【二輪】ホンダ、新型「グロム」を発売へ １２３ｃｃ、１０馬力、価格は３８万５千円★２ [シャチ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
本田技研工業は3月9日、原付二種スポーツモデル「グロム」のエンジンと外観を一新して、3月25日に発売すると発表した。価格は38万5000円。
新型グロムは、最高出力7.4kW（10PS）/7250rpm、最大トルク11Nm（1.1kgfm）/5500rpmを発生する新開発の空冷4ストローク単気筒OHC 123ccエンジンを搭載。より高圧縮比としながら、低フリクション技術を随所に採用して、最高出力の向上と優れた環境性能を両立させたといい、燃費性能では、60km/h定地燃費値で63.5km/L（2名乗車時）、WMTCモード値で68.5km/L（クラス1、1名乗車時）を実現する。
また、市街地走行からショートツーリングまでさまざまなシチュエーションに対応するため、変速比を最適化した5速トランスミッションを採用。スポーツモデルとしての操る楽しさを追求した。
外観は、“遊び心”にあふれ、塊感のあるスタイリングに一新。サイドビューのアクセントとして、カウル取付けボルト周辺に円形のガーニッシュを採用するとともに、存在感あるデザインのLEDヘッドライトを採用した。また、ホイールはスポークを5本タイプとすることでより軽快感を表現。そして、シンプルな構造で脱着が容易なカウルやサイドカバーなど、メンテナンスやカスタマイズにも配慮した。
足まわりには、制動時の安心感に寄与する1チャンネルABSを標準装備。デジタルメーターには、ギヤポジションインジケーターとREVインジケーターを追加し、使い勝手をより高めた。
車体色は、イエローをアクセントとした個性的な「フォースシルバーメタリック」と、街中にも映える落ち着いた印象の「マットガンパウダーブラックメタリック」の全2色のカラーバリエーションを用意した。
ソース カーウォッチ
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1310794.html
画像
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1310/794/02_l.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1310/794/01_l.jpg
2021/03/09(火) 18:21:44.24
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1615281704/ ・グロ（ろってんのやつ）
・クロム（重金属）
・グラム（質量単位）
・バロム１（どぉーるげぇ～）
一瞬にしていろんなイメージが浮かんだ 若者向けなら2ケツ出来るようにもう少しタンデムシートを大きくしようぜ。 街中にも映えても止める場所がないから通り過ぎるだけ 人が乗ってる画像見たけどオモチャみたいな大きさだな ２種は普通免許でおｋにしろよ
世界中探しても日本だけだぞ腐りきった利権野郎め >>21
ただでさえアホな国民性なんだから死人が出まくるだろうが >>14
積載力ゼロだから自転車代わりにはならんぞ
自転車代わりならアドレスとかのスクーターの方がいい
これは遊びのバイク 15年前のアドレス125はこの半額で買えた
いまだに乗ってるが街乗りのゲタとしては何の不満もない >>26
卒業検定で脱落者続出で再受講料とってウハウハやな 横型で5速か
あんまし回らんっぽいな ストローク長めなんかな？ これ中身はほぼモンキー？
欲しいけどおっさんが乗ってたら痛いよなぁ >>15
こーいう人が増えたよねぇ。
あなたの収入が少ないだけなのに。 はっきりいってシグナスあどれすとかでいい
あえてこのクラスのMT選ぶ理由がよくわからんね
水冷シグナスはよ >>31
自分も乗ってるがブレーキが効かないのがねぇ グロム新型よりもforza125を日本でも売れよボケ >>36
そりゃ日本では所得が上がってないのに物価が上がってるのは事実だから仕方ないさね >>30
乗ってんの○学生？身長160くらいか？
ＫＳＲの担ってた層を取り込む狙いかな？ >>37
ああ、ハンターカブ、いいよなぁ
こっちの方がセカンドに良さそう >>29
バイクで遊びたい人向け。
実用的というより、弄ったり、ワンメイクレースしたりという用途。 いま世間が求めているのは野ざらしで錆びない燃費のいい電動スクーター いい加減おもうんだが、
