【鉄道】JR各社、コロナ禍で一斉にダイヤ改正 JR四国でさえ終電繰り上げへ [和三盆★]
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共同通信
JR各社は13日、ダイヤ改正した。首都圏や近畿圏、四国、九州の在来線で最終列車の発車時刻が早まる。新型コロナウイルス禍で深夜の乗客が減り、終電から始発の間に実施する線路の保守作業などの時間を拡大しようと繰り上げに踏み切った。JR東日本によると、過去50年で主要な在来線の終電を一斉に早めたことはなく、極めて異例の改正となった。
改正に伴い、JR東は首都圏の18路線で平日の終電を5〜35分ほど早める。JR西日本は近畿エリア12路線で10〜30分ほど、JR九州は博多駅などで10〜25分ほど繰り上げる。JR四国も最終列車を早める。
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/19841451/ コロナさえなければ東京の地下鉄は24時間運行する予定だったのに >>3
ヨーロッパのどっかでは分散して移動する為に、便数増やしているらしい 終電つうけどJR四国の徳島県って
ディーゼルエンジン列車だけで電鉄なくね？
てか私鉄も存在しねえし >>3
＞東京の地下鉄は24時間運行
ホームレスの新たな寝床となるのを回避できてよかったわ 岡山から高松への最終電車繰上になるのかな？
あの終電のおかげで東京出張した時に、
東京を20時過ぎに出ても高松に戻ってこれるんだよな。
着くのが1時半ぐらいともう夜中なんだが。 >>9
でも地元の若者はあれを「電車」と呼び「終電」で意味が通じる
徳島県外に出たときうっかり「汽車」なんて言っちゃったら恥をかくからな
もう都会に移り住む予定も無い年寄りは普通に汽車と言ってるけどね >>15
汽車でなくて軌車なんでね？ 電車も軌車だけど。
ま、そのうちに非電化区間も燃料電池なり蓄電池なりで
「電車」になるかもね。
自動車でエンジン作られなくなったら、エンジン業界が廃れて
電気モーターしか入手できなくなるだろうし。 >>15
電車じゃねえもんを電車って…つらい！つらすぎるぞ徳島県
いつか山奥とか海辺で真実を叫んですっきりするんじゃ 北海道「快速エアポート毎時５本を崩さなかった私はもっと誉められていいと思うの」 別につらくはないし理由もあるだろうし
それを下に見る人間性は痛いな 四国、最終しおかぜ逃した後のミッドナイトエクスプレス無くなるのは不便。 >>17
潔癖症が窓を開けるんだよ
寒いしトンネル入るとうるさいのでほんと辞めて欲しい >>26
上下で考えるお前が痛いわ
ちなみに鉄道界での上下とは起点駅からの列車が下り、逆が上りでJRの場合は東京駅が基本となる
便宜上の呼称で立場は平坦な関係。 妊娠3ヶ月であることを職場で隠していたが、違和感に気づいた先輩の反応「まさかの展開に吹き出した」「途中まで感動的だったのにwww」
http://ddowe.karsten.mx/zszu/546916351.html 深夜はどうせタクシーで帰宅するから
終電が早くなっても
私には関係ないな >>3
都バスの24時間運転実証実験が失敗だったろ 本数減らしたり
終電繰り上げたら
蜜作るだけじゃね？
国が方針しっかりしないから
企業も人もグダグダになっていって
結局収束しない
バカの見本市になってんなー >>24
あの ことでん ですら終電は22時30分だぞ >>1
コロナ禍で一斉にダイヤ改正を行ったJR各社の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
コロナ禍で一斉にダイヤ改正を行ったJR各社の列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 今日の改正でJRから引退する車両
東日本 185系踊り子
西日本 413系 415系 455系 105系
北陸本線からJR所属の国鉄車が消滅します >>40
欲しい！欲しい！てのは結局、下っ端のホストやキャバ嬢の夜の店関係者の一部だけだからな。
普通の人は使わない。 九州・四国・北海道って鉄道事業撤退でいいんじゃね？ >>15
開通したときから阿波電気軌道やからな。電車なんや。 >>20
向こうに遊びに行った時「すみません次の汽車の時間って」「あーでんしゃ！！の時間ですよね！？」
「おおう、そそそ、次の列車の時間が…」「で・ん・しゃ！の時間はですねぇー」
こんなやり取りはあった >>47
一応書いとくけど185は定期列車じゃなくなるだけだぞ
団体とか修学旅行にはまだまだ使われる >>52
