【車】EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる ★10 [ボラえもん★]
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気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。
ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、
このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。
2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、
いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。
消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。
しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。
「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、
そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、
トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。
EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。
（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
★1が立った時間：2021/03/26(金) 19:37:51.60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616837912/ 🌍小泉セクシー進次郎大臣へ。そして自動車業界の皆様へ🌍
あのー、CO2温暖化説って客観性云々以前の問題で論文などが酷い有様です。とても言いづらいのですがアスペルガーの学者さんが寄り集まって頓珍漢な科学理解を捻り出していませんかね？
※健常者の思考と明らかに異なる。あまりにも非常識で頓珍漢
※それじゃあ健常的感覚で分析し直しとどうなるのっと。
★東京で猛暑が多くなった。それを地球温暖化の証拠だと真顔で言う人がいますが😩
本気で言ってます？よほどバカな人はそう思うのでしょうか？
そんなおバカさんにお届けする基礎的理解です！
記事タイトル・東京の温暖化。というバカ発見器🤔
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2021-03-19-ondanka-obaka-san
CO2温暖化は非科学的との指摘が根強いが、では科学的な理解となると具体的なものがなくグダグダでした。そこをバッチリ明確に示します
これを知っておけば他人に対してマウント取れます
CO2温暖化がいかにバカな話か？しっかり理解できますよ
というか皆さん。CO2温暖化はセクシー進次郎大臣レベルのアレが閃いた話ですwそんな話マジで信じるなっつーのw🤣 マジで言って、
日本国内で急速にＥＶシフトすると、
小さな問題では、
賃貸の住宅特にマンションとかに住んで車持ってる人は実際問題どーすんの、
ってことがある
マンション駐車場に大金かけて充電設備をつけるのか？、
付けるにしてもマンション組合で決議して、誰が費用負担して付けて、
車に乗らない人、ＥＶじゃない車の人も負担させるのか、
った数々の障害がある
大きな問題、ってか根本的な問題ってのは、
日本の発電は火力発電が主力でＥＶにしたところでCO2排出量が劇的に減るとは限らないし、
そもそもＥＶの充電用に増えた消費電力をどうやって送電するのかって問題解決しないと
本格的普及は無理
こんな日本の状況を放置してて良いのか、っていうと、
変え始めてようやく欧州や中国の様にＥＶ主体の社会体制にすることは無理
良いとか悪いとか、ではない
根本的に日本のエネルギー事情は国外とは違う
中国でＥＶが猛烈に普及したのは、
そもそもガソリン供給体制が中国全土に十分に整備できなくて、
窮した民間人がバッテリーを積んだ電動バイクを使い出して、
ソレが普及していく時期にガソリン四輪車普及していった、
