【欧州カー・オブ・ザ・イヤー2021】トヨタ「ヤリス」 [マスク着用のお願い★]
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トヨタ「ヤリス」、欧州カー・オブ・ザ・イヤーに
【フランクフルト=深尾幸生】自動車評論家などで構成する欧州の「カー・オブ・ザ・イヤー」運営団体は1日、最優秀賞にあたる「カー・オブ・ザ・イヤー2021」にトヨタ自動車の小型車「ヤリス」を選んだと発表した。日本車の受賞は10年ぶり。有力視された独フォルクスワーゲン（VW）の電気自動車（EV）を退けた。
トヨタ車の受賞は2005年のプリウス以来で、ヤリスは2000年にも初代モデルで同賞を獲得している。最終選考に残った7車種で投票し、ヤリスは266ポイントを獲得、次点は欧州ステランティスのEV「フィアット500」の240ポイントだった。ヤリスと並んで前評判の高かったVWの「ID.3」は224ポイントだった。
20年に第4世代が発売されたヤリスは、欧州ではフランス工場で生産。調査会社の英JATOダイナミクスによると、21年1月にはVWや仏ルノーの小型車をおさえ欧州27カ国で最も売れた車種となった。
同賞は1964年に始まった歴史ある自動車賞。今回は22カ国の59人の自動車ジャーナリストが審査にあたった。
2021年3月2日 2:37
日経新聞 >>1
あんな不格好なブタさん(白色)がCOTYか(笑) >>5
軽くて剛性が出せるのは、日本の鉄鋼メーカーのハイテンション鋼があるからこそで
欧米は分厚い鉄板で重いドアの重厚感で勝負するしかない
それは電気自動車の時代には不利だぞ なんでもっと販売伸びないのかな？
ヨーロッパ車のあの品質だったら
一人勝ちしても良さそうなのに
ヨーロッパには日本とはまた違う形のヨーロッパ車信仰があるのかね 後席狭くて実用性皆無の車がカー・オブ・ザ・イヤーとかおかしくね？ >>13
欧州のBセグメントで1番売れてるのはクリオ(ルーテシア)
流石にデザインセンスが違いすぎる 世界のトヨタだな
若い頃はトヨタアンチだったけど、今はトヨタだわ。
トヨタの頑張りもあるけど、他社の没落が酷い >>13
日本はヤリスクロスが大ヒットしてるからいいのさ
以前のヴィッツもセブンイレブンが買いまくって
一般ユーザーはアクアに逃げたし 欧州のヤリスは内装にも金かけてるからな。日本はなんで差別するのか .
5 ：名無しさん＠十一周年：2011/02/10(木) 18:43:27 ID:f0YuZBzu0
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】
原価 20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる
トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ >>21
日産はルノー車をそのまま日産ディーラーで売ればいいのに
プラットフォーム共有化しても、わざわざ売れない日産車にするだけ無駄 ホントに見ないね
俺は10月から乗ってるけどすれ違ったのは何回もない 外国車が選ばれると買収買収って叫ぶのに国産車が選ばれると途端に信じ込む馬鹿って何なの？ クリーンディーゼルのインチキがばれて欧州でもハイブリッドが売れてきてるのよ
欧州メーカーはこのままじゃやばいので、EV、EV言ってる 日本車のデザインもたいがいだが
ノミネートされてる車見るに他もたいがいだな・・・
とくにVWはなんかこれダメな路線から帰ってこれないとこまで行ってないか？ ヴィッツの時代はボディがどんどん大きくなっていたが
今のヤリスはかなり小さくした
初代ヴィッツよりも狭いくらい
でも乗ったらわかると思うけど運転には支障がないというかちょうどいいドライブポジション
後部座席は…まあちょっと不満だわな
そこを求める人はヤリスクロスに乗ってくれｗ >>25
TOYOTAは雇用作ってるぞ
ディーラーいらんけど
ネットで売ればいい 代車で何回か乗ったけどこれぞトヨタ車って感じの癖の無さで悪くはない
マイナスは坂道で思いの外パワー不足だったぐらいかな GRヤリスを低くしたセリカ出してくれ
