【経済】自転車製造のブリヂストンサイクル、埼玉・騎西工場を6月に閉鎖へ [朝一から閉店までφ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
3/29(月) 16:45配信
東京商工リサーチ
年間22万台を生産、中国工場と上尾工場に集約
(株)ブリヂストン(TSR企業コード:291043534、東京都中央区)は、子会社で自転車製造を手掛けるブリヂストンサイクル(株)(TSR企業コード:310011019、埼玉県上尾市、以下BSC)の騎西工場(埼玉県加須市)を6月に閉鎖し、
中国工場(中国・江蘇省)と上尾工場(埼玉県上尾市)に生産を移管すると発表した。騎西工場の従業員はBSC内の他事業所へ再配置する予定という。
ブリヂストンは、2020年12月期(連結、国際会計基準)の最終利益が233億100万円の赤字だった。赤字は1951年12月期以来、69年ぶり。今年2月16日に中期事業計画で経費・コスト構造改革を進めることを公表し、BSCは工場集約で生産性向上を目指す。
騎西工場は、1971年に自転車生産を開始した。年間生産台数は約22万台(2020年)で、従業員数は今年2月現在、169名。地域社会に対し、影響が最小限になるよう十分検討した上で、適切に対応していくとしている。工場閉鎖後の方向性は協議中で、現時点で方針は決まっていない。
最終更新:3/29(月) 16:45
東京商工リサーチ
https://news.yahoo.co.jp/articles/3312675c32cbe77da279f5466372c49dfa738e06 上尾と加須は近いからな
そりゃ生産拠点は統合されるよ コロナ禍で密を避けるべくチャリ通する奴が増えて自転車が売れに売れてるんじゃないのかよ 日本がどんどんダメになってくね黒塗り官僚と汚職自民のおかげ 主力の自動車用タイヤが売れてないから自転車事業がとばっちりかな? 169人で22万台つくって
どうやったら赤字になるんだ 格差社会の昂進により中流階級が激減したことで
中価格の中級品が生き残れなくなったのは
どの業界でも同じか
日本も欧州の階級社会みたいになっていくのか >>13
派遣と外注企業で成り立ってる会社じゃない? 通勤なら中国製の一万ポッキリママチャリで充分だからな タイヤが無駄に高いからね、仕方ないよ・・・
同属性のヨコハマにするか、格安アジアンにした方がお徳 ブリヂストンの自転車はなかなか壊れてくれない
9年以上乗ってやっと初めてのパンク
だけど少々お値段がね >>19
台湾製ですけどね
クロスバイク、ロードバイクで安いのは中国製
更に安いのはインドネシア製 今って基本車道で歩道は走れないんだっけ?
怖いなw ベルトドライブのALBELTは日常のメンテフリーでズボンの裾も汚れなかったが
ハブのラチェット機構が壊れてからが大変で、パーツの入手に苦労した >>24
自分のママチャリも4万円ぐらいしたジョブナっていう名の通り丈夫なやつで
10年以上経っても錆びずに綺麗なままで現役
これが中国製になるとするともうブリジストンの自転車買えないな >>13
自転車操業だからね、仕方無いね
冗談は置いておいて、自転車事業が赤字とは書いてないけど ブリヂストンのミニベロすごくいいのにな。
コロナ以降、全部これで移動している。 >>19
anchorの話をしてるならアレは設計も悪いし
海外チームで勝ってるわけでもないから欲しがる人あんまりいないよ
クロモリモデルは技術的には頑張ってるのわかるけど
だからといってあの重さじゃ不要なので意味がない
ロードバイクはごく一部のぞいてメリダ工場かジャイアント工場の2択で作られてるから
信頼性という点でも国内にこだわる理由がないというのも一つある ブリヂストンの自転車高いからさ、買う人減ってんだろね 鳩山「国民の皆さまのおかげでお金に不自由することはありません」 シマノは好調なのに
自転車も安くなって殆どの人に行き渡ったから普通の自転車売っても儲からないのかな アルベルト好きなんだけど、年々値上げしてね?
