい。 人員削減など安易なコストカットをする会社には将来性がない 維新や万博に一番非協力的な阪神が一番ダメージなくて笑う >>333
叡電「うちらは負けへんで」
嵐電「せやせや」 >>350
近鉄の鉄の字、金を失うとなるので、金矢って書く、って話を聞いたことがある >>374 うちの娘、息子ともに京都線を利用している 三重民と新幹線に乗れない大阪人の貧乏私鉄
名古屋から伊勢神宮にいく時だけ使う
空気なんだが関西じゃそれなりなのか >>384
京都～奈良間の移動に必須
JR奈良線は使えん 近畿車両がJR西日本傘下になる日もそう遠くなさそう
東急車両→JR東日本傘下になり総合車両製作所へ
日本車両→JR東海傘下に >>3
次は何線が本体から切り離されて子会社化されるんだろうな 全員の年収を上限600万円にすれば人員整理は不要なんじゃないの？ このご時世早期退職してどうするの？いくとこなんてないじゃん
企業は緊急対応とかで給料下げて調整するとか努力してないやん >>378
維新なんて、もう死に体じゃんw
【愛知リコール不正問題】松井一郎市長「（田中支部長の辞任について）党員も辞めるということだと思う」【yes尻尾切り】 [りんごちゃん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1614413525/ >>185
金村の草バッシングとパンチの土井バッシングアンド両者の仰木アゲもう聞きあきたわ 愛知民は普通に新幹線で京都大阪に行くぞ
チケットセンターで大阪まで5000円で行ける
近鉄は株主優待1600円で投げ売りしてるから
学生はこれで三重奈良抜けて大阪行って遊ぶ
三重も奈良もリニア通るから潰れてよくないか
近鉄みたいになんばじゃなく直線梅田にいける >>10
もう20年以上前から早期退職募集してますよwww
おかげで一万人以上居た社員は半分になったw >>286
それ実質南海やで(´･ω･｀)
戦前の南海→戦時中に現近鉄の系譜と強制合併させられて近鉄発足
南海が持ってたプロ野球チームも付いてきた
今の近鉄系の前身は割と連携関係があったが、
旧南海系だけ毛色が違うから戦後独立。ホークスも南海に帰った
バファローズは南海分離後に改めて設置 近鉄は路線を広げ過ぎて、廃止候補路線が多すぎる・・・
北関東に路線を持つ東武ですら、そこらは赤字垂れ流し路線なのに、北関東よりも田舎に路線持ってる近鉄は、そりゃ酷いモンだろうな赤字路線 45歳以上の管理職と社員を対象にってその歳で管理職になれてない奴からリストラしてくべきでは 阪急＝京都・大阪・神戸
阪神＝大阪・神戸
京阪＝大阪・京都
近鉄＝大阪・京都・奈良・三重・名古屋
南海＝大阪・和歌山 >>134
関西大手私鉄VVVF化率ランキング
1位 阪神電気鉄道：59.7%
2位 阪急電鉄 ：54.3%
3位 南海電気鉄道：51.1%
4位 近畿日本鉄道：47.3%
5位 京阪電気鉄道：34.0%
https://pbs.twimg.com/media/EVi8dkLU8AAWJgR?format=png&;name=medium >>356
あぁ、ふれあいセンターって隣保館の事かｗ >>83
正社員で囲い込む意味もなくなるよ
ほとんど外注 >>403
南海はなにわ筋線ができれば阪急と直通で梅田と難波の両方を領土にすることができるぞ。 名古屋 近鉄いらね 出ていけ
京都 洛外の南部民以外別に…
大阪 環状線と御堂筋が生命線 あとは東海道本線新快速と阪急沿線あれば
近鉄無くなっても誰が困るんだよこれ >>362
名古屋線なんて5812F以来全く新車が入ってないから実に25年放置 >>408 NAIST、同志社、帝塚山、東大寺、西大和、智辯、天理、 >>410