屋根付きバイクを作ろうっていう発想や
イノベーションは二輪業界にはないのか？ 実家にボロい2stのヤマハギアあるんだけど売ったら結構するのか？
何度か売ってくれって言われたらしい >>62
昔からあるけど？
ピザ屋のとか見たことないの？ この手のやつってリュック背負わなきゃならないのが嫌すぎる
買い物に使うならウーバーバッグみたいなの背負うでしょ？
背負った瞬間色んな味わいが崩壊するっていうのがハードル高すぎる
結局速いママチャリって感じ
ならスクーターで良いし、スクーターなら乗らない
っていうのが売れない理由かなと ヘルメット被るというのがバイクでは難題
せっかくキメた髪型もヘルメット被ると台無し
だから3輪スクーターが通勤などでも受ける
しかし3輪スクーターがヘルメットなしで違反にならないは明らかにおかしい >>70
ハンターカブは４速、こちらはMT５速
巡航の回転数、振動はこっちの方が少ないと思う 二人乗りの3輪バイク作って、もうそれEVジャンみたいな方向で攻めろよ >>15
売れないからどんどん値段が上がってる
ただでさえ危険な乗り物なうえに盗難にあいやすいのに >>71
身近な所でも値段据え置きで食品の内容量が減ったりしてるだろうに
バイクも排気量で見たら高くなってるよ ダックスも125で復活するらしいやん
そっちなら欲しいかも 原付二種スポーツモデルっていう位置づけはもはや理解不能だからね
軽スポーツカーみたいな感じか なんでNSF100を公道使用で出さんのかねー
絶対売れるのにな 俺のレッツ4は走行距離3万キロは超えてるけど絶好調。 排気量マウントと何故かバイク知ってる体で
グロム知らない奴が多すぎるスレ
まあ、俺はハンターカブ買うわってなるけど ホンダは、これからEVの時代のスポーツバイクはこれだぞっていうの出せよ
ハーレーみたいに >>59
2st好きな奴って私と同じで年寄だよな？
四輪も2st好きなのか？知人がスズキセルボの2stに乗ってた
水冷2st直列3気筒539ccで28ps/5,000rpm5.3kgm/3,000rpmだったそうだ
当時から私は二輪も四輪も4stが好みだったが。 俺が若い頃は CBX 400 F が４７万だったのに
今はこんなしょぼいバイクが3時85000円とか >>41
ほんそれ、125なのに50の原付と大差ないブレーキで怖いわ >>100
車の2ストとバイクの2スト好きとは全然一致しないと思うぜ >>31
15年前に買った初期型v125がガキどもに盗まれた。1年経ってやっとはんにんが確定して修理代として15万貰えたw その金をハンター株の足しにできてラッキーだわ >>105
そうなのか
どっちもオイルの焼ける臭いがし
白い排ガスを出すじゃないかｗ
あのオイルの臭いが好きだと言う奴はいたよな >>107
いや、単純に時代的に車の2ストは70年代中に終わってるし、
逆にバイクの2ストはレーサーレプリカ全盛の80年代が全盛だし >>1
２ストの原二スクーターなら今すぐ買うのに
さっさと２スト原二スクーター出せや！ >>109
どっちも今は終わってますよｗ
2stスズキセルボを知人が購入したのは80年代でした
何度か乗せてもらいました
既に終わってるものを今でも2stと言ってるわけですし
そう変わらないのかとｗ >>41
あんなもんちょっとカスタムすればいい話
ノーマルのクソブレーキのままとかよほどのんびり走らんと危険 モンキーっぽいって
現行のモンキーがグロムっぽくなっただけ このエンジンをハンターカブにつけかられないものかな。 >>111
どっちも終わってはいるけど、バイクの2stは十数年前まではあったし今でも輸入車の新車もあって、年寄ってほどでも無い年齢の人でもまだ普通に乗ってるから…
さすがに車の2stはちょっと それぞれの全盛期で比較するなら団塊世代と、団塊Jr世代の差だからなあ >>1
免許普通AT限定なんだよなぁ
小型MTだけ解除できないかな
今更普通MTにしたいとは思わない >>30
カブのおばちゃん座りみたいなポジションだな >>110
ダンク110とかvox110とか出さないの謎すぎる
ってかps125 早く 乗り物や道具ってより大人のおもちゃよ。
真剣に品定めするような物じゃないかも。
グロムでミニコース。モンキーで林道。
乗ってもいじっても気軽かつ適当に遊べれば良いじゃない。
潰しちゃっても40万で済む。 >>131
スズキと違って二輪独立採算じゃないけど、売れない単車に割くコストはもう無い 五洋ホンダのCG125なら新車が13万くらいで買えるぞ
