【車】トヨタ、米国政府に対しEVの普及を遅らせるようロビー活動を展開 [ボラえもん★]
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トヨタ自動車は現在、電気自動車の普及を遅らせるために、米国政府に働きかけている。
米国は欧州や中国に比べて電気自動車の普及が遅れているが、
その理由の大部分は、自動車メーカーが電気自動車の新型モデルの販売を欧州や中国に集中させていることにある。
本誌では、バイデン政権になってからの数ヶ月間、米国での電気自動車の普及を促進し、この問題を解決するための新しい法律が提案されたことをお伝えしてきました。
この新たな試みの中で、トヨタは現在、政府に対して反対のロビー活動を行っています。
昨日、上院のエネルギー・天然資源委員会の公聴会で、トヨタ・モーター・ノース・アメリカのエネルギー・環境研究担当ディレクター、ロバート・ウィマーが証言した。
トヨタの幹部は、電気自動車化について政府に警告を発した。
"電動化を劇的に進展させるには、燃料補給のインフラ、バッテリーの入手可能性、消費者の受け入れ、手頃な価格など、途方もない課題を克服する必要があります。"
彼は、CEOが昨年の講演で使用したのと同様の反EVの論点を用いました。
また、ウィマーは、他の自動車メーカーが最近発表した、今後10年間ですべての電気自動車を導入するという発表を低く評価したと伝えられています（via Reuters）。
"他の自動車メーカーは意欲的な発言をしているが、昨年米国で販売された自動車のうちバッテリー駆動のものは2％にも満たない、と言うだろう。
また、トヨタが米国で400万台以上のガソリン・電気ハイブリッド車を販売するのに20年かかったことにも言及するだろう。"
最近、いくつかの自動車メーカーがバッテリー電気自動車計画の加速を発表しています。
GMは2035年までにオール電化にすると言っていますし、ボルボは2030年までに、その他いくつかのメーカーが発表しています。
トヨタは、中国以外ではまだ電気自動車を発売していないため、このような発表はしていません。
日本の自動車メーカーは長年、水素燃料電池車やハイブリッド車に投資する一方で、電気自動車については言及していませんでした。
しかし、米国では電気自動車の発売を計画していますが、その計画は消極的なものに見えます。
先月、2台の電気自動車を米国に導入する計画を発表した際には、電気自動車を批判し、ハイブリッド車を推進するような発言をしていました。
https://electrek.co/2021/03/17/toyota-lobbies-us-government-delusional-effort-slow-down-electric-vehicles/ あまりに急すぎて電力足りなくて大変なことになるし
TOYOTAの方がよっぽど庶民の味方な気がする トヨタは馬鹿なのか
既にGMがEV全面移行表明してんのに日本メーカーの肩を持つわけないだろ そもそも車でそんな長距離を移動する必要があるのか
そこから考えるべき >>1
これは良いが、ＥＶ対策は怠るなよ。
少しでも遅らせ、市場化を遅らせれば新規参入者も投資に躊躇する。
ガソリン車はアメリカにも石油メジャーや自動車関連メーカーなど共闘できる利害関係者は多い。
あらゆる手段を使い、妨害、嫌がらせをするんだ。 ジャップは見苦しいねw
そんなにヒュンダイに先を越されたのが悔しいか? ボンボンの内燃バカ発言は消せねーわ、あれで世界と戦えるわけがない EVのリスクは、この前の豪雪で証明された。
高速道路に閉じ込められたのは、渋滞でバーッテリーがあがったＥＶが
道を塞いだからだ。 普通に考えたら、
>>2>>3>>4で終わりだと思うのだが？
アメの場合はマジでガソリンスタンドですら、田舎だと足りないと言っているのに、
電気なんかどうするつもりだ？ >>1
＞"電動化を劇的に進展させるには、燃料補給のインフラ、バッテリーの入手可能性、
＞消費者の受け入れ、手頃な価格など、途方もない課題を克服する必要があります。"
これ日本がスマホで負けたのと同じ構図じゃん
アメリカはマズやってゲームチェンジする→必要なものは後から付いてくる
ってやるから勝った
日本はあれが心配これが心配と見てるだけだったから負けた
アメリカがこんな忠告聞くわけが無い > 電動化を劇的に進展させるには、燃料補給のインフラ、バッテリーの入手可能性、消費者の受け入れ、手頃な価格など、
はい、テスラがすでに克服しています 糞デカいピックアップトラック大好きアメリカ人がEVなんか買わんだろｗ >>22
テスラがアメリカの田舎で売れてるとか妄想が過ぎるw 東京で猛暑が多くなった。それを地球温暖化の証拠だと真顔で言う人がいますが。
本気で言ってます？よほどバカだとそう思うのでしょうか？
そんなおバカさんにお届けする基礎的理解です
記事タイトル・東京の温暖化。というバカ発見器
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-03-19-ondanka-obaka-san
これを知っておけば他人に対してマウント取れます
CO2温暖化がいかにバカな話か？しっかり理解できますよ
というか皆さん。CO2温暖化はセクシー進次郎レベルのバカが閃いた話ですよwそんな話マジで信じるなっつーのw🤣 海外は技術的にモーターのバッテリー駆動しか脱炭素を実現できる手段がないのが本当のところなんじゃないの ＞"電動化を劇的に進展させるには、燃料補給のインフラ、バッテリーの入手可能性、
＞消費者の受け入れ、手頃な価格など、途方もない課題を克服する必要があります。"
アホか、トヨタ。
第二次大戦中を考えろ。猛烈な生産力を。
その気になれば５年でインフラ整備するぞ
ハナクソ日本の次元で考えるな馬鹿が >>28
米国においてテスラスーパーチャージャーの人口カバー率は99％ですけど、知らなかったかな？情弱ですなぁ… 真面目な話、日本はこれが有るから衰退中なんだよ
何か新規産業が起きようとする時、必ず既存産業が政治を使って足を引っ張る
日本の政治はトヨタのロビー活動にやられるだろ
そうして更に衰退していく 全方位作戦でどんな方向でも対応できると豪語してたのに…笑 正しい。
＞ 燃料補給のインフラ、バッテリーの入手可能性、消費者の受け入れ、手頃な価格など、途方もない課題を克服する必要
これらは全て社会インフラで、民間企業がやることではない。
社会インフラを整えるのは、その国の政府の仕事。
EVは、EUのBEV、FCV、E-Fuelの3本柱の一つだが、BEVだけが誇張されすぎている感がある。
肝心のEUは水素社会にインフラを移行中だが、まだBEVやFCVを普及させる社会インフラができていない。
米国は、日本とEV普及率が同程度ということもあり、EUと同様に社会インフラができていない。
EVの普及には、日本やEUと同様な課題があり、社会インフラの早急な移行が必要。 田舎こそEVが売れるものだけどね
日本の離島だとEV多いぞ EVは安く作れるだろうけど、日本にはPHVがあってそう テスラスーパーチャージャーは世界に2万基存在しますけど、トヨタはなんかインフラ整備しましたか？ あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.63239829576 >>1
少し前は環境に取り組むいい会社と言われていたのにセルフネガキャンを行う馬鹿なのかな？
せっかくできたファンを捨てて何でわざわざ敵を作るのか
無能ってレベルじゃねえぞ やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！
↓
【BPO】フジテレビの架空データが含まれた合計18回の世論調査報道に「重大な放送倫理違反」 2/10(水) 14:02配信 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612939129/l50
毎日新聞記者だった鳥越の証言から、捏造しているのは確定だったけど、フジテレビも捏造が発覚してダメ押し
↓
https://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html?DETAIL
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、
例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↑
安倍路線である限り自民は永遠に常勝なんだから、
売国左翼マスコミの捏造アンケートなんて全く気にする必要が無い
売国左翼なんて老人層の一部にしかいないし、
若い層ほど保守的で自民支持と統計に出ている
一方で立憲民主や共産党の支持者の高齢化が酷い事になっている
小選挙区制である限り売国左翼野党が選挙で勝つ確率はゼロ
だから菅政権はスパイ防止法とか思い切った法案を一気に通してしまった方がいい
ぐちゃぐちゃ売国左翼と議論してる時点でバカバカしい
小選挙区制である限り永遠に売国左翼野党は選挙で勝てないんだから、
とっととスパイ防止法を通して、売国左翼を刑務所にいれてあげればいいんだよ
それが一番簡単な解決法
もう売国左翼は選挙で絶対に勝てないくらい弱体化してるし今後ますます弱体化していく
圧倒的多数派の保守が少数派の売国左翼に過剰に気兼ねする時代は終わった
なぜならチョンと一体化している売国左翼は日本の敵でしかないのだから
．
+63+3353045237982+67098573 >>1
とりあえず、バイデンを弾いちゃえよ
トヨタならゴルゴ１３にだって以来出来るだろうに トヨタはHVで戦ってれば良いじゃん
環境整ってからEV本格参入すれば余裕でまたトップ取れるだろ
どうせEVの基礎技術だって揃ってるんだろ >>10
ほんこれ
>>13
今回のトヨタは正義ではなく自分の利益しか見てないご都合主義の悪だからな
叩かれるわ
ほんと馬鹿 >>34
充電スタンドと田舎でテスラが売れてるとは関係ないだろ
妄想が過ぎるw
大都市でしか売れてないぞ なんでアメリカ政府が日本企業の味方する必要があるんだよwwww ガラパゴスを声高に宣言とか、クッソ恥ずかしいわ、排ガスはヤニカスと同じって言われないと気付かんの？ 欧州のCO2温暖化詐欺を確実に理解しているのが
パリ協定を蹴ったアメリカとカナダだからね
まずアメリカからロビー活動してみようというのは正しい
アメリカのような広大な土地にEVは不向きなのだから
EV路線に舵を切ったら確実にボロが出る EVシフトは手段の1つでしかなくて目的は再エネへの移行ってことをトヨタは理解してないな >>54
ソースよろしく
またまたその場しのぎの嘘ハッタリレスですかぁ？それはいけませんねえ… 日産株が上がってるのはトヨタの電気自動車化の遅れが原因 これが現実だからね
本気出せば作れるっていうのは嘘
そもそも下請けにそんな技術がない EVが環境によかろうが悪かろうが、これからの自動車市場がEVによって占められるのは変えられない流れ
こんなことやってるようじゃトヨタの未来は暗いわ
時価総額でもそのうちVWに抜かれるだろう
テスラには既にダブルスコアの差つけられて抜かれてるけど どのみちみんなEVにするならそれ以外のが資源も安くなるぞ はっきり言ってトヨタとか自動車産業だけの問題じゃないんだよな
全世界の全産業がゼロエミッションに舵切ったんだよ
トヨタの行動は日本人として恥ずかしい つーかアメリカも油田持ってるんだから、EVなんかやっても儲からん 市場で客がEV選んでくのならいいけど
今回のは国とか政府が強制的にやろうとしてて解せんね
市場原理を無視してる >>62
発電所で炭素出てるだけでEVもガソリン車と全く変わらん テスラ欲しいわ
あとApple、SONYなんかも良いな フル充電で500キロ程度の距離走れる全固体電池車でも
急速充電で10％から100％にするのに15分は掛かるらしい
給油時間2分のガソリンに比べたら使い勝手が悪すぎて
EVはそれほど流行らないと思う >>69
そこも全部加算して計算するんやで
だから日本はそっちでも詰みかけてる >>69
化石燃料発電がもう時代遅れになるというのに バイデンはＥＶ押しで公用車すべてＥＶにすると公言したし日本に反撃する
チャンスだし止められないだろ
全固体電池はアメリカ企業がつくってるがやっぱり部品や組み立ては中国かな
米国販売分は何とか国内でつくるように努力するだろうが EVがゴールではないからな今
いろんな通信網を集約させたいから
電気は必要
ブラックアウトなんかしたらダメだろうに ドメイン、コロンビア？
なんでそっちでこんなん気にしてる
うちの時計でも監視ししてるのか、地下ノイズの攻撃 >>72
EVは基本自宅充電で急速充電で必要になるのは高速での休憩時間ぐらいなんだが…… さすが未来に対して責任を果たす会社のやることだわwww ではここで、トヨタ自動車が誇る水素ステーション一覧を見てみましょう
https://toyota.jp/mirai/station/index.html
はい、日本全国でいま開店しているのは何カ所ですか？ 頭おかしいな
技術革新の足を引っ張る典型的な既得権益団体 「温暖化」対策はポリコレ案件で
問題意識より差別を正当化するためにやっているフシがあるから
「差別したい日本」の企業が反温暖化のロビー活動をしている事は盛大な燃料になりそう >>69
だから、EVが本当に環境にいいのかどうか、そんなのは関係ないの
これからの時代はEVしか売れなくなるんだから環境とか関係なくここで売れるように今から手を打っておかないといけないの
理屈とかどうでもいいんだよ
売れなきゃ意味ないの バイデン政権の意向に真っ向から逆らってるねぇ、いけませんなぁ… トヨタはまだ自動車会社やってんの？倒産したかと思っていたよ >>86
EVはもうやりつくしてる
あとはバッテリーの進化しかない 御曹司でなければ社長など到底務まらないと車内でも言われてるのび太君
彼の代でトヨタは終わるかもね 結局、未来に対して責任を果たす
ではなく
自分達だけの未来を守る
だったな 全固体電池で一発逆転するという設定は今後も成り立たないって事を自白してる形ですね、お疲れ様です トヨタ嫌いだがこれは正しい。アホかこの状態でEVて >>96
強欲そうなのび太だね
コマーシャルで自分自慢とかだいぶおかしい この内燃バカらは自己完結した視線でしか世界を見ないから、周りからプークスクスされる
再生可能エネルギーで自国産、地産地消でサイクルするエネルギーの輪っかの文脈でのEVだから
全体を俯瞰しないと行き止まりな、これまで何度も見たガラパゴスへの道だ どのみちEVは金がかかりすぎて欧州ですらゴリ推し状態
新興国はEVの補助金なんて出せないからガソリン車は残り続ける
EVの流れって「欧州の詐欺」なんだからさ
発展途上国を発展させない為にやってるCO2温暖詐欺に
追加で燃費の良すぎる日本のガソリン車とHVを締め出したいだけ
さらに一番燃費の良いディーゼル乗用車はマツダで決まりだから
EVしか逃げ道がないという話
そのEVですらリチウムの供給を中国に握られているから
またすぐにルールを変更するだろう 正論言うと叩かれるのは日本だけだと思ったが、アメリカでも同じだったか。 EVが正義だと思い込んでる意味がわからん。
営利企業なんだから、好きにやればいい。 >>5
ヒュンダイのネゲロだかネショウベンに乗ってロッテ。 トヨタもＥＶつくってみたがシーポッド、レクサスとさすがに自分でもだめだと思ったんだろ
主要メーカーのなかでビリケツ状態だからな
でも自分が追い付くまで待ってくれとは虫が良すぎる 基本的にダメだから止めとけってネガティブ提案を鵜呑みにするのは日本くらいだ ヨーロッパのヤリスのCMに
サブリナル入れてたトヨタ
全うに正攻法で勝負しろよ すごい小物感があるよな
おい込まれて金で工作とかいかにもやりそうだわ 5年前10年前から同じ事を言い続けてるならまだ分かるんだけど、
トヨタは5年前に何を言ってたっけ？「ウチは全方位！」「全固体電池作ってるから！」って言ってませんでしたっけ？笑 いいと思う！！
テキサスの砂漠で電池切れで
立ち往生とか、死ぬでしょ、、 アラスカとかの寒冷地でEVってまともに使えるモンなのかね？
エアコン常時全開だろうし、バッテリーは劣化早そうだし、アラスカめっちゃ広いし、非現実的だと思うのだが。 EV以前に安全性能でもスバルはおろか、マツダやホンダにも後れをとってるのが現実
しょうもないHVでガラパゴスつくった罪は大きい
はっきり言おう
日本にトヨタはいらない >>116
そういうのは特殊な許可で残るんでしょ
砂漠シベリアで残るトヨタ 馬鹿政治家が「これからガソリン車禁止」なんてやって、「EV早く出せコラ」なんてやるから
まともなメーカーが苦労する。 >>111
中国にCHR EV/IZOAがある
出せる国には出すんだけどね 電気で水素とアンモニア作ったほうが貯めておけるし効率よさそう アメリカのCMにもサブリミナル
入れたらどうだろうw >>80
つまりEVって近所用なんだよね
遠出には向いてない >>106
CO2のヤバさをわかってない奴がすぐこう言う
欧州は百年後は超絶水不足で滅ぶよ
大気中のCO2量で地球の温度は決まるんだよ
木を植えるか化石燃料に戻して海に返すしか対処手段がない
CO2馬鹿にしてると人類は滅ぶ 貧困ネトウヨに支持されたところで売上にも株価上昇にも貢献しないから無意味なんだよね笑 >>69
つまり原発バンバン稼働させてガンガン電気作れば解決ですね 必要ならば進化するのがアメリカだからな。見切り発車でも十分やり遂げられるだけの潜在能力があると思うわ 日本を代表する企業がこう言うダサいことをするのは当然 世界に先駆けてプリウスを開発したあのトヨタが！！！
いったい、、、なぜ、、、、電動化を、、、拒むのか！！！
ああ！！！ 補助金無しで争えば良くね、自由競争だもん好きにしろ >>106
つーか誰が現時点で乗りたいんだって話
今だって売れてるのは、長持ちする車か安い車
高くて乗りにくい車なんか金持ち以外乗らない 今年テスラは年産100万台に到達しちゃいます
世界の4つの巨大工場が稼働しちゃうので
あ、ちなみに5つめ作ってます笑 >>127
「ネトウヨ」なんて在日朝鮮人しか使わない単語なのよw >>125
え？
いま欧州で一番売れてる車ってヤリスなんだけどな…
ニュースにもなってたし 失笑会見で飽き足らず米国で恥晒しとは小物界の大物だな
恥ずかしいから日本代表みたいな態度やめとけよ もうこれは完全にトヨタのギブアップに等しい行為だな
ある意味、死を宣告されたものの悪あがきそのもの >>10
