県議会で議論 佐賀空港―福岡・天神を鉄道でつなぐ？ [愛の戦士★]
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朝日新聞 2021/3/18 9:30
九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）に関する佐賀県議会の特別委員会が17日、開かれた。新鳥栖―武雄温泉をフル規格で整備する場合の「ルート」の話が上がり、その関連から、「佐賀空港に降りた人たちは、福岡・天神を満喫したい人が多いと思う」として、佐賀空港と福岡・天神をつなぐべきだといった意見まで出た。
国土交通省とJR九州は「佐賀駅を通るルートしかない」とする。1985年に旧国鉄が公表したもので、過去に示した線路使用料などの試算でも前提になっている。
一方、県は「佐賀空港を通るルートや、佐賀市の北部を通るルートなど、様々な意見がある」として、国交省との協議の場で幅広く検討したいとしている。
ルートについて問われた南里隆・地域交流部長は「一般論として、空港ルートは在来線と相当距離が離れ、博多方面への特急利用者が多い佐賀駅を通らないことから、特急が新幹線に振り替わることは起きにくいのではないか」などと述べた。
質問した木原奉文委員（自民）は「佐賀駅を通るルート以外はない」とした。さらに空港に鉄道を通す場合は西日本鉄道とつなぐべきだとし、「空港に降りた人たちはどこに行きたいのか。私は、天神で福岡を満喫したい方が数多くいると思う。まずは西鉄を通して、まっすぐ天神に人を運ぶほうが、佐賀空港の利便性はあがる」と主張した。（福井万穂）
https://www.asahi.com/sp/articles/ASP3K7HSZP3KTTHB00G.html 佐賀駅行きのバス自体本数少ないのに。信号も少ないからさほど短縮にならないんじゃないの？ >>2
バブル崩壊以降の経験で「土建業ほど経済効果の大きい事業は無い」と分かったからな。
事業で出来たインフラも，やはりあれば役に立つ。 天神を満喫したいならアクセス日本一レベルの福岡空港でよくね フル規格新幹線ができた場合の、長崎本線の経営分離回避策だと思うが
うまくいくのかどうか 佐賀空港から福岡空港まで旅客便飛ばせばいいんじゃね？ >>2
これほど効率のいい税金のバラマキ方は存在しないからな
教育は時間かかるし軍需はごく一部だし福祉に至っては泡と消えるだけ >>15
国外流出とか貯め込みさえなければ、何でもいいだろ 佐賀空港を使うメリットは駐車料金が無料って所
つまり公共交通機関使って佐賀空港利用する人はメリットを享受できない
佐賀空港の利用者増やしたいなら長崎自動車道〜有明沿岸道路〜佐賀空港直結の無料バイパス作ればいい
福岡空港周辺の民間駐車場に1週間停めた場合
1日900円×7日＝6300円
佐賀空港は何日停めても無料 天神行く奴が佐賀空港使ってるなら
そいつの頭疑った方が良い 天神に行くなら、福岡空港だろう
佐賀空港から天神になんか行くわけ無いだろう
頭お菓子院と違うか 大川にも鉄道来て…
昔あったことは知ってるけどさ… 佐賀空港は駐車場無料なので自動車で直接行けるめちゃくちゃ便利な空港が売り
鉄道よりも有明海沿岸道路の方が重要 「佐賀空港に降りる人は天神で福岡を満喫したいと考えてる」とか、佐賀県そのものの存在を否定してるなｗ
いや、これ冗談抜きで土下座でもして福岡県に編入してもらえばいい。流石に全部はいらんだろうから東半分は長崎県にくれてやれ。 いつの話をしているんだ？
佐賀空港の建設計画が動き始めた50年以上も前から、柳川からの西鉄電車や
羽田みたいに佐賀駅からモノレールを敷く計画があったと聞いた事があるぞ 佐賀ってインフラだけを整備すれば何とかなると
勘違いし過ぎじゃないか？ >>26
長崎道と有明沿岸道路を繋ぐ事業があるみたい >>28
