【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」★6 [potato★]
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【台北共同】台湾紙、工商時報（電子版）は25日、エジプトのスエズ運河で座礁したコンテナ船を巡り、運河内の航行停止による損害額は単純計算で毎時間4億ドル（約436億円）に上ると報じた。
台湾メディアによると、コンテナ船を運航する台湾の長栄海運の張衍義会長は交通部（交通省）に、操作ミスや不可抗力の原因により「船舶に損害を及ぼした場合」、責任は船主にあると主張する文書を提出した。
https://this.kiji.is/747793805117358080
「賠償責任は船主に」 コンテナ船運航の台湾企業―スエズ運河座礁
【台北時事】エジプトのスエズ運河で大型コンテナ船が座礁している問題で、この船を運航する台湾の長栄海運は２５日、座礁により発生が予想される賠償責任は、船のオーナーが負うなどとする見解を表明した。
コンテナ船は愛媛県今治市の正栄汽船が所有しており、長栄海運は声明で「船の復旧作業や第三者に対する（賠償）責任に関する費用、船体の損傷などの責任は船主が負う」と強調した。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021032501378&;g=int
https://www3.nhk.or.jp/lnews/matsuyama/20210325/8000009152.html
エジプトのスエズ運河で２３日午前、今治市の正栄汽船が所有し、台湾の会社が運航していた大型コンテナ船「エバーギブン」が、運河をさえぎるように座礁しました。
船は全長４００メートル、全幅およそ６０メートルで国内最大手の造船会社今治造船が２０１８年に建造しました。
現地ではタグボートなどを使ってコンテナ船を動かす作業を急ぎ、浅瀬の土砂を取り除く船を派遣するなど作業を続けていますが復旧の見通しは明らかになっていません。
船を所有する正栄汽船は２５日、コメントを発表し、このなかで「現地関係当局や船舶の管理会社と協力して離礁を試みていますが、困難を極めている」として作業が難航していることを明らかにしました。
その上で、「スエズ運河を航行中、航行予定の船舶など関係者の皆様に多大な心配をかけていること誠に申し訳ありません。引き続き、離礁に向けて全力を尽くし事態の早期解決に向けて取り組みます」としています。
正栄汽船は今治造船のグループ会社で、船を海運会社に貸し出すいわゆる「船主」として国内の海運大手のほか台湾や香港の企業とも取り引きがあります。
愛媛県には海外に貸し出す外航船のオーナーが多く、「愛媛船主」は世界でも一定の存在感があるとされています。
https://www.sankei.com/world/news/210325/wor2103250014-n1.html
>エバーギブンは愛媛県今治市の正栄汽船が所有し、台湾の海運会社が運航。
関連
暮らしに影響 なぜ？ スエズ運河で日本のコンテナ船が座礁
25日 18時14分
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4230802.html
関連スレ
スエズ運河で座礁したコンテナ船の所有者（正栄汽船＝愛媛県今治市）と保険会社、迅速に復旧できても数百万ドルの請求を受ける可能性 [上級国民★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616618573/
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616737163/ なぜ船主の責任になるの？
レンタルカーで駐車違反したら、ドライバーの責任じゃないの？ そもそも狭い所ムリにに誘導してるスエズ運河運営側に責任はないのか 海難事故は上限決まってるし、まともな会社なら上限までの保険入ってるだろ 台湾は親日（）と言ってパイナップルを買い込んでいたバカウヨがまた負けたのかｗ 本性表したな
台湾なんて中国と変わらんクズばっかw イギリスの空母打撃群の到着が遅れそうだな
まもなく菅義偉が渡米してバイデンと会談する まあビビるし、
責任の押し付け合いになるのも分かるわｗ バイバイ台湾
お前もホンコンと同じく日本に喧嘩売って死ぬんか 事故時の賠償は最初から全部契約で決まってんじゃねーの。 レンタカーで言えば日本はレンタカー会社で台湾はユーザーだろ
ユーザーが事故したらユーザーか一番悪いだろ 運河の幅より長い船は通っちゃダメにしとけばたられば >>1
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2021/03/post-95914.php
(一部抜粋)
保険会社やブローカーによると、船を所有する正栄汽船（愛媛県）と同社の保険会社はスエズ運河庁から座礁による収入面の損失を補償するよう請求される可能性があり、
航路を妨害された他の船舶からも賠償を求められるかもしれない。
正栄汽船からコメントは得られていない。
保険業界筋によると、同規模のコンテナ船は船体と機械設備について１億─１億４０００万ドルを補償する保険に入っている可能性が高いという。
２人の関係筋は座礁船は日本で保険がかけられていると述べた。
離礁作業の費用も船体と機械設備の保険でカバーされる。
同コンテナ船や航路を妨害された他の船舶に積載された荷物の所有者も、傷みやすい生鮮食品や配達期限が守れなかったものについて、損害賠償を請求する公算が大きい。
保険仲介サービス、マーシュの海運担当幹部、マーカス・ベイカー氏は「船の滞留が続けば、極めて大きなサプライチェーン（供給網）の問題が起きる」と指摘した。
［ロイター］ 定期用船契約だと認めた記事があったよ
特例が無ければ船主側が責任負うという表現はともかくとして負担する ネトウヨだけど頭パイナポーから目が覚めたわ
日台断交でOK >>8
そうなんだよな。
ドライバーの責任不在を言うのは悪意のみ 台湾って尖閣の資源見つかった途端に領有権主張しだしたってマジ？
パイナップル買って応援してるだけに気になる >>27
そう考えたいが法律や契約はそうなってないだろうな。 責任は船主にあっても責任は問われないのが船舶業界のルール まあ砂嵐や案内人のせたり必要なことはやってるので
莫大な金額の係争にはならないだろうな
あまり事を大ききすると
砂嵐の時の運河の運航も見直さないといけなくなるからね 突風に流されたのが不可抗力と判定された場合は船主が責任を負う契約なんだろう ジャアアアアアアアアアアアーーーーーーーーップ！！！！！！！！！！wwwwwwwwwwwwww 運行してたんは台湾やん
しかもこのコンテナ線は日本に立ち寄ってない
中国と台湾の沿岸やん
積荷も日本に関係ない >>18
パイナップル恩返し言ってないで
台湾の実態を見ろと散々言ってきたネトウヨだけど
その通り、台湾パイナップル勢の大敗だろうな
日本の大手から中小までの半導体企業が
この数年どれだけ台湾勢に売り飛ばされたかも知らないで
台湾を応援してるんだろーよ >>45
天下りルールってのがあって原発事故起こしても政府がなんとかしてくれるのです。 きたー！
小泉進次郎 環境大臣(39)「台湾って元々中国なんですよ！意外にこれ知られてないんですけど」 台湾応援してパイナップル買ったバカw
奴ら敵だぞw >>34
そういう煽りは要らん
台湾の実態を分かればいい 気持ちよくさせてくれない台湾なんていらないよなぁ？
ネトウヨ？ >>48
ある会社があって下請けや派遣の技能実習生が今回の様な事故を起こした
会社に責任はないのか？
派遣の土人がミスしたから会社は関係ありませんってか？ジャップランド 別に船主も運行も国営じゃねぇんだから｢国が悪い｣みたいな表現するなよ エバー海運が運行するこのコンテナ船は約160隻
日本商船隊が運用する船は約2500隻、うち正栄汽船は約800隻
保健屋の方が儲かってるはず 親日国台湾にいじめられる日本
中国父さんに助けてもらいな パイナップル外交が死んでもまだ台湾には半導体外交が残されるから さてコンテナ船がどくまで何週間かかるかな？
時間が経つほど日本が賠償する額がでかくなるね >>65
ウゼエんだよ
台湾の横顔が見えたからって
即シナ朝鮮に傾く理由が無いわ 今回の出来事でやはり台湾は信用できない国だということがよくわかったな
所詮中国、国ですらない台湾なんかとまともに付き合えない このスエズ運河ってのは船一隻通るのに通行料1億円は軽くかかるって話だからな
本当にとんでもないことをやっちまったよジャップは恥を知れ 何かミスをした時に、おれは悪くないってのを表明したがるのは、日本以外の東アジア諸国の悪いところだよな。 >>72
そうじゃない
親日面した半島みたいなもんだよ
裏があるから利用はしても信用するな、ということを
日本人が分かってなかったのが問題なんだわ 戦犯国家日本は今度はパナマ運河を機能不全にしそうで怖い >>29
よく田んぼの用水路に角材の長いのが
引っかかって水をせき止め
流れゴミが詰まっていることがある。 座礁は運航船社の責任だろ
船主の責任になるのは船の不具合による事故なら責任問われるかもな よくわからんが日本が払うんだろ
日本側からアナウンスは謝罪しか聞こえんし >>1 【悲報】
なんて言いながら実に楽しそうだな。 >>8
保険適用レベルまの事故だと、レンタカー会社or車両の名義人の所まで支払責任が行った後
借用人の所へ請求が行く形じゃないかと 深田萌絵の動画を見れば台湾マフィアの外省人がいかに
日本で影響力あるか分かる。お勧め。 >>1
【ネトQヨ】世界中で叩かれる斜陽国日本の悪行ｗｗｗ【発狂ｗ】
How the blockage in the Suez Canal is impacting trade
https://youtu.be/13K1vXG8lEM だから前から俺は言ってるが５チャンネルで
台湾は日本の事は嫌いではないが前からバカにしてるって
半導体も作れない間抜けや思っとる
何がパイナップルや(笑)買った奴は本物のバカ
ただでもいらんわ
ボッタクリ価格のパイナップル(笑) 日本は放射能だけでは飽き足らず、海運で通商破壊までする
極悪国家 モンゴル船籍の船とかあるらしい
モンゴルに海は無いのに >>8
トラックと運転手を手配したのがレンタカー会社
この貨物をそのトラックでここへ運んでと依頼したのが運行者
こう考えたらわかりやすいかも 海運の弱点を中共に対して晒してしまった感。
今後、テロ工作の可能性に
欧州は対策考えといた方がいいだろうね。 コンテナ物語を読もう(´・ω・｀)岡田斗司夫の話を聞くだけでも良い 北朝鮮やイランなんかより日本の方が世界に100倍テロやらかしてるよね こんなん船主の会社を潰そうと思ったらわざと座礁したらいいという事なってまうがな
もう船を貸し出して利益を上げるという事業が成り立たなくなったね レンタカーで考えたら請求は保険入ってるレンタル会社にいくよな
自分の車他人に車貸しても請求は車の持ち主にいくよな >>49
台湾に日本の半導体産業がほとんど奪われていることに触れずに
台湾親日説をネットで流してるのは
中国人だと思う
日本が大好きな親日台湾！ と油断させといて
実態は、台湾企業は中国とベッタリだから 日本が悪いのに台湾のせいにしようとする
まさに戦犯民族日本人 ネトウヨ、一気に台湾アンチ化したんですか
お前ら脳みそシンプル過ぎねえ？ EUも米国もチベットウイグル問題どうこうやるより日本による海運テロに懲罰をくわえるべきじゃないのか？ >>120
尖閣で海上自衛隊が暴発したように見せかける腹積もりかね？ >>100
韓国にサッカーで勝ったら日本が世界に迷惑かけている事実が捻じ曲がると思ってるのか・・・ 自民党の歴代文部大臣はほぼ文系の無能売国奴だけ
だから観光学科とか中国人だらけのグローバル学科とかなんちゃって獣医学科とか
屁の役にもたたない学部ばかり乱造新設して
海運に関わる人材育成の学部はまったく無し
モーリシャスの件にしろ
国を成り立たせる人材育成すらやろうとしないのが自民党なんだよ
本当に観光立国で生きていけると思うか？
観光立国やってたギリシャは中国に土地港湾買いあさられて破綻した スマホしかり半導体しかり観光業しかり
日本国内つぁは台湾エステでボッタクリ
完全に日本を食いにかかってる国を持ち上げるバカ日本国民(笑)
俺は違うよ台湾は前から信用してない
情報強者やからね >>122
ネトウヨの手のひらクルックルをいまさら言ってもね
目の前の状況で言うことどうとでも変わるんだよ なんで、
能無しだから日本社会に採用されなかった事を逆恨みしたジャップ連呼厨が
うれしがってるんですかねえ。 >>122
本当に危機感もってる人間は以前から
台湾親日説に疑問を抱いてたし
製造においては台湾は狡猾な競争者だよ
日本の基幹産業をどんどん潰して中国にもっててるのが台湾企業だから 通行料3600万円をとっているスエズにも責任あるだろう 日本製というのは高くて質が悪くて納期に遅れる
中台韓の製品に完全に駆逐された日本製 【スエズ座礁事故】船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か（日本海事新聞）
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085 100年前も今も世界に迷惑をかけまくる戦犯民族日本人 >>1
【ネトQヨ】旧同盟国にも叱り飛ばされる斜陽国日本の悪行【怒りのパインｗ】
#SuezCanal #EverGiven #Egypt
Stranded cargo ship in Suez Canal could 'take weeks' to free | DW News
スエズ運河の座礁した貨物船は、解放するのに「数週間かかる」可能性があります
https://youtu.be/Hq80pHnUMJg
Germany 朝鮮船や韓国船じゃあるまいし、ちゃんと船舶保険入ってるだろうし保険料も収めてるでしょ 自民党はシャープから貸し剥がして経営苦にさせる一方
日本の銀行から鴻海に巨額の円を融資させた
その結果、鴻海はシャープに買収されてしまった
gotoだけで20兆円予算計上
中国人の飲食店にコロナ名目で累計1000万給付
でも日本の製造はわざと経営苦にさせて
中国に売りまくるのが自民党だ 操作ミスしても所有者責任ってなんだそりゃ
契約の話は書いてないし一方的にいってるだけなんかな 傭船契約も知らない素人が騒いでるな
台湾がどうとか関係なく、海運業界の商習慣では普通に船主の責任だよ >>143
南シナ海の雲行きが怪しくなってきそうだね 鴻海に買収されたシャープは日本人数千人リストラして
自治体が巨額税金投入した最新鋭工場を閉鎖して
大陸に移転したからな 震災の時、台湾は200億円日本に寄付してくれたんだぞ！！！
1時間436億円くらいポンと払おうよ。それが恩返しというものだ
ニッポン人よ、君らは恩知らずになっていいのか？ 一方、日本の領海に確信犯で捨てられていく土人国家の船舶は日本人の税金で解体処分されますwww ちゃんと声明もだしてえらいよね。当たり前だけどさ
座礁して救助されたらそそくさと自国に逃げて船ほったらかしで、後始末もせず保険料も未払いな韓国とは、やはり大違いだな 日本人どうやって賠償するの？
お前の嫁や娘を売っても払いきれないだろ？ >>155
シャープ買収資金を日本の銀行が中国系台湾企業に融資して
