【車】北米EV市場でテスラのシェア縮小、既存大手メーカーとの競争激化 [ボラえもん★]
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ニューヨーク（ＣＮＮ Ｂｕｓｉｎｅｓｓ） 米国の電気自動車（ＥＶ）市場で、テスラが市場シェアを失い始める一方、
そのシェアをフォード・モーターの「マスタング・マッハＥ」が奪いつつあるとみられることがわかった。米金融大手モルガン・スタンレーが分析した。
今回の分析によれば、テスラの米ＥＶ市場での市場シェアは２月、６９％と、昨年同月の８１％から減少した。
米国の消費者がＥＶへの関心を高めていることから、テスラの販売台数自体は増え続けているという。
モルガン・スタンレーの試算によれば、業界全体の２月のＥＶ販売台数は前年同月比３４％増加した。
従来型の内燃機関を搭載した車両の販売台数は同５．４％の減少だった。
多くの自動車メーカーが月ごとに販売台数を発表しているのとは違い、テスラは四半期ごとに世界全体の販売台数しか発表していない。
モルガン・スタンレーの分析によれば、テスラの２月の米国での販売台数は５．４％の増加だった。
伝統的な自動車メーカーが新たにＥＶの販売を始めたことで、米国でのＥＶの販売台数は２倍以上に増えて９５２７台となった。
マスタング・マッハＥは今年１月に納車が始まり、２月の販売台数は３７３９台だった。
モルガン・スタンレーのアナリストによれば、テスラが失った市場シェアのほとんどはマスタング・マッハＥで説明がつくという。
他の専門家もテスラがＥＶ市場で市場シェアをある程度失うとの見方を示している。
自動車売買サイト「オートトレーダー」のシニアアナリストはテスラの市場シェアの減少がしばらく続くと指摘。
これまではテスラが唯一の選択肢だったが、現在はそうではなくなったという。市場の拡大とともにテスラの販売台数も増えるが、それでも市場シェアは奪われるとの見方を示した。
フォードの広報担当はモルガン・スタンレーの分析についてはコメントしなかった。ただ、マスタング・マッハＥの購入者の７０％がフォードにとって新規の顧客だったという。
テスラは欧州市場ではすでに独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の後塵（こうじん）を拝している。
テスラは、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）との新たな競争にも直面している。
ＧＭはこのほど、ＥＶ「シボレー・ボルト」のコンパクトＳＵＶ（スポーツ用多目的車）タイプの「ボルトＥＵＶ」を発表した。
ボルトＥＵＶは、ボルト・ハッチバックの新型とともに初夏にも販売が始まる見通し。この２車種とも、テスラの「モデル３」や「モデルＹ」よりも低価格となっている。
https://www.cnn.co.jp/business/35167486.html まぁ、流行りで株価が上がったようなところだからな。
内容が伴っていない。 かぁーっ！
ライバルの台頭でシェアが69％に減っちまったわー、かぁーっ！ >>1
社名をフォード・モーターズから、フォード・ｅモーターズに変えたらいいんじゃね？ >>2
違うでしょ
EVの市場規模全体が拡大したから、相対的にテスラのシェアが低下しただけ
黎明期のスマホ市場のシェアはiPhoneが9割握ってた、みたいな話と同じこと 普通の自動車メーカーが同じような性能、価格でEVを販売するようになれば
品質で大きく劣るテスラに勝ち目はないと思う >>6
アメリカのEV率なんてまだ3％にも達してないぞ そりゃ、フォードとかクライスラーとか、
ベンツとかBMWとかが、EV発売したら、
そっちに流れるのは必然だな
テスラは厳しいかもな
でもテスラはEV売り上げ厳しいってなったら、
とっとと他の商売で稼ぐわな テスラは不具合だらけ、保証期間も短くなったとか。
そりゃそうだろう、PCにおけるソフトウェアの不具合並みにアップデートだの不具合だの出されちゃ安心して乗れないわな。 どうしてこうアメリカって
デカい、重い、速い とかいう無駄な方向に行きたがるんだろう
なんでEVに速さ求める？ >>1
“女”だから馬鹿にされて差別されてるのではなく、“女という理由でありとあらゆる事から逃げてる”からバカにされて男性（＝社会）から信用されないんだよ
この構図をいつになったら理解するんだろうな？
生きてても何も生み出さないメスは死んでOK
お前らメスが社会で生み出したものは何一つないからな
■今の少子高齢化、経済悪化、人手不足などは間違いなく日本の“無職女”が原因だからなｗ
.
