【車】EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる ★4 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。
ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、
このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。
2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、
いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。
消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。
しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。
「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、
そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、
トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。
EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。
（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
★1が立った時間：2021/03/26(金) 19:37:51.60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616763621/ 🌍小泉セクシー進次郎大臣へ。そして自動車業界の皆様へ🌍
あのー、CO2温暖化説って客観性云々以前の問題で論文などが酷い有様です。とても言いづらいのですがアスペルガーの学者さんが寄り集まって頓珍漢な科学理解を捻り出していませんかね？
※健常者の思考と明らかに異なる。あまりにも非常識で頓珍漢
★東京で猛暑が多くなった。それを地球温暖化の証拠だと真顔で言う人がいますが😩
本気で言ってます？よほどバカな人はそう思うのでしょうか？
そんなおバカさんにお届けする基礎的理解です
記事タイトル・東京の温暖化。というバカ発見器🤔
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-03-19-ondanka-obaka-san
CO2温暖化は非科学的との指摘が根強いが、では科学的な理解となると具体的なものがなくグダグダでした。そこをバッチリ明確に示します
これを知っておけば他人に対してマウント取れます
CO2温暖化がいかにバカな話か？しっかり理解できますよ
というか皆さん。CO2温暖化はセクシー進次郎大臣レベルのアレが閃いた話ですwそんな話マジで信じるなっつーのw🤣 >>1
アナリストの予想は大体外れてるから
逆の結果になるに5000ペリカ ２０年近く前、家電のときもお前ら余裕ぶっこいてたよな
結果、日本はボロ負けしたんですがｗｗｗ 自工会 豊田会長が全面EV移行に懸念 小泉環境大臣「脱炭素への考えは同じ」（2020年12月18日）
https://youtu.be/6zoznlVU0VU
ＥＶや燃料電池車を共同開発 トヨタ･いすゞ･日野 ３社提携（2021年3月25日）
https://youtu.be/cm1gr7j7BJQ 日本人は脳ミソの静止摩擦係数が非常に大きいから仕方ないんだよ
文化にないあるものをインストールできれば
それを下げられるんだけど
まず生理的に無理だろうし ないない
旧来の技術でなんとかなる世界だよEVは
むしろ内燃機関やHVの技術が喪失されるほうがリスクだと思う EVに乗っかったら素材を持ってる
中国の独り勝ちになるだろうし、いいなりに
ならなきゃなんなくなるんじゃないの。 ガソリン車の熱効率とかEVの送電ロスとか、とうでも良いが。
バッテリーの廃棄まで考えれば確実にEVは環境に悪い。 つべこべ言う前にまともな電池開発しろや
その技術を諸外国が独占したら顔面蒼白になってやるよ 海外メーカーはまともなヂーゼルを作れずハイブリッドや水素はトヨタ抑えられ馬鹿チョンでも作れる
電気自動車に逃避してマスコミを使って煽って自分たちが有利とほざいているだけ 1000日後にどうなって
いるか楽しみにしています。 >>1
ドイツと同じ方向に進むことが果たして良いことなのかどうかは熟慮を要するだろう
なにしろドイツは何事も上手くやるが最後まで上手くやりきった例しがない国なのだ
二度の世界大戦で連敗し、そのたびに同盟国をことごとく亡国させたた国なのだ いっそのこと積極的にとりのこされてキューバみたいな旧車天国に 充電の長さ、充電する場所
これを解消してくれないと消費者は買いたくないよ
ガソリン車のほうが安いし 全固体電池で勝てると思ってるお前らも
それがいくらするのか考えてから
ほざくように 電動バイクなら推進すべき。エアコン関係ないし。
車やトラックは水素に落ち着くだろうから、そっちに注力した方がいい。
電動バイク、バッテリーのアップグレードが容易な設計がいいな。
全固体電池とか移行が激しい状況だし。 >>13
エンジンガソリン車の祖国
他の国はドイツのパクリ つーかメインの電車網が先進国で緻密な日本なんだからEVにするのは簡単なんだよ問題はエネルギー政策含めた末端の部分 恐らく中国は今後廃棄バッテリーやバラバラになった車両がそこらじゅうに棄てられるようになり、河川を汚して健康被害も問題になるだろう。
バッテリーによる爆発や火災も増える。
EV用ともなれば家一軒吹き飛ぶ可能性も。
レンタル自転車の盗難や廃棄騒ぎを見れば容易に想像がつく。 PHVからエンジン降ろしてバッテリー増やせばEVじゃないの？ 電力会社が再エネをやらずにいるからダメなんだよ
原発ありきできたからこうなる 本当にEV化のスピードに電力供給やインフラが間に合うのか？
そんなに急ピッチに再生エネルギーの発電所や原子力発電所ができるのか？
発電所に化石燃料を使うなら意味ないだろうし バッテリー
モーター
車体
このどれをとってもEVは先頭を走れるレベルで普通に作れる
でも今のどの技術も客に不便を強いたうえで環境にも実は悪い
これを今大量に作って推進してよいのかという・・
後世なぜこんな段階の物を作って広めようとしたのかと糾弾されるよ
核湯沸かし発電機みたいにね テスラ押ししている人って、youtubeとかで車関係の動画みないの？？
テスラの評判酷いよ？1000万円以上する車体なのに
「納車一週間で屋根から水漏れした」
とか
「フェンダーとボンネットのチリが全然合ってない」
とか
「ダッシュボードがズレた」
とかｗ
俺はテスラ、近い将来潰れるとみているんだが笑 >>26
その過程で新しい雇用が産まれるんだよ
EV化って環境対策ではなく雇用対策がメインだぞ 欧米がそう吹かしてるんなら
吹かさなきゃいかん理由が連中にはあるんだろうよ 2021 Audi e-tron GT PRODUCTION ( e tron German Car Factory )
https://youtu.be/JUt-Er237FU これからの時代て人が移動する必要あるのかね？
車がそんなに必要かなあ？ >>26
欧米は石炭火力発電所は減らせるけど、日本は無理。 >>18
ドイツ、欧州のここまでのアホなEV化推進のキッカケは
ドイツの国家をあげての、毒ガス車事件の誤魔化しやろ
あとは、CO2排出権と同じく
金融と、禁輸で金儲けと締め出しのネタ >>1
リーフはEV以外の技術も凄い
縦列駐車とか >>33
公共交通網が揃っている都会はともかく田舎は生きて行くための道具です。 >>3
そんなオフサイドトラップに
流れで乗ることこそ破滅 >>30
何を知ったようなことをw
雇用対策なわけないだろ
EVは内燃機関と違って部品数が圧倒的に少ないんだぞ
下請けやその下請けという構造も崩れる
そして石油会社やスタンドの雇用もなくなる 原材料が不足するからEVシフトなんて起きないよ
リチウムコバルトの採掘量が絶対的に足りないからBEVは不可能だし
配線やモーターに使う銅も足りないからPHVやHVの様な電動化すら困難 補助金つかなきゃあまり売れないんじゃないの。記事の通りでしょ んなぁーこたぁー無い
10年以上も前から独壇場のHVもPHEVも、エンジンを引き算すればEV
それに、世界初の量産のEV三菱自動車
他国は、電池やモーターの開発に熱心ではなかった
何を今更だよ 豊田のスマートシティみたいに限られたコロニーの中の
移動手段としてならいけそう
リチウム電池は爆弾積んで走ってるようなもんだからなぁ 米英メディアｗとか言っても、ダイヤモンドプリンセスの時に
日本のコロナ対策は欧米にはるかに及ばないなどと見当違いの
分析を言ってみたりするからな
実際には欧米の方が日本の数十倍の数に上る患者数になったというオチ
だいたい、ハイブリッド車が電気で動く車だって事を無視しすぎだ >>1
何がアホかって
ＥＶの悪口はくっそ言って
将来的な展開も何も目にも触れず
とりあえず今がクソだからクソ
水素は将来的な展望含めて褒めちぎって
デメリットは一切流さない
まさに日帝主義で無能を晒した
うちの会社の社員で車の話とかで
そーいえばＥＶの悪い所の話とかは今までネタに上がっても
水素は無いわけよ
水素のデメリットって何?って聞いても知らんわけよ
調べない限り
意図的な情報操作がある訳だ
社会の中で FCV
原子力電池
ナトリウムイオン電池
どれか選べ 日本の自動車業界にダメージを与えるためのEV化運動じゃないの？
日本がEV化に本腰入れたら梯子を外すまでがセットのイメージ >>30
部品点数が減るのが売りなんだから雇用は減るだろ >>1
電池の性能が悪いのに、そんな未熟な製品を作って売った後が怖くないか？ 結局ディーゼルの本場欧州でトヨタの1GDを超えるクリーンディーゼルは出現しなかったなｗ >>10
車載がだめになってもそれ以外で結構有効活用できるんだよ
最終廃棄になっても鉛みたいに有害じゃないし
リチウム価格があがればリサイクルも本気で取り組むんだろうが
今のところ２００年はもつみたいだし電池パックの価格は６年で1/4だし >>42
しかし、各国のパラダイムシフトに対する開発投資の天文学的な資本投資の規模は脅威だよ
EVにするかどうかは別にして
国家規模の総動員大勢で来る海外勢に負けるのは
日本のエレクトロニクス産業がいつかきた道
この轍だけは踏んではいかん マツダの近未来予測 FR＋直6エンジン、ロータリーエンジン
大丈夫かマツダ？ 相手はスマホにタイヤつけようとしてるのに
こっちはスマホがないんだぜ バッテリー作るために山切り崩し続けにゃならんのは
またどうかとも思うなあ おれ的にはFCV発達させて
水素を代替え燃料として日本の基幹にする方がより良い経済の発達と科学の発展が望めると思う。 ＥＶシフトの欧米を笑って見過ごせばいいと思うよｗ
どんだけ火力発電所がいるんだよ！ｗｗｗｗｗｗ
今でさえ欧米は原発減らしているとおもってるんだｗ
日本のハイブリッド低公害複合石炭火力の威力を思い知れ！ BMWの話だが
バッテリーEVよりハイブリッド車の方が何倍も生産しているんだよな ほんの数年前にはクリーンディーゼル化に乗り遅れた日本の自動車産業はオワコンと言っていましたが >>45
なにがちゃっかりなのかわからんが、普通に燃料電池車や燃料電池鉄道を実用化してるし、三菱重工が水素還元製鉄プラントを建設中だよ 2028年頃に実現不可能なことに気付いて、法案撤回するわ
ヨーロッパ勢はアホやから >>63
そのクリーンディーゼルに乗っかったマツダは悲惨なことになっとりますな 今年の後半か来年には、ハイブリッドよりEVの方が安くなる
エコじゃない、高い、遅いハイブリッドなんか見向きもしないだろ なんにせよ日本のメーカーで日本の技術者が修理してくれる会社で買う
安心感が違うので 世界を股にかけるトヨタ、先進国中心のマツダ、
途上国中心のスズキと得意な地域がメーカーによって全然違うし
みんなでお手手繋いで一緒にEV社会へゴールはバカ >>58
ウユニ塩湖の水ろ過するだけでリチウムとれるやろ
これからはコバルトフリーが主流になるぞ
けちつけるのに頭使うより将来性のある会社に転職しなさい 他国は 自己中心な考え
日本は 自立していない と イザコザが途絶えないよや ipod vs ウォークマンを思い出せ
何曲入るとか電池が何時間もつかとかサイズがとか堅牢性がとかなんて全然本質じゃなくて
itunesを作れたかどうかだった >>21
だよな。はっきり言って中国ほどEVなんて向いてないとこはないと思うんだが。 EV詐欺に騙されて舵取り間違えたら企業潰れるぞー
HEVまでが実用限界よ >>77
今ならアマゾンMUSICやLINE MUSICだな >>67
日々の出来事を全部記録してそのとき大笑いしましょう 7年面掛かりません 1000日で勝負つきます。
なぜなら高価格で充電に手間の掛かるＥＶを消費者は選択しません。 政府の援助資金も3年は持ち
ませんから >>48
だけどもう日本はなんかECO ECOうるさいから乗っかっちゃったじゃん。トヨタは流石に怒るわ。 市場が求めればすぐにEVは出せる。今無理に先んじる意味がない。 >>59
世界に対する競争力を失ったゾンビ企業共を税金で食わせる案が「水素社会」な
アホみたいな超高コストでエネルギーも従来どおり輸入頼み
普通に再エネで自給を目指せよ >>80
トヨタ→電通→ネット広告代理店→ステマ企業→障害者作業所
察してやれよ ガラケー見ればあり得る話。
トヨタなんか結構危ない。 地震大国の日本なめんな
2、3日停電になったら詰むぞ
ところで重機はガソリンのままなんか？ >>88
そもそも毎回トヨタは新技術に関しちゃ後だしだよな
ハイブリッドもそうだったろ
幾らEV出遅れ煽っても無駄だよ >>91
日本でしかろくに売ってないガラケーと世界中で売ってる自動車くらべてなにほざいてんだwwwwww まともな車両作れないメーカーが高い電池ケース作っても誰も買わないよ
テスラ3年持ちません。 >>7
日本の豊かな食を見ればわかるけど
それこそ日本人の得意な部分じゃん
なんもわかってないね君 ガラケーて最強だと思うよ
現場仕事の時とかホント思う
手が汚れてても問題ないし >>94
ディーゼルエンジン？
こっちは残るのかな？
やっぱ電池になる？
震災でインフラがダメになった現場でバッテリー交換とかかなK 自動車産業の王様として君臨しているトヨタには是非フットワークを軽くしてもらいたい >>104
トヨタ程フットワーク軽い会社ないぞ
いい意味ですぐ真似するからな >>91
ガラケーなんて最後まで世界に見向きもされなかったけどなｗ ＥＶは日本に向いていない。日本はバイオ燃料先進国を目指すのだ 日本の自動車メーカー9社 それぞれで電池 モーター 自動運転をバラバラで開発すんのかな 非常に無駄のような >>1
正解。
もう世界は動いているからね、アップルでとどめを刺される。
又しても経営陣の判断ミスでこの業界も終焉を迎えることに。 ガソリンスタンドでは500台以上の給油作業が出来る
EVの換装方式の車がガソリンスタンド見たいなバッテリー交換場に来た時を考えると〜
500台分のバッテリーの置き場所
500台分のバッテリーの充電する為の「電力」
500台分のバッテリーのメンテナンスする場所
かなり無理な状況だと思う。
500人クラスの工場を街中に建てるのと同じ状態。 勝つのはテスラかAppleでしょ
その下に安さの中国とIT、AI強いインド
次世代の完全自動運転車にはITとAI必須
どの国が勝つかフタを開けてみないとわからん
タイムリミットら2030年にガソリン車禁止になる国が多いとき >>104
EVに関しては既存の車メーカーで世界で1番軽いレベルだろ
HVとFCVやっとけばEVは楽勝だからな >>1000
ジョブスのハッタリに騙されたバカマスコミが「ガラパゴス」なんて付けたんだよな。 ハイブリッドの選択があると、EVではなくハイブリッドを選択するのが分かってんだよ
だから、みんなでEVだけ生産しましょ、と必死になっている
トヨタのストロングハイブリッドと欧州メーカーのEVでは、欧州メーカーが間違いなく負ける
ヤリスハイブリッドは、値段からして最高コスパだからな >>114
技術的には5分充電500km走行が可能な所まで来てるよ >>97
レクサスＥＶやシーポッドがまともな車か
迷惑な粗大ゴミ >>113
終焉を迎えるのは何処の国の業界でしょうか
お手々繋いで赤信号渡るお馬鹿さん達 日本のメーカーを思いっきり巻き込みたくて仕方ないらしいな
死なば諸共でいたいのか？ トヨタはあんまり好きじゃないけれど、HVに関しちゃやっぱすごいよ。
みんな忘れていると思うから書くけれども、初代プリウスなんてフランスワールドカップが開催される前の年に
デビューしたから1997年から売ってるしな。なんだかんだでもう26年販売してるし。
欧州の例のアレに振り回される必要は無いし、日本の場合は豪雪地帯も抱えているしで
その地域に合った動力ってあると思う。HVなんざ俺は好きじゃないけれども（重たいから）でも足としてはHV優秀だよ。
ただバッテリーの廃棄コスト問題があるけれどね。
中京のALL電化車なんざ廃車にした後どうやって処分するんだろ？どうせだらしがなくぶん投げて捨てたりして
深刻な汚染をつくりだしそう。 >>120
かなり良くなってるよね。冬場が怖いけど 結局トヨタが本気出せばEVなんか簡単に量産できるんだろう？
その先の技術の燃料電池車をもう市販してるんだからさ 暖房をフルにすると満充電しても５７キロしか走らない >>115
スバルはアメリカでトヨタのPHEV搭載車を販売してる >>120
5分充電の電圧は??
これが500台分出来るのかい
これだけでも一つの工場並みの電力の工事がいると思うけど。 >>120
加減速繰り返したり高速走行すると、そんなにもたないだろ
まだまだ使い物にならん これだけ水害多いのにevて怖くない？
水に使って感電とかの危険性てどうなの？ 情報を右から左に流して終わりの携帯と
現物があるクルマを比べるのは間違い
テスラの車ってぱっと見はかっこいいんだが
よく見るとすごいオモチャ感が払拭できない ヨーロッパは2030年にガソリン車販売禁止国が多いな EVに必要なのはリチュウムイオン電池なんだけど
原料のリチュウムの埋蔵量トップ3はチリ、中国、アルゼンチン。
最近チリでワクチン接種が進んでいるとニュースを見たら中国製なんだよね。
中国は既にバッテリーの原料を押さえてるのにEV進めるのはどうなのかな？と思う。 てかトヨタなどが力を入れてないと本気で思ってるのかね？世界トップの自動車メーカー舐めすぎだろこいつら 日本だけズルイ！俺たちだけに危ない橋を渡らせるつもりか！っていう脅迫 >>135
充電が一斉に行われたらブラックアウトになるんじゃない?? トヨタ以外が頑張れはば良い、あんま調子乗らすなよトヨタ どっちか優秀とかコスパとかいう問題じゃなくEVしか売れないようになるからな
内燃機関が残るのは軍事だけになるだろ 無理とかいろいろ言ってるやつは一回テスラの試乗に行ってみるのを勧めるわ 今年ヤリスハイブリッド買って、2030年頃にバッテリが完全にへたるとする
そうしたらガソリン車としてあと10年乗る
そして2040年に、次の車はどうするかと考えれば良い
そりゃ欧州メーカーも必死になるわな、完全にトヨタのストロングハイブリッドに負けるのが目に見えている >>136
固体電池はli無しで良かったんじゃないの?