そうしたらもう一生それ一台乗り続けるわ 燃費に特化した作りでもないのに燃費だけに特化したプリウスやアクアより燃費がいい時点ですげえ もっと良い名前なかったの？
やすりを連想して微妙なんだけど >>35
燃費特化型だからトルクは抑えられてるんでｗ
そこはGRヤリスにでも期待しよう！
さすがにまだGRは乗ったことない
行ったときは展示してあるだけで試乗できなかった… >>41
ヨーロッパでもう20年以上ヤリスで売ってきたので >>42
GRヤリスて名前がヤリスばだけで全く別物なんじゃなかったけ(´・ω・`) >>38
ＷＲＣでスポーツカーもコンパクトなハッチパックの方が有利ってことが判明してきて、自然と車高の低いスポーツカーは淘汰されてきたんだよ >>41
語源は神様の名前Charisチャリスから、日本に馴染みやすい発音に変えたもの。 GRヤリスはマイチェン等の後に最後のガソリン車として欲しいな >>47
トヨタは、この手の顔が多いな、区別つかん
ヤリスクロスは、行き過ぎだけど >>45
ラリーではそうなのかもね
ただ海外の批評見てると、全てが完璧な車だが
着座姿勢が高いのだけが残念ってのをよく見る
形も低い方がカッコイイがオンロードのスポーツ走行だとやっぱ低い方が乗りやすいんじゃないかな >>30
プリウスのHV関連の特許切れと共に2017にHV・EVやりまーすだからな
なのトヨタは遅れてるとか言い出すアホが出てくる
周回遅れなのどっちだよって話なんだよね
燃料電池車なんて普及の為に特許使えるようにさえしてるのに
そんな欧州メーカーないだろうに >>29
モンドセレクションと一緒でお金で買える賞だろ。 >>13
＞21年1月にはVWや仏ルノーの小型車をおさえ欧州27カ国で最も売れた車種となった。
売れとるやんか >>13
何年かしたらEUの日本車への関税がゼロになるらしい ヤリスクロスの試乗したけど同価格帯の他の車と比較して抜きん出てると思ったわ トヨタは欧米で売る時は、旧名「ヴィッツ」で売るべきだったな・・（´・ω・`）
欧州仕様はスモール・ヴィッツ
北米仕様はビック・ヴィッツ >>62
スダレハゲ息子
理由は社長辞任までしたから >>66
>21年1月にはVWや仏ルノーの小型車をおさえ欧州27カ国で最も売れた車種となった。 ヤリスもいいんだが、あのシフトレバー周りのデザインだけが興ざめ >>５
それ中国の欧州車ディーラーの常套句。
動画みたけど、トヨタセーフティセンス標準装備には絶賛してたぞ。
アウディ、メルセデス見習えよって >>25
これほど頭の悪いコピペもなかなか無いよな 初代ヴィッツは名車と呼べるデザインだったと思う
今のヤリスも形はいいと思うが、一点だけ、
燃費向上のため風力抵抗を抑えるデザインになったとは思うが
あのフロントガラスの大きさと傾きは、高温多湿の日本の夏は暑いんじゃないかという懸念がある 情けないなあ
欧州人が欧州車買わなかったら誰があんなボロ車買うんだよw ヤリスって確か日本仕様と欧州仕様は違ってて
日本仕様はかなりチープだった気がする
日本人にはそれでも売れるからw 日本人が狭い狭いと文句言って
欧州人は文句言わないんだな 日本仕様はシフトブーツがないし電動パーキングもないしコストカットしまくり >>1
マツダ勢いあるねぇ
水素も長いことリース出したり研究開発してたし、
EVもトヨタ様に技術供与してもらったし、
ディーゼルのままならマツダがトップクラスだし、
ガソリンエンジンのままなら未だに新世代エンジンに力を入れてるし、
ロータリーならマツダの独壇場だしで、
マツダは今後世界がどこに転んでも生きていけるな！
RX-7やロードスターは未だに車アニメやドリフト大会で人気だし
WRCでもルマン24時間耐久レースでも優勝してるし、
戦前の時はオート3輪の三大メーカーの一つだったし、
軽自動車に初めてオートマや4枚ドア乗せたのマツダだし、
ロータリーエンジン車を世界で初めて量産化したメーカーだし、
ロードスターは世界で最も売れたオープン2シーターとしてギネスに載ってるし、
連戦連勝のあのハコスカを初めてぶち抜いて優勝したのもマツダのサバンナだしな