シャープを買わせてやったからな
200億程度など宣伝費にすぎない >>109
船だけでは力不足だから、ワイヤー付けて両岸からも引っ張ればいいのに >>2
んでなんだかんだで100ちょうえん越えたら請求する方がおかしい。世界一の弁護士に10ちょう払って相手に10ちょう払えば良い。 旗国主義だから当然と言えば当然。
しかし、一次窓口として日本が表に立つにしても、運航者への損害賠償請求は別途されることになる。 >>167
とっくに終わってんだよ、おまえんところも含めてな
このいつまでも口を開けば賠償しかでてこない、タカリ朝鮮人のうんこゴキブリが >>166
欧州は切実な問題だろな
物流の大元を閉められてんだから 日立・東芝・ソニーとシャープの液晶部門統合構想
大阪の外国人労働者だらけの旧工場を閉鎖して
国内最新鋭工場に集約するはずが
↓
安倍自民と経産省がこれを妨害
JDI作らせ、外人だらけの旧工場を維持させたまま、4000億円超投入
↓
シャープ・JDI、中台に身売り 液晶・有機E全滅 技術特許ごと盗まれ 2019日本のシャープ全工場閉鎖
www.nikkei.com/article/DGXMZO19832870Z00C17A8X11000/
>生産ラインの一部停止と国内での早期退職者の募集に踏み切ろうとした。
>だが、思わぬところから「待った」がかかった。
>「アベノミクスの失敗を想起させる経営判断は慎んでほしい」。経産省幹部が苦言を呈したのだ。 >>169
ビットコインの価格操作でバカから金を巻きあげれば良い。 いったいどのアホが台湾が親日って広めたんや？
バカ国民信じてパイナップル買ってるがな(笑) 想定内だと思うけどエジプト政府、スエズ運河庁は通行料徴収しといて怠慢じゃない？ >>8
レンタルされてるのはドライバーの方なんですよ >>159
時間額436億円を日本に全ておっかぶせて
自分は責任とらない声明出してるのが台湾だよ 「責任は船主」ってのは「船主の契約した保険で対応する】という意味以外には何もない。 傭船の傭は傭兵の傭なんだよ
A国の戦争に参加して死人が出ても補償とかもらえないよ
でもね、その状態から入れる保険があるんですよ >>150
そうなんだ。
普通に考えれば運行を受け持つ台湾の会社の責任かと思うけど。 介石（しょう かいせき、1887年10月31日 - 1975年4月5日）は、中華民国の政治家、軍人。 第3代・第5代国民政府主席、初代中華民国総統、中国国民党永久総裁。
国民革命軍・中華民国国軍における最終階級は特級上将（大元帥に相当）。 浙江省寧波府奉化県出身。 日本・中華人民共和国では�譿ﾎの呼び名で知られているが、中華民国（台湾）では��ｳ（しょう ちゅうせい）の名称が一般的。
孫文の後継者として北伐を完遂し、中華民国の統一を果たして同国の最高指導者となる。 第二次世界大戦では同国を四大国の一角にさせ、連合国中国戦区最高統帥だった。 んなの原因しだいだろ。それもわからんうちから擦り付け合いとか醜い >>182
それこそ嫌なら通るなくらいのスタンスだろ
ケープタウン経由でどうぞ これ 日本のニュースで報道してるっけ？
あいも変わらず
ワクチンワクチン 飲食店飲食店 変異株変異株 五輪五輪 と
風邪ウィルスで大騒ぎ
失業人口第一位は製造業なのに
製造メーカーが破綻しまくりなのに
まったく報道しない
スガ政権の日本 お金払うから船貸してー
運転してあげるから船貸してー
（ドッカーン）
霧が深くて操作ミスって事故ったから所有者の責任ね
これ国際的には所有者の責任になるのか、ふーんw ロイズの保険に入ってるでしょ、それに入ってなきゃ運航なんてできないよ。 >>191
だって保険でロイズが一括支払いだから騒いているのはBBCくらいじゃね 安倍になってから製造メーカーの大半が破綻か解体して中核部門を
中国にとられた
海洋国家である日本にとって生存の生命線なのに
海運のための人材育成すらやろうとしない
観光学科・なんちゃって獣医科・中国人だらけのグローバル学科
など役に立たない学部ばかり新設してる
無能売国自民党 >>192
運転してあげるから船貸してー（裸傭船）
は所有者に責任がない場合がある
で通常は船員の配乗も船主が責任もってるから
事故ったらやっぱり船主の責任なんだわ 船持って商売リスクしかあらへん斜陽産業やん
コロナクラスターでも客船会社破産してるし(笑) >>192
船を貸す国がなくなるね
借りてわざと事故起こす火種にもなりえる ええ、、、
じゃあチンポを描いていたのは台湾人だったの？
パイナップルの後でこれって嫌だなあ
台湾人って言っても大陸からいっぱい来てるんだし
いい関係をぶち壊したい中国の仕込みかとさえ思ってしまう
それは置いといても座礁なんて完全運転がクソだったわけだが
こんなの嫌がらせでやろうとすればやれちゃうじゃん
そこんとこどうなの この船長がちぅごくのスパイだったら
わざと挫傷させて多額の金を日本に請求させて日本を疲弊させることも可能だな 何年か前に他界した台湾エバーグリーンの創業者は大変な親日家で尊敬してたのに残念
確か外国人に贈られる最高位の勲章を授与されてたはず >>1
【ネトQヨ】斜陽国日本の悪行のせいで原油が大暴騰ｗ【怒りのパインｗ】
スエズ運河座礁で世界貿易の1割ストップ
https://www.mag2.com/p/money/1034664
６０ドル台半ばまで上昇＝ＮＹ原油速報 オープン
https://finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210326-05524760-klugfx-fx
【WTI原油先物】 60.98 △4.13% +2.42 [23:28] >>196
台湾は責任を日本に押しつけてるけど
ほんとに全額ロイズが負担すんの？
日本の負担は皆無でいいの？ 日本人って応援好きやね
もうそろそろ応援される側に来てるのに頭お花畑(笑) >>196
NHKはちょっと報道してた
日本の保険会社だと書いてたレスがあったが違うの？ 保険の、、、ロイズだっけ？
泡吹いて死にかけてるの？(笑) 運河に溜まってた砂のせいで動けなく成った分けだし
運河の運営管理にも責任はある
無料で通行している分けではないからからね >>204
李登輝世代はもう死に始めてるし
台湾も韓国も植民地時代を知る世代は鬼籍が多くなってる
20年くらい昔はハーリーズとか言って日本のおっかけみたいなのがいたが
最近は日本のドラマ放送する衛星局も
契約がなくて撤退するくらい様変わりしてるようで >>203
この手の事故は船主責任にしたらそういうことが可能になるのが問題 >>206
サルベージ費用等は船主負担って別記事で見たけどね。どうなんだろ？
作業料も結構な額になるんだろな >>208
だね
自分らが一番やばくなってることに気づかない
ゆでガエルそのものだと思う >>101
それがこの場合でどうなるの？
余計分かりにくいんだが 保険会社ロイズ説と日本の保険会社説あるけど
どっちよ これって意図的に起こして
先回りして色々と手を打てば大儲け出来るよね。 昔のロイズなら破産する金持ちがいっぱい出ただろうが
最近は有限責任の会員も増えたので影響は少ないな
鐘が鳴らないだけ >>218
法律が別なのでレンタカーの例は関係ない >>210
ロイズって金持ち個人で再保険引き受けてるから、何人か破産する奴が出てくるだけ
日本人の船主というより、台湾人運航な船の保険料が値上がりする >>8
その通り。責任は運用者にある。
持ち主は関係ない >>222
海難事故の保険金には上限があるので保険会社が破産することはない コンビニの配送車が事故ってもコンビニ会社の責任じゃないんだよ
あれ輸送会社が運んでるだけ 世界中損害は払わないのが普通
日本とドイツだけ
真面目に払ったのは
だからキレたら一番怖いぞとww >>101
それは依頼人が運行者で、責任ある。
船は違う。運び屋やるから貸してくれ、というのが運行者。 随分規模の大きいバイトテロだな
まだまだ日本のバイトテロは世界レベルに届かない まあこの責任押し付けが罷り通ったら公海でもじどおりやりたい放題できるからな 岡山県だったか原油流出したタンカーの船主は請求くるとか言ってなかったっけ
政府が窓口になるんだろうけどさ >>235
海運上の事故は船主責任が日本も批准している国際条約で規定されている。 スエズ運河を管理する会社は責任ないんか
水先案内人的な人は乗ってないんか 船員(インド人)は船主が雇ってるんだから
台湾の言い分が全面的に正しいだろ 真面目くさって調べてみれば傭船には大きく大別して通常傭船（船だけ借りる）
と定期傭船（船も人員も借りる）があるそうな。
通常傭船の場合は借りる側が人員を用意するから過失があれば借りた側の責任
定期傭船は貸す側が人員を用意するから事故は全て貸す側にある
今回の事故は...残念ながら定期の方でした >>34
もう日本の仲間いないよ
アメリカは…宗主国だから 定期傭船契約はチャーター便みたいなものだよ
自分で運転するレンタカーとは違って貸切タクシーに近い >>150
おれKだけどそんなデマカセ聞いたことねーぞ
素人 日本のエネルギー問題のうち、もっとも問題視されているのが自給率の低さです。90%以上のエネルギーを輸入に頼っているため、 2014年には化石燃料の輸入額が約25兆円になったことは先ほど解説したとおりです。 特に99.7%を輸入に頼っている原油(石油)は、約88%がサウジアラビアやアラブ首長国連邦といった中東地域に依存しています。エネルギーは「安定性」が非常に重要ですが、これらの地域は政情が不安定で、政情によって価格が変動したり、輸出規制がかかる場合もあります。2019年6月には、中東のホルムズ海峡で日本のタンカーが砲撃を受ける事件がありました。
また、石炭はオーストラリア1国から71.6%を輸入しているため、依存性が高くなっています。オーストラリアは政治的にも安定していますし、日本との関係も良好ではありますが、気候変動問題に対応していくためにも、石炭そのものの依存度は低くしておいた方が賢明でしょう。
エネルギー問題がもたらす影響として、経済的な問題と、環境面の問題(地球温暖化)をお伝えしましたが、両方の問題の解決策をなりえるのが再生可能エネルギーです。太陽光や風力などの再生可能エネルギーを使った発電であれば、化石燃料を輸入することなく、国内の自然の資源を使って発電できるため、自給率が向上し貿易収支も向上します。
また、温室効果ガスを排出しない発電方法なので、温室効果ガス排出量も削減できます。地球温暖化を食い止めるためにも、再生可能エネルギーの普及が期待されます。 おもった以上に手こずってるな
３日で復旧の目処がはずれた >>242
台湾の言い分を通すなら台湾に船を貸す国が中国以外になくなるだけだな
ロイズから総スカンされ支払い拒否された韓国みたいな国もいるからゴネ得は通用しないよ海の世界は >>244
まあそんなとこだろう
これは国営化して巻き取るパターンかな
どのみち１０００億以上の賠償金は払えない ちょっと離れたところ爆破して衝撃で動かせばええんじゃ無い 東芝だってアメリカ子会社の負債全部払ったんだし
この台湾の負債も全額払ってくれるだろ
世界のお財布 また日本の船舶が海洋に悪さしよった。
いい加減にしろ。 スエズ運河はパイロット（水先案内人）が乗船し操船指揮するのだが
衝突や座礁などの事故の場合は船長の責任となる。
水先案内人は罪に問われないというおかしなルールがある。
施設損害やサルベージ費用に対しては保険適用のはず。
運行遅延の他船他社の損害については前例がないのでどうなのかな 日本って世界に出るといっつも金払ってるか、損してるかのどっちかやな
舐められ過ぎじゃね？国自体
政治家と東大官僚が頭が悪いんやろね 問題は、この次に何が起きるかだ
どんどん囲まれている >>34
台湾は国じゃない
なので日本と正式な国交はない
従って断交もできない 船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は船主負担か
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
> スエズ運河での大型コンテナ船「Ever Given」（正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船）の座礁事故を巡り、
> 船主の責任が注目されている。一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、
> 操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。
> 一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、
> 船主は免責される。 >>244
欧米では台湾が運航する船と報道されてるってことは全ての責任が貸す側にあるとは言えまい
問題が起きた時に窓口対処するのと責任は異なる こんなの契約書に書いてるだろ
そう言う契約書なら台湾の言う通り
もし書いてなかったら契約書に書かなかっか
船主が悪いので、台湾の言う通り 遅延損害額金1時間436億
あっという間に兆位じゃないか 数週間かかるという記事があるけど
いくらになるの・・・？ 傭船は契約も保険も一般人には理解できないので
海事専門の代理士がいるんだぞ
理解することを諦めたほうがいい >>213
砂嵐で座礁したか疑問。あくまで船会社（船長）の言い分だけ。
他のまわりの船は座礁していない。
また、あれだけ積み込んでトップヘビーになれば、（強い風でも操船ミスでも）操船不可能になりやすいだろう。
1934年友鶴事件（日本海軍）、1944年コブラ台風（米海軍大損害）など
前後左右のバランスだけを考え、上下のバランスを考えていないと想像する。また全体の動的バランスは想定外だろう
荷主の都合（忖度や気遣いや契約）で、積む順番が優先されバランスが後回しかも。
大きなビルの構造設計で静加重だけ計算して、有限要素法で計算しないイメージ
（構造設計の想定地震波も問題アリアリだが） 普通に航行してて座礁でＯＫ？
ならば運河側に責任があるのでは？
自動車で道路を陥没とかさせても、過積載とかしてなければ自動車に責任はない。
道路管理者の管理が悪い 台湾や中国や欧米の保険に入った外国の船借りて運べばいい。日本は狙われてる。日本人の船だから責任は日本だからとやりたい放題。
責任だけ日本に押し付けられていい迷惑！日本の責任で外国の荷物を外国に運ぶ必要ない。油も外国の船で運ぶべき。 船主や保険屋の心配より、自分たちの心配が優先だろう。
世界中のコンテナ需給が逼迫している中での大事故。世界中との輸出入で何が起こるか分からない
スパゲティやワイン程度で済めばいいが、イランの核開発問題も南シナ海問題も、見通せない世の中。
日本にいちばん打撃の大きいのは東シナ海封鎖。
ホルムズ、マラッカ閉鎖より影響がでかい（代替ルートのロンボク回りが使えない）
そう言う意味では、スマトラ島での火山噴火が（潜在的に）きわめて怖い（中国の政策より予想しづらい）。 ルイズが払ってくれるならいいじゃん
日本の保険会社だったらタコが自分の足食うようなもんだから逝け
外人に貸しだして中東辺りを運行するのに日本の保険会社とか絶対あり得ねえわ
だとしても
なんとかこれ台湾のせいにできねえかなあw
ひとつの中国っていうんなら共産党が払ってくれるでしょ
破産させよう >>278
だからロシアがパイプライン引こか言うてるのに、今時船で燃料とか(笑) >>1
