【三重】津の国道で時速146キロ タクシーと衝突し4人が死亡 検察が上告断念 危険運転退けた懲役7年の判決確定 [ばーど★]
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三重県津市の国道で乗用車を猛スピードで運転し、タクシーと衝突して4人を死亡させたとして、乗用車を運転していた男を懲役7年とした名古屋高等裁判所の控訴審判決について、検察側は2月26日、上告を断念したことを明らかにしました。
弁護側からの上告もなく、懲役7年の判決が確定することになります。
津市白山町の元会社役員、末廣雅洋被告(58)は、2018年12月、津市の国道23号で乗用車を時速146キロで運転しタクシーと衝突、運転手と乗客あわせて4人を死亡させたなどとして危険運転致死傷の罪に問われていました。
一審の判決で、津地方裁判所は危険運転致死傷罪の成立を認めず、過失運転致死傷罪を適用して懲役7年の判決を言い渡しました。
その後、検察側と被告側双方が控訴し開かれた控訴審でも、名古屋高裁は2月12日に「進行を制御することが困難という状態ではなく、危険運転致死傷罪の構成要件には該当しない」として、一審の判決を支持し、いずれの控訴も棄却していました。
上告の期限となった26日、検察側は上告を断念したことを明らかにしました。
弁護側からの上告もなく、過失運転致死傷罪での懲役7年の判決が確定することになります。
3/1(月) 12:57配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d7204f4db5604f2fc4d6e3f304d6e645175b434 過失運転致死罪の上限を無期か死刑にすれば解決するな。
危険運転なんちゃらは最低の刑期を長めにして。 お前らタクシー側が引き起こした事故ってのを忘れてるだろ。
過失割合で言うとタクシーの方が高いんだぞ。 >>4
裁判官「俺以外の奴が適用したら俺もそうするわ」 人を殺すならなら車でやれよ、という裁判所の温情だな。 >>10
時速146kmも出してたのにか
これで危険運転致死傷罪が成立しないなんて >>10
どういう意味ですか？
タクシーが交差点で一時停止を怠ったとか？ 嘘だろおい
146キロが危険じゃないなら何が危険なんだよ 時速146kmで国道走るのは危険じゃないとのお墨付き ＞進行を制御することが困難という状態ではなく
ええ？困難やから突っ込んだんじゃないの？
どういうことなの？ 鬼畜上級国民飯塚のせいで無罪同然かよ。戦争で一方的に殺られる下級国民の地獄絵図 この裁判官に再現V出演させてそのまま
昇天して欲しいぐらい理不尽 飲食店の駐車場から出てきたタクシーと衝突したのか。
それは被害者側のタクシーが悪いわ。 >>20
ベンツのAMGだからな
200km以上も余裕の車 2011年に起きた鹿沼市クレーン車暴走事故は死者6人で懲役7年 何やっても大した罪にならない地域に産まれた人は得だよね
三重県さすが 拘置所で拘束されてたら実質収監されるのは4年9ヶ月か。 >>7
死んじゃったら【居ない人】だからな
加害者は今も居る人
【改悛の機会】を与えなきゃいけない
するわけねえんだけどさ 過失割合はタクシーが60で被告人は40(速度超過で10加算含む)
道路を走っている被告人のほうが優先。
タクシーの運転手が安全確認を怠って駐車場から道路に出たのが悪いということだね。 >>22
会社を懲戒解雇されて
自身も事故の後遺症でビッコでもか? 4人殺したければ車がいいのかってなるよね
バカじゃない？ >>8
「過失」を故意より重くするのは近代刑法原則に反するとして無理そう
しかし今は自動車運転致死傷だから、その余地はあるかも >>18
正確には「危険運転罪には適合しない」だからな
スピードに関しては裁判官も苦言を呈している
結局、事故の内容に法律が追い付かなかった事例 >>31
86キロオーバーで過失割合10加算ってのが。
自分達が決める訳じゃないけどスッキリせんなあ。 公道で146km/hは危険ではないとのお墨付きですね >>11
暴走社長には著しい過失が認められるのでそうでもない これ被告人とタクシー会社に損賠請求訴訟を起こしているね。
タクシーの運転手に業務上の責任がありそうだからな。
悪くないのは乗客。 法定速度の3倍近い速度で対象が近付くことも
想定して運転する必要があるな
300キロで来るかもしれん
そんなん、クルマ動かせんがな
優先の前提と速度制限の前提
なによりも「優先」が勝る判決、かね？ 中央分離帯のある片側二車線道路を夜に右折合流しようとしてたタクシーか
どっちもどっち ほんと法律がアホ。
これが危険運転にならないとかねｗ
文明人の猿真似をしてる土人国家ジャップｗ こういう事例を国会で審議して法改正するべきなんんじゃないの？ タクシーも国道ショートカットせずに
左折して信号交差点でUターンしておけば
右車線を矢のように通り過ぎていくだけだったのにな
客を乗せているプロドライバーとしての判断ミスが招いた不運としか言いようがない タクシーが嫌がらせしようとしてぶつかったんだよねこれ
職業ドライバーって本当にろくな奴いない >>4
使うハードルが高過ぎるんだよ
従来の法律の罰則のバランスが悪過ぎるってのもあるし
全体的に作り直さないと 最高速度が120か？新東名だっけ
ETC通過時信号検知して制限解除
みたいなのクルマに付けられねえの？
一般道では70出せたらいいだろ
フェラーリもランボも70しか出せねえの
機能的に出せるのに【出さない】
そんな性善説に則って間違いが
起こらないはずねえよ >>20
タクシーが転回で国道を塞いでたのが大きな原因だから、制御不能が原因ではないということ
もちろん事故の被害が大きくなった原因はスピード違反なので突っ込んだ側は過失運転致死傷で最高刑を受けてる
遺族は「どうみても危険な運転にしか見えないのに、危険運転じゃないといわれて、そんなに適応するのが難しい法律であれば正直いらないと思いました」と言っているが
危険な運転と危険運転は違う
法律を勝手に拡大解釈して感情論でねじ曲げることがあってはいけない >>43
たぶんタクシーは駐車場から道路に出る前に一時停止していないんだよ。
動きながら目測して距離だけを見て接近速度を考慮しなかったんだろうね。 >>4
クソ裁判官の連中に暗黙の了解でもあるんだろう >>36
流石に著しい過失を認定できそうなものだけどな
しかしタクシー側の過失が大きいのは確か >>25
前に障害物があっても避けれないならそれは制御できてない 進行は制御できても146kmじゃ制動が制御できないだろ
一般道を安全に走ることにおいて常識的に決まってる制動距離ってあるとおもう
例えば横断する歩行者を視認できる距離より制動距離が大幅に長ければ横断者は必ずひかれる
それは免許持ってる以上知ってて当たり前の事であり、知ってて故意に運転してるのだから危険運転だとおもう
一切の突然のアクシデントがない限りハンドルで車体をコントロールできるなら制御できてるので危険運転ではない、というなら150kmだろうと危険運転にならない
高速道路でその速度で走ってもスピード違反しかとられないでしょ
でも一般道だから自転車や歩行者も含めてどう考えても150kmでは安全に走れるわけが無い
誤差の範囲超えて120%安全に走れないことは自明なんだから危険運転でしょうよ >>46
韓国の法律の大方が日本の猿真似してるよりは遥かにマシだが日本も反省せねばならない事案だな 基本的には、何があっても事故を
起こさない運転が求められるんだろ？
だからこその【かもしれない運転】だ
146で危険回避出来るわけねえよ
人が出て来たら数km飛ぶだろ
霧になって散るかもしれん >>40
乗客の指示という可能性もあるので乗客無罪とは断定できない
ああいう車線数の大きな道路を右側に出ようすると、危ないから一旦左側に走って先でＵターンだと
走行距離が伸びるから、乗客が嫌がる可能性はあるからな 法定速度から40キロオーバーは危険運転でいいのに。 右直事故で直進車が速度違反でも基本的には右折車が悪いのと同じ理屈だね。 >>11
本当。
黒の車で深夜に国道で駐車場から
中央分離帯の切れ目から対抗車線に
右折しようとして斜めに追い抜き車線
に停まってたらしいからな。
横道や駐車場から片道２車線以上の道路の対向車線
への右折は信号機のない交差点では全面的に
禁止したほうがいい。
ちなみに事故後に中央分離帯の切れ目は
封鎖されてる。 事故を起こすまでに別の事故を起こしていない
信号無視をしていない
飲酒や薬物も検出されていない
無免許でもない
↓
危険運転ではないｗ こういう平行して適用でいる罪は軽い方になるよね
もともと周りがうるさいから仕方なくつくった危険運転致死傷罪だけど 一度に4人も殺しちゃうって・・ ひょっとしたら家族全員の場合とか
一瞬で人家族がこの世から消えちゃうんだよね・・ 恐ろしい (´・ω・｀) なにをもってしての【制御】だろうな
その尺度を知りたい
タクシーが悪いから当たっていい
じゃねえし、それ避けらんない時点で
制御不能やん
制動距離だって伸びるんだから
何も無い前提でしか運行出来ねえよ 遣ったもの勝ち。遣られ損。司法は現実に沿った真っ当な判断をしろ。 じゃあ300kmで運転できるインディーズカー世界一の日本人佐藤がずま？が事故起こしたら危険運転になるの？ｗ 車を凶器に使用した通り魔無差別殺人事件だといつも思うわ。法整備して殺人罪で立件しろよ >>58
いくら理屈をこねくり回して持論を展開しても危険運転の要件は明確に定義されているので
10人中10人が「進行を制御することが困難という状態ではなく、危険運転致死傷罪の構成要件には該当しない」と判断するよ
これをどうにかしたいなら法律変える以外にないわ
裁判官がどうたら言ってる奴は紛れもなく馬鹿 >>53
それなら名前を
超限定下に置ける危険運転
にでもすればいいんじゃない？