凄いな、マツダ！ >>5
ヤリスのGRを手に入れて
にいちゃん超ゴキゲンだったぞ >>88
一回マツダ2に乗ってみるといいよ
自分が恥ずかしくなるから マットはまさかポルシェ売ってGR買ったのか
買っちゃいそうで困ってるみたいなことずっと言ってたが >>25
このコピペ久々に見たな
まあマグロも自分で海行って釣ってくればタダやな 2020年は欧州のトヨタシェアが大幅に上がって７％
全自動車メーカーで３位 日本のクルマメーカーのスレが立つと
いつも悪口だらけだな >>92
そんなに日本車買うわけないやろ ジムニーでおなかいっぱいだよ
日本向けのYOUTUBEで儲かったから一台買ったんだろｗ >>93
流石に、それは言うだけで買うやつは居ないだろ(笑)
ロータリーエンジンのメンテナンスコスト、時間の負担は知られてるからな。 欧州勢(と日産)は電動化の投資やら毒ガス問題やらでコスト削減を強いられ最近の新車の出来が悪くなってるからな。
特にVWは酷い。
T-CROSSの内装はトヨタの廉価グレード以下、
ゴルフ8に至っては外見までオーリスパクリでコスト削減は辛い。 >>68
現行マーチは俺の知る限り
ここ20年で最低のクルマだな >>41
知らん
欧米で「ヴィッツ」の響きがアチラさんにクソダサいと言われ「ヤリス」という名称で売られ定着した >>98
fifth gearの司会の兄ちゃんもジムニー買った
同じく黒いやつ。やっぱミニGクラスみたいに乗るのが向こうの人は好きみたい 燃費の良さが異常。
そりゃガソリン高い欧州では高い評価も納得。 >>75
ラーメンの原価3割のと一緒で晒しものにされてるだけやで。 >>110
欧州でのホンダの存在感の無さは通常(´・ω・｀) デザインはカッコいい
だけど内装がちゃちこすぎる。軽四の一番やすいグレード並み >>116
リッチにして300万近くしたら売れないだろ >>93
マツダの本領はロータリーではなくレシプロエンジンかと >>118
エントリーグレードでもアルトの上位グレードより高いんだが。
登録車同士でもスイフトに比べて割高感あるし
スズキ車と比較しちゃダメか >>116
それは仕方ない価格帯を考えると意図的にやってる >>1
ハイブリッド車が取れるなんて意外やな
ヨーロッパではHVは評価低いのに フロントマスクのデザインだけが惜しい非常に惜しい。 欧州版のヤリスの方が全然カッコいいと思うのだが何で日本では販売しないのか フィエスタやポロより売れているってのが本当にびっくりした >>32
ヤリスってヴィッツの事でしょ？って思っていたんだけど今は違うなってこの前駐車場に止めてあったヤリスを見て知った ヤリスHVは街乗りでリッター30、郊外なら40くらい走るからな
車興味ない奴はみんなこれでいい >>130
そんなに走るわけないやろアホｗ
40キロなんてオーバルコース周回でも無理やｗ
欧州燃費はリッター27キロになっとる >>131
でもいいね
車に興味なくて最近プリウスはイメージが悪くなったし次どうする、調べるのも面倒とぼんやり思っていたんだけどヤリスは良さげ
お値段も控えめなのね >>131
ヤリスハイブリッドのwltc郊外は40.2km/L 狭いとか言ってるバカはコンパクトカーに何を期待してるんだろね GRヤリスオーナーという人生の勝者が集うスレはこちらでしょうか？ >>91
>>93
アンチマツダのコピペにまんまと引っ掛かるアホ ヤリスって後ろから見たらすごく安っぽいんだけど
あのデザインがウケてるの？ >>138
クルマスレにすごい粘着してるのいるなw
ありゃマツダ乗りの女に振られたんだと思う >>140
それ言ったら、昆虫有機デザインのトヨタ車、全部が嫌悪の対象になるな。
旧ランクルの縦配置フォグとか、前を走ってる車を刺しに行くつもりにしか思えん。 >>13
ほっとくと日本の一人勝ちになるから欧州は日本車に関税を掛けてるわけで。
一方の日本は輸入車に関税かけていないけどね >>135
室内がコンパクトカーをほしいわけじゃないよ？ >>146
永井豪アニメスポンサーの日産ニューノートも古臭いデザインなんだが
ニュースポータルでは、ノート爆売れ！という広告ニュースが沢山貼り付けられてるな。 ハイブリッド車高いのに売れるんか