という背景がある
庶民にはガソリンをエネルギー源にするよりも、
一応は中国の多少都市化された場所なら普及している電気をエネルギー源にした方が合理的だったから
電動バイクがガソリンバイクよりも普及速度が猛烈に早くて、
しかも政府がガソリン車の規制をしたこともソレを加速させた
中国だとエネルギー使用の体系を、
ガソリン車の普及が行き渡る前にＥＶへシフトができたから何とかなったが、
ＥＶに使う電気は石炭火力発電でガンガンCO２を出しまくっている
今の日本で、ガソリン車が移動手段として限界まで普及しまくった状態で、
移動手段を電気をエネルギー源とするＥＶにシフトする事は発電量、送電手段の面で非現実的
実際問題として、ＥＶは繋ぎとして必要だが、
水素燃料車が将来はあるべき姿
開発には時間がかかるから、その時間稼ぎにＥＶは必要 テスラモデル２が期待通りの出来だったら
日本市場でも大変化が起きる まだやってんですか
テスラが願望垂れ流しを記事にするとお金くれるんだそうですよ >>4
> マジで言って、
> 日本国内で急速にＥＶシフトすると、
マジで言って、社会問題になるほどのEVシフトなど起きないから 実際そうだったとして、日本に批判的な海外ではメディアがわざわざ助言する意味がわからない。 EVなんて一瞬だけのもんだからなｗ
シティコミューターとしては生き残るかもしれんが日本で言う軽自動車以下の扱いでしかない
水素が普及するまでの繋の価値しかない
慌ててEV買っちゃうような奴は馬鹿にされて当然 消費者が自分の好きな購入車を決めれるようにしてもらえればどっちでもいい 電気自動車がいいか悪いかって理屈じゃないんだよなあ
もう世界的にそれで行くってことが既成事実化されちゃってるんだから
もう理屈抜きでシフトするしかないわけ
電気自動車ではエコにならないとか言っても無駄 テスラ・モデルSの電池重量は600kg超え
これは、マツダ・キャロルの車体重量を超えるww
つまり、EVとは軽自動車一台の重量を余計に積んで走って、「EVは環境に優しい」と主張している裸の王様に過ぎない
こんな、幼稚園児すら騙せない環境詐欺がEVの現実 >>9
え？それじゃまるで
ネトウヨの支持する自民党が馬鹿みたいじゃん？
https://i.imgur.com/nVoQY4n.png これ、大きな錯誤があります。
正しくは ↓
EVは、約百年前の技術です。
HVは、最新の技術です。 >>8
助言なわけないｗ
ハイブリッドでも水素でも勝てないから手軽なEVで揺さぶりかけてるだけ
欧州も裏でキッチリ水素開発してる あ、ガソリン車なら50kg
EVは電池パック600kg以上w 水素派は田舎にどうやってインフラ作るか説明しろよ
普通に考えて普及するわけないだろ
都市は公共交通が発達していて車なくてもいい
田舎は車必須 自動車は世の中に出れば20年は使うし開発したフレームは10年は使う
全固体電池になったらフレームまで作り直しだよ？
白豚は基本的に馬鹿だから付いてく価値はない >>11
本当にそうのように考えれおられるなら言わせて下さい。 ★阿呆★ >>18
ガソリンスタンドも無いほどの田舎なんか？
じゃぁもう諦めろん >>20
ホンダレジェンドが世界初レベル3で販売されますが >>11
EVシフトは政治的動機だから、欧州が不利と思えばEVなんかさっさと捨てるよ
ゴミみたいに
だって役に立たないんだもの >>18
まず自動車に水素の元となるガソリンを入れます
次にそのガソリンから改質して水素を取り出します
その水素で発電します
既存のガソリンスタンドも使えてwin-win
https://i.imgur.com/wU1M5XW.png
あれ？ 水素エネルギーは万能というが、西欧が推すから何かしらの欠点があると思うわ。 >>1
よかったじゃん、競争相手が脱落してくれるのなら 中国が本気だして高性能低価格EVで価格破壊をしてくれるのを祈るよ
消費者として安いほうがいいに決まっている
日本なら日本電産と出光に注目してる
日本は車にお金かかりすぎ >>26
さすが阿呆のアンゴロサクソン 炭素の発熱量破棄しているのですね 火力発電で作ったEVなら、普通にHEVとかe-powerのほうがまだエコだわ
well to wheelで計算したことあるのか >>4
なんでマンションの駐車場に充電設備をつける必要があるんだ？
今までマンション駐車場にガソリンスタンドが併設されてたか？ >>18
EVはさ、離島向けなんだよね
青ヶ島とか船もつけないからガソリン代が高騰しがちじゃん
