【脱炭素】トヨタ、「ミライ」に搭載の燃料電池(FC)システムを外販へ 水素普及ねらい [ばーど★]
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※朝日新聞
トヨタ自動車は26日、燃料電池車（FCV）の新型「ミライ」に搭載している発電装置「燃料電池（FC）システム」を今春から外販すると発表した。
バスやトラック、鉄道などの乗り物のほか工場やオフィスの電力源としての活用を想定する。自動車以外の分野にも広げることで、水素市場の拡大を促す狙いだ。
FCシステムは、水素と酸素を化学反応させて発電する装置。トヨタが2014年に世界で初めて市販化したFCV初代ミライから搭載されている。初代ミライは世界で計約1万1千台販売。一方で、異業種からは、電力源として使うためにFCシステムだけの販売を求めるニーズが寄せられていた。
2021年2月27日 7時30分
https://news.livedoor.com/article/detail/19763588/
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607564603/ そんなもんあっても水素ステーションがないと無理じゃん
水素ステーションあっても水素はどこから持ってくるんだよ 日本には水で走る車の技術があるのに圧力かけられて潰されたんだよな
きたねえよ外人どもは 走れば走るほど空気清浄されて排出は純水だけって
めっちゃエコやんけ！！ 世界の自動車市場は電気自動車（ＥＶ）から一気に燃料電池車（ＦＣＶ）に移行すると推測する >>8
水素ステーションの動きを作るためにはプレーヤーを増やす必要がある
だから外販するって話なんだが 水素は発電所で燃やせばいいだけ。自動車に搭載するのはただのバカ
それに今頃きづいたトヨタ 日野は2050年にはエンジン廃止うたってるからな
これにも絡んでるだろ 重油→蒸気→タービン→発電→送電→電気分解→水素→燃料電池→発電
無駄大杉 話題にもならないけど、昔から日本には、電気自動車や自転車を使った排気ガスを出さない広告はあるんだよな
そういう広告向けにも燃料電池普及させればいいと思うわ >>14
水素ステーションがないから外販しても誰も買わないよって話なんだが 燃料電池はプラチナを使わないヤツの研究が
全部コケたから価格を下げられないよ ミライは水素→700気圧に加圧→燃料電池だけど
これは水素→燃料電池で発電とかを想定してるのかな？ ディーラーのネットワークではインフラにならない
エネオスもやる気なし
トヨタが出光を買収するしかない >>8
水素ステーションなんて小型のコンパクト簡易型とかもあるんだぜ
やる気になればすぐ普及する >>26
再生可能エネルギーで発電された電力は保存方法に問題があるけど
その電力を使って水素を作ってしまえば幾らでも作り置きが出来るからな。 酸素で動く車作れよ
そうすりゃ永遠に走り続けられる >>1
水素なんて絶対に無理
背景コストがデカ杉
水素運用の為に膨大な投資が必要
電気の方が遥かに簡単で低コスト >>8
世界中の水素ステーションの4分の1が日本にある
日本は水素ステーション大国なんやで
北海道南部・本州・九州北部なら、水素ステーションはカバーできてる
まぁそういっても、全国137か所だけどな トラックみたいな大型のリチウムイオンEVはまだ実用性が低いから
ミライの燃料電池3つぐらい束ねて発電して使ったほうがいい エネファームとかいう都市ガスから改質する水素燃料電池あったよね(´･ω･｀)
給湯も一緒に出来るやつ 日本小型原子力発電って会社が家庭用原子力電池作ってるよ
それで車作れないものかね プラチナの無駄遣い
プラチナ使わない燃料電池スタック完成してから販売しろ >>27
ガススタも減ってるからコンビニのほうがいいとおもうけど
