【悲報】“日本の”コンテナ船が座礁したスエズ運河の損害額、１日ごとに１兆５００億円に上る！ 国際物流に大影響 ★2 [potato★]
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国際海運の要衝であるエジプト北東部のスエズ運河で、「正栄汽船」（愛媛県今治市）が所有する大型コンテナ船が座礁した事故で、エジプト運河庁のラビア長官は２７日、記者会見で３２１隻が足止めされていると述べた。事故に伴う損害額は１日当たり推計９６億ドル（約１兆５００億円）に上り、国際物流への影響が拡大している。
https://www.sankeibiz.jp/images/news/210328/mcb2103280932001-p1.jpg
エジプト・スエズ運河で座礁したコンテナ船「エバーギブン」＝２７日（ロイター）
コンテナ船は台湾の「長栄海運」が運航する「エバーギブン」。中国からオランダ・ロッテルダムに向かっていた２３日に座礁し、航路をふさいで停止した。全長約４００メートル、幅約６０メートルと世界最大規模の大型船で、約１万８０００個のコンテナを積載している。
（略）
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/210328/mcb2103280932001-n1.htm
関連
暮らしに影響 なぜ？ スエズ運河で日本のコンテナ船が座礁
25日 18時14分
https://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4230802.html
https://www.sankei.com/world/news/210325/wor2103250014-n1.html
>エバーギブンは愛媛県今治市の正栄汽船が所有し、台湾の海運会社が運航。
関連スレ
【悲報】日本のコンテナ船(台湾が運航)が座礁したスエズ運河、1時間ごとに436億円の損害発生 台湾｢責任は船主(日本)にある」★6 [potato★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616764919/
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616902081/ 世界をリードしている経済体はどこか？（アメリカ世論調査）
1位 50% 中国
2位 37% アメリカ
3位 *5% EU
4位 *4% 日本
5位 *2% ロシア
6位 *1% インド
https://news.gallup.com/poll/337457/new-high-perceptions-china-greatest-enemy.aspx
中国凄いな
アメリカを超えているという評価
一方日本は、、、、、、 横着しないで岸からコンテナ全部おろせば船体動かせるやろ 日本って迷惑な国だなぁ〜
世界経済の足手まといだよね
オリンピックですら
まともに開催できないゴミだし この座礁事故は日本に都合が悪いから日本メディアではあまり報道されていないが、
海外メディアではめっちゃ叩かれてるぞ 902 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/03/28(日) 13:32:27.13 ID:2eh4pnln0 [9/12]
なんで日本の責任になるのかの疑問を純粋に聞いてるだけなのに
なんで直ぐ「馬鹿ジャップ」だの煽られるんだろう
926 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/03/28(日) 13:33:54.65 ID:2eh4pnln0 [10/12]
>>912
「なるだろ。」
じゃなくて、「なんでなるのか」を聞いてるんだけど
なんで肝心なとこだけ答えないの？
986 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/03/28(日) 13:38:20.18 ID:2eh4pnln0 [11/12]
>>960
「なるだろ。」
じゃなくて、「なんでなるのか」を聞いてるんだけど
なんで肝心なとこだけ答えないの？
逃げんじゃねーよ
答えろよ
999 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2021/03/28(日) 13:39:06.25 ID:2eh4pnln0 [12/12]
>>983
「なるだろ。」
じゃなくて、「なんでなるのか」を聞いてるんだけど
なんで肝心なとこだけ答えないの？
逃げんじゃねーよ
答えろよ >>3
どうやってコンテナを降ろすんですかねぇ・・・ なんか制限速度の1.5倍で航行してたみたいだぞ
これは言い逃れできない 前スレより重要参考情報
344ニューノーマルの名無しさん2021/03/28(日) 12:57:41.11ID:zm0wekHv0
あったあったこれだ
i.imgur.com/rK2Kkz9.jpeg
i.imgur.com/gaz4smf.jpeg
船体の半分じゃねーや船主側の1/6ぐらいか
735ニューノーマルの名無しさん2021/03/28(日) 13:21:53.46ID:wIe+1V/p0
www.reddit.com/r/CatastrophicFailure/comments/mecb5d/ever_given_ais_track_until_getting_stuck_in_suez/?utm_source=amp&;utm_medium=&utm_content=post_title
こうやって船がハマったらしい 船員は砂嵐の息づかいを感じられなかったのか？事前に気配があったはずだが･･･ もしかして、これで円安に相場が動いたりしますかね？ >>6
ネトウヨの脳内妄想なら余裕だろw
いつもの韓国責任論に逃げろよww 日本を強調してる所に必死さと惨めさを感じるwwww 韓国は日本のIMF援助の84億ドルとその前の140億ドル、さらに以降の120億ドルとODAの有利子負債の利子 全てを払っていません。
約1070億ドル、11兆円ほどが貸し出されたままです。
韓国に払って貰えばいいじゃないか 日本人
日本法人
日本国
この違いを一緒くたにして日本が悪いとしてしまう
頭のおかしな朝鮮人が沸くスレ スエズ運河通航不能、甘かったエジプトの拡張工事
って記事が出てるけど。 放射能汚染水とんでも無い量放出したり
モーリシャスで重油撒いたり
スエズ封鎖したり
最近酷いな 船の持ち主が日本だけど、運行会社は台湾の会社で
乗ってる船員はフィリピン人とかだろ？ >>3
よっしゃそれではそのコンテナを下ろす設備と管理用の敷地と警備体制をスエズ運河のほとりに用意してください、そしたらコンテナ船を動かして見せましょう
お前は一休さんの屏風の虎か >>15
これ素人目にはちょっとひっぱったら真っ直ぐになりそうなのにな
多分プロからするとヤベー事故なんだろうな 前スレ970
水先人はただのアドバイザーで、これは船長の人的ミスはほぼ確定だよ。
どうしてここまでコントロールを失ったか船・荷役の構造的な問題も出てくる可能性がある。 なんで日本とか台湾が悪いって話になってんの？
悪いのは会社だろ
国は保証人でも何でもない >>5
いや、スエズ運河は元々、水深が極端に浅く狭いので、大型タンカーが通れないという問題があった。
確か日本の援助で運河の底を掘り下げて、拡幅工事をしている筈。 またインド人？
パナマ船籍、インド人の船員、中国から
害人を雇う能天気なバカ企業と無責任な害人のせいで毎回日本のせいにされて血税で尻拭いってオチ
毎回同じじゃん
いい加減学べよ
長鋪汽船も今回の正栄汽船も潰れてほしいわ 別の航路とるなら損害だが みんな待機してるんだろ 損害ないやんけ こんなにコンテナ積むの普通なの？嵐でコンテナ崩れるやろ いくら詭弁を弄しても日本企業がやらかしたと世界で報道されていることに変わりはないぞｗ うわぁ〜スレタイから悪意みえみえ
何がなんでも日本のせいにしたい奴らが勢揃い
放置でいいわ謝ってんじゃねえよ
ふざけんな 民間船ならその会社に責任取ってもらえばええ
国はノータッチでOK なんで日本の船を台湾の会社が運用してんの
レンタル業かなんか？ ふつうにこの日本の会社に一兆円でも１０兆円でも請求すればいいだけだろ 取り立てガンバレな スエズ運河の交通量（隻数）では
2010年が１万８０００隻
2013年が１万６５００隻
2018年が１万９０００隻
大体１日平均で４５〜５１隻通行している。
通行料は１回あたり平均３０００万円
トン数、危険性その他で計算され
危険なガスを乗せた船などは５０００万ほど
今回の巨大船だと４０００万ほど掛かる・
４５隻×３０００万＝１３億５０００万円のスエズ運河収入減になる。
大きなタンカーだとおよそ１日１０００万円かかり
プラス１０日ぐらいだと言われているので
また、スエズ運河を通れずに割増しになった実費が１日１０００万×１０日
として、１憶
４５隻×１憶で、４５億円
合わせて５８憶５０００万円の被害となる。
積み荷が遅延した事による経済損失が未計算だ。
１兆５００億円というのは、５１隻試算で１隻２０５億円
金額から逆算して、積み荷の総額まで入れての試算じゃないかな 民間会社の起こした事故なので日本には何の関係もない すごいな。
エジプトはスエズ運河で毎年365兆円以上売り上げてるって事？
ふっかけてるだろw >>32
でも世界のニュースだと日本がやったみたいなｗ >>49
その小学生でもわかるようなことを誰も対策してないとでも思ってるのか 私企業のやらかしにいちいち国が首突っ込むわけ無いだろ それぞれリスク負って貿易で儲けてるんだろ、気にすんな 令和の旅順港封鎖であり
坂の上のポニョである
楽天カードマンたちは、そのような時代人としての体質で、前をのみ見つめながら
あるく。 のぼってゆく坂の上の青い天にもし一朶の白いポニョがかがやいていると
すれば、それのみをみつけて坂をのぼってゆくであろう。 >>1
事故防止のシステムにどれだけ予算を使っておくのが良かったのだろうか 山下埠頭に動かせるガンダムおるんやろ？持ってけばええんやないの >>22
と、日本の寄生虫で人類の汚物嘘つきザイチニ野郎が申しておる。 あえて言おう
会社たたんで自己破産すりゃノーダメージ（笑） 死人はいないけど歴史上最大の海難事故だろこれ
この状態で二週間とか三週間もそのままとか信じられないんだが ちょっと経済支援で数百億渡せば済むレベル超えちゃったねぇ
政府は兆単位のお金用意するの頑張ってね >>39
海兵隊のスタリオンでコンテナを移動させ船を軽くするとか スエズ運河側が用意した水先案内人の操船でミスったわけで
そのへんはスエズ運河側が負担すると思うよ あの大きさのタンカーが通るには通行料8000万円かかるらしい
エジプト丸儲け 満潮時のチャンスでも失敗したから最終的にコンテナをヘリか何かで全て下ろしてからの再チャレンジになりそう 高速道路が通行止めになったのと一緒で、通れなくなった他の船へは賠償はされないと思う。
エジプトの通行料の減収については、自然災害が起因だから免責だと思う。 >>8
いや、やらかしたのは台湾人
台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいい これ下手すりゃここで船を解体することになるんじゃないの？ ジャップさぁ😒
人様に迷惑をかけちゃダメだって教わらなかったの？ >>1
台湾人船員による国難チーム日本政府が陣頭指揮し空貨物船派遣
コンテナ積み替え。ジャッキアップ&クレーン船で吊るして運河から即時撤収。 グローバル化ってやっぱりダメだね
