【脱炭素】トヨタ・豊田章男社長「このままでは日本でクルマが作れなくなり、最大100万人が失業」クリーンエネルギーへの転換呼びかけ★5 [ボラえもん★]
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2021年3月11日、日本自動車工業会の定例記者会見で豊田章男会長が自動車産業を含めた日本経済界全体に対する強い危機感を語りました。
そのなかで、豊田章男会長が重要視した「LCA」とはどのようなものがあるのでしょうか。
■LCAを踏まえた強い危機感
東日本大震災から10年目となる、2021年3月11日。日本自動車工業会の豊田章男会長が定例記者会見で語ったのは、
カーボンニュートラル社会への転換に向けた日本経済界全体に対する強い危機感でした。
会見の前半「2011年、自動車産業界は6重苦といわれていました」と、東日本大震災当時を振り返った豊田会長。
6重苦とは、1ドル80円台の急激な円高、法人税の高さ、自由貿易協定、派遣禁止、CO2削減、そして震災による電力不足を指します。
そうした状況下でも「自動車産業は日本の基幹産業であり、モノづくりの基盤を死守し、雇用を守る責任があった」（豊田会長）といいます。
そのうえで、将来に向けて、自動車産業界が直面するカーボンニュートラル社会については「先行きは相当厳しい」と強い危機感を示したのです。
将来への危機感といえば、豊田会長含めて自動車メーカー各社の社長が「100年に一度の自動車産業大変革期」という表現を使い、
CASE（コネクテッド・自動運転・シェアリングなどの新サービス・電動化）による技術革新への早急な対応を進めていることは、一般的にも知られるようになってきました。
一方、今回の会見で豊田会長が示した危機感とは「このままでは日本でクルマが造れなくなるかもしれない」という点であり、会見中に何度もLCAという単語が登場しました。
LCAとは、「ライフ・サイクル・アセスメント」の略称で、商品の素材、本体の製造、使用、そして廃棄に至るまでの長期間にわたり評価することです。
クルマに関してはCO2排出量をLCAの観点で捉えることが、カーボンニュートラルという概念では重要となります。
仮に、LCAの観点を考慮せず、現状のまま日本で自動車製造を続けるとすると、政府がカーボンニュートラルを目指す2050年には、
現在と比べて70万人から100万人もの雇用が自動車産業だけで失われかねないという、自工会の試算を示しました。
自動車産業は製造業のほか、販売など関連産業を含めると国内で約550万人もの人が従事しています。このうち最大で約2割が職を失うかもしれないというのです。
こうした危機を乗り越えるためにも「クリーンエネルギーの導入が必須」であると、豊田会長は会見中に何度も繰り返しました。
https://kuruma-news.jp/post/355360
★1が立った時間：2021/03/14(日) 16:41:17.56
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1615727025/ 原発再稼働させないと電力不足解消できなくなるんじゃねえの 失業者問題は大変だけど、クルマ作れなくなっても他所から買えばOK 名古屋アベック殺人事件の容疑者の現在は全く分からないんでしょうか？本当に刑務所から出てきてるんでしょうか？
この事件の内容を知り、恐怖と寒さを一気に感じました・・
2011/01/09 16:57:19補足
な・・
結婚してるなんて・・
ベストアンサー
2011/01/14 14:10:53
Ａ→小島茂夫・・・主犯。反省したふりをして死刑を免れ服役中。
Ｂ→徳丸信久・・・無期懲役で服役中？
Ｃ→高志健一・・・懲役１３年。馬鹿面が掲載されている(らしい)。
Ｄ→近藤浩之・・・出所して現在岸和田市在住。反省の色無し。
Ｅ→筒井良枝・・・現在示談屋の夫と同居。事件当時主犯のオンナ。
Ｆ→龍造寺リエ・・・９８年出所。夫の暴力に耐え切れず一時フィルターに駆け込む