今の九州新幹線佐賀駅ルートでは佐賀県には負担だけあって利益がほぼ無い
ならいっそ別のとこ通しちゃえば良いんじゃね→ならいっそ空港繋ごうぜ、ぐらいのノリかと >>29
新幹線を繋ぎたい輩の言い訳に使われてるだけ
佐賀県からしたら佐賀駅の方に来て欲しいわけで天神に逃げ道を作る意味がない 佐賀の観光振興してる県の立場どうするの？
嬉野の温泉とお茶
有田焼
呼子のイカ 繋ぐ価値はあるとおもうけど、
佐賀空港に来た人が天神に行くためじゃなく
西鉄沿線の人の利便性を図るためだと思うよ。
まあ佐賀県での議会では福岡県民の利便性のために鉄道整備するとか
そんな事、本音と建前で言えないかｗ >>25
まさにそのための議論なんだよね、これは
並行在来線問題を避けるための妙案探し >>35
西鉄沿線の利便性って有明海沿岸道路で十分だと思いますが
大牟田から45分で佐賀空港に着くなら十分でしょう 飛行機降りて天神に行きたいのなら福岡空港へ行く飛行機に乗ればいいじゃん
地下鉄で数駅だしな
佐賀の衆が言い出すことは意味不明なことばかり 長崎新幹線を佐賀空港に直結させるルートで佐賀県は地元負担金も全額受け入れるから
代わりに長崎県は長崎空港を廃港して佐賀空港を利用してくださいとかの議論だったら
やる価値あるというか、現実的な落としどころだな。JR九州と国土交通所が発狂しそうだが。 佐賀空港はオスプレイどうするんだ
ダメならはっきり言いやがれ >>38
空路利用者には時間の読めない自家用車やバスを敬遠する人も多い。
高速道路も整備、鉄道網も整備。これが正しい。 佐賀空港ってどこかと思ったら…
あんな埋立地の河口だらけのトコロに新幹線の高架作ったら
費用が凄いことにならんのか？？ >>8
土地さえあれば分譲マンションを建てて逃げる詐欺みたいな商売にしか見えないわ
何十年かしたらマンションの大規模改修や建替えで揉めるのは目に見えてる >>43
博多〜長崎が15分余計にかかり、300億程余計にかかるそうです 完成間もないころソロツーいったことあるけど
あのへんゼロヨン族九州の珍走のメッカだろｗ麦畑に囲まれた異世界
客としては早く抜け出したい、人の多いところにいきたいってのが本音 >「佐賀空港に降りた人たちは、福岡・天神を満喫したい人が多いと思う」
福岡・天神を満喫したい人なら福岡空港で降りるやろ。 >>1
いったん流れができたら誰にも止められない
それが日本
なぜ日本が太平洋戦争に突入したのかって聞かれたらこれを例に説明するとよき >>49
最低660億+300億やぞ
新幹線関連で佐賀県が支払うのは最低1500億円ということ
一方長崎県は400億円 >>50
そんなの空港関連でいくらでも取り返せるはした金やん。
本当に空港に新幹線が直通するならな。 >>40
空港を新幹線に直結したら空港は使われるけど佐賀には誰も降りない場所になるのは目に見えてる 佐賀空港ってとんでもない僻地にあるから
各地までのタクシー代事前予約の客に県税で
補助するクソ空港だぞ >>52
何を言ってるか意味が解らないｗ
空港も佐賀県だぞｗ >>54
空港には飛行機で乗ってくる客が来てもそのまま新幹線で福岡や長崎に行くから佐賀で観光する人がいないってことだよ 広島空港から広島市内はバスで１時間くらいかかるのでアクセル交通の案が出てたが、JR西日本が全力で粉砕！
そりゃそうだよね(笑)
仙台は羽田便が無いから素直に仙台駅直通のアクセス線を作った(笑) 別に観光してくれなくても空港や駅で金落としてくれるから充分じゃん。 >>33
佐賀県としては特急含めた在来線の保護が前提となってるから佐賀駅を通るルートなら要らない
佐賀駅通るルートだと特急廃止は確定するし在来線も３セク化してしまうから
どうしても新幹線通したいなら在来線を残したまま有効活用ってことで佐賀空港ルートの話が出てきた