ぎゃくゆに これで100km/hオーバー出すのは怖いものがあるな。
スクーター型原2じゃバイパスだと速度不足あるから
ミッション型が良い場合もあるけど。 バイク乗りながらもし気を失っても自然と転けますか？
それとも急に横などに飛び出しますか？ グロム兄弟もついに長兄がモデルチェンジか
このルックスならApeなんかが好きだったリターンライダーやらに
また滅茶苦茶売れるんだろうなあ >>1
昔の125ccは16psぐらいあったと思ったけど パワー勝負はフルサイズ125ccに任せておけばいいんじゃないの
グロムはApeみたいに低いパワーを使い倒して遊ぶオモチャだから この車格にしては値段がお高い感じ？
モンキーも１２５ｃｃ版 って感じで >>145
カブシリーズは軒並み40万超えモンキーも40万超え
バイク売れねえから価格も上がっちゃうわな >>145
>>147
グロムはMSX125でタイで売ってるものが日本で売れてるだけだし
グロムのエンジンを使いまわしたモンキー125やカブC125やCT125ハンターカブもタイ製
輸入するからその分＋台数売れなくても元がとれる価格設定でお高くついてる >>148
東南アジアでは150が日本でいう125扱いてバイク屋に教わったけど
エンジンは日本用に別で作ってるんだろうか
150のPCXやらが出たのはそのまま持ってきているとか >>149
125は向こうと同じモデルをこっちでも出してるよ
MSX150も併売してるけど と、MSX150併売は嘘ぽい情報だな
忘れてくれｗ >>147
売れないから買う人からはできるだけ高い目に売ろう戦術、
って反って逆効果だと思うけど
台数売らないとフルライン企業なんだから
パワーは結局落ちて行くでしょ、って 日本で売れなくなったのは原付一種で80年代から10%以下になってる
これはどうやっても戻しようがない
他は半分には減らない程度で20年くらいは横ばいを続けてる
言うほど売れなくなってないんだよね 場所によっては軽自動車の方が125ccバイクより維持費が安い
この現状が変わらないならもう無理 原付二種のサイズがデカ過ぎる。駐輪場も原付一種は止めれても二種は駄目ってのが多い。原付一種サイズの原付二種を販売してくれ。無駄にでかくて速過ぎるのは求められてない。街乗り原付を頼むわ。 >>145
× バイクと車が高くなった
◎ 国際比で日本人の所得だけダダ下がり 125ccでセパハンフルカウル作って欲しい
ポケバイみたいなやつ
ハンドル高いと乗りにくいんだよね、風の抵抗で速度伸びないし ひったくり専用車かな 後席の奴が金属バット振り回しやすい設計なのかもな >>159
その国の国民の所得に合わせた価格で売らないとそりゃ売れないでしょ、
その低い所得で働かされてるバイクメーカーの工場労働者がそのバイクを製造してるんだから ABSも付けないとだし高いとは感じないけどな
売れなくなったから少数を高くみたいのはただの想像 >>155
詳しく
そもそも125ccは車検がないぞｗ 125㏄までの小型二輪免許は普通免許持ってれば取りやすくなったから人気が出てきたみたいだね >>158
アドレスの125ならほとんど原付だぞ
実際夜とか原付と間違われて何度も警察に止められてる
それでも50cc駐輪場に停めると怒られるんだよなぁ
キャノピーがOKでアドレス125がダメってのは不公平感あるわ >>165
税金やら保険やらで優遇されてるしな
あと駐輪場も,自治体によっては小型二輪まではOKなとこが多かったりで困らない >>1
乗り心地は多少良くなってるのか？
今までのはケツが痛いって噂だけど。 >>21
まじ若い子かわいそう。
大型とるにも原付１から一気にとか難しそうだし >>30
ジクサーに似てるな
カマキリチックな顔は生理的に無理 >>142
昔は自主規制みたいなのがあって125ccは22PSが
上限みたい。TZR125とかΓ125がそのくらい。 >>158
駐輪場はサイズ関係ないよ。昔カブ（二種）を止めようとして断られたから。 >>142
CBX125カスタムっての乗ってたが見た目は古臭いジャメリカンなのにDOHCで16馬力
高回転まで一気に回って今の125より全然速かったな。見た目とエンジン特性がアンバランスすぎて笑えたけど 高いだけじゃなくて昔の名車よりダサいから叩かれてるんだとなぜ気づかない https://moto.webike.net/51_125/ranking/
ホンダが強いというかヤマハが弱いというか
ヤマハはビーウィズも日本では売らないしSRもセローもやめちゃうし三輪も展開が微妙だしどこ向かってるんやろか