法律は守るべきってのと法律の中身がおかしいってのは別の次元の話だからな
よく法律を守るべきって言ってる側ってそこがズレてんだよ
おかしかったら改正すりゃいいだけ
危険運転が意味ねーって言われてるのは今回が初めてじゃない
別に今回どうやっても危険運転を適応しろって話でもないし >>70
止まれないほうが悪いというルールじゃないから(笑)
優先劣後を無視するなよ。 >>66
タクシーの過失が引き金にしてもキチガイ度合いは間違いなく140km出してたゴミだから
法律論無視した感情論を言うのであれば140km出してたゴミの過失割合が9割になった上で、そのゴミにはこの世で1番苦しい思いをして無惨に死んで欲しいと願わずにはいられない 事故の責任の所在以外に
運転者の【故意による過失】を
問えねえのかな
ナニ調子乗ってんだよ、チンカス あーあ
車を暗殺に使えば罪は軽いと決定してしまったな >>80
「キチガイ度合い」も「感情論」も「お前の願い」も関係ないんだよ
現在の法律上危険運転にはあたらない
それだけの話 >>81
＞問えねえのかな
問われてるから過失運転致死の7年以下の懲役で満額7年食らってるんだが
無罪になったとでも思ってるのか？ 放送法とか弄るよりこっちやれよ
単純速度超過をもっと厳罰化しろ
一般道で70まで、それ以上は不必要だ
あくまでも運転者の意思で出してんだからな
遵法精神の欠片も無い >>77
公道で140kmオーバー出そうって精神状態だから
正常な判断ができない状態だな
つまり進行を制御するのが困難 >>84
んなこと分かった上で言ってるだけだからいちいち突っかかってんくんな
感情論が言えるのであればって言ってるだろ、ただの法律抜きにした愚痴だ 自分が直進していて目の前でタクシーに進路を塞がれたら
誰だって｢相手のタクシーが悪い｣と思わないのか？ クルマがただの移動手段でしかなくなると
ハイパワー目玉に売付けらんねえもんな
自動車業界から一斉非難だ >>11
一般道を時速100km以上で曝葬してる時点でタクシー側が悪いとかね➖わ 危険運転は「制御できないとわかった上で故意に危険な運転をする」ことが成立要件だからな
150km/hだろうが本人がとぼけ顔で「私は150km/hでも制御できると思ってました」と言えば危険運転は適用できない
法律の専門家じゃないカスみたいな官僚と政治家が作るから有名無実な法律になる >>89
すぐに法律がどうとか突っかかってくるやつがいるから最初に今から発言することは法律抜きにしたただの感情論であることを伝えた上で話すけど、
道塞いでたタクシーがまずは悪いとは思うが、そこは高速道路ではなく国道だ、そこで140kmという法定速度大幅に無視したキチガイが突っ込んだ、
という話を聞けばタクシーは当然悪いが、140km出してたゴミの方が遥かに悪質でクズだと、個人的には思うよ >>31
つまり死んだ被害者の過失割合ゼロってのは
完全に無視されてるわけか
納得いかねえな ３人死んで懲役７年なら、たった２人殺しただけの飯塚先生は無罪が相応ですね。
と言いたいんかな。 「危険運転」はどうでもええよw
これまでも揉め事のタネでしかない
無いよりマシってだけだ
速度超過の厳罰化
早くやれ
あと、バイクでブンブラやってるバカ
あれも消せ
全部厳罰化していいよ
道路で遊ぶバカは一掃しろ >>3
ベンツは頑丈だな
老いた父にベンツを送るは これ若い子でなく58歳がいったいどうして一般道でそこまでスピード出してたか、その動機は分かってるの？
スピード遊びするには歳行き過ぎてる気がするけど
頭がおかしくなったか、あるいは速度の出る高い外車を買って浮かれてたとか
暴走族とかに多いADHDでも歳食ったらおとなしくなるものだろう >>32
本来ならそれで危険運転も着くはずだったんだからもうけもんじゃん。
カタワになったのは自己責任。 コレ企業の被害絡んでる
一般人同士の自己なら最高何人轢き殺しても5年程度 >>70
だから過失運転致死罪では有罪になってるじゃん
>>93
んなわきゃない
これは見通しのいい片側3車線の直線道路で
他の車両のドライブレコーダーの記録から、車線上を逸脱せず運転してることが確認でき
また店舗から出てきたタクシーとの衝突も車線上でされていることから
きちんと制御して車線を走行できていた以上は制御不能とは言えないというだけ >>98
事故の画像みるとベンツでも相当高いＳランクのベンツみたいだよ
シュッと長くてクーペっぽいフォルムのデカい速い奴ね
しかも、下記の画像みるとベンツはヘコんでいないのに
側面ぶつけられたタクシーがぐにゃりと飴を溶かしたように曲がっている
これはタクシーの同乗者はみんな死ぬわ
https://www.tokai-tv.com/newsone/corner/20200615-accidentordanger.html 4人殺しても7年で出て来られるとか車使ったヒットマンが流行るだろ >>93
ついでに言うと無免許運転で事故ると「無免許だから危険だと分からなかった」て危険運転適用されない。
んならやたら厳しく取り締まる非弁行為も法の専門家じゃないから知らなかったでOKだよな。 こりゃちょっとアクセル踏み間違えて母子引き殺したぐらいじゃ無罪だわ >>105
ぶつかった時も車線上ならまったく回避公道してないって事じゃね？
それ制御できてると言えるの？ 全ての車に時速100km制限のリミッター装備を義務づけたらええ 国道なら恐らく法定速度の道路だろ
そこで146km/hで走るのが危険運転でないと言うならそもそも速度違反の取締なんかいらんわな >>95
でもこれでも被害者寄りなんだぜ
本来なら直進走行する車の障害になってはいけないのに
真っ黒のタクシーで横っ腹見せて中央分離帯にタテに止まっていたのだから
速度違反（こじつけ）止まれない速度で運転していた事実だけで
割合を6まで下げられたんだ
ウチの親父とは状況が違うが
右直事故で親父は右折
直進車はドラレコ換算で80以上
きっちり2:8だったそうだ
ドラレコ見せても止まれない速度でも
きっちり判例通りの過失割合されたそう
だからこの事故が如何にタクシー寄りの判決か良く分かる
たぶんこのタクシー会社に警察の天下りが居るんだろうな 京都だったか、無免の少年が暴走して大勢ひき殺した事故というか事件が以前あったけど
その時も危険運転致死傷罪が適用されなくてだいぶ軽い罪になってたね
危険運転の要件には「未熟運転」があるのだが、無免でバレずに数年運転してたから「未熟ではなかった」と見なされたとか… >>105
だーかーらー
150km/h出そうが200km/h出そうが何も起こらなきゃ制御は出来ちゃうわけ
事故ってのは不意に起こるものだから咄嗟に制御できるかは別問題なわけ
実際事故起こしてる時点で咄嗟には制御できてないわけだが、法がガバ法だから危険運転にはならない
同様の例で無免許で車両を暴走させて10人轢いた事件でも加害者が正常な運転ができるからという理由で危険運転は適用されてない 報道で見る限り、遺族は被告ばかり責めてるけど
実際のところタクシー運転手の責任は大きいと思う
でも、死んじゃってるから恨みを向ける先が無いので
被告に向かうんだな
判決は真っ当
これを非難するマスコミ人がいたら、そいつは似非 >>118
制限速度って「この速度以上は制御できずに事故を起こすから危険」だから定められてるんだろ
数百kmだしても制御できてると主張するなら制限速度の意義がない >>1
そこまでして飯塚幸三を守りたいのか法曹カスどもは 二代目だが雇われＩＴ社長の末広雅洋容疑者（５８）は
広い国道をそこまで疾走してるつもりはなかったのだと思うわ
これはクソ速い外車オーナーなら分かると思う（私もベンツオーナーですので）
事故の状況図みると
タクシーの運転手が変なところで転回待ちでクルマがビュンビュン飛ばしてくる国道で一時的に立ち往生してるようにもみえる
えっ？なんでこんなところを転回しようとして止まってんの？って感じ
しかも夜間に黒塗りのタクがw
更に驚いたのが末広元社長の出身高校が三重県の偏差値で最底辺の白山高校であること
恐らく情報コミュニケーション学科の偏差値３３(笑)ではないだろうか
非同族、最底辺の高校から頑張って成り上がった人物なのに惜しいことで人生実質オワッタんやな
クルマは怖いですねぇ
１４６キロではさすがのベンツも止まらんか？
ベンツのレーダーセーフティは２００メートル先まで感知するのでタクシーは急に分離帯の合間で
転回しようとして挙動を変えたのではないかな
ベンツが止まれなかったってことはね
末広雅洋
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AB%E5%BA%83%E9%9B%85%E6%B4%8B
末広 雅洋（末廣 雅洋[1]、すえひろ まさひろ、1962年6月9日[2] - ）は、日本の実業家であり、ソフトウェア会社ビーイングの元社長である。
1981年に三重県立白山高等学校を卒業し[3]、1988年6月にビーイングに入社した[2]。2000年に同社の執行役員サポート部長に就任したのを皮切りに
さまざまな役職に就任し、2008年12月、同月にビーイングが買収したプラスバイプラスドットコム[4]（現在のプラスバイプラス）の代表取締役に就任した[2]。
2011年4月1日、ビーイング創業者の津田能成に次ぐ2代目取締役社長に就任した[2]。
交通事故
2018年12月29日21時50分ごろ、津市本町を通る国道23号で、車道を横断しようとしていたタクシーの側面に衝突する交通事故を起こした[5]。この事故によって、タクシーの運転手と乗客3人の計4人が死亡した[6]。末広の運転する車の速度は、衝突時、制限速度をはるかに上回る時速146kmだった。この事故から1週間後の2019年1月6日、「一身上の都合により辞任したい旨の申し出」を行い、ビーイング代表取締役社長および子会社の取締役から退任した[7][8]。 >>107