GMは、「とりあえず言っておきました」レベルだぞ。 >>139
内容すらいい加減だな
売上ではくカーオブザイヤーだよw トヨタが正解。
そもそもアメリカみたいに国土が広く長距離移動も多い国だと
EVを普及させるにはまだまだ時間が掛かるだろ。
現時点ではガソリンの方が優位性高いし。
それはそうと、またテスラ車が大きな事故起こしてたな。
日本だったら開発中止に追い込まれてるぞ。 遅らせるように活動するんじゃなくて、都合のいいように制度を変えさせてるんじゃないの。 EVは１回充電の走行距離が短いからな。
広いアメリカに充電ステーションを十分に配置するのは無理だろうし、ハイブリッド化がいいところ。
狭くて人口密集してるヨーロッパとは事情が違う。 >>129
今後日本で作る車は環境に悪い車というレッテルを張られる
国内からモノ作りが消える第一歩になるかも
EVも最終的に火力発電で作ったらダメだからな トヨタはICEのハイブリッドで今の地位にあるからね。どんなに頑張ってもエネルギー効率は40数%しかない。レンジエクステンダーEVにも勝てない。そりゃロビー活動するわけだ。
変われないトヨタ。かつてのソニーや一眼レフのキャノンを見ているようだ。 今のアメリカの発電方式じゃバッテリーEV増やしたらCO2排出量は増えるからな。 >>141
アメリカにいくとびっくりするくらいプリウスばっかだぞ
バカでかいアメリカの車見てEV売れるとは全く思わない トヨタは正論でも大衆消費者はイメージで選択するから
EV以外に絶対勝ち目はない。 >>126
決まらないよ
空気中の二酸化炭素濃度が0.03％が0.04になったら
地球が温暖化する原理を説明してくれないか？
地球温暖化は詐欺って証明する本が山ほど出版されているのをご存知ない？ >>137
テスラは車だけではないよ
クリーン再生エネルギーもやってる
将来世界のスタンダード企業に必ずなる
株価はテンバガーもあり得ると思う おまえら勘違いしているけど
トヨタは全個体電池の特許すごい件数持っているし
電気自動車の時代になってもすぐに対応できるんだぞ EVなんていうクッソ環境に悪いコスパ最悪な代物が普及するはずねぇだろｗｗ >>1
それよりＣＯ２が地球温暖化とたいして関連性がないことを提示したほうがよくね？
どっかのバカグレタだっけ？あほな娘がギャーギャーわめいているがあれ害悪だろ
このままだとガチで世界中で大停電になるぞ >>137
おまえ情報が古いな
アメリカの電気自動車の台数は
フォードがテスラを抜いたんだぞ なおテスラは最新の250kwスーパーチャージャーを年産1万台のペースで生産開始しております、はい
あまりにも圧倒的過ぎて声も出ませんでしたか？笑 >>10
バイデンが中華と手を握ってる証拠をあぶり出すんだろ >>151
プリウス売れなくなってる
アメリカのハイソ連中は
モデル3を買っている 構わん、あらゆる汚い手を使ってev化を阻害し、その間に全固体を実用化させるんだ
規格競争は皆こんなものだ。新しい規格が不利なら徹底的に遅らせる一方、さらにその次の規格を前倒ししてev連中を窒息死させろ >>143
欧州27の国と地域における1月の新車販売
（）内は前年同月比
1位：トヨタ ヤリス 1万8094台（前年比+3％）
2位：プジョー 208 1万7310台（同-15％）
3位：ダチア サンドロ 1万5992台（+13％）
4位：フォルクスワーゲン ゴルフ 1万5227台（-42％）
5位：オペル／ボクスホール コルサ 1万4951台（-20％） 米国で電気自動車の普及を早めたところで、電気自動車に技術的に難しいことはなにもなく、
各社が電気自動車車種を増やしたり米国の電気自動車市場に参入する様になるだけ。
つまり、実はテスラにとっても何も良いことがない
テスラがかつて先行アドバンテージがあったのは各社が、参入も容易でコモディティ化する恐れのある
電気自動車の普及に本気で取り組まなかったため
電気自動車が普及した状態だとテスラなんて数多くある企業の中の一つに過ぎなくなるのだ >>149
プリウスミサイルってのは運転してるヤツの問題だろ。 軽自動車だらけの田舎に住んでる惨めな高齢ネトウヨ連中は、いままでの人生でEVを見た事自体、無いのでは？笑 >>159
充電料金が高そうw
HVより走行費が高いって魅力が無いね 世界は自然エネルギー中心に変わってるからCO2は下がるよ
CO2排出量が増えるのは情けないことに自然エネルギー後進国の日本だけですわ >>72
充電に時間がかかるからバッテリー式のスマホより乾電池式のスマホが売れますか？
電池切れのたび電池買いに行かないといけないスマホ 消費者が選ぶだけ
近場だけなら問題ないし数台所有が多いアメリカなら尚更だろ
メーカーごときが何様なんだよ GM株が上がってるもんな。EVの本命は実はGMなんじゃないか >>162
走ってる台数見たことあるか？
ハイソ連中が買ってるんじゃなくて、マジで大衆車レベルで走ってるぞ テスラ厨より朝鮮日報のほうマトモじゃねえか笑
トヨタは年内に全固体電池を搭載した新モデルを公開し、25年までに量産体制を構築する計画だ。
蔚山科学技術大のチョ・ジェピル教授は「量産技術さえ備えれば、EVの業界地図を塗り替える『ゲームチェンジャー』の役割を果たせる」と述べた。
■全て計画があった
トヨタが全固体電池を量産するまでには時間がかかる。その時間を稼ぐために選んだのが「ハイブリッド車」だったとの分析がある。
トヨタは今後10年はハイブリッド車がEVに比べ、収益性、大衆性で上回るとみている。技術的に完成されたハイブリッド車で収益を上げながら、それをEV開発に集中的に投資し、全固体電池が内蔵された「次世代EV」を発売した段階で、EV市場の主導権を一瞬にして奪うという計算だ。
市場調査会社のブルームバーグNEFによると、EV市場の規模は20年の300万台から25年には850万台、30年には2600万台に拡大が見込まれる。
25年以降に市場に参入すれば、市場の成長期と重なり、損失を最小化できる。
EVへの転換に成功し、収益性も最大化するという「神の一手」を準備しているのだ。
日本国内の部品業界もトヨタにとっては頼りになる友軍だ。8日の読売新聞によると、日本国内でバッテリー事業を行う30社余りが参加する「電池サプライチェーン協議会」が来月の設立を準備している。
ニッケル、リチウムなどバッテリーの原材料を調達し、バッテリーの生産・流通網を構築することで、競争力を高めるための協議体だ。
韓国自動車研究院によると、トヨタの部品一次下請け企業約800社のうち300社余りが従来型の自動車部品から先端電送部品・ソフトウエア中心へと変身を終えた。
先端部品メーカーの数は韓国の50社余りの6倍だ。イ・ハング研究委員は「車に搭載される電装部品の割合が高まることをあらかじめ予測したトヨタが下請け企業の事業転換を支援してきた。
産業インフラが整った以上、トヨタが覚悟してEVへの転換を急げば、トップメーカーをすぐに追撃できる」と指摘した。
要するに25年より早く本格的に参入すると損こくから様子見してるだけ笑 >>153
あのエクソンモービルの何十年も前から
CO2が増えると気候変動すると予想していた
懐疑論を吹聴して
ロビー活動で隠蔽していたんだよ トヨタがここまで露骨な工作に出るということは
かなり苦しいんだな 最強のハイブリッド技術もってるから、言いたい放題やな >>88
そうりゅうの海外販売のときもそんな大馬鹿いって
こっちで工作して封鎖したが
こんどは東京に核弾頭でも落とすしかないのか
俺へだけ税金最大課税80%？
ふざけんな
おまえら誰のおかげで生きてると思ってる
大島栄城だ >>167
電気自動車自体は異業種がホイホイ参入しようと思うだけあって、結構簡単なのよね 現行技術のまま普及すると
電池の劣化が早過ぎて廃棄物の山を産む 皮肉なことに電気自動車の普及を促す政策こそ
テスラ敗北の因子なのだ あれだけエコって騒いでた会社なんだから電気自動車の普及に反対する理由はないだろ トヨタが傾いたらトヨタで働くアメリカ人が路頭に迷うんだぜ？ アメリカ的な発想だと
やってみなきゃわからないで一蹴されそう LCA(ライフサイクルアセスメント）
CO2の排出量の上限をこれで決められるとその国の発電方式によってバッテリーＥＶが売れるかどうか決まる。
現状、アメリカの発電方式ではバッテリーＥＶを売れば売るほど全体のＣＯ２発生量は増えることになる。 >>177
プリウスの売上より
モデル3のが売れてるからな
アメリカでPHVの安売りしていたが
効果薄かった バイデンに言っても無駄w
南部の石油関係の仕事無くなって
大量の失業者出てるのにガン無視
してる大統領だから
原発沢山作ってぶん回すのみ >>16
めんどくさいけど書いてやる
ヒュンダイとかお呼びじゃないから >>174
市場に任せればいいけど、電気自動車は補助金ジャブジャブでガソリン車はその逆でしょ
市場に任せるならトヨタは万々歳だよ >>106
EV化はEU発信じゃなくて世界都市サミット発信だよ
メキシコやアルゼンチンもEV化を提言して進んでるよ
陰謀論を信じる前に少しは勉強した方がいいよ >>162
おまえニューヨークとか行ったことないだろ
ニューヨークのタクシーは
プリウスかRAV4かカムリだぞ 課題が何も克服されてないゴミを消費者に売る、クズ企業は死ぬべき 勘違いしとるけど便利不便ではないじゃよ
理由はどうであれＥＶに移行するから不便でも受け入れろ
ということなんじゃよ、そこんとこ勘違いすんなよ >>182
体力に余裕のないマツダやスバルやスズキの為に言ってんだよ こんな事言ってる間にテスラ辺りがイノベーション起こしてアメリカを席巻するんだろうな
当然日本も追随する流れ
トヨタヤバいかもな >>69
現行トヨタの最高効率が40%台だぞ、内燃機関はお話にならない 内燃＝ヤニカス、ウルセークッセーイメージ
例えば今じゃ有り得ない古い映画やドラマでタバコを吸うシーン、それだけで臭い、見てらんない、価値が無い
世界企業なら本音と建て前を使い分けろよ、内燃バカらは頭ん中まで内燃かよ、クセーよキメーよ
十年前のヤニカスら、どうだった？
十年後の内燃、どうなると思う？
想像しろよ、お気楽にガラパゴスすんなよ、何度目だよ トヨタにとって(日本車にとって)都合が悪いからこそ止まらんだろう >>198
進めるのは好きにすりゃいいが、買うかどうかは別だろうな
高くて走らない車なんか、ベンツ並みのブランドでもない限り流行らん EV化推進してる他の国は電力はどうやって確保するつもりなの？ >>194
馬鹿なトランプは石油会社甘やかして
トウモロコシの燃料使わないように政策転換
トランプ支持だった農家を潰したからなw 今日GRヤリスRZ契約したわ
環境に悪い車ですまんな >>202
法整備されたら終わりだからな、スパイクタイヤのように消えるだけの話 日産がリーフ開発中にバッテリーをディーラーで交換する方式にして、充電時間無くそうとした時に法改正を止めて阻止したよね。
時代も変わったし、アメリカに通じるかは知らんけど。 >>208
それで大失敗こいたのがクリーンディーゼルなw >>200
2009年6月 GM経営破綻
2010年2月 トヨタバッシング
2010年5月 トヨタがテスラに出資、トヨタとGMの合弁工場をテスラに譲渡 >>194
農家ぶっ殺したのは共和党なのに何を言ってんの？ しかしEVは地球のどこを走るんだろう
高緯度では熱源のない車とかあり得ないし
低緯度の高温では電池の劣化が加速するし >>69
火力依存の日本ですら火力は7割程度
再エネ増えて減少傾向 >>197
v8の国ですせ
ついでにガソリンもジャブジャブだからごちゃごちゃ言うなとね >>143
EUで今一番売れてんのはトヨタヤリスだ
残念だったな笑
Europe 2021. The Toyota Yaris starts the year as the new market leader
ヤリスが1位でゴルフですら4位だからな笑
https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/best-selling-cars-europe-2021 高度な電動自動車、駆動モーターは、ブレーキを踏んだ時とか停止時には発電機に変化して、
バッテリーに充電するのです。
つまり、全固体電池の特許数でもトヨタが世界一でありますから、
トヨタは、技術的には電動自動車でも世界一を走っているのです。 >>155
分からないヤツには言わせておけ。
９７年に世界初の量産HVとしてプリウスが世に出た時点で、
トヨタのEV技術は確立されている。 リチウムイオン電池ってリサイクル出来ないんだろ
さらに安易に燃やしたりすると爆発して激しく発火する場合があると聞いた
あんな危険な粗大ゴミが沢山出て来たらかなりヤバイ 今EV車を売ったところでバッテリーの性能が過渡的であるため消費者のためにもならない
EVを買った消費者は大きな損失を被る可能性がある
最近テスラが某車種を140万位値下げしたが、今後数年はその程度では済まない程の損失を消費者が被ることになる トヨタは反人類とも言うべき企業
日本人で乗ってる奴は明日にでも乗り換えろ
因みに俺の愛車はポルシェだ トヨタが育てたテスラ君も健康に育ったのうw
テスラ株を持ち続けてたら4兆円くらい含み益が出ていたかな。惜しいＷ >>171
ガソリン比で1/3ほどですけど、情弱丸出し過ぎでは トヨタは全世界の自動車メーカーにHVとFCVの特許を公開しているんだぜ？
王者の余裕過ぎるだろw >>226
家電量販店で
リサイクルBOX設置されてがな
見たことない？ >>20
>電気なんかどうするつもりだ？
原子力燃料電池だ。ボイジャーに積んでるやつな。FallOutにも出てくる。
アメリカは広いから放射性廃棄物を捨てる場所はいくらでもあるぜHAHAHA! >>11
それな。トヨタ工作員は自民党工作員と同じくらいうざい アメリカだったら共通規格のバッテリー作って、
自動バッテリー交換機で20秒で交換とか位は出来そう。 なんと情けない、20年後TOYOTAは存在しても今のポジションの維持は無理かもしれない トヨタの工業圏内で生活して恩恵も受けてるが
これは見苦しすぎる 通常ハイブリッド車にもEVモードがあるのだから
プラグインオプションを供給すればいいだけの話なのに
何故できない？
できないんじゃなくて、したくないんだろ？
一般人はちょい乗り用にプラグインEVモードが利用できればそれで十分で
しっかり長距離移動できるエンジン・ハイブリッドモードがあるから安心して買えるようになる
プラグイン化のオプションは、中国製EVの価格を考えれば数万程度のはず
つまり、本当にプラグインハイブリッドを普及させたくない理由があるんだよ >>189
アメリカ人はそんな事気にしない。日本のように現状に執着し、進歩に目を背けたりしない アメリカでもRAV4ーPHV需要ぶた積みで全然足りてないから
早く作れ トヨタがアメリカに作ったAI研究所には、所長にアメリカ国防総省のAI専門家を持ってきた
つまりアメリカ政府とズブズブ >>239
相当な金が世論工作会社に流れてると思う
普通の日本人ならそこまでトヨタに拘らないのに 日本はすでに半導体で韓国サムスン電子にボロ負け済みで、負け惜しみネタは豊富にあるわけだから、
「あの技術は実は日本が起源だ」などと、サムスン電子の時に使った負け惜しみネタをそのまま流用できて、便利ですね笑 >>239
トヨタシステムズの田中というデジカメ板のキチガイ思い出したｗ 取り合えずでも時流に前向きな発言をしておかないと投資が逃げる >>245
EVが進歩？
100年以上前からEVは存在しているのに？w 嘘だ！トヨタもグル
有識者が発言することで強い見方感を下々に与え黙らせて着実に事を進めるつもりでいやがる
良く使われる手だ騙されるなよ
富士ふもとに作られるシティーといい電池車やる気満々だろ
日産はなにをやってるんだよ早くシルビア作れ >>231
早々に放棄してただろw
RAV4ではテスラの案を否定して失敗
散々否定した
アンダーカバーも電動パーキングも
今ではトヨタと周回遅れで採用してるし トヨタがEVに出遅れていると思わせておいて、プリウスEV（仮）をガツーンと
東京モーターショーでぶち上げる。なかなかいいシナリオを描いているな。
東京オリンピック（予定）でサプライズ発表したら？ トヨタはEV本命の全固体電池載せてくるから心配ないだろうけど
提携してるマツダやスバルが死にそうだからでしょ >>219
寒冷地に弱いのはガソリン車ですよ
そもそもエンジン掛かりませんし
極寒ロシアでは「冬場はずっとエンジンを掛けたままにしておく」とのことです
だって一度止めたらもう春までエンジン掛かりませんからね笑 >>257
レクサスEVとかいう
ゴミを見る限り期待できない >>209
その通りだね
EV化を最初に提言したヨーロッパやメキシコシティなどの各都市は着々とEV化に向けた設備を整えてるけど
全く進めてない日本ではEV化は普及しないと思ってるよ
日本の自動車メーカーは世界と日本のギャップで迷走してしまうと心配してるよ >>245
進歩？
電動自動車・EVは、ガソリンエンジン車の歴史よりも古いのですよ。
環境のために昔に戻るのが、EVです。 まぁ中国が世界で最初にEVのクソさに気づいたんですけどね トヨタは情けないな
時代を先取り、ニーズに合わせるが企業精神じゃないのか
遂に社会発展の足を引っ張りだした 日本でEV化を進めるには原発新設が必須だからな？w >>126
CO2増えたら植物も増えるよ。
暖かくなったら暖房費節約出来る 軽自動車比率が4割もある惨めな貧困国である日本国でEVが流行するかどうか、という問題は、
これは日本の貧困問題でありまして、EV側の問題ではありませんので、そこを混同しないようお願いいたします笑 >>256
同意ですわ
しょせんハイブリットはev繋ぎで半端なんだよ
まぁ環境が追い付いてないのは事実だけど お前らは地球温暖化防止の為に原発新設を受け入れられるのか？w >>260
それ、派遣が中心の「Ｂチーム」
エースチームは「プリウスEV（仮）」 >>212
>今日GRヤリスRZ契約したわ
老いて死ぬまでにもう１回こういう大人気ない車買いたいと思ってるわ。
もっととんがってもいいだろとすら思う。 >>251
大島栄城だが、わかりがたいたとえするな乞食 テスラゴミ過ぎるんだけどアメリカ人あれ乗って遠出するの？ そりゃそうだろ。EV推進なんて日本自動車メーカー追い落としが目的なんだから。 >>258
全固体なんてトヨタが吹聴してるが
中身がないバズワードだよ
トヨタ（東工大）の電池は
リチウムセラミック電池というもの
この電池は容量少ないからEVには使えない