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1453440934 バスとかトラックはいるけど自家用車無くてよくねぇ。 そろそろ車社会から脱却して地域経済中心の内需拡大へ移行すべき さっさとプライドとエンジン捨てろよ
もう世界は電池とモーターにシフトしてんだよ >>12
それにしたってトヨタの方が進んでるからな 日本で作ったところで世界で売れるかは別問題だろ・・・
売れないもん作ってもしょうがないんだし
鎖国でもしない限りスマホみたいに海外勢のEVだ自動運転だののクルマに押されてどっちみち売れなくなる 過疎地の場合は各家庭が自前の太陽光発電とか用水路で水力発電だろうな
ガソリンスタンド廃止で オープンソースに因んでオープンカー作ればいいじゃない（ 日本は国の経営において選択と集中を誤ったんだろうな 逆立ちしてもバッテリーがないからEVでは中韓に勝てない
高級EV路線で欧米と血みどろの争いをする未来が待ってる 小泉のバカボンをどうにかせんと、次から次へと何を言い出すか解らんぞ
マイクロプラスチックwなんて言ってるけど、実際問題としてはアスファルトとタイヤが削れた物質の方が果てしなく有害だし環境にも悪いからな 原発再稼働なんて言うなよ？
日本で原発が動かせると思うな
やがて原発のコストがEVに転嫁されて自動車業界の自業自得と言われる
トヨタだったら勇気を出して世界に問えよ
脱炭素で損をするのは自動車ユーザーですが、それでいいですよね？ 原子力自動車つくればいいんだよｗｗｗ
ボイジャーだって原子力だしなｗｗｗ
半永久的に充電しなくていいｗｗｗ トヨタは確かに世界のトヨタだしな
まぁそのトヨタが所在する愛知県の名古屋市はそのトヨタより高給与なんだけどなぁｗ トヨタの社長はわかってるだろ？
クリーンエネルギーは安く手に入らない
工場の操業だって大量のエネルギーを使う
操業コストの増大に耐えられず日本での生産を縮小することになるぞ？
クリーンエネルギー推進なんて自分で自分の首を絞めることになるんだ
自動車業界の雇用を人質にとって自分たちの業界だけ優遇する政策なんて国民が許さんぞ >>26
食料価格が高騰して自給率の低い日本では一斉値上げですねw 究極のバイオ燃料は薪と木炭だと思う
19世紀までの生活必需エネルギーはこれで賄われていた EVになると
トヨタの売上が4分の3になるんだっけ？
そりゃ反対するわなw ドイツは2011年ぐらいから想定してたらしいけど
日本の業界って自分らが死ぬまでは安泰とでも思ってたのか？
お粗末過ぎるだろー なーにこの先日本も食糧難になって道路のアスファルト剥がして芋でも植えて道路無くなるから車無くてだいじょぶだぁ〜 >>29
わかっているがわかるわけにはいかん
だって今さら100年前に戻れんだろ？鬼滅の刃の時代だぞ メルケルの任期が終われば
欧州のEV政策は
掌返しするだろうね 単に車買える程分配しないからだ買わなくなっただけだろ
お前さんの会社の従業員は車買える程給料出してるのかね
従業員の車の所有率出してみろよ 江戸幕府のやり方は賢い
移動の自由を剥奪すれば乗り物はいらない
旅行一つとっても正当な理由と通行手形が必要
三河人の叡智 人類が地球に住めなくなる事より重い問題とは思えんな
ごちゃごちゃ言わずに足並み揃えろよ反社組織が EVの増加が発電と送電の能力を超える。どうなるかわかってるんだろうな？
自動車業界が国民生活を地獄に突き落とすことになる
裕福な山田さんが帰宅してEVの急速充電を始めると、安い料金で契約しているオール電化の小林さんの家では…
・エアコンが送風モードに切り替わります
・シャワーを使ってる娘さんは、突然お湯がぬるくなったと文句を言います
・奥さんがIH調理器を使おうとしても「電源ONが制限されています」と警告が表示されて使えません
こうなるんだよ
最低ランクの料金プランで契約している渡辺さんの家では、スマートメーターが強制的に停電させました
これでいいのか？ >>38
江戸幕府は中期以降人口が減少し
世界が産業革命で急速に発展していく中で停滞して
末期には海外から次々と不平等条約を結ばれ、金が大量流出した
人口が減少し、世界の発展に置いてかれてる今と似てるよ 着々と現地生産体制敷いてきたくせによく言うわwww そろそろ転職を考えてみてはどうですか？