【ネトQヨ】斜陽国日本の悪行のせいで物価上昇リスクもｗ【怒りのパインｗ】
#SuezCanalBlockage #Egypt #NBCNews
Suez Canal Blockage Could Impact Prices, Shipping On Range Of Products | NBC News NOW
https://youtu.be/TX0GZHrj-zc
USA >>268
スエズもパナマも運河は事故が多いしどこの国も半月は余裕を見て運行しているとのこと
ここで騒がれているほどの損害額にはならないのではないかな スエズ運河渡るのに一回５０００マンかかるってよ。エジプト儲けてるんだからもっと運河広げろや。 台湾なんかに貸すからこんな事になんねん！
あいつら最初っから日本の船だから
事故しても日本の責任だからといい加減やねん！
台湾の保険入った台湾の船で中国の荷物を中東に運べばいい
今後は日本は船を貸すな！狙われてるのがわからないのか！
日本が船貸して損ばっかさせられる台湾の船で油も運ぶべき 兆単位の請求なんてどこも払えないんちゃうん？
まさか国がもつのか？ レンタカー貸して事故ったらレンタカー屋の責任と言われて納得する？(´・ω・｀) 今治市の正栄汽船もえらい不運だな
保険が効かないなんてなったら破産するぞ 端から責任逃れに終始したら、今後運べる荷物無くなるぞ？
この台湾の運航会社は大丈夫なのか？ これを機にスエズ運河は拡張する
現在の2倍にする
来年度補正予算組むから待ってて ウテシがジャップから派遣された香具師ならまーそーなんだろーな責任の所在が >>274
砂嵐が出てるのに通行許可出した運河側の責任は大きいだろう 見るからにやべぇくらいクッソコンテナ積んでるからな、強風で煽られたとか言ってるけどただ単に運転手が下手くそだったんじゃね？ 二次的な経済的損失も計算した額だろ
スエズ運河が受けた被害額とは違う >>289
海運業界とレンタカー業界を一緒にするなよ 保険会社が潰れるか船会社が潰れたら被害被った船は泣き寝入りなのかね 早く別のでかい船で押して戻せないもんなんかな？あんな重たい船小さい船でちまちま押して戻そうとしても無理だろ。 請求は台湾パイナップル買ってるバカウヨどもから取ってくれ >>297
もしそうなら
これを機にルールはむしろ自分達の安全のためにあって
それを守らないことで保険が適用されないとか免許剥奪とか
いっぺん見せしめにやった方がいいと思う
台湾とか関係なくそういうせこい業者を潰さないからこうなる >>297
強風だけでなく砂嵐で視界不良もだったかと >>277
今回も加入は英国のロイズだと思われ
ロイズに加入できなくて数年前には韓国の船籍会社が破綻してる
でかい船舶の保険はほぼロイズだよ 台湾なんて国家じゃないので請求来ても無視してOK
はよ中国に戻りなさい >>291
運航会社は荷物に対しての責任はあるけど今回は実際に船を動かしてたのは船主なんだから座礁の責任は無いだろ なんか日本政府がカネだしそうで怖い
バラマキの自公政権だから はい、じゃあ天才の俺が答えだしまーす。
浮かせるためには、浮力を高めれば良いんです。
浮力は、船が押しのけている水の重さと同じ力です。
つまり、水に塩なんかをいっぱい混ぜて重くすれば、簡単に浮き上がるんです！
どうだ！完璧だろ？ >>308
帆船時代からの伝統で運河内航行は船舶保険の対象外。船主責任制限法の適用からも外れる
湾内では帆を降ろしてタグボートで運んでいた時代の由来で
スエズ運河でも運河内では船長ではなく水先案内人が操船しているはず >>306
これはKOMATSUのステマに違いない >>310
いつもそうだけど何かあった場合に現場が一番大変なんだよな .スエズ運河を遮る形で座礁した巨大コンテナ船を所有する愛媛県の正栄汽船は、
日本時間の２７日日夜の離礁を目指し作業が進められていることを明らかにしました。
これまでに座礁している船首部付近の土砂を取り除く作業を行い、
２７日夜(日本時間)、大潮満潮時にタグボート１０隻で離礁を願い進められている。 https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
海事新聞の解説
過失の有無にかかわらず、座礁船の離礁にかかったサルベージ費用は船主が支払うことになり、一般的には船主が契約する船舶保険でカバーされる。これは、座礁船を放置すること自体が船主の落ち度と見なされる可能性があるため。船の修繕費用も、一般的には同様に船舶保険でカバーされる。
一方、スエズ運河の設備ダメージは、同運河の規定にのっとり、責任の主体が判断される。同規定は、水先案内人の過失による事故でも船長が責任を負うと規定しており、船員に過失がなくとも船主が賠償請求される可能性がある。 最近多いね大型船の事故
この前も携帯の電波欲しさに陸に寄せて
サンゴ礁に突っ込んだ日の丸背負ったインド人のバカ船長がいたしな ロイズも有限会員ばかりらしいじゃん
全額出ないんじゃねーのかな
こらえらいことになるかもしれんで こういう海運系の企業に就職するには何学部行けば有利なんだろう
いろんな仕事があるんだな 後ろを航行してたコンテナ船は大丈夫やったから
強風は言い訳にならんかもしれんね
ばっちり写真もとられとるじゃん >>1
#CNBC #CNBCTV
Economic consequences mount as container ship remains stuck in Suez Canal
コンテナ船がスエズ運河で立ち往生しているため、経済的影響が高まる
https://youtu.be/s0ZZDHhz7jo
USA ,2021年03月26日
【スエズ座礁事故】 船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
スエズ運河での大型コンテナ船「Ever Given」（正栄汽船グループ保有、エバーグリーン定期用船）
の座礁事故を巡り、船主の責任が注目されている。
一般的に座礁船の離礁にかかったサルベージ費用や船の修繕費用は、
操船上の過失の有無にかかわらず、船主が負担する可能性が高い。
一方、貨物の損害に関するカーゴクレームは、操船上の過失があった場合も
国際条約「ヘーグ・ヴィスビー・ルール」に基づき、船主は免責される。
エバーグリーンとスエズ運河庁によると、今回の座礁事故の原因は、
風速30―40ノット（約15―20メートル毎秒）の強風とみられている。 >>319
一般の座礁だと国際条約に基づいて船主責任に上限が設定されているから船舶保険もそれに基づいて上限が設定されているけど
運河での座礁はその適用範囲外なのでスエズ運河＆エジプトの独自ルールが適用される
スエズ運河にはさらにスエズ運河専用の国際協定も存在しているわけだけど多分今回のケースでは使われないと思われる >>307
砂嵐による視界不良は関係ない。
（理由）
レーダーで両岸までの距離を監視する。
見えれば前方の船を監視する、
ジャイロコンパスで保針する。（針路は海図からわかる）
これで、広い水域に着いたら一旦 錨泊して視界が戻るまで待機する。
海難が起きた原因は、大きな受風面積と台風並みの瞬間風圧、 台湾にSHARP取られて、日本の得意分野やった半導体が台湾が世界一になって
中国にたかがパイナップル禁輸されたぐらいで日本の方買ってくれないとパイナップル産業潰れるんですって
アホ日本人のやつは、あー台湾が中国にいじめられてるから私達が買って助けてあげなきゃって(笑)
頭に虫でも沸いてるんじゃね？ ,船主は、賠償責任の範囲外だそうです。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266085
仮に船主に過失があったと判断された場合でも、
今回の事故によるスエズ運河の滞船で第三者の船に生じた遅延による損失は、
船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ。
青木弁護士は「こうした事故によって仮に他船に営業損失など何らかの損失が生じた場合でも、
事故当事者が予見しにくいことから『間接損害』、『結果損害』や『純粋経済損失』などと見なされ、
一般的には損害賠償は認められにくい」と説明する。 >>296
他の船は全然影響受けてないんだぞｗ
一日に50隻以上通行してるのにｗ >>315
日本で報道されないだけで運河内こそ事故が多いのに船舶保険対象外なんかあるかい そりゃ日本に責任あってもいいけど
日本から運航会社に何らかの措置は取るだろ >>1
全て船主責任だから外国人船長乗せるリスクが高過ぎるな
前回はインド人のWi-Fi船長だったろ
レンタル時に事故の賠償責任は運行会社が負うとすれば良かったのに
でなきゃレンタルした者勝ちじゃないか >>331
影響受けてないんじゃなくて事故で停泊してるから砂嵐の中運河を運行する必要なかったよね >>329
今回の事故は一般的な海運法規だけじゃなくて運河内ルールとスエズ運河専用ルールが絡む
スエズ運河での事故を扱ったことがある専門家なんて国内にほとんどいないから専門家の言うことも当てにしないほうがいい マスメディア
台湾産のパイナップルが大人気です
この国ってアホ？
面白過ぎて腹痛いんやけどw >>337
一般論だけど運航会社も船主への補償はする
でも船主が起こした事故とは関係ない
なお契約によってクソややこしい つか１時間４００億もするわけない
吹っ掛けてるだけ >>30
その保険は、ロイズなの？
それとも日本の保険会社なの？
いずれにしろこの保険会社は倒産するんじゃないのか？
一隻のコンテナ船の座礁が、世界的な金融システム崩壊を引き起こすとはになろうとは世界中の誰ひとり予想しえなかった、、、
そしてそれが引き鉄となり第三次世界大戦への、、、 >>322
神戸大学にたしか海事学部ってのがあったぞ >>340
じゃあ君の話も当てにしないほうがいいね国内にスエズ運河での事故を扱った専門家はほとんどいないんだろ？
それとも君はスエズ運河の事故を扱ったことがある専門家なのかね？ >>340
日本は明治以来１５０年間スエズ運河を通行してて
日本の海運会社なんて何百件と運河での事故経験も豊富で弁護士も確か。 最新のカウントで280隻も止まってるらしいぞｗｗ
どんだけｗｗｗｗｗｗ
Suez Canal: Dislodging the Giant Ship Said to Need at Least a Week
https://youtu.be/sZVu2uQOmOw 一発10億円くらいの強力な対艦ミサイルをロシアかアメリカに打ってもらって粉々にしたら解決すんのに なんで日本って貧乏クジ引くのかねえ
もっと小さいコンテナ船で行けば良かったのに >>347
ゆっばり国際的な保険案件となると英国とかユダヤとかの海千山千達の交渉術が
必修なんだろな だからもう中国と仲良くしよう
アメリカもアジアンはしばかれてるし >>356
船主は大金持ちなのに
費用ケチって外国人船長雇ってるんだから
貧乏くじと言うより強欲と呼ぶのが相応しいのでは >>117
最近は福原愛の件で怒ってる勢力が乱入してるw >>338
後に航行してた船がいたんじゃないのか？ 愛媛の船会社簡単に謝り過ぎじゃないの？
日本国内なら頭を下げることが何より大事だろうけど >>358
船長は
船主が雇ってるからレンタカーじゃなくてタクシーでは 世界中のニュースで日本は賠償で破綻するってやり出したね
もう五輪どころじゃないよ >>353
ここ１０年でスエズ運河内での事故を対象とした国際海難審判はゼロなんだけど
その経験豊富な弁護士はどこで経験を積んだのかな 誰かが、平水域だから普通の海難と違う、と書いていた
わからなかったんで、船主責任保険（P＆I保険）を読んでみた。
ないこう水域だから普通の海難と違う、と書いていた
船主責任保険（P＆I保険）を読んでみた。公開区域は下記の２点
内航船
外航船
スエズ、パナマ運河平水域だけど、日本の外航船が通航している。
だから、P&I保険は適用されるし、ロイズ再保険もかけていそう。
船主責任保険のHPを読んだら、スエズ運河の規制（水質汚濁防止や銃弾）が
書いてあった。これはPIがスエズを適用範囲にしているからだ。
自分が船主だったら、保険適用のないスエズ通過する傭船者に怖くて船を貸さない。 >>298
それにしても１時間に400億の損害というのはおかしい。精々一日100億程度だろう。これから出る船は希望峰通れば良いだけだし >>361
費用ケチって外国人にしてるわけじゃなし
海上の運航は陸上とちがい複雑なんだよ
NHKの報道でもこの船も確かパナマ籍とあった >>358
ナニワ金融道で船を担保にとったつもりが
車と全然仕組みが違って主人公が死にそうになってたけど
たぶん車で例えられないんじゃない？ 教えて欲しいんですが
飛行機の貨物と
船の貨物は
どう違うんですか？
めちゃくちゃ重い重機の材料とかは
船でしか運搬できないイメージですが
合ってますか？ 007のワールド・イズ・ノット・イナフで似たような話があったな
スエズ運河通行止めにして得をする奴は誰だ？どこの国だ？
または被害を与えて得する奴は？国は？ この記事が分かりにくいんだよな
船と船を操縦管理する船長船員も込で日本側が台湾の会社の依頼で
動いてたって事でおk？ >>374
だいたい合ってるっす、ついでに
飛行機は元払いが絶対で高い
船は料金の融通が利くし安いけど遅い
こんな感じ >>374
車とか重くてでかいものは船で運ばれてる。
そもそも運河通るだけで５０００万かかるからギリギリまで載せてかなり無理やり通ってるらしあた。今回は強風と水先案内人の誤算と運転手の下手さで事故ったんかと。 ジャップとタイペイ？
戦犯兄弟じゃねーか！！！
俺たちは全力でクソジャップにの戦争犯罪に抵抗した
ジャップが戦地で略奪や慰安婦狩りレ★プするのを全緑で阻止して散っていった俺達のじいちゃんに敬礼。 法律とかは基本おまえが消えて喜ぶものにお前のオールをまかせるなってことか
なんでwifi野郎とか男性器描くようなインド人に任せてるんた？ >>371
一日に90億ドル超分の貨物が往来するので
１時間約４００億円で正解ｗ >>377
ありがとうございますー。
やはり重い案件なんすね。
そうです、飛行機は経費がかかるって言うか高いです！
容積も知れてますし、機体のデカいA380に載せるとかしたら
余計に運賃クソ高いことになりそうだし
駐機場一晩で300万、空港はヤクザと言われてますわ…
>>378
ありがとうございますー。
スエズ運河って、この件で初めて知ったんですが
たった420mくらいの幅しかないんですね、長さは150kmぐらい？
こんなデカい船体で
針の穴に糸を通すようなコース、
よく今まで事故らなかったなとビックリです。。 Demise Clause
当該船舶を所有または裸傭船していない船荷証券発行会社と定期傭船会社は、船舶所有者の代理人なので責任がなく、全ての責任は船舶所有者である。 >>347
その通り
というか「1時間400億（1日1兆円）」とは何かというと
「その時間にスエズを通る船の貨物額の合計」でしかない
つまり、スエズ運河は1日約50隻の船が通りますよ、1隻あたりの貨物額は約200億ですよ、1日あたり1兆円分の貨物が通りますよ、すごい運河ですね
という話なだけ
だから今回の事故により、すぐ後ろを通るはずだった船の運送が遅れて
乗せてる貨物全部がナマモノで腐りました、とかならまあその船に対しては貨物分全損100%かもしれないが
100億の原油を乗せてるタンカーを5日間足止めさせたとしても全損100億にはならんだろう