トリシティとMTシリーズMAXブラザーズ専用メーカーになるんか >>164
一言で言えば駐車代
バイクを止められる駐車場を借りるとすげー高い 全然高くないよ。大事にすれば20年以上乗れるんだから安いどころか利益だよ。 >>165
二日で取れるようになったのはAT限定だけなのでこのバイクは乗れない タイヤ小さいと路面に空いた穴を乗り越えるのに衝撃でかいのでトラウマ >>178
だなー。単気筒で外国で安く売られてるのを日本でボッタクリの価格でちょびっと輸入して品薄演出
で大人気とか馬鹿馬鹿しいな
昔のＤＯＨＣエンジンの方が遥かに優秀 デザインもいい 単気筒うるさいし 外観ストマジだからちょっと歓喜した
しかし原付じゃないし…どうなんだろ？2ストは規制かかって作れないと聞いたし、小型取りに行くの面倒だなぁ 関連スレ
【自動車】クルマを持たない理由の6割は「お金が掛かるから」 若者のクルマ離れが加速する理由 ★17 これくらいのサイズでカタナ125作って欲しいよ
もちろんエンジンはGSX-S125の水冷15PSで
最近のスズキには狂気が足りない ファミリーバイク特約で乗るクラスだからなぁ これで十分だわ 125クラスならカワサキのエリミネーターみたいなのがあればと思うけど、現状ではスクーターばかり。 >>1
これに似たやつ一昨日くらいに見たよホンダのピンクナンバー
可愛いじゃん欲しいなとちょっと思ったわ
あれ売ればいいだろ、同じだろ グロムはいいからレブル250の生産、流通をなんとか改善してほしい。 予約した～
でもやっぱちょっとダサいなｗ
とりあえずこの糞ダサいライトから交換だわ ギアチェン忙しそう
250ccでギア比上げたら考える >>203
郵便屋さんのカブはいかなるテクニックで冬も配達してるんだろうか？
北陸出身なんだが普通に雪道を郵便屋さんが走ってた記憶がある この値段だすなら20万位で250まででかっこいいバイクないかな新車中古スクーター問わず >>209
中古でいいならそんなのいくらでもあるだろ >>208
郵便局のカブは低速で両足を緊急でも地面に着けるようにバランス取りながら走ってる
丈夫な原付だからできる 最近のデジタルメーターはチャチ過ぎてホント萎える・・ ホンダ春闘結審
5.3かー、でもすげぇもらえるよな。基本給安いのは置いておいて
また6Fの食堂で頑張ロー三唱やりまくってたんだろうなぁ
ホンダ事業所内では管理職多めの食堂だからお互いやりにくいｗ >>62
いい加減おもう、
という割には既に市場にあることは知らないんだな。 >>23
アホが死ぬだけならいいが巻き添え喰らうからなあ >>103
今、CBX400Fが200万で買えるから、
グロムの値段は大体いい線じゃないの。 >>212
カブには専用チェーンやスタッドレスタイヤもあった
オートバイ用スノーチェーンは乗り手選ぶが雪道でも250ccなら100㎞/hくらいは出せるぞ >>15
30年前のRZ250RやVTZ250の値段だよな。 この程度で高い言う貧乏奴
もう永久に新車バイク買えないねw
中古バイクすら高くて買えないねw
貧乏はいやだねえ １０馬力、４０万で積載能力皆無。
これ需要あるんか？ >>182
マンション住まいの人が
自転車をエレベーターの載せて
自分の部屋に持ち込む人がいるように
バイクでそれをしてもいいのではないかな？ >>230
60km/hで走るなら10馬力で不自由はないか
オフ車だと250ccの15馬力とかもあるよな
急坂登ならオフ車の方がグングン登るｗ >>222
海外の販売価格と比べてるんだよ
お前は馬鹿 ニーグリップできないから
怖いよなあ、と思っていたけれど
いざ乗ってみると、もうギア車にはもどれない
それほど快適なのがスクーター 何が変わったんだろうか。デザインも同じに見えるけど。 >>234
逆だな、車だとあまり感じないが二輪は駄目だなクラッチレス、
いきなりトラクションが抜けるのが怖い、
スーパーカブは常時噛み合ってるのでクラッチレスでも大丈夫。 俺がガキの頃乗ってたフルチューンのハイRの方が比較にならんぐらい速そうだわ(´･ω･｀) 二輪が欲しくて高いと思うならインド製や中華製の輸入車を
安く売ってるから買えば良い
グロムは高い安いと関係なく買わない買う気がないｗ センタースタンドないバイクは給油の時、跨がったままなの？
それとも傾くがサイドスタンド立てるの？ >>231
トコトコで気持ちよかったのが、XL80R？XLR80？だったな。。
縦置きの80㏄、8.6Ps位だと思ったけど、90km/h程度は出たし