燃料電池の水素の方が絶対に良いと思うけど。 >>139
完全にEV移行しろやコラ！逃げ道用意してんじゃねーぞ！ってことだろ >>111
もう全部合体して財閥になって一緒に開発したほうがいいんじゃね？メーカーはブランドっつことで。 つーか急速にＥＶ化進むような雰囲気醸し出してるけど、
電力とかバッテリーの問題どうすんのかね。
まあ充電はこまめに充電する生活様式になれろ！ってごり押しするんかもしれんけどなぁ 今まで売られてるようなガソリン車って
基本的に全ての車が満タンで300kmとか400km走れるのを想定して作られてる
世の中で使われてる車の多くが実際はその10分の1の距離でもいいってのもある
この1年近くのスーパーに行って帰ってくる以外使ってねーわーとかね
そういう人ならフル充電で30km程度しか走れないくらいの小型のバッテリーしか積んでないEV車でも足りる
そういう車があってもいいじゃんか
例えば小型のEV車が200万円です
でも30kmしか走れないバッテリー10分の1モデルは100万です ← こっちで事足りると思う人は絶対こっち馬鹿売れするだろう
一般的なバッテリーの重量が300kgあるから、10分の1なら270kgも車体が軽くなる（ざっと60kgの人5人分降ろした時のような軽さ
そりゃもう燃費（電費）も劇的に上るし運動性能も滅茶苦茶向上する >>149
掃除ロボみたいに駐車場に停めるだけで充電されるようになるのかもね >>131
トヨタは大丈夫でも
日本の基幹産業たる多くの部品メーカーが死ぬ
トヨタにはそういう裾野産業を無視できない社会的使命がある
厄介な頚城 >>143
川上でも川下でもないわな
問題は川俣のグンゼや >>149
一斉に同じ時間に充電が集中したら
絶対にブラックアウトになるよね? 道中で充電、という想定がそもそも薄いのかもな
家から会社、会社から家、家からホテル、ホテルから家、
使用者が寝てる時間を充電に充てる
それでも航続距離の問題は起こる
冬場の問題、劣化の問題
要は長距離移動は電車か飛行機使えっていう >>143
ならねーよ、ドイツから火力発電なくなったか？
どんどん延期してるやろｗ てかEVっていうのは誰でも参入できる簡単な事業なんだろ？
だから別に消極的でもいいんだよ
EVが天下取ってから参入でも遅くは無いんだよ
これぐらい分かれよ EV購入者の満足度が低いうちは距離置いてるよ
期待や願望でガーガー言われてもねぇ 電気自動車はエンジン作るのが簡単だから
トヨタじゃなくてもどの国でも作れるから
勝つ企業や国がどこかわからない
スマホと連動させるアップル
日本の自動車メーカーを株を合わせてもテスラ一社にかなわないくらいお金を集めてるテスラ >>149
法律撤回するから問題ない
都合が悪くなったらルールを変える人たちだから >>143
誰がＥＶ買うのでしょう？ 現実を見てください。 >>152
アンモニアの方が管理・保存が楽だというハナシだったが
最近とんと利かなくなったな >>160
それでは遅くね？
規格の一員にならないと 長期停電なったときに役に立たないガラクタになるのか…。まだ車で寝泊まり出来ればどうにかなる場合もエアコンが動かないんじゃ無理。 >>167
革命は待つものではなく起こすものだよ
でなけりゃ座して死 EVシフトなんてエンジンをEVに乗せ換えるだけだろ
新興国がやれるなら日本ならもっと簡単にやれるわな
問題は日本国内のEV市場はインフラ整備状況によることくらい ジャップまた負けるの？もう何も残ってないね
ああそういえばジャップランドには中抜き業があるかｗ 最新技術の世界なんてどう変わるかわからんのだし何方も進めておけ
NECみたいになりたくなければｗ >>172
半導体もまともに作れない日本の現状を知らない化石みたいな人やね >>162
安さで中華が投げ売りする気なんだろ？悪かろう安かろうだから、バッテリーが爆発しようがすぐ劣化しようがお構いなし。そして結局ガソリンかＨＶに戻るよ。 >>169
規格なんて充電設備だけだろ
国内では国内の規格でやった方がいいよ
なぜなら日本国内では規格が合わないので輸入車が０になって日本だけ儲かる
欧米向けにはきちんと輸出仕様で作ればいいだけ >>151
俺もそうだが原チャリに毛の生えた程度の乗り方で十分っていうドライバーは多いからな
そういうの量産すれば一気に普及しそうだ ユーロ将軍「これ一休！庶民の乗る車を全部EVにしてみよ」
一休「では将軍さま軽くて小型で安全で環境負荷も内燃機関より良く
軽くて高容量で何万回も充放電できる充電電池を今ここに出してください」
一休はセーヌ川の河原で打ち首にされましたとさ 基礎技術はあるからいつでもどうにでもなるのだが、全固体電池できてからだね。 日本の終焉も近いなぁ
いくらHVの性能が優れようとも、海外で販売禁止になればどうにもならない。
業界再編と日本車排除できるなら、EV推進に力を入れる国は増えるだろうよ そんな感じでディーゼルに乗っかったマツダが今や死に体。 底辺の現状維持信仰って本当に病的だわな
だからこそ底辺なのだろうが 国内市場さえ押さえれるならそれで良いなら独自路線に成ろうとも頑張れば良いけど
グローバル規格争奪戦はロビー活動も絡んできるかからな損して得取れとは行かない >>180
その理屈で日本の家電産業、PCメーカーは衰退したんだが ＨＶ車の燃費は高速走行では悪くなる時速６０km以内でエンジンを使わないのが一番燃費がいい
もちろん電池が足りなくなったらエンジン走行になるが
ちなみにヤリスクロスＨＶのＥＶモードでの航続距離はわずか１km EVをやたら否定する人ってなんなの
いまのＥＶ技術のままずっと変わらないとでも思ってんの >>177
ガラパゴス市場で北朝鮮と競い合うのかな？
我々はまだ韓国と戦えると思うぞ >>169
画期的な技術が開発されてから本腰入れれば十分じゃね？
統一規格作るにしても既存の技術では大衆化はおぼつかないのだから >>175
新興国も半導体作れなくね？
結局はデザイン設計を本国でやって、海外組み立て工場で作るのが主流になるわけで
エンジンを日本国内で用意しなくなるだけでEV作るだけならなんの障害もなさげ 欧州勢もディーゼル大失敗だからハイブリッド目の敵って感じっすね。 >>183
日本の将来を考えるなら、HVもやりつつEVも力を入れて、市場に広く食い込む必要があるのに駄目だね。
なんでそこまでして日本を没落させたいのか理解できないわ >>183
バブル後の日本人は先を見る能力が落ちたからな
学問の軽視の結果だろうね
もはやその辺のアジア人の方が教育水準も高いし 俺はトヨタが、仮に欧州市場にBセグメント、Cセグメントの多品種を大量に供給出来れば、フォルクスワーゲン抜いてシェア1位になるとすら思っている
欧州メーカーのEV完全移行は、欧州市場制覇の最大のチャンス >>171
革命ってのは、民衆がついていけなくなると必ず失敗談するけどな。 >>188
日本の軽自動車とかそうやって作ってきてるだろ
日本向けの自動車と欧州向けの自動車を分けて生産すればいいだけ
今までと何の変わりも無い クリーンディーゼルとやらで化けの皮が剥がれた連中のええかっこしいだな
国家ぐるみで欺く事に精を出してた奴らがいまさら取って付けたようにEV騒いだところでロクなものにならん
既存の技術でも形にしてるだけまだテスラの方が信用できる メーカーが航続500kmをうたうなら、実走は250kmと見ていい
充電なしなら、片道で行ける距離は125kmだ
家から目的地までの直行でな
寄り道するなら、片道100kmも余裕はない
とすると、直線距離で行ける範囲は、家から75kmの円の範囲内となるよ >>189
プラットフォームも作れない国が画期的な技術とか言ってたら恥ずかしいぞ
基礎研究を疎かにしてパクリで生きる方法は他の国かて得意だ
その結果が失われた30年 >>187
技術が確立してからで良いと言っている
研究論文が出てから実用化までにどれだけ時間がかかると思ってんだ？
見切り発車した再生可能エネルギーの惨状をみれば？ 長期連休中の高速SAに充電待ちの大名行列ができるだろうな
渋滞中に電欠起こして渋滞悪化もな >>191
今はそういう組み立て技術でも日本は劣ってるんだぜ クリーンディーゼルのほうがＣＯ２排出量はトータルで少なく、今までと何ら変わらずに使える なんで今さらEVが盛り上がってきてるかと言えば全固体電池の実用化が見えてきたから
EVの将来を語るなら現状のリチウムイオン電池の性能を前提にするのは間違い >>204
研究開発に力を入れるのは賛成だが、
そこをすっ飛ばして大衆化とかインフラ整備とか正気の沙汰とは思えんな >>207
いやだから組み立ては海外工場でするだろってば >>207
トヨタに勝てる組み立て工場ってそうそうないんじゃないの？ >>187
購入者が満足する水準までいつ頃までに変わるか つまり時間の尺度が要るという事だ
2030年迄にアホな欧米人の頭で間に合うと思ってますか >>205
国内で見てもなぁ。。
日本は再生エネルギーの普及率が低い。
温泉大国でもあるのに地熱発電を積極活用しない。
電気という大前提の部分ですでに先進国から取り残されてる。 >>194
外国にとっちゃ自動車産業は日本、ドイツにどうしても勝てないから難癖つけてきた結果この流れになった。そしてまんまとそこに乗っかる馬鹿な日本。 EVに移行していくとガソリンスタンドが減ってしまう
現状でも自動車の燃費が向上してスタンドは減っている
そうすると暖房でまだ使われてる灯油が買いにくくなる
トラックではまだ主流である軽油も給油しにくくなる >>203
それ間違い
EPAの実用基準で見れば大体正しい
日本メーカーのEVとかは下駄をはかして電費出してるからepaで見れば問題ない いや、だからさHV含めてガソリンエンジン乗せる車のメーカーはテロ支援企業としてキャッチオール規制がかかるって何度言ったら分かるんだよ
作りたくても作れなくなるんだよ
トヨタは他の産業を犠牲にしてやってこれたのにここに来て恩を仇で返すような国益に反することやってるからな >>201
なんかデジャブ
国内で高付加価値品を海外では汎用品を生産する
ん、新興国は高品質のものを安価で生産できる技術くらい身につけてる >>210
>なんで今さらEVが盛り上がってきてるかと言えば全固体電池の実用化が見えてきたから
かなりの見切り発車だがな。
全固体電池特有の欠点がまだほとんど解決されていない。 たぶんテスラはコケると思うわ
安全基準が家電レベルやし話にならんわ
車載規格より温度範囲狭い民生部品使ってるし夏と寒冷地では使い物にならんやろな あのなあ、もう少し現実的に考えてみな
リニアですら一般に知れ渡って30年経ってるんだぜ
そう簡単に自動運転、ドローン宅配、全てEV車ってなる訳ねーじゃん
大嘘メディアがタレント教授や環境言葉使ってゴリ押しするだろうけど
そりゃ筑波程度の文系数学なら秒だわ
頭の中で解法思いつくだけならな
実際に手動かして微妙な数値の計算最後までやり抜くのが
東大理系試験突破の凄さなんだわ
時間内に5完6完普通に出来てる奴って、大谷やイチローって思ってしまう自分がいる
春の季節握り飯が本当に旨い
どうにかこうにか年度末乗りきれた〜 >>212
で、世界を変える開発とか設計できるわけ？ >>225
リニアなら20年近く前に上海で走ってるじゃん >>219
それにしてもな・・・
ガソリン車でも燃料計みながらキリキリすることあるのに >>216
再生可能エネルギーで100％の電力を賄うとか息巻いていたドイツでも
石炭火力発電が絶賛稼働中ですけどなにか？ アメリカとか中国とか温暖化なんか知らんって言い切ってる国があるのに車でテロ国家ってwww >>208
できるよ
テスラが今度出す
車両価格高めだけど5年以上使えば元が取れて＋になっていくとかそういう計算
コストに厳しい運送会社の経営者は利益に直接響いてくるからみんなEVに流れるよ
加えて自動運転できるようになるから人件費もかからなくなるし高速の自動運転は下道よりイージーゲーム >>217
流れはあるよ。
日本の家電メーカーやPCメーカーはなんで衰退したの？
俺は海外の流れに迎合せずに鎖国状態で独自規格による客の囲い込みというせこい戦略ばかり繰り広げた結果だと思ってるが。 今度のミライの新型で一気にEVを突き放すって感じっすよね >>175
半導体の件は政治家と経営者のクズ上級層が勝手に相手に忖度して上げちゃった訳であって
競争で破れた、っていう論調とはちょっと違う気がする。
日本の上級は玉無しが多いから、いうなればプラザ合意（潰す必要も無いのに無理やりバブル崩壊させて
その後もブレーキ踏み続ける）からの戦後日本上級の玉無しの結果だよ。
「EVやるからHVの技術投げ売れ」みたいな白豪+ユダの雰囲気にはトラップの匂いを嗅ぎ分けた方がまじで良いと思うわ。
>>181
北米仕様や欧州仕様作ると思うよ？
心配なのは今の団塊の重役から上や経済産業省の団塊官僚が「核心的技術を相手に上げろ！」みたいな風潮を
造りだしかねない所だと思う。
半導体も白物家電も、競争で負けた、ってより「作り方を教えて差し上げてしまって」自滅しただけだし。
車産業で同じ事やりかねない売国奴が出ないように警戒した方が良いと思うわ。 >>199
現状でいいと思うなら座して死を待つがいいよ
EVだけが正解では絶対ないけど
現在進行しつつあるパラダイムシフトに先行しなければ
必ず産業も国も死ぬ 別にEVも作ってハイブリッド車も作ればいい 日本とインドとかアフリカでハイブリッド車売ってEVを欧米で売ればいい
欧米はEV全振りしてろ >>145
ハイブリッドのニッケル水素の電池代は15万程度だから
バッテリー交換した方がいいよ 日本の自動車メーカー追い落としが欧米の狙いだから。特に欧州はクリーンディーゼルのウソバレたので、次の一手としておこなっている。盲信的に欧米の意見を信用してはいけない。 ドローン輸送も海や川まで陸上走行→海や川の上を飛行→着陸して地上走行で配達まで進歩してきたな >>231
全然航続距離が足りませんが？
荷物よりも重いバッテリーを乗せて走るだけの車だぞ。 >>222
技術が成熟してから重い腰を上げる頃にはシェア取られた後になるけどな
だから全固体電池が実用化される前から既に競争が始まってるんだよ >>226
エンジンをEVに乗せ換えるだけだよ
もうすでにHVというEVよりややこしいシステム運用してるわけで
新興国に出来ることならトヨタにはもっと簡単にできる 普段ちょい乗りの人が殆どなんだから
長距離移動時だけレンタルバッテリー増設できるようにすりゃ面白い >>１
内容が小学生レベルｗ
メーカーと国策がごっちゃになってるｗ まあ確実にリチウム不足が起きて、破綻するだけだけどな 日本のネトウヨ(公称8000万人)がハイブリッドと心中してくれるから大丈夫ｗ >>236
差し上げたわけじゃないだろ
日本の家電はゴミだった
市場は安価にシンプルで安定した性能を求めていたのに、独自規格で失敗してばかり。
商品単価を上げるために無駄な機能を付けまくって、誰からも相手にされなくなる。 まあ日本国内ではまだまだ先だよ
どうやっても駐車場で充電できないもん
一軒家持ちはドヤ顔で500万円のEV車乗るんだろうけど EVになれば、自動車メーカーはガワだけ作って、モーターや制御装置、バッテリーは
ユーザーが好みの電機メーカーを組み合わせて注文するようになるかもな
今から楽しみだろ？ ディーゼルはこれからの流れとか言って、現在を見ろ EVも同じことになるのは明白だが、メーカーは金儲けのためにEV革命とか言ってるだけ ソーラーも同じ事が言えるわな 何度騙されてたんだよ 豊田社長は物事をよく見てると思うわ 間違っているのは政治家 時代の趨勢ってのがあるわな
それに背を向けるのは相当なギャンブル
勝つ可能性もあるが、負けたら完全なる死が待ってる
とんでもないハイリスク >>220
だからトヨタは日本でEV製造始めるために発電時CO2排出減らすように再エネ発電やら増やせっつってんのよ
日本国内でEV製造しても発電時CO2排出が多いがために製造時CO2排出が多くなるから排出権買ったり輸出時に罰金納めたりしないといけなくなるぞ
そうなると企業判断として発電時CO2排出の少ない国に製造工場移転せざるを得なくなる >>236
ナノ技術でTSMCに勝てるって？
ただの組み立て工場たあ違うから技術を生み出せる
はるか昔の日本もそうだったのかも知らんけど日本人が虚業で威張りくさってる間に追いつき追い越されたんよ 電動フォークリフトとかトヨタがシェアトップだけど
バッテリー交換型とか凄い大変だけど
あれが効率が良いとは思わないな EVと言うか再生可能エネルギーの問題の一つは、エネルギーの代替はあっても化学原料のナフサの代替がないこと
このままじゃナフサのためにガソリンや軽油が余る >>252
半導体は差し上げたわけでも競争に負けたわけでもなく、
むしろ逆に独り勝ちしすぎたからアメリカに潰されたんだよ
日米半導体協定だな 政府が主導してやるべき案件
補助金や税金優遇してEVを普及させれば景気も良くなる 日本メーカーは技術はあるし必要となる特許も当然抑えてるしその気になればいつでもEVシフト出来る
そもそもEV化が進んでないのは日本国内の行政の問題であって、メーカーは関係ない
つまり海外でEV売って国内でHV売ればいいだけ
カーボンニュートラルとかの流れに乗れるかは国内の行政の問題であってメーカーの問題ではない おっさんの自分としては、このスレ、昔の家電スレと全く同じ空気を感じる。
昔、スレの殆どの人が、高品質な家電を作っている日本メーカーが負けるわけない！と言っていた。
スマホの時もそうだったな。韓国メーカーにやられると思っている人なんて自分も含め誰一人いなかった。
自分はガソリンエンジンが良いかEVが良いかは分からないが
昔、理屈を述べて日本は負けない！と言い張っていた人たちがその後全員大恥をかいたのは見ている。 >>252
ITとの連携は遅すぎたな
リモコンやめてスマホで操作出来るようにすれば電池交換も不要になったのに
スマートリモコンも中国企業にやられただろう EVシフトを煽りながら
いざ政府が産官学連携で財政出動したら
お前らは叩き始めるんだろw これ笑いごっちゃねえんだよなあ
家電も携帯もそう言われながら旧態を維持して壊滅した
車が最後の砦なのに >>245
常温核融合騒ぎでも似たような話を聞いたな。
その時全力疾走してたのが日産。
その後、日産がどうなったかは御覧の通り。 >>246
EVというのは欧米と中国の覇権争いなんよ
日本はゼンマイ仕掛けの車でも作ってればええやんって事さね >>237
「HVでは敵わないからEVでトヨタ潰し」
「クリーンディーゼル詐欺」
「原発プラス10基」
「本命は水素」
わかりやすいよな
日本もステマ違法化して[PR][提供:トヨタ]付けろよ >>267
ちゃんとやってくれたら叩かないわ