こうやって問題起きた時にどこがどう責任取るのか曖昧になるから >>69
2015年に約9300億円かけて運河拡張したばっか。
ちなみに、船は大きければ大きいほど
燃費が良くなる関係で、年々巨大化している。
まぁ、巨大化すればするほど制御難しいから
事故りやすくなるんだけどね >>50
アパートで住人が失火しても大家の責任かｗｗ 船主は日本なので日本が責任を負うことになります
保険会社は夜逃げするので国が賠償することになります 積んでるコンテナを後方に移動させれば船首げウイリーしたようになるから簡単に動かせるんじゃないんけ？ 日本のメディアは報道していないが海外メディアでは貨物用なのに7000人も子供がいたり、手錠があったり、誘拐に関わる国際問題になりかねない所有が日本という事で問題になってる、この船って一体何？ もう日本はカネないからむり
在日３００万人お送り付けてやれ >>61
スエズ通行料は国家予算の10数パーセントらしいからエジプトの国家予算って世界制服出来るレベルだな ヘリでコンテナ1個1個荷下ろしして軽くして動かすしかなさそうだな
そんな作業したいヘリがいるかどうか知らんが とりあえず台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにして「お詫び」
したほうがよくないか？ なんとかして日本の責任にならないかな？
保険会社も賠償したくないだろ 間接被害は全て免責
通行不能におけるエジプトスエズ運河庁への通行料損害は契約内容に基づき、台湾の傭船先と共同して支払い
突っ込んだ護岸修復費は船主負担
いつまで1日1兆で日本が吹っ飛ぶとかほざいているんだ糞売国奴ども 何兆円も賠償とかそんな額を保障できる保険会社あるの？ 台湾「おい、ジャップ、パイナポー買え」
ジャップ「はい・・・」
台湾「バナーナ買え」
ジャップ「はい・・・」
台湾「コンテナ船座礁させといたから、あとはよろしく」
ジャップ「はい・・・」 世界に迷惑をかけるジャップ
日本国王は土下座して詫びいれろやこら >>112
この事故を起こした台湾人を皆殺しにして責任を取るしかないわね
さぁ！
さあ！
さあ！
台湾人狩りの始まりや！！！！！！ >>98
消火器が設置されていなければ、責任を問われるのかもしれないね >>104
あー、ニュースであったよな養子に貰われた子って海外に売られていくんやっけ これでもう年金も生ポもインフラの保守メンテも…日本のフトコロの金の全部がぶっ飛んだな… >>62
世界のニュースはどうでも良いから損害を払うのはどこでしょう？ 始まるわね・・・・・・
いよいよ台湾人狩りが始まる・・・・・・
事故を起こした台湾人をぜったいに許すな！
ガソリンぶっかけて皆殺しにせよ！ >>5
バラエティ番組では「スゴーイですネ日本」とか「COOLJAPAN！」とか言ってんのにな。
ジャップさぁ >>82
機械で補助した方が良かったのかもしれないね >>104
なにそれホント？
っていうかどうして日本のマスコミがそれを隠す必要あるの？
ソース求む ID:2eh4pnln0くんコないな･･･ガイジだから見てて楽しかったのに >>129
船員たちはそれほどでもないんじゃね
泡食ってるのは経営者連中だろ >>103
座礁して乗り上げてる訳じゃ無いから
船首水線下の突き出た部分が土手に刺さってる状態だから後方に引っ張るしか手はない 何で座礁したんだい
座礁するような場所があったら
以前なら座礁するんじゃないの？ >>121
肩章がキャプテンっぽくないけど
かわいい 浅瀬が危険なのは百も承知なんなら
ガイドレールみたいもん設置するとか
物理的な安全柵とか無理なのか 日本だろうが、台湾だろうが、
「コロナに続いて、またアジア人か！クソ共め！」
ってユーロ圏では思われてるよ。
なにせアジアは工業地帯、ユーロは消費地帯で
アジアからの輸入品で商売してるユーロ圏のやつらは激怒中だよ。
コロナでダメージ、スエズでダメージ。
この事故、ほんとに偶然かねぇ。 何かおかしいな…
1日に1兆5000万もかかるなら
普通に考えりゃ即破壊するだろうに
コレ、計画的に仕組まれていないか？ >>145
ドイツの管理会社に日本の会社が所有する船貸してるだけだろ、船が不良品である以外は責任なくね >>116
40フィートコンテナで中身含めてだいたい20トンくらい
チヌークの懸架能力は8トン。無理です ジャップさあ…どんだけ迷惑かけたら気が済むの？
娘売ってでも払えよ >>125
操舵している訳じゃないぞ。
アドバイザーとして指示を出したりして船長に協力しているだけ。 この損害額は直接損害額じゃなくて間接的な損害額だぞ？
良くある経済効果と同じ。
しかし、スエズ運河って凄いね。 積み荷に子供用の服が積んであるとは書いてる
子供自体はいないよ >>165
でも、昨日のニュースだと日本の会社が謝罪会見してたけど
海外から見れば謝罪＝賠償責任って事になるなと 大砂嵐を忘れたか？日本で無免許運転やりまくり
外人なんて日本で交通事故起こしてもトンずら出国だぞ？
こんな時ばっかり払えは通らないね これって日本悪くないと思うんだけど日本の責任なの？ 昨日からこれ動かす方法ずっと考えてるんだけどいい案が浮かばない、誰か天才いない？ >>104
コンテナ降ろしてないのにまだ中身わからないと思うが
それ、どこソース？ 船を所有してるのは日本企業みたいだけど実際動かしてたのは台湾企業だってね
時期が時期だから中国人がなにかした可能性もある
コロナウィルスを世界中にばらまいた時と一緒でこういうことを平気でする連中だから、原因追求を徹底的にしないとね
想像よりずっと早く第四波発生しました
過去の傾向から第四波は1日2万人の感染者が出るかと
現在の数値は2週間前の数値なのを考えると今日感染した人たちが数千人規模に登ってる(2週間後に発症)
高確率で自分の健康失うことと目先の遊びたい気持ちを天秤にかけて後悔しない判断を
追記しておくと
コロナの後遺症の治療は十中八九健康保険で賄えなくなる
文字通り生きるために働き続ける人生になります
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると
・100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では2700万人感染し50万人死亡、死因一位はダントツでコロナです。
・100人中13人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局)
・100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・100人中30人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局)
・100人中80人が肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告)
・100人中95人が2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告)
・100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所）
・100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中24人が脱毛の後遺症(日本の国立国際医療研究センター報告)
・100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・100人中24人が
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出。
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死。
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に (米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょう。
非常事態宣言解除後の過ごし方
不急不要の外出はせず自宅でゆっくり過ごしましょう。
散歩や初詣は比較的安全ですが、人混みをさけ静かに行いましょう。今年の初詣は1月初旬〜2月初旬(旧正月)までです。バスや電車、エレベーター、屋内の施設は危険です。注意をお願いします。 >>3-6
船乗りの生態は酒飲んで泥酔
何処の国とか誰の責任とか以前の問題
海上でチンポ書いてから
遅れた分の時間を運河で短縮しようと
スピード違反してたら座礁
スピード出してなければ復帰できたが
めりこみ具合からしてスピード違反
酒を禁止しろよ
https://youtu.be/Vs0JsDRebRI >>169
ん？
事故らせたのは台湾人とドイツ人だぞ？
とりあえず運行させてた台湾人にガソリンぶっかけて皆殺しにして責任を取らせればよくないか？ >>152
belongという日本人にはトラウマの英単語があったので、俺の中で翻訳を諦めたわ >>111
台湾大使館に通報しておいた。
おおごとになるといいね＾＾ ５年後には接種した人の大半が死亡するかもという予測もあるし
案外これが吉と出たりするかもな どうせ税金で負担するよ
もちろん日本持ちな
台湾云々の問題じゃなく船主が120％悪いだけ >>58
3億9000万円かけて、岸壁の接触を防ぐシステムを作っておいた方が良かったのかもしれないね まあ海の男って大らかなやつ多いから別にええわって許してくれそう >>178
定期傭船契約なんだから台湾の会社はむしろ被害者
荷物の運搬を依頼したトラック会社が事故ったんだから
レンタカーと傭船は全然違う >>175
日本のマスゴミは謝罪求めるからな
謝罪＝主犯と一般人に思われるのはしょうがないが、謝罪＝損害賠償はないぞ >>181
リティファクトによる捏造記事だったらしいわ >>164
破壊するにもまずコンテナ下ろさないことには始まらんが下ろす手段がない
そのまま爆破なんてしたら残骸とコンテナで運河が埋まるだけ
やるとしたらコンテナを下ろしてから切断撤去 >>164
とある陰謀論があるんだけど、でも流石にこれは頭がQの俺でも出鱈目だと思ってる Each day that passes comes at a high cost to companies and countries whose trade has been held up by the gridlock.
About 12% of the world trade volume passes through the Suez Canal, and it usually handles about $10 billion a day in cargo.
スエズ運河は、世界の貿易量の約12％を占め、1日あたり約100億ドルの貨物を扱っています。
https://edition.cnn.com/2021/03/27/africa/suez-canal-ship-refloat-attempt-intl/index.html
損害額というか、貨物量の総額だな。
確かにすごい貨物量だ。 >>164
破壊したら余計に撤去できなくなるだろ
アニメやゲームみたいに消えてなくなるとでも思っているのか？ 別に一企業が支払えばいいだけだろ？
あとは保険屋の仕事だ。 >>63
小学生でもわかるような対策であるのなら、説明してあげた方が良いのかもしれないね >>158
オーバーステアでインに突っ込みそうになって慌てて逆ハン切ってアウトにドカーンか。 >>180
クレーン船持ってきてコンテナ下ろして
軽くしてからタグボートで牽引する
これが一番早くて安上がり なんで離岸させられねーの?