ギア比自体は50㏄と同じかな？あんな乗り物もありとは思った
KXやYZのモトクロッサーも乗ってたけど、対極だわな、坂をこぶし大の
石を後ろに飛ばしつつ駆け上がるのもｗ ウチのKDX125はまだまだ現役
やっぱ2stの加速感はいまだにしびれるなｗ
気持ちいいからアクセル全開しがちなんで燃費は12km/Lくらいだけどぶっ壊れるまで乗り続けるわｗ 大昔にSL90ってのに乗ってトコトコ走ってたがちょっとこの手のやつはそういう走り方した楽しそうだなと思わせる
90が9万125は12万みたいな時代
CBナナハンは38万くらいだったかな
あの頃に比べたら給料比ではオートバイ高くなったね GBの小排気量モデルもオナシャス
クラブマン復活でもええで >>246
CB750が38万というと昭和44年頃か
当時、我が家のテレビは白黒で電話がなかった。
もちろんある家はあったがｗ近所の親しい家にかかって呼出状態だった。
親父が一軒家を買ったばかりのことだが
近所の金持ち一軒だけがスバル360を持ってた
大卒初任給が34100円らしい
初任給の11倍程度の価格か こんなん買う奴おるんか？
スクーター以外で原付乗りたいとか、おらんやろ
そういう奴は、少なくとも125くらいの免許は取るやろ 座席低！
こんなんで調子こいて原付ぶっちぎって
いい気になる
マグナキッドみたいな中年が発生すんの？ >>224
そうなんだよな
俺は坂道嫌いだから原付二種にしようか迷っている 高い高いワシの若い頃はオジサンは自分がクソ老害だって気づこうな >>152
今のバイクは価格が高くても買う人は買うて特色の物だから
やれ、車の免許で125まで乗れるようにしろだの車両本体が高いから買わない
という人は車の免許でのれるようにしても、車両価格を下げても結局は買わない。
価格が高いから買えないて人は本当に欲しけりゃ中古を買うし フェリーで離島に行くにはいいかもしれん
１２５未満安いから マジでグロムとかモンキー125に250のエンジン積んでくれないかな
250で出したら即買うけど 最近バイク走ってるの見なくなったね
ほんとに売れてないんだな >>266
両車ともキャブの取り付け角度にすごく苦労した感が伝わってくる ９０ccや１００ccのオフ車の方が実用的じゃないか。 >>248
それ結構な貧民だぞ。
うちの近所じゃ殆どがカラーTVで電話も有ったな。
ま、アパートなら電話はなかったかも知れない。 今のバイクに魅力は無いな。
80年～90年くらいのバイクをそのまま販売してくれた方が全然良い。 震災とか色々考えるとフルサイズのオフ車が欲しい
放置していてもキック一発でかかる2stで、マフラー高いところについてるやつ
（今は車一台とバイク二台所有、311の時はバイク大活躍だったから） こんな見た目なのにスペックがショボ過ぎる。
CB125Rの派生車にするべき。 125ccで何で38万円もするんだよ、俺が初めて買った中古バイクなんて3万円のVT250だったのに >>280
放置してある2サイクルはチャンバー詰まってる定期 >>287
もう2stは事実上手に入らないからな
中古になるとどれもこれも古いしな 放置2stとか絶対詰まってる腐ってるだな
安い原付二種がいいなら中華ホンダのＣＧ１２５とかでいいんじゃないの
コミコミ15万円しないと思うし >>169
自動車学校によっては行きなり大型二輪でも入校できるぞ
カンニング竹山は普通二輪を取らずに大型二輪免許を取った 125cc版ダックスﾁｬﾝ🐩も出るってバイク雑誌に載ってたけど本当なの？ >>266
モンキーのエンジンVツインにしたのあったな
125のバイク見てたらKTMってのが良さそうだったけどさらに高い
>>290
スカパーのバイク番組でいきなりデカイン百万の買ってたな、まあ余裕だろうけだ 価格はどうでも良いが小さいやつより
エリミネーターみたいに125でも
それなりに大きさのほうが個人的に良い
レブル250でも良いんだが
250にすると500の方が良いかもと思っちまうしｗ
レブル125というのを出してくれたら買うかも 同じ価格帯、排気量ならレオンアート125のスクランブラー欲しいわ こんなのよりCCMのバイクどっかで輸入してくれんかな MT現二は日本ブランドを含む中国産が席巻してる現実 >>288
数年前、今でも2st車に乗ってる拘り人をテレビでやってた。
愛車がスバル360で中古を買って30年以上乗ってると。
どこもメンテナンスをしてくれないので自分の車庫で全てやってると
2st好きの拘りは凄い。