まあコンパクトカーだと元々安いから
許容範囲なのかね 欧州で1月の自動車販売台数で全車種で1番売れてる車がヤリスだ。 CO2を吐き出しまくって使った電力を使うEVよりも
少ないガソリンで沢山走るエンジン車の勝利ということか >>145
広いのがいいならミニバン買えば？
コンパクトカーに無理に広さ求めるなんてニッチ過ぎる ヨーロッパはハイブリッド車作れないからトヨタが妨害受けてるとか
騒いでる奴時々沸くけど嘘やんｗ>>149
普通に販売されとるやん
販売妨害されて一位になるわけない ヤリスとかカローラとかなかなかカッコいいわ
トヨタは一時期、奇抜なデザインの車ばかりなイメージだったが もう全世界ヤリスでいいくらい
実用で1リットル35kmはバケモン >>151
EVなんぞスノッブの汚いオナニーやで
ファーウェイがとか言うてるけど、スマホは作れてもちゃんとした人が乗れる上物が作れるとは思わん罠 >>155
安いのは普通で良いのよ
高いのはとんがってないと駄目だけど
ロールスのパルテノングリルなんてアホそのものだろ
パルテノン神殿を模してるんだぜw ヤリスGRとか凄まじいもんな
最後の市販チューンドカーになるかもしれん >>155
いまのカローラツーリングすごくデザインいいよな
ほしくなったのカロゴン以来だわ >>159
GRヤリスはちょっとしたエンジンチューニングと内装外しの軽量化で
つくば1分切りとか凄まじいポテンシャルだと思う >>152
そういう風に突き放すから知識ひけらかす人間はキモがられる 後部座席がヴィッツ、アクア、フィットより狭い
3ナンバーカローラも5ナンバーのプレミオ・アリオンより狭い
広い車が欲しい人はミニバン買うから運転席の使いやすさ優先なんだとさ >>150
てか将来は各社EVシフトで、魅力的なエンジンカーが出にくくなってくると思うよ >>47
なんか、田舎のおじいちゃんが乗ってるラクティスに似てて嫌ｗ >>12
強度と剛性の違いを勉強してこい。
工学部の1年生レベルの話だ こういうのって金でいくらでも買えるんだよな
マジでどうでもいい く・る・ま >>154
もし軽自動車の規格があと全幅5cm拡大されたら
もう誰も普通車乗らなくなる 日本車が欧州で評価されたニュースだが、なぜかネガティブなレスだらけになる
ヤリスは発売前から、国内の自動車ジャーナリストが総出で叩きまくってた
一般投稿できるweb上のレビューもネガティブなものが多く、車系ユーチューバーも叩いてた
ネガティブな情報工作がかなり広い範囲で行われている印象 >>173
どこのメーカーも似たような接待してるから
結果的にイコールコンディション >>162
欧州版のカローラツーリングスポーツはもっとカッコイイよ
日本版は寸詰まり(´・ω・｀) >>177
そうなん？俺は素直にイイ車だと思ってるからどうでもいいけど 車好きでマツダファンで無免許で無職の俺はこんなの認めない！！
マツダのデザインこそ至高、ロータリーこそ至宝！！
働いたらぜったいにマツダ車を買う、きっと買う！！ >>177
合理性を考えると日本では車持たないという結論しか無いから仕方ない
合理性無視で趣味主観だけで語るしかないからそういうことになる
車が必須な国では二人以下移動に特化したヤリスは合理性からして高評価 >>179
見てみたけど
悪いけど、尺のびたら鈍重そうでスポーツって感じじゃないなあ
大柄だと日本の道路にもあいそうにないし、今のツーリングがいいよ 古代ローマの神・ヤリスは、物事の内と外を同時に見ることができたという。
この物語は、ヤリスにもう1つの心を覗かれてしまった少女の壮大なロマンである。
もし、あなたに、もう1つ顔があったら･･･。 やリスはラゲッジスペースがなさすぎ
アクアの方が広かった >>83
欧州市場に投入するのは渾身の力作で
日本市場にはそれなりの作り
というのはよく言われてるな
狭い街中をトコトコ走るだけならボロは出ない トヨタは日本の他メーカーのことも考えてるから
売れ筋なのに軽自動車は作らないんだって他メーカーのシェア奪うことになるから >>179
ググったらこれはカッコいいやないか！
