【車】EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる ★11 [ボラえもん★]
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気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。
ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、
このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。
2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、
いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。
消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。
しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。
「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、
そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、
トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。
EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。
（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
★1が立った時間：2021/03/26(金) 19:37:51.60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616851885/ ガソリン車では日本に負けましたからな
ディーゼルは嘘がバレたし EVで逝くしかない ネトウヨ「アメリカイギリスは反日パヨク！！！！」
これもうわかんねえな 日本にはタミヤとマブチモーターがある
その気になれば1年で世界を席巻する自動車メーカーになる 自分で自分の首絞めつつあるから嫌味言ってるようにしか・・・ 10年後でもEVをまともにやってるの西欧の国だけだと思うよ
90年代の環境問題でもそうだっただろ
肝心のアメリカ、中国は離脱するか口だけで言ってただけ
約束を守った国は経済的に衰退して、破った国は経済的に成長した
その二の舞にならないといいね ヨーロッパなんか３年後にガソリン車全廃だろ？
すごい思い切った政策だよな
たった３年で徹底させる自信あるなんて
小泉バカボンもこれぐらいデカイ事やれっての。
なんだよレジ袋有料化とかw 自動車業界が電気自動車にシフトするのは石油業界を牛耳っていると言われていた陰謀論界の超大物が死んだことと関係があるの？ 日本メーカーが負けるとしたら、そこまでノウハウが必要のない、モーターと電池以外は枯れた技術で作れるEVが普及することで車メーカーが乱立して薄利多売状態になって世界中の自動車メーカーが負けるって形になるんちゃうか 世界最大手のトヨタがEVに舵を切らないと他のEV専業を宣言しているメーカーは気が気じゃないだろうな
まあVWもルノー日産も完全EV化は無理だと見切っているみたいだが、GMは死ぬかも知れん >>17
EUも10年経たずに別のに切り替えると思うw 原発再稼働反対派のせいだよ
冷えただけで電力不足になるような脆弱な電力会社が電気自動車の充電までカバーできるわけがない
動こうと止めようと現存する原発は解体ゴミ出るんだから
使いきれアホどもが
安全対策は万全にな 10年後にEVが全く使い物にならないことがハッキリして日本企業一人勝ちの時代が来るだろう ていう願望だろ
そもそも、お前らの国で進んでんのかって話だし バッテリーも高価で寿命が短い
充電の装置も8年で終わり
どの角度から見ても普及する要素がない どうして今のなんちゃってEVをみんな褒め称えてるんだろうね？
手頃な大きさの電池をコンビニで買って取り替えられるレベルじゃないとみんな買わんよ >>29
ホンコレ
少なくとも日本はちゃんとEV発売してる 以下のようなカキコは問題の本質がわかっていないバカです
■EVは充電が面倒だから、災害に弱いから、買わない■
お前が買う買わないの問題じゃねえよ
法律でガソリン車生産が禁止されるんだぞ
こんなアホはもうクルマなしで生活してくれ
■EVはガソリン車のように手軽ではない。普及する要素がない みんな買わない■