私の知人が昭和56年1981年だったかにスズキセルボの2st550cc軽を買ってたが
好きでもなかったのか、数年で売ってたｗ
今も乗ってると2st好きが高価で買うので凄い価格になっていることだろう。
もう終わってると世間一般が思っている2stに乗りたい人
私のような一般人には理解できない
そろそろ2stどころか4stも終わりそうな時代だしなｗ 結局自動二輪ATから小型MTを付帯するにはどうすればいいのやら
自動二輪MTは不要 >>302
現在、二輪免許は条件などで複数種類あり下のものがあるようですが
二輪車はAT車に限る
二輪車はAT車に限る（普通二輪は除く）
二輪車はAT車に限る（小型二輪は除く）
普通二輪は小型二輪に限る
普通二輪は小型二輪のＡＴ車に限る
普通二輪はAT車に限る
普通二輪はAT車に限る（小型二輪は除く）
現在”二輪車はAT車に限る”この免許をお持ちで
”二輪車はAT車に限る（小型二輪は除く）”を取得したいわけですね？
普通自動二輪免許小型限定の教習を受けるか試験場で同免許の試験を受ける
と良いのではないでしょうか？ >>303
小型MT 付帯する条件は小型ATの教習所しか見つからない
試験場は練習がないので候補ではない
と云うのが現状ですね >>304
私の場合は40数年前に試験場で自動二輪免許を取得しまして
限定解除などは無縁の人間でございまして検索しただけですが
いわゆる大自二AT限定、普自二AT限定、普自二小型AT限定から
小型限定普通自二を取得する教習数は同じで4時間のようです
料金は4～5万という教習所を見つけましたが料金は
地域により違いがあるかも知れないですね 普通二輪AT→普通二輪MTの教習5時間で料金そんなに変わらないなら、そっちがよくない？
MT楽しくなって上のクラス乗りたくなるかもしれないし >>307
私もそう思います
普自二AT限定から小型だけMTにするのは
私が300で書いたような拘り人かと思いましたｗ 日本もMUTTみたいなバイク作れば良いのに、求められてるのに >>305
時間数の設定があるのは調べていますが、
それを実践している教習所がありましたか？
教えていただけますか？
ちなみにいくつかの教習所に問い合わせたとき
そもそも話が伝わらない
認定なのでコースを申請していない
という説明でした >>309
電動乗ったことありますが航行距離が短すぎて使い勝手が悪いですよ
ただ重いので安定しているし馬力もあって快適でした 面白い人はいるものですね
試してみたくなるのだろうかｗ
某所の書き込み
ワタシの二輪免許取得歴は以下の通りですm(_ _)m
１．AT小型限定普通二輪免許の技能試験に合格
（免許証の種類欄に「普自二」、
条件欄に「普通二輪は小型二輪のＡＴ車に限る」）
２．小型限定条件解除の技能審査に合格
（免許証はそのままで裏面備考欄に
「平成 年 月 日
条件追加：普通二輪はAT車に限る
条件解除：普通二輪は小型二輪のＡＴ車に限る」）
３．AT限定大型二輪免許の技能試験に合格
（免許証が新しくなって種類欄に「大自二」追加、
条件欄に「二輪車は６５０以下ＡＴ車に限る」）
４．小型二輪のみAT限定条件解除の技能審査に合格
（免許証はそのままで裏面備考欄に
「平成 年 月 日
条件追加：二輪車は６５０以下ＡＴ車に限る（小型二輪は除く）
条件解除：二輪車は６５０以下ＡＴ車に限る」）
５．普通二輪のみAT限定条件解除の技能審査に合格
（免許証はそのままで裏面備考欄に
「平成 年 月 日
条件追加：二輪車は６５０以下ＡＴ車に限る（普通二輪は除く）
条件解除：二輪車は６５０以下ＡＴ車に限る（小型二輪は除く）」
という別紙が公安委員会の契印入りで合綴）
６．大型二輪のAT限定条件解除の技能審査に合格
（免許証はそのままで裏面備考欄に
「平成 年 月 日
条件解除：二輪車は６５０以下ＡＴ車に限る（普通二輪は除く）」
という別紙が公安委員会の契印入りでさらに合綴）
というワケでワタシの免許証は現在３ページありますm(_ _)m
下位免許のみの限定条件解除は出来ないという噂は大嘘であります。 >>311
AT小型限定普通二輪→小型限定普通二輪へできる教習所なら受け付けると思うけど
AT限定が小型でなく普通二輪に付いてるのでそんなコースありません。てのもおかしい >>282
中古のゴミ250でもいいなら今でも3万で買えるものもあるだろ
なぜ新車と中古車比べてるのかわからんｗ 元オーナーだけど遊び以外に使い道のないバイクだったよ
流れに乗るだけでアクセル全開だもん >>314
受け付けない