設置に住民の反対運動が起きそうだｗ >>30
水素の貯蔵は高コスト 貯蔵するなら最初から何もしないほうがいい経済性計算になる >>27
水素ステーションで頑張ってるのは、岩谷産業やで やってます感が出るほうが評価されるから水素とか打ってつけなんだろうな >>1
マツダ勢いあるねぇ
水素も長いことリース出したり研究開発してたし、
EVもトヨタ様に技術供与してもらったし、
ディーゼルのままならマツダがトップクラスだし、
ガソリンエンジンのままなら未だに新世代エンジンに力を入れてるし、
ロータリーならマツダの独壇場だしで、
マツダは今後世界がどこに転んでも生きていけるな！
RX-7やロードスターは未だに車アニメやドリフト大会で人気だし
WRCでもルマン24時間耐久レースでも優勝してるし、
戦前の時はオート3輪の三大メーカーの一つだったし、
軽自動車に初めてオートマや4枚ドア乗せたのマツダだし、
ロータリーエンジン車を世界で初めて量産化したメーカーだし、
ロードスターは世界で最も売れたオープン2シーターとしてギネスに載ってるし、
連戦連勝のあのハコスカを初めてぶち抜いて優勝したのもマツダのサバンナだしな
凄いな、マツダ！ 欧米列強の自動車メーカーがトヨタに依存する体制を受け入れるわけがないよね 電車先進国のくせに意外と送電所のトラブルが結構な頻度であるからちと水素は怖いね 水素がガソリンの代わりになるエネルギー革命
そんなことが起きると信じていた時もありました(´・ω・`) 実際ガソリンと水素を併設するスタンドは増えているんだよ
もちろん安全対策を踏まえた上で
じゃあなんでガソリンと電気を併設するスタンドが増えないのかと言うと
３０分からという充電時間の長さにある
水素はガソリンと同じくらいの短時間で補給できる >>40
プラチナも内燃車無くなったら要らなくなるから
ちょうどいいじゃん >>42
技術って、進歩するんだよ。
今の常識や価値観だけで「出来ないよぉ〜」「無駄だよぉ〜」って言い訳ばかりしていたら益々取り残されるだけ。 >>19
>異業種からは、電力源として使うためにFCシステムだけの販売を求めるニーズが寄せられていた。 どんだけ優れた技術でも
欧州のインチキ環境エンジン事件みたいに
その地域が儲からないと人の命に関わろうが普及しないのはトヨタが一番知ってるはず
トヨタのお手並み拝見 テスラみたいに電池ビジネスを本業のひとつにするんだろうな。 >>1
カセットコンロ使用のポータブル燃料電池電源を岩谷あたりと組んで
開発するしかないな。 トヨタが虎の子のFCシステムを外販に踏み切ったのか
経産省から圧力が掛かっていたのだろうなあ
まあトヨタのことだから新型開発の目処がついているのだろうけど
よく踏み切ったものだわ トヨタは昔から北京の清華大学に水素の特許無料で使わせてるからな。
中国で売させてもらうショバ代はめちゃくちゃ高いわなwww
これ、トヨタだけじゃなくて世界中のメーカーが同じことやるんだから、ほっといても中国世界一になるんだわ >>59
燃料電池は車だけじゃないからね。
>>1にあるように家庭用発電機としても使える。
燃料電池が家庭やオフィスや工場に普及したら大規模な発電所が必要なくなる。
送電時のロスも無くなる。
燃料電池は良い事尽くめ。 よく日産販売店のEVコーナーで充電してるの見るけど、時間の無駄だと思った。カセットコンロみたいに電池が交換出来るならありかなとは思う。 >>66
車が動かせる電池なんて1回交換で数万はしそうだな 昼間はソーラーパネルで発電された余剰電力で水素生成
夜間は燃料電池システムで発電
↓
停電しても無敵な家の出現 >>51
電気は充電時間と航続距離の問題がいまだ解決できてないよね カセットガスボンベみたいに気軽に水素燃料が買えるようにできたら使い道ある。
