【サンケイビズ】電気自動車の普及の鍵を握る車載電池 シェアは中韓勢が圧倒、日本勢は上位7社中1社 [みの★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
※統一まであと五十年
電気自動車（ＥＶ）では、原価のうち約３割を車載電池が占めるとされる。ＥＶ普及の鍵を握る車載電池の世界市場で圧倒的なシェアを持つのが、大量生産でコスト抑制を図る中国と韓国のメーカーだ。
調査会社「テクノ・システム・リサーチ」によると、２０２０年の車載電池の出荷量（容量）は１位が中国・ＣＡＴＬの２６％で、２位が韓国・ＬＧ化学の２３％。３位がパナソニックの１８％となった。１０年ほど前まで優勢だった日本勢は主要な上位７社ではパナソニックのみとなり、残る６社は中韓勢だ。
テクノ・システム・リサーチの担当者は「日本勢はＥＶ向けより容量の小さいハイブリッド車向けの車載電池を中心に手掛けてきた。販売台数ではまだ高いシェアを持つが、容量が大きく伸びしろのあるＥＶ向けに強い中韓勢の勢いが今後も続く」とみる。
また、車載電池の製造にはコバルトやニッケルといったレアメタル（希少金属）が欠かせないが、中国がコバルトの製錬段階で世界の６割超のシェアを握るなど、レアメタルの調達でも日本勢には逆風が吹く。
…続きはソースで。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/210301/bsa2103010846002-n1.htm
2021年3月1日 8時46分 上位７社と言えば
７位じゃないと思われる？
無能大学 >>1-2
中卒「文系ｶﾞｰ」
↑↑↑
こんな責任転嫁をするようだから没落する 中国バッテリーメーカーですらコバルトフリーなの知らんのか EVがある程度普及してくると、ガソリン車の中古がゴミになるな
中古車ディーラーは多くの産廃を抱え込むことになるぞ >>5
電池の充電エネルギーは原発から。これが中国、アメリカ。
日本は火力発電所。これって石油。低炭素化社会の実現には
水素電池が必要。それとも、日本は原発再開するの？ >>1
＞日本勢はＥＶ向けより容量の小さいハイブリッド車向けの車載電池を中心に手掛けてきた
また、日本企業は時代に取り残されてしまうのか…？ (;´･ω･) 中韓は燃えてもしょうがないが許されるが日本はそうじゃない 中国様には何しても勝てんて
人口11.5倍やで
そのうち戦争にも負けるから子孫達は大変や いやーｗｗｗ
中韓の電池なんて恐くて絶対にお断わりですがｗｗｗ 発火やら爆発やらで大喜びしていた結果がコレ
何の根拠も無く良いものは自分にしか作れない自分は特別と思ってた中２病国家 また日本はガラケーの道をだどる
いつまでもコンビニに特攻する
アクセルとブレーキも踏み間違えやすいハイブリッドにこだわり撃沈 EVはないよ
FCV向けの小容量タイプだけで良いよ 君たちは本当に無能だな。
電気自動車で日本が勝てる方法があるのに
全く気付いていない。
その方式を採用すれば電池を使わない。
国土が狭く人工密集していて
インフラ予算が潤沢な国が有利になる。
日本は２１世紀に勝ち抜けるのに
気付かないとは。
君たちの無能さには呆れる。 不良債権抱えてるだけw
ジェット機の時代にプロペラ機に大量投資するバカ
数分で充電するには数万ボルトの高圧電流必要な車が売れると良いね 孫正義はこんな時こそ中国の電池メーカー買収するとかしろや
そしたら日本資本になってトップに躍り出られるぞw >>1
>>2
自民政治家の気に食わない思想を持つ学者であるというだけで、学術会議は国民の敵扱いされ糾弾の対象となってる
忖度しない学者は日本では出世せず予算ももらえない
自民党や自衛隊にゴマをする方法を考える学者が、学問だけやってる学者より得をする国だもんな北朝鮮と同じ 大容量電池のBEVは普及しない
充電インフラが整備できないから
急速充電で1時間とか30分
とこが急速なのか 電池もパクられつくしたからな。
しかも中韓は補助金漬けだからな。
特に中国なんぞWTOルールを無視して１３億市場を独占した。
日本がどれだけ技術的優位性を持っても理屈の上では
戦いようがないだろ。 知ってる。だから負け惜しみに馬鹿の一つ覚えでハイブリッドばかり叫んで現実逃避してる
日本の自動車産業はあと10年もすれば中・韓に取って代わられるオワコン産業