前提条件が違うことと必要時間数が違うことをどう説明するのでしょう >>319
こんな糞雑魚車体で高速走れるようにしたら死人出るだろ これ時速何キロぐらいで走れるの？
オフロード走行できる？ 収入が増えない日本庶民のスタンダードバイクになります 以前のグロムは車格は小排気量車そのものだったけど
ついてる装備は250、400みたいな立派なものだった
150㏄以上もあればいいのに 車重100キロ+に10馬力足らずだと非力な感じだろうけど50ccよりはいいのかな
車が400万はそんなに高く感じないのにこれに40万はすごく高く思えちゃうのは不思議だ >>322
長い直線で時間かければ100ぐらい。
実際使えるのは80ぐらいまで。
車体的にこれ以上速くても怖い。
オフ性能も12インチなのでお察し。小さくて軽くて丈夫なので割とどうとでもなる。 >>328
いい歳したおっさんが50ccに乗ってると30キロ制限や二段階右折でパトや白バイのカモになりがち
学生さんのバイクは見逃すのにさ >>9
今は後ろに落ちそうなぐらいタンデムシートが小さいのが国際的な流行り。 >>333
今時のバイクはシート短いなーと思っていたがそんな流行があるのか？
フェンダー外すと昔のクソダッセー改造バイクみたいになる >>298
タイと台湾は多いが、大陸中国産はYBRとGNぐらいじゃね？ 5速化はいいね！
これで山坂道も快適。
ツーリング燃費はリッター65～75キロと見た！ >>8
20～30キロ毎にチマチマ充電するより、これで満タン350キロでいいじゃん。
リッター60は余裕で越えるし、スピードも110くらい出るぞ！ 今大自二のAT限定に650制限がなくなったそうだが
ちょっと前の
二輪車は６５０以下ＡＴ車に限る（小型二輪は除く）
これを欲しがってる人がいるのかｗ
３．AT限定大型二輪免許の技能試験に合格
（免許証が新しくなって種類欄に「大自二」追加、
条件欄に「二輪車は６５０以下ＡＴ車に限る」）
４．小型二輪のみAT限定条件解除の技能審査に合格
（免許証はそのままで裏面備考欄に
「平成 年 月 日
条件追加：二輪車は６５０以下ＡＴ車に限る（小型二輪は除く）
条件解除：二輪車は６５０以下ＡＴ車に限る」） >>340
AT限定解除するのに必要なのはMT車乗るスキルだから教習はMT車のみで他は免除
所持免許がAT限定普通二輪でも免除教習はないだろ >>342
何を言っているのだろう
とりあえず頓珍漢であることはわかった 小型二輪のみAT限定条件解除の技能審査に合格
（免許証はそのままで裏面備考欄に
「平成 年 月 日
条件追加：二輪車は６５０以下ＡＴ車に限る（小型二輪は除く）
条件解除：二輪車は６５０以下ＡＴ車に限る」）
こんな免許を過去に取得した人がいて
そんなもんが欲しいのか
極レアだから良いのだろうかｗ >>343
AT限定解除するのにそれより上位のAT限定免許持っていようが同じだろ
どの教習を免除すんだい？
頓珍漢だから教えてくれ ピア塩のMP3向け限定免許所有者は、今大型2輪まで乗れる謎免許化してなかったっけ？
7千人ちょっとが保有しているはずｗ >>347
305の書き込みは嘘で教習時間も費用も違うってことか？
なら違うとこ書けよ
頓珍漢とか違うとか言う前によ >>348
305は具体的なコースの説明がないので判断のしようがない >>348
お前さ公認の意味考えろよ
金額は関係ない >>350
公認てなに？
原2MT乗りたくて必要な免許取得したいのに公認がないから取れないだと？ 公認は国土交通省に公認された自動車学校を卒業していれば
運転免許試験場での実技試験が免除されるって事や 指定教習所で小型限定普通二輪免許取るのに所持免許によっては受け付けないってあるんか？
指定した公安委員会もそう言うんか？
小型MT教習車ないからと断られるならまだしも >>1
いいからホンダはこの新型グロムをベースにさっさとゴリラ125を開発しなさい！
いつまでゴリラ待たせんだよ 金額関係ないなら一部返納して取り直すのも可能なのか？
免許証に拘る変わり者なら >>353
いきなり大型二輪は受け付けない自動車学校はあっても
普通二輪小型限定を断る自動車学校なんて無いよ
普通二輪を取りに来た生徒があまりにも下手だと小型限定から
ステップアップした方がいいって勧めるから バイクから離れて久しいがびっくりや。
１０馬力シングルのピンクナンバーが４０万近くとは。
３５年前は４０馬力前後の２５０がこれぐらいで買えた。
つくづく日本が細っているのを感じる。 最近のバイクって寸詰まりの昆虫顔ばっかりだな
どう弄っても族車にならん