実際は中抜き三昧で上級が肥えて
現場に届く金は雀の涙
結果世界に惨敗
その未来が見えるわ >>252
それは最後の自滅の時代の状況だわな。
競争相手を作らなきゃ独占できていたのに、「人件費が安いから」わざわざ現地に工場を作っちゃって
ノウハウ取られた要因は大きいと思うよ。
で、その後は貴方が指摘している通り、いらん機能盛り込んで自滅していった。
携帯もPCパーツも家電もみんなそんな感じ。 気を付ける必要があるぞ！！！
欧州はHVで完全に日本に負けて恨んでるからなｗ
EV化を推し進めてるフリして突然やめてトヨタをハメて騙す可能性だってある
なんせHVのときにメルセデスのエンジニアも必ずトヨタの特許にぶつかって回避するのが大変だと言ってた
そして欧州の連中はHVでは負けたけどEVでは勝つと言ってる
だが普通に標準化を急いだところでトヨタが本気になれば負けるというのも分かってる
だからこそ騙す事だってありえる この前のレクサスのEVも世界で酷評されてるからな
酷評っつーか、小バカにされてるわ
周回遅れもいいとこだと笑
何であんなの出した？ 日本の自動車産業ってデカすぎて身動き取れないんだよな
エンジン工場もヤバいし、回生ブレーキでブレーキパッドも減らなくなるし
エアコンも電気駆動で補機ベルトも一切不要になる
周辺産業がピンチ 走行中のワイヤレス充電も実験が始まっていて
まだ歩く程度の速度での充電だが
別に走行中に限らず信号で停止している時に充電できれば十分って話でもある
実際都内での車の平均速度は18km/h程度
え？50km/hくらいで走ってるのになぜ？って思うだろうけど
都内で30分走行しても15分くらい信号で止まってたりするわけ
それだけでストップ＆ゴーの加減速も含めて平均速度は20km/h程度まで落ちる
つまり交差点の直近100mとかに充電コイル埋めておけば
そこで常に充電する事ができる
道路に限った話ではなく、コンビニ、飲食店、ショッピングセンターなど
あらゆる駐車場の地面にコイル埋めてりゃ
買い物で10分や１時間車停めてあるだけでもかなりフル充電できる
電気代は？
そんなもの今どき双方向通信当たり前なんだから車のID確認して持ち主に請求される
EV過渡期なら
コンビニなど「ワイヤレス充電あります」って看板だしておけば客寄せも可能だろう
つまりEVの航続距離問題とか充電問題ってのはあまり気にする必要が無くなっていく >>277
ガソリンエンジンまわりの業界は死ぬだろうね ジャップはいつもルール形成に関与する権力を軽視しすぎて負けているように思える >>246
HVってゴルフカートにエンジン付けたようなもん
高速走行多いなら純ガソリン車がまし 日本が本命を水素としてるの分かってるから欧州はソコには行かないだろう
そもそも全世界で水素を進めるなら水素ステーションを作りまくる必要あるし
そんなの無理ｗ
それならEVの方がハードル低い 世界が納得する新しいもん作れれば流れは変わるけどまず無理やろ
ハイブリッドと沈む未来しか見えねぇ >>273
購入補助金なんて愚の骨頂だわ
ソーラーパネルでも潤ったのは中国企業ばかりだったじゃないかw
お前さんが言うような
研究開発してる上流に金を渡すのを厭う社会主義思想が
まさに日本の技術革新を衰えさせた衆愚政治なんだよ >>276
様子見だよ
とりあえずやってます感出せばいいんだよ
それで欧州の流れを探るんだよ
だって技術はとっくに持ってるんだからｗ >>272
いやほんと
お前はトヨタの代弁者かよってね EV一本足も怖い
怖くないのだろうか(´・ω・｀) >>270
逆にインターネットやスマホでも同じ話聞いたけどな
戦前は戦艦至上主義を最後まで貫いて空中戦が主流になった時代に大和を囮に使う羽目になったんだよな EVシフトが難しくなってくると、実は環境にわるいのでとか言い出すぞ
EUの連中は。 日本は既得権益の塊だからなあ
これは官僚のせいでもあるが、制度の問題でもある
アメリカなんかは政党が変われば、官僚も総とっかえ
首の間はシンクタンクあたりで別の仕事してる
そこまで国が腐敗しない要因の一つでもある >>250
誰もこれ言わないのが不思議だわ。
世界中の車がEV化されたらどうなるか分かりそうなもんだけどなぁ。
そりゃ海水からリチュウムが取れる技術が確立されれば別だろうけど。 >>274
大企業が「高付加価値商品を中心に売っていく」
って言い出したら
もうボリュームゾーンで太刀打ちできなくなったサインなんだよな
日本車も昔は150万くらいで買えてたが
300万円くらい必要になってきた。そろそろかな >>1
現状自動車を全部EVに置き換えたら世界中停電が
当り前の状況に陥る。 バッテリーが都合よく進化するわけじゃないから
予定通りに行くとは到底思わん >>4
俺もこっちだわ
EVみたいな不安定な車乗りたいと思わん
そもそも化石燃料燃やして得た電気で動かすっね元も子もないんじゃねーのか >>280
>走行中のワイヤレス充電も実験が始まっていて
まだ歩く程度の速度での充電だが
その為の電力がどれだけ必要か、インフラがどれだけ必要か考えた事があるか？
交差点なんて星の数程あるし、ワイヤレス充電は電気のロス率が非常に高い。 まあ今までずっとこのパターンだからこれも負けるだろ
優れてるかどうかではなく標準化した方が勝ちだからな >>151
そんな単純な話じゃないんじゃないかな
そんな限定用途に使える資金の目安
安けりゃいいけど見栄はほどほどに
残価はどうなる？
ほぼ使い捨てのスクーターでEVが100%普及しなきゃ自動車なんてあり得ないかと >>289
スマホ1本足は怖いですか？
固定電話引いとけば万全やろが >>268
昇った日はいずれ沈む
資源も人財も無い国になったんだ諦めろ
自民党が人財を人罪に変えて氷河期切ったせいでもう国内ボロボロだわ
どこかの政党の片山さつきって議員が、この期に及んで日本は内需の国ですから！とかアホな事抜かしてたけども
チンパンジー連中が国政握るといくら民間が頑張っても終わってしまったな 親切に警告してくれるわけない
引っ張り込んで丸め込もうってことだろ >>265
俺はスマホも家電もPCパーツもやられるよ、って90年代から旧2chに書いてたよ？ｗ
でもそれは情報管理の甘さと国際特許を取ることに疎い甘さと簡単に大事な技術を相手にあげちゃう上級のクズさ
が主な要因、って考え方で、「日本人の能力が低く頭が保守的だからやられる」って論調とは違う理由。
だって猿は猿のままにさせておけば、野蛮人相手なら競争相手にならないんだから。そもそも。
中国がEV化するにしても、そのやすさの裏返しには奴隷労働が組み込まれている前提だから。
因みに欧州は何処に工場建ててEV車つくるきなのか？そこも気になる。
で、日本のメーカーがやるべき所はEVも作れる体制を一応準備しておきながら、今もっている大きなイニシアチブの
HVを安易に他国に上げない事、与えない事だと思う。当然国内でも維持しておくべき。ロストテクノロジーにしては行けない。 >>281
ハイブリッドカーでさえも既にベルト無いし
ブレーキパッド10年持ったりするし
給油も純ガソリン車の半分で済むし影響デカイ。いろいろやべーんだよな 日産や三菱は開発実績があるので対抗できるだろう。
トヨタは後れを取るだろうけど潤沢な資金力で時期に追いつくだろうし >>259
TSMCは建造中の洋上風力の電力をとんでもないレベルで爆買いしてる
ESG投資が進むとRE100（再エネ100%企業）以外は国際バリューチェーンから排除されるからな
このままだと日本企業からは投資が引揚げられ海外企業と取引も出来ず悲惨なことになる 未だに必死に電柱立ててる日本だぞ
昭和感覚サイコー！ >>4
お前らはスマートフォンの存在を認めなかったガラケー信者だよ >>294
それ以外のより優れたバッテリー開発出来ればビジネスチャンスやろ？
出来へんならチリの美女軍団に足コキしてもらえば幸せやんか >>275
そのトヨタの電気自動車の出来が悪すぎるよ
テスラモデル3 10
日産リーフ 7
トヨタ cpod 0
レクサス ux300e 0
10段階評価
これぐらいの差がある価格と車両の性能のバランスの悪さだな
cpodは30万円 ux300eは200万円なら評価されてた 別にEVじゃなくていいよ。エンジンずっと作ってくれ。 >>296
電気足りないーよし火力発電、原子力発電もやっぱ稼働せよう、あれ全然 ECOじゃないぞ？むしろ悪化したじゃないか！どうなってんだ ECO言ってたじゃねぇか！欧米「記憶にございません」 ショックドクトリン
カルトの洗脳手法だわな
マイペース貫けるかがきも >>236
日本は悲しいかな勝手に上が日本の技術を海外へ差し上げるようになっているね >>29
今時こんな情報でマウント取ったつもりになってるのは、相当みっともないねww ブランド力で高く売りつけて気付けばシェア取られてるのが日本なんですわ
中国が見た目はダサいけど50万でEV出したけど確実に売れるだろうね >>307
なんつーか敗戦国ポジションだからか下手に良い物作っちゃうと
ルール自体が変わって競争出来なくなる感じあるね
創業社長はすごい人いるけど、サラリーマン社長になると
社内政治にしか興味なくて勝てなくなる
この両方が日本の企業に多い >>325
それどのくらい持つもんなんですかね（´・ω・｀ >>325
車だけは命を預ける道具なんでいい加減では売れないよ 日立とか頑張ってくれたらいいけど
畑違いがいきなり当確表すかな
可能性としては日本電産、今マブチはどうなの
それともアイリスオーヤマかはないな、ソニーは雰囲気だけか
モーターと電池だから自動車の部品メーカーの中から
開発者が現れるか、政府が２０兆円ぐらい予算かけて音頭とれば >>290
半導体で深刻な資源問題に直面した事はねえよ。
むしろ資源を使わない方向で進化した。
EVはどう考えても資源を大量消費する以外に発展させることは出来ない。
バッテリーを一つ取ってみても、一台のEVでスマホのバッテリーが数千個分必要なんだぞ。 ヨーロッパ人はもともと日本人が大嫌いだし、EUは反日で結束した組織だから、
反中と反日を同時にやる。
日米欧で結束とか、日本人は脳天気すぎるんだよ。 EVなんかいつでも作れる！技術はあるんや！
…でお馴染みのトヨタが満を持して発表したのがゴミみたいなレクサスEV
世界に完全に置いて行かれてる事がバレた
コレで全固体でコケたらゲームオーバー確定 >>325
ORA R1 (デザイナーは日本人) 航続301km(NEDC) 90万円
ORA 好猫 (デザイナーは元ポルシェ) 航続401km(NEDC) 170万円
日本車の牙城タイで発売
好猫のデザインと性能なら日本でもバカ売れする >>325
売れる訳ないだろ
じゃあ日本の軽自動車は世界で売れているの？
アルトバンとか73万円で売ってますけど？ 少なくとも並行してやっておかないと
ガラケーの二の舞だ 別に躊躇してるわけじゃないんだな
電池とインフラの問題が解決してないから
一気にEVにするなんて無責任なことはできないわけで
あとEVが必ずしも排出量が少ないとも限らないという問題もある
特に日本の場合、ガソリン車やHVに比べるとCO2排出量は多くなる
EVの方が少なくなる国もあるけど も一つ重要なのは、もう日本市場では新車が売れなくなる
年収1000万円級の人とその家族が車検毎に買い替えて大回転してたのが
日本の車産業。もう今の若い人には無理 >>258
排出権とか馬鹿だろ アングロサクソンの罠に填まってはいけません 失敗前提で死ぬ気で開発頑張るのは別に悪いことではないけどね 技術は時間が解決する
要は需要に合うか合わないかそれだけだ
メーカーの都合なんて関係ない >>325
今チャリンコですか？
車は何乗ってるの >>326
それが平成の30年に来たんやろな
付加価値をずり下げて資源配分も自分だけの富岡製糸場みたいなデジャブ
国力は衰え貧者を生産した
スネ夫がパワーアップしただけ
これは阿寒湖、これはお満子！ >>265
同意。
ご老人には理解不可能な時代ではあるけど、若年層の足を引っ張る勢力に加担すると老害確定。
必然性を考えれば抵抗するよりも乗るしかないんだが、顧客の求めるモノを提供できないと詰む。 >>318
量産型とプロトタイプを並べるなんて詭弁もいいとこ EUは反ソだよ
結束しないと瞬く間にソ連に飲み込まれそうなくらい脅威だったソ連は EVって最初言われてた時もトヨタはハイブリット押しで勝ってきたからな
まぁ今度は法律でEVに無理矢理しようっていうんだから仕方ないよな >>332
その点、ハイブリッド車は低コストなニッケル水素電池程度で動いちゃうから
優れてるよねー ハイブリッドの技術あればEVなんてわけないだろ
EVなんて要はラジコンカーじゃん >>332
これは恥ずかしい
30年前なら賢者やったん金 >>347
結局発電しなきゃいけないのでエコじゃ無いんだよ
だから、この嘘がバレてEVは普及しなくなるってことよ >>300
想像力のとぼしい奴は相手したくねーなー
別にワイヤレス充電いらないドライビングスタイルの人はワイヤレス充電する必要も無いわけで
そういう人は家で充電すりゃいいんだよ
＞交差点なんて星の数程あるし、
その星の数程ある交差点に信号器が星の数ほど付いてるの知ってる？
別に今ある道路引っぺがしてコイル埋めろって話でもなく
何年かに１度絶対にやるアスファルト張替えに合わせてコイル埋めてきゃいいわけだよ
出来るだけ整備費用安くしながら徐々に埋めてきゃいいんだよ
20年30年かけてね >>335
スバル、マツダ、ダイハツ、スズキ、ホンダ、三菱、
日野、いすず「そ、そうだな…トヨタさんに出来なくて俺らに出来ることは何もない！！」 >>1
世界中で停電あるのに意味不明
そもそも電力が足りなくなる
原発など論外
そもそも副産物のガソリンはどう処分するのか？
中国の電池爆発しまくっているのに
馬鹿なの？ 昔、ダッシュで乾電池の電気自動車作ってなかったか？
EVはあの程度の技術力で作れるんだなｗ 燃料電池を使った発電所から作ればいいんだけどな
まずは太陽光の電力を使って水素の生産コストを下げる作業が進む
作られた電力はCO2ゼロだからあらゆる生産品の排出量を押さえられる
燃料電池車を作れば生産してもゼロ、走ってもゼロの完璧な車ができる 電力発電効率も未来見据えると改善する前提じゃねえのかな ハイブリッドより日産の発電機載せるやつのほうが良くね？ ほら制裁に加わらないから執拗にネチネチネチネチ攻撃してくる >>303
>ほぼ使い捨てのスクーターでEVが100%普及しなきゃ自動車なんてあり得ないかと
なぜありえないか根拠が書いてないぞよｗ
お前の妄想など相手する価値すら無い 椅子が爆発する国の車なんて止まってても危なくて乗れません >>325
ありゃ売れないよ
貧乏人ですって見られるものに金使うか？
走行でぴょこぴょこ跳ねてたし、とても今の自動車ユーザーに受け入れられるものには見えないわ
あれが普及する前に、AI運行バス的なものが普及するんじゃないかな >>344
今は補助金やら優遇策鬼盛りで需要作ってる段階だな
それでもガソリン車には遠く及ばないが ワールドスタンダードの基準を設定して
そこからどうするが問われてるからそこに対応して
適応する必要はあるけどなあ >>364
高速道路の燃費ではエンジン直結できるTHS2が良いみたい >>357
その日野といすずはトヨタと新しい会社作るって最近会見してたじゃん
中小型に特化したトラックだけどさ >>360
実用化されてないけど
電力を経ないで
人工光合成から直接水素の生成は可能になるけどね >>283
高速走行しても必ず止まります。そのときの減速時のエネルギーを回収するのです。 >>353
その割にはトヨタが出してきたEVは信じられないぐらいのゴミ性能だったからトヨタはまともなEV作れないことが露呈したね >>5
欧州の主要メーカーは2002年までに全車を水素自動車にするってプレスリリースしてたんだよ ガソリンエンジン技術が蒸気エンジンみたいに
葬られようとするのが今なんだろ
変化する環境に適応する努力しないとまずいんじゃねえのかな 日本で販売する必要はないが
海外向けに開発してないとあかんがな
自動車とか海外がメインになりつつあるんやし >>8
日進月歩の世界なのに指くわえて見てたなら
半導体の時以上の失敗を繰り返すだろうねw >>1
ルノーなんて日産に手を切られたら何も残らないぞ？ >>347
トヨタ工作員だからだろ
car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296023.html
＞自工会 豊田章男会長：
＞夏の電力、使用のピークのときに全部EV車であった場合は、電力不足。解消には発電能力を10〜15％増やさないといけません。
＞この10〜15％というのは実際どんなレベルかというと、原発でプラス10基、火力発電であればプラス20基必要な規模ですよということをご理解いただきたいと思います。
人口減少・工場閉鎖・省エネ化で今後の電力需要は激減するし
「全部EV」なら太陽光や風力が主力でもV2Gで電力網を安定化できる
アメリカやイギリスで既に試験運用中 最初にテスラ買った奴は大成功だなぁ・・・バッテリー代ずっとタダだし、オイル交換も無いし、ソフトウェア・アップデートもしてくれるし・・・ >>369
農機具にもあるんだ。ホンダはガスボンベ使ってるしな進化してるわ。 国内向けはガソリンでいい
輸出向けにＥＶ作ればいいだけ
すでにあるし >>292
この際逃げ道を塞いで奴らを奈落の底に突き落としましょう >>373
オナニー発電の時だと思う
無駄にしてるエネルギーでも蓄電技術さえあれば、それは地球規模的な有用な営みだと人々は気づくコロナ禍やと思いますねん EVが当たり前の世界になった時のネトウヨの反論かわかるよw
中韓が技術を盗んだwww で、2030年頃の日本の現役世代はバリバリ車買い替えたりできそうかい？
年収500〜1000万円稼げてる人どれくらいいるかな モーターなんて内燃機関程の性能差出ないだろ
次世代バッテリー出てきたらモーターに載せ替えるだけ
今EVに前のめりになってる所って、どうやっても内燃機関じゃトヨタに勝てないから次世代狙ってるんだろうが
テスラの株価暴落じゃねーかよ >>386
マジ？
それでエクモエネルギーにできるな
日本ってスゲー >>388
逆だよもう日本は車作る能力がなくなって外国からEV車を輸入するようになるんだよ
EV化が進んでないような三流国の車を買うわけないだろ >>280
都市部のコミューターな今でもなんとかなる。普及を妨げてるのは長距離移動や都市部以外の充電インフラなんだこら、そのコイルが国土の津々浦々に埋められ懸念がなくなるのはいつの話だ？ ちょっと前までクリーンディーゼルとか言ってたのに欧州はこれだから
環境のことを思えば車を減らす策を真面目に考えないのか >>376
それは100年後かな