いや、ベンツも側面から時速146Kmでタクシーに突っ込まれたら死ぬわ アホか
直進者の妨げになってようが、すでに停止している車両に追突なり接触なりした場合は基本動いてる法が過失割合高いぞ
高速の真ん中で止まってるならまだしも
直進が優先だからと言って右折車両が頭出してるところに接触したら過失割合は直進車のほうが高い
制御できる速度で走ってれば回避できたよねって話だからな 判決なんか過去の判例を踏襲するだけ
猿でも出来る楽な仕事だよ この法律を策定、立案、信認して国会で議決した責任を問えよ
無意味でしかないね、この危険運転致死傷罪ってのは 他の重過失がなく法定速度を大幅に超えてる程度では危険運転の要件は満たさないのではないか
これは妥当な判決でしょう
事故現場の見取り図をみるとなんかもっさりタクシー側のおかしな挙動も事故の原因だと思うわ
それから夜間のタクシーなんて黒塗りは避けて乗車すべき
オレは割とそれは気をつけている。
夜にタクシーを電話で呼ぶ時も「黒塗り以外でお願いします」といつも要望している ここさ、猛スピードって言うけど流れに乗って走ると夜中結構すごい早いところだよね。。。
そこで右折転回ってタクシーの前方不注意過失もかなりのもんじゃねえか？ >>127
憲法で保証されている「法の下の平等」に反するからな。 飯塚みたいに二人殺しても無罪主張しとるし何をしたら危険運転なるんだよ >>11
速度超過あったとしてもタクシー7
ベンツ３くらいだろうな。
タクシーがそんな危険なことしなけりゃ
そもそも事故にならないわけだから。
それにしても乗客の3人はかわいそうでならない。
違う店に行くか、道路渡って乗ってれば
そんな中央分離帯にタクシーが入ることも
なかったろう。 >>126
お前が免許を持っていないのは良く分かった
お前のいう状況は交差点に於いて成立する状況で
分離帯の切れ目からタクシーを横にしているこの事故の状況には当てはまらない 国産タクシーのドアビームなんか弱いからなぁ
黒塗りのクラウンっぽい感じだが国産車なんてそんなもんよ
いわゆる大ベン（Ａとか小ベンツではないモデル）に側面から突っ込まれたらコの字にへし曲がるわww
これが逆にベンツなどドイツ車の側面にクラウンが正面から突っ込んだ事故例を知っている
脚が車イスになったのはなんとクラウンでドイツ車（アウディだったが）はかすり傷で済んだ
国産と外車はそれだけ差がある
もちろんクラウンのフロントはペッタンコのブタ鼻状態でボンネットの機械類が運転席になだれ込んで両足が挟まれて一生クルマイスになった
過失割合は圧倒的にクラウンが悪い事故だったけどな >>1
進行を成業することができないから事故したんじゃないの？ >>135
客も酒に酔ってたアルカスだからなぁ
「運ちゃん行っちゃえ！」と煽った可能性もある >>126
高知県警白バイ隊「なら動いてた事にすればええやん」 146は完全にキチガイ
タクシーのUターンはまだ違反に至った経緯は理解出来るけど146はキチガイじゃないと無理
タクシーがと言ってる奴等は頭がおかしい これ、タクシーも動きがあれだったからなぁ
反対車線じゃなければ危険運転になったと思うけどな そのアウディＡ５クワトロ運転していたのはウチの兄弟なんよw
運転席の自分の体の真横にクラウンが猛スピードで突進したきたわけだが
死んでないしガラスが割れた飛散のカスリ傷で済んでいる
コの字になんか曲がってないし
クラウンが寸足らずのブタ鼻になってボンネットのエンジン類が運転席になだれ込んで
クラウンの部長？がそれに挟まれて瀕死の重傷で救急搬送ww
国産車と外車の堅牢さの違いを実感した経験でした（マジで実話だぞ、ウチの兄弟がそれで死にかけた）
警察もアウディでなければ死んでましたねぇ・・・即死でしょう・・・とコメント
このような本当の伝説が外車（ドイツ車）には大勢あるんだなぁ
だから金持ちや医者はドイツ車やボルボに乗るのさ >>139
可能性だがあるかもな
まあ客が一旦順走（久居行き）にして交差点で矢印が出てから転回し東向き（鈴鹿行き）と言えば良かった
たかだか数百円をサービスするために分離帯から転回なんて危険運転をしたタクシーが事故の主原因だわな >>136
交差点じゃなくても成立するよ
基本的に公道は止まってる車にぶつけたら10対0
止まってる車は車でなく障害物扱いだから
それが適応されないのは前提として対抗車線もなく一方的な通行しか発生しない高速道路だけ
公道は道路状況によりさまざまな状態が予想されるために運転手はそれに対応できる事が求められる 146出してしまうキチガイだから車の運転以外でも異常な行動起こすだろ
こんな奴は刑務所で事故を装って処分しろ 判決がどうのっていうより法律の限界て感じがするね
「危険運転」の定義を見直す必要があるでしょ >>141
直進車の障害にならないように交差点でも車を斜めにせず道路と並行に車体を合わせろ！ハンドルだけ切っておけ！と習わなかったのか？ 集団殺人通り魔するなら、未成年×車って最高にコストが良い組み合わせだよな 一文字の市名がある県は日本に3つしかない
津市（三重）
呉市（広島）
柏市（千葉） >>154
お前も146出すキチガイか
早く死んどけ 危険運転の制御困難は「進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為」か…
たとえ事故ったとしても進行を制御することが困難な高速度ではないというお墨付きをいただいたわけだ >>156
読みが１文字という条件に絞る津だけになるな 流れより80くらい速いと見た瞬間に手前にワープしてくるイメージなんだけどな
夜とかだと特に >>146
それは停止線のある道路だろ
停止線のある車線の停止している車にぶつかれば100:0だろ
これは分離帯の切れ目に頭だけ突っ込んで
横っ腹を車線にはみ出していた状況
職業運転手として失格
失格の罰が自分と客の命とでは釣り合いが取れないがな >>161
停止線とか関係ない
どんな状況でも相手の車が止まってたらぶつけた方に過失割合全部いく
逆に時速1kmでも動いてたらどう考えても避けられない貰い事故でも過失がつく
相手が薬やってたとかのヤバい過失があればまた違ってきたりするが >>112
>>118
君等は他の車を回避してないみたいなのを理由にしてるけど
制御困難要件にはそんな要件は入っていない
制御困難とはあくまでも道路状況と運転の関係であり、飛び出してきた車や人は無関係
君たちの言ってることははっきり言うと罪刑法定主義に反する単なる私刑でしかない
特に118に言いたいことは、あれこれ学ぶなら中途半端に結論だけを覚えるのではなく
なぜそのような結論に至ったかという判決文や法律家の論文を読もう
危険運転致死傷罪が欠陥だというのは、実際にそうだと思うけど
だから法律を無視して処罰すべきだとはならない >>150
これタクシーは左の遅い走行車線から三車線を右に横切ろうとしてないかw
猛スピードの直進車くるのを予想してない危険行為だろ 広い三車線の国道で夜なんて120キロ出してるクルマが日常茶飯事じゃね？
そんなの危険運転にならんし
むしろその国道をトロトロ横切ろうとする老人のクルマとか逆にヤバいだろw >>163
関係あるよ
そもそも直進車の障害にならなければ事故にならなかった訳だし
タクシーとベンツの過失割合が逆転していないのがなによりの証拠 >>162
完全なアスペ
146出すとか正気じゃないから
自分が危険な物を運転してる自覚がない
お前は今すぐ免許返上してこい 一般道で146キロも出る危険な車を製造、販売した自動車メーカーを訴えてみれば？ >>168
あーいたいたカッペ
実際いつも100キロ出してんの？ >>169
仮に駐車禁止のとこにとめてた車にぶつけても過失割合は10対0だよ >>170
146キロを出す事は肯定していないぞ？
バカか？
直進車の障害になるような駐車停車をするな！って言ってるだけだ
知能が低いのに掲示板なんて50年早いな
蒙古斑が無くなったらカキコしろ！ スピードを出し過ぎなのは事実だけどタクシーの飛び出しがあまりにも酷過ぎるから半ばスピードの問題じゃない
量刑の重い危険運転は無理があるわ あと危険運転は何キロオーバーが危険とか定義してないから適用は無理だ 乗客は気の毒だった この雲助タクシーに乗らなければ死ぬことなかったのに >>174
分離帯の切れ目は駐車停車して良い？
タクシー側に過失割合が大きいのがこの事故の主原因と認定されているだろ？ 進行を制御することが困難だったからぶつかってんだろ
浮世離れした司法の常識なんとかしろよ >>174
じゃなぜベンツ10タクシー0にならなかったんだろうね？
おかしいね？ >>4
バランスの問題なんだよなあ
法で自動車の運行を禁じれば移動居住の自由を抑圧しかねない
車が走れないことでも損害は生じる
物資や急患の搬送が滞れば人命に関わる事もある
事故ゼロが理想だけどさ
現実に救われる命の方が圧倒的に多いし、法律に感情的な部分は含まれない
検事さんや判事さんが適用ためらうのも分かる
身内を事故で亡くしてから余計だけども、事故した人を罰しろ！じゃないんだよな
事故の報に接した時に、自分ならどうするか、どう事故を防ぐか、その心がけが大事なんよ >>180
直進するにはちゃんと制御出来ていた
ただ予測不可能な交通状況に備える速度では無かった
そこがベンツの側の最大の落ち度過失 >>180
そんな考えだと巷で毎日のように起こってる交通事故全てに危険運転が適用されて皆禁固系だぞw 軽の70k走行と日産GTRの140k走行は大体同じ速度感
GTRの足回りは20インチタイヤに大径ブレーキついててサスペンションも性能高い
異変に気付いて止まれる長さが大体同じ あー、はいはいこいつらが17年求刑を自分だけ助かればいい精神でみっともなくもがいてくれた結果
もともと厳罰だったのが法改正でもっと容赦なくされた元凶ね
これから同じ事やらかす予定の奴気をつけろよ、もう同じ手は前例として通用しねーからな、こいつらの弁護士のせいで法律変えられてるから >>185