シイタケの栽培とか
ってかぁ？ｗ ほーん
なら日本で100万人雇用していない企業は日本で車売ったらダメな法律作るか もう日本が勝つのは自動運転しかないだろ
どこでも誰でも作れるEVでは負けるわ アメリカ市場で何とかしろよ
おまえは日本人がどんどん貧乏になればいいんだろ、アキオちゃんよ
トヨタ社長「将来にツケ回さないよう消費増税を」
https://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2801L_Y3A820C1000000/
トヨタイズムとかいう裸の王様ごっこもまだやってんのｗ？？
https://chu-sotu.net/archives/11345 ネパールとかブータンみたいな小国は山岳地帯の盆地で
しかも鎖国しているから辛うじて独立を保っていられるのだ もう日本にはアニメ、ゲーム、アダルトしか残されてないよ >>42
全く今と江戸時代は同じだな
技術停滞していたから外国が蒸気船造れるようになったら
日本列島が全く安全じゃなくなった
それなのに幕府派は「俺ら武士だし！！一生安泰！よけいなことすんな！！」で見ないふり
ご先祖が血で勝ち取った権利を生まれながらのものと勘違いして腐っていたわけだ
そら「外国船は打ち払っとけよ！！」って押し付けられた長州は
「あ、これｱｶﾝわ」って現実が分かったから討幕するよな
今の日本の腐った体制も倒されなきゃならんのよ >>49
それは君の関心のあることだろｗ
誰かが生産性の向上を果たしていたから高度成長期があったんだよ
まあおまけでアニメとかゲームはあってもいいね
家庭用ゲームって日米しか商売につなげられなかった超高度産業だからな
ちゃんと生産性向上を果たしていた昭和日本だからファミコンを生み出せた
ファミコン以外にも何十とあったんだぜ？？ >>1
分からない人に分かり易く伝えると
世界中で電気自動車が決定しています。
電気自動車では遅れているトヨタは愛知周辺に失業者が溢れます
クリーンという名のプリウスを筆頭としたハイブリット車を日本の国策として出してって話し
でもね、世界は日本と違っていて、脱原発では無く、ドイツもフランスから電気を買ってる始末
ＥＵや中国は完全に電気を歌って居るが実際に広まるかは謎、理由はスマホと同じでバッテリーの処理する際に地球温暖化しますって事を無視してる
ハイブリットで欧米や中国が日本に勝てないのは事実だけど、50年後に本当にガソリン車は要る？
端的に言うと蒸気機関車が今、走って居ますか？って事なんだよ
電気の時代になるのは分かってるけど、何処から電気かってのが問題
原発はコストが高い、ガスかメタンハイドレートか太陽光かって分からないんだよ
一つだけ断言出来るのは20年後にガソリン車は無くなってる ＥＶ義務化とか、バカな政策をやめればいいだけ
義務化するなら、コスト、性能、環境すべての点でガソリン車を上回った時だけだ 新車で100マン切る車が出回ればそりゃ失業者が増える
ディーラーなんかほとんど維持できなくなるだろ、ありゃ一人当たり200以上は取らないとできない >>7
君が車を所持できないから みんなもいらないって発想はおかしいと思います はやくEV作れよ。三年程度で乗り捨てるヤツを。
そうしないと外国勢に完全に負けるわ。 ＞クルマに関してはCO2排出量をLCAの観点で捉えることが、カーボンニュートラルという概念では重要となります。
長く大切に13年乗ると自動車税・重量税の重課ってのはLCA的にどーなんだよｗ
いくら部品をリサイクルしたって新車を作るエネルギーの方が環境負担大きいぞ >>55
頭が悪いな、トヨタは蒸気機関車だよ
蒸気機関車は大丈夫って君は言ってるのと同じ
愛知は横浜に抜かれるのは確定してる
唯一のチャンスは富士山が噴火しない事に期待するしかない まあEV義務化が欧米で進まないことを祈るしかないな 燃費が悪い過去モデルの中古車で高級車を買ってイキってるゴミおじさんは、
反エコ者とみなして超重税を取り立てようｗ 豊田章夫は2009年から社長に就任したが
2008年リーマンショックで71年ぶりの連結営業赤字
2010年に世界規模でリコール問題（トヨタバッシング）