既存の会社や組織や国家が崩壊するから
今生きてる人達はすぐには望まないね 新電力みたいなオチがあるかもしれんからなあ
特に基幹のエネルギー政策が絡むから慎重でもよかろうて >>380
蒸気自動車→電気自動車→
内燃機関(ガソリンジーゼル)→
HV→EV・HV・FCVって言う流れだけど
電気自動車は一回滅ぼされた側だがな >>391
いっぱいあるよ
テスラや中国のEVの方がはっきり言って日本産よりはるかに上のスペックだね
あまり日本に情報入ってきてないけど >>384
この発言がトヨタ社長ではなく
自工会会長としての立場の発言であることも理解できない馬鹿が多い
自工会会長は自動車メーカーのみならず
部品メーカーとそれに連なる基幹産業を代表する立場
もう内燃機関終わりでいいなんて言えるわけないのも分からないのは愚鈍としかいいようがない と言うか全固体電池が実用化が見えてきてて
競合も動き出してるんだからそろそろ本腰いれんと遅いだろ
この期に及んでEVバカにしてるようじゃ
また本格参入する頃にはシェア奪い尽くされてるっていつもの負けパターンやで 性能、価格、使いこごち
全てが上まわなければ作るだけ無駄
ガソリンのほうが性能がいいんじゃ買う意味ない >>341
ロシアもあるが、
EU構想は何十年も昔から存在したが、なかなか合意できなかった。
1985年に国際政治を日米ラインでまとめることになり（中曽根時代）、欧州勢は国際政治の意志決定から外されたことに大変な衝撃を受けた。
反日でようやく発足にこぎ着けた。この経緯を知らないのかな？
EUは通商交渉でいつも意地悪だよ。 >>395
トヨタ MIRAI
航続: 400マイル（EPA）=644km （国内報道では850km）実際は水素満タンで446km笑
0-100km/h加速: 9秒 ← 笑
シャオペン P7 ← 安い
航続: 706km（NEDC）
0-100km/h加速: 4.3秒 （MIRAIの4倍の加速度）
テスラ Model S Plaid
航続: 520マイル（EPA）=837km ← 凄い
0-100km/h加速: 2秒 （MIRAIの20倍の加速度） >>399
たぶんナイトライダーのキッドよりも凄いのが入って来るんやろな
ワシが開発してイかせたかったわ(T＿T) >>388
俺もそれが一番いいと思う
ガソリンが一番便利で、電気がエコっていうのも嘘だし結局発電してCO2出すからな
欧州向けにはきちんとEV作って売ればいいだけ
そしたら日本のメーカーも守れるし、それに欧州以外ではガソリン車が欲しいって言ってくる国が
これから出てくると思う
欧州や中国だけが市場じゃ無いしな
なので両方作っておくが正解 日本政府がさ、EVシフトによる電力を投資で賄えばいいだけなんよ。
おカネは刷ればいいだけなんよ。
それを財務省がしないから、日本が途上国になるだけなんだよ >>331
その中の1兆円でいいから国産OS開発に回してほしい
EV車や自動運転主流になったらスマホで運転するような感じになるだろうから
OSが外国産なら常に心臓を外国に握られてるような状態になるわ >>400
津々浦々まで埋める必要あるの？
5割の時間信号待ちする都市部だけで十分じゃんか トヨタのi-roadが、もうちょいカッコよくなって、テスラのようなギミック要素満載で、80万ぐらいになら欲しいかも EVの競合は軽自動車だから
むしろ高級志向の欧州車のほうがピンチなんじゃねーかな
どれだけコストダウンできるかの勝負だから中国が強いんだし >>393
アメリカや中国のが売り上げが大きいから
そこまで日本を重視する必要はない タミヤ模型がタミヤ自動車になったらブロッケンギガント買うわ >>402
もう実験室レベルでは実現してるから
望まないのは生きてる人ではなくて
既に死んでるのに気付かない人ではなかろうか >>356
>別にワイヤレス充電いらないドライビングスタイルの人はワイヤレス充電する必要も無いわけで
>そういう人は家で充電すりゃいいんだよ
想定が甘過ぎ。
ドライビングスタイルとやらでカテゴライズしている時点で何も考えていない。
そのスタイルで運転する人は固まって住んでる訳でも無いだろ。
広く分布しているんだから。
20年30年も掛けてたら、最初に作ったのか劣化して時代遅れになる確率の方が高い。 EVを買うってのはバッテリーをまとめ買いしてるようなもん、愚の骨頂バカ丸出し。
父ちゃん情けなくて涙出てくるよ >>393
日本人は自転車に乗る生活に回帰して行ってるから、中国の50万円EVが三種の神器扱いになるのかな 今後既存の自動車メーカーは衰退して、電機メーカーが復興するだろう
特に半導体産業は各国で花形となる
既存の車メーカーは単なるアセンブリ屋となり電気メーカーのブランドでOEM生産することになる
VISION S 豊田工場生産モデル
みたいな感じ 電気自動車は100年前にポルシェ博士が作ったよ
ガソリンのほうが圧倒的に便利だったから普及した そもそもガソリン車でさえ炭素調整が行われることを知らねーのかよ
これ6月からEU始めるって言ってるしこれ始まったら
EU車と日本車の競争力なくなるんだけど？
二酸化炭素の排出が多い自動車は輸入する時税金かけられ排出が少ない国に出するときは税金使って安く売られるんだけど？
バイデン政権もそれするって言ってるし日本車に競争力なんか存在しなくなるんだよ 蓄電池に必要なコバルトが無くなるぞｗ
レアアース使いまくってるのに発展するはずがないだろ >>286
中抜きしまくったCOCOAは素晴らしい出来でしたねw 日本が究極のエコカー作りたいなら原子力エンジンを開発するしかないんやろね？ >>424
０か１００かでしか物事考える馬鹿はほんと相手するの面倒臭い
20年30年のあいだにはもう5回くらい新しいコイルの置き換えてるだろ？ｗ
都市部ってのは結構な頻度で道路のアスファルト張替えとかやってるんだよ >>410
鉛→ニッケル→リチウム
材質は変化してきたけど基本的に多く積まないと動かないことには変わりなしなんだがな >>428
ニコラ・テスラが協力してれば歴史は変わったんかも知らんね >>1
これだけ電気が常に安定してる国ってそんなに無いとかって聞いたが
そんな中で普及させるってそんな短期間じゃ無理なのでは？ >>426
日本車がどうなるかはともかく日本の車市場は壊滅するわな
新車ディーラーの淘汰、大統合あると思う 技術や機能が出揃ってから後追いした方がコストがかからなくてよい スマホはコンセプトなんだよな
ソフトウェア設計というかな。それを使って何をするかっていう
小回りの効くPCを作ってみたから皆さんどうですか、で売れた
設計には思想が要る。それを使って何をするかという
ガラケーメーカーにはそれが無かったのは確かだろうけども
こと自動車産業で同じことが言えるかどうか 単純に液体と固体だと持ち運びには圧倒的に液体のが簡易でコストもいいからなぁ >>406
立場なんて関係なく社長の豊田章男が自分の考え話しただけだろ
アメリカ政府にEVを政策で進めるのはやめて下さいって頼みまわってる情けない会社だが発言と行動が一致してて全世界のEV化を何としても止めたい老害らしい 街乗りするだけならＥＶで事足りるかもしれん
じゃ500キロ走れるか？ってなったら？
充電に2時間待たされるとか、4回充電するとか、もうたくさん！と思うだろ
暖房付けたらバッテリー消費が2倍になったとか
寒い国は損じゃん(´・ω・｀) でもEVの電池って日本か中国ぐらいしか作れんだろ？
中国に制裁しながら中国から電池買うの？ 日本の自動車メーカーは10年後は無いだろう。
残ってるのは豊田ぐらいかな？ >>428
ドイツにはモーターに使う銅が不足していたのです 地面から充電。車を停めるだけで充電。走りながら充電。
ガソリンとか雇用とかトロくっさいこと言っとる場合じゃねえ >>434
>０か１００かでしか物事考える馬鹿はほんと相手するの面倒臭い
アホかw
採算性を度外視し過ぎだと言ってるのが判らんのか？ 世界でEV用のリチウム電池取り合いになってるのに安くなるとか嘘くさいんだよなぁ >>439
走るスマホ、飛ぶドローン、浮かぶ回天
怖いもの梨や >>423
実験で成功してるのは静電気程度だろ
じゃあ静電気集めたほうが優秀
どこまで実用化に近づけるかだけど
他の方法に投資してる人は望まないだろ？
資金が集まらなければ実用化は遅くなるんだよ >>444
寒い所に住んで無い人は一生軽油買わなかったりする
北国はハイブリッド、南国はEVに分かれる可能性はある >>445
ユーロはウッカリさんやから、今から工場作る計画 電車が便利なのは、鉄道だけ(´ω｀)
クルマはガソリンが便利。補給してすぐまた走れる >>436
テスラは無線電送を考えていたようだが
自動車には無理というか危険すぎる >>1
電機だと何がマズイって冬の暖房がとても心配
俺んとこ雪積もるからさぁ ジョブズが正々堂々と日本の技術を盗んでたからなｗ
何か許されてたけどｗ >>454
電池は熱にも弱い
高温だとすぐにへたれる 普通に考えて電気足りなくない？新世代原子力を普及できればワンチャンあるかな。 トヨタが系列関係なくどのディーラーでも全車種購入できるようになったのは
車種の大幅整理と新車ディーラーの大幅削減を考えてるんだろう >>454
北国の技術は凄いやろ？
こういうのを知らされてない日本の教育って昔の韓国みたいやん あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
.3042423 >>406
「自工会会長としての立場」だから「停電する」とのデマを世界で流してるのか？
アメリカでもEV妨害工作してるのバレたし
スウェーデンでもEV化が電力不足を招くという虚偽情報を発信
www.svd.se/elbilsboomen-kan-bli-problem-for-elnatet
あちらではステマは違法なのでトヨタによる広告記事だと明記されている >>433
それが出来たら革命だな。何百年後になら出来るんだろうか。 やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！
↓
【BPO】フジテレビの架空データが含まれた合計18回の世論調査報道に「重大な放送倫理違反」 2/10(水) 14:02配信 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612939129/l50
毎日新聞記者だった鳥越の証言から、捏造しているのは確定だったけど、フジテレビも捏造が発覚してダメ押し
↓
https://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html?DETAIL
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、
例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↑
安倍路線である限り自民は永遠に常勝なんだから、
売国左翼マスコミの捏造アンケートなんて全く気にする必要が無い
売国左翼なんて老人層の一部にしかいないし、
若い層ほど保守的で自民支持と統計に出ている
一方で立憲民主や共産党の支持者の高齢化が酷い事になっている
小選挙区制である限り売国左翼野党が選挙で勝つ確率はゼロ
だから菅政権はスパイ防止法とか思い切った法案を一気に通してしまった方がいい
ぐちゃぐちゃ売国左翼と議論してる時点でバカバカしい
小選挙区制である限り永遠に売国左翼野党は選挙で勝てないんだから、
とっととスパイ防止法を通して、売国左翼を刑務所にいれてあげればいいんだよ
それが一番簡単な解決法
もう売国左翼は選挙で絶対に勝てないくらい弱体化してるし今後ますます弱体化していく
圧倒的多数派の保守が少数派の売国左翼に過剰に気兼ねする時代は終わった
なぜならチョンと一体化している売国左翼は日本の敵でしかないのだから
．
33727925+157587542 充電時間やインフラで難あっても、例えばアップルが
低価格で斬新なデザインでiPhoneと連動するiCARを売り出したとする。充電設備は自宅に複数年縛りで車両価格込みでほぼ無料で貸し出される。こんなビジネス展開を突然されたら、ほぼ市内しか移動しない軽自動車層なんかは飛びつくんじゃない？
まさに黒船だろ >>449
道路に埋めこむようなコイルは安いもんだよ
量産が進んでいけばどんどん安くなっていく
お前って採算性考えてインフラ作ってるの？ >>458
雪国は絶対燃料車じゃないと、立ち往生して詰む(´・ω・｀)
パワートルクは問題ないらしいけど、補給が無理 >>463
友人がトヨタディーラーに勤めてて将来のことを話してたがさすがにディーラーはこれから無くなるよとはその時言えんかったわ
まあ普通に情報集めてりゃ気づいてるんだろうが危機感は0だったな >>21
ネトウヨ予想は全部ハズレだからEV普及確定フラグが立った >>469
次の革命はEVじゃなくて自動運転だろうけど
思ったより開発が進んでないな >>443
投資家からグリーンウォッシュ企業と見做されて今年はGlobal 100 Indexから脱落
ようやく再エネとか言い出した
終わってる 遠出用にディーゼル、都市部の移動や通勤用にテスラ、みたいな使い方ならもうできるからな
二台持ちのハードルをクリアできるぐらいの層であれば既に実用可能ってこと
これが200万ぐらいの価格帯がバンバン出てきてインフラ整備も進んでくれば本格的な普及待ったなしの状況になる >>469
ほとんど使わないなら、課金の機会も同様にほとんど無い訳だがwww >>469
これまでアップルが低価格で斬新なipodだのiPhoneだの出したことあったか？ 結局発電所付きの電気自動車であるハイブリッド車の方が便利なのです >>457
それは今の考えたあ違うんやないの？
今ならそれを実用化に向ける道もあるやろ
科学とは掘り起こし ハッテンバはウホッ！ 現状、ハイブリッドに置き換わっていくだけでも
相当な業界再編があるはず
ハイブリッドは半分電気の世界に足突っ込んだ車なので
いらなくなる部品ってのが結構多い。補機ベルトとか無い >>471
ロシアとかでもEVの開発しているけど、ほんと暖房とかどうすんだろうね
ガソリン車なら効率よくエンジンの熱を車内に取り込むだけで、暖房できてエコなんだが
なんかEV車って失敗しそうな気がするんだよな >>472
いい車だから売れるわけでもないからな
テスラとか >>469
ブランド商売のアップルが安いなんてあると思うほうがおかしい
そして一番に日本でサービスが開始されることもねーから幻想だ >>405
中国でEV乗ってる連中は二度と買いたくないってさ
冬になると航続距離が激減して家に帰れるかどうか心配になるような感じで
当然、暖房なんか使えない
安物のEVだけじゃなく、テスラでも同じような感じだとか
さらに充電スポットでは大渋滞、カーシェアでも充電残量が無いクルマばかりで使えない
まあ、ほんとかどうかは分からんけどそんな記事をこの冬に読んだ >>484
まあニコラ・テスラに関してはファンタジーに近いから
細かいこと言っても仕方ない >>477
自動運転は
世界で唯一本田レジェンドだけがレベル3
それ以外は世界でもレベル2が限界 世界がEV移行進めば石油価格は下がりそうだから
日本はガソリン車貫けよ
所詮は西洋から見れば鯨食いたい野蛮な敗戦国な黄猿なんだし北朝鮮や中国と一緒くた認識されてるんだしカッコつける必要なし >>476
戦車のように、毎日使うものじゃないならなんでもいい(´ω｀)
部隊で専用の電源車数台持てば問題は完結する
市民が数百万台持つとなれば話は別 そんな素晴らしい技術に日本が遅れるのは欧米にとって嬉しいばかりなのに、なぜか日本を煽りにくるんだよなあｗ >>467
原子力否定派が増えてるなら原発の制御は不可能ってことやから廃炉した方がええかも
ワシは原子力の専門家ちゃうから、そう思う >>473
モスクワではバスのEV化が急激に進行中で既に50路線600台以上走っている
もちろん国産
チタン酸リチウム電池で最短6分でフルチャージ
1億円の水素バスとか利権でアホなことやってる国があるらしいけどな >>29
素人YouTuberを情報源にする発達障害ネトウヨかな？笑 >>470
>道路に埋めこむようなコイルは安いもんだよ
>量産が進んでいけばどんどん安くなっていく
そもそもコイルを作る事自体は現状でも非常に安く作る事が出来ます。。
従って量産効果は大して期待できません。
むしろ資源の大量消費の方が問題です。
資源価格の高騰を招きかねません。 EVばかりになるのって2030年だったっけ？
これまでにトヨタが全固体電池搭載プリウスを出して終了
またも日本の勝ちでーす >>443
自工会会長としての建前だよ
豊田章男みたいな腹黒い男が
本音で発言してるわけないだろw >>474
今の日本の経済状態考えると
加速度的に新車買える層が減っていくだろうから
将来的には車を持つ事がステイタスにまでなっていくだろう
全業種が同時にアウトみたいな厳しい経済の悪循環になっていく
コロナで10年早まった感じする >>492
アメリカや中国でもう自動タクシー出てなかった？ >>495
そもそも電池が日本か中国ぐらいしか作れん
世界は中国に制裁できるのか？ >>499
最初から安いなら問題ねーじゃん
採算性がとか大嘘書くなっつーの
アホかよお前 >>494
遊びでやってんだろうな
技術の保持つうか >>489
大した記事じゃないな
英語ニュースで中国人にEV買いたいか？アンケート取ったら90%の人が買い替えに強い関心があって買い替えたいっていう結果が出たぞ
何がネックになってるかというと価格と航続距離だな
44万円EVのウーリンミニが中国で大ヒットしてるのがいい例
テスラもドンドン値下げするしね >>492
高速渋滞時に先行車に追従するだけの機能とか
恥ずかしくて世界初のレベル3とか言えないよな普通 >>493
日本がガソリン車にこだわるのは自由だけど
並行して開発しないとアカンは
日本の自動車メーカーは海外の売り上げ中心やから
外国人の動向がすべて コロナで日本はIT後進国ってバレちゃったからな
車でも後れを取っててもおかしくない
悲しいけど先進国でも何でもないんだよ日本は… >>441
スマホでは（物理的には）人は死なんが車では人が死ぬ
池袋のジジイの主張みたいに万が一本当に自動運転のEV車が暴走して人が死んだら
そしてその時に乗ってる車が海外メーカーの車だったりして
車体はドイツ、OSはアメリカ、電池は中国、
みたいに分業化されてたら責任の所在はどこにいってしまうんやろか
被害者も運転手も個人では到底太刀打ちできない >>503
それは地域限定の実験車
レベル3は本田レジェンドしかない >>493