平日朝夕通勤時に満員はかなわんから座りたいというライナー的な需要は取り込める
日中や休日は急行や快速急行でも座れるのでいらんけど >>408
三重県民と奈良県民が死ぬがな
この2県は事実上近鉄一択だし 夕方に大阪線の特急乗っても相席にならないから乗る方は助かるけど
これ業績大丈夫なのかなーとはいつも思ってた 閑散時間帯は南海サザンみたいに特急車と普通車併結しちゃえばいいのに
今でもボロとシリーズ21平気で組み合わせてる近鉄ならできるはず 今まで無駄なことしてたのがよくわかる
人員整理だな 近鉄モータースは他社に売られに売られて消えたな。
今近鉄の輸入したフォード車のメンテは誰がやってるの？ >再就職を支援する優遇措置
この期間中は電車代無料とかだったら笑える 佐伯会長は戦後の公職追放の関係で、40代で社長になったんだっけ？
経営能力の高さや時代の流れがあったとは言え、若い経営者のマンパワーも会社を大きくした一因だと思うよ
コロナは不可抗力かもしれないけど、結果が全ての世の中で経営責任がないとも言えないわけだから、ここはゴロッと世代交代したらどうかと思うよ >>415
だよな
近鉄ばかりでJAの利用がすくないので
近鉄の駅まで路線繋いでるローカル路線も
昔は国鉄の駅も路線だしてたが今は国鉄駅行きは廃止されてるしね >>363
昔は南海の方が格下だったが何気に南海は今頑張ってるし。 京急ってマジでやばそう、三浦は人いないし空港線も壊滅だろ >>410
あれは平日ラッシュ時には着座需要がある。
休日はあんまり必要性低いけど。 >>425
そりゃ近鉄に比べたら
東武も東急も阪急も阪神も格下だよw
でも近鉄は大ピンチ
これはなぜだろうね？
沿線に東大阪とか八尾とかゴミ溜めがあるから？ >>1
クソ忙しい、近鉄エクスプレスに出向させればいいのに。 >>426
空港関係は、京成の方がやばげw
実際はどちらも、通勤需要でやっては行ける。
インポバウンドとか言う毒饅頭から、早く脱却した会社が、
復活する。
そういう意味では、関東では西武が一番やばそう。
最悪のタイミングで、ホテルでの数百億の損失。 >>426
逆に、空港輸送の会社でも、
インバウンドを当てにしない経営で、
ほぼほぼ無傷で切り抜けた、南海みたいな会社も有るw 京成はバスも強いからなあ
幕張本郷～海浜幕張駅を結ぶ幕張０１バスなんて、確かラッシュ時の本数が日本一
まあ、テレワークで通勤客すらいなくなったら、それはもう日本の交通全てが沈没だがなｗ >>431
あてにしまくってたし、鉄道業は50億円以上の赤字だぞ。
不動産その他で埋め合わせたから年間数億の赤字で済んだけど、2019年の決算と比べたらヤバいぞ。 >>428
東大阪や八尾はひどくないよ
ひどいのは奈良や三重の田舎路線 >>433
今回のコロナ禍での、ほぼ無傷組は、
西の南海、東の相鉄。
インバウンドに頼らない、地域のボス地主の会社。
西武も土地持ちだが、田舎の不良債権だらけでガタガタ。 安定してる鉄道会社が人員削減する必要ないだろ。
給料減らして皆で乗り切れよ。
なんだよここの経営者。
血も涙もないな。 巛彡ミミミミﾐミﾐ彡 近鉄潰した 高年俸
巛巛巛彡彡ミミ彡 メダルを取ったの 三等賞
|:: ⌒ ⌒ | 三振凡退で またマイナー またマイナー
|:: ﾆ・ﾆ, ､ﾆ・ﾆ |
.(6. ⌒ ) ･_･)( ＾ ヽ いいな いいな オリ近ていいな
| ┃ﾄｨｮﾖｭｭｲ┃ | おいしい年俸に ほかほか複数年
| ┃| , -r-､.|┃ l 子豚の帰りを 待ってるだろな
ヽ ┃ヽﾆニﾝ ┃ ﾉ 僕も帰ろ 日本へ帰ろ
,r ｀ ー---ー '"＼ ふんふん ふんぞり返って ブヒブヒブヒ
/ ＿＿ /´> )
(＿＿＿） / (_／ いいな いいな オリ近っていいな