今自動車産業に勤めてる人にアドバイス、沈み始めた泥船からとっとと逃げるのは恥ではない 中韓電池ってそこらで爆発炎上や不具合起こしてる危険物やんけ 半導体と同じだなw
巨額倒産が相次ぐわけだ
中国半導体企業倒産 ググろう >>22
何のために数分で充電する必要があるのか疑問
これからは自宅で出かけない時間に充電する時代になるんだぞ？バッテリーの性能も高まってくし充電なんて早々必要もない時代も遠くない
ガソリンエンジンははもうこれ以上の高性能化はできないから未来があるのはどう考えても電気系なんだよなぁ 日本が無能過ぎてやばい
人件費が高くても中国に仕事が行く始末
仕事の質でも完敗しとる BEVの充電時間と航続距離という問題を解決したEVがFCVなんだけどw 詳しいことは分からないけど水素で作って欲しい
ガラケーの道かもしれんが電池よりは地球に優しげ ξ´･ω･｀ξ 日本はそれ以前の問題で、「発電の継続性はどうするの？」とか「C重油や灯油だけを安く輸入できると思ってるの？」とか、
帰化チョン家系が一生涯かけても理解できない課題がてんこ盛りな訳で。 >何のために数分で充電する必要があるのか疑問
プロペラ機の会社もこう言ってしがみついてつぶれたなw >>1
電気自動車の蓄電池は寒い季節だと半分以下の性能しか発揮できないから今のままだとシェア50%以下確実 >>10
何言ってんだ。原発はずっと昔から発電し続けてる。福島が東北大震災で一時的に停止したが、逐次再開。「原発は悪だ」というドグマを刷り込もうと必死のサヨクメディアに洗脳されてるんじゃないか? パナソニックは、テスラから撤退し、最近アジアからも撤退してたからね。
パナソニックでそれだから、日本企業は劣勢に立たされているんだろうな。
しかし、日本企業が健闘している話は、近頃はほぼゼロだね。
日本企業で元気なのは、孫正義のソフトバンクぐらいだよね。 ニュートンとジュールとフレミングが電気に未来がないことを証明済みw
百年前の技術にせいぜい投資しな 劣等民族 >>35
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ013O40R00C21A2000000/
mlξ´･ω･｀ξ ・・・「オーストラリアのダーウィンに褐炭火力発電所を建設し、
その際に出る水素を日本は無料でもらう！」ってプロジェクトが、日本国内の
帰化チョン家系１億人の環境テロリスト化もあって、水素方面はこんな悲惨な事に。 >>32
JAFの出動理由のトップはバッテリー上がったからなんだが 電池ってリチウムイオン電池？
これって、劣化も早いし発火するしで、将来性があるとは思えんのだけど。
どこが安定した電池を作れるかだろうけど、日本で開発できたなら、外に技術を出さないようにしないとね。 >>45
ソニーって家電メーカーで無くなって、いまは金融屋さんで、国際的にゲームが少し売れている程度で、
昔日の面影は無いと思うよ。 リチウムイオンで電気自動車普及は無謀だ
ゴミの山田 >>46
劣化しにくくて安全性高い種類もあるけど性能が低い
リチウムイオン電池はEVにはもはや無理筋
本命は全固体
これの安価な量産できたとこが勝つ
現状存在する技術に見合った車はハイブリッド車
過渡期には過渡期の車に乗るべし
EVに乗るのは20年後でも遅くは無い NIOのET7を超えるEVを日本のメーカーが作れるの？ >>49
全固体電池ってのはリチウムイオン電池の一種だぞ
固体化するメリットだって何一つ証明はされてない evなんか韓国が得意な電化製品だしな
本当に日本勝てるとこなくなる どうすんのこれ >>39
原発はすぐに辞めないといけないと思うよ。
時を経るほど、その費用が巨額化して来ているからね。
そして、すぐに原発を辞められないのは、原発を辞めると、
原発が無い沖縄電力を除く東電や関電など電力会社が、みんな経営破綻するからだよ。
つまり、ゾンビ化している東電など電力会社を生き残らせることが、
原発や再生可能エネルギーをどうするのか？問題より
優先されているんだよね。
原発や再生可能エネルギーなど日本の電力やエネルギー問題は、
根本的に電力会社など既得権益を維持する構造や体制の問題なんだよね。
その根本的な問題を改善や改革していかないと、
日本の電力やエネルギーは良くならないよ。 こうなるの分かってて先行投資しなかったんだから
自業自得よな、経営陣が無能で株主の顔ばかり見てるからこうなる