これが現実的じゃないと否定されるなら新幹線なんて要らんというのが本音 佐賀空港で降りても佐賀駅に用事がある人はいない気がする 中部みたいに、観光の目的地は京都や岐阜、北陸であって愛知じゃないけど
空港から近いから少し寄っていくという人も一定数おるしな。 おまえら新幹線いらないって言ったのに
空港と福岡は結びたいとか自分たちのわがままだけ通ると思うなよ >>67
まあ、福岡依存の度合いが凄まじいからなあ。 逆転の発想で
長崎から延伸して海底トンネルで島原〜熊本〜博多でよろしw
それなら佐賀はかする程度で済むw 佐賀のフル賛成派 在来線を維持するなら賛成です。
佐賀のフル反対派 在来線を廃止するなら反対です 佐賀大に福岡から来る学生さんも多いし
福岡の各大学に通う佐賀の学生さんも多い。
在来線の維持は子供のためが大きい。
佐賀の大人はたいがい車持ってるから
廃止になったとしてもどうにかなる >>1
そのためには、バヨク集めて福岡空港を廃港にまで追い込まないとな。
頑張れよ!!>>佐賀県民 天神は普通に福岡空港
佐賀空港は長崎と久留米へのアクセスでしょ 佐賀空港は久留米へ。
福岡空港は博多天神へ。
長崎空港は長崎へ。 現場から出てくる作業員はベトナムにインドネシア
もう土建に金を撒く時代じゃないよ 土地勘ない観光客や出張者は佐賀空港から久留米に行くとかまず考えないのだよ… ミスリードってやつだろうね
空港とどこかを結ぶやつと、
べつのどこかと天神を結ぶやつを兼ねているだけで >>83
持ってるけど佐賀大にはそんなに
大きい駐車場はないからね。 >>81
欲しい。一体運して効率よく空輸需要を捌きたい。
九州にとってメリットが大きい。 長崎新幹線でゴネてるのは金目当てだというのをボロを出したな佐賀県は
許可は取らんでいい強行で新鳥栖〜武雄温泉間を着工しちまえ 戸田市選出の自民党議の2019年得票は約15000票、戸田市の学〇票は6000票〜7000票、従って得票の実に40%以上が学〇票
■2019年 統一地方選挙 埼玉県議選南２０区戸田市 定員2 有権者数106,622 投票率31.71%
＞当選 細田 善則 （ほそだ よしのり）●自民党 ●現職 ●36歳 ●当選：1回 ●推薦：公明党
＞得票数14,937（得票率44.7%）
＞当選 金野 桃子 （こんの ももこ）●無所属 ●新人 ●36歳
＞得票数13,610（得票率40.8%）
＞落選 花井 正幸 （はない まさゆき）●共産党 ●新人 ●63歳
＞得票数4,843（得票率14.5%）
■戸田市議会議員選挙 （2017年01月29日投票） 投票率 39.59% ( ↓ )
＞三輪 ナヲ子ミ 1,485 票 手塚 静枝 1,473 票 三浦 芳一 1,439 票 石川 清明 1,307 票 竹内 正明 1,301 票 合計 7,005票
■戸田市議会議員選挙 （2021年01月31日投票） 38.88% ( ↓ )
＞三浦 よしかず 1,456.621 票 たけうち 正明 1,265 票 みわ なお子 1,245 票 石川 きよあき 1,046 票 みうら のぶお 887.378 票 合計 5,899.999票
戸田選挙区は定数2で、30%台の低投票率だが、共産党が候補を取り下げ、非自民系勢力が共闘し
同市選出の県議を非自民系で独占する戦術を立てた場合、自民候補から学〇票が抜けたら、100%の確率で落選する
こんな状態では、自民系県議は創〇学〇に逆らえないし、言いなりになるしかなく、半公〇党県議になっていると考えられる
県議が半公〇党系県議であれば、当然、系列市議も半公〇党系となるので、戸田市議会は創〇学〇の力が異様に強い事になる
だからスーパークレイジー君騒動は起きたし、戸田市全域が創〇学〇の間接支配を受けていると考えられる状況になってる
■戸田市で起きたと考えられる事■
総体革命で学〇員を大量に職員として役所に送り込む
↓