| / キヨマラと仲良く スカスカ扇風機
| ／＼ ＼ 札束の布団で 眠るんだろな
| / ) ) 僕も帰ろ 日本へ帰ろ
∪ （ ＼ ふんふん ふんぞり返って ブヒブヒブヒ >>375
万博はホントにやるんか？
オリンピックの後、何回目かの緊急事態宣言やろ。 >>428
松原と羽曳野をゴミ溜めと言えない根性なしやな。
俺も奈良県や京都市に触れれない根性なしやけど。 何れにしても、、
近鉄はその微妙な地域を走って乗せて運賃を貰っていた訳で
あんまり書くとあれ
なのでこれで失礼します >>438
4年後までコロナ渦だったら日本破綻してる ずっと赤字だったしな
そりゃそうだ
優しい企業なほうだな >>435 今回のコロナ禍での、ほぼ無傷組は、 西の南海、東の相鉄。
銀河鉄道とか青い森鉄道ちゃうんか 選手と球団が無茶苦茶不仲だったイメージがあるんだけど
野茂がおかしかっただけ？ >>384
近鉄の主な収入源はそもそも三重県じゃないし
主に大阪～奈良の通勤需要で稼いでる会社 >>395
愛知県民は鉄道じゃなくてマイカーで
東名阪と名阪と西名阪を通って大阪だろ 名古屋から来た金のない奴が急行で大阪に行こうとしてるのは時々見掛ける 近鉄百貨店の受付の接客態度が悪いから
あんなのを店の顔として置いてるんだから儲ける気はないんだよねあそこ >>408
近鉄奈良線がドル箱路線
奈良市民、生駒市民の通勤通学の足 奈良県人権レート
ダブル役満：御所市
役満：大和高田市、安堵町
三倍満：奈良市、桜井市、三宅町、河合町
倍満：橿原市、宇陀市（旧菟田野・大宇陀）
跳満：天理市、平群町、三郷町
満貫：大和郡山市、川西町、上牧町
3翻：宇陀市（旧榛原・室生）、五條市、大淀町
2翻：葛城市、田原本町、吉野町、高取町
1翻：生駒市、香芝市、王寺町、曽爾村、御杖村 ・大和郡山
小集落改良住宅条例
新町南小集落改良住宅
西田中町地区小集落改良住宅
市立ふれあいセンター設置条例
西田中町ふれあいセンター
新町ふれあいセンター
南井町ふれあいセンター
小泉町出屋敷コミュニティセンター ・奈良
改良住宅条例
西之阪地区改良住宅…油阪町、西之阪町
横井地区改良住宅…横井
古市地区小集落改良住宅…古市
畑中地区小規模改良住宅…畑中町
北人権文化センター…川上町
東人権文化センター…古市町
南人権文化センター…杏町
中人権文化センター…畑中町 ・橿原市改良住宅条例
城殿改良住宅
飛騨改良住宅
上飛騨改良住宅
高殿改良住宅
四条改良住宅
大久保改良住宅
今井改良住宅
ふれあいセンターふじわら…飛騨町
大久保ふれあいセンター…大久保町 >>122
それだけみんなが気に入ってるっていうことだよね ・大和高田市改良住宅等条例
市場改良住宅
市場２改良住宅
曙町改良住宅
土庫改良住宅
・上牧町小集落改良住宅条例
貴船台
上牧町小集落改良住宅 >>413
どさくさに紛れて智辯、天理みたいなゴミ学校を混ぜるんじゃねえよ >>444
コロナは続かないかも知れないけど、参加する企業が集まらなさそうという記事を最近見たよ。 コロナはいずれ何らかの形で決着する
その時
人手不足で混乱するのは目に見えてるのになぜ安易な首切りするのか
またこういう事態に特例として政府が免税したり保護したりすべきだろう
アホなのか >>449
今は新名神～京滋バイパス～第二京阪だろ ・米原市小集落改良住宅条例
樋口字大町
樋口字西羅
三吉字八竃
三吉字北原
朝妻筑摩字狐塚
上多良字佃
上多良字泉尻
米原市立隣保館
息郷地域総合センター 三吉会館…三吉
和ふれあいセンター（前上多良文化センター）…朝妻筑摩 >>467
首都圏が異常なだけでそもそも儲かる産業ではない
首都圏も東京一極集中の利権の一つなだけ >>447