https://i.imgur.com/R3VxRCG.jpg
日本では「カローラ」だと見下されて売れないだろうから
カリーナEDワゴンとかコロナバンとかの名前で売ったらバカ売れするな、うん ヤリスはアイドリングストップ外したんだってね。大英断だわあのくそ装置。
わし乗るたびにキャンセルボタン押すけど、あれはホンマにろくでもない機能だわ。
あんなものを一斉にはやらしてユーザーに高いバッテリーとエンジン痛める負担を強いた業界は反省しろ。 >>188
ボロは出ないというか
適材適所なんだよ
必要とされないクオリティに金をかける必要はない
足回りよりエアコンの吹き出し口の方が大事な時もある
トヨタはそういうのが上手い >>189
ダイハツはグループ会社だし
スズキとは提携してる
ってだけの話では GRヤリス
EV時代を目前に、
日本車もやっと走りにおいても欧州車を
抜いた、そんな一品みたいだな ヤリス・アスリート編のCM格好良かった
欧州でも女子ウケしそうな… 化粧品の口紅の原価は、五円。
後は、宣伝費や入れ物代、その他諸経費。
残りをメ-カ-、販売会社、小売店で分ける。
再販で、美容部員という準社員のおまけを
付けて。特に、小売店にはリベ-トが大きい。 >>93
生き残るためにロータリーを捨てたと聞いてるが トヨタラブホで発火多発だってよ
さすがメイドインジャップw >>143
プジョーはモロに噛みつきだか引っ掻きだかにいってるな
(どっちだっけ？) GRヤリスとか絶対に日本カーオブザイヤーにはならない車だろう？
欧州は車を知ってるね >>1
＞20年に第4世代が発売されたヤリスは、
＞欧州ではフランス工場で生産。
この賄賂が効いてる。
フランスの政治力の賜物。 １．５ＨＶ乗ってるが本当にガソリンが減らないぞ
サンデードライバー（しかも下駄代わり）からしたら
ガソリンが腐るんじゃないかと思うぐらいだ 車に乗る人でびっくりするのは「燃費何キロ」ってカウントするところね
車は白物家電だと思ってる俺からしたら「どれだけガソリンが減らないか」という感じなんだが >>201
ネトウヨおじさん「トヨタヤリス受賞誇らしいホルホル」
↓
トヨタラブフォー発火の恐れ
ま～た法則発動かよw >>201-202
発火の恐れと、発火の多発は違うと思うけどな カーグラフィックTV見てるとただひたすら欧州車マンセーって感じで
欧州車を基準にして日本車をあーだこーだ貶してるけど
欧州で高評価されたヤリスの評価はとうだったのかな？ >>212
欧州版は、日本人向けに安売り用廉価モデル中心にはして無いから
欧州版は普通にプレミアムなエントリーコンパクトで評価は高いね。 ヤリスが今年1月にヨーロッパで最も売れた車種って、ヨーロッパ人はあんな狭苦しい車で大丈夫なの？ >>214
二人以下専用と割り切ればなんの問題もないわな すっかり落ちぶれた日本
70年代生まれには今の日本は恥ずかしいのだが
まだ日本車が評価されて不思議な気分 GRヤリスがWRC優勝したおかげだろ
日本ではヤリスクロスHVが馬鹿売れで納期半年待ち 既にチラホラ指摘された書き込みがあるが
５ナンバーサイズ(全幅1695ﾐﾘ)に狭められて何となく貧相な国内向けと違い
欧州向けは３ナンバーサイズ(全幅1745ﾐﾘ)でまとまった外観をしているからな
ヤリスと同じやり方は4年前に現行型が登場したスイフト(スイスポの全幅が
オリジナルの大きさ)や海外向けのマーチ(マイクラ)や新型ノートの輸出版
ホンダの現行フィットは欧州向けも５ナンバーサイズの幅を採ってはいるけど 欧州の環境規制を楽々とクリア出来るからねえ、ハイブリッドでヤリス同等の燃費性能出せる欧州メーカーあんの？ トヨタモーターヨーロッパ(TME) 生産車種 生産台数90万台
チェコ(TPCA) アイゴ 10万台
フランス(TMMF) ヤリス 25万台
ポーランド(TMMP) エンジン トランスミッション
ポルトガル(TCAP) ランドクルーザー 5000台
トルコ(TMMT) カローラ、C-HR 27万台
イギリス(TMUK) カローラ 18万台
イギリス(TMUK) エンジン
ロシア(TMR-SP) カムリ、RAV4 10万5000台