オマケに離島だから何百キロも航続距離は要らないし、時速100キロで走る10トントラックも無いから安全対策も軽く済む
EVは離島向けだよ、本州では向かない EVの原料って石油なんですよ！意外に知られてないですけど 水素社会なんて来るわけもない
無駄が多すぎて意味がわからない代物 >>31
EVは酸性雨の大きな原因になってる硫黄酸化物は出さないからな テスラも欧州車も、要はクソデカイ車体に電池を詰め込んだだけの単純な造り。
逆に考えるとあれだけの電池容量があるのに、
大き過ぎて重過ぎるので、たったあれだけの航続距離しか走れないボロ車。 技術はHV抑えてれば十分だし、いまのバッテリーで真にガソリンエンジンから切り替わるわけはないし。
欧州の環境詐欺に煽られていますぐEVってやってもしょうがない。 どうせ欧州も米国もEVはゴミとわかってる
アホな日本がEVにシフトして技術力を
失ったところでガソリン車に戻してガソリン車の
シェアをかっさらう腹づもりなんでしょ。 >>29
そのうち「ベストプライストップバリュ車」とか出てくるかもしれんね。
インドのタタか中国あたりから仕入れて日本で売る。 日本の自動車メーカーはいつでもEVなんか作れるだろ
問題はそれ以外の所に山積みだ >>4
うちはマンション経営やってるけど駐車場に充電器つける予定だぞ2020年代前半ぐらいか
() 結果的にEVは主流になれないと思うよ
だから日本製の質の高いHVが怖いんだと思う
こういう記事を出して日本勢がEV完全シフトするのを煽ってるだけ テキトーなリサーチ会社にコメント出させるくらい焦ってるんだろな
日本メーカーがEVに追随してくれなくてガソリン車で無双しちゃう(>_<) >>36
石炭火力で発電する時酸性雨の元のNOXやSOX出してます。 >>29
何度も言うが価格破壊されると売上高も利益も下がって、なおかつ新規国参入でシェア率も下がるから日本の外資獲得高がますます下がって日本全体が貧乏になるからな
安くなるってそういうことだから >>5
起きないね
充電設備のインフラ整備がどうしてもネックになる
インフラが整備されないとＥＶは増えないし、
ＥＶが増えないとインフラは整備されない
世の中が不便な事を解消しようと強いニーズがあるならまだしも、
均衡がとれている状態を変える動機が存在しないと、
大変化は起きない >>20
https://i.imgur.com/Rx3M81l.jpg
次世代の産業をどこのメーカーが覇権を取るのかだな
ITのGAFAとBATHみたいに新興勢力なのか既存の大企業が投資して勝つのか
ハイテク産業で勝つとアホみたいに儲かる >>1
日本一人勝ちかも？？
今日本で進む新燃料研究？？
えー炭酸ガス出さないガソリンエンジンてどんなの？？
炭素を固体で回収できれば大気中に炭酸ガスは出ない。
燃えない炭素系燃料を多量に安価に簡易な技術で生成する精油方法を開発中
で炭素はどう回収すうるの
セパレータはどんなものなのだろうか
コピー機にのように新燃料給油時にカートリッジ交換！！
それができれば水素や電気よりも現在あるガソリンスタンドと
現在のガソリンエンジンディゼルエンジンが使える！！
世界再遅延の研究は日本で最後尾発進したもよう。
ホリエモン頑張れ！！ なんとしてもトヨタにEVを開発させたいみたいだな
トヨタに作らせてパクろうって魂胆だろうな。 まあ日本がガラパゴス化してざまーみろってしたいので全面EV化などしなくてもいいけど >>43
管が阿呆だからNYTの捏造煽りに煽られて変な法案作らないか心配 >>47
うちは困らないから別に
企業努力できない業界は淘汰されてしまえの精神だし
必要とされないなら終わるだろうよ
家電やスマホがどうなったよ？
あぐらかいてる場合かよ 全固体電池が実用化されるとバッテリーの重量辺りのエネルギー密度は20%〜60%向上し、
1kwh辺りの価格は50%〜60%安くなると言われてる
そりゃ今のEVは雑魚だけど、EVの将来を予想するなら
目前に控えてるバッテリーの技術革新も計算に入れなきゃ 欧米のメディアって無知なんだな
昨年の今頃は上から目線で日本バッシングして、コロナ対策しなかったバカだらけ >>11
そんな感じでディーゼルも行ってたけど結局駄目じゃん >>43
質が高いというか低賃金で生産される日本車が脅威なんだろうな
日本人は韓国人の半分の労働コストだからな
ルノーは韓国工場労働者には900万円払ってるけど同じルノーグループの