阿波野とか吉井もおかしかったな。
近鉄興業と仲が良かったのは草だけや。 常識的に考えてバスやタクシーを自動運転化するよりレールがある鉄道のほうが先に自動運転化の実験に取り組むべきなのに何故バスやタクシーが先に実験対象になってるんだろう？ >>472
ATOによる自動運転化でワンマン化とかいろいろ取り組んでるだろ
ただ新交通システムでは無人運転のもあるが、非常時の保安要員をなくすまではいっていない
あと、赤字ローカル線ではそういう設備投資が出来てない >>7
45歳以上の管理職と社員だからな
無能な管理職になれていない事務職は真っ先に候補だぞwww
お前みたいなやつがリストラされるんだな >>474
やかましいわ！
どアホ
お前こそリストラされて泣いとけ！！ 大手がこのザマなら田舎は廃線ってなんでカッペは想像出来ないかね >>472
自動化して人件費削減しても、乗る人がいなきゃね… >>466
いざとなったらベトナム人入れればいいだけ >>447
金本義明のラジオ聞いてたら近鉄球団が出鱈目で駄目だったと分かるよ。
ラグビー馬鹿が上にいたりしたからw >>480
草だけおかしかったかと。佐野もビミョーやけどな。 関西はもうだめだからなｗ
近鉄ももっとリストラしないと厳しいんじゃないのｗ >>483
近ツリや近鉄エクスプレスは大阪を棄てたから大丈夫やろ。
近鉄モータースは大阪を棄てたけどあかんかったけどな。 >>484
電気車でも欲しがっている会社はいくつもあるぞ >>486
近鉄の標準軌のオンボロ大型車欲しがるところあるかな
18m車は多少ボロでも田舎私鉄で需要があるけれど >>487
養老鉄道は更に古い車両に更新したんだが… 一方でなんの売上もあげない、なんの利益も出さない公務員は強制的に税金を徴収して、年収1300万円でも安いと駄々をこねる >>375
近鉄さんは、
奈良線→けいはんな線→舞洲直通は
出来るのかな？ 給料がちょっと高いのを吹き飛ばすくらい、免許取らすのに金がかかる >>491
一時期、東生駒～生駒間に短絡線を設置して直通の話は出てたけど、それからどうなったのかは知らない
集電方式がパンタから第三軌条
車両限界問題に、地下区間を走るので前後先頭車両に貫通扉必須 >>495
貫通扉は近鉄はあるし、パンタグラフをしまい込むギミック的なのは近車はスナックのホロカバーやひのとり連結器とかから考えると得意そうな気がする。 >>489
50年落ちをほとんど変わらん年式の車両で更新とか・・・
ステンレス製で、内装や機器類の更新をしている分まだましってことなのか 電車の運転手なんてAIに置き換えられるだろ
全員クビにしろよ 近鉄は運賃高いのにな
何か経営に問題あるんだろうな >>502
単に人件費が高いんだろ
だから今回の発表に至ったのでは？
まあ人件費って社員だけじゃないけどね 路線が長い割に人口が少ないんだよ。2両編成の特急など儲かるわけがない。 東京なんて100万人の乗降駅があるのに、多くて15、6万人とかだもんな 鉄道を存続させるためにも
とにかく集中、密集させないといかん >>502
広範囲に鉄道路線を保有している会社、例えば東武や名鉄はローカル線も抱えているので、運賃も自ずと高くなる >>505
阿倍野～吉野までの特急料金も+510円だもんな >>474
特にバブル期入社で窓際や閑職に追いやられてるような奴が早期退職のターゲットだろうと思う。
バブル期入社組は数だけ無駄に多いし。 >>508
福通とか。近鉄エクスプレスのフォークの運転とか。 >>491
技術的には架線・第三軌条のハイブリッド集電で複電圧対応車を作れば
何とかならんことはないが
実際には車両製作費用が高すぎて経営事情からは作りにくいわな 豊橋から姫路までJRつかわずに私鉄のみで行けるんだよ