製造方法も確立していないし
簡単に割れる問題（破損）
セラミックから電極剥がれる問題（破損）が
全く解決していないから無理だよ 素直に言うこと聞くとは思えないが
テスラが業務妨害で訴えそう(´･ω･`) >>266
作ればいいだろ
もしくはEVを共有して調整するしかないだろ
重要なことはCO2の削減であって経済の維持ではない
ある意味でガソリン車保有は核兵器保有と同じくらい人類にとって悪徳だと思え トヨタの考えに賛成だが、欧米が言うこと聞くわけないだろｗ
インフラがそろわずに売れないEVを尻目にガソリン車を売ればいい >>273
その、30分は、希望時間です。 実際は一晩となります。 ここ半年ほどで日本のメーカーが出したEVが、ことごとく低スペックで
さすがのネトウヨも「日本はもうダメだ」「こうなったらEVそのものを批判するしかない」って方向転換したんですねぇ 原発ダメ！火力発電ダメ！
国内8千万台の充電はどうするんだろうね
まずはそこを考えてからじゃね？って話かと >>155
特許沢山持ってた筈の家電が何故ああなったんだろうなw >>262
未来の車とは、有害ガス、環境破壊を発生しない車のことですよ テスラだけでなくGMもフォードもEV一本に絞ろうとしてるのに空気読めてなさすぎだろ テスラは2030年に年産2,000万台の見込みですけど、
トヨタは長期計画とかあるんですか？ん？ >>283
ガソリン車が販売禁止になるのに、ガソリン車を売ればいいとか笑える。 全固体電池がコスト的にも実用的になるのにあと10年はかかると言われてるからな テスラ関係者で政商やってるのがばれて逃げ出した日本人いたでしょ
あれも絡めて話すと面白いと思うけどね >>124
あなたは高速道路で一回も休憩取らずに何百キロも走り続けるの？ >>284
現状だと満充電するのに急速で7時間、通常で18時間とかだったっけ？
それで300～400km程度の走行 >>277
むしろEVが有利な地域って国土狭くて渋滞多くてチョイ乗りできる日本が一番有利なんだが・・・ あーこりゃ駄目だ
日本と同じ思考
制限して儲けるのは全部駄目だったのに
ロビー活動する労力が勿体ない テスラはすでに15分充電322キロ走行を達成していますが、トヨタさんはどうでしたっけ？笑 自家用車は未だしも商用車は現実的じゃ無いだろうにね
中国と環境テロリスト以外の利害関係者は条件緩和のタイミングを見計らってるんだし >>142
ロゴまでプラグイン仕様に変えてガチモードじゃん
2035年でハイブリッドも生産終了だぞ >>280
俺は311直後から原発新設は必須だと思っていたけど
さすがに国を動かす力はないわなw ソースがもろにあっち系やんw
そりゃああっち系から見れば、こうかくわなw 最近ガソリン価格ね上がってHVアンチなんで3.5lガソリンアホファードにしたらリッター5くらいでワロエナイ(´･ω･`) >>18
儲けるために手段を選ばないトヨタがこれだけ内燃機関にこだわる理由ってなんだ？
しかも、国内自動車メーカーでは1番内燃機関不得意だよね？
ヤマハとデンソーの力が無けりゃろくなエンジン作れないのに。 テスラは、ハリウッドセレブなどが、ほんの冗談で乗っている車だろう。
リスクは、屋根が走っている時に飛ぶことです。 V8ピックアップに乗ってるアメリカ人がEVに乗り換える可能性はないから 短期間で一気に全部入れ替えるぞ！
なんてのが可能なのは権利や人命軽視独裁やってる国ぐらいなんで
普通に民主主義でやってる国では何をどうやっても時間がかかる
急激な変化は様々なものを破壊する >>240
結局その『共通規格バッテリー』が最大のネックなんだけどな。
自動交換機や交換バッテリーの金は誰が出すのか？
交換されたバッテリーは誰の物？補償は？
ガススタは一日に何百台の車をさばくが、
バッテリーを何百台も充電器に繋いでスタンドに保管しておけるのか？
など問題は山積み。
まぁ、個人でバッテリーを２セット持ってて、
家に帰ったらカートリッジみたいに充電済みのと交換出来るとかなら便利だけど、
重いよね。 >>292
具体的に何処？
新 東京都知事 「そうでしたっけ、うふふ」 >>294
課題が多くて実用化が難しいならむしろ良くね？
結局アメ公がガソリン車に舞い戻る訳だろ むずかしいだろうな
筋が通っていることを言ってるのに、常に負けてるのが日本だもの
これは正しいか否かの問題じゃなくなってるんだよ。 >>296
充電に時間がかかるEVだらけになったら
高速SAの充電設備なんて空いてるわけないじゃん
下手したら充電に2時間待ちとかあるよ 日本人は転換が出来ないからトヨタは別会社立ち上げて人員もトヨタ以外から雇って電気自動車に取り組め
今のトヨタ自動車は電気自動車作らない方がいい EV厨は
大きな電池載せて航行距離伸ばせば高性能と思ってるんでしょ トヨタがEVでも独走するような体制を作らなきゃ他国も他メーカーも当たり前の思考をしないよ
あいつらは勝ちたいだけなんだから >>258
コスト高なのに容量少ない
全固体電池で勝つとか無理だよ
量産どころか
いまだに電極材料の選定中だから トヨタの主張が正しいならハイブリッド・FCVで頑張れば良い
あとは消費者の選択だよ。なぜ判断を消費者に委ねないのか？ >>321
レクサスのEVはテスラModel3より1割ほど大きな電池を載せていますが、航続距離は18％も短いですねぇ >>272
トヨタレンタカーでレンタルしたけど街乗りでも楽しかったぞ
もうこの手のいい意味で頭の悪そうな車って今後そうそうでないと思うわ
豊田章男がいつまで社長やるかわからんがせいぜいこの人が社長の間だけだろうなと >>325
電動車を禁止にするもしないも政治家次第だからね まあバイデンが勝った時点でトヨタの、そして日本の負けは決まったな
もしトランプが勝ってればアメリカはパリ協定へも復帰せず
ある程度環境に配慮したガソリン車が全盛を極め、高度なハイブリッド技術を持つトヨタが日本、中国、アメリカ市場を制するはずだった
ところが大統領選の帰趨が混沌としていた段階でいち早くバイデンに祝意を表した男がいた
菅義偉 日本国内閣総理大臣
あの一言が契機となり、世界の元首たちが雪崩を売ってバイデンの当選を承認した
菅はまるで関ヶ原直前に家康支持を真っ先に訴え、戦後土佐の国主に成り上がった山内一豊だ
将来万が一トヨタが没落し、日本が最貧国に落ちぶれるようになれば、日本国民は菅のあの一言さえなければと呪うだろう
その時にロン毛で髭面のミュージシャン崩れの男が日本を支配しているのかもしれない >>328
雪で囲まれた場合にガソリン車は一酸化炭素中毒死しますけど
EVは圧倒的なバッテリー容量で暖房つけてぬくぬくです >>324
確約もないのに見切り発車するのは馬鹿かお前くらいだからだろ こういうやり方は今の時期やらない方がいいぞ。
と言ってもやるんだよね、今のトヨタのブレーンはろくなのいないから。
まあ、俺はもう散々警告したからね、後は楽しくやりたいですね、アメリカで。
そこにトヨタはいなくていいからね。いても後ろから撃たれるだけだし。 >>326
電卓たたいて18％とかいう数字を出しておきながら、
セダンとSUVの違いが分かっていない引きこもり馬鹿チョン、ワロタ >>332
バッテリーって寒さに対してどうなの？
知ってる範囲で教えてよ >>1
何度も何度も否定されてるのにスレが立つたび書き込まれるアンチEVのデマ
1.EVはすぐに電池が劣化する
2.EVは寒さに弱く、寒冷地で動かなくなる
3.EVはエアコン付けっぱで航続距離が激減する
4.EVが増えれば電力が足りなくなる
5.EVは製造時に二酸化炭素を排出するので環境に悪い
6.EVは頻繁に爆発するのでガソリン車より危険
7.EVは災害に弱い
8.ハイブリッド車を作ってるメーカーはEVを作るノウハウがある
9.ハイブリッド車は売れている
10.EVが覇権を取ることはない >>10
だよな
アメリカがなんで自分の国の企業を差し置いて
外国企業の主張を聞かなきゃいけないんだと。 トヨタはハイブリッド技術にリソース投入してきた反面、バッテリーの高密度実装や量産技術に関わる特許が少ないんだろうな
テスラやVWやヒュンダイや中国企業がやりたい放題の現状見てるとな
多分パナに丸投げしててパナがCATLやLG化学の後塵を配するようになって慌ててるけどどうしようもないんだろ >>3
広大なアメリカ大陸でガソリンを
各所に供給するのも相当大変だよな ４０年前の日本だったら真っ先にEV開発に乗り出してたんじゃないか？
今は技術大国だった頃の遺跡の残骸を集めて切り売りする国になってしまったが >>326
なぜかテスラでドヤ顔するチョン公ワロタｗ >>325
トヨタは水素車に固執しめ後戻り出来ないだから
水素車に補助金クレクレしているんだよ
水素車はEVと比べ物にならない殆ど補助漬け
FCVの補助金200万円だから
これが無くなるトヨタのミライは終わる EVと同時に完全自動運転レベル5を同時に開始すれば無問題
自動運転レベル5はタクシー ハイヤーと同じ扱いだから個人所有不可能
タクシー会社か管理運営会社が一括保有管理運行するクラウドAI運転が計画されてる
つまり充電も管理運営会社の仕事になるからユーザーが心配する話じゃなくなるって訳よ(´･ω･`) >>322
トヨタが本気出せばEVでも確実にトップだろうよ
ただ急激な方針転換は自滅を招くからやりたくなんだろうよ
勝負に勝って試合に負けるみたいな話やな 単にバッテリーが調達できないのでガタガタ騒いでるだけだろ。 >>330
消費者＝有権者。少し違う気がする
政治家だけでは決まらないだろ？ アメリカでEVの販売比率と普及率はどんなもんや？
アメリカの大衆がEV選ぶイメージが無いわ >>331
トランプ政権が続いたら、
TikTokの後にトヨタがターゲットになってただろうよ。
アメリカでトヨタ車を売りたければアメリカ人にトヨタを買収させろってな。 >>333
日本は知らんがバイデンは充電器増やすと言ってる 言いながら一昨日ヨーロッパでアイゴのEV公開したし、日本でもスバルと組んでるSUV来年には出すんだろ
俺の予想ではRAV4をゴリゴリの電気自動車に仕立ててそのままレクサス(NX?)に派生させてくると思う
周り油断させといて一気に市場食いに来るぞ >>327
ただハイブーストな車だぞ
ベースの排気量不足は必ず飽きに繋がる テスラは電池の劣化防止のために車台と一体設計で電池のリサイクルは絶望的なんだが
タイヤの着いた使い捨て電池はエコなの？ >>335
SUVであるモデルYは航続距離505km、これはレクサスUX300eより37％も長い距離です、はい完全論破 >>324
当然増える前提だけどね
おたくは充電機何台分を想定してのお話？
仮に駐車場毎に充電機をつけたとしたら占有率高くなって渋滞が発生するだろう ディーラーの廃止と電気自動車で余った人間の仕事作らなと駄目だよ >>338
詳しそうだな
これから電池の需要が旺盛になると思うけどその辺の目途たってるの？
いつも聞くけどシックリくる答え聞いたことないんだよな >>20
ガソリン動力の発電機動かしてEV充電するのさ トヨタの主張の内容はまっとうだと思うんだが
ロビー活動で政治が左右されるということが
気に入らない。 >>353
そらコスパで負ける訳ないだろうよ
どんだけ下請けイジメてると思ってんだ >>356
電池容量は？
論破宣言が早すぎるよ、馬鹿チョン >>352
PHVですらバッテリー確保できずに生産ストップしてるのにどうやってEV量産する気？
VWがどれだけバッテリー調達に莫大な金額投資してるのか知らないの？ ロビー活動に使う金があったらEV開発に使えばいいのに 自動運転なったらクルマは個人で購入保有する代物じゃなくなるけど
個室のバスか電車みたいな存在になるけどね 個人的には私も急速なEV化がもたらす効果については懐疑的ですが、
それはトヨタの援護射撃で言ってる事じゃないしね。
とにかく日本企業だったら現地の日本人が中国朝鮮のチンピラと
同じような目で見られないよう節度ある行動を取ってもらいたいですね。
とにかく俺も後は人生の回復をするだけなのでね。 >>340
トヨタが使ってきたのがニッケル水素電池
今や主流はリチウム電池
現行のプリウスまでは
まだニッケル水素はまだまだ
進化の余地があると虚勢を張ってたが
その後のHV電池はみなリチウム電池 >>352
俺の知る限り17日発表したのはガソリン車だが >>362
そんな考えなら家電・携帯と同じコースだな EV厨は車どころか免許すら持ってないからな
テスラの株だけ持ってる 自動車産業の街で下請け製造業に従事してるが、トヨタ下げしたいのは止めないが
今ヨタは量産化に向けて凄い物量ぶつけてEV作ってるよ
詳しく言えないけど凄い量の試作作ってるよ。 >>372
いまだにニッケル水素電池を使ってるって事自体が、技術力の無さを示しているんでしょうね >>1
なんかTOYOTAの凋落の始まりを感じるな・・・ >>365
下請け虐め抜いても中華 新興国企業が本気になったら勝てないとモリゾー自身が発言してるんですが(´･ω･`) >>371
トヨタ自動車さんは有利子負債が20兆円ありますので… >>351
充電器増やしたところで焼け石に水だろ
現状なん％がEVなのか、それが100%になると言うことの意味
バッテリー積み替え進めんと話にならんやろな >>372
リチウムが主流になるのはそうだろうけど
原材料をそれだけ調達できるのか？
これから数百倍の需要があるんだろ？ >>374
今の時代リベラルやるのもホント大変でしょ？w 世界がこぞってEV化を推進する理由は
トヨタが日本のくせに販売台数１位でムカつくから。
それ以外になんかある？ >>385
んじゃそのトヨタ自動車が、EV販売でヒュンダイどころかキアにすら負けてる事はどう負け惜しみしますか？ >>377
と、全くサイエンス的リテラシーが足りない馬鹿チョンが申しています >>385
そんな低レベルな話で世界は動いてない。（笑） バッテリーとモーターと軽量化だけだよ電気自動車は
トヨタには無理だろう
ゴミ電気自動車しか出せてない
世界の数年遅れてる >>383
テスラはインドネシア政府と直接交渉して資源確保してますけど、トヨタにその手の話あります？ ムリだよ 完全にムダに終わる
バイデン政権はエコの為にEV化を目指してるんじゃない
雇用対策にEV化を進めてるんだよ
インフラ整備をMMT使ってやる計画なんだから トヨタの心配は、ハイブリッド技術を独占して販売した、その過去のトラウマがあるからだ。
全固体電池は、火災や爆発の危険性が極端に低くなり、体積も小さくなり、重量も軽くなります。
そして、充電時間が革命的に短くなり、走行距離が今の電池の二倍、三倍と長くなります。
要するに、その全固体電池の完成へ最短距離に位置しているのがトヨタです。
つまり、トヨタが、ハイブリッドの時と同じく、世界で一企業、完成製品としての全固体電池を独占するのです。
ここで、単純な者は、それで良いではないかと思うでしょう。
その認識は間違いなのです。今、トヨタはハイブリッド車製造の技術を自ら公開しております。
トヨタ一社が、今、飛び抜けて、EV・電動自動車で先行する可能性が高いのです。
江戸時代に、大坂の淀屋という日本一の商家は、武家の連中によってたかって潰されて、
一族は殺されました。
トヨタの心配とは、その淀屋の心配なのです。 >>355
まだ一体になってないよ
バッテリーセル
↓
バッテリーモジュール
↓
バッテリーパック
セルから直接パックを構成するまでは
実現している >>5
日本ならともかく>>1で取り上げられてるアメリカは車社会なんだが大丈夫か？ 欧州も従来のディーゼルエンジンで直接水素燃やす方式が本命
エコ三味線に騙されたら梯子外される 完全に論破されちゃったネトウヨが発狂している様子、いろいろ象徴してますなぁ >>12
距離の問題はアメリカの方が深刻なんだぞｗ
絶対EVとか無理。PHVしかない。 トヨタはEV化は遅れてる印象だわ
やっぱり日本企業はだめだわな 日本で言えば、来年からテレビ放送は中止して、ネット配信にするね、みたいなもんだろ
回線がパンクするわ これはあまりにも世間知らず
今世界のバックが急速に変わっていることに気づいてないなら
これからの世界についていけるわけがない
今の世界のバックを研究するか、自ら世界の潮流を変えるかのどちらかしかない
そのどちらもしないでアメリカに懇願しに行くなんてアホとしか言いようがない ハイブリッドの100倍の電池生産能力が必要だからな。
20年の100倍かかる。 >>10
米国内の自動車製造工場の数・・・
GMとトヨタ、どちらが多いか知ってるか？ >>390
トヨタの話じゃねーの
世界中の車がEV一色になるというなら、それだけの原材料が世界で採掘できる目途たってるのって聞いてるの >>390
テスラなんていうド素人 じゃなくて、「豊田通商」がいるんでw >>399
広大なアメリカこそEVは無理だよ
強引な政策施してもやっぱ時期尚早だと思う
なのにトヨタ焦りすぎ >>385
エンジン駆動の車は制御スピードが遅いので自動走行に向かない
そしてエネルギー充填を自動化できる（非接触充電ができる）のはEVだけ
つまり全自動のカーシェアリングサービスをIT企業は立ち上げたい
GAFA、特にアップルはそれがやりたくてうずうずしてる
邪魔なトヨタは早く排除したい
豊田社長はそれ知ってるからこの間アップルにチャチャ入れた
でもこの流れはどうしようもないだろう >>367
？？？
RAV4のPHVなら今年になってアホほど作ってるけどいったいいつの話してるの？ アメリカや中国に建てた工場が１０年ちょいでダメになるもんな？ >>1
>"電動化を劇的に進展させるには、燃料補給のインフラ、バッテリーの入手可能性、消費者の受け入れ、手頃な価格など、途方もない課題を克服する必要があります。"
対応出来ねえのかよ・・・トヨタですらこれじゃもう日本ダメじゃね アメリカの広さだと電欠をヘルプにきたレスキューEVが電欠になりそう >>404
テスラは50kwhの電池を載せたEVを年産50万台
トヨタは0.75kwhのハイブリッドを230万台
かけ算できます？
かけ算ができるならトヨタがどれほど劣ってるか分かるはずですけど…笑 今のまま中抜き屋が天下取り続ける限りジャップ企業は落ちぶれるしかないから心配するな
中抜き屋に飲まれて世界最大の中抜き屋になってるのがオチ >>385
欧米人は日本人を下に見てるからな
トヨタは世界から叩かれるわな >>372
ニッケル水素は低温始動性とか安全性からも有利だ
もんな。 >>350
トヨタはトランプのバイアメリカン政策に対し、工場の新設を約束して歓心を買ってなかったっけ?