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/gender/1599232104/
↑
このスレを見ればどれだけ日本の女が異常なのかよ〜くわかるｗｗ
夫と対等以上に稼ぐ妻の割合、日本は世界最低レベル（笑）たったの５％（失笑）
https://www.newsweekjapan.jp/stories/2018/11/21/maita181121-chart02.jpg
専 業 主 婦 は 紛 れ も な く 無 職 だ か ら な
男性は女と関わらなくても何も問題なし
男性に寄生できない女が一番ダメージを被るんだが？ｗｗｗ
世界、そしてアメリカのメディアからも叩かれてる日本の寄生虫女たち
日本女は世界一の怠け者（寄生虫）だとニューヨーク・タイムズ紙に書かれたのを知らないのかな？
あの有名なニューヨーク・タイムズ紙に揶揄された日本の寄生虫女w
●先進国で唯一無職女が多い異常な国、日本（笑）
いつになれば男女平等とほざく女は外で働くんだ？
産む機械以外になんの役にも立たない雌豚 ｗ
【女が求める男女平等】→デート代は当然男性が負担！男性は女を養い、イクメンでも居てね♥家事も当然手伝えよ？レディースデイなど女が得をする制度には文句は言いません！
でも女にとって不利な事についてはどんどん文句を言います！
女は楽な仕事しかしません。だってか弱いもんｗ私は産む機械だから出産後は仕事やめます！だって社会が悪い！セクハラが悪い！
当然旦那が一家の大黒柱ね！でも財布は奥さんの私が全額預かります！.
財布を渡さない男性は経済的DVで訴えます！.ｗｗｗ
↓
寄生虫女お得意の被害妄想：「本当に日本の女は社会的地位が低くて困る（ドヤ顔）」 w wwwwww >>7
既にそうなってる
欧州ではテスラはフォルクスワーゲンのIDシリーズの足元にも及ばなくなってる >>11
太陽光事業はEV以上に競合乱立でレッドオーシャンだよ
今の株価を正当化するには完全自動運転の早期実現しかない >>7
同じような性能価格を出せるメーカーはない
次点でVWとヒョンデ・キア
なお自動運転は頭二つ抜けていて追い付けるメーカー無し イーロン・マスクはまだ24歳だった1995年に弟のキンバルとともにZIP2なる会社を興してビジネスキャリアをスタートさせたんだがその当時の彼の名刺がeBayに出品されて1951ドルの値がついたそうな
https://twitter.com/darrenrovell/statuses/1369107123632758786
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) イーロン・マスクにとってテスラのEVは火星有人ロケット開発を進めるための手段にすぎない
ダメになる前にさっさと次の儲け口を見つけるさ
馬鹿を見るのはテスラ信者だけ 市場が成長すると購買層が変わってくるもので
テスラを好みそうなのはアーリーアダプター層
マジョリティー層はフォードやトヨタを好むだろう テスラは高級車だからな
普及価格のEVが出てきたら勝ち目ないやろ ほらねw
既存の自動車メーカーがEV作り始めたら新興メーカーは厳しいに決まってる
勝てる要素が無いだろ
エンジンがモーターに変わるだけで
車作りの基本は変わらない
既存メーカーが有利に決まってるが、エンジン周りの関係者・会社は辛いな 北米EV市場でテスラがシェアを69％に落としちまったかー、悲しいわー、辛いわー
ところで日本企業の北米シェアは？ テスラに従来の自動車を求めてるわけじゃないからな
テスラの車は自動運転でドアツードアなのよ
その間俺らはゲームしたり寝ながら過ごす
夢があるだろ
既存の自動車メーカーと一緒にしないで欲しい テスラはこれは予定通りで車の製造からは手を引いてバッテリーに注力していきます
世界一のバッテリー会社になります >>26
シェアは言いにくいから、伸長率で。
去年1台しか売れなくても、今年2台売れれば伸長率200%！
な、凄い事みたいに思うだろ。 せっかくアメリカ住んでるのにマッスルカーに乗らないなんて勿体ない 技術力、製品力、販売網を駆使する自動車メーカーに駆逐されるのがテスラの行く末 >>25