それにもうみんなスエズが封鎖されてるのわかってて喜望峰ルートにしてるから
これ以降発生する損害は、各船に対しては遠回りルートの追加燃料コストや運送遅延分
スエズ運河自体に対しては修理費や開業できない日数分の通行料収入くらい
無条件に毎時400億、毎日1兆円ずつ賠償額が加算されるわけではない >>374
郵便で例えたら、速達と普通郵便の違い。
急いでる荷物は航空で送料高い。急いでないのは船でその代わり送料安い。
だから依頼者の都合で使い分けになる。
例えば重い機器や部材で、通常であればコンテナ船に乗せて送るようなものであっても、
海外工場で緊急に必要とかになれば関空や名古屋や成田からカーゴ飛ばして届ける。
また、早く送る事に価値がある、又は早く送らないと劣化するものはエアを使う。
ノルウェーサーモンの刺身やら生鮮品はそれになるし、１１月の解禁日に飲む事に価値があるボジョレーヌーボーもそう。
でも、缶詰やパスタとかは腐らないから送料の安い船で送る。 パイナップルウヨ見てるか？ｗｗｗ
これが台湾だぞ？ スエズ運河のルールを知ってる5ちゃんねらーなんか一人もいないんだから見守るしかないやん >>382
その考えがおかしい。その貨物が全部海に沈むならともかく、納期が遅れるだけだし。
今留まっている船に乗ってる分の商品の遅延に対するペナルティ、スエズ運河の運営会社の機会損失(1隻5000万円？),希望峰経由によるコストアップと遅延に対する損害、運河の補修費、大体こんなもんだろう。どう考えても１時間400億はおかしい。多分間違って報道されている 普通に考えて船長とか操舵手とか水先案内人とかの責任だと思うんだけど
なんでこうなるん？ >>376
こうなるのかな？
依頼元 : 台湾の会社
受託企業 : 日本の会社
受託内容 :
台湾「日本さん、船長も船も全部そっちで用意してね、積荷と行き先はこれ。ほんじゃよろしく」
こういうこと？ >>388
馬鹿チョンよ。俺でも船主責任だという。
お前は、スレタイの青木弁護士の見解 「定期傭船契約）を読んで来い えっ愛媛県今治市の正栄汽船の事故賠償責任で日本国が破綻ってか
それは五輪どころじゃないな
もう持株全部手仕舞いしないと >>395
仮に、30兆円として、国民一億人で一人の負担は3万円。
国家破綻すると思うか？ >>386
ありがとうございますー。
確か、シュールストレミングは飛行機禁止になりました、
確かに空輸は早い！
食べ物生物は空輸でないと難しいですね
薬品もあるけど
規制は空の方が厳しそうだし
運べないものも多そうです。
船の方が融通効きますね！ 微妙に日本語のおかしい台湾工作員が張り付いてるのがよくわかるなｗ >>397
トンスル飲んでないで「定期用瀬園契約」の 意味わかったかニカ？ >>382
それは被害額としての正解で賠償すべき額とは違うやろうな。
スエズ運河の年間売上は約６０００億円。１日当たり１６億円。
だから賠償額は、１６億円×止めた日数＋ユンボ代＋スエズ運河に入ってしまってる貨物船の営業損害料
になるんちゃうか？
海上の世界では違うかもしれんが、地上の交通の常識で言えば、
スエズ運河に入っておらず、地中海や紅海で渋滞してる船の営業損害料は賠償義務なんか無いやろう。
喜望峰を迂回すればいいからな。これらに対しても賠償義務があるのであれば、地上で例えたら、
阪神高速で自損事故を起こして通行止めになった場合、その自損事故起こした車は、阪神高速を走りたかったが、
事故のせいで地上の国道を走る事になった全車両に対して賠償責任が発生する事になるからな。 >>403
必死に日本のせいにしてる台湾工作員に草ｗ うん 定期傭船契約のタイプミス。
初めての台湾認定で焦ったな チョンよ
お前もあせたニカ？ 草W どちらかに統一しろ な？台湾人なんて根っこは中韓人と同じ
日本を利用してるだけで自分たちが損すると思ったら
平気で日本人に罪を擦り付けるんだよ >>405
そうかもしれんな
肯定も否定もできない
海上交通や賠償の知識がなさ過ぎてｗ 日本に罪を擦り付ける
このすれで、定期傭船契約を理解していないのはチョンなお前だけ。
日本は保険契約に基づいて現地で手配し動く。当然 ロイズも協力している。
チョンはチャンコロは、責任から逃げることしか考えない。
卑怯極まりないシナ＆属国チョン ＞毎時間4億ドル（約436億円）
いやいや流石に吹っ掛け杉だろ >>396
福島の除染費用に比べて屁みたいなもん
そして中抜きで第三国に利益垂れ流し まあ目が覚めた奴も多いだろ
台湾のやってることは韓国となんもかわらん
竹島の領有を主張→尖閣の領有を主張
プラザ合意を利用して半導体産業を根こそぎ奪ったサムスン→同TSMC
慰安婦像がある→慰安婦像がある
韓国は表で殴ってくる→台湾は表笑顔で机の下ではガンガン蹴ってくる 世界の多くのメディアがトップニュースなのに
なんで日本ではモーリシャス同様ほとんど報道しないんや >>418
中国広東省で自爆テロが起きて大騒ぎになってるで >>413
世界の15％の燃料がスエズを通るからな
とまってる間に原油1ドル動くだけでも
えらいこっちゃやなのでは 東条英機や山本５６もパナマでこれやればよかったんだよ
カッコつけて真珠湾奇襲なんて超バカね 運転手付きのレンタカーだから 事故を起こしたらレンタカー会社が負担すると言うこと 愛媛の金持ち て要するにロイド保険組合みたいなのの船主版てやつなの？ こういうのが嫌ならそういう契約しなきゃいいのに
いやいやそういう契約しないと借り手がないので てんこ盛りの貨物コンテナを移し替えるか
座礁してるとこ掘り起こすかの二択だな
どっちも月単位でかかりそう レンタカーに例えるとレンタルした人のすべての事故は
レンタカー会社が請け負いますって契約してたわけでしょ
これでなんでレンタルした人に責任あるねん >>401
ロイズは大丈夫だろうけど、引き受け手は大損害
まぁ、しかし世界には下手な国の国家予算位持ってる富豪が居るからなぁ・・・ これはさすがに日本政府が負担かな？
金額的に日銀が国債直接引き受けするしかないか。
ついにハイパーインフレ、はじまるね。 まあ、日本の会社も日本の船舶を余所の国に貸しすぎだろ
しっかり日本人の船員を育てて、日本の力でやらないからこうなるんだよ。金ケチってるからこういう事になるんだよ。 >
>事故の被害額
この「エバーギブン」は、日本の船会社「正栄汽船」（愛媛・今治市）が実質的に所有す
るものだが、建造当初から海運企業に長期に傭船することになっていた。
長栄海運の英語での名称は、「エバーグリーン・マリン」であり、船名は英語社名に由来
している。この事故の被害額は、数100億ドルと考えらえるが、事故の責任は船主に求
められるが、傭船契約により運航会社が対処するのが一般的である。
だそう >>440
それなのに税金で補填かい 無視良すぎねえか？ 砂嵐てマッドマックスみたいなアレなんだろう
他国が造ってくれた運河でぼろ儲けしすぎてのも有るわなぁ・・・ 都合の悪い事は全て日本と中国の悪行になすりつける台湾人
自分達はいつも被害者面
きっしょ BBAがにやけ面でﾊﾟｲﾅｯﾌﾟﾙ売ってくる国だからな
Kと同じ臭いしかしない Share News Japan
Twitterのアホみたいなコピペサイト
これ記事にしろや！ と う い つ
そ う か のコラボで変な奴うようよいるぞ、ついったーらんど 台湾に仕事任せるなよ
奴らほど無能な人はいない
パイナップル全部返品しろよ >>8
なんか海関係だと所有者の責任になるらしい
そんなことを日本海事なんちゃら協会が
HPで説明しているよ
てか、ここってエジプト人の水先案内人が乗って
それが指示して動かすのが決まりらしいのに
本来運航禁止にすべき天候なのに運航させた
運河の管理者や水先案内人の責任はないのか？ レンタカーに例える人がいるけど違うよ。むしろタクシーに近い。
タクシーが事故った場合、乗客に責任無いでしょ。責任あるのはタクシー会社。
今回はタクシー会社が日本企業で、乗客が台湾会社。 >>8
なんで船をレンタカーで例えるのか
海と陸では事情が全く違う
基本的には船は船だけじゃなくて船長や船員も一緒に船主が手配することが多い
そのため今回は運行者ではなく船主に責任がある
これは反日とかそういう話じゃなくて単に海での事故のときの一般的な話
運行会社のエバーグリーンが船主の正栄汽船と定期傭船契約していたようだし、またその中身は明かされてないからわからないけど普通に考えてそこから運行者が不利な条件盛り込むとは考えにくい
だから今回は船主の責任がまずは問われることになる >>455
誰が船長や操舵手を雇ってたかが問題なんじゃないかな？
操船してた人達の所属先。でないと、貸してる船で突っ込むテロやりまくれるでしょ。
つか、日本の船舶会社なら保険入ってるんじゃね？ >>248
お前その程度の知識でKいるんだ？
ヤバいね >>244
基本的に定期傭船のほうが多い
あと今回日本船主協会が最初に今回は裸傭船契約と言っちゃったから余計ややこしくなってる
次の日になって訂正したけど >>455
乗客が運転するかよ
>>456
そういう仕組みなんだな分かりやすいわ
モーニングショーでは座礁した船側は損害賠償は発生せずに自分の損害だけみたいね
邪魔された船が損したらそれは仕方ないねという考えみたいだな
要は座礁しようが通行を邪魔されようが船の損は自ら被るルールらしい >>263
こういうのも含めてスレタイもうちょっと考えろよと思うわ
このスレも台湾が日本のせいにしてるってニュアンスだけどそうじゃなくてエバーグリーンが正栄汽船に責任があるって話をしてるだけ
そして263のスレタイは積載している貨物に対しては免責されるって話 >>329
これは船主だけじゃなくて運航者や船舶管理会社も全てだな
というか普通に損害って直接的な因果関係が認められないと通らない訳だし運河に突っ込んだ以外は全て間接的な損害で請求なんて起きないわ >>440
なんで？この件もやが
日本の会社は日本に工場を作らんと海外に作ったり
日本人を積極的に雇おうとしないのかな
ある意味、中国のが他国に会社やインフラ作りにいっても中国人しか雇わない言われてるが、その国の人にとってはそっちのが100倍いいやんけ
ほんま日本はダメな国 >>461
まあ通常船が事故起こした事自体に責任は発生するけどそれ以外に間接的に起きた事象、ルートが通行できないとかそれによる貨物到着の遅延とかはどう考えても請求できない
それを言い出したらどこまでのことを責任担うのか分からなくなる
だから今回は船主が先ずは自己処理を最大限頑張って後は事故調査やって保険会社と調整していくだろうね
貨物に対しては当たり前だけど運航者のエバーグリーンが面倒見なきゃいけないからそれは荷主と色々話するだろうね、賠償とかではなくてこれからどう運ぶかとかね。 >>446
うちの会社の近くの台湾エステは外で客引きしつこくて酔っぱらったリーマンからボッタクリまくってるぞ
ちなみに大阪ミナミ 世界史上最高額の損害賠償請求になるのでは
想像するだけで恐ろしい >>456
とどのつまり下手くそドライバー（操縦関係）を雇ったのが船主だからそちらへ責任が行ったわけだ >>244
なるほど
リース会社に4ｔトラックをリース契約して自社ドライバーが業務配送するのと
運送会社に業務委託して運送会社のドライバーがコンビニのロゴ付けて配送するのとの違いに近いのかな？
後者の場合だからエバーグリーンのロゴ？が入ってるわけだ これライバルの船会社を潰そうと思ったら簡単過ぎへんか？
一回だけ船レンタルして確実に座礁させれば済む話やん
それを何回か繰り返せば莫大な賠償金でパンクする
なんか法律おかしないか？ １００時間＝約４日間 で、４兆円超えるではないか
こんなの絶対払えないよ >>441
全く一般的ではない
どこの記事なんだろう >>455
いやこれタクシーとタクシーの運転手みたいにイコールじゃないから破綻してますよ >>468
まあ今回はスエズ運河通ってて水先案内人が乗務してるから船長の怠慢ってのも考えにくいけれど、スエズ運河の規定で船長に責任負わされてしまうんだよね
船って特殊な環境で船長に絶対的権限があるからそれを雇ってる会社に最終的には責任とってもらう形になる
まあ契約内容次第だけどエバーグリーンもここまで強気に言ってるし正栄汽船も対応しているみたいだし先ずは早く復旧することを祈るしかないね レンタカーに例えてる人がいるから、それならむしろタクシーに例えた方が近いよと言ってるまでです。 銭は保険屋だろうけど、はよあの刺さったやつどかさないとなー
ほんと見っともねーよ。 台湾が愛媛から船借りて仕事してたってことか？
レンタカーで人跳ねたらレンタカー屋の責任じゃないわな、運転してたやつの責任や
台湾も意味分からん理屈言ってるな >>8
船舶の場合オーナーが責任を取るのが一般的だそうだ
ただ保険入ってるから保険で終わりだろうし超過した分は後からオーナーより請求されるだろう
加えて事故の状況によってはオーナーの責任自体免責される可能性もある エバーグリーンのオーナーはひらひら栗きんとんの父ちゃんだってさ >>478
レンタカーで例えるのはまず違うが例えるなら今回は物損事故
車に保険かけてるレンタカー会社(船主)が保険会社を通じて物損の支払いをするという当たり前の話
そして用船契約してたら船長や全員も船主が手配して貸し出してる可能性が高い 寝てる間に3000億円吹き飛んだ
船主生きてる心地しねえだろうな >>470
まず用船契約だと船長船員も船主が雇ってるから事故を敢えて起こす動機が起きない
あと普通は保険入ってるし荷物に関する損害はチャーターした側が払わなきゃいけないし無駄でしかない 運送トラック一台。
持ち主は会社Ａ、運転手は会社Ｂ
荷物満載で電車の踏切事故。
荷物の弁償と電鉄会社への損害賠償が発生
ＡとＢのどっちが最終責任になるの？
トラック・リースと業務委託でも変わってくるよね ジャップは気が小さいからすぐ謝るくせにネットの中では威勢がいいよな 国際的な船の運行で
レンタカーを例に持ち出すオッサンってアホやろ >>485
今回のケースは
運転手も会社Aの可能性が高い
定期用船契約で船主が船長船員を手配してエバーグリーンに貸し出し >>481
違う、旅行ツアー会社がバス運行会社に
運転手、乗務員、付きでバスをレンタルするのと同じ >>489
どっちも違う
これは船の話であってバスの話でもレンタカーの話でもない 今の海運法規のベースになっているのは自動車登場以前の大航海時代の慣習なんだから
車に当てはめることは無意味 >>483
なるほど…船員も雇われているという事ですか
職を失うもんね、納得 台湾の外省人は、道端でウンコしない程度の常識を持ってる中国人と認識しとけば問題ない
本当にその程度の違いしかない 日本が迷惑かけてすいません😢⤵⤵
今後日本船の通行料は１０倍にしてください ジャップざまああああｗ
いったいいくら払うのかな？？？ >>51
小泉進次郎「僕って誰も知らないようなFランにすら入らないバカ大学出身なんですよ。意外にこれ知られてないけど」 親日国だっていうならさ、態度で示さないと駄目だよ台湾
日本の賠償肩代わりする位じゃないと真の友好国とは言えない >>502
立ち位置的には今治造船建造の大型コンテナ船をオーダーしてくれる大切なお客様じゃ無いのエバーグリーンは？ マリントラフィック見たけど、パナマ船籍なんだな。
船籍はパナマ
船主は日本
運航は台湾 船と船長をセットでレンタルしていたのなら
これは台湾の言い分が正しい(; ･`д･´)… 今回は不可抗力の事故だろうが、
同じ方法でテロされても