バカ。ルールは市場原理じゃねえってばよ。「力づく」で普及させるんだよ。ガソリン車禁止にしてな
昔、排ガス規制ってのがあった。自動車メーカー皆反対 「パワーが落ちる コストが上がる」ってな
結果？強制的に従わせましたとさ。従わないクルマは販売禁止（スカイラインケンメリGTRの台数が少ないのはこのため）
■日本の技術力をもってすればEV生産なんて余裕でしょ？■
そりゃiPhoneだって、テクノロジーだけなら日本でも余裕で生産できるよ
なんでグローバルレベルでシェアを取れないのかよーく考えろ
■欧米が勝手に決めたルールに何で従う必要があるのか？日本は日本で独自にやっていきゃいいんだよ■
乗用車、トラック、バスなどをひっくるめた日本での4輪車の生産台数合計は約1千万台
そのうち、輸出は5割近く
これ、全部止めるの？
電気製品がダメ、船舶航空機ダメ、ITがダメ、素材（鉄鋼など）がダメ、医薬ダメ
もう自動車しかないのに？ ガラパゴス日本でいいじゃん
新卒一括採用も世界一高い政治家の給料も
派遣ピンハネ率も中抜き跋扈も薬屋本にまで消費税かかるのも
みんな世界に合わせる必要ないんでしょ レシプロ戦闘機みたいにプロペラを回して風力発電しながら走行する車が主流になります。20mm機関砲はメーカーオプション設定。 シーレーンネットワークが構築出来るか
やってみるわ~ すでに欧州でもBEVの限界を悟ってきているみたいだけどね。
結局BEVは補助金ドーピングで売れていただけだということも暴露され、
しかもその台数も全自動車の売上からしたら１割いくかどうかという程度。
プラグインハイブリッドがBEVと同じくらい売れて、しかもそれより売れてるハイブリッド。
記事のライターに比べて欧州の消費者は正直ですね。
あと、面白いのは、BEV派さんたちは、部品点数が大幅に減って、誰でも作れるようになるかのような
事をいうんだけど、それってつまり「今は生産台数が少なくてもやる気になれば一気に増産できる
（＝シェアなんて簡単にひっくり返る）と言ってるのと同じじゃないの？ >>35
でもスマホはiPhoneで通販はAmazonなんだろ？ 日本メーカー心配する前に、地元のBig3や欧州メーカ心配したほうが良いのにね
正直ドイツメーカと日本メーカーとテスラ以外まともなEV作れるメーカはないよ
欧州メーカなんて資金もノウハウも無いのにEUが舵切っちゃったから
慌ててるだろう
まあEUなんてどうせ日本車に難癖つけてくるんだろうけどな >>35
あ、ヒマな時はYouTube見て過ごすのか
がらぱごすにっぽーんじーん 日本メーカーが消極的というのは事実でない
しっかり研究して開発を進めていて万全だ
特にトヨタは全方位に対策していて凄い >>13
その通りだ
乗用車大のアバンテジュニア売り出せば即買うわ
ハイパーダッシュモーターもOPで付けてもらう ・開発の話
・生産リソース（工場の占有や割り振り）の話
・バッテリー調達の話
・選択と集中、な話
これ以外に、日本で生産する場合にはLCA（生涯CO2排出量）の理由で問題があったりと >>44
割とマジでAVシフトするべき
FANZAが日本を代表する企業になるとは
ま、その前にモザイク撤廃が先だけど そもそも今のガソリン車は排ガス規制でかなりのところに行ってるんだよ
EVにしたところで電気作るために石油燃やして〜と考えると
アホらしいと思わんか？ 小泉環境大臣ぐらいじゃね。心から喜んでるの >>1
世界の主要な６つの市場で、EVを選択する消費者が減っているという事実をどう捉えるか？
「ガソリン車／ディーゼル車」 ８％増
「電気自動車（ＥＶ）」 ５％減
★コロナ禍でガソリン車人気か デロイト調査、高価格な電動車を敬遠 不況が内燃機関車回帰へ
2021.03.10
コロナ禍でガソリン車の人気が復活？―デロイトトーマツグループが世界２３カ国で実施した
「グローバル自動車消費者意識調査２０２１年度版」によると、
次に購入する車両として「ガソリン車／ディーゼル車」を挙げた人が前年より８％増加した。
「電気自動車（ＥＶ）」と回答した人は同５％減と減少に転じた。
新型コロナウイルスによる経済不況で、価格帯が高いＥＶなどの電動車の購入意欲が減退し、
コストメリットのある内燃機関（ＩＣＥ）車に回帰する動きが出てきている。
次に購入する車に関して、日本や米国、中国など主要６カ国全てで、電動車を選択した人が前年より減少した。
特にインド、米国、ドイツでは前年比で２桁減になった。
日本はハイブリッド車（ＨＶ）など電動車を選択するユーザーが半数以上を占めたが、前年と比べて１割ほど減少した。
デロイトはこの背景として、コロナ禍という「不確実性の高い情勢において、消費者は手ごろな価格で実証済みの技術を求めているため」と分析した。