当初（明治末〜大正の頃）はいずれ電化される予定だったけど昭和の国有化以後もずっと蒸気のままだったんだね >>59
それは185系でも、軽油で走る奴だろ
一部の車両は早期に九州に売り飛ばされたな >>1
コロナが収束したらもう一回ダイヤ改正しそうだ
一部特急が特定の曜日運休となっているのもある
あと減便しすぎてクレームが来そうだ >>28
岡山発のしおかぜがもう１本欲しい
実はいしづち102号にしおかぜをくっつけたくてもサンライズが邪魔している
サンライズは湘南２号が小田原始発にできないのもサンライズのせい
あと大船で上野東京ライン高崎行を退避させるため前の上野東京ラインが横浜や川崎で積み残しが出るくらい混雑する
サンライズの時間を少し繰り上げればよい >>25
あのおかげで函館、室蘭、釧路、帯広方面の特急がスピードダウンした
４本に戻して欲しい >>15
一応電車も走ってる香川でも汽車って言ってるような
汽車って行ったら >>65途中送信した
汽車って言ったらJRで電車と言ったらことでん（私電）が頭に浮かぶ
ほとんどはJRは汽車とも電車とも言わずにJRって言ってるが >>15
あいつら県外に出るまで国宝も目にする機会がないんだよな
本当のアホウだよ >>68
愛媛は広島、香川は岡山、徳島は兵庫に、それぞれ繋がってるけど高知は無いもんな
関係ないけど去年GOTOトラベルの香川県の地域共通クーポン見て、高知の隣接県が愛媛と徳島の二県しかないことに気付いた
四国の他の県は本州の県とか愛媛は九州の大分とも隣接してるのに コロナを言い訳にさまざまな不正がまかり通ってる
近所の家電量販店は普段22時まで営業してたのに
今では20時閉店をずっと続けてる
コロナと関係ないじゃん？
こういうことをされたから俺はAMAZONでしか
家電を買わなくなった >>62
サンライズも時間の問題かと
乗車率低くなってるから東海の気分次第でいつでも廃止できる
ただ横浜地域の輸送改善には繋がらないと思うぞ
利用者減を盾に更なる減便や廃止が待ってる >>45
>>46
バリサク馬鹿は、いい加減に死ね サンライズが無くなったら田舎だけど
電車乗り換え無しで東京まで行けるってネタが使えなくなるわ >>6
4社が廃業て最近ニュースで見たんだが・・・ｗ サンライズは今治まで自転車積んでそこからしまなみ海道走った事があるが、これが無くなると輪行の手段がまた1つ減ってしまうな
高速バスはもう自転車積み込みは出来ないらしいし >>71
東海はサンライズはむしろおいしい存在だからそれはない。
もし廃止するなら東日本の都合からじゃね？ >>25
千歳線普通との接続がガタガタになった
ろくなもんじゃねえ >>47
105って岡山山口のがあるだろ
日曜日に見たけど >>62
湘南2号は旅客線経由だから、小田原〜茅ヶ崎は貨物線を抜けるサンライズとその区間では関係無いぞ >>80
そうなんだ
藤沢とか大船だと旅客線を走るから干渉していると思っていた >>77
通過するだけなので客単価の高い収入は入るが駅を深夜に開けなくていいので営業要員の人件費はかからない、車両を持っているので車両使用料は相殺できるので払わなくていい、といった点がある。 本数減らせ！→超過密乗車率200％！
通勤時はむしろ増やすべきでは? 南房総の電車なんだよあれ
二両編成に押しボタン式のドア…ちょっと前まではそうじゃなかったのにすっかり田舎仕様になってんじゃねーか！w JR四国の電車は高松〜松山〜伊予市 、多度津〜琴平
それだけですよ
あとは非電化路線で電車じゃないから「終電」とはいはないんですよ >>86
平均通過人員
内房線 君津−安房鴨川
1987年度 9,331 → 2019年度 2,766
どう見ても田舎仕様で十分だな
千葉から館山に行くにはバスのほうが便利なのだから仕方がない
ガキが通学で使う時間帯だけ増結すればいい 終電が遅くても泥酔者しか乗車していないからな
もっと早く終電が終わっても問題ない
仕事を終われば直ぐに帰れば良いだけの話
まだ自粛は続いているんだよ 夜の七時に終電とかなるかもな
爺さん婆さんだと八時に寝るし
早じまいでエエんちゃうか 泥酔で最終汽車に乗る高知民などごくわずか
ほとんど車だから代タク呼ぶ https://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2015-2019.pdf
外房線・内房線の末端区間の落ち込みがすごいな
佐倉以遠の総武本線・成田線は30年前と比べそこまで変わってないのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