ベルギー(TME) トヨタの欧州事業の統括会社
トヨタブランドのみの数字
2020年はEUシェア6.1％（全メーカーで3位）に増えた
2021-2022は年間100万台生産に引き上げる >>135
人間は欲の権化のような生き物だからな。
あれも欲しいこれも欲しいと、すぐ贅沢抜かす。 >>159
トヨタが本気で造った4WDスポーツだからな。
1600で272馬力とか、過激過ぎる位だわ。 断捨離でいいと思うよ。
どこぞのメーカーみたいにコンパクトカーなのに後部座席がどうのって最高に頭悪い。 >>205
現地で生産すれば
輸入車関税がかからないんだよ
もうすぐEUの関税は無くなるけどな >>191
いつの間にか、カローラって３ナンバーになっていたんだな
俺のイメージのカローラじゃない >>12
だよなぁ。知らない人はプラにすれば？とかいうけど、下手にプラを採用すると重くなるのを知らんし。 プリウスの時は、トヨタが投票権を持つセレブにプリウスを配りまくって
票を集めたけどなｗｗ >>214
フランスとかイタリアとかちっこい車が多い >>177
ユーチューバー（）はともかく、雑誌とかは最近は手のひら返して褒め始めたけどな
みんな後席狭いのを強調してネガってたけど、後席の広さを求めて作られた車じゃないのを理解すらしてないんだろうかね
日本の車評論家とやらは基本欧州車大好きなのに、ヤリスが欧州カーオブザイヤーとは皮肉だな >>234
まあそうは言ってもゴルフやフォードフォーカスとかほんとすごい車だそうだし
ヤリスやマツダ2スイフトも追いつけ追い越せで頑張ってるだけ >>177
ヤリス、評判で検索しても悪い評価が全然出てこない。悪く言ってた人は、手のひら返して前の評価は消しちゃったのかねえ？ GRヤリスはあのイギリスで
TOPGEARとAUTOCARのホットハッチオブザイヤーにも
選ばれとんよなぁ
すげえな最近のトヨタは >>1
もはやEV要らず!? 新型ヤリスHV 公道試乗でわかった驚異の燃費性能
https://bestcarweb.jp/news/145529
郊外の実燃費が、なんと 40km/L アクアがフルモデルチェンジするって話があるけどヤリスがこれだけ評価高いとなるとどうするんだろう。 EVを1番嫌ってるのはヨーロッパの自動車業界人なんじゃねえの？あらかさまに政治主導のゴリ押しだからな。 >>144
なのにトランプは、競争がフェアでないとか言ってたんだよなあ >>239
ワンクラス上がるとか言ってたぞ
ヤリスは良くも悪くも王道大衆車で高級感とかは無いからね
もっともそのパターンで格上げして成功した例って
ほぼ無いと思うんだがな
何かあったかな？日産ノート？ >>239
FCVのコンパクトハッチバックとかになったりして
名前はピッタリな感じだし
次期プリウスが全個体電池のBEVになるかもって話もあるし
そっちかもしれんけど
ちょっと大きなヤリスHVだとあんまり意味無いよね >>243
全固体電池の大型クラスターを商品化するのは30年以降の見込み。
近日登場予定とした、中国BEVが採用したのは、個体化リチウム電池だな。 俺は後ろが見にくいから普段は後部座席を倒して運転してる 日本ではかっこいい車はいらんのだよ
コンパクトで安全が一番
アルファードで日本の細い道を運転したり
狭い駐車場に入ってきたりするのは無神経 >>241
日本車に対する規制の検討ならオバマもヒラリーも選挙の時に発言していたよ
アメリカの自動車メーカーと違って日本のメーカーはアメリカでアメリカ人が製造してるのを知って黙るけどね。 デザインが～とかいうアホ、トヨタ車は殆どカリフォルニアのアメリカ人デザインての知らねえな
Appleと同じだぜ
Designed by Toyota in Californiaだぜ、おされ～～～～～
あ、ヤリスは日本だった
終 初代ヴィッツ前期モデルのピンクはおしゃれだった
なんか初代ヴィッツ=ピンクってイメージがいまも抜けない トヨタのデザインはEUだと先進的でベンツあたりのデザインは保守的でつまらないと言う評価
逆に内装はトヨタが保守的でベンツなんかは先進的と言う評価になっている
