【朗報】スエズ運河座礁 27日夜に復旧の可能性 エジプト当局発表 [アリス★]
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※TBS NEWS
エジプトのスエズ運河で座礁した日本の貨物船をめぐり、スエズ運河当局は会見で、現地２７日夜に復旧できる可能性があると述べました。
エジプトのスエズ運河当局は２７日、会見を行い、座礁した巨大貨物船エバーギブンをめぐり、現在、１４隻のタグボートによる作業が行われていることを明らかにしました。
オランダに本社を置く巨大船舶引き上げ専門の会社による監督のもと、すでに９０００トンものバラスト水を排出し、船の重量を軽くする作業が行われています。座礁した部分については１８メートルの深さまで土砂を掘り起こし、貨物船のプロペラも稼働できるようになったことで、現地２７日の夜までに復旧できる可能性があるとしています。（27日23:02）
3/27(土) 23:01配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/f5e2b5fddcfa6df4a72e5ba58fa3330669078d7d
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【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」★6 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616764919/ プライベートジェットで、ゴルフに行ってるエバーグリーンのバカ社長が
日本に擦り付けようとしてんのか？
台湾の人が怒るな これは・・・ 日本はいくら賠償しないといけないの？
全て船主の責任なんだよね？ 原油ロングしたから復旧されるとまずい
土日で逃げ場なし >>16 てか、元に戻るだけでそれ以上は下がらんよｗ 世界に迷惑をかけた鼻つまみ者クソジャップと、その手下の臭いタイペイw これ満潮のタイミングを狙っているから万が一しくじったら終わり 3日で3兆円はぼったくりすぎじゃね
スエズ運河って年間300兆以上稼いでんのか 【ヘッドライン：今治ベスト４】
１．加計学園・獣医学部
２．今治タオル工業組合
３．コロナ感染爆発・緊急事態宣言
４．コンテナ船エバーギブン製造会社・所有会社 ← Now!! >>25
まだまだ日本は金持ち国と勘違いされてるんだな 陸地からロープで引っ張ればいいのに
エジプトなんだからピラミッド的なパワーがあるだろ ロイズは巨額の賠償ばかりでやばいからな
有限責任の会員ばかりやろうな
全額はだせないやろ 金額大き過ぎて、ますますスエズ運河もパナマ運河も狙われるようになるねｗ
これ系の運河の建設ラッシュになっちゃうじゃんｗ １日１兆円の損害とか、こんな金の動くものならテロとかあったら終わるな >>13
今治タオルも外国人労働者に酷い扱いをしてたよね
>>41
運河の両岸をコンクリートなんかで舗装しようと思わないのかな >>44
今治タオルってタグついてても質が悪いんだよなあ、高いだけで硬くて吸水力たいしてない
尼でタオル研究所とかの中国製タオルの方がいい、バスタオルは泉州尼独自ブランドのも質が良かった >>45
パジャマ（人には絶対に見せない部屋着）とタオルは使い倒したクタクタの物が良い そんなわけないじゃん
船に不具合があったわけじゃないから船主責任は免責 満潮のタイミング狙うとするなら、なんで積荷減らして軽くしないんだろうね。
このままじゃ27日もダメだろうな。 >>25
通行料一隻五千万円？位。
1日に通行する船×積荷の価値。
日によっては1兆いってもおかしくないな。 つかまだ復旧してなかったのか
あのちっこいショベルが頑張って解決したのかと思ってた >>51
バラスト9000トン抜いたって書いてんだろ馬鹿かお前 なんか到着日数を無視したら運河より喜望峰回る方が安いらしいよ >>4
護岸の修復と浚渫船・タグボートの作業料
せいぜい数億円だろ 思ったより早い。数週間かかるなんて話も聞いてたから まさか我慢しきれず喜望峰に向かったアホはおらんよな？ 船のバラスト水抜いて浮力上げて大潮で海面上がるタイミングでタグボート増やして引くんだろな 貨物満載だからバラスト抜けないよ
抜いたら横転しちゃうわ >>25
CNNによると、
スエズ運河は世界の貿易量の１２％が通過するとされ、
１日に扱う貨物の総額は約１００億ドルだってよ。 満ち潮になった時に引っ張る
それだけしか方法がない 失敗したら次の満ち潮まで何も出来ない 皆の保険屋だからいつもなあなあで終わる
韓国以外ね >>69
瞬間的には保険屋が出すんだけど、結局回り回って消費者が負担するんだよなぁ。
保険料上昇要因になるのと
加入意欲上昇と
各特約の支払い制限の新設要因になるんだし。 >>4
船主と船長が首くくるだけ
保険屋が傾くだけ
そもそも国家補償なんて付いてるわけないんだから 台湾とか絡んでるみたいだし何処が責任取るか分からんねえ タグボートで引っ張ったって大した牽引力は無いだろ
運河なんだから重機で引っ張った方がはるかに大きな力が出せるはずなんだがな 蟻のようにたかってたタグボートが一斉に離脱してるぞ
何か始まるのか？それとも作戦終了か？ _>17m動いたな、船は４００ｍほど有るからもう少し。
https://www.nova.news/egitto-fonti-authority-suez-a-nova-la-ever-given-e-stata-spostata-di-17-metri/
La nave “Ever Given” si è spostata oggi di 17 metri verso nord. Lo ha detto
ad “Agenzia Nova” un funzionario dell’Authority del Canale di Suez a
margine di un tour effettuato nel sito della nave con alcuni giornalisti
. “Abbiamo il 90 per cento di probabilità di riuscire a spostarlo stasera”,
ha detto la fonte. L’Authority del Canale ha annunciato la fine delle
operazioni di dragaggio e l’inizio delle manovre di rimorchio della “Ever Given”.