2011年の東日本大震災で操業停止、歴史的な円高
と苦難の連続だったがトヨタの業績を伸ばし続けた
2013年世界販売1000万台達成
2014年最高益で業績をV時回復
レクサス、ハイブリッドの性交
まぁ、相当なやり手社長だと思う
章夫後の方が怖い なんで労働の必要が無くなったらなくなっただけ楽にならないの？ 日本は21世紀になるころからの経済がとてもやばい20世紀最終からの政治が全く駄目なんだということ
愛国心があるなら自公じゃだめだと知っておくことが大事
これが証拠だ
https://www.globalnote.jp/p-data-g/?dno=8870&;post_no=1339 そういうお前達経団連が政治家に多額の献金をして財務省を動かして消費税増税させてるくせによく言うゆわwwwww
輸出で稼いでる大企業は全部コレ
もう止めたけど韓国の鉄板使ったり酷いもんだよトヨタ >>71
どんな生物も、架空の生物さえも、下層ゴミをその背に乗せたくはないだろうね >>65
何を勘違いしてるんだ？
労働する必要が無くなったんじゃ無くて
資本家が労働者を雇う必要が無くなっただけだからだよ >>64
トヨタ単体
2020年10-12月期(第3四半期)
売上高 8兆1500億円(+7.1%)
営業利益 9879億円(1.5倍)
販売台数 284万台(+6%)
2021年1月、2月も販売台数で過去最高を記録
そこにきてこの円安 同じネーミングの車なのに国内向けだけ劣化の上高額バージョン売るとこなんか淘汰されていいよ 後進国向けに輸出するガソリンハイブリッド車作ればいいじゃん
何が問題なのか 日本人だから舐めてる人いるかもしれないが、
豊田章男はまちがいなく世界最高の経営者の一人だよ
大したもんだ トヨタは輸出凄いから消費税の還付が半端なくデカイな 時代の、、歴史的転換期 ターニングポイントだから
自動車部門産業も荒波に呑み込まれない様にチャレンジしてしなきゃ
こういう場面では、進み過ぎてもダメ出し 遅れ過ぎては取り残される
技術革新と投入のタイミングが重要なポイントになる、感覚的には
後発組が有利な展開になるかもしれない、何れにしても目が離せない テスラ乗るのは非国民だと
そういう事だよね？
そりゃそうかもしらん 外人呼ばなければ100万人くらいへるんじゃないの
ちょうどいいじゃん >>86
企業の言う労働者って外国人奴隷の事だもんな 原発、LNG、再エネへ転換して行かないと、
生産時のCO2規制によって輸出がむつかしくなる 中華のためにクリーンエネルギー開発しますって中華の大学で講演してたよね でっかい工場建てて トヨタってさ、代々新しい分野に進出すんじゃなかったの
この人はいつまで車にしがみついてんの トヨタは国内300万台の生産を堅持してるが、
このうち輸出分の150万台相当を海外移転しなければならなくなる
（EU各国とかはこれが狙い）
150万台を海外移転すると、、、
・為替リスクがゼロになる
・トヨタの営業利益が2兆円増える
反面、、、
・日本のGDPや工鋼業指数が減少する
・系列含めて工場の海外移転により日本人雇用が100万人減少する インフラの目途が立たない中で燃料電池自動車なんて絵に描いた餅。
液晶に負けたプラズマより酷いことになるだろう。SEDテレビの二の舞。 トヨタは海外生産した方が儲かるんだよ
でも日本を守るために日本で300万台生産してる
もしも本社も海外移転すれば法人税6000〜8000億円もゼロになる
2020年10-12月を参考にしていえば、
トヨタの営業利益6〜7兆円だ >>15
少し考えりゃ解る
安定的に充電設備が充実している国や地域でない限り
販売したところで売れるはずがない
中東や北米のように化石燃料に重税を課していない地域は尚更 そろそろトヨタに依存するのやめようやって声が出ないのが恐ろしい >>95
んなわけないじゃんｗ
日本で安い人件費で作って輸出したほうが儲かるんだが
関税かけれれて渋々現地生産してるんだよｗ
だからTPPで現地生産用に輸出してる自動車部品の関税撤廃に力を入れてたわけでなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