笑い話でも何でもなくこいつらのせいでマジで危険運転がどんどんそれが現実になる方向に向かってる、何しろこいつらのせいで法改正したから
警察関係者から直接他の連中と一緒に聞いたから100%確かな情報だよ 運転で縛るなよ
殺人だろ
包丁振り回して４人殺しても７年でいいのか？ >>171トンキンの糞カッペもポルシェで事故起こしてただろ
田舎とはそういうもの https://i.imgur.com/OE5Uko5.jpg
自分は60キロぐらいで走ってたけどこれと似たような感じで真ん中から右に車線変更したら
左側の飲食店駐車場から車が3車線分横切ってきてぶつかりそうになったことあったな >>188
事故起こした本人が償いたいなら17年でも良いだろうが
損保会社はたまったもんじゃないからな
警察も過去の判例からタクシー全面無罪には出来なかった
むしろよく警察は40まで持って来れた
ベンツ40タクシー60で被害者遺族補償するんだろう >>180
事故起こす直前まで車をコントロール出来ていたから、
危険運転には当たらないと言うのが裁判所の考え。 >>197
コントロール出来てたら止まってる
責任取りたく無い裁判官も糞
登場人物全員糞 名古屋高裁「進行を制御することが困難という状態ではなく、危険運転致死傷罪の構成要件には該当しない」
いや、素人に146km/hは制御できんだろ >>3
英一郎さんが6年の価値ｗ
とか逝ってた単発ｺﾛｺｺ君息してるかなｗ >>173
田舎に三車線四車線の道なんかねーしw
軽四海苔よ、怖いか？ >>125
それがシートベルトあれば死なないんだなあ
死ぬのは後部座席シートベルト無しだけ 三重のカッペは国道23号を使って名古屋から猛スピードでお家に帰るからね 大都市へ自動車で通勤してるカッペは飛ばすからね
通勤距離と速度は比例してる >>178
雲助は酷いが
確かに地元民じゃ絶対やらない事をしようとした
地元の交通に精通した運転手では無かった事が運の尽きだった
忘年会シーズン
地元道路に精通した運転手は出払っていた
普段は事務仕事している人が駆り出された
で地元民がしない事をした
地元民が絶対しないからベンツは油断して
飛ばしていた
全てのタイミングが揃って4人の命が消える大事故になった 事故起こしてるのが今回だけじゃなくて過去に数回起こしてるみたいだしな
こういう奴に免許を交付した奴等を根刮ぎ死刑にするべきだわ 公判で検察側は、末廣被告が過去に８回事故を起こした点や、過去には１年間の免許取消処分を受けている点を指摘。
あゆみさんは裁判を傍聴し「びっくりして言葉がなかった。普通は１回事故や違反をすれば気を付けようと思う。
家族や社員は注意してこなかったのか。とても250人の社員を束ねてきた社長とは思えない」と批判した。
公判でも、あゆみさんは末廣被告が次女の結婚話を披露したことに怒りを覚えた。
事故で亡くなった社員の大西朗さん＝当時(31)＝が結婚を間近に控えていたからだ。
「自分が起こした事故で亡くなった人がどんな人か知っていれば、娘の結婚話を法廷でできるわけがない」と怒りをあらわにした。
あゆみさんは求刑の懲役15年について「軽すぎる。最低でも（危険運転致死傷罪の上限）20年。
これほどの事故を起こして過失運転だったら、今後の別の裁判でも今回の判決が基準にされてしまうかもしれない。
裁判所には危険運転を認めてほしい」と話した。
過去8回も事故ってた人なんか
事故の帝王やな(´・ω・｀) >>210
求刑15年でも軽すぎると言っているのに、7年確定とか開いた口が塞がらんだろうね >>210
そりゃそんな奴もいるさ
昔トラック運転手と交通トラブルになった先輩はトラック運転手が日本刀を持ち出して来られた事があるって言っていた
そんな雲助がハンドル握って車を運転しているのだから
タクシー運転手も最大限安全に配慮した運転をしなければならなかった
ベンツのような超高速でかっ飛ばす輩が居る事も予測の範囲においておかなければならない >>210
結婚控えた人を殺しといて自分の娘の結婚話するとかサイコかなんかか？
社長とか着くと頭漏れなくサイコになるんかな？ 危険運転罪は法律も司法もクソ過ぎるんだよ
一発取り消し喰らうレベルは漏れなく適用で問題ないのに タクシーが悪いと言ってるけど、
これ250キロで走行してても同じことになるの？
300キロならどうなるの？
145キロなら構わないの？
おかしいでしょ。 >>205
名古屋地裁
お前はバカだから自覚した方が良いぞ
屁理屈で146出したオッサン擁護するとか有り得ないから >>216
釣られんなよw
レス欲しくて必死なんだろうよw >>200
具体的に速度の規定を作ればいいだけの話だがな
制限速度＋40キロで事故った
または制御できない速度は危険運転とすればいい >>182
法律作るときに制限速度+20以上はアウツにしとけばよかっただけではないか？ >>211
過失割合を見たらベンツも被害者だからな
4人も死なせて執行猶予じゃ
被害者遺族がベンツの運転手を殺害しかねない
そういう情状を汲んでの7年 エネルギーは速度の二乗に比例するって学校で習わなかったのかな >>41
それはないやろ
大猿ベジータもついうっかりカカロットの心臓潰しそうになったけど、別にカカロット怒ってなかったし・・・ まあ普通に車運転してる奴らからしたら、時速146キロって周りから見たらどんなもんか判るだろうに。
高速で100キロ巡航してても遠くからいきなり迫ってくる位の速度だからな。
そもそも下道で出していい速度ではないわw >>3
本人は懲役食らうの腑に落ちないくらいに思ってるぞ多分 名四国道の速度無制限信号無視当たり前の風潮まだ続いてるんだな 【漫画】ウシジマ君作者による最新作『クズが交通事故を起こしても無罪になるのはこんな理由』が胸糞悪いのに見たくなると話題に！
http://rdase.rdnchome.net/jkM/890355974.html 危険運転罪ももう少し適用しやすいよう法改正行えよ
くだらない違反ではちょこちょこ捕まえようとする癖に、こんなヤバいのが半ば野放しとか理解できんわ ベンツと言えば、ヤクキメて逃亡しまくって女性を轢いたバカ女ってどうなったんだ？ >>5
この被告の場合、世間が許さないだろうな
三重は閉鎖的だから出所しても、身の置き所が無さそう >>230
ヤバい奴らがヤバい運転してるからマトモに取り締まりしたくないんだろうな。
そりゃ自分らの命惜しいしw 俺が遺族で失う物無かったら出て来るのを突き止めて殺すな >>144
サービスではなく客が強要した可能性もある >>232
https://i.imgur.com/xlNpOvs.jpg
コロナの影響で期日変更とか結構あるみたいだけど予定では今日の1時30分に弁論みたい でも死んだのがアルカスでまだ良かったな
コレが普通の人ならほんと許せん話だわ 三重だと時速148キロで人はね殺しても7ねんで出られるのか
スピード狂の聖地だな >>32
>会社を懲戒解雇
この事故から1週間後の2019年1月6日、「一身上の都合により辞任したい旨の申し出」を行い、
ビーイング代表取締役社長および子会社の取締役から退任した >>219
過去に高速度危険運転類型の危険運転致死傷が認められた以下のケースは
+20km/hなので認められないことになりますがそれでいいでしょうか
直線とカーブ、低速域と中速域では、+40kmの意味はかなり変わりそうに思いますが・・・
最高速度60km/h、限界旋回速度51km/hあるいは55km/hの左カーブを80km/hで進入
対向車線側歩道上の歩行者2名へ衝突して死傷(長野地裁平成16年8月6日) 一般道を146㌔で裁判官は走ってみればいい
やってみたら理解できる
146㌔とかなんもできんから 突然ベンツが146kmで突っ込んでくるかもしれない 復讐する事件でも起きたら政治家は重い腰を上げるかもな 三車線のそのそ横断したタクシーにも過失はあるな。
店の裏側から信号のついた交差点につながる道には簡単に出ることが可能だった。 >>254
結局そこが要点だったんだろうな
死んだお客さんが気の毒だわ >>251
名四国道なら限られた区間だけだが
名阪国道なら亀山から天理まで名阪アウトバーンだよ
100で走らせてる国産車にパッシングしてくる高級外国車レクサス
名阪国道の夜はそれがデフォルト 国道23号は無料の高速道路だからな…
普段から120km/hぐらいで流れてるよ。 >>254
フル乗車した時のタクシーの性能も落ちているはずだから
更に慎重な運転が求められるの場面だったのは間違いない
タクシー1人で乗っている時と5人乗っている時じゃ加速もステアリングも鈍重になるだろうに 視野を狭めるためにトイレットペーパーの芯を覗きながらナイフを振り回して歩行者天国を走り回っても殺意は認定されないと >>1
事故発生に対するタクシーに過失度合いは大きい
事故結果に対するタクシーの過失度合いは大きくない >>261
訂正
事故発生に対するタクシーの過失度合いは大きくない ええ、これ最高裁の判断仰げよ
ありえねーだろ
はっきり言って飲酒運転の100倍危険なんだが
飲酒運転が危険運転になるのに、これかならないなんてありえない 4人乗りに子供含めて5人乗ってても過失はあんまりないんだよな 名古屋はトヨタの支配下だから
トヨタ車は１５０ｋｍくらい余裕ですって
言わされて断れないんたろ >>266
だから絶対、最高裁行かなきゃいけなかった案件なのに
トヨタ城下町をでないと正しく法が執行されない 黒塗りのタクシーが横向いて止まってるのに気づけとかいうのが無理って話 事故割合
タクシー７ベンツ３の事故で、被害者側のベンツの罪が重くなった事故だな
直接の事故原因を作ったのは加害者のタクシーで、被害者のベンツは通常のスピードなら回避できたけど猛スピードだから回避できず死なせてしまったから被害者側の罪が重くなった