トランプは味方にはとことんやさしい男だと思うよ 昨年の販売台数世界一はトヨタだったな
脅かしそうなメーカーいないから今年もそうなるだろうね
少なくとも2025年までトヨタが世界一だろう
他が頑張らないと2030年まで続くかも >>405
GMはガソリン車をホンダに任せてEV開発に注力するらしいな
ホンダ美味し過ぎるだろw トヨタは休息にEV化進めば確実に負けて滅ぶ
だから少しでも政治力で時間稼ぎをするしかない
って言ってるようなもんじゃないのこれ？ 潮流として無駄な気がするけどな
トヨタもEVに集中するしか無いかな >>1
下請け締め上げてしばき倒して儲けるビジネスモデルだからなｗ
EV拡大でしばき倒おす下請け激減したら儲けられなくなるなｗ EV社会の実現の為に道路や電設や町全体を1から作り直すってバイデンは言ってるのにさ
何でお前らは車やバッテリーばかりの話をするんだよw
だから欧米と日本はEV論争で噛み合わないんだよ >>414
ぷぷぷ、テスラって利益が出てたっけ？
経常利益30000億円でトヨタ株もうすぐ上場来高値 このフレッドランパードって記者は色々と怪しいって指摘されてる人だよねぇ >>385
日本がどうとか
むしろどうでもいい部類だと思うそれ
EVに向けて動く人間の種類としては
①環境絡みで、意識高い系
②従来の自動車よりもハードルが下がることによる新規参入組
③それが生み出す新技術への投資、また流動性への期待する投資家
作ろうとする人間に加えて、
スポンサーまでしっかりと付く条件が揃ってるからこうなってんだ。
日本がとか、誰も気にしてねぇよ 普及は10分くらいで充電出来るようにしないとキツイいんじゃね？
一家に1台充電スポット設置は当たり前としても出先で万が一バッテリー切れたら充電するのに数時間～十数時間かかりますじゃ話にならんだろ ひろゆき：日本ではiPhoneは売れない（ｷﾘｯ
内燃バカらさあ？またガラパゴるんか？頭大丈夫か？十年後、顔真っ赤にしてないか？ >>423
上から下まで現場は中抜き奴隷ばかりですし(´･ω･`) 既に正論を言う段階は過ぎた
乗るか乗り遅れて潰れるか好きにしろ
潰れてもかまわん 何が正義だよwww車屋なんだから価格帯を揃えろよチンカスwww死ねよカスども >>340
パナソニックに依存しすぎたよな
トヨタはパナに怒ってるよ
だったら自前でやるわと、テスラみたいにトヨタもパナソニック離れが起こりうるね 少なくてもアメリカではピックアップトラックは別枠で存在し続けるだろ
V8とモーターの二択になったら笑う >>421
何年後に世界一から脱落するかな？
2030年くらいまで世界一が続きそうな気がするわ この国もすべてを車のための社会で国だったわけだけど
電気自動車の世界的な流れとともに終わりなのかな
そうすると軍事はアメさん次第
情報はいまや外国に抜かれ放題
経済はもうすでに緊縮財政やりまくりでもう絞り出す汗すら出ない状態
これというものも無くなりいったいなんだったのかという虚無感だけがむなしく漂いそうだ >>383
>>417
コバルトが一番の問題だけど
LFPバッテリーならコバルトフリーが実現する
資源的にはリチウムよりも
配合するニッケルのが厳しいよ
トヨタが固執した
ニッケル水素電池にはどのみちミライはなかった 電池技術の特許出願、日本トップ 欧州特許庁など調査
https://news.yahoo.co.jp/articles/0047f2e08e87908c93275cf8598d80f19386c369
リチウムイオン電池とか全固体電池の特許で日本が圧倒的
今技術を固めてる時で雑魚なんか瞬殺なんだろどうせ
EVって電池以外に違いあるの？ 全固体だろうがバッテリーは重量が重すぎるからなぁ
電極分の金属を背負ってるわけだからねー
あとは猛暑でクーラーとかけまくるのがキツいのと
寒波だと猛烈に容量が減るから郊外～田舎だとヤベーだろ >>427
例えば冬の競技とか日本が活躍すると
すぐに日本人が不利なルールに変わるだろ
それと似たようなことだわ
とにかく世界は日本人が目立つことに腹が立つんだよ トヨタは退くも地獄、進むも地獄だなw
EV化を進めたら今度は日本で大量の失業者は出て叩かれる
内需を育てようとしなかったツケがきた まぁ、アメリカの車のなかでevは1%くらいだっけ？
アメリカでevを全力で売るメリットなんて無いもんな スタートラインを見誤るったトヨタが糞だわ
三菱、日産に続いてEVに注力してたら
少なくとも今頃インフラだけはもっと進んでたと思うぞ
日本の発電能力は変わらんと思うが 蓄電池もテスラウォールが最高
日本の蓄電池はゴミばかり >>438
百姓の時代に戻るだけだよ気楽に行こう！ 世界は自動車産業をガラガラポンしたいだけだ。
仕切り直して勢力図を変えたい。
日本企業がゴネてても粛々と進めるだろな。 オールトヨタネットワーク分科会の皆様、今日もご苦労様です 逆に遅れるほど大差が付くのにな
トヨタは分かってない自分都合 >>433
これが正義www
しょーもないEV出してんじゃねーよなwww >>425
株価勝負とは笑わせてくれる
黒字達成してるし
テスラの儲けにトヨタも貢献してからね >>433
今のままだと不可避だから心配するな
中抜き屋が支配する国な限りな
>>434
新車買ったらエアコンナノイー付いてんだがどんだけズブってんだよw(´･ω･`) >>439
だからリチウムが主流になるのはそうなんだろう
それをこれから年間数千万台つくる未来が来るんだろ？
それだけを採掘して確保する目途たってるのって聞いてるの 先進的なアメリカに遅らせろとか時代錯誤の脳しかないジャップじゃ
何を作ってももう最先端に追いつくことは不可能だ
ジャップは大国に飲み込まれて奴隷のような後進国扱いになるだろう 明治時代に西南戦争で武士を潰したように、トヨタもEV化を進めていらなくなった従業員の大リストラするしかないよ
めっちゃ大戦争になりそうだが NHK見てみ
脱炭素を実現するには日本のエネルギー政策の大転換が必要だとさ >>453 本当だ
ストロングHVの市場投入 1997年
いつになったらトヨタ式ストロングHV を出すの？
馬鹿チョンの劣化プリウスコピーは除く >>451
コレが現実なんだよなぁ
最高級車を除いて一般車は日本とドイツの独壇場だからな
あとヨタがEV全然ダメ論言ってる奴は本当にマスコミとかネットの上辺の情報だけで踊ってるから可愛そうに見える… >>442
全樹脂電池なら軽いよ
しかも低コスト、燃えない、エネルギー密度は従来型リチウムの2倍、サイクル寿命数万 そもそもEVの進化系がHVなんだが
車屋単体ではどうしようもない >>443
スキージャンプとかですか？
何年前の話だよ お前その印象が強く残りすぎなんじゃねぇの？
大体スポーツってのは、簡単にルール変えてくよ
これも昔の話だけど
F1でレッドブルが超絶突出して強すぎたから
その後、ルール改変が入ったよな？
そもそもでな？お前勘違いしてるけど
あぁいうのって、『日本がとか関係ねぇんだよ』
1強が過ぎて盛り上がらねぇから変更するんだよ >>460
現実的には原発動かすしかないだろうけど >>441
電池の量産は製造ライン構築のノウハウが必要
この辺は特許化しないんだよ 技術開示するだけで権利化するメリットが無いから
CATLやLG化学、その他海外メーカーはパナや旧サンヨーのリタイヤした生産技術者雇ってると思うよ >>15
作る技術はもうある
インフラが無いから作れないだけ 俺がアンチならもうちょっとマシな書き込みできるわ
力を入れてる全固体電池が暗雲なんだろうなぁ、とか他にも色々
もう5chってアホばっかなんだろうな >>258
>トヨタはEV本命の全固体電池載せてくるから心配ないだろうけど
>提携してるマツダやスバルが死にそうだからでしょ
トヨタは電池が調達できないからRAV4 PHVは受注停止していた
レクサスUX300eは2020年135台(2月から受注が始まったが売れていないみたい)、マツダMX-30 EVは年間500台
>>260
>レクサスEVとかいうゴミを見る限り期待できない
トヨタは難しいHVを作っているからEV車なんてすぐできると言っている人がいるが…
2リッター4気筒エンジン＋モーターのハイブリッドUXのエンジンを外し、
パワートレインを、最高出力150kW、最大トルク300Nmのモーターにしただけ、高価格なのに1モーターw
回生ブレーキのノウハウもないから、ブレーキ時回生とメカニカルの繋がりが悪く違和感があるらしいよ ただし移行の準備は怠るな
時代に乗り遅れたら潰れるぞ >>465
欧米人の根底にあるのはアジア人蔑視。
これは覚えておいたほうがいい ロビー活動って
どっかの国みたいななってきてるね
国が弱くなるとだいたいこうなる >>455
株価勝負なんてしたないがな
馬鹿チョンがテスラ、テスラいうから利益どれくらいって言ったんだけど。 > 途方もない課題を克服する必要があります
それが経済成長につながるんだよ。
もう流れは決まってるんだから、あとは食うか食われるかだ。
日本は食われる運命だな。トヨタがこんなこと言ってるくらいだから。
EVの問題点を良くあげる奴がいるけど、そんなのは途中で皆に認識されるから
本当にダメなら方針転換するか、それに合わせて技術革新が起きるかどちらかだ。 昔々米国で車が発明された頃にそれまでの馬車産業が打撃を受けるので
馬車産業が政治に圧力をかけ
危ない車を走らせるときは案内/交通整理人を横に並んで一緒にランニングさせるよう法制度を作らせた なんか中国人みたいになってきたな
ロビー活動って韓国人もこんなことしないだろ >>342
日本に開発力はない
開発された技術を発展させることぐらい
新規で開発する予算や人材がいない >>479
ほんとそれなんだよな
トヨタがEV化の流れに乗れなかったら
本当に日本は終わるだろうな 電池技術の特許出願、日本トップ 欧州特許庁など調査
https://news.yahoo.co.jp/articles/0047f2e08e87908c93275cf8598d80f19386c369
自動車産業を破壊しつくそうと思ったらリチウムイオン電池の特許
日本がガツガツ取ってるけどどうすんだよこれってやつ？ >>473
いや、もう今年秋から日本企業が量産開始する リチウムが足りないから、全世界の電池工場で、稼動中止が目にみえるわな
中国の工場以外はきついだろう
ただその中国製のバッテリーは品質が悪いっていうねw >>469
旧帝文系卒で悪かったな(´･ω･`)
文系なんでそうゆうのは苦手なんだ >>457
資源量的に問題ないよ
採掘を気にするなら石油を気にしたほうがよ
無計画で採掘してガソリン車を大量に走らせて
ガソリン燃やして気候変動を引き起こしてるからな >>472
俺も１つ返答しておくと
「被害者意識だけ強く強く残すこと」はやめておいたほうがいい。
絶対蔑視されてる！ ってそう思ってるならそれでもいいだろお前はな。
でもその先にあるのは、
『過剰反応』による被害者の会でしかないぞ。 HV強者がグタグタ言ってたらますますEV縛り加速するよ。
効いてる効いてるてなもん。
ここは粛々とルール変更に対応してまた主導権取ってくれよ世界のトヨタさん。 そういえばＥＶの制御回りって本格的なＧａＮ化は
（日本以外あんまり技術がないから）進んでないんだよなぁ >>479
アホかと
自動車メーカーなんてどこもパッケージング屋だわ >>481
韓国なんてロビー活動と称した違法買収活動しかしてないだろ、あの詐欺国家は。
何を言ってるんだ？ このスパイ。 >>32
材料がたりねえんだわｗ
>>34
ソースは？
>>147
車好きは、トヨタが正しいと理解してるよ
>>148
その熱効率を他社が超えられるならなｗ
日産のは試作だが、トヨタのは市販されてるからな >>327
>もうこの手のいい意味で頭の悪そうな車って今後そうそうでないと思うわ
それな。ミニクーパーもアバルトも人気が出てどんどん優等生になってしまった。
ジェレミーにいい意味でRubbish!と言われるキレた車が星岩。 >>381
日本では馬鹿なアナリストが、借金が少ない方が健全とかいうから、
日本企業では金のなる木である生産設備や知財を売り飛ばして、人財をリストラして、会社を手足のないダルマ状態にしておきながら、借金減らしました、社員減らしましたと功績扱いされ出世した財務、人事畑の経営者がのさばるようになってしまった
海外では借金へらした経営者は無能扱い。なんで借金して投資して、事業と利益を拡大しないのか、と株主から叩かれる
20兆の有利子負債? 結構じゃないか。
トヨタはまだでかくなる気があるんだなと安心したよ やるのはいいけどバレるなよwww
ベッドの下に隠してあるエロ本を
アメリカ様とヨーロッパ様に見られちゃったみたい >>481
韓国の場合は、カネと女だよ。
おれ、接待で経験済み >>483
今年の販売台数世界一はどのメーカーになるかな？
2025年と2030年はどこだと予想する？ EVを買おうと思ったら自宅の駐車場にコンセントがいるけどうちは工事代で30万はいる。
あと9年でみんな駐車場の電源工事するの？無理だろ >>388
世の中そんな低レベルな話で動いてんだよ
じゃなきゃ核兵器なんかとっくに無くなってる あーあ
これはバイデンやマクロン達にに怒られるぞw >>475
トヨタ株が上場来高値！
とか言ってた気がしたが？ トヨタにさあ、ラッダイト運動って知ってるん？って聞いてこいよ、本当にキモくて恥ずかしい内燃脳だなあ、企業も名古屋も EVより先にオール電化にすればいいのに
できるのか？ 日本は一番重要な電池とモーターが駄目すぎ
年功序列で下請け構造でもう駄目すぎ >>169
田舎にはゴルフ場がいっぱいあってだなぁ、そこにEVがたくさん走ってるよ。 >>488
今でもリチウムの原材料確保するのに四苦八苦してるんじゃ
これからくる数百倍の需要まかなえるのかいなと思ってな
地球の埋設量はあるかもしれんが資源の確保となると政治問題になる
いまでも潤沢に供給できないのにこれから大丈夫ってのは楽観的すぎやせんか？ >>496
わからんよお前のスキージャンプみたいな具体例じゃあな 欧州もEV補助金が無くなったらEVは売れなくなるからな
補助金連発するしかないんだろうな 数少ない原油産出国の１つなんだから
代替え案を提示しなきゃ、この利権を手放す理屈はないだろ >>494
熱効率40%程度なら他社も出してるぞ？
（内燃機関）車好きはトヨタマンセーとか言われてもw 拝金主義者の末路みたいでわらえてくるwww
今の時代に金なんか稼いで溜め込んでも意味ねーからなトヨタおまえだよたーこwww
金を集めれる力のが何倍も意味あるんだよwww トヨタにとってＥＶ化が進んで困ることって実はあんまりないんだよな。
キャッチアップが簡単で乗り遅れるってことがないから
で、高度な制御回りとバッテリーの最先端技術は全部日本にある
たとえば現状のテスラぐらいのショボイ生産数なら一気にぶち抜けるしな (´･ω･｀)そんなことしてるようじゃ
本当に10年後は怪しいかもしれんな… >>508
10年前俺が地元離れてる間に親が押し売り業者のカモにされて実家オール電化リフォームしてた
俺が戻った時は既に数年経った後だった(´･ω･`) >>354
2lターボとかの方が良いけどそれすると400万円台では絶対に無理じゃん
そら金つぎ込めるならニスモGTRとか911ターボS乗りたいわ >>513
それを言ったら
石油（ガソリン車）なんて使えないぞw
国際情勢、政治、価格変動、資源量
問題山積 >>509
電池もモーターも制御系も世界最高だが？ >>520
さっきNHKでやっていたけど
脱炭素を進めていくと日本で自動車が作れなくなるってさ
製造段階に必要な電力の70%が石炭火力発電だからってさ >>520
トヨタが困るのは部品屋が結託して製品を仕上げる事だろ
自分達がやってきたように >>520
ヨタ下げはコレがわからないんだよなぁ