個人的には最近のラブホテルみたいなベンツの内装はどうよって思うけどね >>242
ノート、ワンクラス上がったとか言う次元を越えて高くなってる。他社と同じ装備にしたら300万円越えるってどうよ( ´･ω･`) ヤリス１．５ＨＶ乗り出し260万でした
10年前に買ったプリウスより高いｗ >>191
4人乗るならミニヴァン買えよ!!って言わんばかりの
リヤシートの露骨な寸詰に悪意を感じるわ。
先代フィールダーより後席も荷室も狭いってアホかよ!! >>171
違いがわかってないのはお前だw
引っ張り強度だけなら、余裕綽々なんだよ
剛性バランスと軽量化が難しいんだよ >>240
2段変速e-アクスルがらみの動き見てれば、いきなり決まった
のは明白だからね
それこそ「電気どっからもってくるの？」とか思ってる現場の
開発者は相当居るだろうね
EVがらみの記事を良く書いてる牧野茂雄とかが欧州で向こうの開発者に
会うたびに、「充電とか、電池調達とかどうにかなるの？」と聞くと
黙って目をそらす人が多いらしいｗ >>259
今と昔のシャーシの違いはスパコン使いまくって設計してるかどうかの違いだろ
新しいシャーシはどこのメーカーのでも既存品に比べ段違いだがそれは当たり前の話だ
あんなんスマフォ性能の世代差と全く同じ >>12の情報自体古いのでは
VWあたりでは2世代前あたりのゴルフ、ポロあたりから（つまりMEBから）
ハイテン鋼の比率がかなり上がってきてるし、10年以上の状況では？ 確かヤリスギセクロスっていう車もあったよな？
そっちのほうがよさげ >>260
電池調達はねぇ、大変みたいよ？
海を跨ぐサプライチェーンなんか無理だわ…
最終的にはリチウムの奪い合いになるよな…どうすんだろう？ 良い車だと思うが長距離は無理やな
キャビン狭すぎ
全長50㎝伸ばしたのが出たら欲しい ラリーで好成績上げてるのも欧州的には強いね
奴らモータースポーツ大好きだからな 現行型ヤリスでファンカーゴのリバイバルモデル欲しい 国内向け派貧相なデザインと仕様だけど
欧州版はワイドローになってて、全くイメージが違うな。 >>246
ついでにリアハッチも開けてるんじゃないか？ >>262
お前文系だろ･･･
>>263
単純に高張力鋼に置き換えただけでは軽量にはならないし
プレス加工が難しくなる
少なくとも板金を薄くしなければならないし
場所によって厚みや肉抜きの適正化が必要だし
素人が想像するより遥かに複雑なものがあるだろうね ヤリスが欧州で月間販売台数のトップを獲得。トヨタとして初の快挙に
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8719609f5f24e8a6b822d850f27a84bd1eb6786e/
欧州27カ国の新車販売
1位 トヨタ ヤリス 1万8094台（前年比+3％）
2位 プジョー 208 1万7310台（同-15％）
3位 ダチア サンドロ 1万5992台（+13％）
4位 フォルクスワーゲン ゴルフ 1万5227台（-42％）
5位 オペル／ボクスホール コルサ 1万4951台（-20％）
欧州で最も売れてる車ヤリス
欧州カーオブザイヤー2020も獲得
ガチで売れてるんですのよ トヨタはまじ調子良いな
中国でもバカ売れだし
東南アジアでもかなりのシェアらしいな トヨタは人口7億人の東南アジアでシェア5割
アルファードをダウングレードした80万円の9人乗りミニバンとか現地生産モデルも人気だ >>274
ロッパでこれってマジかよ
余程いい車なんだな >>278
ヨーロッパで売れてるのは広いヤリス クロスの方だ
よ
ヨーロッパだと価格は500万円になるとか
日本でもヤリスクロス ハイブリッドは乗り出し300万円近くになる 欧州なんて都市部ですら築100年以上な建物アホほど多いのに
簡単にぶっ壊せねえから道は狭いまま
そらコンパクトカー需要あるわな >>275
それでも、マツダだけは扱き下ろすのが
ネットと、国沢を始めとした自動車評論家(笑) >>270
イイね！
でも、あの可愛らしさは望めない... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