俺が蹴り飛ばしてやろうか？ 問題はあと何日で復旧出来るのかということだ
単純に曳航するだけでは無理そうだしな >>151
海の色が白っぽくなっている場所は水位が浅く完全に座礁しているよ。 >>181
ポリティファクトによる捏造だって言われてた。 おいいいい！！！
日本あと５年も持たないんじゃねーのか？？ >>194
でも台湾の会社は数日前に日本の船主のせいって声明だしてるから、謝罪すればそれ認めたって海外からは見えるけど、、、 >>163
>>181
てか海上での海コンの中は50℃超える。とても生きられる環境じゃない
実際、コンテナで密航試みて死体になる難民や犯罪者は時々いる 中国からの荷物がかなり多いだろ 打撃が大きいのは中国なのでアメリカには朗報
これは作戦かもしれんぞ 専門家が言うにはバラストタンクの水を船首に移動して
高潮になったら10隻以上の高出力タグボートで押すか引っ張る
要はまず船の向きを岸に並行になるようにしないといけないのかな
もしそれがうまくいかなかったら
クレーン船を使ってコンテナを引き上げて積荷を軽くして
動かしやすくするしかないらしい 燃料の重量ってどんなもんだろう。
一旦抜いたら．．． >>15
見事な塞ぎだな
前後塞いで水注入して
浮かしたらどうよ 悪くても半年一年で片付く事だし、半永久的なフクイチと比べたら
どうってことないさー >>196
コンテナ降ろして済むんならエジプト国内から大型クレーン車やクレーン船を集めて降ろしてるよ
専用のガントリークレーンしか荷役出来ないとか思ってるの？ >>43
台湾側は損害賠償は日本が払うべきって言ってたけど これは国として日本は関係ないよね？
国が関係するなら船籍のパナマだと思うけど >>202
実質的な運行は台湾な
そしてその台湾企業のトップが、
「責任は船主の日本にある」
と、言い訳して逃げ始めたw
これはもう台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにしなきゃダメだな 借りてる台湾の長栄海運が運航する「エバーギブン」側が悪い
日本側は貸してただけじゃないの？保険入ってるなら大丈夫じゃね 知らんけど >>212
コロナ禍のデータ出せっ
コロナ以前のデータで物言いすぎぃバカチャイナ >>97
船の持ち主は日本の正栄汽船
今治造船グループの子会社で、今治造船が作った船を
色んな会社にレンタルする、レンタカーならぬレンタ船の会社
船名「エヴァーギヴン」は、台湾の長栄海運（英語名エバーグリーン）
に貸し出されている。
もう、船名が貸し出された会社のエバーグリーンと同じエヴァーギヴン
になっている事から見ても、主導権がどちらにあったかは分かる。
ところが、このエバーギブンは
ドイツのBernhard Schulte Shipmanagement社に
運営丸投げされてて、話がややこしくなっている。
Bernhard Schulte Shipmanagementの
読みはべルンハルト・シュルテ・シップマネージメント社
もしくはバーンハードシャトルシップマネジメント社。略称BSM社
確か船長もBSM社から出ているドイツ人だとか。
だけど、スエズ運河を移動中は水先案内人が船の主導権を掌握する
この間、BSM社の船長は何もできずに、船長権限を水先案内人に委任する
そういう状態になる。
日本の正栄汽船→レンタカーの持ち主みたいなもの
台湾の長栄海運（英語名エバーグリーン）→船を借りた会社
ドイツのＢＳＭ社→雇われ船長と船員。運転はここに丸投げ
エジプトの水先案内人→スエズ運河移動中はここが船を取り仕切る
こういう状態になってて、ややこしい状態になっている。 この損害はどこの保険会社が出す？ ロンドンのロイズ？ それともスイス？ 近くなら俺行ってやってもいいんだけどアフリカじゃなあ。
このコロナ禍のなか、そんな遠くまで行ってたら会社クビになっちまうわ。 砂嵐や横風のせいじゃなくて、南風でスピードに乗れるから牽引船がガンガン飛ばしてオーバースピードで事故したのかもしれないな。
だとすると牽引船の責任だし。 最終手段で大型タグボートで離礁試みるみたいだけど失敗したら、もうどうなるんかね？ ジャップはどんどん世界から嫌われていくね…
同じ日本人として恥ずかしい 台湾猿を見つけだして殺せ！殺せ！殺せ！
ガソリンぶっかけて殺せ！殺せ！殺せ！ むしろ岸削って川幅広げたほうが早かったりしてな(´・ω・｀) これってスマホの電波探して陸に近づいたとか最初言われてた奴だっけ？ >>82
スエズ運河の運用ルールだと水先案内人が操船して事故っても水先案内人の責任にならないんだってさ >>145
モーリシャスも日本政府が払ったんでしょ？だったらこれもそうなるよね >>230
あのくそバカ外務大臣がまともに外交なんか出来るとは思えん
日本領土を中国領土扱いされてへらへらしてるアンポンタンだから >>214
保険は日本の会社がかけてるってだけ
調査結果誰かのせいならそいつの所属先に請求がいくよ >>239
うむ、日本の船主が何で謝ったのかが気になる。 こじつけも甚だしい
毎回事故渋滞起きるたびに損失額でも計算してろ >>158
これを見れば理解できるはず
台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにしなければならない事実を マジレスするけどその額は大袈裟
一日当たり200億程度 >>162
俺は偶然ではないと思う
中国のいざと成ったらお前らの
懐深く入り込み揺さぶる事が出来るんだぞとの脅迫かも知れんよ >>236
船だけ貸す場合と船と船員をまとめて貸す場合がある
今回は後者だから責任は日本の会社にある こんな重要な海路だったら通行料を相当取れるだろうにエジプトって貧乏なままだな >>199
スエズ運河を通れなくなった荷物が全てどこかに消えてなくなるという前提の計算ということ？ >>228
大型クレーンや重機は現場近くに集結してるけど足場が悪いからどうにもならんのよ これが日本のせいなら世界は他国をいくらでも陥れることができる。 >>239
今回の場合は分担負担になる可能性高そうだなあ 交通事故の渋滞や通行止めに巻き込まれたら、
そのぶんの損害って、何千台ものドライバーに支払われたっけ？ 1台の重機で掘ってるみたい
こんなんで抜け出せるのか
バカじゃないか 312隻の船が離礁待ちで渋滞してるみたいだがコロナの次に世界的迷惑じゃねこれ >>4
チョンやチンクは世界のダニゴキブリ蛆虫だからな あれだけの重量のものが突っ込んだわけだから
積み荷をいったん全部おろしてみたら 満潮で駄目なら干潮で掘りまくって次の満潮まで待つんかな そんな金払える企業ないやろ
普通に倒産する感じか？ ネトウヨ連呼
ネット工作員ワラワラスレ
もしかしてこれはテロだったとか？ 写真みたけど
今まであんなほっそい川で
なんで同じ事故なかったのか
不思議 何やってるんだよボケ！
たしかちょっと前にも日本の船が原油ばらまいて迷惑かけてたよな？？
世界で迷惑かけまくりの日本の船 >>271
だからポリティファクトの捏造記事だって >>246
台湾がそう言ったから日本の責任とか笑わせるなよ >>204
舵が効くギリギリの速度で航行してたら風に煽られて船が曲がると同時に舵が効かなくなる
直ぐに推力上げて速度を上げて舵を修正したら良かったのに効かない舵を左右に切りまくった航跡
速度をギリギリまで落としてたのは砂嵐による視界不良と最初に報じられてる >>279
スエズ運河水先案内ＴＡＧボート協会と日本に台湾人とドイツ船員組合。 韓国の貨物船スエズで事故らせて運航止めたら
韓国潰れるの、中国や韓国の貨物船事故らせまくるだろ？ お前らバカすぎるだろw
中国はコロナで世界中に賠償金払ったのか？w １人１万円寄付すれば、１兆円になるから、それで
日本民族が世界に迷惑かけてすみませんって世界に謝ろうよ >>173
江戸末期に日本人が欧州に留学した頃はまだ建設中でそれを見学したらしい
すごいよね >>277
レンタカーの例えだしてるやつもいるけどさ
法律が違うのにわざわざ車で例える意味あるか？
事実誤認を生むだけでは？ 政府がビタ一文支払いませんと言えば良いかもしれんが
スカの事、耳障りの良い、世界からウケの良い発言するかもな Redditだと実際に通航してた奴が何時か起こる事故だったって書いてるな。 運河通るために幅は28mまでとか聞いたことあるけど
60mもあんのか >>288
これは間接的な経済被害も含めた金額だから賠償金とは関係ない
事故渋滞に引っかかったからと言って事故ったヤツに賠償求めるやつはいない
被った損害は各々の保険で対応するだけ >>240
調べると国際P&Iクラブ・グループっていうのが有力視されてるな。でもサイトみると上限は約87億5千万ドルまでってなってる１日分でも振り切ってるからな。再保険の対象になるのかね？ まーたジャップが世界に迷惑をかけたのか
いい加減滅ぼせよこんな国 297 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/03/28(日) 14:03:27.20 ID:EzorD/Ii0
お前らバカすぎるだろw
中国はコロナで世界中に賠償金払ったのか？w >>300
誣告罪って知ってる？
IDコロコロネット工作員 こういうときの為にもう一本作っとけばいいのに、通行料金に目が眩んであぐらかいてたやつが悪いだろ これこのまま離礁出来るんかね？
コンテナをサッサと降ろして身軽にした方がいいんじゃね？って思うけど
自衛隊がジプチに基地を構えてるから
そこから支援させた方がいいんじゃねえの
軍事組織だから他国内で自由に動けるかどうかという問題はあるだろうけど スエズ運河水先案内が悪いんだろう
そうじゃないのか 297 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/03/28(日) 14:03:27.20 ID:EzorD/Ii0
お前らバカすぎるだろw
中国はコロナで世界中に賠償金払ったのか？w
謝罪したんですかーーー >>302
で、海上だとどんな法律になんのさ(´・ω・｀) 仮に負けてもらおうが分担になろうが
国がつぶれるレベルの請求が来るだろ
だから台湾は我先に逃げたんだろう >>158
イライラ棒だっけ、昔流行ったやつ思い出した まあ、台湾人は砂嵐のせいにして、自分のたちの操舵のせいじゃないってスタンスだしな どーするぅ？
そろそろ台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しするしかなくないかぁ？
な？
「日本に責任転嫁」しようとしてきた台湾人は殺さなきゃダメだろ？
台湾人は完全に日本人をバカにしてる >>121
船長は四本線だから、彼女は船長じゃないよ。
三本線だから、一等航海士あたりかな 297 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/03/28(日) 14:03:27.20 ID:EzorD/Ii0
お前らバカすぎるだろw