もう10年前の2倍くらいになってる気がする >>8
君みたいな人のせいにしかしないやつにはそう見えるんだろうな >>39
シマノは世界のシマノだからね・・
シマノパーツないと成り立たない >>8
君みたいなニートだらけで働かないのが増えたからなあ >>22
たまにほんとにポッキリ折れちゃうのがお茶目だよね。 TU号のツノダなんかとっくに生産から手を引いてるしな >>26
コルナゴとかイタリアンブランドのトップモデルは本国製
C64欲しい 20年ぐらい前に町田駅前に日米富士自転車の工場があったな
跡地に市役所が移転してきたけど >>16
そこ割と国道沿いとかにあって、自転車を買うのに車で行かないといけないんだよね
駅前など便利な場所にない分、
出張引取りパンク修理をやってくれるけど割高 >>46
日本の場合はBAA基準を満たさないママチャリを販売してはならないと規定すればよかっただけだと思うよ
そういう声はあがってたけど結局なんにもしなかった >>1
タイヤメーカーだからと言って、自転車を作るのは義務でもないだろうからな F24シルブァいい自転車なのになぁ
チャリ好きは国産に乗らないからな >>41
運賃がかさむのと、ベルトの基材がもの凄い高騰してるみたいね
アルミフレームもボーキサイトでなくリサイクルアルミに変わってたりするし ママチャリも買えないぐらい、日本人って、貧乏になっているんだな。 >>49
TIMEは特許もろともSRAMに売られちゃったね・・
フレーム技術もすでに過去の栄光だしあの辺しか買ってもらえなかったんだろうな >>16
アサヒの自転車買ってみたけど、3〜4年でプラ部品が加水分解してバキバキになった。同じ環境のブリヂストンのキティちゃんの自転車は何ともなかった。露天駐輪の過酷な環境ではブリヂストン一択。 >>30
ベルトもそうだけどパーツも専用品が多いのかな 自転車は売れてるよ
震災で爆売れ。コロナでも売れてる
子供に自転車買うだろ。進学しても買う
乗り心地は値段に比例 >>53
そもそも販売規制なんか日本では法的に敷けないよ
劣悪品質でも安物が欲しいし、事前のヒアリングでも反対多数だから見送ったわけだ
日本は共産国じゃないから
粗悪自転車を買って首折った人が国を訴えてるけども、76kgの体重を税込1.7万円に預ける感覚が理解できないよ >>64
赤字が解消されると予測して買ってるんでしょ 正直、コンポが何乗ってるかで、フレームによる能力差はわからん オランダに有る様な、荷台の付いた三輪車欲しい。あれは外人さんサイズで日本人にはちょっと無理なんで日本人サイズの荷台付きが欲しい。
ttps://antonius.exblog.jp/23517721/ >>19
カーボンフレーム製造に関しては台湾があまりに強いんだわ
金属フレームの時代は国内の鉄とか欧州のアルミとかだったんだけど 去年はTB1eが常に在庫切れになるくらい
バカ売れしてたのに… ブリジストン買うと鳩山に金が流れるって思うと
売国企業だよな ブリヂストンの電アシは力が弱い。買うんじゃなかった。いま後悔中。
ベルトドライブはいい。だが強モードでもヤマハの電アシの中モードの力しかない。
ヤマハの電アシにベルトドライブを付けて欲しいな。 >>68
アレはオランダ関係なくいわゆるカーゴバイクと言ってだね
いろんなところから出ているよ
もっと巨大なのもある バカなのか
シナから撤退して日本の工場を強化しろよ 中国に頼ると、結局は自分のクビを絞める事になるんだけどね
何度も経験してるのに学習しない日本企業 チャリカス増え過ぎ
クソ邪魔
まじで車道走ってるのは轢いてもいいことにしろ >>61
ブリヂストンのチャリ母親がかなり前に買ったけど数年で変速機用ワイヤーの被覆破れたし
フロントブレーキのワイヤーいきなり切れたんだけどまあワイヤーはいきなり切れるもんだけどさ
今のは知らんが前に乗ってたミヤタのほうがずっと品質良かった
単に昔のほうがコストかけてただけかもしれんが ブリの自転車、7年1万キロ以上走ってるが
タイヤの溝が健在なのは凄い
パンクも一度もしたことないし
激安チャリとは違う耐久性 >>78
お、おう
道交法も知らないのが涌いてきたよ
どーすればいい? >>80
アウターケーブルの話ししてるなら野ざらし数年なら相当持ったほうだろうよ
インナー含めて二年に一度は交換しときなさい見た目なんともなくてもね >>75>>77
それは消費者の選択なんですけども
形が似てたら安い中国製で良いと >>67
うちにはクロモリ、アルミ、カーボンのロードがあるけどさすがに素材が違うものは明らかにわかるよw
同素材でもかかりの良さとか多少感じると思うけどね えええ??