圧力団体であり、市役所に圧を掛けつつ、市議会でも議席占有率を上げる
※多くの地方自治体では共産党以外の政党は大抵与党になっているので、議席占有率が高ければ、それだけ強い圧を加えられる
↓
県議選で自民系県議に票を出して恩を売り、学〇票が当落を左右するところまで行くと、自民県議が半公〇県議化する
↓
半公〇県議化した自民県議系列の自民系市議が、そのまま半公〇系市議化し、創〇学〇が動かせる市議会議員の数が
市議会与党勢力の中で最大化する（ただしこの勢力が最大勢力である実態は、大っぴらにはされていない）
↓
多くの地方自治体で見られるように、市職員や市教職員の採用に関して、学〇員志願者の採用を増やすよう迫る
この為、学〇員の市役所職員が増える
↓
幹部人事にも介入し、学〇員の市幹部を増やすと同時に、学〇が狙っているポストの市幹部に少しでも多く学〇員職員を登用する
↓
気づけば市全域が創〇学〇に間接支配されている状況に
これと同じ事が、半公〇系市議が多数派を形成する全ての市区町村、県で起きていると考えられる
つまり創〇学〇は、自民党の力を利用して、市区町村、多くの県を、こんな感じで間接支配下に置いちゃってるっわけだ
国会では、学〇票がないと当落を左右される自民党議員が１００名以上
公〇議員５６名を足した、大雑把に言っても１６０名以上の議員を創〇は動かせる
これは自民細田派と麻生派の合計勢力を数十人上回るとんでもない数
連立政権党内の最大派閥が公〇・創〇グループである以上、公〇・創〇が親中派なら、政府や自民が親中路線なのは当然
しかも菅総理も二階幹事長も学〇との太いパイプが政治力の源泉で、創〇に頭が上がらないのだから尚更
創〇が親中路線を取る理由は単純明快、中国で布教活動がしたいから
日本の１０倍を超える人口があるので、たとえ人口の１％くらいしか入信させられなかったとしても
１４００万人も信者を獲得でき、これだけの人数から財務を集めたら巨額になる
更に中国在住の学〇員達のツテやコネ、職業を活かし、学〇系企業との経済活動に利用できれば
巨大なビジネスチャンスが生まれ、創〇は莫大な経済的恩恵を得られる
それで中国共産党の顔色を窺い、御機嫌を取り、機嫌を損なわないようにしている
これでは政府や自民が中国に強く意見をする事なんて出来るわけがない
自民党は完全に、創〇学〇に乗っ取られている
だから衆院選で学〇票がないと当選できない自民候補をきっちりと落選させ
自民と公〇を下野させた上で、学〇の影響のない人達で自民を再建し、公〇と創〇を、犯した悪事を徹底的に糾弾し、完全に潰さないと何も変わらないaj 国鉄佐賀線復活と聞いてスレに来ました！
昇開橋が再び動くなんて、どきがムネムネするよ！ >>89
北九空港とも結べよｗ
なんで2者択一なんだよｗ >>1
懲りない佐賀(笑)もまもなくブチギレ自然様に水没させられんのかクソウケルぞｗ
JALだのANAだのｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に集団損害賠償請求訴訟を起こそう!
●ｺﾛﾅ問題の原因は航空機?
国際線まで盛大に飛ばして輸入したｳｲﾙｽを日本全国に拡散させているのがｺﾛﾅ問題の唯一の原因です
人を制限したところで充分ではなく､最近倍増させている航空貨物によって3日といわれている
ｺﾛﾅの生存期間以内に国内に運び込まれて全国にｺﾛﾅを拡散させ､医療を逼迫させ､
ｺﾛﾅ以外の救急患者をたらい回しにさせて死亡させるなど､国交省らは国民を殺しています
●あらゆる災害の原因は航空機?
鉄道の30倍以上もの温室効果ガｽをまき散らして気候変動させているために､水害､土砂崩れ､大雪､
鶏などのウイルスまでもが活性化して鶏卵の価格高騰など人々に莫大な損害を与えています
統計としても航空機離着陸数と災害死者数は比例しており､証明されている事実です
●経済との関係は?