世界の物流が停滞する被害ってことだよな。
エジプトにはスエズ運河拡幅する責任があるだろ。 おかシナ外人使うとこうなるんやで
分かってるか経団連 運河の通過不能3日以上、入り口などで待機する船舶の数は230隻以上
正栄汽船は大潮にあたる満潮の日本時間の27日夜に離礁を目指す 海の法律は根本的に陸と違う。
海事事務所という海の法律家が居るし
保険も海上保険 >>513
うん、で？どう違うの？
違いを説明しなきゃ、お前の書き込みなんてｺﾞﾐ同然なんだけど
わざわざ、陸と違う！ｷﾘｯ！って書き込んで、肝心な違いを一つも書いてないじゃん
アホかテメー、オツムお留守かよ >>513
一般的に理解しにくいものを出来るだけわかりやすく噛み砕いてんやで >>485
>>488
地方の高校でよくある地元バス会社に委託した通学バスみたいなものと思えばいい
バスは高校の塗装になってるけど実際にはバス会社所有で運転手もバス会社
事故ったときの責任は当然100%バス会社にある。ルート指示を高校が行ってたとしてもね 今日が大潮なんだってね
満潮時刻に離礁できるかがターニングポイントらしい
ちなみにスエズ運河の潮位差は1.5m
座礁したときの日時から潮位計算出来るプロおる？ スエズ運河じゃねーやスエズ港
逆側の地中海側は0.4mとのこと 俺は台湾料理が世界で１番好きやが、ここ最近の反中に対する台湾上げ上げはどうもね～
しかしここスエズ運河は資源の輸送にも使う要としたら、あまりにも脇が甘いんじゃね？
戦争が起こった時に例えばロシアが古い原子力潜水艦か駆逐艦をわざと沈めるとかしたら資源止まるんちゃうの >>1
所有者は愛知の会社だっけ。
世界中に迷惑かけるのいい加減やめろ！
金まみれのクソのテドロスが！！ エバーグリーンはヒラ〇ーのコードネーム
この船は子供の人○売買に使われていたコンテナ船 普通は運用責任問われて運用会社（台湾）が責を問われるよな 一時間400億はボリすぎやろwww
400万で十分 >>1
【ネトQヨ発狂】悪の枢軸、日本の悪行を世界が叱り飛ばす【怒りのパインｗ】
A Giant, Stranded Cargo Ship Is Blocking All Traffic Through the Suez Cana
巨大な座礁した貨物船がスエズ運河を通るすべての交通を遮断している
https://youtu.be/q0DHbrUHDLI
TIME
USA れんはう参議院議員さんから
台湾系の方としてコメント出ているかしら？
李登輝さんの弔問団の代表は
森元首相だったのね。この方かと思っていた。 舟貸しただけで責任問われるような契約内容にしてるとか無能の極みでしょ 子供売ります買いますの船か 最近は隠すのを辞めたのか ダイヤモンドプリンセス事件の時にアホウヨがイギリスに対して言ってた事そのものだなあ 相手側が悪意あるだけで会社に損を負わせれるとか
これ事業として成り立たないんじゃね？ バカウヨが必死で台湾産パイナップル買ってる場合かよw
東北の農林水産物 今も42の国・地域で“輸入規制”
2021年3月11日(木)
＞福島第一原発事故で各国に広がった東北産の農林水産物などに対する輸入規制は、今も42の国と地域で続いています。
原発事故から10年経ちましたが、福島、宮城、岩手、茨城などの農林水産物や食品に対して今も輸入停止措置を取っているのは、中国、韓国、香港、マカオ、 台 湾 、アメリカの6つの国と地域です。
このほか、EU（ヨーロッパ連合）やロシア、シンガポールなど36の国と地域で検査証明書を求めるなどの規制が続いています。
https://news.yahoo.co.jp/articles/27617a1a92e095951d3fbe43576613efe2050abe 台湾 パイナップル買って～
バカ日本 おしっ買ったル助けたるわい
バカ日本 農作物買ってな
台湾 放射能汚染作物はいらん >>1
【ネトQヨ発狂】悪の枢軸小日帝の悪行を世界覇者米帝が叱り飛ばす【怒りのパインｗ】
#CNBC #CNBCTV
Cargo ship blocking Suez Canal costs billions in delays of goods
スエズ運河を封鎖する貨物船は、商品の遅延に数十億ドルの費用がかかります
https://youtu.be/jsdY3lv55hQ
CNBC
USA >>535
台湾って思いっきり日本を拒否ってるのかw
高須ってバカだな 12か月で300兆円近くか
エジプトはアメリカより景気良い国だな >>70
なんか勘違いしてるな
台湾に捨てられたんだよおまえはｗ 舟の世界はさっぱりわかんねーw
やっぱり船主の責任なんだろうなあ。 >>508
あたまのおかシナやつがいるな
昨今の日本人なぞ外人より信用ならんわｗ >>497
インド人の船長は「砂嵐がひどかった」を言い張るんだろうな。
スマホいじってたか 酔っぱらいか 居眠りしか考えられねえな。
台湾の運航会社は「運航会社」とは名ばかりで 立場としては
よくある「旅行代理店」で お客さんの貨物集め 積み込み配送を手配する
程度の仕事らしい。 >>456
最終的には船主は運航会社に損害を請求ってなるだけ
運航会社の過失、運航会社が無傷というわけにはいかんだろ >>542
そりゃ台湾にも大陸のスパイはゴロゴロいるからな
日本だって同じだろ スエズ運河で日本コンテナ船が座礁、運河ふさぎ他の船の航行に影響
24日 22時27分
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4229930.html
地上波のニュースで拡散されてる >>456
事故じゃないけど、ダイヤモンド・プリンセス号は、イギリスの船舶会社が所有しアメリカのプリンセス・クルーズ社によって運航されてたのに… >>548
はぁ？
「船と船員」を船主が用意して
「荷物」を台湾が乗せて
船員が事故を起こしたら台湾に何の損害を要求するの？
過失ってなに？ >>446
お前ら文字面だけでやってるからすぐ叩き始めるな
神経症の一種だと思うわ >>547
船長インド人かよ
ウワーめんどくさそう 海外だとドリフト族みたいな航行軌跡で動いてたって動画拡散されて日本批判めっちゃすごいよ >>1
【ネトQヨ憤死】悪の枢軸国小日帝世界覇者米帝様に叱り飛ばされる【怒りのパインｗ】
Suez Canal remains blocked as economic impacts build up
スエズ運河は、経済的影響が増大するにつれて封鎖されたままです
https://youtu.be/A6qICVuvjeU
CNBC
USA スエズ運河で日本の巨大コンテナ船座礁、世界の貨物輸送に混乱も【ライブマップリンク付き】https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/03/post-95918.php
newsweek 2021年3月25日（木）15時02分 >>543
船の事故は、船長がだいたい死んで責任を問えないから、船主に責任を統一したという
歴史的経緯を誰かが書いてくれてた。
本当か知らんけどたぶん合ってる なんで伸びてんのや？って思ったらまた五毛かよ暇すぎんぞ ありえんぐらいの通行料なのに
防風林すら整備されてないって >>553 日本コンテナ船によるスエズ運河通行不能の件でおれに影響がなければ別にいいけどね
＜東証＞海運株が大幅下落 「スエズ運河が通航不能」報道、利益確定売り
海運株が大幅に下落している。日本郵船は一時、前日比325円（8.3%）安の3575円まで下落した。商船三井（9104）は同7.8%安、川崎汽（9107）が同6.9%安まで下げた。海外メディアで「大型のコンテナ船が立ち往生してスエズ運河が通航不能になっている」と伝わり、不透明感から売りが出ているようだ。 また日本が世界に迷惑かけてる...
アジアの恥さらしだね... >>565
飛行機は基本航空会社に責任を負わす仕組みっぽいな。 ( ´_ゝ`)ウッヒョヒョヒョヒョヒョーーーーーーーーーーーーッ
ウッヒョヒョヒョヒョヒョーーーーーーーーーーーーッ(´<_｀ ) 台湾 パイナップル買って～
バカ日本 よし買ったる、助けたるよ
バカ日本 農作物買ってな
台湾 放射能汚染作物はいらん
SHARP取られて、半導体取られても、まだ気付かない日本
挙げ句に船の責任はぜんぶ日本やから払っといて
もしかして日本って間抜け？ レンタカーではないと散々言われてるのに
「レンタルに例えると…」
ってコメントが後を絶たないのはなぜだ？
人の話を聞かないのか馬鹿なのか 福原愛は台湾人の旦那を随分小馬鹿にした浮気を披露してくれたもんだw
なかなかやるじゃんねw
今回はモーリシャスと違って
座礁原因は特定されて無いのかい？ >>572
日本人として非常に残念だけど、その見立ては正しい。
台湾は親日なイメージが強いけど、親中派も多い。
親日のマスクをつけて日本を油断させて、裏では中国とも上手くやってる。 >>566
保険会社はさらに保険（再保険）を掛けてるから。 幹線の運河のくせに暗礁があるのかよ
二流以下だなスエズ運河 エバーグリーンなら相当額の保険かけてんじゃねえの？ スエズ運河座礁事故 船会社「あす夜の離礁目指す」
https://news.yahoo.co.jp/articles/40601e134a79766536a30c7e415812ba05bd4ce7
コメント
この会社は船を保有してるだけで、事故起こしたのは用船先（運行会社）。なのに謝罪することに違和感感じる。船主のリスク高すぎだろ。
good:17,287 bad:1,947
うーんこの・・・ >>509
運河に満潮は起こらないだろｗ ポンプで水かさを上げるしかない >>572
台湾は普通であって特に悪辣なわけじゃない
日本がおっしゃるとおりの間抜けなだけ コスト削減で外国なんかに外注するから悪いんだろ？
安倍政治になってから安かろう悪かろう、安物買いの銭失いってリスクを考えない企業が
ドツボにはまっていってるよなｗ >>361
日本人で資格持ってる人少ない上に日本人だと外交的な問題で途中寄港可能な港が極端に少なくなるので厳しいのだ
八方美人外交のツケよ。この辺りはインド人と中国人の独壇場と言ってもいい
あと徴用船補償問題のせいで基本的に大手海運が自衛隊下がりの船員を採用しないのも一因ではある >>1
【ネトQヨ憤死】猪口才な悪の枢軸国小日帝を米帝様が叱る【怒りのパインｗ】
#CNBC #CNBCTV
Behind the supply chain implications of the Suez Canal blockage
https://youtu.be/MU63nfX5EQY
USA ダイヤモンドプリンセスの時も思ったけど海運業は責任の所在をはっきりして明確なルール作れよ。 経済攻撃に超効果的な手段として、今後は優良(？)テロ対象になるなこれ。 核を除いて最も破壊力のある爆弾
アメリカのMOAB(爆弾の母と呼ばれる)値段17億円
これ使って船を破壊すればスエズ運河通れるやろ、こういうのに軍事使えよ >>548
どういう理屈で船主は運行会社に請求するの？
説明してほしい
そういう事例もあれば教えてくれ >>552
例えば事故でこの船に積載している貨物に何かあれば運行会社のエバーグリーンが保険求償等しなきゃいけないよ
だから船主は貨物に対しては免責される >>547
運行会社が自社船の場合もあるよ
エバーグリーンもどちらも持っていて今回はチャーター船ってだけ >>581
ここのスレ見てもわかるとおりで何故か日本と台湾の関係性や反日国家などのレッテル張りまで居るように世の中には本当に馬鹿がたくさんいてネットではその馬鹿がうるさいってことを痛感したよ 損害賠償はきっちり契約できまってんじゃないの
そんなあいまいなものなの？ 間違いなく日本の船主側の責任だろうな
ってかそれ前提の会見やら報道してるしな ヒラリーのエバーグリーンだろ。なんだよエバーギブンってww
明瞭な写真があるのに名前を偽るのはもう確実に黒
エバーグリーンって言わない記事媒体はすべて中共傘下 歴史的大事故じゃねーか
2日も経ってんのになんで大きく報道されなかったの？ >>565
飛行機なんて、それこそリースだらけなんだから
所有者が責任を負ったら凄いことになりそう 日本政府が負担することになったら税金増やして解決だな
必要な分以上に増額すれば政治家もウハウハや 日本には100兆円以上の外貨準備金があるから余裕だろ 世界中のメディアを集めるのが目的らしいね
何を企んでるのやら ダイヤモンド・プリンセス号の騒ぎの時、船を所有するイギリスの会社はなにもしなかったよね
運航しているアメリカのプリンセス・クルーズ社が対応していた >>589
むしろ海運はリスクがデカいから色々と分散させている。
多くの保険業も海運がきっかけでできたしな。 >>1
保険会社が大変だなぁ～。
で、こんな事で日台の仲違いすると思っている工作員が多くて草w 中国共産党に敗れた中国国民党が日本が出て行った台湾を乗っ取り粛正 >>615
遊びでやってたとしたら保険会社は免責かな なるほどスエズ運河を使用不能にするのはこうすればいいのか これは東側に軍事的朗報 >>1
【ネトQヨ】悪の枢軸、小日本の悪行を世界が叱り飛ばす【怒りのパイン外交ｗ】
#GlobalNews #SuezCanal #EverGiven
Suez Canal: Ramifications grow from container ship blockage
スエズ運河：コンテナ船の閉塞により影響が拡大
https://youtu.be/o9ms157yziQ
Canada >>348
日本の保険会社がロイズに再保険かけてるのでは？ 台湾内の中国共産党スバイ臭いな
ココで騒いでるパヨク見るとそう感じる >>1
【ネトQヨ】国際社会で日増しに高まる悪の枢軸小日帝への怒り【涙目ポツダム宣言再受諾ｗ】
#CNBC #CNBCTV
Latest efforts to free massive ship from Suez Canal fail - Here are the next steps
https://youtu.be/E82JdnAkDwI
USA モーリシャスで船員が誕生日会やっててwifi使いたいから島に近づいたら座礁して、
重油１０００トンばら撒いて、サンゴとマングローブの海を重油まみれにし、
島の漁業と観光業に甚大な被害を与えた貨物船は、
船籍はパナマ、船主は岡山の会社、運航は商船三井だった
しかし日本のメディアは民間企業の話は報じず、政府の対応をたまに報じるだけ
あれも自己の責任は船主にあったはず 日本のメディアはなぜか海運事故を大きく報じないよね >>336
偏差値の割に大手商戦にかなりの確率で行けるからコスパはええぞ 1日1兆円以上の損害かぁ。
もう4日だし4兆円の損害
船主賠償金払えるの？ 1時間で436億ってボリすぎだろ
企業ならたった1日で致命的な損害になるし復旧に何日もかかったら国が傾くこともあり得る
こんな馬鹿げた金額があるか？
どこが決めてんだこれ？ >>560
五毛が何て言うか見てみるのも参考になるぞ
中国気質がどうかが分かりやすい >>614
どこもこんなものだし
それに皆もう判別がつくようになってるしな スエズ運河は云わば通行料を取る高速道路
通行中に突然落石でトラックが横転し高速道路を通行止めにしてしまった
さてトラック運転手に責任は有るだろうか？ 被害者なのでは？
スエズ運河を安全に航行させる責任は通行料を取るエジプト国で
当然、渋滞で巻き添えに成った他のトラック運転手の損害は泣き寝入りだろな。 ただその場合でも、ガードレールの修理費や、トラック移動の経費などは