中国はコロナで世界中に賠償金払ったのか？wああs 297 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/03/28(日) 14:03:27.20 ID:EzorD/Ii0
お前らバカすぎるだろw
中国はコロナで世界中に賠償金払ったのか？wいい こんな脆いもんなのか。
普通に考えたらわざと止めてるよな。砂嵐も前からあったわけだし。
このタイミングで止めるってことは コンテナ船、でかくしすぎてトラブル増えてるらしいね。
荷崩れしたり船ごと折れたり。 損害額1日当たり96億ドル
※エジプト運河庁調べ←ぁゃしぃ >>245
企業が雇った船がスエズで事故っただけだから
国は払わない企業か保険が払う？
高速でトラック事故ったときと同じ？ 全ての日本人が毎日1500円ずつ負担しろ
わかったなジャップ この計算だけで行くと世界のGDPは最低でも400兆円あるんだな 改行アフィのレスは透明+連鎖でNG 入れとけばいいよ >>328
為せば成る、為さねば成らぬ何事も、成らぬは人の為さぬなりけり >>294
へー。馬力だしてないと風に煽られるのか。
勉強になりました。 スエズ
パナマ
イスタンブール
に核攻撃して水路破壊したら
ロシアもアメリカもヨーロッパも海軍をアジアに向けられない 日本国民の連帯責任というわけ分からない理由で
消費税20％の口実になったりしてなw >>158
過積載なのだろうか
自動操縦の小型船を追尾させた方が、船の維持費が安くなるのだろうか 日本破産するん？
ドル建て国債発行するしかないんやろけど >>257
モーリシャスの件は
賠償責任はないけど道義的責任って名目で日本政府が金出してるよな。今回もエジプトから似たような対応を求められたらどうすんのかね。その件を知ったら間違いなく援助を求めるだろうし。 金払いが良い所に責任が向かうのは世の常
しかも、話の分かる日本人とくれば… >>341
ジャップ連呼の嫌儲板ネット工作員さぁ
これって共産党員に関係した事故なの？ >>315
コンテナは軽いと思うんだよ
世界中でコンテナが足りなくて中国から空のを集めてたから
降ろすのはそんなに難しくないと思うんだけどね スエズ運河、足止め３２１隻 コンテナ船座礁事故 国際物流への影響拡大
世界の皆ごめんね この人工運河だけで
エジプトって莫大な収入あるんだな 日本人、中国人、韓国人、どうしてこの特亜三民族は世界に迷惑ばかりかけているんだ。滅亡しろ >>261
いつもそうじゃん
血税でカバーしてやってばかりだから今回もそうなるかもしれないから謝ってるじゃない？ >>325
しょうもないことを書くんじゃない
責任の所在は後で決まるから心配は無用だ 普通に考えて運行会社に賠償責任があると思うが、その辺りはどうなん？ >>350
あれ？
日本円を無限に刷ればいいんじゃなかったっけ？ >>352
日本の来年度予算過去最高の106兆円
3倍以上だな >>356
クレーンを置く地盤もなく下ろしたコンテナを運ぶ手段もないとか。 一民間企業のやったことが国の責任？
全体主義国家と勘違いしてるアホか また俺たちが世界に迷惑をかけたのか
日本に産まれたことが恥ずかしいorz
日本人でごめんなさい >>196
>>200
とりあえず破壊して完全封鎖状態を解消した後に
電磁クレーンでコツコツ回収すれば良いのでは？
スエズ運河の水深がどの程度か分からんけど
満潮の時間帯に通れるだけでもマシ
本当に1日1兆円の被害があるのなら、ね そもそもなんで座礁したの？
4輪ドリフトでもしようとしたの？ >>371
無限に刷れるけどジンバブエになっちゃう そもそもなんでこんなもんつくった 後用途は違うが豪華客船もしかり
結局 感染症の被害に遭っただろう 大きすぎる事は悪いことだな >>356
妄想だけでわざわざ書き込まなくていいよ >>376
一般民間企業（台湾）がやらかした事故だから台湾人が責任を全うすればいいだけよな >>1
もうさぞや優秀な日本女性様に船員に成って貰い任せようっ！ >>383
え？
なんかＭＭＴ理論だと、ジンバブエにもならないらしいよ(´・ω・｀) 運行をしていたのは台湾の会社だろが！！日本を出すな！！ >>386
台湾企業船員の操舵事故だろうが
同じ事何回アスペってるのか、人糞特亜 >>358
コロナでピラミッドの観光客が
激減してたとか言ってたと思った 船便は運行日数を保証していないから、1日1兆円とかありえない
実損は船員の給与と燃料費程度だから、たかが知れている >>366
台湾の運行会社、もしくはドイツの管理会社だろ
今回は船主貸してただけ 島国のくせに船を扱えない日本さぁ恥ずかしくないの？ 外航全般】【スエズ座礁事故】船主責任、貨物損害 免責に。サルベージ費用は負担か？
“仮に船主に過失があったと判断された場合でも、今回の事故によるスエズ運河の滞船で第三者の船に生じた遅延による損失は、船主の賠償責任の範囲外と見なされそうだ。” 【重要：損失はない】
遠回りで、無駄にお金をつかう。
エネルギーを消費し、船員を長く雇用する。
無駄は消費、経済にはいいぞ。 とりあえず、日本に責任転嫁しようした台湾人だけはぜったいに許されない
よし！
ガソリンぶっかけて台湾人を皆殺しにせよ！ しかし、なかなか新しいテロ手段を世界に示したな(´・ω・｀)
オウムの地下鉄サリンのときもそうだったが
日本人には斬新なテロを発見する才能がありそう。 俺は今辿々しい英語ながら海外の掲示板で一生懸命この件を韓国のせいにしている
やらねーと日本のせいにされるからな >>379
世界の貿易量の1割がスエズ運河を通行するってよく言われてるからそれから単純計算してるだけだろうな >>366
運行と言っても荷物の手配をしてるだけだから。
船そのものは日本とドイツの会社が動かしてる。 >>345
通常の船ならそんなことはないよ
この船はコンテナ高積みしてるから、風に煽られるだけで。 >>1
もう、こう言う船は全部大和撫子に全部任せましょう。 >>379
そんな単純な話なら世界中の沈没船撤去にマグネットクレーン使ってるだろ
現実はそんなに甘くはないんだよ 損害て結局運河の通行料だろ
そんな基地外みたいな金額になるの？ <丶｀∀´>（｀ハ´ ）
↑ こいつらは地球の害悪だから不要 貨物遅延も損害に変わりはない。
積もり積もって1日1兆円だ。 台湾：日本のせいにしとけ！
ネトウヨ：台湾は親日
ｗｗ 同型船が他で普通に運行されてるなら製造元はセーフだな
運行会社の責か、自然災害で無罪放免だよ >>376
全てが共産党のモノの国だから、そういう考えになるんだろうね〜w 待機の船増えてるなあ、結局、満潮作戦は失敗したのか、したら長引きそうだな まあ、関係した日本、ドイツ、台湾の企業の支払い能力と、
かけた保険の限度額までだろ。
あとはこうした事故に対する対策と、
これを想定した保険料の見直し、通行料の再設定だろ。
国がどーこーでもあるまいよ。 レンタカー借りて事故を起こしたら、運転手じゃなくてレンタカー会社の責任なんだ？
頭が狂ってるとしか思えない >>406
日本人に成りすますには日本語が下手過ぎるな
馬鹿チョン韓国は今回船主でも台湾船舶企業でも無いから絡んでいない >>420
台湾：日本のせいにしとけ！
ネトウヨ連呼：台湾は中国
草 海賊対策として、自衛隊を派遣した方が良いのだろうか 座礁で運搬費がかさむ影響でコーヒーが高騰するそうだぞ他にも石油や食品にも影響でそう これは本当に事故かもな
こんなとこで事故りたくないし >>426
保険金負担するけどね
あと、ガソリンも満タンにして返さないといけないのんやないのかな >>1
一年で365兆円以上の損害か
凄いな、誰が払うの？ >>426
レンタカーと海運業界を一緒にするなよ
定期傭船契約でググれ >>426
今回は日本はレンタカー会社に車かしてる側
レンタカー会社（ドイツ）
客（台湾） この事件中国の工作臭えわ
モーリシャスといいガイジ運転の事故で船主もしくは国家に賠償しろ言うのはもはや日本に対するテロだろ >>437
観光客も減ってるやろね
スフィンクスもそろそろ寝転ぶんやないかな？ >>441
損害保険会社
こう言う時の為に普段高額な保険料を盗っている 運河復旧特別税として日本国民から10兆ぐらい取ろう >>409
あほか
運行させてるのは長栄海運だろ
日本は貸してるだけ >>386
絶滅決定済みの半島奇形奴隷サルはこれからもじゃんじゃん娯楽駆除してやるのでお楽しみにｗ >>326
キャプテンって書いてあるやん。
曳船の船長で運河内なので水先人の資格もある海技士ってことでしょ。 >>432
いや
男女共同参画アベノミクスの「ＳＩＨＮＥ」で
管理職優先雇用で日本人女性に船長と船員に成って貰いましょう。 台湾が速攻で日本が悪いと強烈に発信したけどさ
こいつら鬼のように反日だな
糞過ぎだろ 海難事故は仕方ないよな
死人も環境破壊もないからネットでネタにされてる感じかな 1日に1兆円使えるならできる手はありそうだけどな
ヘリコプターをレンタルしまくって積荷降ろすとか、船そのものを破壊するとか >>411
ほんとかよ、それ。
口から出まかせじゃなくて？ >>398
レンタカーで事故を起こしたら、保険から払い超えた分はドライバーが払うのが常識
なぜドライバーの過失をレンタカー屋が払うんだよ
てこと 船主の正栄汽船が、謝罪会見やってたやんけ
日本企業の責任であることは、まごうかたなき事実 >>11
賠償金としては支払わず
保険屋飛ぶ、台湾無理、となると
ケツ拭くのは日本政府になり得る その台湾企業だか臭すぎるわ
支那人による日本に対するテロみたいなもんじゃねーか >>451
ネトウヨ連呼：ネトウヨガーネトウヨガー
草 とりあえず、日本国に責任を押し付けようとした台湾人だけはぜったいに許されない
台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにせよ！
日
本
人
を
舐
め
る
な
！ >>426
レンタカー会社は当然運転手に損害賠償請求するだろうけどな
まぁ過失なしで保険が満額おりりゃいいんだけど BBCでやってたが浚渫船めっちゃガンバってるやん
凄いペースで作業やってるな >>463
ブルームバーグの報道によれば、一日あたりの損害額は約一兆円規模と報道 台湾が悪い！日本悪くない！ってネトウヨの書き込みも全部翻訳されて
4chanやReditに転載され続けてるからな
どんどん世界から嫌われていく >>11
なんで？
企業責任で限度額で終わりと違うの？(´・ω・｀) Evergreen
台湾ちゃんもしっかりやってくれたな
レーダーなどあるし操舵ミスはいかん >>426
逆だよ
お前のはタクシーが事故起こしたら客の責任と言ってるのと同じ 台湾を信用しちゃいかん
あいつらも立派な東アジア()だ 通航料1隻平均3000万
年間通行量1万9000隻
通行不能による損害額490億/時
すげーな >>465
今回の場合レンタカー屋が運転手を手配してたからだよ
レンタカー屋は日本じゃなくてドイツの会社な 台湾人を焼き殺せとか書いてる奴、この板に常駐してるキチガイ一人だろ？ これコンテナはどうやって降ろすのかな。大型クレーンを使うしかないのかな。 >>435