国内需要だけならそれでいいが世界的需要が必要不可欠なわけでEVシフト遅延は致命的だよ 世の中には水素推進してるの日本だけだと思ってる情弱がいるらしい トヨタは趨勢を見てるのかもしれん
乗り遅れると一人負け、というのはそうでもない
むしろ技術の面では後出しが勝つことのほうが多い >>505
どれだけの量を使うか考え無いのかよw
単価は安くても大量に使えば、金額も高くなるだろうがw >>509
悔しかったら世界もレベル3出してみれば？w
世界は実験車が限界w 百年間出来なかった事だよ
そう一筋縄に行くかねEV事業って？ >>512
その前に気づいてた人も多いんやないかな？
何となく洗脳される人々
洗脳するならフワちゃんみたいな力ある天使にして欲しい >>512
ＩＴは後進国だけど
世界の低すぎる民度も知れたのでﾄﾝﾄﾝや なんかパに絡まれてるｗ
なぜパがテスラ推しなのか？は知らんけれど
パがEV推しするなんて、ますますHVと内燃機関研鑽はしなきゃいけないんだな、ってシグナルを感じた笑
自動車業界がどうなろうとパの生活にはなんの関係もないから安心して？パさん笑 >>520
信号器設置するのにどれだけ金属や資源つかってるの？
それとさほど違わなくね？ｗ 世界最大のモーター企業は日本電産なんですけど
全固体電池の特許数世界一は日本なんですけど >>512
IT後進国も何も、IT化されたら困るのが役所なんだから
そりゃ、役人はIT化を断固阻止するよ。 20年前にスマホの時代が来ると言ったらバカにされてる。今じゃ当たり前。どうなるか誰にもわからん じゃああんた明日EV買うかい？
と問われると躊躇しちゃうんだよね
1番燃費の良いトヨタヤリスHVだと
純EVの1／10以下のバッテリー容量で
時間にして6割くらいEVモードで走れるんだ
から今はHV選んじゃうよね >>523
30年前はEVの新時代だと思ったら
HVが抜け出してきたんだよな
今ではマイルドハイブリッドからストロングハイブリッドまで種類はあるよな 60年代、世界最高のアメリカ車とうたわれていたが
80年代完全に日本車に打ちのめされた
後出し有利 >>512
IT後進国の日本がコロナ被害が少ないってどゆこと？w
まあコロナとITは何の関係もないんだが
関係あるのはマスクだけ >>531
20年後の答えで一番ありそうなのが
「一般的な日本人は車を所有していない」
だと思う >>519
今回の世界のEV化では自動運転も含んでるから遅れれば死あるのみだよ
データ量が鍵になっていて先に取り組んでる会社が圧倒的に有利 寒冷地対策・充電設備ががしっかりしていないEVなぞ怖くて乗れるか
先月の大雪立ち往生でEV車がどうなったかしっかり報道せよ
固定急速で30分、通常で6時間.、遠隔地サポートだと1台何分かかる？
ガソリン給油なら5分だ
北欧各国の対応も共に報道せよ 充電stも充実しないうちから
性急に広めても生死にかかわるのはユーザーだ >>507
EV乗ってない人のアンケートだろうし
冬場以外はEVに不満は無さそうだし、これからも売れ続けると思うけど
EVの不便さは乗ってみないと分からないんだろう ソースを最後まで読めば書いてるじゃん
現状は補助金が無ければ立ち行かないし、トヨタやって無い訳じゃ無いって
>しかし長期的に見れば、好調なセールスが続くかどうかはわからないという。中国では、
>欧州と同様に補助金をつけることでEVのセールスが伸びたが、補助金を大幅にカットした後に減少した。
>パンデミックも影響して、「2025年までに新車販売の20％をEVにする」という目標は無理ではないかと
>見られている。（同）
>欧州の多くの国では補助金は年末に終了予定で、中国の二の舞になることが心配されている。
>自動車メーカーは短期的な現象で終わらせないために、充電ステーションなどインフラの整備、
>バッテリー工場建設へのサポート、二酸化炭素排出への課税など、EV市場が自立できるための
>政府の援助を期待している。（同） >>531
日本が作れなかったのはOSと共通規格
それは欧州も中国も作れてない >>539
性能と価格と利便性は、2番手3番手が有利になるのが技術の真理 慌ててEV作らなくても電池とモーターも技術は他の産業でも使えるから個別に発展させていけばいい
EVはいつでも出来る >>538
ねーよ
東京の都心のうさぎ小屋に住むやつらが車もってないだけで
東京にどんだけ車が溢れてると思ってんだよ
広い道路をうめつくすぐらい車あるのにたかだか20年で変わるわけねーよ トヨタは潤沢な資本力があるので
そこ忘れてる
いずれ追いつくよ
開発力が違う >>536
メカニズムの時代からネットワークシステムの時代に移ってるんよ、もう ♪ 終わり〜だね🎶 >>513
テスラのインテリアはオモチャらしい
部品も組み立ても、ソフトも電池も外注なのさ
けど自分の名前の日本法人くらいはつくる
紛争の相手方はそこ、どこが原因かによって、テスラはその担当に求償やろな EVの時代は来るだろうがその時はトップ企業は既存の自動車メーカーだと思うよ
自動車は最低限走る曲がる止まるの部分で古典的な機械要素が多すぎる
モーターや電池がコモディティ化するのならば原価の支配的要因であるハードウェアを安く沢山作れるトヨタやVWが勝つだろ
現実としてスマホでもハード生産ができるTSMCやSamsungが市場総取りのレベルだし >>528
むしろ信号機は大して資源を使わないよ。
ワイヤレスのコイルは、数十メートルに渡って埋め込まなければならないし、車線毎にも必要。
何故なら信号で停車するのは一台とは限らないから。 >>469
アップルの基本理念って良いものを受け入れやすい価格で！じゃなかったけ。アップルの価格感についてはよくわからんが、ガソリン車と値段変わらないで、充電設備ほぼ無料レンタルだったらiPhone持ってて市内乗りメインの人はアップル買っちゃうよね？ >>553
総務省が変な規制かけなきゃ今ごろワシはiPhone12プラスのオーナーや >>547
分譲マンションの駐車場が余りだしたとは聞くよ
もう車持たない人が増えてきてるんだ >>536
予想をこえたEVの低価格化によってガソリン車は一気にシェアを失い日本の自動車会社は軒並み赤字転落
EVを開発する体力が残ってない上に大量の社員をリストラしないと会社が存続でないが現行法ではコストがかかりすぎるという
だから正社員を解雇できるように法律を変更しないといけない >>527
なんでネトウ∃がトヨタの火消ししてるかっていうとどっちも同じ業者だからだろ
中抜きの末の障害者作業所だからマニュアル通りのテンプレで日本語も覚束ない >>531
当たり前と言うか
日本ではガラケーを販売中止にして強引にスマホにシフトさせたけどな
お陰で今の若者は誰もパソコン持ってない
昔の日本人はガラケーとパソコンだった >>553
型落ちじゃないiPhoneを2万円で売ってからそういう話はしてくれ。
高いものをイメージで買わせるのがアップルのやり方だ。 HV作ってんだからEVなんて簡単だろうけどな
どういうタイミングで売ってくるんだろうかいな 日本は国土狭いからインフラ整備には有利なのにな
金ねんだわ ホンダの前の型のフリード乗ってるけど糞やぞ
フル装備で300万もしたのにHVの上位クラスでエンジンがSOHC
DOHCじゃなくてSOHCｗｗｗｗｗｗｗ
買ってから、なんかｶﾞｸｶﾞｸするなと思って調べて気付いたんゴｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗ
orz
二度と本田車は買わない300万でSOHCを売る企業 >>557
そんな想像よりまずは補助金を廃止しろよ >>8
EV＋自動運転が自動車技術の主役になると思うな
内燃機関やEVの技術は補助的な発電用とかの脇役になって陳腐化しそう こないだまでディーゼルはクリーンだって詐欺やってた奴らが
バレたんで開き直ってもうエンジン止めた、時代遅れだって言いだしたわけだ
なんで世界が嫉妬するほどの日本のエンジンを捨てるんだよ >>554
アホだろお前
高校か中学レベルの物理なんだが >>546
競争相手は国家ぐるみの総動員体制でパラダイムシフトに投資してくるから
個別の企業努力だけに依存してる日本は規模の効果で負ける
これは日本のエレクトロニクス産業没落の要因そのもの
なのに
今もまた政府は無為無策であり
愚民はその政府の些少過ぎる努力すら足を引っ張ろうとする >>557
急速なEV化は
どっちかというと下請けのほうが困る
メーカーは下請け切るだけ >>552
おまえさーｗ
採算性がーって言ったり
コイルはそもそも安いって言ったり
たくさん必要って言ったり
もう難癖つけたくて矛盾だらけだぞ
いい加減どれかに統一してくれな
こっちも矛盾のたびに相手するの面倒なんだからさ
まとめ
・コイルなんて安いもの
・都市部の主要な信号の直近100m程度に埋めてもたいした費用にはならない
・別に全ての車が道路でワイヤレス充電する必要はない
・駐車場で充電すれば済む人もいれば家充電で済む人もいる
都市部の信号にコイル埋めるってのは
それは都市部くらい車が多く、信号停車も多いため充電する車の量そのものが多い＝採算性＆利便性向上なわけ
もうお前の難癖はこのレスで全て論破だｗ >>562
金じゃなくて技術がない
価格の高いEV
短い走行距離
長い充電時間
へたれるバッテリー 車は命かかってるから電池切れが早くて動かなくなるとか冬場に暖房が効かず凍えるとかがが無理だ
日本製で安全性が担保されないと買うことはない >>500
2030年にはEVが世界で販売される
すべての乗用車の48％を占めると予測という記事を見たわ 海外でさえEVを超優遇して補助金だしてそれでガソリン車より安く見せて買わせてるのに
EVのが安くなって売れまくるとか言ってるやつってアホだろｗ >>566
間違えた
EV＋自動運転が自動車技術の主役になると思うな
内燃機関やHVの技術は補助的な発電用とかの脇役になって陳腐化しそう 次はテスラ一択かな
台湾工場製は品質向上してるらしいし、チリも合わせてるらしい >>541
ガソリン車はガソリン臭いしうるさいしガソリンスタンド行かないといけないから面倒だしEVより故障しやすいしいいことばかりではないじゃん
EVは安くなるから次はEVにするのは確実だね >>570
電池と自動運転技術の競争くらいやろ
後はいかに安く作れるか
中華が勝つやろな 守りと逃げの経営が染みついている日本企業にはイノベーションは無理でしょ
何をするにも時間がかかり、責任を負いたくないから決断もできない
またITみたいに世界から取り残されて自動車後進国と言われる時代が来るよ ヨーロッパの都会に充電スポット作るの
大変そう アメリカなんか普通に路駐してるのに
どこで充電するんた？ もう遅いわ
10年前からちゃんと取り組んでいればよかったのに >>577
今は二酸化炭素出さない開発競争やからな
作業員に息止めさせるかペッパー君で代替するかの争い期なんやでー >>578
自動運転は無理だろ
唯一本田レジェンドがレベル3なだけだぞ
世界に自動運転は難しい
EVは中国から電池買えばなんとかなるかもだが
価格や充電時間、へたれを考えるとEV化も難しい ＨＶには乗り方が重要それはスピードを出さないことスピード出したらガソリン車より高いガソリン車になる
シティーコミューターが一番合ってる >>569
加速度（かそくど、英: acceleration）は、単位時間当たりの速度の変化率（速度の時間微分[注 1]）。速度ベクトルの時間的な変化を示すベクトルとして、加速度が定義される[1]。 >>579
テスラでも台湾製だと良さげなんだ？？
でもテスラ高いんだよな。購買層がセレブだから大衆車じゃないし。
でもまぁ低価格の大衆車をテスラがだすのか？しばらく注目だなぁ。 中国の都市ほど空気が煤煙粉塵で汚れてる地域は他にない
政府が補助金出してでも、強制的にEV化して空気をキレイにしたいなら、勝手にすればいい >>577
すでに中国で40万円台のEVが登場してるわけだが
ということは今後30万円 20万円 10万円台のEVが2020年台の間に出てくるのはほぼ確実なわけでコストで全く太刀打ちできない日本メーカーという構図が出来上がる 電気自転車でさえもすぐヘタれるくそ重いバッテリーで、充電切れたらただの重いだけの自転車になるのに…。 >>577
蓄電池の超高コストはこの10年で1/10になった
中国の一部では去年に100ドル/kWh以下を達成しているがこれだとEVの方が製造原価が安くなる
2年以内に世界でこのレベルになる >>411
中曽根なんかよりもサッチャー首相の方が力強かったよ
それにまだあの頃は経済も含めて日本の影響力は小さかったよ 白人が勝てないから分野変更で
凌ごうっていう
手口がとにかく汚い タイヤとかも日本製タイヤは4本6〜8万円くらいする
アジアンタイヤは4本4万円未満
素人には差が分からない程度まで追いついてきた、と言うか
コスパでは完全に追い抜かれてる。いつまでも日本製最高ではなくなってきた 中華製45万が席巻するだろ
車検も中華が占めるようになるね >>600
バッテリーの価格は変わってないぞ
ノートパソコンのバッテリーの価格は10年前と同じ 現時点の技術だけでだめだダメだ言ってる
しょうもない日本人が増えたな >>591
自動運転車はそこら中に走ってるよ
こないだも運転席に誰もいない車を試しに煽ってみたらいつの間にか俺の車の後にピッタリくっついてきてて背筋から我慢汁出たわ >>591
EVなんて電池性能と価格で勝負決まっちまいそうやん
普通に中国が勝ちそうやん
生き残るには自動運転技術くらいしかないんでね？ >>1
世界は、欧米だけでできているわけじゃないのに。 中国なんて毎日めっちゃ渋滞なのに電気で途中で止まって動かなくなったらどうしてんだろ。 スマホのナビよく使ってて地図上の表示で今日気が付いたけど、いつのまにかEV車充電するとこ増えたよなぁ。 >>601
ジャパンアズナンバーワンの時代に影響力が小さいんじゃ
そもそも影響力なんか気にするレベルじゃねーじゃん >>417
海外で使わないようなOSは何の意味もないよ
NECはCPU作ってたけどけど日本国内で使われるしかないと意味ないからやめたんだよ 値段だけで中華EVが覇権取ってるならまず国内の道路はミライースとアルトバンで占拠されてなきゃおかしいんだよなあ >>127
そらそうよ
電池の開発待ちでその他駆動部分とかいろいろ先行して実用で試せるから
HVとかFCVとかやってんでしょ >>98
いいとこ突いてきたね
その繊細さがこれまでの強みでこれからの弱みなんだよ
日本人には場合によって繊細さと大局を扱うために手段を使い分ける能力がないんだ >>598
中身のしょぼいもの型落ち品をもう安いのあるって馬鹿でしょ
電池っていう根本的なものがあるから、そんな安いやつの電池なんて何個型落ちしてんだろうね？
君って安いからって何世代も前のスマホ買う人？ みんなにそれ勧める？ >>596
かなりテスラが普及してるサンフランシスコシリコンバレーやら、LAダウンタウンやベニスビーチなんかでも、充電ステーションが6~10機あるところに行列出来てて、充電始めるまでが2時間待ちだよ
東日本大震災直後の仙台市内GSかよってレベル
高価なテスラ買っても、世界的に見てもかなり充電インフラが整ってるカリフォルニア州でさえ、そんなもん
ほとんど詐欺だろこれ >>615
日本のOSはトロンがあるだろ
PCOSじゃないってだけで家電などで普通に使われてる >>567
ドイツがe-fuelとかいうのまで持ち出してるし
evシフトじゃ無いんかいって突っ込みたかった >>606
2010年 1,100ドル/kWh
2020年 126ドル/kWh (中国では平均105ドル、既に100ドル未満の例も)
www.bloomberg.com/news/articles/2020-12-16/electric-cars-closing-in-on-gas-guzzlers-as-battery-costs-plunge 雪国での万が一に電欠しても大丈夫な機構があるならまだ >>604
あらゆる物品が東南アジア製で
そこにメーカー名がついてるだけだけどな
貨幣と賃金格差とグローバル化の問題 >>612
中国の格安EVのほぼ全ては
自動車規格について法規制の無いド田舎を走ってるから
渋滞に入らない EVに変えようとしてる国はずっと電力で苦悩することになるよ
EVが増えるほどに電力が大問題になってくる
しかしCO2の縛りも設定してあるから抜け出せない
欧州は一気に衰退するよ
日本は水素を進めて行くから電力事情に影響しない
日本の一人勝ちだから見てろよ >>607
いや、EVに技術なんているのか？
技術いらんから自動車メーカーの危機やと思う >>23
その再エネのせいで全家庭一律1000円の徴取開始だが >>1
トヨタはロビー活動するくらいに危機感もってるけど、政府は楽観視してるよね
20年前、中国は経済大国になるという話を皆が信じず、楽観視していた
その結果が今
今回も同じ
これは技術の話ではなく、経済をどうするかという話なんだよ
新しいことをやらなければ経済成長はしない
それは20年で成長できなかった日本が一番よくわかっていることのはず
20年という歴史が誤りを証明したのだから、次の20年は別の選択肢を取らなければ
同じ結果が生まれるだけ
トヨタが危機に瀕したらどうなってしまうのか、政府はもっとよく考えるべき
レジ袋だのスプーンだの小さいことより、もっとより強力なクリーンエネルギー政策をうっていくべき
そこから生まれた技術こそが海外に打って出る武器となる >>620
てか、富裕層の先行投資とか御祝儀やろ？
日本にはこういうパトロン文化がないんだわな
面白いムーブメントに乗っかろうって精神 >>551
VWはEVのSamsungになる可能性あると思う
ID.3の粗利益率は約15％ですでにVWのゴルフとほぼ同等だし期待できる >>632
そこだけだもんな
電池を制した奴だけが儲かる >>600
その中国の一部ってどこの会社？
この数字はガソリン車と同等以下になるコストの値でしょ
これは厳しいよあっという間に中国のEV価格が下落することを意味してるからEVとそれ以外の車のシェアが激変することを意味してるし
なんならテスラともやりあえるような数字じゃんこれ
死んだなJapan・・・ 中国でもインドでもいいが新車で５０万位のEV車を日本で供給してください
スマホで出来るんだから自動車でも可能だろう
日本の消費者としてインフレ著しい日本製の車は買えないから 法律変えられたんならグチグチ言ってもなんもならんなもう テスラのコンパクトハッチバックが出たら買うつもり
早くして 10年後急激なEVシフトによる電力不足で停電に悩まされる欧米諸国を他所目に、日本はHV、PHEVをメインに緩やかにEVシフトしていくよ。 まあ中国で変な日本語勉強しかしてない5毛の工作員にとっては、ここ15~10年くらいの日本の動きや発想の変遷なんか知らんからな