トラックの運行会社が支払う義務はあるだろな。 船のことは知らんが、高速道路でも運河でも運転者の故意過失なしで進行方向に対して直角の向きにはならんだろ… 1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」
金の切れ目は縁の切れ目www お～いお～い
お前らネトウヨは台湾大好きだよなぁ？
文句言わずに台湾様に従えよwwwwww 船舶保険はどこ使ってたのかな
再保険かかってるだろうがこりゃ大変だ 仏の顔も三度まで
モーリシャス、スエズ
あと一回大丈夫 >>622
はぁ？お前みたいな奴って台湾に媚びたいだけの売国奴だよな
台湾様に媚びれれば日本が損害おってもいいんだろ
中国韓国に媚びてる奴らと同じ事言ってる自覚持てよ
日本はGHQによってウヨサヨどちらも海外ファーストに洗脳された スエズ運河座礁の件は、突然の砂嵐で風速２０ｍの突風で操船不能になった
これらは予測不能な突発事故で、台風のような事前予測ができるものではない
だから、船主、船長には責任はなしで船舶の修理費、移動経費は船主負担。以上。 >>620
さすがに国家レベルの組織ならそれくらいの知識はあるだろ。
サンチャゴ湾や旅順港の閉塞作戦を大規模にしただけだから、シミュレーションすれば分かる。
問題なのは小規模ゲリラや、それこそボード１隻レベルの海賊にも知れたこと。 > 御用の方はコチラの保険会社までご連絡下さい。
日本船主責任相互保険組合 船舶保険とP&I保険（船主責任保険）
ＡＩG損害保険会社
Gard
UK P&I クラブ
あいおいニッセイ同和損害保険
浅井市川海損精算所
共栄火災海上保険
共立インシュアランス・ブローカーズ
ザ・スウェディッシュ・クラブ
スティームシップ・ミューチュアル
損害保険ジャパン日本興亜
チャールス・テイラー・コンサルティング・ジャパン
東京海上日動火災保険
東京海上日動リスクコンサルティング
ナビレックス
日本船主責任相互保険組合
ブリタニヤＰ＆Ｉクラブ
三井住友海上火災保険
リード保険サービス 台湾といっても大陸からにげてきた国民党残党の末裔は外省人で所詮は大陸のシナ人
昔から土着の蛮族は日本に併合されて教育受けてその末裔は内省人で国民党による差別圧政よりも日本の統治時代を懐かしみ親日感情が強い
ただ台湾の政治経済を牛耳ってるのは外省人だらけ
内省人はフィリピン原住民に近い脳天気なのが多い https://www.cnn.co.jp/world/35168463.html
米海軍が支援チーム派遣を申し出、スエズ運河の座礁事故
2021.03.27 Sat posted at 15:30 JST
（ＣＮＮ） エジプトのスエズ運河で起きた大型コンテナ船の座礁事故で、
中東に展開する米海軍が浚渫（しゅんせつ）の専門家からなる
分析評価チームの同運河への派遣を計画していることが２７日までにわかった。
複数の米国防総省当局者が明かしたもので、早ければ２７日にもスエズ運河へ送り込み、
離礁を試みる作業で地元当局へ助言を与える見通し。
エジプト政府は同国駐在の米大使館を通じて支援提供を打診され、応じることに同意したという。
スエズ運河庁は２６日の声明で、米国の申し出を歓迎し、共に作業に臨むことを期待した。
サキ米大統領報道官も２６日、エジプト当局への助力の申し出を確認した。
米政府は今回の事故で世界のエネルギー市場に悪影響が出る可能性をにらみ、
エジプト側と米側がなし得る最善の支援策について協議しているともした。
米軍はこれまでも、世界で災害が発生した際、
当該国の要請があれば専門技術を保持するチームを派遣したことがある。 賠償はいいとして、船体と積み荷の損失はどこ持ちや
やっぱり日本が払うんか しかし帆船時代じゃあるまいしＧＰＳも無線も十分装備されている
なんでこうなった
危険なら停止して錨を投げ込めばいいと思うが >>628
だからそのときも責任が船主にあったから船主が賠償責任を負っただろ
>>633
賠償責任があるのは運河の利用料と撤去費用くらいのはずだから1日数十億円程度だよ
それもある程度は免責される可能性がある
1時間400億円はスエズ運河を止めたことによる世界経済の損失とかだろう
メキシコ湾で原油採掘施設吹っ飛ばして湾内壊滅させたときの経済損失が2兆円程度だから、それの比じゃない世界大戦レベルの大災害だな >>638
運転手の適切な判断があれば横転は免れたような場合には運転手に責任があるだろう
トラックの整備不良で適切な対処ができなかったならトラックの持ち主に責任があると判断できる場合もあるだろう
現時点で外野が入手できる情報ではこれらの判断はできないので
ここでいくらヤイノヤイノ言っても無駄 つーか周辺に船溜まりすぎだろ
諦めてアフリカ大陸迂回しな 車は急に止まれない、 大型船ならなお更急に止まれない
エンジン後進に入れて急ブレーキを掛けても停止するまで15分、さらに５キロほど進んでしまう。 視界不良になっても止めようとしなかったんだろうな
その時点で止めれば間に合っただろうに
素人の感想だが
これくらいよくある事、へーきへーきという感じかね スエズ運河座礁の件は、
突然の砂嵐で風速２０ｍの突風で操船不能になった不可抗力案件で責任なし
しいて云えば、 砂嵐、突風、対策をしてなかったエジプトの責任、通行料取ってるんだから レンタカーが事故起こしてレンタル会社が責任とか言ってるみたいなものだろ さすがに海上保険会社勤務者は守秘義務があるからか
誰もこのスレに入ってこないんだな素人だけじゃん 運転手付のレンタカーだから レンタカー会社が責任を取るだけ。 今手元にあるこの台湾パイナップルどうすればいいんや…
返品できるかな >>668
コレよな
逆にエジプト政府が賠償払うレベルの話 今夜の大潮満潮に期待してるけど、
干満の差が60~90ｃｍくらいで期待うす >>675
コンテナ船撤去の現場に中国軍がいて邪魔してるのか？
なにそれこわい やっぱ船のメンテ悪かったから座礁かな。
オーナーの責任かもな。 どう転ぼうが日本の保険会社なんだから船主にしても保険からにしても払うのは日本ｗ >>609
狭い船室の中に拘束椅子がいくつも並んでいる動画が出回ってるね
こんな椅子どう言い訳したってありえねーよ >>656
誘拐された子供達を救出しに行くんだもんな
ずっと頑張ってるもんな
五毛がうるさいならウイグルから輸出された子供達なのかもな 強風といっても後ろを航行してたコンテナ船は
なんも問題なかったんだよｗ 高速道路で落石事故に巻き込まれ横転で通行止めした場合
他の巻き添え渋滞トラックに弁償するか？ スエズ運河での規約はどうか知らんが？ >>687
支払うのはせいぜい1日数十億円
それも船主が契約してる保険会社がなんとかするはず
それとは別に日本政府が世界中に迷惑かけてごめんなさいしなきゃいけないが、それは別の話だな NHKでやってたけど、今、スエズ運河って２レーンあるんだな。 >>1
【ネトQヨ】なぜ東洋の問題児小日帝は世界に迷惑をかけるのか？【負け組】
#SalMercogliano #SuezCanal #MSNBC
Ship Stuck In The Suez Canal Disrupts Global Trade, But Makes Good Memes
https://youtu.be/vL_YZkU5cOA
USA >>964
それは湖の北部だけ、
今回の事故現場は南部で１レーンだけ、紅海のすぐ近く。 これ長引けば物価上昇しまくるな特にヨーロッパ全体が
とんでもないことだぞ 立ち往生船を連環して、新グレートビター湖協会を作ろう １時間 ４３６億円
１日 １兆４６４億円
１週間 ７兆３２４８億円
１か月 ３１兆３９２０億円
どうすんの ジャップランド あーあ、毎度毎度こういうことはいいたくないんでございますが
このスレの>586とIDが同じですが、これはIDかぶりの別人でございます。
困るねえ、IDかぶりそのものもそうだけど、ヘイト書かれちゃあさあ。
しかも殆ど根拠レスな八つ当たりみたいな話じゃないか。
被害妄想かもしれないけど、ここ数日IDかぶりなかったんだけど
案の定この通りだよ。困ったもんだ。
で、本件、本件、本件。
海事ネタだし、親日台湾（）のネタだし、書きたいところもないでもないが
でもまああれだね、ああいうIDかぶりがあった以上は自粛。sage >>689
おまえ、昨日から何度も同じ事を書いている、
後ろの船と受風面積が違うんだよ、水先案内人も同じ技量とは言えない。
総舵手の技量も違う。
まずは、世界最大のギガコンテナってところに着目しろ。 パナマ船籍にしてるということは人件費や固定費を
けちってるということだからな利益はおれものも
責任はおまえらで通るのは日本だけ カイジ新聞見たら保険は船体が三井住友海上、東京海上日動、損保ジャパン
油濁と人身はP&Iと書いてるな
これらの会社道連れに潰れるとか無い…よな…？ 船主と運行者との関係が一般的な商慣習と違うのかね？
まあその費用も含めた賃料だとならば、そうなのかもしれないね。 何があっても日本政府は金出すなよ
これは民間企業の問題
政府は絶対に金出すな >>1
【世界覇者米帝様】なぜ東洋の問題児小日帝は世界に物価上昇を招くのか？【 に泣きつくｗ】
#WorldNewsTonight #DavidMuir #SuezCanal
Urgent operation to dislodge tanker from Suez Canal | WNT
https://youtu.be/NkhvsTKBOSo
USA ４次下請けくらいで、中抜き６５％とか余裕でやってそう。
もしくは、船員が技能実習とかで時給500円くらいかな。
この事故も、アヘ＆スカが破壊した労働環境の結果じゃないか？ 喜望峰を経由すればいいじゃん
ちなみにアメリカは黒船来航の時はパナマ運河がなかったので地球の裏側から喜望峰を経由して来た
しかもほぼ全ての海軍力を引き連れてあの程度なので
もし戦争になっても日本独力でも余裕でアメリカに撃退できる
というか補給持たねえだろｗ
いかにペリーの砲艦外交のまったく違う印象が日米に友好の阻害を与えてるか
まあそれを植え付けたのはマッカーサーくんがペリーの時に使った旗持ってきたのが始まりだな どういうこと？
クルマ貸したら事故って、運転してたやつが『この事故はオーナーの責任』っていうようなもん？ 船主が船用意して管理費とか払って船員を手配するんだっけ
海運会社は仕事を取ってきてこれを何日までに目的地に
持っていくのが仕事じゃないかな
ややこしい世界じゃろ、いろんな形態があるからわからん 米軍はスエズ運河を行き来してるから
困ってるからな 動かすのは簡単だろ
別のタンカーでこつんとやりゃええねん >>689
風ってのは、たとえば数10mも位置が違えば風向も風速も大幅に違うことも珍しくない
スエズの船団の間隔ほどの距離があればなおさら 台湾の会社かと思っていたけども。
コンテナの中身はなんだろうか。 >>716
喜望峰まわりなんて時間と燃料費がかかるし、結果的に輸入品の値段が上がる。 船舶所有者に厳格責任（無過失であっても責任を負う）を課していて、「免責されるのは！」
＊ 「不可避的かつ不可抗力的な性質を有する自然現象」によって生じた場合
海事条約
https://www.piclub.or.jp/topics/convention
船舶所有者に厳格責任（無過失であっても責任を負う）を課していて、免責されるのは
他の類似の海事条約（CLC条約、難破物除去ナイロビ条約など）と同じく、以下の3つの場合に限られます。
(a)戦争、敵対行為、内乱、暴動または例外的、不可避的かつ不可抗力的な性質を有する
自然現象によって生じた場合
(b)もっぱら損害をもたらすことを意図した第三者の作為または不作為によって生じた場合
(c)もっぱら灯台その他の航行援助施設の維持について責任を有する政府その他の当局の
その維持についての過失その他不法行為によって生じた場合 >>717
タクシーに乗って事故に遭ったので「賠償責任はタクシー会社に聞け」と言っただけ
5chだと何故かタクシー会社から客に損害賠償が行くことになってるらしいが 最近日本の貨物船の事故が目立つけど、ほかの国は頻度どうなの？ 一時間に４００億円の損害を生むわりには運河というよりも畑の用水路みてぇな粗末なつくりだよな >>724 コンテナの中身はなんだろうか。
密入国を企む中国人で、１週間赤道下で閉じ込められたら、もう死んでるだろな。 なんで満載しているコンテナを全部とは言わないでも、少しでも卸して軽くしないんだろう？
座礁した時、船を離礁させるには船体を少しでも軽くするのは基本だろうに、コンテナに触れない事情でもあるんだろうか https://www.jiji.com/jc/article?k=2021032700535
スエズ座礁船、土砂除去進む 離礁作業大詰め
2021年03月27日19時17分
【カイロ時事】エジプトのスエズ運河で大型コンテナ船が座礁し立ち往生している事故で、
当局や海難救助チームによる復旧作業は２７日も続いた。
船を所有する正栄汽船（愛媛県今治市）は「日本時間２７日夜の離礁」を目指す考えを示しており、
船を動かす上で大きな阻害要因となっている大量の砂や泥の除去が急ピッチで進められている。
コンテナ船は、船首が岸に接触し、土砂にめり込んで動けなくなった。
毎時２０００立方メートルの砂を運搬できる特別の作業船が投入され、
スエズ運河庁によると２７日までに１万７０００立方メートルの砂を既に取り除き、作業は約９０％完了したという。 https://www.bbc.com/news/world-middle-east-56547201
Suez Canal: Wedged container ship 'could soon be refloated' ふぉっ
【速報】スエズ運河 船主責任(日本)、免責に [神★] >>735
水面から50数mの高さだぞ
その高さから数十tもあるコンテナを安全に降ろせるクレーンなんて簡単には用意できない >>1
【ネトQヨ】不要な物価急上昇を招く小日帝を全世界が糾弾する【白目】
How Suez Canal Blockage Affects Bay Area Residents
https://youtu.be/IqNAr35q_uE
USA >>741
それ、上海、大連、から書き込んでるんか？ LINE作業の合間に？
最近の工作員は中国や韓国からが多いらしい そもそも、高い通行料払わせておいて、
簡単に座礁するような、運河が悪い >>1
Megaship blocking Suez Canal for fifth day could be refloated using tide
https://youtu.be/dsxgUfMza-s
France スエズ運河 コンテナ船座礁 周辺の土砂取り除く作業終わる 2021年3月27日 19時21分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210327/k10012940091000.html
エジプトのスエズ運河で、愛媛県の会社が所有する大型のコンテナ船が座礁した事故で、
エジプト当局はコンテナ船を動かすため周辺の土砂を取り除く作業が終わったと発表しました。
このあとコンテナ船をタグボートでけん引し離礁を目指すとしています。 １日１兆円損する
日本破産だな
もう１０かは動かないし
３ヶ月止まると
日本の国家予算越える パナマ儲けすぎ