それだけのことだ >>91
お前の中ではそうでも、
道交法ではタクシーの方が進路妨害した。
過失はタクシーの糞運転手が大きい。
しかも夜間なのでヘッドライトで容易に視認出来ている。
どっちが余計に死んだとか怪我したとかじゃ無い。
事故を引き起こしたのはどっちかが問題。
過失致死罪は付くが、
速度超過と前方不注意だけだ。
事故の原因を作ったのは明らかにタクシー側だ。 >>5
後悔するかよ。減刑ラッキー✌って思うとるで。 >>128
高速度危険運転類型の▲▲▲立法時▲▲▲の想定は、40km/hのカーブを100km/hの高速で走行してカーブを曲がり切れないようなケースです
直線の高速走行を想定したものではありません
それを直線道の高速走行に適用させようとする点に無理があります
法律は過去に遡って適用できないから今ある法律で何とかしようという試みは分かりますが
そもそも立法趣旨とは異なるケースに適用しようとしているのだから
被害者にとって残念な結果になることが多いのは当然かと思います こういう会社役員がいた会社ってどんな会社なんだろ。土建とかか？ 事故の原因を作ったのはタクシーとドイツ乗用車両方
タクシーの転回がなければ。
乗用車の一般道での時速146キロ以上がなければ。
タクシーによっていつかはそこそこの事故は起きただろう。
超暴走乗用車によっていつかは重大事故は起きただろう。
ここまでの大事故というか大事件になった主な原因はもちろん後者 危険運転の要件は逆にどんな条件で成立するのか知りたいわ
その進行を制御することが困難な高速度で自動車を走行させる行為
その進行を制御する技能を有しないで自動車を走行させる行為
どっちも当てはめようとすればできるだろ >>116
こいつの前を何台も走ってた車は、何の問題もなくタクシーをやり過ごしてる
こいつが制限速度の三倍ものスピードで走ってなければなんの問題も起きなかったことだ
制御出来てる出来てない云々ならば、直前の津松菱（津市唯一のデパート）前の岩田橋交差点は
川を渡る部分が盛り上がっているので、岩田橋手前から前方の視認は全く出来ないにもかかわらず、時速180キロで通過してる
岩田橋の両側は信号になっており、岩田橋向こう側（百五銀行本店前）の信号は赤でも突っ切ってる
これは、犯人に信号を守ろうとか、青信号で進行してくる車や歩行者を避けようという意志がまったく無い証拠でもある 複数車線跨いで右折ってそんなにあかんの？
都バスですら営業所から出る時にやってますけどね
道交法上の扱いは同じ筈だが そもそも、これまでに事故10件前後、スピード違反は30件前後
一般人ならば、これほどスピード違反や事故を起こしていれば免停は確実
一部の特殊な団体の人間に、治外法権のような無法を野放しにさせてきた
一般人に対するように、きちんと法律を適用していれば、こんな大事故になる前に、犯人には運転出来ないようにさせることが出来ていたはずなんだ
今頃になって、アリバイ作りかどうか知らんが、相生町（津市の治外法権地区）自治会長による市役所職員恫喝を取り上げてはいるが
この手の連中を、ここまでつけあがらせたことがこうした悲劇的な事故になったのではないのか
こんなに事故を起こしまくってるやつに、制御出来てるとはどういう理屈なのか理解に苦しむ
暴走が地元から遠く離れた地域でも目撃者多数出てくるような暴走狂
事故とスピード違反のオンパレードでも、ここまで擁護されるようなケースは極めて珍しい
北海道の砂川のケースとの差が際立つ判決だ >>254
ベンツの前を走っていた数台はタクシー出てきてもブレーキ無しですれ違えると判断してふつうに巡航速度で走ってる
タクシー側も、余裕でそれら数台がやってくる前に中央分離帯のスペースに車を滑り込ませられるタイミングで出てる
ここは中央分離帯も広く、車一台くらい余裕で入って待つことができるエリア
こいつはそれよりも遥かに後ろから走ってきてタクシーに激突してる
明らかに前方が確認出来てないし、自動車の制御も出来ていない 免許に少なくない金払って、車にも最近はそこそこの金払って
さらには運転中、基地外も常に想定しなきゃいけないって辛えわ… >>286
まあ被害者側に寄り添った考えならそうだわ。自分も同意。
こんなのが公道を走ってるとか、いつ自分が被害者になるか解らない。
法定刑とかも解るんだけど、常軌を逸脱してるようなのは検察審査会みたいに判決審査会みたいなのが有って良いと思う。 >>281
高速度危険運転類型は、進路に沿って走行できるかという点が適用するかどうかの基準になることが示されています(千葉地判平成16年5月7日)
進路に沿って走行できるかという視点なので
道の構造、例えばカーブ状況や幅員や降雨路面状況などや
車の状態、例えば車体性能や積載貨物状況などは判断の要素として挙げられていますが
交通状況は含まれていません
だからこそ直線に近い進路を車体性能上安定して直進走行できる範囲の速度なら
かなりの高速度であってもそうそう適用できないということでしょう
高速走行時の車体性能と車の価格と上級度合いはある程度相関ありそうですから結果的に上級優遇に見えてしまいますが
上級優遇ありきで決まっているわけでは・・・ないと信じたいです
技能欠如危険運転類型は、初歩的な運転技能がない、盗んだ車をどのように運転させればいいかわからないまま暴走させたようなケースを想定しています
仮に無免許でも普段から車を乗り回しているようなケースではこれが適用されることはありません >>284
その話があるんだったら殊更信号無視危険運転類型で行けなかったものかねえと思う
その類型なら20km/hでも危険運転致死傷を認めたケースがあるんだし(東京高判平成16年12月15日) この判決を出した裁判長は狂ってるわ
とんでもないスピードだったけど高級車なのでちゃんと制御できていたはずだから危険運転じゃありませんとかｗ 名四国道は信号ありなのに信号のない名阪国道よりスピード出してもいい風潮おかしいよな >>168
夜の２３号は１２０位で流すのが多いよ
>>301
名阪国道って名阪酷道のこと？あそこも１００で流してないと煽られるから嫌なんだよ 名阪は路面が悪すぎる。今日みたいな雨の日はハイドロしまくり >>302
名阪酷道はダートもある古い方の国道25号線のことだからちょっと違う 事故前に車線変更を繰り返して次々に車を抜いてたんだよね。
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/201436
これがあちこちぶつかりながら事故を起こしていれば判決は変わったと思う。 >>303
エンジン音がモーターボートみたいになるなw
西名阪も香芝辺りは回転計の針ブレまくりw 一番重い罪のはずの殺人で4人も殺してもたった7年
真面目に生きるのが馬鹿らしいわな >>305
あちこちぶつかっていればまさしくそれこそが
進路に沿って走行できていないということを意味していますからね >>146
現実にベンツの運転者のつもりで想像してみ？
ヘッドライトのない横っ腹見せた
黒い車が夜間にいたら、80kmでもよけられないだろう。
過失割合は3：7タクシーもしくは4：7タクシー
プロなのにそんな危険なことしたタ
クシーがほぼ悪いんだよ。 >>1
進行を制御するのが困難だったから事故を起こしたんじゃないのか？ 白ベンツが論外未満なのは事実だが、黒タクもだろう運転してたんやろう
相手も減速して譲ってくれる”だろう”って >>307
流れをぶったぎると
一番重い罪は死刑しかない外患罪
殺人罪ではない 時速146キロといったら２秒前には81ｍの彼方にいるんだぞ
そんなもん渡れると思うわ普通 >>1
これ、見出しだけ見れば理不尽に感じるけど、状況を少し変えて考えると違う考え方もできる。
加害者とされる当事者がクルマではなくバイクで146キロで直進してるところにタクシーがUターンして道路を塞いでバイクが避けきれず衝突してバイクの運転手だけが死んだ場合どうだろう。
バイクが大幅に速度超過していたとはいえ、タクシー運転手は逮捕されたり有罪になったりするとともに、バイクの運転手は被害者の立場になりうるのではないか。
そう考えると今回のケースでも一方的に加害者を責めて危険運転で懲役20年とかいうのは感情論のような気もする。 >>316
タクシー運転手は過失運転傷害で書類送検されていますよね、容疑者死亡で
タクシー運転手が加害者として負うべき刑事上の責任は既に負っていると思います >>310
80kmでも捕まるレベルで速度超過
バカなの？ >>319
4 : 7 = 3.64 : 6.36 >>315
何をどう喚いたところで確定済み判決は覆らんよw 裁判所ってなんか一般の感覚とずれた判決する時有るな
制御できれば大幅なスピード違反しても良いって言ってるようなもんじゃん >>322
制御不能な速度違反だし判例主義なら裁判官は全員解雇だな。
全部AIで事足りる。 これは妥当だよ
これを認めると速度違反が重罪になってしまう 渋滞で止まってる車に146キロでぶつかっても過失少ない
のかね。 結局146キロで走ろうが60キロで走ろうが防げない事故だったということか あーどっかの会社社長がベンツで殺した件か
死に損 やられ損なんだよな この国はほんとうに >>322
報道の仕方に問題があるんじゃないかな？
>>1の記事じゃタクシー側に非がある事故だって分からんだろ >>326
普段60キロで走ってる道を146キロで走ったらどうですか？
しかも夜に、ハイビームで届く視界は100メートル余り。
そして146キロだと秒速約40.6m。視認して1秒としたら81.2m。
かなりの上級者でも無理。 >>329
仮に60キロ走行でも防げない状況だったということでしょ >>330
果たして60キロ走行ならそれだけの死傷者が出たかな？ 法律家は欧米の法律が優れていたから明治に日本でも採用したと言うが 、実際は日本人には合わない役に立たない法律を(現在クジラ漁禁止、死刑廃止の圧力をかけられているように)無理矢理押し付けられたものだ。