小型の農機具やレジャー用・工事現場用の発電機等 電気自動車は便利だけれど
充電時間がかかるのと走行距離に問題がある
これ結構、致命的ではないのか
中国や米国など広い国で、電欠を起こした命もヤバい バッテリー単体では充電時間と航続距離の問題を当分解決できない
それを補足するためにFCのハイブリッドという発想はあってもいいがコストの問題がある
だったらエンジンとのハイブリッドでいいじゃん 大衆にとっては安くて安全でちゃんと走る車ならそれでいいこと
環境などクソくらえ >>71
発電エンジンならあるんだけどね
燃焼エンジンだけど
あと都市ガス、メタンなら燃料電池発電機は販売してるけどデカいんだよなあ >>46
マツダは常に茨の途を歩んでいるなｗ
日本の全ての車をEVにするとしたら電力をどう調達するの？
火力発電は二酸化炭素出しまくりだし、原発を新設するの？
内燃機関の研究開発を怠ったら日本の未来はないぞ。 一昔前に燃料電池式の給湯器などがもてはやされてたが、最近になってもそれが普及したって話はさっぱり聞かない
据え置きでさえ運用できないのに車載型を普及できるのか？ 副産物として水素ができちゃう業務があるから、そこで直接電気に変換したいってことだろう タダで配るぐらいしなきゃ普及は無理じゃね？
特許無償で公開しても大して増えなかったのに >>8
カリフォルニア州には水素ステーションは結構ある。
シリコンバーレとかサンフランシスコとかロスアンゼルスとか。
カリフォルニア州がお金を出しているので、どんどん増加している。 >>77
東京ガスのエネファームのことかしらね
都市ガス燃料電池発電と発熱するから給湯もできるのかな？
どうもあれ低周波騒音とかあるみたいで、せまい住宅密集地では使いにくいね
高そうだし、法律か条例かなんかで出力制限されてるんじゃないかな >>38
モーターに使う高性能磁石には支那のHeavy Rare Earthが欠かせないんだよなぁ >>8
そういうインフラ整備のカンフル剤(需要喚起)にする為にシステムを売ろうという話だよ。
卵が先か鶏が先かという問題でもあるけど。 息子にシムシティをやらせる金があるのなら
国内の水素ステーションを増やすとかすれば良いのになぁ
イマイチやる気を感じないんだよなぁ >>78
そういうところはすでに再利用して売ってたりしてるので無理
電気の燃料にしたら金の無駄
売れない水素の場合はすでに発電の燃料にしてるし
その水素を燃料電池に使うとシステムが腐食してぶっ壊れる 再生可能エネルギーの蓄電池があるよ。メガソーラーを夜間に蓄電できる
水素なんか不要なんだよ >>86
トヨタしか作れない、値段が高いで急速な普及は難しいね
車以外のポータブル発電機とかがレンタルとかで安く出来れば、現場用とか需要はあるかな
住宅街での夜間工事とか発電機の騒音が問題になるから 再生可能エネルギーの蓄電池があるよ。メガソーラーを蓄電して電気を夜間に供給できる
水素なんか不要なんだよ
だから、石油精製などで水素ができてもそこで発電して蓄電池にためればいいだけ
水素自動車なんかそもそも不要だった
あほや ホンダのクラリティの事も思い出してやって下さい(´・ω・`) >>86
シムシティと思ってるのがなぁ
海外では実験都市は当たり前やぞ
日本の政府が何もしなさすぎやねん NAS電池やレドックスフロー電池といった完璧な蓄電池があるのに、
わざと無視して、水素をゴリ押し
バカじゃね 乗用車に水素はどうなるか分からんが
それ以外の用途で水素利用ってのに欧州中国は動いてる
だから燃料電池での需要の可能性はあるって話やぞ >>86
あれ一箇所あたり5億かかるんで
ガソスタ並みに2万箇所増やすなら10兆円かかるで
税金注入しとく？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