ハイブリッド、PHV、燃料電池、EVも限定的だけど発売してる
全部あるんだよなぁ。燃料電池って結果EVなんだよ
ミライは結構いい車だよ～ >>520
純EVよりHVの方が製造的に複雑怪奇でめんどくさいはずだよな
ただEVのほうが原材料確保に問題があって安く提供できないだけで >>520
PHVは電池足りないから生産停止
レクサスEVは135台量産（笑）では
ぶち抜けない ヤリスって昔のヴィッツか＾＾；
あのころは女が乗る車っていうイメージだった EVよりハイブリッドの方が進化系なのにな
欧米のエコロジー詐欺にはうんざりする >>1
トランプならロビー活動せんでも遅れただろうに 遅れてるはずの日本
ホンダe日本車史上初ドイツカーオブザイヤー受賞
ヤリスHV欧州カーオブザイヤー受賞 >>524
石油で話し逸らそうとしてるけど
要はリチウムの材料を確保できるかどうかは知らんって事でしょ
分んないなら無理して答えなくてもいいよ トヨタスレって工作員分かりやすいよなw
どう考えてもトヨタが時代に乗り遅れてるのに 転職エージェントに会いに行ったら南朝鮮の人間が一緒にいて、
目の前で支度金ですって 札束のレンガを積まれてり、会社見学で性接待された >>520
だからハイブリッド・FCVで頑張れば良い
余計なロビーなどするな。高性能なＥＶを出せよ >>527
まー脱炭素社会（）は方針転換するとみる
とりま航空機エンジンの電化の目途が全く立ってない アメリカ人の根底には、日本車といえば80年代にアメリカの自動車産業を叩き潰した張本人だから、次はそちらを潰してやるという思いは絶対にあるからなぁ。トヨタも言いがかりみたいな訴訟、賠償金で一体いくら払わされたか・・・ >>532
海外では最初からYarisだよ
情弱なの？ ホンダeも全然駄目
日本はボッタクリ製品しか出せなくなってきてる どうでも良くないが、慶應義塾の関係者も準備しとけよ。
本当に思い出すたびに憎悪の感情が沸いてくるが、俺も激怒してるからな。
別に俺も公開議論でも何でも構わないのでね、物理学科の関係者も
俺の同期だった連中の素性を洗っとけよ、朝鮮人かどうか、スパイだったかどうか。
清家篤から千人計画とやらの参加者だったらしいが、それも調べてもらわないとな。
そして、それに協力しないのならお前らがスパイ扱いされる状況だと理解しろよ。
慶應義塾物理学科から大和証券に行った、かつては俺の友人面ｓてた浅井潔にも伝えとけ、
「お前が日本人なのだったら国際問題になるような重大な人権侵害事件のケジメをつけろ」とな。
冗談抜きで俺の18年は滅茶苦茶にされてんだよ、犯罪朝鮮人に。
それを俺は到底許す事は出来ないからな、損正義も朝鮮堀江豚も朝鮮カルトも左翼朝鮮人も
中国朝鮮のスパイたちもな。
そのせいで俺は父の供養もできず、
九州大学に土地を寄付した叔父にもろくにコンタクトもできず
経済的自由を奪われたまま必死に戦って来たんだよ、
この偽日本政府に巣食う侵略者たちとな。
アメリカのインテリジェンスを維持する事が大事だという意見で世論を諭し、
アメリカの要人の皆さんにも全面的に協力した、今まで命を賭けて”無償”でな。
俺は裏で陰口を叩くだけのお前らと違って最前線で戦って来たんだよ、
ここで孔子儒教の事を警告し続けたのも俺ですからね。
米澤富美子教授のご一族にもしっかりご準備頂きたいね。
いよいよ悪が裁かれる時が来たんだから。
どこぞやのトヨタとかいう会社と三菱とかいう会社には後ろから撃たれましたけどね。
何か文句あるんだったら豊田一族も公開議論でお相手しますのでいつでもコンタクトください。
では。 トヨタが時間稼ぎ兼次回の懲罰金対策でアリバイ作りしているだけだしなんとも思わなかったり
次回の米国でのトヨタへの懲罰ネタがEV車のバッテリー上がりで死亡事故とかその辺りは狙っていそうだしな >>520
下請けが死ぬから反対してるだけで、本体にはそれ程影響ないわな
下請けの事業転換に時間をかけたいだけだと思うわ EVはエコじゃない
グライダーとかヨットを普及させるベッキー >>529
燃料電池に必須のプラチナ
資源量全く足りないから無理だよ
金より少ないから
まずFCVは車両価格が（EVよりも）クソ高い
そして燃料の水素も高い
最も安い化石燃料から作って
税金で補填してもハイオクより高い
水素タンクは超高圧で
高圧ガス保安法の点検が増えるから
メンテナンス費用も余計に掛かる
コストどころか環境面ですら
全くメリットが無いから そりゃそうだよな
ハイブリッドのコンセプトカーを発表展示したのはクライスラーとボルボ
しかし両社はハイブリッド試験車両を作ったが電気自動車への移行での過度期の技術にしか過ぎないので市販量産はしないと表明していた
ハイブリッドは技術として開発実車モデル作ってテストしていた
当たり前に電気自動車の構想を描いているわけで外国メーカーが電気自動車への移行を勧めてるのは元々の計画通りの事
ハイブリッドなんか市販化して低燃費をハイブリッド頼りにしてしまった企業は電気自動車移行なんかされたら困るに決まってるわなw 最終的には水素しかないんだよな
カーボンゼロとか言いながら2030年にバッテリーで走らせてどうすんだw >>527
流石にそれは嘘
石炭火力じゃなくて、火力だろ
今低CO2であるLNG火力の比率がかなり高まってきてる >>550
日本車メーカーがEV化を進めると日本から100万人分の雇用が喪失するらしいからな >>483
ガソリンエンジンより簡素に作れるなら日本国内で製造する必要性は無くなる >>537
今回のEV戦略は欧州発
ハイブリッド技術ではトヨタに敵わないからという理由
いつもの政治絡み >>1
敵は国内にも居るからな。小泉環境大臣と言う日本企業潰しのバカがｗ >>557
嘘？
経団連会長へのインタビューで出て来た数字だけどな >>424
アメリカ全土の街を作り直すのにあと10-15年でやれるのか
すごいなメリケンパワーは >>545
＞海外では最初からYarisだよ
むしろそれを知ってるから「昔（の日本市場で）はヴィッツだった」
と言ってるとわからないのか？もしかして行間が読めない韓国人？ >>553
燃料電池でまぁ環境への一つの答えなだけで
トヨタは選択肢は全部あるわけで
で、どの答えで本気出すかだけだよ
まぁFCVで天下は取れないだろうけどね
他のメーカーが参入しないからね 銅の値段が急騰してるし大丈夫かな？
モーターの値段上がってるぞ >>560
違うんだな～
もう10年くらい言われ続けててトヨタが舵を切らないから結果的に政治主導になっただけ
つまり、トヨタの自業自得 >>523
んで３気筒だろ
やっぱりトヨタて商売上手だなぁ トヨタって環境率先して汚す老害自己中会社かよ
日本人として恥ずかしいわこんな会社が存在するって >>566
＞ ヤリスって昔のヴィッツか＾＾；
この書き方で知ってたことにしたいの？
こっちが読解力ないの？ 馬鹿だな
アメリカ人はやる前から出来ないという言い訳は嫌いなんだよ
やってから駄目だったということじゃないと許してくれないぞ >>556
水素は無いよ
コスト問題で現状
化石燃料から水素作ってるから本末転倒
膨大な電力消費して気体の水素タンクに貯め
FCVに詰め込むときにも
また膨大な電気を消費する
マイナス数百℃まで冷却が必要なので
（これは700気圧を業界標準にしたトヨタが原因）
エネルギー損失が多すぎる
再エネによる電気分解で水素作っても
EVの3倍もの電気が必要になるから 環境大臣の努力を踏みにじるトヨタさいていだな
税金にして返せよ というか、ある意味（初めて買った車がＥＶみたいな）貧乏人だらけの中国だから
なんとか我慢して使えてるんだろうな・・・
激安ＥＶを買って来て「クソ暑い（あるいはクソ寒い）アル！」とか言いながら
エアコン無しで耐えてるんだろうな＾＾； >>580
とはいっても今のところ太陽光で電気を蓄えようとしても
全部バッテリーでエネルギーを貯蔵するのも無理
液体燃料にするしかないと思うけどね >>574
要するにスターレットやね
街乗りにはいいけどスポーツ性を求めるならやはりどうしても>>354になるのは否めない EVはあり得ない
そもそも電気自動車じゃなく電池式自動車ね
ミニ四駆も電池式自動車 恥かしい、としか言いようがない
トヨタはよほどイノベーションを恐れているらしい >>2
本当に正しいならロビー活動する必要ないだろ >>488
人類起源の温室効果ガス全体で石油由来のCO2が65％
自動車が排出するぶんとなると5％ぐらいじゃないかな >>1
実はEVを実用化できるの、日本くらいなんだよね。技術力、インフラ整備力、国土の狭さ。
でも大陸は広い。とてもじゃないけどEVを活用できない。そうなるとやはり内燃機関を使い続けるしかない。
だからトヨタは今後も内燃機関を作らざるを得ないんだよ。 ヨーロッパのEVバカどもに牛耳られてたまるかよ
トヨタまけるな >>588
ジャップらしいな。もう冗談抜きでダメだわこの国。 >>580
誰も現状の話はしてないよね。現状の話をするならバッテリーや電力を作る過程でカーボンゼロになんて出来てないんだし
カーボンゼロでの電力供給とバッテリー製造。水素の各問題。どちらが問題を解決出来るか、環境に良いかと訪ねられたらそりゃ水素だろうという話で >>592
世界を敵に回すのかよ
欧米人は日本人を下に見てるからら
日本が一位とかムカつくんだよ >>591
何言ってんだこいつこういう馬鹿が日本をダメにしたんだよ死ねばネトウヨワロタ笑 電気自動車なんかどこでも作れるトヨタの技術は遅れてないと思ってる奴まだおるか？
トヨタは大差で他社に遅れてるんだよ
最重要な電池の低コスト化と量産でな
だから必死に抵抗してるわけ HVはエコですよ、環境に優しいですよ
みんな乗ってくださいとか言っていて
本性は利益優先企業だったわけか
騙されたよ トヨタ擁護してる馬鹿にハッキリ言うわ
10年後に部品屋はガソリン車製造する企業にキャッチオール規制かける
トヨタがいくら騒いでも無理なんだよ いよいよバッテリーコストがHVを脅かすところまで下がるのが確実になってきたから
必死になって妨害してきたな 環境ヤクザのイチャモンに屁理屈で返すのが欧州
ドイツはe-fuelという新しいディーゼル詐欺を思いついたようだ 西部開拓時代に戻るよ。
列車の線路が張り巡らせられるんじゃないの ガアガタうるさいから
ガソリン車買ったわ
来週納車や >>600
＞最重要な電池の低コスト化と量産でな
まぁ半導体とかに比べりゃ凄まじく簡単だろ
テスラですら何の新規技術もないクソみたいな電池を使ってるんだし 今のEVの技術競争は電池が全て
それがわかってないのは相当のすっとこどっこい バカすぎて涙が出る
これが日本一の企業とか終わってんな >>600
遅れててもいいじゃん。現状利益延びまくってるんで
いよいよEVの時代だ、これからは売上が落ちるって時に間に合えばOKよね。小学生でもわかる理屈 水素社会も次世代電池とEV普及の関係と似ていて
発電コストさえ下がれば十分実現可能
プラチナ足りない問題は別の触媒で代替可能
今はプラチナが効率最高なだけ >>614
なんだ？水素電池ってプラチナ使うのか？ >>585
それは既にテスラが事業として
実現している
ソーラー＆蓄電池システムで
オーストラリアの電気も安くなった >>610
そのクソみたいな電池がなくても困ってるのがトヨタな 二酸化炭素を減らすには今持ってる車をメンテナンスしながら長く乗るのが一番だよ
でもそんな事したら不況になるから誰もそんな事しようとしない トヨタのテスラ株を全て手放すという先見性のなさ
フォルクスワーゲンは全力でテスラに追いつき挑戦しようとしてるのにCEOが2世だとこうも違うのかねえ >>589
血税で平和維持軍を派兵したのにクソチャンコロのロビー活動で侵略者にされたポンニチ帝国が何を言ってんだか >>616
日本人の給料平均が300万になった分儲けたのはトヨタとアメリカだからな ジャップ連呼のパヨクがトヨタ崇拝
トヨタは一体どこのための企業なんよ… >>600
>最重要な電池の低コスト化と量産でな
それトヨタ様が１番の上客様です＜電池メーカー >>618
オーストラリアの砂漠では可能だろうな
でもオーストラリアの全部の都市をまかなった話？
一つのモデル都市を話じゃないの？
もしできるなら日本でも出来るのかな >>624
トヨタ＝朝鮮人
と考えてほぼ間違いない EVはすぐに主流にならなくても、PHVで充電インフラが増えれば
自然とEVが主流になるんだよ、HVはガソリンに依存しているから未来はない >>571
日本電産の社長はBEVの値段は劇的に下がるはずとかアホだよなｗｗｗ
それがホントならトヨタのTHS車の値段とか、ただのガソリン車にかなり近くなってるだろ。
現実は小さいので30万円、大きいので50万円高いまま。
電気モーターも蓄電池も大昔からあってBEV用以外では大いに普及してるのに今更下がる見込みなどゼロ。
寧ろ資源枯渇で上がる確率が高い。 >>616
>トヨタ栄えて国滅ぶ
パソナ栄えて国滅んでるだろ >>619
それだけ材料が逼迫してる技術に未来はあるの？
それともトヨタが確保できないけど欧米の自動車メーカーは確保出てるのか？ 電気でモーター回すんなら、クソジャップにも勝つる！
とか思ったんだろうな。 日本がガソリン車禁止にしているのに、アメリカでトヨタが
交渉しているとか、日本政府完全に頭飛び越されてるな >>628
嘘デマは良くないですよ。
ローマ教皇神父がMIRAI乗ってるからやっぱり世界のトヨタだなっと思ってたところなのに？ >>633
材料でなく生産設備が足りなくて電池の取り合いになってる トヨタはいつでも変われるけど
日本の中小がついてこれなくて破綻するから
中小を守るため、ひいてはお前らを守るためにやっとるんやで もう既存技術では儲からない
ルールを変えて儲けよう
あまりにも脱炭素しすぎておかしい >>627
ソーラーの蓄電の話だから関係ないぞ？
わざわざ電気を貯めるのに電気を浪費して
水素にするメリットあるか？ >>639
トヨタの規模が半分以下になっても微塵も困らないけど？
寧ろトヨタの為の超円安政策とかなくなってくれた方が助かる >>631
中華モーターがバカ安だし
日本メーカーも中国に生産拠点を移して安く作ろうとしてる
元々中華比率の高いメーカーほど安く作れてる
日本電産の生産国比率は知らんが、工場を中国に移すための言い訳だろう ソニーがEV作ってたけど
EVは売らずに部品だけ売るらしい >>638
材料が足りてるんならこれから何十倍も需要が確定してんだし
工場立てまくればいいじゃん
でも中国頼みなのは何で？ >>627
電気から水素
水素から液体燃料だと
さらにエネルギーロスが発生するぞ？ >>639
気にしないで米中に出て行き生き残ってくれ
日本は終わる。次世代が居ないのだから仕方ない。神の国と信じて終わる運命 >>642
砂漠都市ならそのまま蓄電して使えばいい
でもそれだけ電気を作れるなら液体燃料にして
売れば儲かるんじゃね？
砂漠にそんなに人はいらんが電気作るのには最適でしょ パリ協定はコストかかるから、トランプは脱退したのに
ガソリン車継続で、排出権取引多額のコストをアメリカが許すわけない
トヨタが肩代わりするのか？ カスやな
世界の為と言いつつ
自分のためだもんなｗ
黄色人種だから
省かれてお仕置きだわ >>648
だから２年くらい前から世界中で電池の工場を建てまくってる >>639
いや、でももしトヨタが販売台数世界１位でなければ
EV化はもっと遅かったかもしれない 近隣の足替わり車ならEVでいいし
ユーザーの選択で必要に応じてどちらでもならいいけど
既に多くの国や自治体が2030年代の内燃自動車の販売禁止を法制化してる
でも自然エネルギー発電や充電施設のインフラが追いつくのか疑問だし
確かなゴールがあるのかも不透明なまま自由競争に任せるとしつつ
内燃機関規制やEV優遇策が先行しすぎな感じもする トランプが大統領になると読み違えた感は否めない