笑えるくらいどえらいことになってるwwww >>478
だから一年で365兆円だろ
一年経ったとは言ってない いい事思いついた。今から運河を拡張すれば良いのだ。 デフレ脱出したいんだし、物価上がるからいいんじゃね？ >>459
だな
結局、台湾人は根本的に反日なんだよ
反日なだけなら別にどうでもいいが、
「台湾人は日本に責任転嫁しようた」
↑
これだけはぜったいに許されない
台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにせなアカンわ >>492
貨物船も日本人女性に船員と船長やらせましょうっ！ >>497
大型クレーン設置に数か月掛かるよｗそれだけで数十兆円の損害ｗ >>5
潰したい国の船籍船やタンカーを借りて、迷惑なところで座礁させればいいってこと？ >>203
なんで俺が説明しなきゃならんの？
コンテナ 荷崩れ 対策
でググればいいじゃん
なんでここの人たちは自分で調べないの？ 1番は水先案内人、2番か運河の管理者、3番目に
運行者のエバーグリーンが悪いんやろ？
どこに船主責任が？ >>475
してないよ、責任の所在を車とごっちゃにしてる人が
わけわからんこと言ってるだけ、どういうことになるかは
元から決まってるはず、議論でどうにかなる問題じゃない シナチョン在庫がここぞとばかりに日本叩きしてるけど、この件で日本叩きするのは無理があるんじゃない？ reddit見てたら、今回の船に特別な原因があったというより、
スエズ運河を通るコンテナ船がでかくなり過ぎた結果、
今回みたいな事故のニアミスが日常茶飯事になっていて、
遅かれ早かれ大型船の大事故は起きただろう、って感じだった 国民の税金で払うしかないのだが座礁した船を取り除くには爆薬で破壊するしかなさそう >>488
兆単位はふっかけやけろうけど
対応実費の百億単位でも保険屋は無理やろうからその位はあると思うわ 世界最大の物流の
スエズを止めてるから
地球規模の賠償は
当たり前、欧州から中国までの
全てが停止してる
工場も物資も影響受けてる
日本が賠償しろ
逃げるな毎日１兆円払え 未だに日本が！台湾が！って喚いてるけど
ミスった船長を雇用してる会社に責任が行くだけなんで国は関係ないな ネトウヨ：台湾は親日。この台湾人は外省人。
ｗｗｗ とりあえず台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにしよう
台湾人の身勝手を許しちゃ日本の沽券に関わるぞ >>512
最初からそれでググれと書いた方が、話が早かったのかもしれないね 本当に日本人か？
第一声でこれが出てくる辺りネトウヨの精神性表してるよな 今待機してる船の損害全部たしても
そんな金額になりっこないだろバカバカしい
どんな計算してんねんｗ 台湾は未だに福島県産作物の輸入禁止しているからな
あと勘違いしてる人も多いだろうけど国民党統治と日本統治を比べて比較的に日本の方がまだマシだったってだけだからな
だからといって親日だか反日だかは言うつもりは無いけど(究極的に言えば国益にかなえばいいんだし)無条件に台湾礼讃しているバカはよく覚えておいた方がいいぞ >>476
そんな作業船があるんだ
今週でなんとかなりそうじゃない？ ウヨ鳴きガイジウッキウキやねwお前らの望む展開にはならんよシナチョンパヨクの祖国が世界に好かれることもないw >>518
国民を撒き込むな。払いたいならおまいの財産を寄付しろ。 >>459
台湾の尖閣諸島の領有主張が激しいことくらい常識だよな >>515
日本叩き&日台離間
日本人になりすまして台湾たたきしとるよ(´・ω・｀) >>528
頭おかしいの？
自分で考える脳みそ置いてきたの？ >>476
派手な事故に見えるけど元々致命的な事故では無いからね
操縦を誤った台湾海運企業ＥＶＥＲGREENの船長らにより船が90度横を向き
浅瀬に座礁する形で運河を防いでるが、爆発炎上したり壊れた訳でも無い。
船が乗り上げてる浅瀬の砂など吸い取って浚渫し、あちは大型タグボートで
引張り出せば船は元に戻せて動かせる。丁度最近中国が台湾ちゃんの西側の
諸島近くの海底で砂を浚渫してるような工事になる。砂浜がどんどん変わるんだよな こんなの日本は全く責任ないだろ
当然、運用している会社に責任がある >>524
今日満潮時に合わせてタグボート数隻で引っ張っても微動だにしなかったから無理ｗで次に大型タグボートで引っ張るそうだけど成功するのを願うしかない >>239
これ日本企業まったくの無罪やん
エジプトの水先案内人の責任だな 気象条件の悪化での事故くらい許容範囲だろ
信仰心厚い外国人なら尚更。笑って許してくれるよ
お天道様には逆らえないしな 日本ペイントの乗っ取りから台湾人は怪しいと思ってた
はやく台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにせなアカンわ よくそんなに他人の
知らない運河のことで
みんな怒れるな >>518
保険から支払われるでしょ。
保険かけてないはずない。 日本とんでもない資産あるからふっかけれると思ったんやろなあ >>526
ネトウヨ連呼：台湾は中国。この台湾人は外省人。
草 コロナ禍の中でオリンピック強硬開催しようとする国
運河で大迷惑かける国
どんどん日本の評判広がるなｗ >>302
この計算自体が無意味
阪神優勝で何億円の経済効果とか言ってるおっさんと同じこと 水先案内人も船長も慣れて毎度の事だから案内せずに乗っているだけだったと思う。
「いつもどおりで良いよ」と言うだけで船から接待されて美味い食事してるか寝てるか。 台湾と仲違いでパイナップル不買運動とかなりそうだな >>540
シナチョンはホントしょうもない奴らだよなぁ なんとか日本のせいにしたい朝鮮人。そんなことより半島に帰れ。
日本語使うな。おまいらが日本語使うと日本語が穢れる。 この1日当たり推計96億ドル（約１兆500億円）ってどういう内訳なんだろう
さすがに額がでかすぎないか >>5
アメリカのラジオじゃ日本とは言ってなかったけどな この事件中国の工作臭くねえか？
モーリシャスといいガイジ運転の事故で船主もしくは国家に賠償しろ言うのはもはや日本に対するテロだろ 自民なら増税で国民に払わせればいいやと思ってそうだなw >>533
だな
基本的に台湾人は反日種族主義
台湾人に対する幻想など早く捨ててガソリンぶっかけて皆殺しにしたほうがいい
それが日本のため >>462
その元ネタのレスは相手しない方がいいよ。
22万トンの貨物船で13.5ノットの速さが遅いと主張するような人だから。
ほぼ公海上の巡航速度だから運河の中にしては速い。 >>516
ならば、対策をしなかったみんなの責任ってことでｗ でっかくエバーグリーンて書いてあるのに日本のせいて報道は無理でしょう ネトウヨが愛してやまない自民党が特別税制作って補填金作るんじゃね？ｗ >>573
日本ならワンチャン払うとか言い出しそうだよな、内外から見ても 外野が犯人探しとか不毛
ロイズにキレられたチョンくらい悪質なら叩きはあり スエズ止めるとか
マイケルでもできないし
孫、柳井だろうが数日だけ
世界最高の価値があるのがスエズ
英国とエジプトが黙ってない
巨額でもなんでもなく、むしろ
良心的価格、喜望峰回ってみろだな
英国人もエジプト人も
怒り狂ってる、ジャップ連呼 >>565
ドイツ人船長は船主が用意したんか？
エバーグリーンが丸投げしたドイツの会社ちゃうんか？ >>542
「頭おかしいの？」と書く前に、疑問を持った人に対して>>63のように否定する思考について議論すべきかもしれないね
誹謗中傷すると、発信者情報開示請求をされて30万円程度の和解金を支払うことになるのかもしれないね 砂嵐で座礁した話で日本が悪いとかホルホルするってねえ・・ よっぽど腹に据えかねる事が何かあったんですかね・・？
スエズ運河で巨大コンテナ船座礁 航路ふさぎ渋滞発生
https://www.afpbb.com/articles/-/3338617
> エジプトのスエズ運河（Suez Canal）で、巨大コンテナ船が砂嵐に巻き込まれて座礁し、運河がふさがれた。
> 周辺ではこれにより大規模な渋滞が発生。24日現在、タグボートによる復旧作業が続いている。 しかし、ほんのちょっとした事で
世界の大動脈って止まって石油上がったり
するんだな
これでどっかの国がミサイル撃ったら
どうなるんだろうか？
食い物や石油が突然入って来なくなって
突然、我々は腹減ったの大合唱か？
結構、世界の物流って危うい所で
成り立っているんだな 世界中の海運会社や保険会社が日本に訴訟して来る可能性ってある？ >>571
ネトウヨ連呼とジャップ連呼のネット工作員がワラワラの時点で
お察し >>571
親日台湾を悪者にするか
日本が責任とるか見物だなw >>578
町中を走ってるコンビニのロゴが入ったトラックも実際は中小の運送会社が走らせてる
事故れば運送会社の賠償責任
刑事責任はドライバー 世界の皆さん、コロナに続き東洋人がまた迷惑かけて本当にすみません モーリシャスといいよくわからん外人のガイジ運転で日本に責任負わせられるとかもはや日本に対するテロじゃねーかw 運河の中はタンカーが自力航行してんの？
それともダグボートで引っ張てるの？ こんなに巨大な船でとんでもない数のコンテナを一気に運ぶこと自体が間違いだよね 日本が欲張ってデカい船造ったのが原因
大艦巨砲主義とかいう第二次世界大戦のキチガイ思想から何も学んでないな 「賠償責任は船主に」 コンテナ船運航の台湾企業―スエズ運河座礁
台湾企業のなめらかな手のひら返しマジで笑うわ、責任は運行会社（台湾企業）なんだからねエジプト政府も言っていないことを一企業が責任逃れでほざくとか台湾もシナと変わらんと思われるぞ 人件費が高いから海外船籍にしたのにそれを日本にたよるのは筋違い 似たような例では賃金の安い中国へ工場移転して暴動で潰されたから日本の税金で補填しろってのと同じ >>587
定期傭船契約は船主が船員を用意するんだよ >>588
これで誹謗中傷の意味わかってる？
もう一回言うね
頭大丈夫？ >>593
台湾のどこが親日なんだよw
台湾の日本ペイント乗っ取りを忘れたのか？
もう台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにせなアカンのやて
そういうフェーズに日本は突入した 日本なんてそもそも信用度低いのにネトウヨはいつまでバブル脳なんだろｗ スエズ運河は人工的に水面の高さを上げ下げしながら通るんだっけ？ スエズ運河はどんどん拡幅されているけど、
それに合わせてどんどん巨大なコンテナ船を設計・建造しちゃうのが
そもそもの問題らしい
安全性を削ってコストダウンを図るのは市場経済における競争だが、
そのやり過ぎで外部不経済が生じている状況
今回の事故で、運河通れるサイズを規制したり、
保険料上げたり引き受けがなくなったりすれば、
デカすぎるコンテナ船の通行がなくなって外部不経済が解消されるかも しかしレンタルした船が事故ったからレンタル会社のせいだとか運行会社がい >>435
この縦長のスクショはどうやって撮ったの？ これって損害額だよね...
