【経済】ホンダが自動運転車発売、世界初のレベル3 [朝一から閉店までφ★]
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経済
ホンダが自動運転車発売、世界初のレベル3
2021/3/4 15:31 (JST)
©一般社団法人共同通信社
ホンダは4日、高速道路での渋滞時にシステムが走行を担う自動運転技術を搭載した高級セダン「レジェンド」を5日に発売すると発表した。自動運転「レベル3」に相当し、国土交通省によると市販車では世界初。
https://this.kiji.is/740094556858679296?c=39550187727945729 乗り出しで750万ぐらいか
あえてホンダを選ぶ奴以外買わないだろ・・・ 合流とか追い抜かれとか右折とかだけで良いんだ
自動でやってくれるの >高速道路での渋滞時にシステムが走行を担う自動運転技術を搭載した
ただし、首都高、SA、PA に入ったら使えません
あくまで特待の区間だけです 市販車ってまだレベル３じゃなかったんだな
ホンダやるじゃん レベル4を導入するには街を変えなきゃ。
車道と歩道を完全分離するなら、レベル4以上も入れてもいいかもね。
今の街並みならダメだよ。事故の時の責任の所在が分からなくなる。 ドライバーが寝たり異常があった時だけ自動運転に切り替える方がいい。 キャンピングカーでできれば飯食って寝たまま日本一周 6速MT搭載！ ホンダ新型「シティハッチバックRS」発表 F1施設活用のエアロがスポーティ！※なお日本では売りません
https://kuruma-news.jp/post/352308 >>6
750万なわけない
自動運転に関する装置は、国が認める資格を持つ特殊な技術者が整備する必要があり、100台の限定生産でメンテナンスパックを付属したリース販売のみとする。一般の人も購入できる。メーカー希望小売価格は1100万円。 >>1
自動運転も良いけどな-ホンダさんｍ
持つと有益な事故シュミレションゲームソフトなど開発無用公開してくれんだろうか？？
そうすれば事故防止にも役立っだろう！！
できれば大型スパーやショッピングモールや配送センタター火災シュミレションゲーム無償などもほしいなー
最近商業施設見てるとコイツラ金儲けしか考えとらんじゃ無いかと思える処が多い
特に緑の大きな電光証明付き表示板の下が商品でバリケードとか
ほんと大丈夫なのという施設が増えている、だからゲーム公開で
実物スパーを名だしシュミレシションで、デターは現地撮影写真取り込みとすれば
防災にも貢献できるんじゃ無いだろうか？？
自動運転ばかりが社会貢献じゃないよホンダさん
いずれ干され会社消滅する前に、車以外に貢献できる物考え出しなさいとも言えそうだ！！ >>10
レベル3なんて無意味なものを市販化したメーカーは無い まずは自動車専用道路での完全自動車運転を目指すべきだ。これで社会も変わるよ。
必要なら電子マーカーとか入れればいい。
次は鉄道だな。 あれ？ちうごくがレベル4とかのニュースあったよな？ EV推進派のネット専門家がテスラの自動運転は世界一といってたけど
つまり、どういうこと？カイエンがメジャーで負け知らずみたいな話し？ >>8
レベル3だから、特定区間だけ
もちろん、合流、分岐右左折のない高速道路の直線区間だけ
>>10
たや、多分世界でも初だよ。
世界は、レベル3は、最初から開発目標には置いていない。
ベンツ、BMWはレベル4を開発の主軸に置いている
レベル3は市販化する意味がないからね。
市場からフィードバックを得たいのだろうけど、それにも金がかかるわけで。 次は高速道路に入って自動運転にセットしたらトラックの後ろで寝ても良いことにする。次にインターまで車を持ってきたら無人でセットしたインターまで自動運転で走るようにする。
これが一番だわ 高速専用システムは先に高速バスに設定した方が・・・ 老害が踏み間違えたら瞬間爆発して塵になる車を作れ
暴走事故が減る 従来のクルーズコントロールに毛が生えただけだろう・・・。
馬鹿臭い NBOXで自宅から職場まで自動運転にしてほしい
あと途中でコンビニとかも寄ってほしい ホンダ関係者の社長は買うだろうな
暴走するトヨタ車よりこっちの方がいいわ >>1
世界初？？？
世界では、レベル４じゃないの？？？？ 良く知らんかったので軽く調べたら、機能的にはレベル2とさほど
変わらん印象だけど、目を離して良いのと、運転スタンバイ状態で
無くても良いってのと、レベル3運用時は事故の責任を車メーカーが
負うのね。なるほどその点は画期的かも。 スマホみたいに位置情報いじったら高速以外で使える？ >>15
レベル3の正式な定義が決まったのが最近だからな