ずっとブリジストンの自転車買ってたのは
高くても国産だったからなのに。
乗り換えるとすればどこのメーカーがオススメ?? >>75
おまえ、そういう思考ならブリジストンは鳩山だから買うなって言うべきだぞ 2050年には人口が半分になります
工場も半分で十分なんだよね 20年前のメリダが現役です。
室内保管と簡単メンテだけでも全然ちがうんだな。 >>37
需要あるはずの車種に限って年間販売してないこともなぁ
発売のお知らせの時点で予約しないと買えない車種もあるらしいから
例えば、春に購入して夏に盗まれたとか不慮の事故で廃車になった時、同じ車種を購入したくても買えないのは残念すぎる ブリヂストンとヤマハの電動自転車、モノは同じなのにヤマハの方が売れてる悲哀 クソロードとか幅寄せして歩道に追いやってるわ
出入口みたいなところで斜めに突っ込んで進路塞いでやるとみんな歩道に上がるから
つーか最初から歩道走れるなら歩道走れよ むちゃくちゃ広い某製薬工場で働いてるが
酷使される自転車が5台ぐらい
課にあるが
マークローザのホリゾンタルモデルは
頑丈で六年使ってるが虫ゴム一回変えただけ。
あさひ
の自転車は二年でボロボロでパンクしやすくなる
ブリジストンはいいよ 埼玉の自転車製造といえばホダカ!
ホダカ!ホダカ!ホダカ!
本社は越谷にあるよ!
『マルキン』
『コーダーブルーム』
『ネスト』
『サードバイクス』
みんなホダカのブランドだよ! 昔は中国人がみんな自転車乗ってるのを見て笑ってたのに、
立場逆転してしまったな・・ Anchorのロードバイクのレースライン、未だにリムブレーキモデルしかねーんだが だいたい自転車好きな人が乗ってる自転車をみると、ブリヂストンじゃなくSKMANOって書いてある BSも考えたんだよ
だけどネオコットクロモリって
アヘッドじゃん
俺はスレッドじゃなきゃダメな人間なんだ
ああそうさダメさ >>100
モノはヤマハのほうがいいよ。どっちも乗ったオレが言うんだから間違いない。
ヤマハのほうがパワフルだったわ。ブリヂストンが上なのはベルトドライブだけ。 >>87
そうなの?俺が昔乗ってたなんて言うのかな?ママチャリのハンドルをT型にした三段変速のミヤタのやつ
10年以上野ざらしでもブレーキも変速もワイヤーの見た目全然変わらなかったぞ
ジャックナイフとかよくやってたけど切れたりしなかった ベルト車は部品を持ってる自転車店少ない
取り寄せも遅い
田舎だからかもしれん 去年の緊急事態宣言中、東京都で保険義務化とかで10年乗ったブリジストン買い換えようかと思ったら行きつけの自転車屋がコロナで中国から部品が入ってこなくて入荷待ちなんですよーって言われ
結局保険だけ入ってそのまま乗ってた
そしてすぐギアが調子悪くなり大修理する羽目に
あの時買っていればこんな事には……! >>30
通学用に買ったがベルト機構はカスタムもしにくいし、何より自転車自体重すぎ。
頑丈なのは大事だが後からなんだかなと思った。
重量表記ないのはやめた方が良い。 単純に高いからだろ
ブリジストンの自転車安くても4万とかでしょ >>112
とっくに耐用年数切れてるよ
インナーワイヤーなんか毎年だよ基本的には >>62