Z900RSぐらいしか無いじゃん 125の馬力のなさはあまり気にならんけど
35年前はGPz750に乗ってたか10年ほどで降りて
15年くらい前にエリミネーターの7．3馬力に乗ってた
60km/hくらいまで特に不満なく加速した
もちろんGPzと比べたらゴミだが年だし加速はもういらんｗ
7．3馬力でも100km/hくらい出たような気がする
これも数年前手放したけど
そろそろ何か乗りたいと思ってるが
個人的にはグロムより大きいほうが良いんだよな
価格を昔と比較しても意味はないと思うがね ダサいのう
バトルホッパーのディフォルメみたい圧縮しすぎ >>140
真っ直ぐ座れてれば速度が落ちない限り直進し続ける。
ソースはバイクで居眠り運転してた俺。
こ >>366
これの１つ前のグロムをベースに去年だかにモンキー125を出した
なので次はゴリラが期待されている…… >>351
公認の意味もわからずに喚いていた低能クンか
クズゴミだな >>369
また暴言かw
そんな性格だとバイクやら車やら乗らない方がいいよ
さいなら >>370
問題の大半は低能クン
君こそ公道へ出ないように バイクに乗るということはセックスするということに似ているね 拡張タンクと100v発電機をオプションにして、災害時の備えとして売れそう >>1
悪くはないが、荷物を置けるスペースが欲しかった 次はハンドル折りたためるダックス125かな
タイホンダのグロムとグロムエンジン流用シリーズ絶好調だね 50じゃ足りない250は免許がってのがそもそも125ってクラスなんだから元々中途半端ではあるんじゃね
スクーターは全く違う乗り物だしあんまり本格的なのも必要ないしと 中途半端ってか優遇されてるからね
原付と同様に車検いらないし保険の原付特約対象だし
その上で原付と違って二段階右折しなくていいし60km出せる
だから125cc全体が売れてる
126～250ccも売れてるけど 中途半端とか言うが
ホンダの小型はサードパーティーのオプションキットが充実してんだよ
排気量もボアアップキットで138ccぐらいに出来るから充分だぞ >>358
日本が進歩してるから125ccがこの値段になってるんだよ
買える人が居るからこの値段、安いのはDio110が20万くらいで売ってる
Dio110で高いって層は相手にする必要皆無 >>30
そうか？人のよさそうな兄ちゃんだと思うけどなぁ >>21
それ
どうせ利権にするなら自転車免許制にしてほしい
一時停止守らないわ信号無視するわで事故の元だわ ベトナムホンダから輸入してるWave110αなら
本体11万円、乗り出し16万円くらいからだな
高ければこういうの買えばいい CRF125とか出してくれないかな
公道走れるやつね でも本格的に走るわけでもないからクロスカブでもいいかな 10馬力ってなんぞ？退化してるのか、ハイブリットなのか
価格38万てなんぞ？、１２５ごときで38万？
爆発しろー >>356
知らないのに知ったかぶりで発言するのはやめたらどうか 昔の感覚で今のを見るとみんな高いな
社会人になってからオートバイの値段とか気にしたことがなかったし すげーな
昔なら14万円で売ってるようなものが38万って
人件費は昔から一銭も上がってない、部品の品質も昔のほうが遥かにいい、
そもそもホンダは法人税を脱税して税金で生きながらえていて
日本人の税金で開発した技術を支那に流そうとしてる
それで38万とか
んでいつものように、支那では6万で売るのか？ >>384
シリンダーヘッド交換で、180cc20馬力くらいまで行ける。
最高速は140前後 カスタムしてまでパワー求めるなら最初から250でも買えよｗ 38万をオモチャとしてイジるものに出せる様にちゃんと過ごして来ていればなあ
でもエンジンの格好はもっと立ったTLなんかのヤツのほうが好きだな なにこれ超かっこいい！
120kg超えのデブだけど
買ってもいいかな？ >>402
これくらい買えるだろ
底辺職のアホじゃあるまいし
大型買うと100万以上して保険と車検もあるのに、125ccは車検なしで保険は毎月500円
5chって40代以上ばかりなんだから、こんな額くらいすぐ出せるやん ヒロミがカスタマイズする過程をYou Tubeに上げそうだな >>405
いや残念ながら底辺職なしアホ爺なもんで
ガレージに大小2台の四輪、その他二輪チャリとか転がってるうちに住んでるはずだったのにどうしてこうなったw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