勘違いしてるけど今の低品質テスラは中国車だよ？ テスラ株のスレが静かになっちゃったな
ひと頃、自分とテスラを重ね合わせて大言壮語する人らがいたんだけど >>37
夢を売ってたのに現実の車を見て、、失望売り >>17
ホンダ・マツダ・日産はこれからだなー
日産リーフはもう古い、今年から来年にドカドカ新型電動車両投入するらしいから、そこを期待
マツダMX30は良いんじゃないの
本命は来年出る発電専用ロータリーエンジン載せた、レンジエクステンダー付きBEVなのかな
ホンダeは結構良いみたいでドイツでカーオブザイヤー取った
けど、あれ一つじゃしょうがないなw
それより本当に普及させたいなら
EV車は補助金無しには無理だよ
ノルウェーで新車販売でEVのシェアが7割近いとか言うけど、物凄い補助がついて来るからな
日産リーフだって航続距離の短い方で450万円、長い方は500万円超え、ホンダeとマツダMX30も500万円コース
ほぼバッテリーのせいだよな
フランスのシトロエンとルノーにはバッテリーのみリースで売るBEVもある
日本でも値札の半額で買えるくらい補助出さなきゃ、そうは売れないよ 東京だとEV補助金は110万円ほどになるけど、欧州はもっともらってるの？ さすがマスタング。
でも、70%は新規なので、魅力的なんでしょう。
GMもEV投入ということで、
アメリカの自動車メーカーは、一挙にEV攻勢を強めて来ましたね。 最近EVのテスラって言われてるが元々自動運転で話題になったメーカーだからね
単なるEV競争なら自動車メーカーがまくって来るのは分かりきってる まあEVでも最後は日本メーカーが圧勝するんだけどね
ルールを変えて逃げ回るEUは死ね 日本はEV界のギャグ担当として思わず笑ってしまうような低スペックEVをこれからも出し続けて欲しいよね 自動運転の分野じゃテスラ進んでるやろ
トヨタとか心配なレベル まあ既存の車メーカーがEV作り始めたらテスラの車体なんて
ダイハツスズキ以下だしそんなもんだろ >>50
その点、人を10人くらい轢き殺してもカネで解決できるアメリカや中国は強い
技術の進歩には犠牲も・・・ >>55
それもうリコール出てて解決済みだけど、だいぶ情報古いね 車を日常の足に使う層にはテスラのようなハイパワーは不要
そこんとこは既存の自動車メーカーのほうがよくわかってる てか世界でEVにするなら日本はよくね？
原発リスクかかえてやることか？ >>59
原発が怖いなんて思ってるのは頭の悪い文系か東北民だけだよ >>59
日立がアメリカの会社と安全な小型原子炉を開発中
2026年に実用化の予定 >>59
先進国では再エネが最大電源である時代がもう来ていて、
途上国もこれから導入する電源は最も安く安定的な再エネに決まってるから、
EVになったら電力はどうするんだ、とかいう頭の悪い話は出てこない
再エネ80％はEV80％より技術的にも経済的にも簡単
逆にいえばいまだに原発推進という頭の悪い国ではEVの普及も難しいだろう
だがそんな国は衰退していくので、世界のEVシェアには影響ない >>64
なるほどじゃあ2030年に原発世界一になると言われてる中国ではEVは普及しないんだなw 世界中の巨大メーカーが本気になれば販売力が違い過ぎる
勝負にならんよ >>63
それ出来たらフォールアウトの世界みたいになりそうだな
ビルの中に原子炉とかシェルターの電源が原子炉とか モーターは単なる駆動力だからな
最終的に車の魅力は静粛性やハンドリングなどで決まるから
既存のメーカーに勝てるわけがない。 >>68
いや、運転すること自体が無くなるんだよ
移動中は寝てるだけ
そんな車にハンドリングとか関係ないから 株価暴落してるな
今年に入って時価総額の1/3以上が吹き飛んだ そうなるに決まってる。
ないからテスラを買ってただけ。 一週間前くらいにテスラ売れなくなってやばいってコピペで見たけど本当だったんだ テスラ、そのCEO、株に関する詐欺のような行為で、約20億円も罰金を支払っている過去があるとかないとか。
そして、古い々技術の電動自動車を、未来の技術のようにイメージ付を行って、