つかそんだけ金入るならもっと整備しろよ >スエズ運河座礁の原因は、運河の岸が垂直ではなく逆台形で斜面に成ってる。
逆台形状の斜面
http://may.2chan.net/b/src/1616833644574.gif
https://i.4cdn.org/pol/1616750868135.png
座礁した地区は片側斜面を掘削してる様で水深がちゃんとあるのは2/3だけ、
1/3は水深がほぼないところに乗っかってるらしい、結構トラップだな。 責任は元締めにあるのは当たり前
ネトウヨは社会の仕組みを学べよｗ >>595
安全に運航する義務はねーのかよ
運航会社はやりたい放題かw >>1
【ネトQヨ】不要な物価急上昇を招く守銭奴小日帝を旧同盟国が糾弾する【マジ卍】
#EverGiven #Egypt
Suez Canal: Why is freeing the blocked ship so complicated? | DW News
https://youtu.be/IT1QbgENcOM
Germany まあそら契約書にそう書いてあるならそうだろうし書いてないなら違うだろうし 所詮、台湾も中国人だもんな
契約書においてどうなっておるか、保険に入っているかどうか
大事なことは言わずに日本船主に責任ありとはね。
江戸時代の廻船問屋と船頭でもこういう無茶な扱いはしないぞ 諸外国には弱い日本トップ陣だし
日本国民皆で責任取りましょうな展開で
益々日本は貧しくなるね
はぁ >>750
>>751
運航しているのが船主だから安全に運航するのは船主だけど？
頭大丈夫か？ まぁ勝手に突っ込んだ訳でもなく
水先人は乗せてるんだから
判断ミスったスエズ側の責任が大きいから
保険の範囲内で処理されて特に何も無いだろ
困るのは一ヶ月くらい荷物が届かなくなるかもしれないこと エバーグリーン（長栄）とかいう台湾の運航会社は自分で引き起こした事故のくせに
全く知らんぷりでなにもしないらしい
ここで下手に手を出すと事故の当事者とみられて(事実当事者なんだが）、あとで
世界中から損害賠償を請求されるかららしい
狡猾だな
ネトウヨが大好きな台湾は自分の都合がいいときは日本を利用するが、分が悪くなる
と、日本を捨ててトンズラする国だぞ
台湾に肩入れして、中国との戦争に巻き込まれたらえらいことだ
中国と台湾の間のことは何がおきてもほっておけばよい
いや、もし日本の政治家が賢ければ、中国の台湾進攻の件で目をつぶるかわりに、
尖閣が自国領と認めよと交渉するんだがな まあ、そんな能力はないか >>760
事故を起こしたのは船主の正栄汽船だから
責任を負うのは正栄汽船な >>712
絶対に日本政府は金を出すことになる
賭けてもいい
目のくらむような莫大な賠償金をこんな小さな愛媛のボケなす会社が払えるわけがないし、
保険もサルベージ費用の一部ぐらいしか降りないだろう
そうすると民間会社の賠償責任はその会社が属する国が肩代わりすることになる
日本は福一原発爆発事故の後処理以上の莫大な損失を被ってしまった
俺は先日のモルドバのタンカー座礁事故の損害賠償の件を調べていて、日本が船主
の会社の船が今後もっと大きな事故を起こさねばよいがと心配していた矢先だった
給料の安いインド人とかいい加減な外人で船の運航をやらせていると今後もどんどん
こういう日本が当事者になる事故が発生する 政府は早く対策をとるべきだ
大きな事故 エジプトの伝統的な発想から言えば、
「この船は激しい砂嵐で拭き寄せられて座礁する運命にあった」
で終わる話 パイナップルの次は賠償金を払って応援しよう
これが正しいネトウヨ >>763
＞給料の安いインド人とかいい加減な外人で船の運航をやらせていると今後も
＞どんどんこういう日本が当事者になる事故が発生する 政府は早く対策をとるべきだ
まあ、コッコー大臣がGOTOトラブルしてコロナを拡大させることしか能がない
赤羽カ大臣ではこういうことは思いもつかんだろうが。 満潮に合わせて離礁の作業をするとかで
22時あたりにスエズ運河の管理局が記者会見するとかNHKでやってたな…
失敗したらまた満潮を待つのか… 賠償責任はわからんけど
台湾が一方的に日本のせいにしてるのは分かった
親日台湾ウケるw 損害と言っても、予定通りにスエズ運河を通過できないってだけだから
賠償請求が不可能なんじゃないのかね？
足止め食らってる船はみんな大損害だけど、どこも補償はしてくれないだろ
高速道路が止まったら運送会社は損害発生するけど
だからって道路公団が運送会社に補償してくれることはない 関空みたいに
くっだらない失敗で国家予算つぎ込むものなのね >>622
台湾は親日どころか心の中ではバカにされてるがな笑 >>769
そう、賠償責任は限定的
保険もあるし状況によっては免責で軽減もされる
ただ「世界中の国に1日1兆円の損害を与える歴史上最大級の被害の事故を起こした」というだけ >>772
日本に泣きついたらパインを買ってくれた。日本ちょろい >>634
そんなに儲けてたら今頃エジプトは超大国になっとるがな(笑)
実際は100分の１以下で保険の範囲内やろが コンテナ船ってバランス脆いからな
ドミノ崩しみたいななる
そうなったらあそこで解体するしかないな だから爆撃機を出して巨大爆弾のMOABで跡形もなく片付けたら済む話やん
たった15億で済むんやからさ 今回は事故って大騒ぎしてるけど
もともと運河って基本的に大渋滞してるのが当たり前
船によっては数週間待ちしてるイメージなんだけど違うん？ >>417
台湾国民党の敷地内に
中国人慰安婦20万人のうち七割が日本軍に殺されたという
碑文とともに慰安婦像がある
なぜか日本のメディアはまったく取り上げない
ちなみに台湾の慰安婦像に日本人ネトウヨが蹴りいれた事件があって
現地ニュースで険悪な感じになってたぞ >>769
そんな国内の事情や都合で推理してもムダだよ
気持ちはわかるけど
今コロナで世界がいら立っているから何言い出すかわからんだろ
コロナの件で莫大な損害賠償を中国に要求したが、もちろん中国は
激怒して１ドルも払うわけがないので、その腹いせに今回の件で
いじめられっ子で絶対に反撃しないアホウな金持ちボンボンのような
日本に八つ当たりして、言い値放題の損害賠償を請求してくると思う
すぐに謝罪して当事者のど真ん中に立ってしまった日本の阿呆な
オーナー社長や政治家はどうるつもりなんだか・・・ コンテナを全部捨てるしかない
喫水が上がるだろ
荷物より賠償額の方が高そうだし ちょっとは頭使えよ
爆弾で破壊するか
溶接工呼んで溶かしてバラすか
塩酸か水酸化ナトリウムで溶かせよ
(笑) >>24
>責任の押し付け合いに
押し付け合いになんかなってないで
一方的に事故責任を押し付けたのは台湾の運航会社で、その会社の社長に
文句ひとつ言わず、世界中の報道機関が見守る中で謝罪して賠償責任を
認めた形にしたのは阿呆な愛媛のオーナー会社だぜ（笑）
そしてその莫大な賠償金を払うのはいつもわしらの税金からや。あほくさ。 >>784
押し付けるもなにも最初から責任を負うのは船主の正栄汽船な
操船していたのも正栄汽船だから >>12
もう一回、狭いところを無理やりって強調して、言ってみて ジャップは何兆円払うことになるんだろうねｗ
地震でもなくコロナでもなくスエズの賠償で潰れるねｗ 日本のオーナー社長が謝罪
↑
当然の措置であり、これを以て、損害賠償の青空天井にはならない、
金を払う保険会社と被害者の交渉で決まるのだから。 >>290
勘違いするなよ
不運なのは日本に生まれたお前だよ
今治市のちっぽけな正栄汽船たらなんか、すぐに破産して阿呆な社長はトンズラよ
お前がこの賠償の当事者で今後、お前が払う血税から莫大な賠償金を払うことに
なるんだよ 今回の用船では船主サイドが第一義的に対応するのは慣例として仕方がないこと おーい、皆の衆。
台湾の廻し者 >>785 >>791 がおるで 日本の会社ってなんで直ぐに謝罪するんだろうね
みんなで頭下げてバカみたい
そんな事してるから悪い連中に付け込まれるんだよ >>1
【ネトQヨ】不要な物価急上昇を招く小日帝を全世界が糾弾する【あくしろや】
Huge container ship "Ever Given" (Evergreen) stuck Suez Canal. Moment of blocking.
巨大なコンテナ船「エバーギブン」（エバーグリーン）がスエズ運河に立ち往生。 ブロッキングの瞬間。
https://youtu.be/FZ2OIEmXLhQ この事故で赤羽国交大臣が一切コメントしていないのが実に興味深い
もしかしたら当事者になりたくないからという賢い理由なのか、単に
県内GOTOトラベルで手が廻らないのか 台湾は中国の一部で日本と国交は無いから話しかけるな。 糞チョンは、何兆円も払って日本が潰れると喜んでいるが
潰れるわけないだろう。おまいは半島へ帰って兵務庁で掘られテロ。
スエズ運河の底面、逆台形を問題視したカキコがあったけど、当然の帰結。
両サイドが直角だと崩落するから、矩面を作っている。
ある時期のスエズ運河は五洋建設が浚渫したことがある。
船首、船尾が側面に食い込んだ箇所の砂樂を除去し、
満潮時にタッグで曳航する計画だが、惜しい。
大型運搬船に錨を降ろして、それを進行側に投錨する。
タッグボートが曳き始めたら、錨鎖も捲く。
揚錨機の曳航力はタッグボートの数艘分に匹敵する。
願わくば、揚錨機の準備もしている事を祈る。 台湾は国では無い。日本政府は中国の一部という認識。 うるせーバカ
日本人は最強で崇高でアジアの一等国民だ >>792
「現実はシナチョン！」
「事実は日本から出て行け！」
おーい馬鹿がいるぞ > 船舶所有者に厳格責任（無過失であっても責任を負う）を課しているが、
「不可避的かつ不可抗力的な性質を有する自然現象」によって生じた場合 、
「免責される！」 「免責される！」 「免責される！」
海事条約
https://www.piclub.or.jp/topics/convention でもまあ、この事故で物流のウィークポイントが何処なのか
解ってよかったね >>793
そりゃ事故を起こした当事者が謝罪しないで飯塚してたら怒られるからな >>805
そうだよな、戦後の日本は軍事を捨てて貿易立国を邁進した。
あらゆる面で日本が信用されるのは商人道を究めたからだ。
福岡の陥没復旧で世界の度肝を抜いたが
スエズ封鎖でも日本の英知を見せてほしい。
外国人が作業して隔靴掻痒 、半端ないけど数時間後の吉報を待っている。 海運業界で海難事故は船主責任なのは慣例常識で
台湾は株式対策上メディアに確認しただけ
> その上で船主、船舶所有者に厳格責任（無過失であっても責任を負う）を課しているが、
「不可避的かつ不可抗力的な性質を有する自然現象」によって生じた場合 、
「免責される！」 「免責される！」 「免責される！」
海事条約
https://www.piclub.or.jp/topics/convention >>126
負けて悔しいのをこんなところで憂さ晴らししてるから言われるんだよｗ ちょっと前までパイナップル美味しいとか言ってたのに醜い責任の押し付け合いがｗ >>809
今回の事後の過失の有無の解明には一年以上かかるかだってよ
その頃は誰も忘れてるかもね パイナップルはなんだったのか？
やはり中国人と一緒かぁ >>811
押して付け合いしてないだろ
法的に船主責任って最初から決まってる >>812
裁判で今回の砂嵐が下の条件に当てはまるか、操船ミスが無かったかが問題に、
「不可避的かつ不可抗力的な性質を有する自然現象」によって生じた場合
その時間にはカイロ市内でも風速１０ｍ位の風が吹いてたらしいから
証拠は風速計や映像など色々集められるだろ 追い詰められた大朝鮮の工作員が必死に台湾をデスっている。
数名ってところか。
日本海事新聞電子版の裸傭船。定期傭船の項目を読めば、
船体運航の保険と荷物の保険の分担が決まっている
それで日本船主の保険が使われると言う、台湾工作員よばわりする。
本当に大朝鮮工作員は救いがたい屑。
https://www.jmd.co.jp/article.php?no=266156 横取り王 台湾
・尖閣諸島は台湾の領土主張
・日本の半導体産業を台湾のTSMCがサムスンと山分け
・SHARPが台湾のホンハイに買われる
・スマホ市場もASUSで日本のシェア奪いに来る
・観光立国を目指す日本のライバル国
・パイナップルの損害補てんを日本に買わしてちゃら
・スエズ運河の台湾の運航会社が日本に責任を擦り付け
※あのな～お花畑日本人よ、え～加減に目を覚ませよ、情けない
なーにが親日じゃ１回稲や >>819
なるほどガッテン
五毛だけかと思ったがそっちもいるんだった >>816
いうて他の船座礁してねえからな
回避不能だったと認定されればいいんだが ――正栄汽船の保有船隊は。 大きいな。
「１００隻超を保有し、コンテナ船は１万ＴＥＵ以上が25隻、
それ以下の船型は20隻程度と、コンテナ船の比率がかなり高い。
大半が定期用船で、船舶管理は半分が自社の船舶管理、
残りが外部の船舶管理会社を起用している」 ――費用負担や損害賠償の見通しは。
「離礁費用、船の修繕費は当社が負担する。
運河の閉鎖による減収などの損害については今後、法律に則って検討していく。
海運業界には国際ルールがあり、加えてスエズ運河庁についてはエジプトの国内法が適用されるだろう。
――被害額は保険の範囲でカバーできるのか。
「ドレッジング（浚渫）して土曜日（27日）に離礁できれば、そう大きなことにはならない。
長期化するとわからないが、日数が不明なため断言できない」 コンテナ船だろ？無理な作業で荷崩れ起こして阿鼻叫喚に10000ペリカ EVERGREEN。
世界中を経由してるこの船には約10,000個のコンテナが積まれています。
コンテナの多くCDP
https://japan.cdp.net/
行きだが、その内の10%のコンテナの中身は7,000人の子どもたちです。
アメリカから積まれたものです。
ディープステートによる人身売買に対してガサ入れが行われたらしい。 【速報】スエズ運河の座礁 ２７日夜復旧の可能性 エジプト当局発表
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4232441.html
現在、１４隻のタグボートによる作業が行われていることを明らかにしました。
オランダに本社を置く巨大船舶引き上げ専門の会社による監督のもと、
すでに９０００トンものバラスト水を排出し、船の重量を軽くする作業が行われています。
座礁した部分については１８メートルの深さまで土砂を掘り起こし、
貨物船のプロペラも稼働できるようになったことで、
現地２７日の夜までに復旧できる可能性があるとしています。 スエズ運河の幅は205m、多摩川の川幅が620m
そう考えると恐ろしく狭いな
そんな狭い運河に全長400mのクソ長いタンカーで運行すれば
ちょっとした風に煽られただけで命取りになるのは当然だな 結局、モーリシャスのタンカー座礁同様に
日本政府が一部肩代わり（国民の税金）するんだるな 運行に責任持たないなら、運行会社なんていらねえだろ
殺すぞ台湾のクズどもが
殺すぞ台湾のクズどもが
殺すぞ台湾のクズどもが
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殺すぞ台湾のクズどもが
殺すぞ台湾のクズどもが
殺すぞ台湾のクズどもが
殺すぞ台湾のクズどもが 台湾のパイナップル買ったバカは死んで詫びろ
殺すぞクズ野郎ども、外務省は苦情の電話いれろ 台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