中共に言われるまま、何かしら知ってる単語書いてるだけ EVに今の車の性能を求めないって事が前提で物事動いてるなら普及するのは当然だわな。
最初はスマホだって使えないガラケーの方がましとか言ってたんだし >>641
ここ15年の日本は中国に工場作っただけだけどな 家電も携帯電話も撃沈してるし最後の本丸自動車で負けたら日本終わるぞ >>469
日本メーカーじゃ絶対にやらない様な利益度返しの低価格で囲い込みされたら一気に広がると思うわ
そうなってから慌ててももう後の祭り
スマホメーカーの二の舞になるな >>572
じゃあ君に判り易い様に説明すると、コイルの製造単価は既に安い。
なので量産効果で下がると言う効果は、最初から期待出来ない。
そもそも量産効果で安くなるのは製造コストだ。
なのでコイルの価格は原材料費によって左右される。
一方、道路に設置する都合上大量に設置する必要がある。停止線のすぐ後ろたけだったら一台しか充電出来ないからだ。
そして車線の多い車道ならばそれに応じた数が必要になる。
つまりコイルは大量に必要になる。
車の大きさは区々だし複数台停車したりすればそれに応じた数が必要になる。 日本人の殆どが世界の流れについていけなくなった。
だからかつて半導体で世界を席巻した日本が今や装置産業しかなくなった。
かつてのオーディオと同じで、ガソリンカーはやがて消える。
そこに固執しても企業としては死ぬだけ。
電気をつくるのにCO2が〜、それが正論であっても、それはオーディオセットは
音がよくても携帯音楽プレーヤーに、そしてスマホに取って代わられたのと同じ。 米英の望みだろうが時代が来れば即一番になりますよ。
いや既にトヨタがぶっちぎりで一番なんだけどね。 >>632
フレームの足周り取り付け部の剛性と弾性含めてサスペンションのセッティングもかなり重要
ＥＶはガソリン車よりも重量あるしトルクの出方も急激だから。
初期型リーフの初期設定みたいに回生強めに取ると制動時の負荷の強さも考えないといけない。
日本は地震と水害多いからバイオディーゼル100％国産化して地産地消目指した方が賢い 同じ電池とモーター
同じ自動運転のシステム
ガワだけ変えて各メーカーが安値競争をする
電池メーカーと自動運転システムを供給してる大元しか利益をだせない
パソコンみたいなことになるよ >>644
もう終わったも同然だろ
ソフトが出来ないんだから リッター3キロのバカでかい排気量のゴミ車作ってるお前らの心配したらどうだ >>642
俺は今でも仕事ではガラケー使ってる
今はガラケーじゃなくてガラホか？
こっちの方が便利 経産省が音頭取ってやるべきなのに
安倍の犬やってろくなのが残ってない >>633
でもね成果も出ない地味な作研究をずっとやってても
切り捨てたり馬鹿にしたりしない文化もある
資金がなければそれも続かないけど やるときは日本の心配せずに黙ってやるくせに「バスに乗り遅れるな」ってやるということは
日本のメーカーが参入しないと技術開発がすすまないんだな むしろ経産省が出てきたら本当の終わりだろ
通産省時代からあそこが音頭取った国家プロジェクトで成功例ゼロだぞｗ >>648
トヨタがぶっちぎりで落ちぶれることになるぞ
会社の図体がでかいからだ
今まで稼いできたエンジン技術や工場が今度は負の遺産になる
1兆円の黒字から1兆円の赤字になるということや >>1
欧州がクリーンディーゼルだと攻勢をかけてトヨタさえ追従できないと誇っていた時期
トヨタはーゼル詐欺に気が付きながらも加担することなく独自技術でHVを開発して対抗した
クリーンディーゼル詐欺が露見すると今度はEV詐欺だがバッテリーのブレイクスルーがない限り未だ補助金頼りの半端物だ
EV車には家電メーカやIT産業まで参入するとか言ってるくらい技術的ハードルが低いのに開発競争だとかへそが茶わかすぜ
トヨタのＰＨＶはＥＶにガソリンエンジンを加えた半歩先を行く技術だよ
トヨタがEV開発遅れてるとか言うのはアホの子の戯言だな それはあると思うわな
きっちりと前例がある
テレビが液晶になったときやな
あとゲームで言えばオープンワールドで出遅れるというか EVもドローンも知らない
俺たちはずっと石油ていくんだ だってＥＶによる脱炭素社会なんて無理だし嘘だし洗脳だし。日本人は金儲け出来るからって大衆騙せるほど悪党にもバカにもなれないのよ。 >>620
大枚はたいて買った後それじゃぁ欲しくなくなるよね・・・。
ホンダもEVだして、スタイルも可愛くていい感じなんだけど400万だってさ笑
かといって中華のEV車なんて怖くって怖くって。スマホのバッテリー交換の時でさえ
店員が「中国製のならばお安くできますが？笑」って感じだもんな。
あと普通のバッテリーは国内湯浅と台湾湯浅のバッテリーがあるけど、やっぱり国内湯浅の方が品質管理が
行き届いている、って仲間はみんな言ってたなぁ。ただ値段が三倍するけど。
台湾のバッテリーですらそういう落ちなんで、中華の車なんて怖くて手だせないよ。
そしてテスタも手が出せない。
こんな未熟な状況で良くもまぁ欧州はEV化します！（ｷﾘｯ！
なんていうよね？ 充電問題どうすんだろ？ｗｗ >>658
全部切り捨てて海外生産やな
日本のメーカーとは言えなくなるけど >>633
それと、手放しクルーズやってみたかっただけの金持ちの道楽
気持ちはわかるが、クルマとしての価値はない >>648
まぁ実際にトヨタは20年前にHV全盛の現在を制覇してるんだよなぁ 日本の自動車産業があと数年で崩壊するってわかってるから
官僚や政治家は観光立国を打ち出したことくらいわかれよ ハイハイ。
ディーゼルの時もそんなこと言ってましたね。 井の中の蛙のバカしかいない日本の自動車産業が淘汰されるのは当然 中華が負けたから必死に日本叩きして憂さ晴らし
本当に情けない EV、EVって言ってるけど電力は足りるのかね？
改めて原発推進でもするのかい？ >>671
バカな高卒の仕事が介護とか観光に移るだけだ >>668
トヨタが今世界で何台EV売ってるんだよ？
0に近い数字だろ
EV界じゃトヨタは赤子も同然 >>595
ガチ中卒かよ
(at^2)/2=100
a=200/(t^2) そもそも一番の脱炭素は車を所持せず生活レベルを落とす事なんだが。つまり今の日本人の生き方。ＥＶなんて大して脱炭素にならないし新たな公害を産むだけ。 やっと自動車産業も終わるか
農業もクソやしどうやって食べていくんだろうな >>677
中国専売のＣＨＲを日本で同価格で出すならリーフには対抗できるかもだが
テスラには敵わんテスラは３年以内にさらに値下げって言ってるし >>664
例えば行った先で飯食ってる間、30分くらいで満充電になるならまだしも
あと10年で数百万台から数千万台の充電インフラなんか、絶対ムリだと断言出来る
発送電がそもそも足らない
万一インフラ出来たとして、充電単価を家の電気料金の5~10倍取らないと、装置費用回収すら出来ないから、結局普及しない 進化が続くのはバッテリーとその制御システムくらいだから
最悪どこかから買えばいいよね byトヨタ アウディは水素エンジンにシフトだよね
トヨタもだけど
EVよりこっちの方が環境問題から電力問題まで見据えてると思えるけどね これがEVの本当の目的だからな
既存の技術による利権をひっくり返すこと
便利とか環境とか真に受けるアフォが多いどこかの国が出遅れる
EVは便利じゃない？環境に優しくない？
馬鹿か、追い出すのが目的だ 民間だけで発展する産業なんてないよ
だから国家の旗振りが必要なんだけど
今の体たらくを見てると期待薄だな 米英ともにインチキワクチンで世界中で大儲けしているのに
日本だけ慎重な姿勢にイライラですかw >>671
トヨタは風邪をひくだけだけど
トヨタに関係してる部品メーカー素材メーカー
それに連なってる様々な関連企業や下請け企業
そこと取引のある全業界
それら全てが死ぬ
トヨタは生き残るが、日本人の生活が破滅して途上国並になる
トヨタの問題じゃなく俺やお前らの問題でしたって話だよ 欧米のメーカーがEVで騒ぐのは企業イメージや株価対策かもしれん。 トヨタなどはすでにできる技術があると思う
すでにパワエレ系など電気系も十分知見があるだろ
そうすると移行も何も両方できるだろうから関係ないだろ 2035年までに完全EV化を実現できる国なんて
片手の指で数えられるくらいだし無視していい
当然アメリカも無理 普通に考えれば日本で一流大学出た若者は自動車産業なんかに就職しない
落ちぶれていくのは当然ですよ 日本は海外から原料を仕入れて、加工した製品を輸出する事が得意だった
そのメインの重要な柱が車。日本車が海外で売れなくなったら国力そのものがかなり危うい
あと10年15年は大丈夫だと思うがその後は多分だめだわ
厳しめの将来が待ってて、20年後の俺らはとても車を所有できないし
国内に仕事が無くて海外に出稼ぎにいく事になるかもしれない >>679
馬鹿かお前
0-100って静止状態スタートでその式でいうところのv=atが100kmhに到達する時間が何秒か書いてあるんじゃないのかよ
ゼロヨンと違うだろ 火力発電でもくもく煙出しながら作った電気を溜めて走ってろ トヨタがＥＶにやる気がないのは間違いない。もしあったら株主を失望させない程度のフラッグシップ機は出し続けるはずだし。ミライみたいな車がない事がトヨタがやる気がない証拠だろう。 >>691
特に燃費偽装やらかしたVWが新型ゴルフやジェッタが全く売れなくなって、本当に世界的に砂漠でホコリかぶって放置
失敗から株価急落してたから、口先で耳障りのいい事をEVでほざいてるだけ 上手く乗り切らないと鉄鋼も死ぬからな。国策として動かないと貧乏人だらけになるよ ドイツは下手こいたな
EVシフトが本当の自爆になると思うよ
EVと自動運転なんてモーターや電池の特許は日本だし生産は中国の圧勝、自動運転はアメリカと中国が独占
欧州諸国なんて本当にEV化で輝く技術なんてないから
まだターボエンジン推してた方が勝ち目あっただろ >>684
日本で車がすべてＥＶになって昼間に一斉に急速充電したら１５％電力が不足
それまでおじいちゃんは生きてないし人口減ってるし家電とかの省電力も進んでるからｗ
心配しないで逝っていいよ後はまかせなさい もう そろそろ こんな話は止めないか？トヨタウンってのが実在して そこでは実践してる訳だから 選ばれ 限られた人々が住む街 そこを中心に 世間に広まってるんだから 恥ずかしいよ >>699
ミライに全個体電池乗載せたらすぐに世界最高性能のEVだよ
水素のほうが使い勝手がいいから燃料電池にしてあるけどね 仮にＥＶでトヨタが本気出しても中国には勝てない。テスラが早くも中国の格安車に負け始めたのと同じ。ソフトウエア技術もソフト資産があるパソコンじゃないんだから技術を真似されたら終わり。 トヨタウンに住まないか？と言われる事も無く それは皆も同じだろう ごく限られた 選ばれた人々が住む街
虚しくならないか もう こんな話をするのは止めないか？虚しいだろう 完全に消費者の意向は無視だよね
誰もＥＶに移行してほしいと思ってないのに
ガソリン車と同等な利便性を供給されないと消費者不満爆発だ 日本国内の発電を極限まで厳しくした上で
中韓ロから電気買うんですねわかります
政治家のいやらしい面が見え隠れする テレビだってパソコンだってスマホだって中国製が当たり前の時代
中国車に抵抗はない日本人もすぐに増えるだろう >>699
HV−（エンジンと燃料系）≒EV
電池への充電制御、セルごとの温度監視、モーターへの適正電流管理と温度監視、速度と各タイヤの滑り検出と介入補正
そんなもん15年前から製品としてある、枯れた技術
HV作るにはEVの要素技術は全て網羅してなきゃダメなのは、あたりまえ
やる気があるかないか、と、作れるか作れないかは、異なるな >>703
ダウンサイジングターボと言ってたけけど、何が凄いのか全然判らなかった。
日本じゃ軽自動車にもターボが当たり前にあったし。 なんだよ日本が消極的だから欧米ヘタり始めてんじゃん 速さ長さ安さの全てをEVが上回らないと厳しい
だから法律で縛るという暴挙にEVは出てるんだろうけど 一回戦争に負けただけで何でもかんでも西側が正しい訳がない
テスラの耐久性の酷さは50年前の日本車以下だぞ トヨタウンに住まないか？と言われれて その上でまだ語れるなら 語ろうよ
「新しい人々 新しい社会 未来 暮らしは もう始まっているんだから もう こんな話は止めるべきだ 虚しい 負け犬の日本車メーカーは哀れですね
バカしかないのがよくわかります >>699
トヨタのあれはわざとじゃないかな
目立ったら潰されるから >>490
同様の技術でカーボンフリーな人工石油も作れちゃうから
水素が果たして最善解なのかってのはあるよね
でも内燃機関はもう終わり ドイツはユーロ安に乗じて儲けてる
アメリカは基軸通貨国だから何もしなくても成長する
中国は途上国のふりした経済大国の詐欺師
正直者の日本だけが馬鹿を見てる >>646
お前文系だろ？ｗ
コイルなんて100mの長さのものをうめりゃいいわけだよｗ なぜＥＵはあんなにＥＶ化に熱心なのか？ 太陽電池もバッテリーも、それで大儲けするのは中国であってＥＵじゃないじゃん。イマイチよく分からない、 イザコザやってんのは 選ばれた人が住む街に 住んで居ないからなぁ
+++
その街に住んでおらず 本質に触れる事も無く 我々は お金を搾取されるだけで お金を搾取されるだけよ SDGZで外堀埋めなきゃEVなんて見向きもされないって本当は分かってんのさ西側の連中は
ハイブリッドで全滅してハリボテEV
おまけにインフラなんて絶対無理 欧米は日本に飛行機やコンピュータを作らせないようにして遂には車までダメにしようとしてる
そんなに日本の存在が気に食わないか？ >>704
お爺ちゃんはお前の固い頭だろ
全部EVで15%不足で済むかよ
アホすぎ中坊か？
人口半減しても桁違いにムリ
エネルギー量をザクッと桁だけでも概算も出来ないあほ
そもそも今のインフラや輸送配送やらの維持は、人口1割減でもムリになるからな
経団連なんかか、移民を必死に入れようとしてるのは、その辺りが理由 都知事みたいな頭悪いのが欧州かぶれしてしまうから。
現実的には、日本及びトラックはフューエルセルしかねえんだよ。700km走れて3分で充填できるようなもんねえだろ。
早く水素ステーションを全国自治体に設置義務付けさせろ。ニートや引きこもりは、全員ここで働かせればいい >>703
ドイツ車はまだまだブランド力があるけど
フランス、イタリアがまずいな。ほんとにどうしようもない所まで来た >>51
BMだかベンツだかも直6復権してなかったか？ >>722
君ってもしかしてコイルの意味を知らないんじゃないか？ 限られた 選ばれた人々が住む街 トヨタウン
+++
で？我々と言えば？ その本質に触れる事も無く お金を搾取されるだけで いゃ 虚しいだけで それが現実の社会ですよ なんだかねぇ >>717
自動運転などの恩恵を受けれるのも次世代都市に住める人（家を買える人）だけだからな
今の車が高くて買えないなどと言ってる人には関係の無い話だよな トヨタが言うように拙速な切り替えは様々な問題を発生させると思うが
それでも欧米、中国が積極的に切り替えるとなると
技術やシェアを先行されてしまうから結局トヨタもやらざるを得ないし
日本政府としてもEV化を焚きつけるしかない >>723
ディーゼルエンジンでチートしてた責任を転嫁するため、二酸化炭素排出量がどうのこうの言い出した。ガソリン車はトヨタハイブリッドが数年先走ってるわけだから 日本車はもはやネトウヨのバカの支持しかないってよくわかるね EV化を日本政府が決定したつまり
今の政府の無能っぷりはもはや周知の事実故に完全なるミスリードということだｗ
日本だけ反EV化で独自文化貫くべきだな >>722
横からだけど車に充電出来るレベルでワイヤレスなんてしたら電磁波が恐ろしい事にならない? >>715
そう本当に性能がよくて使い勝手がよくて
魅力的なら自然にEVばっかりになるはず
補助金まで出しても普及しない値段設定は
メーカー自身が売れないと思ってるからだ
コストダウンは後回しで安く売る勇気はない EVが百年間ダメだった理由は
速さ長さ安さで内燃車に到底叶わないから
そもそも非現実な車を作ってどこまでやれるんだろうね 人や技術をゴミのように扱う日本のメーカーには無理だろうなあ
外国産の自動車だらけになる日も近い >>743
まあガソリンが1リットル1000円とかになれば逆転できるで ネトウヨ向けに細々とクズ車を生産する方向に突き進む哀れな日本メーカー
敗戦から何も学んでいない愚か者 >>723
身近な失敗隠し
VWがボッシュというメーカーのコモンレールディーゼルエンジンで、排ガス規制を満足させるとそんなに燃費良くないのに
燃費試験のパターンで排気ガスフィルター素通しにして、燃費をよく見せかける不正やってた
BMW、ベンツも似たような事やってたのが、米国の一般ユーザーに不審に思われて、試験してみてバレた >>699
燃料電池車出せるメーカーがEV出せないわけがない。ただ、そんな事やったら、80年代のアメリカでは済まなくなる。それにトヨタの販売台数を賄えるトヨタ品質のバッテリーの確保も大変やな。
燃料電池とかは、高価な貴金属使うんで、これはこれで材料の確保とリサイクルをしっかりやらんといかんが 内燃車よりEVのほうが７年早く先に登場した
EVのほうが開発は先だった
それから百年もより安くより長くより速い内燃車に圧倒されてしまった >>747
ネトウヨ向けの車が昨年の販売数世界一なんだけど 貧乏人はこれだから(はぁー
金持ちはガソリンとハイブリッドとEV乗ってやり過ごす >>734
例えば イ○ロー選手 マツ○デラッ○ス 有名な作家 歌手 俳優 女優 科学者 研究者 ハイレベルな方々 虚しいよな やれ水素だ！EVだ！もうこんな話は止めないか？ 何度も言うが現行のリチウムイオンバッテリーを使う限り
EVなんて高級なオモチャだよ
ハイブリッドが最適解。結局日本車が正解なんだよ >>751
バカは10年後20年後を考えることができないのね >>735
もういいじゃないか トヨタウンでは 新しい世界が始まっているんだから 我々は 淡々と過ごしていこうよ >>48
結局ディーゼル詐欺で胡座かいてるうちにハイブリッドで完全に遅れをとった欧米勢の救済のためのEV強制だよね 日本はミライを700万で買えるわけだろ？ 自治体やなんやの補助が入ったら500万そこそこだ。
ホンダeを400万で買うよりは有意義やと思うで。家の近くに水素ステーションがあるなら。うちの市は3つもあるけど >>755
街づくりからしている事も踏まえ 小手先の話は止めよう 将来の話をしてるのに過去のことばっか言ってるアホばかりだなｗ >>755
世界一のメーカーが10年後20年後を考えて無いとでも?