人々に"錯視"をさそっておりますが、電動自動車なんて、世界中の既存の自動車メーカーは、
瞬く間に作れるものであり、電動自動車が本格化すれば、
テスラはいわゆる前座に過ぎなかったことになる可能性があります。 新興でも簡単に作れるからトヨタやVWがヤバいというような論調があったけど
老舗にはEVなんか朝飯前だったってことだよね〜 テスラは所有欲を満たすオーラが無いんだよな街で見かけても。
なんか中途半端。
そんなに周りに迷惑かけずに生きたいなら自動車の所有を止める方が潔いと思うけど。 >>74
つかEVが問題なのは駆動部じゃなくバッテリーだからね
駆動部はもう古い技術だしな だからテスラが生き残るには自動運転なんだって
自動運転で差別化出来なきゃおしまい 2020年
中国自動車市場での新車販売台数
日本車:520万台
韓国車:66万台
米国自動車市場での新車販売台数
日本車:533万台
韓国車:122万台
東南アジア自動車市場の新車販売台数
日本車:263万台
韓国車:18万台 既存の自動車メーカーは何百億円とかけて1台の新車を作り上げる。
それでも安全性は完璧ではない。
テスラやチャイナ勢がそんな金かけて開発してると思う？
してたら屋根飛んでかないよね？
自動車は家電やPCとは違う。 >>69
タクシーや運転手付き社用車みたいなものは自動運転になるだろうけど
自家用車では運転する事はなくならないだろ。
運転すること自体が楽しみなんだから >>39
マツダのは絶対買っちゃ駄目
航続距離がとても短い SONY のEV試作車発表されたな
絶体こっち買うわ
テスラもう終わりじゃんよ
株、速攻処分するわ 自動運転は、高速道路も含めて日本や米国では不可能ではと言われておりました。
その理由は、事故の責任がメーカーにあるのか、運転者にあるのか不明となるからです。
この問題、"走りながら考える"方法しか、前に進めませんよ。 とっくにドライバーがいない自動運転タクシーが米国で客を乗せて走ってますが ドアやらルーフやらの基本すら、雨漏りも仕様
なんてのでは、普通に前から車作ってたほうに流れますわ〜 >>85
これか
RAV4のルーフレールからの雨漏りでは、侵入してきた水がルーフレール下あたりの天井に垂れて水シミが発生します。
https://magazine.cartune.me/articles/4269 ベンツ、BMW、Audi、LEXUSとかがマトモなEV出してきたら、テスラなんて買う理由ねーしな >>82
オレはもう利確して、金融、通信、ディズニーとかに移したよ。もうTeslaはオワコン >>2
＞まぁ、流行りで株価が上がったようなところだからな。
＞内容が伴っていない。
というより、独占気味だったのが他の大手も参入で抜きつ抜かれつの良い市場、て事じゃない？
日本でも起こって欲しい現象かと。 夫はノルウェーの住所不定無職バンドマンだったけど社会復帰できた→さらっと言及された旦那さんのバンドに驚愕する人たち
http://bestnews.klodia.ru/vOrl/079880678.html >>13
アメリカのマッチョイズムはもう遺伝子レベルだから テスラがすごいのはEVだからじゃなくて
市販車としての自動運転の技術が他の自動車メーカーより2世代くらい上に行ってるところな >>28
事故起こしまくりでレベル３名乗られても(´・ω・｀) >>64
>最も安く安定的な再エネ
何言ってだこいつ(･я･`) >>92
テスラの自動運転に見るべきモンあるか？
日産のプロパイロット2.0の方が凄くね？ >>82
ソニーはソニーでタイマー発動が怖い(´・ω・｀) 自動運転で事故ったその後は聞かないんだけどメーカーの全責任なの？ 既存のノウハウが圧倒的にあるメーカーに敵うわけないんだよ。
バッテリーだけじゃん。
あと販売整備網の差は如何とも出来ないね
終わりよテスラは >>96
＞>>92
＞テスラの自動運転に見るべきモンあるか？
＞
＞日産のプロパイロット2.0の方が凄くね？
一般道はやってないんでしょ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