リヤハブが特殊なんで素直にBS特約店で直して貰うのがいいんだろうと思うよ
まあでもママチャリなんて設計寿命がだいたい5年くらいだから余程思い入れでもなければ買い替えが賢い >>111
ヤマハは後輪駆動。BSは前輪駆動。BSはパワー不足だった。
今使用中のBS電アシが潰れたらヤマハに替えるわ。 鳩山の懐に入るって知ってからブリヂストンは選択肢に入らないんだわ ブリヂストンなら、車体シナ製でも品質はいい方かな。
今は、車体はサカモトテクノでタイヤはブリヂストンの長寿命のヤツ。 >>114
週一で片道10キロくらいのとこ行ってたら一年でギアのベアリング落ちてオシャカになったから安物はいらん >>106
anchorはディスクモデルの開発もやってないのでそのまま終了・・と言われてる 日本3大自転車メーカー
ブリヂストン
パナソニック
ヤマハ 売れているのは電動自転車
子供乗せは電動一択。坂道通学も電動にしとけ。買い直しは損だし クエロの700Fと20Fの新車を今のうちに手に入れとくのもアリだなこれは
クロモリのバケモン自転車だぞこれ >>16
あさひはいいよ
店員が親切だし技術も、まあ悪くないよ
長距離走るときは本当に助かる >>133
ほとんどの折りたたみは輸送に有利という売る側の理屈なので
走ること考えたらいらないかと >>100
ヤマハの方が安い機種があるからだろ。
あとヤマハのは回生できる機種少ないね。
ブリのはそこそこの値段で回生付のがある。 自転車などホムセンの1万以下で充分。
そして何年か使ったらその辺に捨ててくる。 ブリ系のロードバイクANCHOR
この間買ったけどなかなか乗り心地良いけどな… 国民が貧乏になったから品質よりも安さを選ぶからなあ 日本より中国の方が人件費が高いのだが
原料を中国から日本へ輸出すると
輸入原料費が高いという仕掛け >>137
あさひは個人の地元自転車店潰す出店するから嫌いだ F24滅多に見ないわ
同価格帯のGiantやGIOSはしょっちゅう見るのに ブリジストン自転車は、
回生ブレーキで航続距離伸びるのと、ブレーキの寿命が延びるのがいい。 >>76
そういえば鳩山さんが総理に就任して最初にパナの株買ってたわ
お付き合い程度の株数だけど >>143
その自転車で引ったくり犯罪とかあったとなると警察がピンポン鳴らしに来るで >>153
自転車屋にこれは買い替えた方がいいですって言われてブリジストン買った 工場火災で半導体が足りなくて自転車の製造が滞ってるらしいな。 >>161
なんでだよ
お前は修理でお世話になってねえのかよ >>93
ポッポ兄さんは妾の子
ブリジストンとは縁もゆかりもない
母親がブリの娘さんやっというだけ >>75
中国から資本を移動することが許されないから、全部捨てて完全に損切りするか投資し続けるしかないんだ。 ブリヂストンの自転車ってちゃんとブリヂストン製のタイヤ使ってるだろうな? >>16
アサヒの自転車使ってるけど
いい部品使ってるし、ブリジストンより同レベルのヤツが少し安い 昨日鰤の安物チャリのフロントフォークが裂けてギーコギーコとブレーキ当たってるわ…
明日フォーク届くけど無駄な出費になったわ死ね!