知ってた？ >>1
昭和23年に鉄道史に残る大事故を起こした会社ですから
花園追突事故で検索 この状況でもふつーに電車走らせないといけないんだからそうなるよな… 府県を跨ぐ長距離網の鉄道会社は昔の行政で例えれば市町村の合併or廃藩置県…と同じで地域ごとの派閥(利権)、地域ごとの特色(文化)を平準化する必要が生じるから行政以上の労力が必要になる。
だから近鉄などの場合は利益追求より本来なら行政が行うべき権限を代行している訳だから国民への貢献はかなり高いと思われる。
※JR(国鉄)のローカル線は昔の自民党の有力国会議員のさじ加減でルートが決まってたからねw 鉄道院・社員を解雇する前にするべき事
あべのハルカス売却と本社間接部門の縮小 >>514
阪急と京都地下鉄って線路が繋がってるんだよ。
能勢電鉄と伊勢志摩も繋がってるんだよ。 関東で言えば東武鉄道によく似てる
規模がでかいけど、あまり垢抜けないところとか
昔からの観光地を抱えているところとか・・ >>521
リースバックするんやろ
アベノハルカスて有利子負債の象徴やん
建物が無味乾燥過ぎて
遠くからでも高さ300メートルの象徴にならへんのが痛い こういうのって、
よそでも働ける有能な奴が応募してくるだけで、
引き取り手のないクズが残るだけじゃないの？
会社として大丈夫なの？
詳しい人おしえてよ 腹痛＝福通なんか壮絶ブラックやがな
特急乗り放題切符出して欲しい
難波や名古屋で弁当３つとサンドウィッチ焼き立てパン酎ハイビールおつまみ買い込んで
青山付近で土砂降りやら吹雪になったり
カーテンを閉める客がいる晴天より
100～120km/h曇天ので流れる曇天の車窓が面白すぎる >>500
乗客の命を預かる電車、運転士無しってアホか
急勾配だらけで大惨事やらかしてきた近鉄電車乗ってみろアホ
人間が判断してこそ安全に電車は走るんや >>516
余談だけど、西武鉄道が保有する路線の内、全線が複線になっている路線は一線しかないらしいね。
西武といえば、民鉄最大手の東急と色々と争っていたと昔読んだ本に書かれていたので、意外な感じがした。
リゾート事業、ホテル事業や不動産事業が本業で鉄道事業が副業という会社なのかねぇ。 阪神と阪急が合併したんだ
つぎは近鉄＋京阪＋南海あたりで経営統合 >>531
「Ａ列車で行こう」では鉄道本業は常に赤字
利益の捻出は宅地造成とマンション、テナントビルの売却で >>525
府県境の上ノ太子からも見える終着駅の駅ビルだぞ。 小林一三のベッドダウンデベロッパー戦略が上手くいかなかった
電鉄会社はたいてい経営破綻している 京都線は昔通学で使ってたな懐かしい
駅から坂道で通学してたなあ暑い時はしんどかった >>38
これを維持する理由がわからない
なんのメリットがあるんだろう >>533
以前、阪急と京阪を合併させたかったってみたな
近鉄、京阪、南海なら良さそう >>539
三重県の雇用確保。
伊勢が宗教的に難癖つける保護者がいるから、修学旅行先。
が大きな柱かな >>533
>>540
以前阪急と阪神の合併時にインタビューで鉄道ファンからは南海も軌間が同じJRと合併するんじゃないかという質問に対して南海の社長か会長が忘れたが「他社との合併は有り得ない、鉄道ファンは世間を知らなすぎ」 >>531
末端区間の田舎が単線でも全線が複線、ではなくなるからな 三重路線を三重交通に三重鉄道にする
名古屋駅で みえてつ めぇてつ で混乱するぞ >>549
ライナーズがどこに売れると言うのだ
売れないからラグビー場（ゴルフ練習場）を
売り払ったんだろうがよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