法律家に高学歴が多いのは外国に押し付けられたろくでもない法律を「一見日本人の常識とかけはなれたおかしい法律みたいだけど、高学歴の人が勉強してるんだからそっちの ほうが正しいに違いない！」と思わせて日本人を騙すため。オウム真理教の幹部が高学歴なのと同じ
一般人が自分で裁判や法律手続きをするのが難しいのは、法律家側が実務の役に立つ知識を一般に ほとんど公開していないからであり、法律家が言うように「法律の勉強が難しいから」ではない。権威を守るために後輩に仕事を教えないバイトリーダーと同じ。
学校で「いじめ虐待は人権侵害」と教えられ人権があたかも「いじめ虐待されない権利」であるかのように言われているが、法律用語の「人権」は 人(主に犯罪者)が国家権力(警察など)に害を与えられない権利であり、国家権力ではない個人が個人に害を与えるいじめ虐待は実は法律用語の人権とは何の関係もない。法律家はもちろんそんなことは知っているが「人権 」という言葉から犯罪者擁護のイメージを隠すためのウソの洗脳工作活動に加担しているわけだ。
『法律家は日本人を騙している』 これでは、湾岸で2人殺したポルシェも危険運転にならないな
つまり、酒飲んでとか赤信号ぶっちでもしない限り危険運転にならないということか >>213
人を殺しておいて更に遺族に精神的ダメージを加える
サイコパス以外の何物でもない >>331
車は真横からの衝突に弱いから死傷者出たと思う K県警なら自殺で処理されてただろうから7年でも上出来だろ。
犯罪者天国ニッポン！ 国道で１４６キロが危険運転にならないとかおかしいでしょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>336
書かないで置こうか迷ったが。空走距離って解る？
制限速度を守ってたら防げる事故。まあ最悪でも60キロのまま衝突しない。
これが146キロだとブレーキ掛ける前の空走距離で減速が殆ど効かない。
ハイビームで届く視界は100m余り、2秒で達する。
認知、判断してる間に、ブレーキに足乗せる前に衝突するよ。 夜中にタクシーは良くこれやるよ
本当危ないんだよね。 路地裏を爆走してる俺には良いニュースだな
もしクソガキ挽き肉しても過失で済ましてや 23号って大渋滞だが新名神出来て四日市付近の東名阪自動車の渋滞名所がかなり緩和されてからは23号の流れもよくなったと聞いた 146キロとかたいしたことない
フランスでは80代が190キロとかで逮捕された どんなに広い道でも、どんなに良い車でも、一般道で146キロは無理
というか、そんな奴見たこと無いんだけど タクシーが叩かれてるけど
客はラリってたアルカスだから
アルカスＡ「うぃ～ヒックw次の店まで頼むで運ちゃん」
タクシー「かしこまりました」
アルカスＢ「なに左にウィンカー出してんねん！右や右！ヒックw」
タクシー「え？で、でも・・・」
アルカスＣ「ウィ～ヒックwお前遠回りしてぼったくる気か？あ？右折しろやヒックw」
タクシー「は、はい～」
の可能性もあるんやで 直進車が来てるのに駐車場から車出して道路横断しようとしたタクシーの運転手を恨まないと。 >>345
そうだな、夜に146キロで走ってくるベンツ。
それを想定出来て無いのが悪いかもな。
殆ど通り魔に遭ったようなもんだと個人的には思う。 前と後ろだけじゃなくて
横にもライトついてればよかったのかな？ >>355
別に車両の横にライト点ける必要ないよ。
タクシーの運転手がベンツのライトに気付いて通過するの待てばよかっただけの話なんだからさ。 >>355
それやるとクルマの進行方向が解らなくなる。
船の右舷が緑、左舷が赤を灯してるのと近い。 >>357
ほんなら反射テープ的なやつとかはだめかな 車のフロントに「時速１４０キロ」とか走行速度が電光表示されるようにしとけば、
横断車両も「お。やばいの来てるな」と気付けて、この手の事故が減るかもな。 進行を制御できないから衝突してるのに、
裁判官、頭おかしいわ。 >>356
前走者は普通に車線変更して行った。
第二当事者のベンツは避け切れなかった。
制限速度までは堅苦しく言わなくても146キロも出して無ければ死傷者は少なくて済んだかもな。 >>360
速度表示装置は良いアイデアだったけど２０００年に禁止になったから、残念 >>359
悪くないかもな。ただ146キロだと視認して判断からブレーキ掛けて止まれたかは疑問。 >>361
事故車両に気付いてブレーキ踏んでる。
ちゃんと回避行動もとってる。
更にドライブレコーダーでは事故前に車線変更して他の車両を追い越す様子も記録されている。
だから裁判所は「車の制御は出来ていました」と判断しただけの話。 >>361
コイツはその日たまたま150キロを出してたんやない
普段から出してたんや
常日頃から悪い事をしてたから助かってるんやでw 大型乗りは恐怖を感じる
こんなキチガイとぶつかってこちらが過失問われたらたまったもんじゃない 一般道での147キロでの走行は危険じゃないらしいな 公務員や裁判官の事なかれ主義まじ使えねぇ
法律作っても運用する気なし
裁判員の形骸化とかも自称プロが潰しちゃう
ここＡＩ化できるね 4人殺したら無期懲役でいいだろ
故意ならもちろん死刑 自民党が逮捕されない国だもんなあ
犯罪やったもん勝ちになってしまってる
被害者を袋叩きにする日本 速度が原因で事故起こしても直進してて信号がない限り危険運転にならんのかあ
結構デカい穴だよなあ ビーイング社長の件か〜
暴走が趣味やったみたいやから、全く同情出来んな
はっきり言って殺人鬼やね
所詮は権力に溺れた小悪党
力の奴隷に過ぎぬわ
たわけが >>371
そもそも50キロ以上の速度超過で一発90日の免停。
違反でなく犯罪なのに、法整備がなされてないと言われても仕方ない。 >>379
自公維に入れた日本人がいちばん悪質やな >>368
言われなくてもいつかは死ぬ。お前さんもな。
他人を罵倒してたらいつかは自分に還ってくるよ。 >>315
タクシー運転手1人ならな
でも客4人乗せたフル乗車なら車の性能も鈍重になる
これがイメージ出来ないなら免許を取るな 運転できる状態じゃないのに運転したら「危険運転」で、どんなにクレージーな運転でも運転さえできていたら「制御」できてたってことになるのかね？
わからん こいつの二女が時速146キロの車に跳ね飛ばされたら最高に笑うんだがwwwwwwww まー、だが自民党支持者どうしが
互いに責任転嫁しあって
泥舟から逃げ出してるからな
悪い奴らはいつか裁きがくる >>377
直進車の進路を妨げたのが原因
そんな分離帯の切れ目から右折せずに
順走して数十メートル先に交差点があるからそこで矢印信号出てから転進したら
全く問題無かった
むしろプロのタクシー運転手ならば
そうするべきだった 4人とも死んだんか
すげーなサイドエアバッグなかったんかな >>391
オイこら！なにメーター上げようとしとんねん！！
となるのが嫌だったのかもな。 >>370
危険運転は詳細に構成要件が設定されてるからな
それを満たしてなければ危険だろうと「危険運転」にはならない >>387
事故まで直進して他の車に接触してないから
直進に関しては制御出来ていた
運転できない状態とは泥酔して同方向に進む車に蛇行して接触し事故を起こしていたら
車を制御出来る状態には無かったとみなされる 制限80km/hオーバーでも危険運転にならんのかｗｗｗ
どんだけ暴走車に甘いんだこの国わ！！！ スピード違反30キロ超は危険運転でいいと思うんだが
客観的に考えて、危険運転でしょ 障害物絶対避けれないレベルやん
日本の司法はほんと終わってるな >>394
役に立たないゴミ法作って遊んでいるだけで
高給もらえるんだからいい身分だわw 急な飛び出しとか制御出来てて対応出来たのか？
制動距離は何メートルと想定して走ってたんだよ 140kmで走ってるやつ想定して、
道路にはでんわ。
これは、9 :1で乗用車の方が悪いよ。 危険運転なんて無用の長物はいらん
殺人罪で無期もしくは死刑だろ >>399
死なせたのは分離帯に頭だけ突っ込んでいたタクシーの運転手な
ベンツはそんなトンデモ運転するタクシー運転手が居るとは想定外だった
タクシー運転手は国道を146キロでかっ飛ばしてくる奴がいるなんて想定外だった
タクシー運転手の見込みの甘さ
人の命を預かっているという意識の低さ
が結果的に自分の命も奪われる事になった
タクシー運転手が久居向きに走り交差点で赤信号の矢印信号が出た時点で転進
鈴鹿方面に向かえば無問題だった
アホなベンツがかっ飛ばしていくなぁ、で終わってた事
乗客3人はタクシー運転手とベンツの巻き添え 被害者が、一般のサラリーマンだからこの年数
司法関係が被害者なら、危険運転になっていたのと違うかな >>410
道交法の刑罰に極刑は無い
飲酒運転厳罰化の流れを作った東名高速道路トラック飲酒運転事故
幼い幼児2人が事故で出火した車に巻き込まれた
夫婦も火傷を負った
このトラック運転手に科された量刑は禁固4年
飲酒運転していて事故を起こしたらただしゃ済まない重量のあるトラックを運転していて
これでたったの四年
追突だから乗用車には過失が全く無い状態なのにだ
だからこの津の事故が異様にタクシー運転手寄りの判決になっている シラフなら一般道で暴走しても危険運転にならないって判例ができたな 上級が7年刑務所に入るって死刑宣告も同然だろ
出てきたら俳人になってそう >>11
著しい速度違反のクルマに優先通行権は無いって判例はいくつもあるからね。
これの過失割合って出てるのか? >>407
過失割合をみたら
ベンツ4
タクシー6
でタクシーが事故の主原因になっている
ベンツの運転手も過失割合からいけば
被害者になる
被害者を死刑にする中国のような無法国家にしたいのか？
日本人とは思えないな これ危険致死にしたら飯塚もそうなっちゃうからじゃね >>417
馬鹿か？