日本の日産工場では500万円くらい、日本車が強いのは当たり前の部分がある 電池式にしとけばさｗ
その電池もう手に入りませんってｗｗ
どんどん次のが売れるのにｗｗｗ EVはいいんだがEV用のインフラ整備に対して何処が金を出すのか決まってない事が問題。
消費税を上げるのか、EVに課すのか、電気料金に上乗せするのか。国の本気度が見えない EVのキモは自動運転その他アシスト機能から電源管理までのソフトウェアなんだから
既にそこら辺は挽回不可能な遅れを取っている 欧州も米国も中国でさえEVにシフトしてるのに
日本だけで水素が流行らすとかHVは終わらないとか
何処からその自信が出てくるか不思議だわw >>55
小泉のバカ息子が浅知恵クリステルに煽られまくってますw >>40
今だって軽や中古などの安く買う選択肢はあるんだから
そういう人達はＥＶで安くなったら買うとか言ってても買わないよ
そもそも必要ないから所有してないんだろうし必要ならもう買ってる 軍用車両のEV化無しに全車両のEV化は不可能
何10ｔもある戦車をEV化するのは並大抵の事ではない >>57
言われてるだけで実物が全然出てこないからな 日本の電力消費量は２０１０から２０１８比較で２４６Twhと大幅に減少
一方再エネ発電量は７０Twh増えた
今後人口減少と省エネによって消費量は減っていく供給量は今後の政策次第 トラックやバスのEV化は今の技術では無理らしい
となるとエンジン駆動は無くならない
新しいものを試したい気持ちはあるけど、
EVで遠出はしたくない >>66
日本の自動車メーカーはガワを作るだけの下請けになるわな あと欧米中が全面EV化すれば石油が売れなくなって原油が安く手に入る
ガソリン１リッター５０円とかになるんじゃないか 100年前から電気自動車の時代だーと言ってる一部のニッチな人達はいたみたいだねw
全然ならないけどw コネクテッドカーすら普及してないジャップランド
まあ水素でガンバレ >>51
裏の話では自国の自動車メーカーがどこもかしこもガソリン車捨ててEVに走っているが
コケた時の事を想像して恐れているだよ おバカアングロサクソン >>67
トヨタの全固体電池が完成したら、いきなり他社のEVは化石扱い
もちろん、ご存知ですよね？ >>67
ってかHVは今年でもう終わりだろう
販売台数でEVに抜かれるからな
総自動車需要が右肩上がりとはいえ、
割合が低い車種は市場淘汰されるだろう 焦ってるなエンジン自動車関係者
今までEVスレがこんなに伸びて勢いがあることなんてなかったからな
安心しろEV化の波に飲まれて日本の自動車業界は超高確率で潰れるから
実は他の業界にさっさとうつるのが1番の安全策だという悲しい現実 バッテリー容量が2倍になるくらいのブレークスルーが起きない限りEVなんてオモチャでしかない EVを有効活用できる人は限られる
街でチョイ乗りするような人しかニーズは無い >>50
確かに1利あるな−車体はカーボンカーボン辺りになるんだろ
こレなら原料のカーボンの量産もできてるのだから、
車安くなるな−！！ >>48
まずは自宅充電の層から売れるだろうからな
お前が思ってるような大変革は起きないよｗ >>56
ばかだなぁ
車業界だけの話じゃないって言ってるのに
例えば飲食業にだって影響でるんだぜ？分からんみたいで悲しいなーおい >>67
まともに売れてるの欧だけだぞ
それも補助金と優遇策のおかげ
施策終われば終了 >>77
現時点で自動運転のレベル3を達成してるのはホンダだけ
テスラはレベル2で足踏み状態
もちろん、ご存知ですよね？ 長い間EV開発の足を引っ張っていた巨大オイル利権の国が何か言ってるな >>46
設備に脱硫措置をつければいいじゃん
硫黄酸化物に関しては内燃機関自動車は完全敗北
CO2を言ってるうちはいいけど酸性雨問題を言い出したらもうEVの勝ち >>67
VHSという βよりでかいビデオテープ規格が勝った歴史があるからかw どうせ水素推ししてるトヨタが国内で圧掛けてるんだろ
日本の自動車メーカーは消滅するだろうな
日本では値段を下げず客層を金持ちだけに絞ってるから
新しい物を創り出さなくても値下げしなくとも
ちょっと装飾変えるだけで現状売上を維持できてるが
今の若い世代は車に興味がないってスレも立ってるの通り
今後数十年で国内では誰も個人で車を必要とは考えなくなる
トヨタも50年後には外資に買収されるんじゃね
家電メーカーが今まさにその状態 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