お前は凄い馬鹿だなｗ >>754
今の話をしてるんじゃない
10-20年後にすべてEVに切り替わるのがわかってるなら
シェアの取り合いに参加しないわけにいかないだろ 政府のアホや小泉セクシーは西側の連中が
HVに敗北したからEVだって理解してない
HVはEVの技術がないと造れないんだから >>402
> それは100年後かな
> 既存の会社や組織や国家が崩壊するから
キツメの知ったか君がｗ トヨタの企業体力を舐めてはいけないそもそも
EVだっていずれ存在感を表してくるだろう >>762
森喜朗レベルのバカしかいない日本車はあっさりとこれから淘汰されていく 欧州メーカー、特にフォルクスワーゲンのグループのディーゼルチートは目に余るものがあった
残念なのは、欧州かぶれの日本のジャーナリストたち。トヨタ叩いてれば仕事になると考えてる彼らは、VWのチートに全く気づかなかったorz >>1 普及型のEVにどれだけ金をつぎ込んでも
日本はどのみち負けるよ w 日本車が目指すべきは似たり寄ったりのEV車じゃなく
次世代のEVと評価されるような画期的なモーター、バッテリー、充電システムを備えたEV
誰でも作れ参入できるEV車に時間と金を使うくらいなら、これから普及していくだろう
レベルのEV車のみが走れるモデル都市（実証実験都市）を国内外につくったり、世界でも
最も過酷な自然環境だと言われてる地域でも性能の落ちないモータ−やバッテリー開発に
投資した方がよい
簡単な構造と言われてるEV車にどれだけの付加価値を与えられるか? は実証実験が
ものを言うんだぜ 車高すぎだし国民の8割は無関係だろ好きにしたらええわ EV主導になったらまさに欧米は負けるだろうな
パワエレ系は中国勢は強いし日本も弱くない
中国のほうが安く出来そうだから部品メーカーが儲かる
結局日本電産が一番喜んでそうだが >>762
ねらーの常識
日本は蓄電池に関する研究は一切していない！ｗ >>761
EVを数千万台走らせる電力は、どこにある？
未来を語れよ、誰もお前の口を塞いでない
東京湾と大阪湾に、原発20機ずつ作れば問題解消するのは、間違いないぞ >>763
だから現行のバッテリーを使う限り、全てがEVに切り替わるなんて無いよ 我々が 虚しくなるだけだ！
もう 新しい世界は始まっているんだから そこを中心に ビジネスを視野に含む都 我々は お金を搾取されるだけで 本質は その街に住んでこそ
「外野の我々なんだよ 外野のね 日本はどんどん貧しくなって車も買えなくなるから
その意味では関係ないかもねｗ とりあえず、軽自動車って言うエコでもなんでもないものを早く廃止することから始めないといかんね、日本の自動車のガンですよ ひろゆき「アイフォンなんて売れるわけがないですよ」 日本メーカー「ワープロがあるのでパソコンなんて日本じゃ売れませんよ」 >>779
韓国と関わったのがいけなかった
モーター業界はホンダが韓国を相手にして懲りているので早くから防衛線が張られてた どっちにしろ軽自動車すら買えなくなったジャップに未来はない SCANIA DAFもEVにするのかね？
パチンコ屋レベルの電気垂れ流してさw >>767
連合艦隊司令長官より三菱の番頭の方が優秀こんな言葉知らないか?
日本は昔っからお役人より商人の方が優秀なんだよお役人は商人の足を引っ張るだけお役人さえまともなら今よりまともな世の中だっただろうに
韓国人のお前には理想的かも知れないが >>748
VWもボッシュも主犯のはずだが逃げ道を用意してあったのか
誰も逮捕されてないがアウディは経営陣が逮捕されてる
実に悪党のを絵に描いたようなクソみたいな奴らだ
でもドイツ車けっこう好きだけどw トヨタはハイブリッドが売れちゃってるからな
エンジンとればＥＶだし。ハイブリッドの方が高度といえば高度
ハイブリッドという武器がないからＥＶに急ぐのかも
トヨタがハイブリッド独占だった時に、インチキディーゼルを推し進めたようにｗ >>783
ワープロで32ドットの印字が出来た頃のPCは16ドット印字しか出来なかったので当時の
PCのスペックでは到底実用的ではありませんでした >>775
博士級の頭脳を持つねらーは、以下の文に違和感を一切覚えない。
＞30秒以内にスマホを充電可能な化学電池が開発され、製品化は ...https://gigazine.net ?
20140411-charge-mobile-30-sec
2014/04/11 ? そんな中で、イスラエルのスタートアップStoreDotは、30秒以内に
スマートフォンを充電できる電池を開発し、実際にプロトタイプの電池を使用してスマ
ートフォンを30秒以内に充電するデモムービーを公開しています。
(´-`).oO(スマホとACアダプタのコネクタ、どうすんだろう) >>764
まさしくそれ
HV
エンジン 発電 電池 モーター
エンジン 変速機 駆動輪
制御部
EV
電池 モーター
制御部
なぜ世界一のHV作ってるのに、EVが作れないと思うのか訳がわからんな 今の1/10のコストと10倍の充電容量を備えた凄まじい電池と消費電力を今の1/10に抑えたモーターを作るはずだ。そしたらEVにも勝ち目がある EVが増えてきたらガソリンが余るからハイブリッド車にも価値が出てくるやろ
EV車がよほど安くならない限りEVだけにはならないと思う >>774
電源どうするっていう話は世界中であるが
初期は化石燃料で電気作ってでもやるんだろう
大幅なCO2削減にはならないかもしれないが
自動車のEV化が先行して行われる >>743
日本の田舎でも走行距離的に無理なんだが
アメリカとか広大な移動距離地域で大丈夫な理由がわからない
太陽光発電を天井につけるとかなんだろうか 20年前、ハイブリッドカーが出始めたわけだが
おまいらは数十万円の補助金が出てても誰も買わなかったはず
だから20年後の予測ができる奴は初代プリウスを買ったような人達
それが今まさにテスラ買ってそうな予感はする >>796
(´-`).oO(アメリカでは１ｍおきに充電ステーションが完備されているんですよ) 日本メーカー「パソコンなんて将来性もありません」
日本メーカー「スマホなんて使い勝手が悪くて日本では無理」
日本メーカー「動画なんて所詮アングラ。日本では利用者は限定的でしょう。」 マテリアルの進化があれば一気にパラダイムシフトする可能性はある
具体的にはバッテリーや太陽光パネルなど >>788
嫌いじやないよアウディのディーゼルもw
ただ今から思えばあれは大気汚染カーだからこその、エンジンフィールだなw トヨタのハイブリッドってすげーと思うよ
エンジンとEVの境目が分からないもん
他社のはやっぱり、キュルキュルブォンってエンジンに切り替わるし 産業じゃなくくっだらねぇ利権運動会に投資するバカ政党だからな >>800
？
当時「燃費はどうなんだ？」で随分盛り上がってたような。
節約できる燃料費と本体価格のバランスでしょ？ スウェーデン半数EVのニュースの裏でPHVが伸びているのは話題にならない事にバイアス感じるわ クルマ
大阪発、世界最速EVハイパーカー発売 50台限定生産
林 汰久也2021年1月1日0 Comment4
大阪の技術系人材派遣会社、アスパークが開発したEV『アウル』がアジア、北米、欧州で発売されました。世界最速の加速力を持つとされるハイパーカーで、静止状態から時速97km/hまで1.69秒で達することができます
5,000RPMまで回転する電気モーターを4基搭載し、2,012馬力（1,480kW）を発揮。最大トルクは2,000Nmに達します。最高速度は400km/h。64kWhのリチウムバッテリーを搭載し、航続距離は450kmとされています。
50台のみの限定生産で、欧州向けに20台、アジアと中東向けに20台、北米には10台が割り当てられています。356万ドル（約3億6,000万円）と、ランボルギーニやフェラーリなどの有名なハイパーカーよりも高価な価格設定で、50台すべてを販売することができるのだろうかと思わずにはいられません。
https://slashgear.jp/cars/16509/ >>802
PCよりもゲーム機でやりたかったんですね日本は テレビ局
「動画のサブスクなんて欧米で流行っても日本では根付くことはない。テレビのほうが面白い。」 >>784
正直韓国だけが日本敗退の原因ではないだろ >>801
アメリカの田舎町にもあるんだろうか
都会だけでなくて？
送電線はどうやってひいているんだ
逆に効率悪くないか 新聞屋に倒産しますよとか言われてもなあ
EVとかインフラが先だから >>800
初代プリウスを買った人からの絶賛レビューが参考になりデザインがまともになった2代目から爆売れした
EVは買った人からは不満のレビューばかりEVを絶賛してるのはお前みたいな無免だけこんな誰が買うんだよ >>740
そもそも電気が流れる物がそこに無いと電気は流れない
車（の給電ユニット）が止まった場所にだけ電気が流れる >>813
一因にはなってる
技術全部かっぱらわれた 音楽業界「KPOPなんて日本で人気出るわけない。音源もネットに出す必要はないよ。顔写真もネットに出すな」 >>816
でも、かつて初代プリウス買った層が
MIRAIを買うかテスラを買うかと悩んだらテスラ買いそうなんだよな
面白そうではある トヨタとしては転換期間が長ければ長いほど
ハイブリッドの比率が高い期間が長くなるから
その間は独壇場になるんだよね >>795
それが既存の火力発電をフル稼働させても、全く足らない
今から石炭火力とLPガスコンバインドを100機作るか？どこに？
送電線も変電所も3~4割増やす必要がある
それくらいEVが全家庭に普及するのは、桁違いに電力食いなんだよ
言うは易しだが、非現実的 全ての自動車がEVに変わったら発電量は何倍になるんだろう？
大げさに騒がれているから数倍レベルの話なのかと思っていたら
10〜15%増なんだって。
50年くらい掛かるだろうから、のんびり太陽光発電を
増やしていけば解決するだろう。 プリウスて1997年だぞ。そこからずっとモーターと電池を積んでやってるのがトヨタ
ぽっと出よりよほどEVを突き詰めて開発してきてると思うがｗ 日本メーカー
「韓国や中国のパソコンやテレビやスマホなんてありえないよ。日本人は優れてる日本製しか買わないから。」 >>732
君ってもしかしてワイヤレス充電の意味を知らないんじゃないか？ >>824
しかし現実はレクサスのゴミスペックEV 電池の供給不足がどうにもならん
走行距離ガソリン車の半分でこれ
こんなのでガソリン車を塗り替えるって何かの冗談だろ？ 日本じゃあ電気自動車＝遊園地の子供の遊具、と決まっておる
いい大人が乗るようなものではない >>821
月極駐車場など、一定層はハイブリッドに何十年も残り続けるだろうし
完全EV化を向かえる頃には日本人の車離れみたいな状態になって
自転車こいでるだろう EVは一般的にはまだ微妙
使用環境によってはアリだけど
メーカーが作って売るのはいいけれど
買う側がよく考えないと、いろいろ困った事になる >>824
EVは低技術で作れるんでしょ。
「取り残される」ってのと矛盾するけどｗ 現状認識に一助として書いておくと、トヨタもホンダもマツダもヨーロッパではEV出してるからな 日本メーカー「日本の家電は世界一。中国とか韓国のモノなんて売れるわけがないよ。」 >>827
スマホの充電とEVの充電が同じだと思ってるんだからしょうがない。 HVは当初から一番現実的なエコカーともいわれていたので
経営難に苦しむ日産や三菱を尻目に資金が潤沢なトヨタがいち早く開発に着手しました トヨタは能力を隠してボンクラを演じているんじゃないの
頭角を現したら潰されるから
後でジワジワ作戦では >>835
ハイアールとか一人暮らし用なんだよね。
２，３年で壊れればいいんだからｗ 「ニコニコ動画のほうがおもしろいよ。ユーチューブはオワコン」 >>838
車に使えるバッテリーが無いのにev出しても仕方ないだろう >>820
その初代プリウスを買った層みたいなのがテスラを買って不満のオンパレードなのが現在 >>823
15%増では済まない
全ディーゼルは残す、ガソリン車の1/3はEV、2/3はHVでいいや、って甘い試算
無意味に近い中途半端 >>835
NIES製品は当初からやや脅威だったけどそれでも負ける気はしなかったねはたから見てても 携帯や家電などの民生品での日本の失敗と一緒にしてるやついるけど
車は安全性が重視されるので日本人のように職人的なものづくりがフィットする領域
車載グレード品があるのはそういうこと
逆に電気製品はなかなか勝てないだろうが 日本車にガソリンで追い抜かれハイブリッドは難しすぎてお手上げの連中がまだ日本メーカーが市販車に力入れてないEVにすがってるだけ >>723
EU（アフリカも）は所詮小国の集まりだからロビー活動に弱い
中国は国家事業でEV推進してるし金で一国一国落としていけばすぐにEU全体を掌握可能
特にEUの車市場では独り勝ち状態だったドイツを苦々しく思ってる国があればなおさら
VWのディーゼル不正を最初に問題化したのはアメリカ政府だけど
もともとアメリカ政府にVWの不正を訴えた環境団体があって
もしかしたら裏にEV推進したい企業や国があったのかもしれん >>842
現実的な所でプリウス組で初代リーフに移った人は結構いそうなんだよな
プリウス→初代リーフ→テスラはそこそこいるんじゃないかな >>14
EV否定厨の無能ぶりを見るとその通りになりそう。 日本企業「ネットなんてウイルスだらけで危ない。安心安全なレンタルショップがネットに駆逐されることは絶対にない」
日本企業「アマゾンなんて日本では通用しない。日本人は安心安全な本屋で自分で見て触って買わないと安心できない国民性。」 トヨタは現実に合った物を作るのが得意
HVもそうだしカローラもそうでしょ
EVが現実化した時のトヨタが見物
EVのカローラを作るだろう >>845
いや単に値段の問題
日本で5万、10万の物作っても採算採れない
スマホも値段下がってLGやASUSても無理だから >>850
単にサーバーのレンタル料がまだ高かったのでパッケージのほうがまだ安かったんですね
アマゾンだけでなくDHD等のロジスティック技術は当時から脅威にはなってはいました EVはソフトウェア開発が必須で既に先行許してるから
もう挽回は無理
そもそも脳筋トヨタが出来る訳がないし >>851
それが次期プリウスになるのかもね
全車PHVにしてくる可能性がある 一回充電で500キロ以上走れるなら普及するだろうな >>849
？
何を問題にしたいのかわからんが。
コストの問題でしょ？
いまはガソリン車のほうがトータルで安いからであって、
ガソリンが１０００円になったらEVに乗り換えるわなｗ トヨタのことだからハイブリッドとか言いながらEVの開発にも並行して力入れてんじゃないの？ すべての車両をEV化できる国がいったいいくつあるか
充電スタンドなどのインフラ整備ができない国がいったいいくつあるか
向こう50年は内燃車の需要は圧倒的に多い
それをすべて手にするのは日本なんだよ なーに車産業がオワコン化しようと日本にはまだ観光業がある！！ >>1
1の続き
◆日本はEVシフトに懐疑的 トヨタは多様な選択を重視
日本政府は、ガソリン車の販売を2035年までに禁止すると発表したが、ハイブリッドは重要なテクノロジーとし、除外しない方針だという。
NYTは、日本の政府と自動車産業は、少なくとも短期的、中期的には、EVの収益性と環境優位性には懐疑的だとしている。
トヨタ自動車の豊田章男社長は、EVシフトに邁進できない日本独特の理由を説明している。まず再エネや原子力による発電が多い欧米とは違い、
日本は7割以上が火力発電だと指摘。カーボンニュートラルの観点から、EVは日本より他国で生産したほうが良いことになってしまうと述べる。
これは国のエネルギー政策の問題で、自動車業界だけでは解決できない課題だとしている。また、自動車全部をEVに置き換えれば、夏場の電力不足を引き起こし、
インフラ投資、住宅のアンペア増設などにも莫大なコストがかかるとも述べる。結論として、HV、PHV、EV、FCVなど各種電動車のミックスが日本に合った選択だとしている。（トヨタイムズ）
トヨタは北米で電気自動車を今年投入する予定だが、海外でもEVのみが脱炭素に最良とは考えておらず、ハイブリッドとの両立を目指している。トヨタのチーフ・サイエンティスト、ギル・プラット氏は、
乗る人の条件やニーズにより、解決策は異なるはずだと説明している。北米の営業部長、ボブ・カーター氏は、トヨタは長期のEVトレンドを無視しているわけではなく、多様な選択を用意し、
消費者に最適な車を選んでもらうというゴールに向かっているとしている。（Automotive News）
◆欧州で補助金パワー炸裂 今後の縮小を憂慮
ウォール・ストリート・ジャーナル紙（WSJ）によれば、現在欧州では記録的なペースでEV購入が増えているという。欧州では、脱炭素に加え景気回復策の一つとして、
ハイブリッドも含めEV購入に補助金や税制優遇措置が設けられており、これが追い風となって各社がEV投入を進めている。もともとEVは巨額投資をしてまで開発を進めるほどの市場ではない、
と見ていた業界の認識がすっかり変わってしまったという。
しかし長期的に見れば、好調なセールスが続くかどうかはわからないという。中国では、欧州と同様に補助金をつけることでEVのセールスが伸びたが、補助金を大幅にカットした後に減少した。
パンデミックも影響して、「2025年までに新車販売の20％をEVにする」という目標は無理ではないかと見られている。（同）
欧州の多くの国では補助金は年末に終了予定で、中国の二の舞になることが心配されている。自動車メーカーは短期的な現象で終わらせないために、充電ステーションなどインフラの整備、
バッテリー工場建設へのサポート、二酸化炭素排出への課税など、EV市場が自立できるための政府の援助を期待している。（同） 技術で勝てないとなると、すぐにルールとイメージ変えるのがアメ公の常套手段
一番滑稽なのは過去に何回も泡を吹かされてるのに学ばない島国民族w >>827
もしかして君は、電磁誘導ってどう言う仕組みか知らないのではないですか？
ワイヤレス充電は電磁誘導の仕組みを利用しているのですがw >>792
トヨタのHVに到底かなわないから寄って集ってトヨタのHVを潰そうって事さ >>854
いまから大逆転は無理なのかな？
アップルやGoogleのOSがEVを制御するようになるのか。
スマホやパソコンのように。 >>858
トヨタは買って手に入れた技術で戦う企業だぞ
EV技術が完成された頃に企業を買収して作り始めるんだよ
独自開発するノウハウなんて金の無駄だからな ガソリン代上がるし電気代も上がるしギグワーカー増えるし
マジで庶民の未来の乗り物は自転車になりそう スマホの再びだけは勘弁
スマホは本当に衝撃的だった >>861
あぁ、そう言えばQセルズの倒産は衝撃的でしたなｗ
意識高杉ドイツなのにｗ
＞Qセルズ、独ソーラーで4社目の破産――買取り価格の削減と ...https://www.alterna.co.jp ? NEWS
2012/04/04 ? 独ソーラーパネル製造大手のQセルズ社が4月3日、裁判所に破産を申請した。
昨年12月のゾロン社、今年3月 ... 今回の破たんのもう一つの原因は、太陽光発電の買い取り
固定価格の引き下げだ。 ドイツ連邦議会（下院）は3 ... >>860
外国人
「画像で見た古都を楽しみにしてたが実際は雑居ビルだらけてがっかりした。」
「和食は世界でブームになったことで店が増えて日本にわざわざ食べに行く必要もなくなってきてる。」 >>859
その後すぐにすべてEVに切り替わるんだぞ？
すでにシェア取り合戦の下剋上が始まってるんだよ >>848
リーフ→テスラからEVの熟練者が不満が多いのとかこれは終わって無い?