二車線道路を横断して右折とか基地外かよ？ >>421
制限速度を86キロオーバーなんて想定してる人がどれだけ居るやら。 光速道路でも出したらダメな速度を出して衝突してんのに謎にクソ甘い判決だよ。
4人死んでるから懲役7年だと一人頭の命の価値は3年の懲役てとこか。
無茶苦茶だわ。 >>421
中央分離帯が無きゃ普通に見るだろ。 中央分離帯が切れてるのも右折用だと思うが。
事故現場はT字でタクシー出た側に道は無いけど。 夜に146キロで一般国道を走って、どれだけの人が対応出来るかな？
タクシー運転手だってまさか巡航ミサイルみたいなのが突っ込んでくると思うかな？
これが普通に？80キロ程度なら避けられただろうし止まれた、最悪でも四人も死ななかっただろうに。 検察が上告を断念したというのが全てを物語っている
プロのドライバーが乗客を乗せていながら不注意すぎたんだろ
何があるかわからんからな >>130
高速道路でも146キロなんて出さないけど 146キロの馬鹿社長って交通事故8回も起こしてたんだろ？8回やぞ8回
控えめに言って頭おかしい >>431
頭おかしいよ
殺人事故前から会社のサイトで車自慢
事故以降一年以上ずーっと遺族や重傷の人無視してて
裁判前になってからやっと情状酌量狙いの謝罪文を送りつけたが
中身は全員同じ文面のコピー
重傷者に払う金の話も少し顔出しただけで自分はさっさと席立って妻にやらせて
裁判では「妻にやらせたからいくら支払ったかは知らない」と言ってのけた
更に結婚目前にした男性も殺しておいて
裁判では自分の娘の結婚話を保身のために美談風に喋ってる
真性だよこの犯人 >>4
酔ってても無免許でもスピード超過でも制御できてたなら危険運転とはならんらしい >>433
酔っているときに適用される危険運転は高速度(第二条二号)とは別の項目(第二条一号)
無免許ならそれだけで危険運転を問われないものの単なる過失であっても加重規定がある(第六条)
これら2つは制御できているかどうかとは無関係
https://elaws.e-gov.go.jp/document?lawid=425AC0000000086_20200702_502AC0000000047 >>434を非難する積もりは無いが酷いな。
このスレで裁判官側のレスしてる、恐らく法科の学生たちも矛盾とか感じてると思う。
従兄も京大法から弁護士になったけど一時期は心療内科に通ってた。今は独立して元気だけど。 これさ誰か殺したいやついたら
車ではねたほうが懲役がお得になるんじゃないの？ 人殺しをしたくなったら、刃物でも銃器でもなく車を使うのが一番良いという
お上からの有難い仰せである >>425
見ねーわ
どこの田舎もんだよ？
都内でやってみろ まぁ7年でもこのクソ社長にとってはダメージでかいし
20年も税金で飼ってほしくないし
遺族としては軽いと思うんだろうけどさ >>439
何のために右折禁止の標識が無い細道の先で片側2車線の道の中央分離帯が切れてると思う?
https://goo.gl/maps/AcqicKLacGBDBxMA8 >>436
裁判官は法の範囲でしか動けないからね
調べれば調べるほど高速度類型の危険運転致死傷罪が成立しないことが分かる
道に沿って走ることができるかどうかが成立基準であることや
道の交通事情は成立に無関係であることが過去の判例で分かる
裁判官は法や過去の判例に従って
高速度類型の危険運転致死傷罪の構成要件を満たすと考えるのは無理があると判断した
そして裁判官が動ける範囲で最大限に被害者寄りの結果が過失運転致死傷罪の最長刑期の実刑7年
被害者は寄り添いが足りないと感じているわけだが
法に従う使命を持った裁判官に、法に背いてでも被害者に寄り添えというのは、それはまた酷と思います
寄り添いが足りないというならその矛先を向けるべきは法であり立法だと思います
法に従うしかない司法よりも適用しづらい法を作った立法(276)
カーブ想定で直線道路暴走を想定していない法を作った立法(294) いくつか正しく伝わっていないようなので、地元民として知っている事実だけ補足しておく
事故発生場所は片側３車線（両側で合計６車線の道路）
https://www.asahi.com/articles/photo/AS20190528001039.html?iref=pc_photo_gallery_2
この周辺の中央分離帯は幅が狭いため、中央分離帯の切れ目で一時停止すると車両がはみ出て危険だが、それでも右折やUターンをしようとする車やトラックは時々見かける
タクシーは飲食店の駐車場から反対車線（北方向）へ直接出ようとしていたと思われる（北方向に大門という歓楽街がある）
事故発生時は夜間で雪混じりの雨が降っていた
このベンツは事故前から時々見かけていたが、いつも無謀な違反運転（大幅な速度超過、危険なあおり運転、通行区分違反など）を繰り返していたことを、特徴のあるナンバーで覚えていた >>422
夜の首都高ならこんなのがたくさん居たな
数年に1回のディズニーの帰りにも遭遇するのだから
お前らが交通事情を知らなさ過ぎ 勝った車の車種は何？
負けたタクシーはCOMFORT？ >>426
ベンツもまさかタクシーが夜にそんな事してるとは思わなかっただろう
頭隠して尻丸出しのタクシーを他の車も危ないと思いながら回避していた事だろう
他人の安全義務注意で成り立つ職業運転手なら
どこかで違う事故を起こしていたはず 右折禁止だったん？
いや、いずれにしろタクシーは停車してたんだろ
目視しながら回避できないのは
どう考えてもスピード出しすぎだろう
タクシー側にいくらかの過失があるにせよ
これは、どっちがより悪い、の話しではなく
危険運転になるかならないか、の話だろ >>449
思うも何も普通に見えますけど？
救いがたい馬鹿だなオマエは >>454
お？アホが釣れた
じゃアホの意見を聞いておこうか
事故の過失割合はベンツ4タクシー6
ベンツも被害者と過失割合からは判定された
アホの意見はタクシー無罪か？ >>455
そもそも事故の双方しか知らない過失割合を何故オマエが断言出来るのか？
コイツは普段から無謀な暴走運転や煽り運転してたキチガイだ
割合がどうだろうと普通に運転してたら余裕で避けられる
反論になってないぞw
救いようがない馬鹿だなオマエは >>410
国家権力行使か法相権限行使で公○死刑執行していいかと。 >>11逆張りも良い加減うすら寒いわ
こいつがアホなスピード出してなきゃ十分対処できるだろが、高知の白バイ隊員の人ですか？ 高裁の判決の全文を見つけられないので一審ベースだが
タクシーとの関係は以下のようになっている
位置関係では
頭隠して尻丸出しという話が出ているがそうではなく
渡っている最中のタクシーを避けきれずにぶつかったという状況
タクシーの後方に避けようと第二車線までは車線変更できたが第二車線に残っているタクシーにぶつかった
事故直前、第三車線は加害車両、第二車線は55km/hで車両が走行していた
タクシーの渡り始めは
加害車両は136.2m手前の位置、146km/hなら約3.4秒で到達、80km/hなら約6.2秒、60km/hなら約8.2秒
第二車線の車両は約96.5m手前の位置、55km/hなら6.3秒で到達
タクシー目線で見れば両車両とも6秒以上の余裕があると思って渡り始めたが加害車両が約3.4秒で突っ込んできた構図
なお第二車線の車両は事故に巻き込まれていないので55km/hから減速して無事手前で止まったか回避したかだろう
量刑を決めるうえでは
タクシー運転手の罪とか民事上の過失割合とは無関係に
専ら被告人の異常な運転に起因すると判断されている
高裁で量刑が変わっていない以上おそらく同じ判断だろうと思う
以下一審より抜粋
なお，弁護人は，路外施設から進出して本件道路を横断しようとした被害車両の安全確認が不十分であった面もある旨指摘する。
しかし，被害車両の運転手は，被告人車両が常軌を逸した高速度で走行していて，
その存在に気付くことが困難であったために，本件道路に進入してきたに過ぎないのであって，
本件事故は，専ら被告人の異常な運転に起因するものといえる。
弁護人指摘の点をもって，被告人の刑事責任の程度を減ずべき事情とみる余地はない。
https://www.courts.go.jp/app/files/hanrei_jp/558/089558_hanrei.pdf >>461
逆張りも何も、
横着したタクシーが確認せず頭出したのが事故誘発要因。
マスゴミに踊らされてる馬鹿ですか？
そりゃ突っ込んだヤツも酷いけどな。
タクシーの方はもっと酷いってこった。 三重の県庁所在地が津であることは常識として知っているが、地元の人は「つ」と使ってるのだろうか
津行きとか津伝統とか津料理とか津魂とか 車なんて普通に180Kmは出るんだから
それを146kmで走って事故っただけ。
危険運転には該当しない。
以上 タクシーの過失も大きいからねえ
これは仕方ない
バカ運転手のタクシーに乗ったのが運の尽きだったな
まあ被害者の遺族はこいつとタクシー会社にも賠償請求してるみたいだし当然っちゃ当然 この判決でタクシーの過失は否定されてるな。
過失運転致死傷罪の量刑理由については「誰しもが犯しがちな一瞬の気の緩みによる不注意の範囲を大幅にはみ出し、殊更な無謀運転として故意犯に準ずる」と批判。
タクシーの過失を否定し「事故は専ら被告人の異常な運転に起因する」と述べた。 >>467
日本の司法制度に制約と限界が有り過ぎるんだな。
じゃあ立法府が、まあ無理だなw森友加計だの桜を見る会やら高額接待w
どーでもいいわそんなもん！ 日本人に植え付けられたベンツ神話は、もはや笑い話にすらならんな >>469
146キロでぶつかってもベンツの運転手は無事なんだろ
ベンツ神話健在じゃん >>462
おお、詳しくありがとう
タクシーの運転に過失はないて事か >>384
81m彼方のヘッドライトしか見えない状態で146キロも出てると認識できるか?