たまたまホンダの新型車がその規格に一番乗りしただけだろ ロシアから来た元作戦部隊の人たちが『忍者体験』に参加した時の話が興味深かった「後にも先にもこれほど緊迫感のあるツアーはなかった様に思う」
http://ydsgo.steveward.org/EAmC/056269163.html あれ？レベル３ってボルボだかがとっくに出してなかったっけ？ 一日の数時間の運転は別に苦でないしなぁ 人身事故も起こしたことはないし
まあ、池袋のような不幸な事故がなくなっていくなら良い未来だけど >>48
旅行でも電車→自動車レンタルとかやるし
移動全部が車に置き換わる事は無いかと レベル3運転で車側の問題で事故が起きたら、運転席に座ってた人には賠償請求無いらしいね。運転席に座ってれはOKで酒は駄目だけど別にスマホいじっててもOKみたいだね。俺は運転嫌いたがら試してみたいな 全ての車両を自動運転にして衛星とスパコンで一括管理すべき ジャイロキャノピーを飛ばす方向で頼むわ、お値段３００万円くらいで これで安心して運転中にペットボトルにしょんべん出来る ホンダの紹介サイトを見てたらレベル3という言葉が出てなかった。
せいぜい条件付き自動運転機能とかハンズオフ機能付き運転支援機能とかでした。 レベル3って高速道路の一部区間でしか使えないし、ほとんど意味ないよ
いきなり人にバトンタッチされるから、もし居眠りとかしてたら大事故だし
海外勢はみんなレベル3飛ばしてレベル4目指してる >>1 乙です。
久しぶりに日本の自動車メーカーに良い話。
おめでとうございます。 >>47
そうだよ。海外他社が手掛けてるのは４以上。
元々レベル３は眼中にない。
でも「世界初！」って言っておけばスゲーってなるだろ。
このスレにも何人か騙されてる奴おるやん。
もうそれで十分なんだよ。 >>16
パイロットみたいな感じで十分じゃん。
オートパイロット状態でも、機体の制御の監視はしてなくちゃダメなんだし、その上で事故が起きたらパイロットエラーなのか、メーカーの設計ミスか追及すればいいだけで。 >>1
５年後にはカローラにレベル４が装備されそうだな。
このぐらいになったら車で全国お気軽旅行に行けそう。
30年後（オレの老後）だと完全自動運転化されて、専属運転手が居なくてもどこにでも安全運転で行けるな。 ようするに東京から鹿児島まで高速つながってるからほっとけばつくのか？ >>68
せめて天気はそれでいいから昼間夜間どちらも
100km/h巡行できんと使い物にならん >>14
新しいテクノロジーなので、何かと初期コストがかかるんでしょう。
それで高価格帯の高級車から導入して、普及させ改良を加えながらコストダウンし、下の車種にも装備させていく
という流れになると思います。 >>57
この記事だとちょっと見解が異なるようで、
https://www.autocar.jp/post/617219/2#s3
なんかこれに乗っかるのはアホのような気がしてきたぞ >>2
高速道路そばにラーメン屋の看板があっても止まらなくていいから？ ジャップ大丈夫？
事故が起きないかとても心配しています レベル１＆２ 責任がドライバー側にある（運転補助機能）
レベル３ 責任がシステム側にある。ただし、使えるのは渋滞時の高速道路のみ。
レベル４ 責任がシステム側にあり、一般道でも使用可能。ただし、３Dマップが整備された地域のみ。
レベル５ 責任がシステム側にあり、あらゆる場所で使用可能。 これからは多くの車種で高速だけでも自動運転してくれればありがたいけどな
なにせ距離が遠いと運転時間が異常に長いからその時間を休めたなら楽だ
寝てても自動運転してくれてナビで降りる予定に設定しておいたＩＣの
１つ前のＳＡやＰＡに入って停まるようにするだけでいい
高速は自動運転してくれて下道は自分で運転するだけの機能で十分なので 逆に有人運転が締め出されて路地裏ばっかり走らされるようになるんかね >>87
こんな無意味な機能付けるが日本メーカーっぽくていいだろ？
家電やガラケーで懲りてないのかw カーボンニュートラル実現のため優秀な人材を集中するからとF1撤退したのに・・・
レッドブルに優秀な人材が流れちゃってますよｗ >>71
手がけてようがLv.3の発売自体が初なんで
Lv.4じゃクローズドコースでもメド立ってないし 高価だし限定発売だけどそのお金を払えば手に入れられるまでになったのね。 >>92
中国の深センでは完全無人タクシーが客乗せて走ってる >>84
生きてる間にレベル5のバスとか出てくるかな あれ？海外でレベル４売ってなかったっけ？
レベル３では初めてってこと？
なんかショボいなぁ、、、。 >>78
確かに
レジェンドって、市販できる要素技術全部載せみたいな実験要素が盛りだくさん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