あらゆる災害による破壊活動の他､騒音による威力業務妨害によって静音が生命線の知的産業を
根絶やしにして日本の技術力を20年遅れにし､不正送金や情報漏洩まで頻発させており､
ｺﾛﾅ以前から経済にとって絶大なﾏｲﾅｽ効果をもたらしてきたのが実態です
さらに航空機によって蔓延させられたｺﾛﾅでは､多くの産業の経済活動の停止まで引き起こし､
いまだに都心まで航路化して数珠つなぎで航空機を飛ばして経済を破壊し､
それによる治安悪化や自殺まで引き起こしているのがｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉であり航空ﾃﾛｽﾘﾄです
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが解体されないのはどうして?
ｶﾙﾄｿｰｶ公明党赤羽一嘉に汚染された国交省がJALANAﾃﾛﾘｽﾄらに天下り癒着しているせいです
気候変動させて作為的に破壊活動を行うことで公共事業をﾈﾀに献金に天下りにと私腹を肥やせるわけです
また､後遺症も酷いｺﾛﾅは永続的に人々を苦しませることができるので､ｶﾙﾄｿｰｶが人の不幸に付け込み､
信者になって拝めば治る､お布施が足りないなどとそそのかせる絶好のﾈﾀなのです
会館建設を名目にお布施させ､広大な土地を寄付させたり､容易に行けないような二束三文の山奥に
墓地を作って言葉巧みに高額で売りつけ､莫大な利益を上げているのも有名ですね
ｶﾙﾄｿｰｶ及び池田犬作に対しても集団訴訟を起こしましょう
●JALANAﾃﾛﾘｽﾄらが壊滅して全空港廃港にすればどんな日本になりますか?
上記問題が解消し､環境を切り売りする必要もなくなり日本は豊かで美しい国になります
国際物流の99%以上は船であり､輸出入に影響はありません
静穏により技術力が回復するのでガｲジﾝに寄生して媚びへつらって賤しさをさらす必要もありません
大気汚染まで激減して静かで情緒豊かになった日本から薄汚い国に行きたい人は船でどうぞ
航空関係を根絶やしにすることはﾒﾘｯﾄ以外に何もありません
●航空法は違憲?
財産権侵害であり､大騒音を撒き散らすことから人権侵害でもあり明らかに違憲です
強制労働法､強姦法､他国侵略法を通すようなﾃﾛﾘｽﾄに国が乗っ取られているわけです
無効である航空法を元に土地所有権が数百ﾒｰﾄﾙまでと主張する頭のおかしな人までいますが､
土地所有権が地球の中心から大気圏までというのは法学部生が習う法律の基本です
GoToなにがしも､GoTo臓器売買GoTo人身売買などと言い換えると分かりやすいでしょう
要するに人の権利を強奪して人権侵害して私腹を肥やすことを推進するのがGoToなにがしの本質です
一方で航空騒音によって廃業した人には一切補償はありません
●裁判の争点は?
憲法29条が主な争点となるでしょう
2項では公共の福祉のために財産権を制限できるとありますが､3項ではそれには補償が必要とあります
また､公共の福祉とはそれ以外の手段では著しく合理性がない場合に限られ､
海に囲まれた日本において私有地上空を侵犯する必要性はほぼありません
それどころかわざわざ富士山やｽｶｲﾂﾘｰを眺めるなど景色のために陸域を航路としているのが現状です
(例･羽田→浦安→野田市→銚子→北米)
●提訴して勝てますか?
日本は忖度国家なので個々に提訴したところで出世第一の判事に蹴散らされることでしょう
しかし判例的に集団訴訟となると世間の批判を恐れる判事は真剣に事に向き合うようです
数千兆円数千億人規模の損害賠償請求集団訴訟を目指して原告を募り､
航空法廃止､私有地上空完全飛行禁止を実現し､ﾏｯﾄｳな社会にしましょう 新幹線を無料で手に入れて、なおかつ佐賀空港を福岡に直結させる路線もゲットする。佐賀の作詞ぶりだな。長崎は佐賀の掌で踊るだけ。福岡も転がす佐賀よ >>32
佐賀駅なら鳥栖乗換で済むから空港直結は悪い案ではない なら福岡空港で降りればいいだけだが
わざわざ佐賀空港を利用しなくても
それから…福岡の人ってどこに佐賀空港が有るのかを知らない人も多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