賠償額とかじゃないよね… 電車を止めても損害賠償発生して
破産しようが免責にはならないからアキラメロン 欧州とアジアには「スエズ止めるぞ」って脅しが効くんだな。 >>604
「頭おかしいの？」と書く前に、疑問を持った人に対して>>63のように否定する思考について議論すべきかもしれないね 他の船の荷物まで賠償する必要ないだろ
不可抗力ってことで自己責任ヨロ >>617
加えて、誹謗中傷の判例を調べた方が良かったのかもしれないね そもそも一日1兆円てどんな計算？コンテナの中身が無くなったわけではないし、単に納期遅れ、運賃アップ、スエズ運河運営会社の収益分くらいしか思いつかない これ韓国なんも関係ないのに
韓国がどうたらこうたら言ってたら
ネトウヨさあ…って言われるの、当たり前やんか 新日本国憲法第○○条（朝鮮人の日本居住）
朝鮮人の日本居住は一時的なものを除き原則的に禁止。
新日本国憲法第○○条（朝鮮人の帰化取り消し・国籍はく奪）
帰化した朝鮮人は帰化を取り消し、両親や曽祖父が帰化した朝鮮人も日本国籍をはく奪する。 まあ、損失の試算はいくらでもすればいいが、
その賠償責任は保険金の限度額までだろ。
やらかした企業が払える限度まで。
国がどうこうする問題でもない。 >>608
エジプト側がサイズ制限すればいい話だと思うけどな >>622
テヨンが必死だなあ
おい！
おめえだよ！！ >>616
意味不明なんだよなぁ
台湾人が「日本に責任がある」って自身の罪を擦り付けようとしてんだぞ？
こんなもん常識的な知能があれば台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにしたくなるやろがい！！！！！！！！！！！！ >>63
世の中以外と小学生でもわかるようなこと対策してなかったりするんよ そもそも運河が止まったら、一企業で支払える賠償金になるわけない
そういう事態が起こらないように運河所有者が水先案内人置くシステムにしてる
イギリスから運河接収してリスクも取らないなんて筋通らんわ
日本企業に責任が生じるとすれば船に構造的欠陥があったと証明されたとき >>544
【カイロ時事】エジプトのスエズ運河で大型コンテナ船が座礁し立ち往生している
事故で、当局や海難救助チームによる復旧作業は２７日も続いた。船を所有する
正栄汽船（愛媛県今治市）は「日本時間２７日夜の離礁」を目指す考えを示しており
、船を動かす上で大きな阻害要因となっている大量の砂や泥の除去が急ピッチで
進められている。
コンテナ船は、船首が岸に接触し、土砂にめり込んで動けなくなった。毎時２０００
立方メートルの砂を運搬できる特別の作業船が投入され、スエズ運河庁によると
２７日までに１万７０００立方メートルの砂を既に取り除き、作業は約９０％完了したという。
↑ 流石、船主日本企業、仕事が早いな。フルスペクトラムで指示対応だ。
運営操舵の台湾ちゃん企業ＥＶＥＲGREEN船員の起こした操舵ミス座礁海難事故に
泣くいて途方に暮れる台湾ちゃんを一気にフォローか。
当初離岸まで最大数週間とか言っていたがもう離れるのね。凄い凄い
良かったねえー台湾ちゃん。これからはぼやぼやしないで、ちゃと前見て船舶操縦しようぜ＾
砂漠の砂嵐砂男にも要注意だ。これには台湾総統も中性ＩＴ大臣も多謝だろう。いやあめでたい
お腹が空いたので支援買いで家に台湾パイナポーでも食べるか >>621
スエズを通る貿易量は1日1兆円。
この貨物の納期が遅れる損害額。 >>624
そういうことだよなぁ
なんで国に請求とか言う発想になるのかがわからん >>553
ロイターの記事だと保険は日本で契約
と書いてあったから十中八九、保険会社は
日本企業だろう。
まぁ、日本で契約締結しただけで別の国の
保険会社って可能性もあるが
ちなみに同じくロイター記事だと
支払い上限が1億ドル〜1億数千万ドルぐらい
の保険に入っているらしい。
110億円から、多めに見ても200億円
支払い上限から見て沈んだ時の積荷保険だと
推察されるから、道路塞いで他の運送業者に
迷惑かけた分の補填なんて契約に入っているか
どうか。 >>622
そういえば
韓国のLINE不正監視事件はどうなったの？
ネトウヨ連呼 海難事故怖すぎｗ
タンカー座礁で原油流出とかもひどいことになるもんなｗ 日本に責任がある
ねーよバーーーーカwwwwwwww 払えるかは別として保険から払う事になっても保険料は値上げされるし
スエズ運河の通行料の値上げも必要になって世界中の物価が上がりそう >>600
湯水の如く注ぎ込んだ巨大造船技術獲得が戦後復興の礎になったけどな とりあえず、、台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにして
「お詫び」
したほうがよくないか？ 2021年秋 朝鮮人追放運動が始まる
2022年夏 朝鮮人半島送還事業始まる
2023年春 日本清浄化完了 このスレにも連呼隊が大量発生してるね
シナチョンがまた工作中だな >>639
こう言うのって、保険会社も保険かけてるんじゃないの？ 台湾では日本のせい日本では台湾のせい仲良かったのに一瞬でこれだもんな 米海軍が支援チーム派遣を申し出、スエズ運河の座礁事故
日本政府はだんまりｗ >>605
五毛党丸出しｗｗ
低レベル過ぎて分断工作失敗ｗｗ 政府や外務省が無能だから何か問題起きたら日本のせいにしろって思われてんだろうな 船が数日も遅れたらその後全ての予定も遅れるんだから損害は膨大よ 25人の乗組員はインド人って言ってるけど他に国籍の言及はないな
責任の所在がはっきりしないから報道もできないんだろ >>651
1日辺り1兆だからそんな額では済まない >>643
上で計算したら58億5000万円/1日当たり
の損失に試算上はなった。
この58.5億円は積荷遅配による罰金や
迂闊による積荷劣化するケースは試算出来てない ちゃんと浚渫して深度を確保しなかったエジプト側の責任が最も重いだろ。 >>648
報道されてスレ立ってたけど
人為的の可能性もるんだって
テロの可能性もあるかもな 荷物の積みすぎだろ
荷物を降ろさないと動かないだろうね これで賠償がすごいことになったらみんなスエズ運河使わなくなるんじゃないか？ アフリカ周りに航路を変えるのと復旧を待つのとどっちがいいんだ？ そもそもスエズ運河ってそんなに儲かるの？
単なる運河で一日一兆儲かったらエジプト世界一の金持ち国になっちゃわね？ >>28
つか最近日本下げする記事多過ぎるわ
マスゴミいい加減にしろと思う 飛行機整備事故で考えたら
明らかに飛行機を作った会社が悪いのに船は違うんだな
船舶の仕事には就かないと勉強になった ６分で４０億円の通行料金が
とれるのに、往復割引でこの安い
値段だから、全ての物価がデフレで
維持できてる、定期や回数券もあるし
年間パスポートもある
パスポート会社が特に怒っている
賠償だな、関係会社３００万社に
完全賠償、日本企業も大量にある またじゃっぷがやらかしたんかｗ
遺憾の意と賠償得意なんだからしっかり賠償しろ どういう契約になってるんだろうね
所有会社が賠償責任を負った後、もちろん運行会社に賠償請求できる契約なんだよね？
そうでなきゃ世界中の持ち主がしょっちゅう火ダルマになっていると思うの 保険で払えない場合は、親会社の今治造船が支払えばいいだけ >>638
世論操作して国が払わなきゃいけないの？
とかにしとくと
頭の弱い日本政府が自分から「払いまっす＼(^o^)／」とかアホ抜かすから。
だから世界はなんとなく
日本払え〜日本払え〜、とか言う論調にしておく。 >>663
おまえ猿並みの理解力しか無いだろw
日本ペイント乗っ取り事案を理解してたら
台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにしたくなるのは至極真っ当だよ？ >>651
312隻の渋滞分の賠償額もあるし今後運行予定だった会社からの損害も賠償責任あるからでしょ ネトウヨの全財産かき集めて賠償しろ
できなきゃ世界が日本島を沈めに行くぞ >>444
貸切バス会社（日本の会社）
バス会社が雇った派遣運転手（ドイツの会社のインド人）
旅行代理店（台湾の会社）
ツアー客（コンテナ） >>631
散々指摘されているが運行（便をチャーター）しているのが台湾企業であって
船主（船員も船主側が雇用・管理）は日本の企業なので船主責任ってのがあるんだよ。
運航便をチャーターする方に責任は原則ない。 生じる損害が一企業に支払える額じゃないんだから
スエズ運河側も保険い入ってうだろ >>669
うん。それくらいが妥当だろうよ。そもそもそも船の遅れなんていつも起きている。台風で港が三日閉まって納期遅れたから、損害一日1兆なんて話聞いたこともない >>563
大型化でコンテナ一本当たりのCO2削減効果が見込めるんだって
環境問題に起因する船の大型化にスエズ運河が対応しきれてないんじゃないの 喜望峰ルートの方が安いんだけど被害額の出し方謎だな これって、船ごと海上爆砕した方が安いんじゃ？ (´・ω・`) 損害保険の社名に海上火災を冠している理由がわかるな。
元々は損保は積荷や船舶に対する保険だった。
積荷の総額が数百億から数千億になる現代では、積荷の保険は莫大すぎて保険会社も手に負えないだろうな。 素朴な疑問なんだけど
1日1兆円稼げる運河なら
365兆円投資して運行量を増やせば
すぐに元が取れるよね
何でしなかったの？
なんでなんで〜？ 日本人が現代文明に寄与した功績に比べたら小っちゃい話
最近だと青色ダイオードとか >>688
事実かどうかではなくそれが社会です
もう少し外に出て社会を学びましょう
子供の責任を親が取ることになるのです >>301
伊能忠敬から半世紀程度で、スエズ運河で大幅ショートカットできると
考えて実行に移すとか結構すごいな
しかも今の幅や深さでないにせよ、建設開始から10年で完成らしい 知らない奴に言っておくが、契約からして台湾には全く責任ないからな >>573
モーリシャス座礁では賠償責任ないのに、道義的責任って名目で金払ったからな。そんな事すれば、そりゃたかられるよ。 >>653
火病梵身はレンコリ朝鮮人の18番民族特性だろ？
🔥
<丶｀Д´> >>699
マジレスするとこのケースに船主責任は当てはまらない
基本的に免責だよ
あと民事で運行責任を台湾企業が取られる可能性が往々にしてある 世界の声
オレのスマホが届かないのはこのせいか
自分の国が停滞してるからって巻き込むなよジャップ
日本車はブレーキの性能だけはいい。アクセルがないけどな
ジャップは暇だから他人の妨害しかできないのさ 日本人には洗脳が成功してあるからこんな思い切ったことやっても関心向かないのか… >>685
まぁ日曜の昼だからね
こんな生まれたてのガイジも徘徊してるんだろうけど、その手の書き込みって需要ないから 自民党政権になったら不幸が続くぞといわれていた事が本当だったな >>696
逮捕されたりして可視化された高齢孤独ネトウヨ達を見れば貧乏ってわかるだろ 被害者が声を上げないのに、外野が一兆円とウキウキして言っていて草 >>435
待ち合い中の船が衝突とか二次災害起きそう ゴム手袋やマスクもあるし
日本の自動部品もある
１００円ショップの遅れもある
賠償の嵐、ワイパー製造遅れてる
どうしてくれるんだ
建築でも基礎とつなげる
接続部品来ない、納期おくれ
どうしてくれるんだ いよいよ始まる！！！！！！！
台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにする戦いが！！！！！！