半分の速度でも十分速いのに
４秒あると思ったら渡ろうと思うだろ
たとえ運ちゃんに落ち度があるとしても、相手も常識を逸脱した速度で走ってたんだから罪は重い >>471
横済まん、無いとは言えんけど普通は146キロも出してる基地外。
自分は裁判官じゃないし、その裁判官にも司法の制約は有る。
ハードラックな運転手や乗客、それに対しての同情はあったんだろう。
裁判長も立場が無ければフザくんなこの人殺し！！と言いたかったかもな。 世の中知らん奴多いな
そんなスピード狂見たければ夜の名阪国道行ってみろよわんさか居るぞ
そんな奴が夜中居るのだから
客の生命を預かっているのだから
交差点から転進するのがプロのドライバー
周りの人が避けてくれる【だろう】運転したタクシー運転手に乗客3人は頃されたも同然 末広のおかけで現場周辺は中央分離タイふさがれたからな 俺が教習所で教わった時は
直進車の障害になるな！
教習所の交差点で車体を斜めにしたら教官にブレーキ踏まれてエンストしたわ
車体を斜めにすんな！
車体は道と並行ハンドルのみ切っておけ！
ってスパルタ教習だったわ
おかげで交差点で事故った事は無い >>475
自分で書いてるスピード狂。幾ら何でも一般国道を146キロで突っ込んでくる魚雷は想定外。
それに赤切符の時点で犯罪者。司法には縛り多いが普通の国民は通り魔事件に近いと思う。 >>477
って事は交差点以外だったら事故あるのかよw 何時頃起きたん？
夜の1号とか4号なんかは100キロ以上出てるの当たり前なんだけどトラックでさえ100キロ近く出てるわ 年末の忘年会の帰りとかだったな
タクシーの客で一人助かった人いるらしいが手足切断とか聞いたような
生き地獄だよな >>1
一般道で１４６キロなんて殺人しようと思ってたに決まってるだろ
日本のアホが作る法律はインチキザル法しかないのか無能共が >>480
午後10時前の小雨で濡れている一般道です
事故現場の周辺は250mから350m程度の間隔で信号が並んでいます
当時の様子は280の動画が参考になります
より詳細な現場状況は462のPDFの冒頭、（罪となるべき事実） と書かれた箇所にあります
280の動画は462のPDFに登場するF車両の後ろを走っている車から撮影されたもののようです
>>481
462のPDFに骨盤骨折と右脛骨腓骨開放骨折があるので多分そうだと思います いくら名阪国道が自動車専用道路でも146km/hで走る奴はなかなかおらんやろ もう消えてるかと思ったけど残ってるもんだな。
１４０キロで走行か 津４人死亡、危険運転容疑で男逮捕：朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASM5X31F2M5XONFB002.html
末広容疑者は昨年１２月２９日午後９時５０分ごろ、津市本町の国道２３号で制御するのが難しいほどの速度で乗用車を運転。
国道を横切っていたタクシーに衝突し、男性運転手（当時４４）と乗客の男性３人を死亡させ、１人に大けがを負わせた疑いがある。
末広容疑者は「事故当時の速度はよく分からない」と一部否認しているという。
最初道路の右に写ってるのが三菱ディーラーだから事故現場まで270m 事故7秒前くらいに抜かれた車のドライブレコーダー >>3
上級なんだろうな。
東京でも二人殺しても逮捕すらされてないし。 年末立ったからか津市から四日市の病院に搬送されたんだな
3次救急て三重大で受けないの？ >>66
時速60キロ位だったとしたら衝突は免れなかったとしても4人死亡はなかった。重軽傷で済んでた。 >>491
そもそも時速60キロで走ってたらあのタイミングであの場所にはいなかった
白塚のあたり走ってた頃じゃねーの 確かに道路を遮っていたタクシーにも非があるにせよ、落下物などの障害物があったら避けるだろ
避けられないスピードで走行する方が分が悪い
スピード狂がやたらとタクシーが全て悪いって被告人の擁護してて笑うわ
普段から遅い車を煽ったり常識外れな超過速度で走ってるんだろうなw >>494
アホ？
三重で走ってるトラックが全部三重ナンバーと思ってる？
他府県ナンバーに決まってるだろ？
お前みたいな奴が想定外！想定外！って騒ぐんだよな 下手に完全犯罪とか目論むより車で殺して軽い刑になっとくのがお得って感じね
ひどい国だわ >>493
その非がタクシーに大と裁定された
まあ落とし所として妥当だろ
タクシーの過失6
これでタクシーとベンツの過失割合が逆転したら損保会社が黙ってないだろ 車使うと殺人にならないケース多いからな悪用されてそう スピード関係無しに基本直線道路の方が優先だからね、横向いてたらダメなんだよ、昔こんな事故で自分が悪くなった事があるわ >>499
殺意は認められないからな
殺人罪での立件は不可能だろう >>497
事故の第二当事者はベンツで津市民だが？ >>504
お前が仕事出来ないのが良く分かった
お前今何の話ししてるか分かってる？ってよく言われるだろ 国道を146kmなんてあり得ないスピードで暴走し4人も殺しても「危険ではない」
キチガイが車にしがみついて怖くなってちょっとでも発進させたら例え無傷でも密室の恋を認定されて「殺人未遂」
この国の司法は頭おかしいんじゃねえの >>491
おそらく衝突していないと思います
第二車線を55km/hで走っている車を加害車両が追い抜き
加害車両が第二車線に車線変更して第二車線上で事故が起こっています
追い抜かれた車は第一車線に事故回避できています
この追い抜かれた車と同程度の条件ですから事故回避できていると思います
60km/hなら数字上でも40.8mあれば止まれるようですし
停止に172.3m必要な加害車両とは比較にならない差です
※『図解交通資料集』P26摩擦係数停止表(摩擦係数0.5、空走時間0.75秒、60km/h時)
加害者の性格次第では、衝突回避の後、タクシーを呼び止めて乱闘といった騒ぎになっていることもあり得ますが 夜の23号線80kmくらいで走ってると
あからさまに"流れを乱してる車"扱いで頻繁に煽られる >>494
三重県民でもなければトラック運転手でもないんだけど・・
夜中に1号や4号で100km以上で走行してるのも静岡や栃木の話で三重関係ないんだけど そういう車売ってる会社も罪に問えよ
同じ凶器であるボーガンも規制出来るんだから車も出来るだろ 警官殺して拳銃奪い2人殺した 無期懲役
車で4人殺した 懲役7年
違いは？ ２３号線は深夜100km/h以上がざらだから
危険運転致死の立証は難しいだろう >>4
そいつを恨んで狙ってぶち殺しても数年
危険運転だと20年
前者とのバランスが悪すぎるのよ
刑法、量刑全体を思いっきり変更しなきゃダメなのに
小手先だけ弄ってお茶を濁すからこうなる 名四国道って信号ありの道なのに100km/h以上で走るのが当たり前の風潮狂ってるね
なんでこんなことになってるんだ 23号の松阪市～伊勢市の間も昼間でも
90くらいで流れてるからな >>514
故意or過失の違い
146km/hも飛ばしたら故意の事故扱い
（危険運転）に認定すべきだろうけど 特捜部の人間を派遣して
是が非でも控訴すべきだな。
てか、死刑求刑すべきかと。 >>506
一審＞法の定める「危険運転」の要件は充足しないものの死傷事故を招く危険の高い行為を敢えて行った
危険の高い行為と一審で言われているのに
危険でないと判決されたかのような誤解が繰り返されるのはなぜなのか >>522
上告とかこれまでの判決を覆すような新たな証拠でも見つからない限り無理～ >>527
ベンツのドラレコが見つかって
こんなスピード出してたらやべ～なーって自覚してる音声でも出てきたら
ワンチャン逆転あるかも いや高速じゃないんだろ？まあ高速でもダメだが下道とかマジキチだろｗ >>528
ドラレコは既に
>裁判では末廣被告が運転していた乗用車のドライブレコーダーの映像が、事故以前のものも含めて流された。 >>530
場所柄、鈴鹿サーキットと間違ってたのかもな。
司法も刑法民法も、損保関連も無視して言うが基地外の所業。 弊社元代表取締役社長に対する判決について
2018年12月29日（土）、当時弊社代表取締役社長であった末広雅洋氏が起こし
三重県津市における交通事故に関し、
本日津地方裁判所で、末広氏に対して過失運転致死傷罪の有罪判決が
言い渡されました。
ここにあらためて亡くなられた方々とご遺族の皆様に心よりお詫びし、
お悔やみ申し上げるとともに、お怪我をおわれた方に対しましても
重ねて心よりお詫び申し上げ、一日も早い回復を心よりお祈り申し上げます。
なお、末広氏は2019年1月6日をもって弊社および弊社子会社の代表取締役および
取締役を辞任しており、現在弊社とは雇用等の関係にありません。 >>1
60キロ制限を146キロで走って危険運転ではないって、ドライバーはF1のチャンピオンか？ 4人殺して死刑じゃないのか
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