ＥＶ購入における懸念事項として「コスト・価格プレミアム」を挙げた人が全体の２割以上になり、
コロナ禍で景気が低迷している足元の状況から、電動車購入に二の足を踏んでいる人が多いことが分かった。
各国で加速するカーボンニュートラルの潮流に備え、完成車メーカーは電動車の市場投入を積極化しているが、
消費者との間で温度差がある現状が浮き彫りになった。
ＥＶの購入意思がある人のうち、８割以上が「５００万円以下」の価格帯で購入を検討していた。
その中でも「３００万円未満」と回答した人に絞ると５割弱だった。
現在発売されているＥＶの多くは５００万円以上となっており、
消費者の希望価格とメーカーの販売価格がかい離していることが、ＥＶ普及のネックになっている。
コロナ禍が電動車の販売増にブレーキをかける一方で、感染防止を目的に自動車を購入したいというニーズが増している。（中略）
同調査は、主要２３カ国２万４千人以上を対象に、２０年９〜１０月の２カ月間実施した。
日刊自動車新聞 https://www.netdenjd.com/articles/-/246308 ガソリン車の新車販売禁止国が2030年から続々と増加
ガソリン車の技術はもういらねになる
時代の変化についていけない業界は淘汰されて当然
農家でもやれ >>50
HVも禁止だと言ってる国や地域って、どこかな？
２か国以上を、どうぞ >>38
エンジンがモーターになったからって、誰でも車が作れるなんて幻想だろう
既存の自動車メーカがどれだけの製造ノウハウや人材を持ってるか
それに対抗できるものなんてそうそう作れない
実際新規立ち上げた企業なんてテスラかシナの三流企業くらいだろ じゃガソリンの需要が減ってガソリン代安くなるじゃんｗ
世界はどんどんＥＶ車に移行してくれ特に中国
あの排気ガスで真っ白な空を無くすだけで相当な温室効果ガス削減になるぞｗ 世界中がEV普及したら毎年5億個ぐらいバッテリーが必要だけど地球にそんなに資源あるのか？ 日本人の「無理です」「できません」と西洋人の願望が合わさった結果の記事だな >>34
日本の技術力をもってすればEVなんて余裕でしょって項に書いてあること、日本はiPhoneがでる前にw-zero3みたいなスマホ同然の物を作ってたり、Androidスマホは作り続けたりと早期からがんばってきてるにも関わらずシェアとか取れないんだから、
逆を言えば今から全力だしてものちのシェア取りにそこまで影響しないからあわてなくていいって話にもつながってきそう >>51
おまえはアホか
俺はガソリン車って書いてるのに
HVがどこから出てくんだよ
頭悪いのか >>56
パクられるだけで何のメリットも無い
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) そのEVもバッテリー交換、充電方法、漏電不安、給電設備問題等の問題山積み。
日本のアイデア待ちのEU。どんだけ無能じゃｗ うほほ！
日本が欧米と中国の思惑に乗らないから
焦ってる焦ってる
トヨタつぶしはさせないわ
糞小泉共みてるか？？？ まあハイブリッドは特許の関係で日本優勢だからな
EVは技術的に参入しやすい分他国も無理矢理日本優位を崩したいんだろう >>53
あの大気汚染の根源は環境設備のまったくない工場からな
車は世界基準で排ガス規制されてるから、嘘つきクリーンディーゼルでも走ってない限り
世界でそんなに差はない >>12
それどころか、シリーズ式ハイブリッドなら、
エンジン外してそこにバッテリー積めばいい
めんどくさい方式のハイブリッドに
金つぎ込んだトヨタが必死なんだよ このEV流れはもう止められないが問題なのは
今積極的にEV推進してるオマエラがEV後の世界で日本国全体が貧乏になった時にブーブー文句垂れることだ >>12
iPhoneなんてものはいつでも作れる
て言ってたんだよね >>17
世界市場で
トヨタ一人勝ちだから
これに勝てるなら続けてる
中国が一人勝ちになるだろうから
その時はいちゃもんつけて
アメリカがまたルール変える可能性大 >>59
そこまでの理想形に完成形？までは求めない面も多いと思うよ
チャイナもそうだけど、日本の昭和４０年代並な大気汚染が酷い地域もあるわけだし >>59
EUでも寒い地域でEVなんてまともに走るのかね？
バッテリーすげー劣化しそう それなりのプレスで、頭もいい記者なのに
トヨタやデンソーがアホみたいな開発費で研究してるの知らないのかね
問題なのは生産性の悪い欧米が中国に駆逐されることだと思うけど >>3
そもそも気候変動の枠組みには日本も参加してるんだから、努力義務がある
欧米の陰謀と言うのが宿題やってない子供の言い訳 >>24
あのさぁ
英国では、寒波の「おかげで」風力発電が全電力の半分を賄ってるんだよ