結局株主に怒られるのに ハイブリッドは燃費の良いガソリン車だからな
こんなのに投資してたら数年で時代遅れ >>2
欧米と比べたら、技術者の給与はかなり安いんだが 車をがらけーに例えるのは車のことをまったく知らないバカ スタートアップより既存だからこういうのはシステム上仕方ないだろに >>57
あなたのソニーは金融屋という印象は大間違いだったわけね
ひとつ勉強になったね >>1
どんどん没落していくな日本。
20年後とか目も当てられなさそう >>49
固体化した場合のメリットなんて、日本がメディアに書かせてる宣伝記事上の架空の電池でしかない
理論上の事や実験室内でしかできないことをさも量産できるかのごとく歌ってるだけ いまこそガソリンエンジンを世界に広めるときなのに、超バカな日本
地球は寒冷化してくのにさ
電気とか雪で道に閉じ込められたら
死ぬぞ？頭悪いよな
二酸化炭素なんざ
科学の力でどーにでもなるやろ
なんで禁止に乗っかるの？
文系脳馬鹿だから？ >>1
半導体、液晶テレビ、スマホと全く同じパターンになってきてワロタ 数分で充電するには数万ボルトの高圧電流必要な車に全額投資w
文系丸出しだな >>77
碍子がいっぱいついた変電所から給電所それぞれに高圧送電線が張り巡らされることになるね
eV推進派って、インフラのことを全く考えてないんじゃないかな 高密度電池とか焼夷弾と思った方がいいぞ。しかし日本の電池はもうコスト的にも費用対効果の技術的にもダメだ。
お前らは背中にチャイナ製焼夷弾を火で炙りながら運転するんだわ。
テスラでも事故ってもないのに
一瞬で丸焼けになって死んでるだろ？
こわっww これも全部日本から盗まれた技術だからね、
何で盗まれたのかは二階という男が一番良く知ってるんじゃないの？ 日本の経営者は、高リスクの開発に消極的
そりゃ、本業以外のマネーゲームのほうが、低リスクで儲かるもの 半導体も太陽光パネルも液晶テレビも電池も何もかも
日本が世界最強だったのにこれだよ。
何でもありの中国に技術力で立ち向かおうという考え自体が間違いなんだよ。 >>81
2階だけじゃないぞ
ODA増額しろとか
石原に反対して尖閣は中国のものだとか言ってただろ
ミンス党時代の民間からきたスパイ外務大臣。イトチュウの会長のせいだろ？
自分ところはちゃっかり増収増益してるやんけ
俺は忘れてないぞ >>60
そりゃあろくな製品を開発できない技術者に大金はたく企業なんて日本にも海外にもないわな >>81
盗むだけなら再起出来るが中国の場合乗っとて潰すから最悪 重さ5キロくらいのバッテリーを何個か積んでバッテリスタンドで載せ替えなら充電するより早い
バッテリーはみんなの共有でハズレのバッテリーもあるだろうけど >>86
学術会議解体は当然だが、
販売シェアで上回ってるのだから、
容量シェアで比べても意味ない。 >>88
走行可能距離が読めないと車は
実用性がない。
それはむずい。
やはり、その車の電池の状況がわかるようにしないと。 LGはすぐ火災おこして
リコールだらけだけど
どうする？ まだリチウム電池の段階なんだから比べても意味がない >>88
中国でバッテリーユニットごと載せ替えとか結構前から導入されてるけど
全然広まってないことからお察しなシステム もとよりバッテリ自体が不完全なのに風潮のせいで先を争った結果が韓国車リコールだろ
全部言わせんな
(笑) ↑リコールしたからと言って次も発火しないという保証がないわけだ
バッテリ供給するLGが解決したというなら念願のノーベル賞者ものだぞ
(笑) EV必至にアピールしてるとこ見ると売込みに焦りを感じるよな。
所詮EVなんて一般常用としては実用性が無い。
産業用ルーティン作業には向いてるかもしれんが
電車有れば日本じゃ不要だしな 自動車への供給だと、技術だけじゃなくて投資競争でしょ。
投資競争は日本は苦手なんだろうね。
半導体、ディスプレイで、投資を管理する経営能力のなさがはっきりした。
高コストもあるし、損切りしにくい風土もあるんだろうけど。
経営能力の問題だろね。
ソニーも、電池切ったしね。
材料メーカーは技術力勝負だけならいいけど、経営能力で勝負がつきそうな分野は避けてるだろうし。
電池メーカーも古くからあるし技術はあるみたいだけど、規模勝負は辛いんでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