俺はプリウス20系からHVしか選択肢に入らずに今はクラウンHVに乗ってるがHVは文句無しに素晴らしいと思ってるよ スマホに移行してた時期も日本はいつまでもガラケーに拘り出遅れたまま取り戻せなくなった
また同じ過ちを繰り返すのか >>823
太陽光では無理だな
ピーク時発電は夜にもある
夜は太陽光に頼れない ママに中国製のスマホ買って貰ってプライドが傷ついたのかwww >>851
トヨタが街作ろうとしてるのはEVや自動運転には交通インフラから作らないとダメって判ってるから
どこよりもEVや自動運転に本気なのがトヨタなんだよ EVはどうでも良いけど、廃車サービスなどもっと顧客の為の事をやらないと一人負けする 早く参入してもラインが古くなるから
競争力は無くなる
これに関しては先にシェアを取ればいいという
わけではない >>867
やはりスマホの悲劇が自動車業界でも起きてしまうのか 日本メーカー「中国メーカーの製品なんてテレビCMやる日なんて来るわけないよw」 >>874
＞クラウンHV
(´-`).oO(燃費至上主義のプリウス厨からすると不満はありませんか？) >>878
アメリカとか道路ボコボコだし白線もまともに引いてない所ばかりだから
自動運転とか自殺行為だよな てか、欧州のEVシフトってのは、ただ単に、クリーンディーゼル詐欺がバレタカラだろw ガソリン車はエンジン出力や燃費等のエンジンの性能で差別化されてきたけど
EVはモーターを駆動制御するソフトウェアで差別化するようになるんだろう
初期こそ自動車メーカーが奮闘するだろうけど
最終的にはAppleやGoogleのようなIT企業に持ってかれるよね 環境トレンド（）と買いたい車は一致せんのよ
一致するならそりゃメーカーは作るだろうけど、ええカッコしいの環境スローガンには乗っからねえよ >>858
PHVが日常生活ではほとんどEVと言い切って良いくらいの物なので
今でもPHVプリウス買えば(少し高いけど)
擬似的EV生活はできる
充電設備がなくても大丈夫 >>869
電気自転車でいいや
太陽光の充電器買って 広告屋「日本の芸能人が韓国や中国メーカーの製品CMに出るなんてありえない。難しいでしょう」 >>884
Eセグセダンでリッター20走るんだよ
一昔前から考えたら驚異としか言えない EVは実用上問題ないとはいえ走行時間より充電時間の方が長いのがなんだかなんだよな
もっと客観的にEVシフトみないと例えば現在路上で見かける車10数年前の車が現役で平気で走ってる
今EVに乗り換えて10年後に生き残ってる物は多分ないだろう
本当にEVに舵切るならEV推進派は楽観的過ぎるもっと焦ってEVの進化を叫ぶべき ガラパゴス化してコスト上がって
みんな買えなくなって終わる PHVだと月極駐車場組でも違和感なく乗れるし
自宅組だとガソリン年1回か2回の給油でよくなるし日本では最強かもな いや、一人勝ちされそうだからブツブツ言ってるだけだろw 兎と亀という話が有ってだね
遅い＝負けじゃない
そもそも日本は純日本製日本産で海外相手に勝ってはいない
車という物体は日本発祥じゃないお忘れかな
日本人はパクる能力が特化してんだよｗ
急速過ぎる外国勢EV化を暫く様子見すべき段階だ
まあ様子見するまでも無くEVのリスク多々見えるがｗ
実際にデメリットとして可視化されなきゃ分からん外国で続出するEV問題を
日本が地道にクリアし最終的にゴールすりゃいい
日本車が世界に君臨と同じパターンだｗ EVは、各国の政府が下駄を履かせすぎております。
その下駄は、欧州では年内に終了して、EVは途端に売れなくなると想定されております。
EVは、自動車用の全固体電池が完成するまでは、製造する最低条件が無い状態なのです。
無理を行っている今を、普通の状態と見ると、大きな間違いをすることになります。
要するに、世界の消費者はEVを望んでおりません。 後から万全を期してやってきたトヨタに駆逐される未来まで子供でも見える未来 >>858
当然そうだろう
作れるからって作るのがメーカーじゃない
売れる環境になった時に作れる技術は準備している 日本メーカー「日本人は日本製のパソコンや携帯しか買わないよ。技術は上だし。」 >>889
テスラとかで電源入れたら起動中…のままフリーズしてて会社遅刻したとかあったらしいけど
ソフトウェアで駆動制御して鯖落ちメンテナンスみたいなので車が一斉に止まったら怖いよな >>874
プリウスは乗り心地の点で少しアレだったからクラウンHVは満足されてるでしょうね
で、将来的にはPHVでゴールかなって感じもします
EVはやっぱり集合住宅組を置き去りにするんで スマホがそうだったけど
下手に国内市場だけで回せてしまうがゆえに
海外に目が行かない
部品や素材を、黙々と海外へ提供する地味な国になるのか
それすらも許されなくなるのか テレビ屋「日本ではユーチューブは流行らない。プロのテレビマンが作った番組で目が肥えてるからね」 HVはマイルドハイブリッド中心になっていって
ストロングハイブリッドはPHVへ移行していって
日本国内では買える人はPHV、買えない人はマイハイ
家持ちの2台目がEVみたいな感じが一番現実的じゃない？ >>907
でも車はガラパゴス携帯と違って、世界中で生産販売しているからね
ガラパゴス携帯は日本に日本だけしか使えなかった >>865
満充電まで数時間以上かかります（まあ、それだけ乗れば、一泊するから旅館で朝まで充電することになるけど）
旅館の充電スポットが満員だと困ったことになる（旅館の人が夜中や朝方にプラグを挿してくれるだろうけど）
場合によっては半分くらいしか充電できませんでした、充電料金は400円デスとか、しれっと言われるかも
帰れるほど充電できてないんですが？
どこかで充電をお願いします→途中のサービスエリアで二時間くらい充電
そんな長距離旅行はめったに無いとは思うけど
航続距離も問題だけど、充電時間（ガソリンの充填時間との比較）の方が大きな問題だとも思う ガソリンの供給も海外頼みなのにそこ忘れてるな
ガソリン車の未来は値上がっただけですぐ終わるぞ evはHONDA eみたいにコンパクトカーでリア駆動で回転半径小さい車が向いてる。
ある程度の車格になると都市バスのディーゼルHVの小型版になってくると思う、それのPHEV。
今のガソリンのPHEVが出来が良いから、この機能を小型化且つ高効率化していった方が良いわ トヨタが勝つとすれば
やはり故障の少なさや得意なカスタマーサポート力で信頼を構築するパターンだろうな >>911
セキュリティ的にはガラケーのほうが数段安全という皮肉 >>913
だから日本はユーグレナや日清やデンソーが共同でバイオディーゼルの100%国産化目指してる。
ミドリムシで。 >>912
>そんな長距離旅行はめったに無いとは思うけど
盆と正月とGW。 >>876
そこで宇宙太陽光発電システム（SSPS）よ
ソーラーパネルを宇宙に出しちまえばいい
SFだけど 中国人
「日本車はドイツ車のようなブランドがない。所得が増えない田舎者向け。中国車が普及すれば最初に淘汰されるのは日本車です。」 五年もしたら、EV化、あ、やっぱ無理だわって絶対なると思う。 こういう時に湧いてくるPHV推しとかもかなりの情ヨワww
素のガソリン車に勝るのは無いんだから。
まあ、最情ヨワのEV推しに救われてよたったなww 性能ではガソリン車に太刀打ちできないから
みんなで低性能のEVだけを作りましょうっていう、性質の悪い同調圧力に屈するしかないのか EVなんて電池とインフラ次第で
構造自体は簡単なんだから
いくらガソリン車の技術が良くても
それはEVの優位性にはならん 軽自動車なんて日本特有ガラパゴスだが最高技術だぜ
アメ車輸入してもサッパリ売れない >>923
中国人「でも買うのは日本車ばかりある。」 >>907
ガラケーは世界を制していない
家電も制してない
世界を制したのは自動車と任天堂やソニーみたいなゲームハードとあとは材料系
任天堂のハードは終わると言ってた人
10年前多かったよな
今どうなってる？ 実用に耐えられるEVってあるのかね？
特に過酷な環境や物流の世界で EVが普及し始めたら淘汰されるのは日本車じゃなくてテスラだよ
実際ノルウェーでも最初はテスラだったがVWがちょっと力入れたらあっという間に逆転して突き放された
EVが当たり前になるってことはEVが売りにはならないってことなんだわ >>925
そう言うけど、次期プリウスは全車PHVにしてくると思うんだ
そうすると、自宅に充電設備付けるご家庭が増えるだろ？
そこまで来たらいつでもEV投入できるようになる。つなぎのつなぎでPHVは有りだと思ってる あのねえ、電動自動車・EVなんて、古い々技術であり、何か斬新な未来の技術のように
大きく誤解している馬鹿が多い。とても嘆かわしいことです。
今の世界の自動車メーカー企業、EVなんて、古い技術の自動車なんて、直ちに生産することが出来るのですよ。
問題、電池だけの問題です。今の電池は、火災しますし、とても重く走行距離が短いです。そして、充電時間も長いです。
それが、全固体電池になると、充電時間が極端に短くなり、体積が小さくなり、重さも軽くなります。
そして、一番良いことは、火災の危険性が革命的に低下します。
今のEVは、よく燃えているのですよ。 >>920
後進国になって円の価値がなくなったらまた輸出で稼ぐさｗ >>911
通信規約に縛られたのと、
キャリアを中心とした垂直分業、
先行者の怠慢（i-modeは世界初）。
これらが全部裏目に出た。
ガラパゴスは、技術の囲い込みばかりに集中して、
市場を見ていなかったことに対する揶揄。
結果論にすぎない。
早い話が総務省とドコモの責任重大。
所謂、メーカー（アップル、サムスンに相当する企業）は、
悪くない。
下請けにすぎないから。
因みにメーカーは経産省の管轄。
こちらにも問題があるが、
総務省よりはマシだってことだ。 >>906
クラウンHVの前に50系プリウスPHVを買ったのですが毎日の充電が面倒なので手放しました
家に有る充電設備が完全に無駄遣いです10万以上したのに埃を被ってますわ EVシフトは既定路線だろ。どこまでHVを引っ張って、どこで切り替えるかだろう。
トヨタはHVで優位、一昔前が嘘のように欧州でも売れてる。
現状ではHVがベストチョイスだという事をアピールしたいくらいだろう。 >>934
本当にEVシフトしていくとでも？
頭悪すぎない？ >>913
まるでガソリン車が最近生まれたみたいな まぁいいじゃん。米英に油断させておいてこっそり且つがっつりEVの研究しとくんだよ。
米英が日本遂に一人負けﾌﾟｹﾞﾗってなった時にいいもんポンと出してやれ。 >>922
ガンダムOOの世界が来るわけだな
脱原子力出来てよいじゃないか
小泉環境大臣に頑張ってもらおう EV車って結局完全に整地されてインフラが整った都会でしか使えないよな EVが普及したら儲からない業界になる
誰でも簡単に作れるから >>939
お金持ちですなｗ
充電せずにそのままハイブリッドとして乗る事も可能だったでしょうに この流れは各国で政商水野みたいなのがウロチョロしした結果だろ >>913
逆だよ
エネルギー危機が自動車業界を成長させたんだよ
こぞって低燃費な車を開発した >>942
これから需要と供給のバランスが変われば相場は容易に変動するだろ >>951
でもやっぱり気合は大事ｗ
何事も気合さｗ
気合いだー！！！ｗｗｗ 再エネは結構なんだが、一ヶ月ぶんくらい蓄電する技術無いとな
EV馬鹿はそういう視点が無い
現在の技術だとバイオエタノールかアンモニアかね >>939
あれ普通のコンセントからも充電できなかったっけ？ 原材料が不足するからEVシフトなんて起きないよ
リチウムコバルトの採掘量が絶対的に足りないからBEVは不可能だし
配線やモーターに使う銅も足りないからPHVやHVの様な電動化すら困難だろう 森喜朗化する日本の自動車産業「世界も世論も我々には関係ない。このまま強行してやるしかない。」 >>935
日本だとそうなるんだな
海外に行ってみような
これから原油価格が高騰するからガソリン車は捨てた方が良いぞ
嫌でもEVにしないといけないからな はたして超高効率を達成してる今の内燃機関の技術をロストテクノロジーにしていいのだろうか？ いやそれ一応、
日米欧英、ま、西側？
何のカネで誰が買うか言ってみてくれるか？ 自動車用の全固体電池で、一番特許を多く持っているのはトヨタです。
そして、小さな全固体電池を、昨年末に製品として製造したのは、日本のメーカーの村田製作所です。
つまり、日本企業の技術で、自動車用の全固体電池の完成が目前になっているのです。 そもそも福島原発処理問題どうしていいか誰もよく分かんなーいｗコントロール不可能ｗな現状で
EV化で全面的に電力依存とか何言ってんだって話
世界も電力を原発依存してんだから
メーカー「日本もEV化分りましたさあさあ原発問題解決方法まずは提示してください」
トンチｗ
そういやオール電化使ってるやつ現存してんのか ターボだってそうでしょ
エネルギー危機から生まれた産物さ
規制が厳しくなればなるほど成長するのがモーター業界さ ただ動くレベルのおもちゃならググれば中学生でも作れるぞ
厳密なトルク制御でなければモーター制御なんてマイコンで適当にできる
それをHVでもシームレスに制御しているトヨタが作れないわけ無いじゃんｗ >>959
PHVなら通勤など普段使いはEVとして動かせるので
原油リッター1000円でも2000円でも結構平気でしょうな >>951
現状ではEVの方が精神論だぞ。
再エネが構築されればとか全固体電池が完成すればとか 残念ながらEVの世界にはならない
自分の頭では内燃機関を捨てる未来は考えられない >>962
誰も聞いてないからって無駄な改行しないでくれな >>960
むしろ高効率技術のリセットが欧米の目的だろうw >>955
蓄電なんかしたら金がかかりすぎる。
足りないときは火力で補い余った分は捨てるのが正解。 >>959
セカンドカーか国の補助金出さないと買わないね >>1
ジャップはスマホみたいに国内重視でまた負けるのか(笑)
自国民食い物にするのも大概にしろよ >>895
充電式掃除機使えばEV車の効率悪いのは想像できる
圧倒的に充電してる時間の方が長いし
戸建の家持ちで1日せいぜい30分程度しか運転しない人なら普通に使えるかもしれんが
マンション住みで屋外に駐車場ある人なんかはどうやって充電するのかとか
長距離運転で充電のインフラ整ってない場所なんかはどうすんのとか
とても2030年までに解決できない問題が山積み過ぎる
菅ちゃんは10年後のこと何も考えてなさそうだからトランプはよ帰ってきて！ >>957
そのへんもわかってないのが多いんだよね。
量産すればするほど材料価格があがるっていう。
まあ、材料が豊富にあったとしてもEVシフトは無いだろうが。 森喜朗「日本は神の国でありまして日本の自動車は世界一であります」 ノルウェーって世界で最もEV化進んでるみたいだけど
輸出の7割が北海油田頼みなのに大丈夫なのかな >>972
今でも緊急時はディーゼル機関車活躍してるが EVシフトは次世代自動車の開発競争というより次世代インフラの開発競争だろ
本質はスマートグリッドに欠かせないバッテリーの開発競争なんだよ
バッテリーを開発するためにEVを売ってスマートグリッドを促進してグリーンエネルギーによる次世代インフラを作り出すのが目的なの
テスラはそのつもりでやってるしVWもそういう計画を発表した
車の出来だけで判断してたらガラケーの二の舞 電池や電力を作る工程はそれほどクリーンとは思えないが… >>976
自動車に要求されるスペックに対して、ＥＶというか電池技術はまだ性能が低いからねぇ…… >>975
そしてバッテリー自体の寿命が数年で来る。
便利なんだか不便なんだかよくわからん代物。 >>971
実効的にはそれがいちばん環境に優しいと思うわ
ただ、EVや再エネ叫んでる連中は化石燃料は駄目だ！ってなると思うのよね >>948
もちろん充電せずに乗れるのですが仕事で疲れて帰って僅かな手間の充電も嫌になりこれなら意味がないと思い高値で下取りに出せる内に手放しクラウンHVを買いました
断言しますが月1､2の給油より毎日の給電の方が面倒ですよ >>974
日本人は海外のこと知らないからなぁ
自動車産業もアニメ産業も国策で金をつぎ込んでる中国にいずれ抜かれるからな
20年後には本当に何もなくなる国だ >>963
オール電化大変だよ
災害ですべてストップ
自動車ないと携帯充電できないし
買い出しも無理だった
だから日本の田舎はガソリン車の需要が一定数残ると思う
一人一台車がいるから
全員充電とか無理 >>972
架線のある決まったルートしか動けない車
家から幼稚園に行くだけの自家用車ならいいでちゅね
一般人がそんな贅沢できるか！ >>957
何で今の台数がそのまま必要と考えるんだよ
ここの頭堅いやつは時代についていけないんだろな 今でも急速充電なら10分程度の充電で100km走れるくらいの充電が出来る
だいたい100kmも走ったらトイレ休憩で10分程度はサービスエリアとか道の駅とかで止まるだろう
10分停車していりゃまた100km走れる分の充電が出来る
満充電で高速を走り始めて仮に500kmノンストップで5時間走る
さすがに5時間も走れば途中のＳＡで飯食うだろう
飯休憩１時間
１時間充電スポットに停めていれば満充電される
また500kmノンストップで走れる
つまり長距離移動する時にもそこまで充電を待つ必要は実際は無い 現時点でバッテリーで有用な技術がないのが一番の問題だよな 日本は2050年までに水素価格を5分の1に下げる目標を掲げてるが
もしそれが達成されると、燃費でもガソリン車換算でリッター80kmのコストパフォーマンスになる
発電でも今の電気料金の半分以下まで下がる可能性がある
ぜひとも水素先進国化を達成して欲しいものだ >>982
社会の電力を電池に溜めようとか草
おまえ騙されてるよ 宣伝に乗せられてドイツと組んじゃった歴史を思い出せ >>993
>今でも急速充電なら10分程度の充電で100km走れるくらいの充電が出来る
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