EVに関しちゃホンダや日産に負けてるから早急に巻き返さないとこの先10年で坂道を転げ落ちるスピードで転落するで もう終りが見えているガソリン車にいつまでもしがみつくしかないとか哀れだな
全く信念のない会社 >>658
日本ではどうなの？
これからバラ色の需要が見込めるんだろ マスゴミはもっとリチウム精製過程での水資源枯渇や人権問題を世界にもっと発信しろよ
何でどうでもいいウイグルばかり騒いでんだよ
人権問題で中国しか採掘権利買えない現状 経団連企業は法人税が高いからと日本国民を恫喝した
次世代だ居ないので出て行き好きにすれば良い。社員も連れて行け
日本の事は残った国民で考えれば良い >>5
困難から逃げるようになった企業なんていらんわ >>663
電池工場に関しても３年以上遅れてる
自動車で３年遅れってのは致命的 トヨタ嫌いになってもダイハツ、スズキ、スバル買ってね！ 国内ではハイブリッドの優遇を長引かせ、出遅れてた自動運転を遅らせ
自社の都合でやりたい放題
必死に周回遅れを追いついてから｢トヨタの自動運転！ どやあ｣ >>667
なーにこれから数百倍の需要の未来がくるなら3年ぐらい誤差よ
バンバン建てるがよろし >>669
トヨタファンの俺でさえもトヨタの傲慢には腹が立つ
アフォボンボンのトヨタの為になることが日本の為って
のは明らかに間違ってる >>16
こういう素っ頓狂なのって実は日本人の愉快犯なのかね 日本は法人税・賃金も高く次世代も居ない
社員と一緒に外国へ逃げろ。生き延びてくれ！ みっともねー笑
情けない話だな、アメ政府に泣き付くとわ＾＾； 日本にこんな環境破壊メーカーがあることが恥ずかしい思い >>671
先行して生産してる電池とコスト競争にならないから外販の道はない
トヨタがEVのヒットカーを出すしかないけど、その気配も全くない
３年遅れは控え目な表現で個人的には５年以上は遅れてると思ってる >>626
どこがまんこのスジかしらんが
100えん落としたかで大変なことになっただろ
俺が自動車運転してないといまの惨状はできてないわ
オートバイでとうしてたのに自己しかけたり
バイクやめさせた社長が馬鹿だ
大島栄城 >>678
とはいっても欧米が日本の5年進んでるの？
結局は中国頼みじゃないの？ もう時世に逆行したビックパワーのガソリン車作って売ろうぜ！
俺はそっちのが好きだわ
あのガソリンエンジンの魂を揺さぶるようなエキゾーストノートがたまらなく好き >>662
蓄積した複雑なエンジン先端技術が惜しくて捨てられないあたり大きな時代潮流の変わり目に舵を切れない
蓄電池と自動運転技術で覇権とならければお終いだろう >>1
これはトヨタにとって当然のことだと思う
だって技術がないんだから
多くの人がすでに思っていることだろうが、はっきりと書いておく
トヨタは間違いなく、世界市場で負ける
負けるとどうなるか
国内は圧倒的に軽自動車メーカーが強い
国内でも海外でも売れるところのなくなるトヨタは一気に没落する
これはトヨタの責任でもあるが、トヨタの言い分を鵜呑みにした日本政府にも責任の一端がある
少なくとも、原発事故からクリーンエネルギー政策に切り替えて
トヨタを後押ししていればこうはならなかった
原発事故から10年、世界はクリーンエネルギーへのシフトが加速している
当該国であった日本がここまで大きく遅れを取ったのは、政治が大きな足かせとなったことが最大の原因 >>681
VWは専用PFを開発してEVを発売して、更にバッテリーの大規模生産も決定したし
米国ではテスラだけでなくＧＭ，フォードも次々とEＶするしな
日本は完全に取り残されている
フォードのマスタングマッハＥは評判上々だそうだよ イメージ戦略的にはダメな手かな
とりあえずリチウム電池BEV作って売る計画だけぶち上げて、実際には電池材料が
確保しづらく大量生産できないので代わりに少ない電池でも実質的に排出CO2を
減らせるPHVを潤沢に供給します、くらいやっとけ
どうせコバルトやリチウムに頼る今のBEVは行き詰る
BEV主流になるとして、クラーク数上位の元素だけで作れる次世代の固体二次電池を
開発できたところが総取りなんだから、そうやってイメージだけ良くしておいて
新型電池開発全力でやっときゃいいの
>>642
輸送・貯蔵のコスト考えたら水素よりアンモニアがまだマシ
最終的に水素に戻して燃料電池で使うとしてもね 量子自動車、なんて言われたら驚くけど
今さら「電動」なんて、革新的でもなく。
栄光の白人様も、ネタが尽きてきたなと思う。 EVで出遅れたからといって、ロビー活動して時間稼ぎしようだなんて…
それに対して世界がどういう反応するか目に見えてるんだがな
恥ずかしい恥ずかしい笑
ま、形振り構ってられない程追い込まれてるわけだ
トヨタの想定よりも情勢変化が早かったという事だな
要は読み間違えた アベノミクス貧困に耐えて自動車メーカーに国民は協力した
法人税・賃金が高いなら米中に社員を連れて逃げるべき
次世代の居ない日本に残るのは経営者として失格
社員を連れて移住するべき テスラの値下げと上海工場の脅威
はっきり言ってトヨタに黄色信号点滅中
やばいくらい焦ってるだろな、トヨタさん >>685
ホンダに関しちゃ僅かながら可能性あるが他はどう贔屓目にみても厳しい >>686
決定しただけでまだ始まってないんでしょ
日産が10年前にリーフを作り始めた段階に近いんじゃないの >>688
七転び八起き
これが日本人です。
大丈夫。 トヨタ自身がお願い待ってーって泣きついてる時点で察しがつくだろ
これからはEVの時代 日本の電池技術は全部チャイナに盗まれたから、この国にもう何も残ってないよ。 日本の政治って機能してない
火力発電ってアホちゃう >>692
テスラと言っても中国の会社といってもいいじゃない？
アメリカで騒いでも製造は中国頼みでコストも中国人の安い人件費次第だし 輸出企業は社員を連れてアフリカへ移住
それが最適解だろｗ VWは、リスクをとって社運をかけてEVに舵を切った
決断したわけだよ
トヨタはいつまでもウジウジ煮え切らない
未練タラタラで決断も遅い
図体デカイから方向転換も難しいか？
VWは決断したぞ？ トヨタは独自路線で水素に走って大失敗なんかね
大逆転の目は無さそうだしな トヨタの売上は、ほぼ8割がガソリン車
承知の通り、ゼロエミッション車は全く競争力ない
ガソリン車禁止になれば、一気に8割の売上が消し飛ぶわけよ
危険水域とかそういうレベルは超えてる 最近結婚したアキオの息子もやばそうだよな・・・
あれを継がせるために、息子に忠誠を誓う人以外切ってるそうだ イーロンマスクが提案する循環社会も、災害が多い日本では通用しないってこと
そもそも工務店がソーラーパネルに否定的だからなｗ >>694
既に自動車の方は完成してる
慌てて発表したトヨタのe-TNGAがどこまで進んでいるかは
想像でしかないけど、発売するまでに３年程度は要するだろうから
遅れまくってる 豊田「出来ません」
支那「出来たアルヨ」
韓国「出来るニダ」 >>694
ニッサンもe-POWERにしてEV見限っちゃったし >>700
上海工場は全てがテスラ
中国が許可したんだよ >>621
>トヨタのテスラ株を全て手放すという先見性のなさ
バカだな。テスラがジャップと組んだのはセキュリティが甘いからだ。
事実、ITの知識しか持たないテスラは生産に必要なトヨタからあらゆる技術を盗もうとした。
それに気づいたトヨタが、シャープの二の舞になるのを防ぐため社長決裁でテスラを切り離したんだ。 LCA制度がどうなるかだが、2030年でもまだガソリン併用車が販売の8～9割なんだろ >>709
要は電力確保もままならない日本じゃどっちにしろ無理って事だろうな
原発フル稼働前提の代物かな 社員を連れてアフリカへ
望む世界があると思う。もうそれで良いだろ EVや自動運転に関しちゃ中国は国策で実用試験始めてる
米国は人命後回しにした実用試験で壊しては作りで開発スピードはマッハ
こんな開発競争の中で日本が勝てるわけがない >>710
テスラの従業員は９割チャイナだしボードメンバーも半分チャイナ
テスラ株が急上昇したのも共産党のテコ入れのおかげだぞ。 トヨタ側も分かってると思うけど、将来的な米国VS中国の軍事力による戦争。
GMが完全EVを発表した時点で、自動車メーカーとしてではなく、国策と気付くべき。
中国と戦う上で、核爆弾は必須だから、原発が必要になるんだよ
完全EVの普及を推進
↓
電力不足
↓
原発の再整備が必要だよねー
↓
プルトニウムの核燃料サイクル
↓
核爆弾の増産体制
ソ連とガチ勝負してた時と同様に、核爆弾の保有数を積み増しながら、効率的に電力で使えるようにするわけ
完全EV化は、トヨタごときの政商では、もう止まらない。 日本でも章夫社長が、電力足りないんじゃ？とか発電所の問題をなんとかしないとカーボンニュートラルは解決できないよ？と発言してるけど同じようなことだろ >>702
実際に可能かはともかく、そういうグリーンなイメージを世界に発信したわけだよ
トヨタは後ろ向きで環境を考えない、そういうイメージ発信してどうすんのかと
こういうのは吹いた方が勝ち >>710
中国とアメリアが蜜月関係ですすむなら堅実だろうが
中国と揉めるとどうなるんだろ
アメリカのアキレス腱にならないか？
iPhoneと同じでノウハウだけ吸い取られそうだな >>719
なかなか面白い内容だったよ
電気は、地産地消できるから
安全保障面でも有益だからな
昔はガソリンの奪い合いで戦争起きてたし
今もかな トヨタ正社員なんかなんもしてないわ
大島栄城だが
俺がバイクだけ乗ってて手から
アメリカが盗んでくの防止してただけだ
これまで、キズだらけでな EVブームはいいとして実際にCO2が減らんと意味ないでしょ
アメリカはしらんけど火力発電頼みの日本でBEV走らせたところでどれだけ効果あるんかな >>718
だから、上海工場が脅威なんだと言ってるだろう
アメリカだけのテスラならここまでの脅威にはならなかった >>717
支那で電気自動車が人気なのは電力が安定供給出来ずに不安定なので
電気自動車に充電した電力で一時的にでも補うためという理由が大きい EV叩いてるやつはちょっと前までバイデン叩いてたし更にそのちょっと前はQR決済叩いてたし更にその前は中韓家電やスマホ叩いてたしもっともっと前はiPhone叩いてた層 >>707
あわててって言っても日本で急激に普及しても
電力需要を圧迫するだけだろ
今でも少数のテスラオーナーはチャージするのに
心苦しいっていってるぞ >>698
> 日本の電池技術は全部チャイナに盗まれたから、この国にもう何も残ってないよ。
ウサギとカメの話を知ってるか
先行してたが昼寝ばかりしてて気づいたら遥か先にまで追い越された
盗まれたとするなら常に技術が先行してれば脅威じゃない
20年前までの日本のイノベーションはそうだった >>726
再エネとEVはワンセットでやるだろ
政府は洋上風力と太陽光に力を入れてくる >>719
途上国の核管理が出来ない時点でおかしいと気づけよ 日産、ホンダは、既にEVのシステムを確率してると言っていいと思う
日産のEパワー、ホンダの2モーターハイブリッドは、電源としてエンジンを積んでいるだけで、ほぼEV走行
トヨタはその点で遅れを取っている >>728
その負け惜しみ理論で考えたら、災害多発国の日本にはEVが絶対に必要だねぇ >>727
ああそうか、GAFA＋テスラがチャイナの走狗という事態を理解してるのね。 家電やスマホに続いて日本の自動車産業も終わりやなこれ 電気が足りなくなるから原発増やさないとな
それとも火力発電所で車に使ってた量の石油を燃やすか もう付き合うのに疲れたから社員と一緒にアフリカへ
望む世界の楽園があるだろ >>730すでにトヨタ叩きに回ってやがるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>722
日本の自動車メーカーなんて
中国から部品が来なくなったら作れなくなるくらい依存してるんよ >>1
なんかもう気に食わないとなんでも敵対ロビー呼ばわりだな、あの国。 >>732
もう技術も先行されてるんだよ、日銭で食ってる低学歴には理解できないかもしれないけど。 これは正しい活動だね。
政府も援助してほしいくらい。 EUは、EV工場整備が終わって自動車メーカーの自社バッテリー研究開発に
ステージが移りつつあるからな、完全に数周遅れてる テスラが量産車であるモデルSを発売してから今年で10年目だけど、トヨタはこの10年間何してたんだっけ？ん？ >>742
中国で売るために相互関係をとってると言った方がいいんじゃない
中国で販売するために中国の部品も扱うって「取引」の問題だろ >>746
日本はガソリン車禁止になるけど
米はガソリン車禁止にしないでねって
日本政府が言うのか？w >>745
EV叩いてるのは赤旗大好きな労組パヨちんだぞｗ >>745
ネトウヨって定年退職後のお爺ちゃん世代だから、死ぬまでの間だけ現実逃避できたらそれで御の字なんだろうね 法人税がー賃金がー次世代がー
アフリカへ社員と一緒に移住が最適解。誰も反対はしない >>750はっきり決めずに匂わせでエコノリに合わせてるだけなのにバカか？ ここでトヨタが誇る水素ステーション一覧を見てみましょう
https://toyota.jp/mirai/station/index.html
うーん…どう言い訳しますこれ セレブな車好きは、もう自分は、ガソリン車飽きるほど乗ったから
今度は新しいEVを試してみたいと言ってたぞ 内燃→電動、なんて技術的には型落ちだと思うぞ。
難しいとは思えない。 >>755
この時間空いてないと、トラックは使い物にならんな 現状で十分な売上がある
あと10年の猶予期間がある
後発でパクる
安くて壊れなきゃブランドイメージは関係ない
どこかのメーカーが模倣不能な異次元のブレイクスルーを起こしたらトヨタは潰れる、トヨタ以外も軒並み潰れる
現実は未開分野としてある程度までは急成長するけどそこから頭打ちになって過当競争だろう 模型用のモーターの話だけど、そろそろ中国製モーターも日本のマブチモーター（これも台湾製だけど）に追いついたかと思ってたんだ。とんでもない間違いだったね。軸がぶれて所期のパワーが出ない。インチキスペックだよ。きっと寿命も短いと思う。いつになったら日本メーカーレベルのモーターが作れるのかと呆れたね。 トヨタは2020年の世界EV・PHV販売台数ランキングで17位
いやー、これどうすんの
ヒュンダイどころかキアにも負けちゃって
ネトウヨが毎度お馴染みのチョン認定レスを100連投したところで全く無意味だね >>754
東京都は、あと8年でガソリン車禁止だけど >>759
だって反環境保護メーカーはトヨタしかないじゃん… 原発がダメでも
日立製作所や三菱パワーとか
ケムリでない火力発電に古い発電所も
いれかえすれば、自動車からでてたガスも
最新の煙突で集中処理できれば電気自動車も
意味がある
あと、三菱MRJが成功してれば
エンジン関係者はみんなそっちに移る予定が
くるってんだろ、三菱や創価とかなにやってんだと
警察で俺と喧嘩するだけか役立たず トヨタ、パナソニック、ソフトバンク、NTT、史上最大のガラパゴス誕生の予感 トヨタにはEVで戦う技術もなければ意志もない
技術は戦いながらあとからついてくるものだが
意志がない企業はもうダメ
滅びるしかないよ アフリカへ拠点を移し世界一を目指すべき
日本国民も支えるのに限界なんだよ。社員を連れて移住！ トヨタは余裕だろうけどスバルマツダが付いていけないから 「現実にはムリだから」って、豊田章男はあまりにも真面目すぎ
現行では流れに乗らざるを得ないし、 そして実際には、その目的地には絶対に行き着かないｗ
そもそもどうやってそれだけの発電量を賄うんだよ？ 結論として原子力発電に移行せざるを得ない 出来るわけがないｗ >>762