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台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね
台湾死ね 台風で関空の橋をぶっ壊したタンカーの会社はちゃんと責任とったの？ >>237
めちゃくちゃな操船して座礁や沈没させたとしても
操船会社は一切責任負わないの？
ありえないだろ、台湾と絶交だわ 日本の会社の船をA国の会社がチャーターして台湾の会社が運航し、乗組員はB国人など、
ややこしすぎる。 >>231
貸してくれ、といっておきながら座礁させておいて責任とらねえってありえるの？
普通に考えて筋が通らないだろ 日本が雇った船員の練度はどうなんだ？
最近日本が絡んだ船舶の事故多すぎないか 船長がどこの人かまだ公表されてないの？
モーリシャスの時はあんなに早かったのに。 前見た時は台湾の船が～で他人事だったけど
日本に責任あるニュースにかわったのね >>835
あれは環境対策という経済的評価の難しい特殊な状況だったからでしょ？ >>849
近隣の中韓露がクソだから台湾に幻想抱いている日本人多いけど中身は中国と大して変わらんよね >>840
>>842
操船会社は正栄汽船だからな
＞めちゃくちゃな操船して座礁や沈没させたとしても
＞操船会社（今治市の正栄汽船）は一切責任負わないの？
全責任は船主の今治市の正栄汽船にあるな >>852
朝鮮と比べればマシだろうが
人外と比べてマシだからどうなんだ？ってところだな 船はややこしいな、今治は安倍友大学以降タオルといい
いい話は聞かないね >>847
関係ない
コンテナ船を操作していたのは今治市の正栄汽船
じゃあ誰が責任者ですか？
今治市の正栄汽船です
それで終わり
免責されるかされないかは今後決まるとして法的責任はすべて船主にある
当事者がそう言ってるのに何の根拠で違うと言ってるの？ 責任は船主にあるんだけど船主は運航者に損害賠償請求できるんだよね >>860
> 責任は船主（今治市の正栄汽船）にあるんだけど船主は運航者（今治市の正栄汽船）に損害賠償請求できるんだよね
それ意味ある？ _【速報】スエズ運河の座礁 ２７日夜復旧の可能性 エジプト当局発表
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4232441.html
現在、１４隻のタグボートによる作業が行われていることを明らかにしました。
オランダに本社を置く巨大船舶引き上げ専門の会社による監督のもと、
すでに９０００トンものバラスト水を排出し、船の重量を軽くする作業が行われています。
座礁した部分については１８メートルの深さまで土砂を掘り起こし、
貨物船の停止してたプロペラも稼働できるようになったことで、
現地２７日の夜までに復旧できる可能性があるとしています。 >サイドスラスタが使えるように成った見たい、これで尻振り、横移動ができる。
サイドスラスタ | 舶用機械 | 川崎重工業株式会社
www.khi.co.jp › mobility › marine › machinery › side
サイドスラスタは、船舶の船首もしくは船尾のトンネル内に装備される推進機です。
離接岸時の回頭や横移動、方位制御や定点保持など、多彩な操船を可能にします。
川崎サイドスラスタは1965年の製作開始以来、商船・フェリーから ... なんだろうが台湾はクソ
もうすぐ中国に吸収されるから、しばらくの我慢や なんで日本ってここまでダメになったの？
こういうのは韓国の専売特許だっただろ そこまで高額でだともうミサイルででも粉々にしろよっての言い出すバカも出てくるだろ
そっちのが後始末が大変だから座礁は地道にやるしかないのにな >>840
日本は台湾と国交がないんだが、これ以上どうしろと。 福島第一原発のメルトダウン誰か責任取った？
そういう事だ >1 >2-800
スエズ運河が、自公ジャップ猿国の、はた迷惑な、
メガコンテナ船の座礁で、今日の、大潮利用の離床作戦が失敗、
このまま、スエズ運河が、延々、遮断されたままだと、
全貨物船 全コンテナ船、アフリカ 喜望峰への、テラ迂回強制へｗ
グローバル物流 ギガ遅延
グローバル物流コスト大幅上昇ｗ
グローバルインフレ化
グローバル総量規制
グローバル出口戦略
グローバル構造改革
グローバル 国債金利上昇
グローバル 一斉増税
グローバル地価 株価 国債 トリプル暴落 ペタ ガラ
グローバル スタグフレーション慢性化構造不況化
ちょっとした、核戦争に匹敵する、ここ等が起きるのかｗ >>863
今の時間逆算すると、現地時間の土曜夜23時くらいか
動くといいなぁ ロガーサイト見てたら15分前まで船体にへばりついてたタグボート引き上げてる、諦めた臭い
船は一切動いてないからこりゃ失敗か >>87
使用者がどっかに放置でもして行方不明にでもなってて
それで何か損害等があったら所有者にも管理責任が行くだろうが
使用者のはっきりしているただの交通事故で所有者にまで責任追及が行くわけないだろ >>843
＞最近日本が絡んだ船舶の事故多すぎないか
そう思うだろ？
でもそれが違うんだな、昔から多い
今は船籍だけでなく船社や船主まで報道される様になったので、分かるようになった
昔は船籍と船長の国籍くらいしか報道されなかったから、目立たなかった
事故船の写真を見ると日本の大手三社が運行する船だった、なんてことも多かった 関係ないのにちょくちょくスエズ運河の事思い出して憂鬱になってる
早くこれ解決して欲しい
賠償額も怖いし重たいものが運河に詰まってるってのも怖い >>34
台湾とは田中角栄が49年前に断交した。
今は国交自体が無いので、断交カードを使う事も出来ない。 台湾「謝罪と賠償といえば日本」
韓国「謝罪と賠償といえば日本」
日本のイメージはやっぱこうでないとな アラフィフネトウヨがコンテナ船が座礁したのは中国 ・韓国・北朝鮮の仕業だとツイートしてたのを見た
ご家族は黄色い救急車呼んでやれ なーにが生パインじゃ
糞高いし、不味い
台湾可愛そう～応援するわ
勝手にやってろ情弱ども(笑) もう１０兆円越えた
世界の物流の中心止めて
賠償すごい
３ヶ月で日本の
国家予算越える、破産だな まだ日本と関係がある事件と気づいてない人が多いよね
驚愕するような賠償金なんだが
保険で全部カバーできないような >>93
辛辣だけど、そうだな
日本は脳天気
もう危ないわこれ 今この段階で責任の所在を高らかに叫ばれると台湾へのイメージ下がるなぁ
船主は払わないとゴネとる訳やないんやろ？ ネトウヨでパヨク叩くので異常な台湾上げのやつらがいるからな
所詮チャイナ >>892
船主は責任を認めてる
まあ中華民国のイメージは落ちるかな
けど中華民国だって尖閣狙ってるのは中国と同じだからな >>894
（‘人’）
戦闘メカザブングルの戦艦かよwwwww 台湾、世界中に恥をさらしたな(笑)
金に汚い(笑)
責任取らない(笑)
パイナップルと観光とTSMCしかない癖に(笑) 船主業は日本では禁止しろよ
責任だけ負わされやがって スーパーマンでもワンダーウーマンでも鉄腕アトムでも誰でもいいからさっさと派遣すりゃいいんだよっ！ でも神戸の数多い台湾料理は世界一上手い、中華料理食べられんようになるくらい上手い
フランス料理より神戸牛ステーキより上手いのは認める >>1
何で船主に責任か意味不明
これ日本台湾分断工作記事だね
台湾の会社も日本の会社も
本当に台湾人の会社か日本人の会社か
そこまで怪しいレベル
中国包囲網が構築されている今
わざと起こしましたかね？ 直前にチ○コを模した海路取ったのも計画の一部だったりな、知らんけど 会社が潰れればそれで終わりだからな
船主もリスク回避する為に逃げ道は用意してあるだろ 海運業界ってリスクの塊。
船主と運航会社が別なのもそういう将習慣だと思うよ。
そもそもスエズ運河自体もリスク。
紛争の原因になったことがあるからな。 ロシアに得意の原子力潜水艦沈めてもらえよ
ロシア石油、液化天然ガスが暴騰するぞ >>915
インド台湾という反中親日国にフルボッコｗｗｗ >>4
散々弱らせてから買い叩く、最初から仕組まれてたんだろ
座礁は故意だな コンビニの配送に例えると
運航会社がコンビニで
船主が運輸会社ね
配送のトラックが事故ってもコンビニの会社が責められるわけではない >>917
おまえ最初っから読めやレス
反中と反日やからフルボッコやねん
たわけものが(笑) 台湾とか日本は関係ないからな
企業と保険会社の問題なんで第三者は関係ないんだよ
台湾がああああああああとかほざいている奴は
よほどの無知か共産党の端くれだろ >>556
日本だと日本の船と報じたマスコミ叩きがすごいよ >>927
そらそうよ
日本のゴミマス見て見ろや株主とか
見えない株主もあるけど説明すんのダルい >>922
コンビニの店舗も配送車も同じコンビニ会社のもんだぞ？ >>930
コンビニはフランチャイズが主体なので大抵の場合店舗はオーナーのもので直営は少数派だが？
運送は委約で雇われている運送会社がやるのが普通で直営なんてやってないのがほとんどだが？
お前何言ってんの？ 積載オーバー？
運航でなくて、所有者が？
よくわからない。 >>890
大丈夫、船主賠償責任制限条約という、とっても便利な国際条約があってだね
https://oilgas-info.jogmec.go.jp/termlist/1001027/1001111.html
例えば数年前に、ドイツの海運会社が所有する大型貨物船が、船員の杜撰と怠慢によって
山口県の周防大島に掛かる橋を損傷させて一定期間橋を使用不能にした事件があったが、
ドイツの会社はこの法律を大いに利用して、まんまと逃げ切りに成功
法律の定める賠償上限額では橋の修理代にも足らず、観光とミカン栽培で食っていた数万人の
島民に対する生活補償は1円も支払われなかった 国の借金1000兆あるんだから大した額じゃない(´・ω・｀) >>1
＞事故に伴う損害額は１日当たり推計９６億ドル（約１兆５００億円）に
あほか。
エジプトのスエズ運河通行料総収入が年間に約50億ドルなんだよ。1日に1兆円も収入があったらスエズ運河だけでエジプトは年間に350兆円も収入が入ってることになり、英仏（約300兆円）を抜いて世界第5位の経済大国になってるよｗｗｗ コンテナ船ってのは船倉に山積みするコンテナも含めた強度設計になってるので実はヤワい。
座礁から離岸させると言ってもそんなかんたんではなく、下手すると船体が裂ける。
以前、同じジャップのコンテナ船が海上で真っ二つになって積荷が流失、
海洋汚染と世界に多大な迷惑をかけたことも記憶に新しい
なぜジャップの船は事故ばかり起こすのかｗ 車借りて事故ったら車の所有者が悪い！
半島理論かよ >1 >900-1000
スエズ運河が、自公ジャップ猿国の、はた迷惑な、
メガコンテナ船の座礁で、今日の、大潮利用の離床作戦が失敗すると、こうなるｗ
このまま、スエズ運河が、延々、遮断されたままだと、
全貨物船 全コンテナ船、アフリカ 喜望峰への、テラ迂回強制へｗ
グローバル物流 ギガ遅延
グローバル物流コスト大幅上昇ｗ
グローバルインフレ化
グローバル総量規制
グローバル出口戦略
グローバル構造改革
グローバル 国債金利上昇
グローバル 一斉増税
グローバル地価 株価 国債 トリプル暴落 ペタ ガラ
グローバル スタグフレーション慢性化構造不況化
ちょっとした、核戦争に匹敵する、ここ等が起きるのかｗ >1 >900-1000
ここ数日、起きている、
スエズ運河が、自公ジャップ猿国の、はた迷惑な、
メガ コンテナ船の座礁で、今日の、大潮利用の離床作戦が失敗。
このまま、スエズ運河が、延々、遮断されたままだと、
全貨物船 全コンテナ船、アフリカ 喜望峰への、テラ迂回強制へｗ
グローバル物流 ギガ遅延
グローバル物流コスト大幅上昇ｗ
グローバルインフレ化
グローバル総量規制
グローバル緊縮財政
グローバル出口戦略
グローバル構造改革
グローバル 国債金利上昇 グローバル 一斉増税
グローバル地価 株価 国債 トリプル暴落 ペタ ガラ
グローバル スタグフレーション慢性化構造不況化
ちょっとした、首都圏直下型大地震、ちょっとした、核戦争に匹敵する、
ここ等が起きるのかｗ 再保険会社の支払い能力超えた場合は国が支払う事になっています
今回は明らかに支払い能力超えた膨大な支払いになるので日本国民が払う事になります 運転手付きの車で運転手が事故を起こしたら
責任は使用者にある？ >>1
スエズ運河が1本しかないのが問題なんだよな
なんで稼いだ金でライフラインである運河を増やさなかったのだと
拡張工事もおざなりだし 国際条約や各国の法令で、船主の無過失責任が定められてる
たとえ船主に責任がない事故でも、無過失責任により船主が責任を負う 運行してた台湾が悪いのにコレかよ
支那DNAは怖ろしいな すげーグローバルだよな
登録はパナマ
持ち主は日本
運航は台湾
乗組員はインド
事故現場はエジプト 保守政党を作らねばおしまい
喫緊の課題です >>951 中国による警告だよ
協力しないと海上輸送止めるよって言うね 何度も書くがこういうトラブルは連鎖する
起点は五輪強行開催だ
コロナの日本政府の対応を大戦時と比較する人がようやく増えてきたが
原爆に匹敵するなにかがこのあと起こると思う
だから五輪はやめるべき >>953
船と乗員を日本の船主が用意して台湾企業に貸してる
台湾企業は積み荷を集めるのが仕事
操船しているのは日本の船主が雇った乗員
これで理解できるかな？ >>953
敵国（中国韓国台湾）が絡むと危険なのが良く分かるよな な？だから言ったろ？
台湾はこういう島なんだよ
お前らがいくらパイナップルに騙されても尖閣の領有権は主張するし責任はなすりつけてくる イザとなれば台湾も所詮中国人
バカが「台湾は親日国！」てニヤニヤしてるが、オバチャン総統は「尖閣諸島は中華民国の領土」としっかり主張w 所詮中国共産党vs中国国民党の戦いだからな
台湾から国民党追い出さないとダメだわ >>950
2本あるところもあるんだけどな
拡張工事は意味ないだろ
拡張すると、それにあわせて船の幅も拡張されるようになる 船乗りも面白そうな仕事だよな
右に急旋回させるために、
ハードスターボード(右に最大まで回せ) 無過失分は船主責任。これは上限があるけど
有過失分はそれぞれが責任取るが、これはどこまで行くかな？エジプト次第 モーリシャス座礁の次はスエズ運河か。さてと次はどこだろか。 >>983
＞拡張すると、それにあわせて船の幅も拡張されるようになる
ホントそれ
運河が拡張された結果がこのクラスの船なのに
これを分かってない奴が多いよな 台湾を助けるためにも、日本が全額払わないとだわね。 【速報】エジプトのスエズ運河で座礁していた大型コンテナ船「エバーギブン」が離礁し、航行を始めました。 [マスク着用のお願い★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617025011 エジプト「責任はスエズ運河庁にはない。厳然と賠償を要求する」年間６６００億円の外貨を稼ぎ出す重要施設 [和三盆★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617058988 スエズ運河スレ乱立させるアホ馬鹿立て子どもはしねや。 このスレッドは１０００を超えました。
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