Il tenente generale Osama Rabie, presidente dell’Authority del canale di Suez,
ha confermato la continuazione degli sforzi per far galleggiare la nave portacontainer
panamense che è bloccata al chilometro 151 del canale.
船「Ever Given」は本日、17m北上しました。これは、スエズ運河庁の担当者が、
記者たちと船の現場を視察した際に、「Agenzia Nova」に語ったものです。"
今夜、90％の確率で動かすことができる "と関係者は語っている。運河局は、
浚渫作業の終了と "Ever Given "の曳航作業の開始を発表しました。
スエズ運河庁長官のオサマ・ラビ中将は、運河の151キロ地点で立ち往生している
パナマ製コンテナ船の浮揚作業を継続することを確認しました。 >>4
民間の事故でなんで国が補償しなきゃいけないんだ。 イスラム圏だから、
27日に復旧出来るかも！
もしも神が望むならば
ってことだね。 Sky News
@SkyNews
Experts working to free a cargo ship, which has been jammed in the Suez Canal for five days, have managed to budge its stern and get its rudder and propeller to work again
による英語からの翻訳
スエズ運河で5日間渋滞している貨物船を解放するために働いている専門家は、なんとか船尾を動かし、舵とプロペラを再び動かすことができました。 スエズ大型船離礁、満潮でも難航 運河庁「メド立たず」
ttps://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR274J50X20C21A3000000/
だめじゃね？ 運河幅よりも全長が長い大型コンテナ船を入れたスエズ運河運営会社(エジプト政府？)に責任があるだろ
砂漠特有の砂嵐の発生も予見可能だし
これは想定内の事故だよ
パナマ運河は全長３２０ｍまでの規定があるのにスエズ運河には全長規定がないんだなあｗ >>54
エヴァグリーンだから東京海上日動と三井住友海上だろうね
訳分からんブローカーに投げてる例が多いけども、そこは問題ない >>23>>38
そこは保険と再保険の市場で保険屋じゃないよ >>92
主権侵害って知らないかな？
知ってたらそんな与太記事を真に受ける訳がないんだが >>71
船舶だとP&I保険といって車の自賠責相当の項目があるのね
パリMOU、東京MOUでは「ちゃんと加入しましょう」と謳ってる
現実には船舶の旗国次第だし、現場海域が公海なのかどこの国のEEZなのか領海なのかで、法的にどうなるかは分からない部分がある
ブラックリスト国は存在しないペーパー会社の保険証券をでっち上げる手をよく使う
ブラックリストには北朝鮮、ベリーズ、カンボジア、インドネシア、ベトナム、トルコ等あって台湾船籍もブラックリスト扱い
パナマもグレーになったのは十年くらい前
全船調べるには時間が掛かるし、ポートステートコントロールをやってるしてる時間も人員もない
運賃は安い程良いからどうしてもそこらはグズグズになりやすい
無保険で走ってるから保険屋さんは絡まないし、何かあっても連中は払わない
結局事故処理には公金が投入されて、大体は「日本からの緊急資金援助」という形に落ち着く >>52
そんなにはならない
コンテナの中身は荷主しか知らないからそんなのは弾きようがない
スエズはグロストン、載荷重量トン、両方で算出して高い方を採用することになってる
ってかエジプト当局の気分次第wなので、通航料が折り合わずスエズマックスがケープ周りってのは割りと良くある
単線で時間で上り下りを分けてるのでそこまでの隻数でもない
エジプトの主要産業が観光とスエズ運河の通航料なんで、海賊がとか料金でごにょごにょ言い始めたら政情不安なんだな、ってのが分かる >>76
重機よりタグボートのが力あるんだけども
スエズマックスなら純トンで3-4万トンあるわけで、たかだか50トン70トンの重機で動くわけもなく
タグボートはプロペラが複数枚、おまけでスラスタも積んでたり馬鹿力だから 17ｍも動いたんだ
なら仮に今日が無理だったとしても明日に可能性は繋がるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