国の工業レベルはどれぐらいの工作機械が作れるかで決まるとか昔聞いたことがある 軽自動車が660ccから800cc化？の議論の時もケチつけてなかったか？普通車を売りたいかなんだろうけど他にケチつけるのでなく
1000cc以下の普通車の税を軽並みにとか新しい枠を作るとか活動してたら評価したけど 電気自動車は過当競争必修で
もうけもなさそうで
イギリスにいわせると電気自動車は
中国人の貧乏人ようだと
金持ちは水素だろと
なんかブンヤはみんな中国人から
大塩佳織でもブタレイプでもしてんだろ >>773
できるわけがないと考える人よりも
できると考えている人が多いから
今の流れになってんでしょう 自分たちが圧倒的な性能のやつだしゃいいのに
トヨタも終わりだな 日本だけが正しいこともあれば日本だけが間違ってることもある。
これはどちらかね。 >>780
日本でも日産のリーフが出たときはそんな感じですぐに安く普及すると思ったけどなあ
欧米はそれを克服する術を何か得たのか？ >>763
本気で作って本気で売る気あるのに負けてるのか
ガソリン車作って売るほうが儲かるからやる気ないのか
実際はどうなんだろうな トヨタのTCコネクトの出来の悪さとディスプレイオーディオの糞機能を体験したら先が無いのは明らか、現代の物とは思えないポンコツ アメリカはガソリン車じゃないと生存不可能だぞ
ＥＶじゃ長距離ドライブできない
砂漠の真ん中でバッテリー切れとか死ぬから 日本企業連合やってるトヨタ
シナチョン国賊パヨクが一番嫌うやつ 東京は俺に最大課税かけて
税率8割とか、たいした日本だな
こんな重力かけるの中国人だぞ >>784
ガソリンスタンドが儲からないと
車は売れない、ガソリン車禁止は
ガソリンのエコシステムが崩壊するから
はじめから、勝てるわけがないよ >>788
現状の日本じゃEVが普及しても電力の需要を逼迫させるって話してなかったっけ？
それで製造に必要な電力さえも奪い合いになって悪循環とかなんとか EVの普及で爆発的に電気需要が増えるのは確実
今からでも原発をガンガン作らないと、電気需要に追っつかないだろうね >>790
去年既にカリフォルニア州の新車の8%がEVやで
今年は10%軽く超えると見込まれてるがおまえ考えが古杉や >>780
「化石燃料でもない、原発でもない、他の手段で現行以上の電力供給を実現することが可能です！」
オマエはそう言っているわけだが、具体的には？ >>1
アメ公は首切りしても文句言うなよのアリバイ作り ガソリンが水より安い国でEVが普及するとは思えんのだよね 俺に潜水艦護衛艦設計用意させ
石油のゴミで紙バルブ出版の乞食が日本？
中国人はあんただ アベノミクスで散々協力をさせてもっとオネダリ
社員と一緒に他へ行け 盟友のパナソニックに性能の良いバッテリー開発してもらったら良いんじゃねえの？ ガソリン車禁止から、10年後にはガソリンスタンドは確実に消滅しているよ
ガソリン車禁止を甘く見すぎ >>796
ZEV規制はHVもEV扱いでなかった？ >>787
技術がないから政治で無理やり導入している最中です
本当に使い物になりいいモノだったらほっておいても普及するからね バッテリなんてそこそこの性能で安けりゃいいんだよ
性能良いのはめちゃ高いからNGだよ >>796
10年以上前から強行的に法整備を進めているカリフォルニアですらその醜態だって事のような・・・ >>805
だからどうやってGS全廃以降の全世界総EV車時代の電力需要を賄うんだ？
念力では燃料は出てこないぞ？ 自動車はダイハツ スズキ 家電はアイリスオーヤマが担う 昨年の世界一はトヨタ自動車
今年の世界一はどこだろうね？ >>780
原子力発電も大戦後の世界の急激な科学発展を睨んで
いずれは放射能の無害化も可能だろうってノリで突き進んだんじゃないかな
1989年に公開された映画バックトゥザフューチャーじゃ2015年には浮遊自動車が実用化されてて
夢と希望に満ちた未来像だったけど現実は遠く及ばない ガラケー→スマホのときと同じ轍を踏むことになりそう >>806
HVなんて過去のゴミ
EVが8%
>>810
頓珍漢なレスするなアホ >>809
安いバッテリーは消耗も早く、寿命も短いぞ？
環境負荷という意味では、既にトヨタのハイブリッドは電気自動車を10年以上使い続けても追いつけないレベルなのに
安電池ではその期間、使うことすらできない >>807
技術がないと日本をディスってるけどテスラを含めた中国以外
安く提供してる国あるの？
結局中国以外、大した差は無いんじゃ？ >>811
全く関係ない、EV抜きにしても
ガソリン車禁止でガソリンスタンドは消滅する
それは片道切符、あとはやらないと自動車が崩壊するだけ 工作やロビー活動は日本企業の得意技だからな
あれ？ >>685
軽自動車が強い？
スズキとダイハツの販売台数合計しても
まだトヨタの普通車販売台数のほうが多いんですけど バッテリーが劣化するから導入してもそのコストに耐えられない
一方でガソリン車は僅かなメンテナンスを続けるだけで何十年も乗り続けることができる >>816
事実だよ
中国も電気自動車を強制する政策に大失敗して、HVに舵を切っているしな
パヨクには都合の悪い現実だろうが >>821
軽自動車の1ヶ月分でノルウェーの年間販売台数だぞw >>819
代替燃料は何だ？ LPGか？ バイオエタノールか？
ガソリンが無くなると言いたいなら、ガソリンを代替する燃料を言え >>817
馬鹿正直が美徳なのは日本国内だけってことだろうさ
VWなんか、数年前はクリーンディーゼルｗだったんだし、今は掌クルクルでBEVシフト
安電池でも、トータルな製品ライフサイクルで環境コストが高くても、BEV生産台数が
多ければグリーンな企業ｗなんだよ
世界平均は日本人よりゃずっと馬鹿なんだ >>826
仮にガソリン車禁止を撤回しても
ガソリンスタンドの消滅は止まらないよ
つまりどうやっても運命は変わらない マルチフューエル好きのアメリカ人にレンジエクステンダーＥＶって単語を刷り込んでる最中じゃ無いの？
で自分達は水素燃料電池車セールスに勤しむという( >>828
つまり、と言いつつ、
つまりオマエは「ガソリンスタンドは無くなる」というどうでも良い、自分自身の主張に拘泥してるだけｗ >>820
は？一党独裁で50年アメリカを騙して投資させた中共以上の工作員はいないぞ
今でも民主主義化するって言う中国の夢を見てるバカがいますぜアメリカにも日本にも >>830
まだガソリン車禁止前の今でさえ
EUも日本もガソリンスタンド減りまくっているだろう
ガソリン車禁止になれば、生き残れるはずがない まずは900kwクラスの急速充電が出来るようにならんと
運送用の大型EV車がまともに運用できず流通が死ぬわ 中国人か韓国死ねだが
もう、ここで電気自動車なんかやめる
と言うとドイツも同調するんでは
なんて話もあったがな
もう遅いが
電池が儲からんわ松下電気でも
儲かるようにできないわ
実際酷すぎで中国人は嘘ばかり報道するよな
トヨタに中国人混ざってんだろ >>825
ノルウェーとか福岡県一個分くらいしか人いないゴミ国家と比べてもねぇ >>834
急速充電ができても電力自体は確保しないといけない問題はあるな
日本中で一斉に急速充電してもブラックアウトすんじゃ意味ない
EVするなら原発もセットにしないと無理だろ 正直EVが普及するかは分からないけど
ガソリン車(HV)はガソリンスタンドとともに確実に消滅すると断言できる
EVが普及しなければ、移動手段が自動車から公共交通機関に変わっているかもね
そこはまだ断言できない 2010年～欧州のクリーンディーゼル凄い、日本は追いつけない
2020年～世界のEV競争凄い、日本は追いつけない 本田技研にいわせると
排出ガスがどうではなく
サウジアラビア原油が糞で
エンジンでたりず起動モーターが
だんだんでかくなり
エンジンどうするかだけと >>744
自演でマッチポンプして楽しむネトウヨちゃんだったか
ID変えるの忘れちゃダメだぞ 中国もEV補助金無くしたら売れなくなって、慌てて継続したからなあ
しょせんEVも補助金次第のイノベーションだよなww >>833
政府は世界の流行りに迎合してEV転換を掲げてるけど現実はどうなることやら
大量の中古車がゴミになるし
自然エネルギー発電や充電施設のインフラ拡充が進むかも怪しい
規制執行の猶予期間をずるずると延長しそうな気がする ヨタは日本の家電とかの他社と違って販売部門が別会社で
いい製品作ったから使いなのメーカー目線じゃなくてユーザーのニーズから作り出すんで
EVがまだ先というのはそうではないかと思うわ EVも作りつつ、ガソリン車も継続して日本がガソリン車を独占しよう >>1
トヨタをアメリカから追い出すことに成功するぞ >>772
スバルはトヨタ傘下
マツダも提携してるから落ちる時はもろとも >>839
別にEVだけでも98%の人間は困らんからな >>844
いまでも電力に余裕があるってわけでもないしな
普及するのには余剰の電力ありきだろうけど
原発なしでは無理じゃないのって気がする >>818
アジアではバッテリー関して韓国勢がシェア20%弱ある >>854
敗北を宿命づけられた民族が日本人
勝利を宿命づけられた民族が韓国人 >>855
結局東アジアが製造のほとんどを占めてるのか？
欧米は技術あるの？環境意識だけはいっぱしに高いけど HVの技術あればEVは製造可能
問題はインフラだよねえ >>821
ダイハツはトヨタの子会社だけど知らんかった？ サウスダコタとかの隣町まで５００キロ当たり前みたいな所でＥＶなんぞ使えんでしょう。 石油メジャーのが怒りそうだけれども
火力発電増やせばOKなんか >>856
これから中国に負けるのは日本だが
韓国は過去に日本に負け、これからは中国にも負け続ける宿命 液晶テレビの普及を遅らせる日本の家電業界のロビー活動は失敗しましたｗ 日本にもこれができる企業があるなんて
これでこそ国際企業
言っとくが他の国の国際企業はもっとロビー活動してるからな >>860
バッテリーの開発競争だってこと
技術は最先端で進まないとシェア取るにしてもパテントにしても金にならない
現状のままなら日本が追いつくのは不可能 トランプならまだしも
世界的なEV化の流れを止めるロビー活動って
バイデンには逆効果だろ >>858
THSは全く別物の技術
電動走行したって燃費は大して良くならない
エンジンメインで動力分割でモーターアシストこそ至高
ホンダのEHEVも日産のイープアーも
燃費さっぱりアカンやろ
トヨタがEV苦手なのはそういうこっちゃ 将来どんなにトヨタがいいEVを販売しようともう買わんわ
環境汚染会社が
地球を汚す邪悪な集団だわ >>865
チョンの慰安婦像みたいに？
同じとこまで落ちるようなロビー活動するなら潔く潰れてほしいわ
とっとと、日本もEVスタンド普及させるべきだった 涙ぐましい努力も世界の流れには逆らえない
日本政府も進めてる事だしな クルマの電動化を劇的に進展させるのは、次のウチどれでしょう
燃料電池で車を駆動する【標準FCV】
トヨタのミライ、ホンダのクラリティー
燃料電池がメイン駆動エネルギーで、外部電源からプラグ・インで充電を行うことができるバッテリーと併用する【プラグ・イン式FCEV】
ベンツのGLC F-CELL、米軍のシボレー・コロラドZH2
燃料電池単独での駆動は行うことができず、バッテリーにより車のエンジンを駆動する【FCレンジ・エクステンダー】
三菱ふそうのeキャンターF-CELL、ルノーのカングーZE-H2
いずれにしても
燃料補給のインフラ、
バッテリーの入手可能性、
消費者の受け入れ、
手頃な価格など、
途方もない課題を克服する必要があります EV化って結局、資源を持っている中国を利することでしかないからな
日本としての正解はハイブリッドを極めて
EVよりもハイブリッド車の方が地球環境によいことを示す道しかない
ただそれを辿る道は極めて厳しいけどね
人類はそんなに賢くないし、目先の日本を潰せるという目的のために
多分潰されるだろう >>408
EV推進派の当面の目的はCO2排出枠や電池を売りつけることで
既存の自動車メーカーを潰したり乗っ取ることやろ
テスラや中国など支援者のための政策を進めてるだけで
実際の利便性なんて考えてない >>674
日本にどれだけ朝鮮人がいると思ってんの？ >>867
普通の民主的な先進国は日本や中国みたいに企業と政府が
癒着一体化してないから時として政府が企業に難題をふっかける
こうやって企業は民意のもと変革をせまられるものだわな
しかし日本は自民党の長期支配で本当におかしな国になったもんだ >>874
EVはこれ以上の技術的なブレイクスルーは厳しい
後は規模の経済で中国が量産するだけだが
中国でも補助金出さないとダメでイマイチらしいけど
結局全固体ぐらいの航続距離とかじゃないと利便性で広まって行かなそう 偉いけどトヨタだけじゃ無理だからみんなで声上げて圧力掛けてやれ >>874
どっかのレスでバッテリーの資源は潤沢って言ってた輩いたけど
結局は中国次第なのか
数千万台のEVつくる未来はまだ未確定ってことか 車は嗜好品の面もあり
電気自動車で画一的な機能しか表現できないとなったら
ガソリンを含んだハイブリッドの復権があるかもしれない
でもそのために必要なのは何より政治力
今の日本に最も欠けているもの
結局、政争に勝つ手段はない これバカなの？
自分の弱みを晒してるじゃん
このままいけばトヨタは死ぬってことかw
欧米頑張ってくれwwっw >>877
どこも企業と政府は同じだろう
欧州はhv普及させないようにディーゼル押しでそれが詐欺だとバレてEV推し 政府がガソリンエンジンを禁止して
自動車メーカーがＥＶしか製造しない
ガソリン車なみに価格が安くなったけど
充電時間が給油時間の10倍必要なＥＶ
を、劇的に進展させるためには・・
中国の燃料電池の発電機
日本の燃料電池の発電機
フランスの燃料電池の発電機
アメリカの燃料電池の発電機
のどれかを後付けするしかねーんですわ
電動化には
燃料補給のインフラ、
バッテリーの入手可能性、
消費者の受け入れ、
手頃な価格など、
途方もない課題を克服する必要があります ハイブリッドは蓄積した技術が必要
つまり日本優位
日本を潰して、押収に対しては融和的な姿勢を示す中国と手を結んで
EVで市場を決定してしまう道を世界は選ぶだろう
正しいことが認められるわけではないから
今の落ちぶれた日本の言い分などどの国も聞いてくれないだろう
運転はハイブリッドの方がEVより遙かに楽しいだろうけどね 「充電できるＥＶ」に「オプションとして燃料電池の発電機を後付けする」のは、そんなに難しくない
【FC EXPO 2017】日産 e-NV200 ベースのFCV車を発表…シンビオフセル
http://carcareplus.jp/article/2017/03/05/1695.html
創業以来の最大の危機に陥って、2015年から中国工商銀行に世界中で営業・運転資金を供給してもらっているフォルクスワーゲングループと
習近平の親戚が率いる浙江吉利控股集団が主要株主のメルセデスベンツの
大量の乗用車ＥＶにオプションとして【燃料電池の発電機を後付けする】のは・・・
共に中国資本であるダイムラートラック（Daimler Truck）とボルボグループ（Volvo Group）が設立した
燃料電池の量産に向けた合弁会社「セルセントリック」（Cellcentric）
対等合併してステランティスとなった
プジョー、シトロエン、フィアット、フェラーリ 、マセラッティ、アルファロメオ、ランチャ、クライスラー、ジープ、ダッジ、ラム、長安汽車の、
大量の乗用車ＥＶに、オプションとして【燃料電池の発電機を後付けする】のは・・・
タイヤメーカーのミシュランとエネルギー企業のエンジーとフランスの原子力・代替エネルギー庁が主要株主となっているシンビオ社 >>883
アホかおまえ
しんどいのは欧州メーカーの方
どこも悲鳴をあげてるぞ ウーブンシティの開発会社の社長を息子にさせてて大丈夫なのか？ >>889