おまえら！！！！！！
今すぐ台湾人を見つけだして殺せ！ >>5
具体的にどこの国の何ていうメディア？
CNNとかでは日本のことは言われてなかったけど >>716
いい格好しいでアホの進次郎が環境大臣とか勤めてると、ロクな事がないよな スエズ運河座礁 船主企業「コンテナ下ろすことも選択肢」
何て言ってるけどこれからガントリークレーン設置工事するのに数か月掛かるんですがｗ >>716
ジャップって馬鹿だよな
世界中からたかられてクソを押し付けられてる
馬鹿だよな 慰安婦やら徴用工を虐殺しまくった事実を知らんふりして、また韓国のせいに出来ないなか？
あった事を無かった事にするのは日本のお家芸だ、政治家諸君は頑張れ！ 大変なことになってきたな
スエズ運河が悪いんだろう >>658
それだったら、いろんなところがちょっとずつ負担して賄えるんじゃない？ >>71
日本って戦前からやらかすぞ
山本五十六も前線偵察して撃墜されたし >>1
安全保障って 本当は そういう事じゃないの？ >>736
冗談で無くマジで逮捕されるぞ朝鮮人＾＾； カザフスタンが新運河作るって言ってたけど
迂回ルートは複数あった方がいいんだろうな
通行料取り放題だもん 海外で日本が叩かれているのは確実に免責になるから八つ当たりしてるだけだぞ >>746
運行者責任じゃないの？
じゃなきゃ怖くて船持てないよな >>747
俺もあまり詳しくないけど、最後のけつ持ちがロイズになるんじゃなかった？ >>748
ん？
台湾人が日本に責任転嫁しようとしてるからガチギレしてるんだよ？
怒られるのはだれ？
そう、台湾人だね >>736
日本人はそんな書き込みしない。
どちらの方の書き込みですか？ >>713
完成したばかりのスエズ運河を岩倉使節団が通って帰ってきたのが歴史を感じる。 4chの海外勢見る限り
日本8割、台湾1割、アジア人氏ね1
過失の割合はこんな感じだな
4ch民は割と日本人に理解あるけど
今回ばかりはマジで日本が叩かれまくってる >>728
頭が悪いですね
もう少しわかりやすく言いましょう
ご両親は何も悪く無いのに出来の悪い貴方の不始末の尻拭いをさせられています
それはなぜか？貴方を産んでしまった責任があるからです
全ての責任は親…上にきてしまう
貴方が苗字を名乗るとはそういうことです
日本〇〇と名がつくということはそれと同義です とことん調べたら「テロ」にたどり着くんだろうな。
第三国の関与が浮上するんじゃね？海上交通麻痺させてたくらんでるとか 東欧やバルト３国の
食品、衣類、家電も
遅れてる、どう責任取って
くれるんだ >>724
ニュースやらないからね
ニュースやってもガイジは見向きもしないからね
ホントどうしようもないよね >>736
ぶっ殺すかはさておき台湾は親日とかいう幻想ももうやめて欲しいわな
普通の外交でよろしい
親日を振りまいて得するのは誰か
冷静に考えれば大半が向こう側 申し訳無さすぎるしこれを機にコリアンに謝罪しようぜ ーーさて、想像以上に順調な海砂浚渫離岸作業進展の吉報を
聞いたところで、ちょっと台湾パイナポーと日本茶ブレークタイム (´ω｀)
海は広いぞ母なる海。海洋国家日本や台湾は一衣帯水ですね
世界の巨大な船10隻
https://www.youtube.com/watch?v=TIwWNVsjeyE ジャイアン「パイナップル余ったから買えよ」
ジャイアン「オレしらね、お前の責任だかんな」 この損害額誰が払うんだよ？税金使われたら嫌なんだけど 朝鮮人追放運動が始まれば、５ちゃんねるの連呼なんて真っ先に対象になる。
震えて眠れ（昼寝）。 >>710
スエズ運河の収入は40〜50億ドル
大体、1日に13・5〜15億円ぐらいだよ。
上にも試算してあるしスエズ運河の収支は公開
してある。 >>770
まあ、中国包囲網を考えるなら
なおさら台湾をとりこまなきゃね。
台湾は他人、親日ではない、とか言って離間すると
有利になるのは中国ってな。 >>761
スエズ運河の座礁船、依然離礁できず 船舶管理会社発表 https://afpbb.com/articles/-/3339045
@afpbbcom
より >>776
中国共産党さん、アメリカを批判しながらアメリカをしている矛盾 >>777
損害が補填されるとかいう意味不明な妄想は捨てろ
スエズ通れなかった間抜けたちが丸々損するだけだ 国が払うとか言ってる馬鹿はどういう理屈で国が払わなきゃいけないと思ってんの？ 世界て何ヵ月も在庫なんてない
即日購入になってる
１日遅れたら１日全てが止まる
賠償無しがありえない >>763
マリントラフィック見ると欧州激おこもやむを得ないって思うわ
文字通りのボトルネック封鎖だからな まぁどの位のやつが賠償請求してくるかっていうと無い、が正解だな
ずっと待ってるか喜望峰周りかは自由に選べるしさ。 コロナに加えて大手保険会社倒産したら信用収縮の連鎖が起きてリーマンショック並みのがくるんじゃないの >>784
台湾落ちされたら、日本の物流にも
悪影響だよ
相当まずい事になる 中国が運んだんじゃねーの？
なんで日本のせいになってるんだ？
これ所有者のせいになるんか クソジャップがまた迷惑かけてるのか？
どうせまた人件費が安いからって国外のちゃんとしたスキルあるかも
分からないようなのに運搬させてんだろ？
まじクズだわ
道徳の授業時間増やした方がいいんじゃねぇのｗ 国税使うなら詳細全て説明して、非上場の会社は売却だな 日本で大々的に報道しないのは、株価暴落するのも嫌がってるのかもね。 >>803
スエズマックスいっぱいの船作ってるからな まあ、日本政府としては座礁したタンカーの復帰に協力して全力を尽くすのは当然だが、
賠償責任はこれっぽっちもないわな。
それは企業が保険金の範囲で負うもんだ。
それを超過したからと言って国が負うものでもない。 >>800
だから日本としては台湾との関係強化であって
台湾叩きしてる場合ではないんだよね(´・ω・｀) >>788
あら？そんなに慌ててどうしました？
ご自分のご両親が自分のせいで恥をかかれていると知ったのがそんなに辛かったですか？
大丈夫です貴方みたいな使えない動く生ゴミを産んだ使えないご両親の自業自得
貴方の尻拭いは貴方の惨めなご両親が被りますからご安心下さいね 高速道路が通行止めで何かあったときに補償あるか？そういうことだ。 オリックスがリースをしたきかいで
事故ってもオリックスのせいにはしないと原則念書とってると思うが
今回も同じでOK? >>801
海難事故は基本的に船主の責任
今回の場合それが日本 航跡動画見ると、運河の幅いっぱいに
右、左と振れまくったあげくの座礁だけど
これなに対向車はなかったの? >>801
日本の会社が船を動かしていた
台湾の会社は船を船員ごとチャーターしてコンテナを運んでた >>792
船の遅れは当たり前なので、どこもある程度の遅れを想定して予定立てている >>815
だよなぁ
なんで通れなかった他の船に金払わんきゃならんのか
まったく意味不明だわ >>784
それ以前に既に自民党は中国に寝返る気満々なんだがな 喜望峰周りにすると1000万円燃料費が増大し175時間余計に掛かるが運河通行料金が4000万円かかるので大迷惑だよな >>351
>>716
早速前スレで俺が使った道義的責任って単語パクって同じネタで悪用試みてて笑える
サンゴ礁の件は責任じゃなくて単に環境保護援助だろうに 過失で高速道路止めたら損害賠償請求くるよ
電車も同じくね この船は運河の中で蛇行運転していた
そういうヤンキー運転も
非難されてる、小卒の船長や
乗組員でやるからこうなる
世界中が今後日本の船は
早稲田以上の学歴で運航するように
怒っている >>710
運河が稼いでる額じゃねえだろ
物流が滞ることによる直接的損害に加えて、喜望峰ルート選択によるコスト増とかも全部ひっくるめてる >>784
有利か不利かで考えたら
世界最大の経済大国になりつつある中国を潰そうと考えるのがそもそも「不利」な考え方だと思うが…
あくまでゴールは日本人が豊かに幸せになることであって
中国に嫌がらせをすることを目標にしたら損する可能性が高い >>11
ぜんぜん日本のせいじゃないし
仮に日本のせいになったとしても保険で支払われるから
問題ない >>811
でも台湾人が日本に責任転嫁しようてしてくるんだよ？
こんなもん台湾人にガソリンぶっかけて皆殺しにするしかねーじゃん >>815
高速は自国しか迷惑かからんからな
払わなくて日本の貨物だけ制裁かけられたり通航料高くされる可能性がある 最初の左カーブでMAX13.7ノット出してポートサイドに膨らみカーブを左岸に寄せて右岸への衝突回避。（レーシングかよ）
そして左岸へ急接近した（寄せた）時の速度が12.4ノット
その後のカーブ出口で再度加速して再度右岸に急接近した時の速度が13.6ノット。
また急な取舵で12.9ノットに急減速してから面舵で12.4ノットで左岸衝突を回避後に右岸に突っ込む。
速度を見ると風の影響とは思えないんだけど >>792
ディレイは免責じゃないの？
ここまで派手なのは珍しいけどね。小さな遅延は日常茶飯事 >>816
船体や積荷の賠償は船主の責任になるみたい
運行に人為的なミスが無かったらだけど
待たされてる他の船とか間接的な損害の責任はないんじゃないかな
とにかく保険会社が負担する
結局はロイズが全部負担するのかも >>834
台湾の主張は、単に法的にそうなってるという話だよ >>828
明確に砂嵐が原因だからな
船にはたったく非がない
この船の積荷だけは船主が責任負うけど >>834
台湾の会社と、日本の会社の船主の話でしょ
何でお前や日本人が関係あるの？ 確か前にどっかのダムも日本と韓国が作ってて崩壊したよな
日本が関わるとロクな事ないなマジで 台湾なんて国は無くて中国の一部なんだから中国に払わせれば良いって
発想の転換しろよw なんで護岸して無い？
後ろは座して無いらしいのに
前をタグで外そうとしている
後ろを動かせば前は勝手に外れるだろ >>818
じゃあ今治市の会社が後始末するしかないなｗ
日本関係ないし 日本のGDPは、年間５５０兆円くらいでしたよね。
１日１兆５００億円なら、１年で３８０兆円くらい・・・
日本の稼ぐ金の７割が、吹っ飛んじゃうよ！ >>435
なんで
アフリカ大陸から
まわっていかないの？ もしも中国が同じ事やったら、船主の中国の責任を追求するでしょ
そういうことだよ
だから今回は日本が責任を取る必要がある >>11
そうでしよう。国民の知らない間に、国富を垂れ流してキックバックを漁るのが日本の官僚と政治家。ばら撒きが多いほど彼らは儲かるんです。 >>648
座礁ってのは、浅瀬や岩に乗り上げることをいうんですよ
ちなみに今回は砂に乗り上げた >>1
まずさ、やらかした船長の情報が全く出てこないのがきもい悪い
なぜ、隠す？ >>853
俺は日本人だから起こってんの
自国内ならまだしも他国に迷惑かけんな世界の恥なんだよ >>854
なんで無駄な燃料使わなきゃいかんのだ
賠償待ちの船だよ >>852
日本が船主ではなく、日本の一つの会社が船主
どうして日本全体に責任が及ぶのだ？ >>843
風が強かったから事故はボクのせいじゃありませんて言っても通用しないよw
強いなりの安全運転をしなかったお前が悪い >>854
燃料が足りないんじゃないの？
たぶん1万キロ以上、予定より航路が長くなるから こんな事になるのは
１００%飲酒運転だな
乗組員の質が最悪