欧州では再エネが最大電源の時代にもうなっている
その上で当然の選択としてＥＶになってるわけ
そして途上国も欧州の成功を見て全力で再エネに投資している
安倍がODAをつけてまで押し売りしようとした原発は、どこも買わなかったね
反再エネ・原発推進のバカ国家が猿真似してEV作ってももう追いつけないよ
利用シーンを提案できないからだ
日本が自動車産業も失う理由は、お前ら原発賛成派＝反科学ネトウヨのせいだよ
あーあ、この10年間、民主・社民政権にしておけば、まだ先進国でいられたのにねｗ >>69
目的は日本のハイブリットカー潰しだからね
環境がー言い始めてる日本の政治家いたら
１００００％アメリカの犬 まぁ完全に米中2強になるだろうな ヨーロッパじゃ無理だ EV普及した場合、電気が必要になると、原発に頼る事もじさなくなるので、何が真にいいのかはわかんないよねー >>38
EV脳:
•EVの時代になればPCのように誰でも格安で車が作れるようになって俺様大勝利！！
•日本車メーカーはEV技術で周回遅れ！トヨタ脂肪俺様大勝利！！
支離滅裂で草生えるわwww つい最近自動運転でも日本に先を越されてしまったから相当焦ってるんだろうな。
だからこんな苦し紛れのイメージ戦略で評判を落とそうとしてる。 >>1
ＥＶに充電する電気を発電してロス出しながら送電してロス出しながら変電して低圧でロス出しながら送電してＥＶに自然放電させながら充電するサイクルで出る火力発電所からの温室効果ガスや一酸化炭素と、気化しても温室効果ガス出さないガソリンを、必要な量だけ燃やして温室効果ガスだすガソリン車と、どちらがエコかってこと。
日本の技術が欧米超え始めると、とたんに『その技術はエコじゃない』と毎度エゴ丸出し始めるの秋田。 >>76
エコというか
本当のねらいに意図は、環境対策だね
元々は
誇大表現に嘘はともかく つーか、よそに負けない一番いいの作ろうとするから出来ないんだろ。どうせいっときの流行りでしかないんだから、出始めの中国の電動自転車みたいな感じで適当なヤツでっちあげときゃいいんだよ。 >>75
いや世界は再エネ前提だし
いつまで原発言ってんだ？ｗ スキーのジャンプでルール変えるのと中身は同じだわな >>71
日本は欧市諸国からもCO2排出権買ってるんだよ
それで奴らがやってるのはクリンディーゼルの詐欺とかだろ
その他も色々やってるだろう
真面目にやってる日本が馬鹿を見てる
パリやロンドンの大通り行ってみ、未だに排ガス臭いからな
日本なんて都内でもそんなところ無いからな >>70
開発していても、日本人は情が厚いから
エンジン車の部品の子会社を切れないと
いうのも知ってるのだろう リチウムイオン電池だって負極はカーボン
全然エコじゃないのにな >>77
欧州ではハイブリッドカー一人勝ち
補助金なければそりゃあんだけ静かで
すぐに燃料も補給できて
リッター３０も走れて壊れない
そりゃあ ルール書き換えて
EVで環境！ （トヨタ潰す！）
って蠢くわｗｗｗ ついこないだまでディーゼル一辺倒だった欧州がなんだって？
コロナでコイツらが思いの外バカってわかったしな。ドイツを筆頭に一国では日本に対抗できないくせに何上から目線なのかさっぱりわからん。 >>17
90年代は日本が西欧を肩を並べたつもりでいた時代だけど、知らないの？
今じゃ想像もできないだろうけど、日本にはそんな時代があったんだよ
その後、米欧中韓が発展して日本だけが経済的に衰退した
化石賞常連の反環境国家日本だけが衰退した
そして、西欧は環境技術を育ててきたことでさらにリードを広げている
米国が慌てて西欧の後追いをしている時代だ EVシフトは原発再稼働とセット。
原発回せない時点でオワコン。
環境省無くして中東から石油買いまくってやらないとな。
別に環境も欧米に合わせなくても良いよ。 >>78
イメージ戦略というか
法律を捻じ曲げて
自分の土俵に無理やり変更して
相手を潰す！
これが欧米のやり口 LCAなど
>>86
本当に
CO2削減やカーボンニュートラルを言い出すと
電池を減らさないといけないというジレンマ 全人類の未来のためには、FCVが普及した方が、環境負荷が少ないと思う。
水素は光合成でも生産できるし。 性能のいい航続距離1000キロ走れる電池ができれば充電は家で十分
仕事で長距離運転しない限り、１日に1000キロも走らないよ
EVはガソリンもオイルもいらねーんだよ >>87
この件で一番わけわからんのはGMとボルボ。
全電動化宣言なんてやっちゃって、どう収拾つけるつもりなんだろう。 充電インフラ整備
電気自動車の本体価格見直し
この２点をクリアできないと難しい
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