開発は一朝一夕でどうにかなるものでないから仕方ないです
後進国にできるせいぜいの努力だし日本と似た状況の国企業は賛同してくれる 日本車を弱体化させようって動きに日本政府も乗ってるのが笑えるw ＧＭも、
ＧＭの大量の乗用車ＥＶにオプションとして【燃料電池の発電機を後付けする】のは・・・
2017年にホンダと造った合弁会社「Fuel Cell System Manufacturing」
最強タッグ！ ホンダとGMが燃料電池システムの合弁会社をアメリカに設立 2017/02/03
https://clicccar.com/2017/02/03/441891/ つかまぁ米国にしても欧州にしてもあと10年で完全EVは色んな意味で無理だろ >>897
先月も加州で電力不足って言ってたぐらいだしなあ
テキサスも電力不足で半導体工場止まったとか言ってたな
そんな状態でホントにEV普及させるつもりかねえ >>893
ぜんぜん違う
ＥＶは結局【燃料電池の発電機を後付けする】ベース車両
電動化の急激な進展・・つまり【燃料電池の発電機を後付けする】には
燃料補給のインフラ、
バッテリーの入手可能性、
消費者の受け入れ、
手頃な価格など、
途方もない課題を克服する必要があると代表して言っているだけ 創業以来の最大の危機に陥って、2015年から中国工商銀行に世界中で営業・運転資金を供給してもらっているフォルクスワーゲングループと
習近平の親戚が率いる浙江吉利控股集団が主要株主のメルセデスベンツの
大量の乗用車ＥＶにオプションとして【燃料電池の発電機を後付けする】のは・・・
共に中国資本であるダイムラートラック（Daimler Truck）とボルボグループ（Volvo Group）が設立した
燃料電池の量産に向けた合弁会社「セルセントリック」（Cellcentric）
対等合併してステランティスとなった
プジョー、シトロエン、フィアット、フェラーリ 、マセラッティ、アルファロメオ、ランチャ、クライスラー、ジープ、ダッジ、ラム、長安汽車の、
大量の乗用車ＥＶに、オプションとして【燃料電池の発電機を後付けする】のは・・・
タイヤメーカーのミシュランとエネルギー企業のエンジーとフランスの原子力・代替エネルギー庁が主要株主となっているシンビオ社
米軍と軍用ＦＣＶの共同開発しているＧＭも、
ＧＭの大量の乗用車ＥＶにオプションとして【燃料電池の発電機を後付けする】のは・・・
2017年にホンダと造った合弁会社「Fuel Cell System Manufacturing」 トヨタは置いといて、
v8大好きな保守的アメリカンがEV賛同するんかね >>888
そりゃディーゼルでチョンボしたからね
今更hvはないしEVしかない自業自得 >>892
乗らないと完全にガラパゴス化しちゃうよ 電動化の急激な進展・・つまり【ＥＶに燃料電池の発電機を後付けする】には
燃料補給のインフラ、
バッテリーの入手可能性、
消費者の受け入れ、
手頃な価格など、
途方もない課題を克服する必要があると代表して言っているだけ >>902
あの短気なアメリカ人が30分する充電に耐えられるのかな
アメリカなんて日本では考えられないぐらいの航続距離走るしな
充電機を争って銃で打ち合いにならないか >>902
アメリカのガソリン車ファンの動向が気になるけど何も出てこないよね
暴動とか起きそうなもんだけど >>903
誰がチョンボしたんだよキチガイｗ
不正はVWだけやろ
マツダはもちろん他のメーカーもクリーンディーゼルを
売り続けてるが
欧州は未だ走ってる車の5割近くがクリーンディーゼルや スマートカーはゴミカスウンコチンコだったし
ナヨっとしたイメージがついて回るうちはダメでないか
どこかがひとつヒット飛ばせば一変すると思う 日本人がそんな姑息な事するなよ
βの時のソニーかよｗ アメリカの電力不足で停電はお家芸的なネタ要素が多くて困る
なんで電力会社にあそこまでカツカツな環境を維持させるのは生活インフラに対しては米国民は鬼だよな
水道局は別の意味で住民に対して鬼仕様だけど 欧州がディーゼルやダウンサイジングターボで失敗したからなあ
今後はEVで来たんだろw
でも悲しいかな、トヨタのヤリスＨＶが売れて欧州カーオブザイヤーとったからなあ
EVはまあインフラ次第だよな >>913
ニューヨークとトンキンじゃ年間停電時間が短いのはニューヨークの方だがな
ドイツも日本より停電時間は短い マスクが逆のロビー活動してるでしょ
しかもテスラ株持たせてそうだし >>917
ペロシがテスラ株買ってたな
ペロシが買ってから下がり始めたけどｗ >>914
欧州車と比較しても
対して売れてないよヤリス >>916
地震が無い時点で普通は日本よりも停電時間は少ないのは当たり前に思える
毎年の様に台風と震度5以上が来る日本だしな プリウス開発スタートはバブル期と思われる
まったく新しい車を10年で量産化して世界に衝撃を与えた
その流れでEV化の別ラインを走らせてれば向こう30年は安泰だった
戦中派→団塊→高度経済成長組と経営移行してきたがいかに団塊＋高度経済成長組の経営者が無能かこの20年ではっきり答えが出てしまった 言い分はともかく、トヨタは米国市場から締め出される準備を着々と進めているだけじゃねーか >>909
MAZDAw
おいおい世界一のシェアは長年vwだろうそしてvwが売りまくってるシマがEUvwEU＝vwと言ってもいいぐらいだろ
わかってて言ってるよね
シェアはそりゃ貧民は買い替えられないからガラッと変わるわけないじゃん
ちなみに5割じゃなくて3割まで落ちてるよ トヨタとしては当然の行動だし、
社会的に見てもアメリカ全土に性急な移行を適用するのも
無理がありそうだもんな。 >>914
あと失敗したはずの
ダウンサイジングターボ
トヨタが３気筒ヤリスで
周回遅れで追随しているw >>921
トヨタ自体こんなにHVで引っ張るつもりはなかったろうよ
2000年の時点で2020年にはEVに移行してると考えてたんじゃね？
日産がその辺を見越して一足先にEVだしたけど、その日産が後退して
e-Powerとかになってるもんな 全固体電池だっけ？トヨタはそれがあるからいいやん
それが無いメーカーは中国製の質が悪い電池使わないといけないんだからさ 脱炭素してない企業は法人税アップで企業グレードもダウン
化石燃料はクソほど炭素税加算
これが今のグローバルの流れよ
何を言ってもこれに乗れなきゃジリ貧 >>922
米国工場立てまくったからそれに置き換わるメーカーが出るまでは利用される
いやなら米国で売れるEV車を開発しないとインドのタタにだって負ける可能性もある
15年後はインドにさえGDP抜かれるだから仕方ない もしBEV車が主流になるなら全固体バッテリー自体は西側でお互いに技術供与しそうではあるかな
関税を盾に最低ベレルの技術供与は要求しかねないのが欧州勢とそれを知った時のアメリカ >>925
ヤリスってターボモデルあったかな？gr以外で？ トヨタ終わったな
ガソリン禁止になるこれから10年間をどう過ごすかで決まるのに >>921
章男はBMWのエンジン音に喜び
ラリーに夢中だから
趣味でラリー専用の３気筒（笑）ターボの
GRヤリスまで作ったのに2021年はラリー見送り決定
（レギュレーション変更で2021年が最後のチャンスだった） EV時代の流れに乗っていけないのならトヨタは衰退していくだけだし、人材も集まれなくなるだろう。 >>934
EV時代の先端にいたはずの日産をなぜ嘆かないの？
本当なら日産がEVの天下握ってるはずだけど EUだけでなくアメリカや中国までEV推進なのにトヨタはどうするつもりなのが。 >>927
全固体電池が実現出来ないから
（仮に実現しても容量が少ない）
トヨタは中国バッテリーサプライヤーの
中国CATLと提携したわけで 世界基準で見るとESG投資100社にも日本車企業入ってないな
インドの聞いたことない会社とテスラはギリギリの97位
車は諦めた >>935
30年経ったたらその日産が笑う事になるかもって話でしょ。
現時点の話しても意味はないし、日本がいくら抗っても世界はEV化にまっしぐらな訳で >>939
笑ってるかもでいえばトヨタが笑ってるかもともいえる
本来ならこういう先端分野は弱小メーカーがチャレンジするべきだと思うけどね
受注生産が堅調なトヨタが博打うつ必要はないんだし >>3
何でアメリカの全ての乗用車が日常的にアメリカ大陸を横断してると思ったの？？ >>940
その可能性もあるが現状世界のEV化潮流に乗り遅れている以上あまり楽観的な見通しは立てられないな。
少なくとも積極的に推進するメーカーにはどんどん引き離されているわけだからね。
家電やコンピュータ分野で馬鹿にしていた国々に抜かれたように自動車てもそれが起こる可能性は高い >>935
テスラと比較して
EVに対して意気込みが低かったからな
リーフの一車種しかないから
車種を絞っているテスラよりも少ない
それでもバッテリー供給網を構築して
EVを量産しているのは日本メーカーで日産だけだよ
（三菱はi-MiEVの生産終了した）
今後もSUVのアリアとi-MiEVの後継を予定している
トヨタもホンダもマツダも
バッテリー調達出来ずに苦心している >>942
だから日本で先陣切ってた日産が後退してんのに
トヨタがやればって無責任に言うの？
トヨタなりに分析して「無理」って判断してんじゃね？
欧米のメーカーは十年前のリーフが登場した段階に到達しただけともいえないか？ >>9
足りなくなったか？？
なるはずないよね。
グリッドに常に100%の電力が流れてる訳では無い事は常識だからね。
むしろ大量のバッテリーが接続されて、需給が適正化されるね。上手い具合に充電需要のピークと消費電力のピークがずれてるから、EVが増えればむしろ電力に余裕が生まれるね。再エネとも相性がいいし。 ゴーンがいたときの日産はEV頑張ってたけど
日本人に変わった今の日産はEVオワコン
いま世界EVシェアのトップ10には日本企業はゼロ >>20
普通に考えてガソリンスタンドよりも充電スタンドの方が数を作れるだろ。 >>944
今年はEVのSUVアリア出してくる
軽のEVも予定
ePowerもEV戦略とリンクしている
ノート4WDの後輪モータは50キロワット
そのまま軽自動車EV用のモータだしね >>943
テスラも数年前まで売却を考えてたって話あったな
でも今の中国企業化してから軌道に乗ってるようだが
テスラはアメリカでは作れないだろ
中国の頭脳と安い人件費があって初めて成り立ってる
テスラがアメリカ企業ように語り、欧米より遅れているように言うが
テスラは実質中国の会社と俺は認識してるがね EVの時代になると家電と同じで中韓台湾の企業にしてやられると
トヨは自覚してるなｗ >>940
EV化を予測してハイブリッドカーで先鞭つけたのはトヨタなんだけどね
早い話が真っ先にに手をつけながら捨ててしまった
ホンダも本田宗一郎がいなくなってからツマラン車しか作れなくなった
いかに戦中派が革新的なイノベーターであったか トヨタがEV作れないのはレクサスEVを見て分かった
糞すぎた
そりゃガソリンに逃げたいよな >>950
今でもアメリカで作っているし
バッテリーもアメリカで作っている
中国でのスピード生産に成功しただけでなく
欧州でもEVの生産拠点を作っている >>952
EV構想も十年前は原発フル稼働している前提の話だったけど
その後の原発停止で電力が逼迫して積極的に普及させることができなくなった
作れないというより普及させられない代物
今度の冬も西日本は節電で凌いでた
そんな状況の国にEV普及させられないよ >>954
それ言ったら日本でも生産してんじゃないの
十年前からリーフ作ってたけど >>957
なんか去年で全体の6％ぐらいの割合だったかな
20年前は60％以上原発に頼る話だったような気が そんなことしなくても、アメリカはなんだかんだでガソリンよｗ アメリカはEVはお金になるから動いてるらしいな
産業が大きく変わるってことはそこに大きな投資が生まれるからな トヨタが身近に手に入る燃料で自動車を
開発してくれないとEVに流れるわな。
皆EVになった途端中国の支配が始まりそうだけど、今は水素は身近じゃないし。 ガラパゴス日本は2035年もガソリンのままで行くことが決まったんだから
どうでもいいんじゃね >>960
広大な土地のアメリカでEV普及したら本物よ
日本なんか追従するしかない
だけど今のEV普及は中国しか生き残れない感じ
原発バンバン建てられる国には勝てる気がせん 日本の場合はガソリンスタンドが消滅していってるから
20年後どうなってることか 2035年からハイブリッド強制なんてなったら
ますますガソリン消費量が減って使わなくなるし
どんどんがガソリンスタンドは消えていくな。
ガソリンスタンドの未来は暗いな >>966
暴走老人減るなら良い事だよ
今の制度じゃ法律で色々難しいし
パソコンやスマホを弄れない層は車乗らなくて良い >>969
売っても普及させられない代物を作れっていうの？
それならHVで35キロ/L走る車作った方が良くね？
火力発電の電気で走るEVと35km/L燃費のHV
どっちが環境にやさしい？ これ、やっちまったパターンだろ。
近々に新たな課題出て来る気配濃厚だよ、アキオ呼出しで謳うか？ アメリカ企業「新たな雇用を生むためにEVを推進する」
トヨタ「アメリカの雇用を守るためにEVの普及をアメリカ政府は阻止すべきだ」
同じ事象で180度、違う。 世界中のメーカーがAV出すと言ってるのになんで天下のトヨタは二の足踏んでるんだ？
技術力の無さが露呈するのを恐れてるのか？ 長々距離走るのならガソリン車ならガソリン積んで走ることもやれないことはないからな 自分達にとって脅威のあるメーカーはメディアでブランドイメージのネガティヴキャンペーン。
酷いね…ショック… >>589
ロビー活動って別に裏工作とかじゃないからな
日本人が嫌うタイプの活動ではあるが >>963
もう中国が最強なんだよ
少子高齢化になれば老人負担上げることもできるし >>976
ねーな
アメリカ人が大好きな、馬小屋みたいにでかいピックアップトラックとか、ＦＣＶじゃねーと無理です フランスみたいにイエローベストが世界に飛び火しそうだな
トヨタ：大量生産やめたくない！
EVマン：（実は今の技術だと原材料の問題で大量生産できないんだよね・・・）
結果、庶民は自家用車、貨物車を手に入れられなくなって中世化しかねないｗ
でも俺は自家用車減らすのは必要だとは思うわ
同時にコンパクトシティ化も進むだろうな アメリカ、ロシア、カナダ、オーストラリア
広大な領土保有している国はEV普及は無理 このまま行っても販路東南アジアの政教合体は避けられんだろうし だから武装したら問題ないんだけどなあーなぜかやろうとしないんだ シティコミューターみたいな車がEV化するん
だろうな
インフラ整備しないとEVEV言っても普及は無理 アメリカではロビー活動で政治家に金をバラまくのは合法
トヨタだけではない 自動車死んだらいよいよこの国も終わりだな
観光立国ｗ
ありがとう自民!!! むしろ、蓄電池材料を中国に抑えられるという話の方が受け入れられそう
トランプだったらだけど 欧米メーカー1980年代
化石燃料の次はEV
ハイブリッドを考え車両も作ってモーターショーで発表したけど市販化はしない
ハイブリッドはEV移行までのいびつな技術にしか過ぎない
トヨタ
クライスラーとボルボがハイブリッド発表。
ハイブリッド市販化！！！！！
トヨタ自身ハイブリッドは高価でハイブリッド専用車以外では初期投資を回収するのはコスト的に難しいとしてガソリン車をメインに販売している
トヨタはハイブリッドじゃなくガソリン車をメインに売ってる会社
欧米メーカーに構想どおりにEV移行なんかされてらたまらない このスレッドは１０００を超えました。
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