間違いなく今回スエズ最速を
掛けてた、普通にゆっくり運航したら
こうならない、１００年以上で
初めての完全閉鎖、世界中が怒る >>5
ソースヨロ
お前みたいなゴミが海外ニュースなんて、そもそも理解できる分けねえだろ >>862
この問題に、何で日本人全体が関係あるんだよ？アホか・・ｗ >>699
バカなインド人のめちゃくちゃな操船を予見できなかった運行に責任を取らせたい >>844
ん？
台湾人は親日なんでしょ？
そういうレスの流れなんだから理解してないなら無理に返さなくていいよ？
めんどくさいけど親切に解説してあげると、今回のケースを踏まえ台湾人のモラル不足が累積した結果、
「台湾人は日本人にガソリンぶっかけられて皆殺しにされても文句が言えなくなってしまった」
ってこと >>683
バカチョンの飛行機が日本の空港に迷惑掛けまくりなのを思い出したわ >>835
世界最低の奴隷を目指してるのだから、これも実績の一つだな、 >>1
この船はパナマ船籍だしこの事故はパナマの陰謀だな。
スエズ運河が航行不能となれば、パナマ運河が希少価値となり格が上がる。
よって、事故の責任は日本でも台湾でも無くパナマに取ってもらおう！
賠償金はパナマ運河の通行料を差し押さえれば問題無し。 >>866
利権の水先案内人が乗ってるからそいつだろ
あと通行許可も出たんだろ？その責任もある >>845
一応8ノットだけど、これはポートサイドが横風を受けているのかな？
それに対抗するため加速したとも考えられるけど、それでコントロールを失っているね。
それにいくらなんでも速度の増減が極端すぎると考えるんだが。
それと運河に入る前に船長がふざけていたことは判明したので状況（情報）はかなり変わった。 保険会社同士が保険を掛け合ってるので、複数の保険会社が損害賠償して決着するよ
金がないところに取り立てても仕方ない
ロイズが >>862
あれって韓国が作った橋が崩落して住民が困ってたから
日本が作り直してやったんだけど＾＾
なお、韓国の建設会社は解散して逃亡済みだったｗ >>866
世間知らずか？
航路の管理責任はスエズ運河側にあるからエジプトが訴えられるだけだ >>872
台湾が親日と何が関係ある？
何度も言うけど、会社同士の問題
台湾人全体とも何も関係ないわ 日本は昔から世界に迷惑ばかりかけてるね、酷いよね(´・ω・`) >>2
だから中国が次の攻撃ターゲットになってんだろうがw
アメリカやイギリスって国は自分らよりアジア人国家が影響力を持つのを断じて許さない
アジア人は被支配民族という意識が根底にあるからな
75年前に白人国家と対等な立場を築こうとした身の程知らずなジャップはアメリカに完膚なきまで叩きつぶされ、75年経ってもアメリカの支配下にある
次は中国の番というわけだ
日本は永遠に5番手あたりでウロウロしてたほうが身のためだよ
白人に逆らっても叩き潰されるだけ >>877
ありがとう
砂嵐だったらしいけど、速度超過がひどいんだな >>881
ますます意味不明な回答だなｗ
日本に何の関係もないわ 運行者（船長）ではなく船主に金銭的損害の責任があるのはまあわかる
でも、これ運行者が悪意を持ってたら
地雷だよな >>865
ということは日本のせいではないってことだね
4ちゃんに反論してくる 運転した人と水先案内人の周りの
銀行口座やお金を動きをすぐ調べろ！
そして今後10年間行動確認しとけ。
これはテロかもしれない。
誰かに大金を掴まされて航路を塞いだのだ。 >>823
そしたら自民落とすしかないじゃん(´・ω・｀)
それは台湾とまた別問題やね。 >>882
何度も言うけど、台湾人の醜悪なモラル不足が日本社会全体に影響を及ぼしてるんだよ
さては、おまえ猿並みの理解力しか無いだろw バラスト水抜いて9千t軽くなったと記事あったけど
あんなに荷物載せたまま安定させる為のバラスト水抜いて大丈夫なんかね
横転しない？ こんなんでも会社が潰れないって
どう言う仕組みになってるの？
経済ってたまに理解出来ないシステムで回ってるよな
そこらの零細企業なんてクレーム一本で会社潰れたりするのに 世界「オリンピックやってる金ありゃ賠償せえやボケ」 >>889
人為的なミスがあった場合、船主は免責らしい >>834
まあ中国とすればそのほうがいいよね(´・ω・｀) >>620
じゃあ、頭おかしいの？と言っただけで相手も実名もわからないのに誹謗中傷になる例だしてみたら？
弁護士もついてくれないと思うし、まず5chが情報開示に応じてくれないと思うよ >>864
事故で車道が通行止めになって迂回したら
余計に使った燃料代などを事故を起こした人に請求できるってことですね 今ってただでさえ世界の物流滞ってるんでしょ
こんな時期にえらいことしちゃったな >>838
車だと明らかにオーバースピードでとっちらかってのミスの軌跡なんだよね。
そこが気になる。
やっぱりオーバースピードが原因かな？ >>889
船員のミスの場合は船員に賠償責任はないけど刑事責任はある >>894
猿並みなのはお前だろｗ
この問題で日本全体に責任が及ぶと言うなら根拠の一つでも言ってみろよ、アホが >>761
>>785
これどっちが嘘なん？
二人でまず話し合って答えをまとめてくれ >>662
何かアメリカさんに尻拭いさせてばかりで申し訳ない >>902
ほなとりあえず、台湾人と中国人を見つけだしてガソリンぶっかけて両方とも皆殺しにすればええやん？ 台湾は正義！か台湾は悪！かの二択しかないネトウヨはほんとに幼稚 >>899
保険に入ってる
保険会社は他の保険会社の保険に入ってる
たぶん海運の場合、根っこはロイズ 保険会社が出すんだろうけど保険会社どこだろ？
保険会社が傾きそうだね。 >>866
巨額の補償問題なんて再保険で緩ーく解決だろ
実際には約款できっちりきまってるだろうが
海上貨物保険なんて明日は我が身だろ ジャップ連呼してる奴
ちょっとは正体隠す努力しろよ？ >>899
ロイズ保険会社くらいよほどのアホじゃない限り知ってるだろ この件で日本が悪くないって言い張る奴は
チベットの件で中国を悪く言う資格ないからな？
悪いことをしてその責任を指摘されてるのに、苦しい言い訳ばかりしているのは
中国人と一緒だぞ >>896
ちゃんと船体が戻ったら、すぐにバラスト水入れるでしょ 中国の一部になろう。
日本は無かったことでいいな？ 日本企業の船、その資本の船
全部、出禁だな
中国は事故起こしていない
日本は大失敗した、これが事実
日本の物価２割上がる、経済崩壊
中国はさらに発展 >>909
こんなもんに船主責任が適用されるなら（ありえないけど）運用保険会社が潰れるわ
余裕で日本全体にも影響あるだろ
おまえは猿並みの知能しか無いから台湾人の責任転嫁が持つ影響を理解できないんだろうな >>920
ここまで賠償金が大きいと保険業界すべてで薄く負担するはず >>920
保険金だって無制限に出るわけじゃない
最大でも数百億だろ ロイズって本当に
マスターキートンみたいな人がいるの？ これ、スエズ運河通行できるようになったとしても
渋滞していた船がいっせいに動き出すんだ。
そうなると、各港が渋滞して順番待ちで接岸できなくなり
港の沖で待機することになる。
その間、それらの船は他の貨物を載せることができなくなり
世界の物流が大渋滞になる。
船が来ない、コンテナが足りない、と走り回っている人たちが
今世界中にいるだろう。
これをきっかけに、世界の株価は大暴落するだろう。
元々暴落している国は、スエズ運河のせいで株が下がったことになってほっとするんだろうな。 海運ルールで日本側に賠償責任があるみたいだけど
日本は大増税で損害賠償を払っていくのかな？ 「阪神優勝で経済効果30億円」とか東スポに寄稿してる大学名誉教授みたいでウザい 左舷側接触しそうだから、急にエンジン出力落として逆に舵切ってドリフトした様に見えるんだよな。 >>1
モーリシャスの次はパナマ運河閉鎖。日本ヤバすぎ >>933
船主に責任が出ることはありえないなら、日本は関係ない
お前自身が認めてるじゃないかｗ 海運でこういうのはお互いさまで 他船に補償はしなくていいなだろ？ >>938
それ本当かな？
水先案内船が引っ張って誘導してたんでしょ？ <♯丶｀∀´> 台湾ガー 日本ガー（♯｀ハ´ ）
（´・ω・｀）ｄ 明後日な事言ってないで、作業急速進展の
現場に行っておまいらも少し手伝ってこい。中国発祥（朝鮮）蟯虫キムチの
流通も影響すりゅぞ? >>938
このレベルの海運で貨物保険入ってないことあるの？ そうか
5毛がこんなに元気なのは
中国が仕込んだ事件だからだな
なんか納得したわ >>913
じゃお前さんがそれやれば良いよ(´・ω・｀)
頑張ってな。 >>927
その通り。この事は悪いのでそこは認めないとダメ、中国、韓国と同じになってしまう >>933
運用保険会社ではなくて、ロイズからシンジケートを通じて保険を請け負った会社がつぶれるだけ
こういう事故が怒る度に大金持ちが破産する ところでエバーギブンってどういう意味？常に屈する？
ネバーギブンなら絶対諦めないとかの気がするが モーリシャスも日本だし、これも日本の
日本は海上出禁になるんじゃね ココアの責任は厚労省には無いのと同じで、請負先が責任を取るのはあたりまえ。 >>960
まったく関係ない中韓を持ち出して
日本が悪いと印象操作
きちがいか？ >>947
おまえやっぱ猿並みの知能しか無いだろw
台湾の長栄海運は「日本に責任がある」と罪を擦り付けに来てるよ
その発言が日本にもたらす影響を考慮せずにね
だからもう台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにするしかないんよ まあ、責任の所在は、
日本、台湾、ドイツの企業間で割合決めりゃいいさ(´・ω・｀)
企業の問題だから国が口出しすることもないし、
補償の肩代わりする話でもないしな。
保険屋とよく相談するこった。 日本の偽名を名乗って、命使って盾になれって
日本人から 要求された >>1
船には誘拐された子供が乗ってるって本当なん？
犯罪者やないか。 >>972
台湾の一つの会社がそう言ってるだけだろ？
それがどうした？
ホント、猿並みの知能だなｗ スワップ断られて泣き叫ぶ南朝鮮がもうすぐ見られるのかな？ さぁ！
さあ！
さあ！
台湾人を見つけだしてガソリンぶっかけて皆殺しにする時が来たぞ！
おまえら！！！！！！
台湾人を殺せ！！！！！！！！ コロナで海運も逼迫してたのに
この事故で更にヤベーことに まーた日本人が海外に迷惑かけたのか
こりゃあ税金で補填だなｗ >>2
こんなスレでゴミみたいなレス書いてる自分が恥ずかしくないの？ >>978
え？おまえそれ詭弁にもなってもねーよ？
ガチでおまえ猿並みの理解力しかないんかw >>965
なぁに船も飛行機もあのバ韓国ですら出禁になってないんだから日本は大丈夫だ どさくさ紛れに日本が悪いとか騒いでる連中ども
そんなに日本が気に食わないなら出ていけばいい >>986
お前の言う、その発言での影響力を言ってごらん？
猿並みの知能くん？ｗｗ >>926
ロイズ保険会社って言い方はどうなんだろう >>970
失敗を指摘されて悔しかったら
日本人の船員を使って、確実に運行すべきだったんだよ
経営者が中抜きして大失敗になって、社会に迷惑をかけるいつものパターンじゃねえかよ このスレッドは１０００を超えました。
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