駆動系も全部新しくしたがこれはまあ長く乗りゃ仕方なかった
しかし色々と安普請でガタガタのゴミチャリだ鰤は なんかさあ、タイヤのスポークが数本折れてたんだけど
疑うわけじゃないんだけど
あれって自転車屋さんが夜中にやってないか? 学生時代ブリジストン乗ってた
もう40年ほど前
ちょうど量産の自転車が出てきた頃だけど
比べ物にならない程いい自転車だった >>176
スポークは折れるもの
だいたいそうなる前に調子悪かったろ? >>121
そんな弱いの?重いバイクのクラッチワイヤーですらそんなん聞いたことないぞ >>176
100キロ越えのデブが乗るとスポークが切れるよ。
キミ100キロ越えのデブでしょ? >>164
企業としては仕方ないよ
営利が目的なんだから
問題は同じく営利している日本国家だよ
国やら自地方自治体なんかも、営利企業みたいなもんなんだよね
その国が全く営利活動を営んでない=国内雇用を守らないから笑えるw
税金なんてもうとれる余地ないのに
アホすぎる 自転車も車も売れまくってんのにブリヂストンはなんで赤字なんだ? ブリヂストンの自転車は高いからな
貧乏人が増えれば売れなくなるんじゃね 水と緑のふれあいロードに沿って、そばを通過したことがある。
そんだけ。 >>167
おれはあさひ行くわ
地元の自転車屋って入りにくいし、トレックの専門店なんて最低だった
ネジ締めるだけで金とりやがった
工具使用料とかいわれて
まいったわ >>176
リムの溶接部分が切れてるとスポークが折れまくる ユーラシアとかダイアモンドとか欲しいなあ
国産減っちゃうのかよ 俺は9年前にアマゾンで18000円で買った無名メーカーの折り畳み自転車で
往復12キロの道のりを毎日走ってるけど、いろいろ自分で直して乗ってるわ
ついこの前もシフトが重くなって、シフターとシフトワイヤー全とっかえした
重い理由はインナーワイヤーが錆び錆びになってたからと判明
新しいワイヤーにグリスを念入りになじませてアウターに挿入すると、
めちゃくちゃ出し入れが気持ちよくなった
このことを彼女に自慢すると、いつもいきなり挿れようとすんなって言ってるでしょ
って怒られた 俺がミストラル買った個人経営の自転車屋は15%オフで点検も無料だから
あさひでの購入は考えなかったな >>195
数年前ちうこで買って3年ばかし乗ってたよユーラシア
40年前の物とは思えないくらい良かった >>204
俺もそれだった
今はマークローザって名前なのかな? 成人男子向けのサイズのシティーサイクルを出して欲しい。
ホイールもスポーツモデルみたいに外しやすいやつ。
最近自転車のCMって見ないよね。
https://www.youtube.com/watch?v=ksmv7kf4eAE ブリジストンのクロスバイク3年乗ってるけど頑丈でいいわ
耐パンクで1回もパンクしてないのも良い
市街地乗りだからロード買ってもスピード出せないしちょうど良かった アサヒは色々とお粗末だがタイヤだけはブリヂストンよりパンクしないわ
ブリジストンの自転車にアサヒの耐パンクタイヤが一番安定だった 経済大国技術大国の中国製のほう何かと安心だからブリヂストンファンにこれは朗報だな(*^^*) ま 自転車基地朝日の店頭に並んでる格安の最低ランクのチャリはもっとクズだけどな
まさに使い捨てって品質であらゆる部品がバターのように柔らかい鉄で即サビサビで駆動系も耐久性皆無で
乗るのはマゾか貧乏人ってカンジ >>209-210
パンクは単なる運
やられるときはやられるもの >>197
お前行ったことないだろw
アサヒは滅茶苦茶良心的
ネジなんてタダでくれるレベル
タダで上げることにしてるといってた
ジャイアントの店もわりとよかったが、ネジをくれるときに今回は特別などと言ってやがったから、あさひの方が良心的 asahiのメンテは意外にバカにできないがバイト次第って感じだな
リムテープなんて無料で貼ってくれるし少々のことなら金も取らない
そういうところはいわゆる個人店よりいいと思う人多いだろうさ チャリはパクられる前提で買うので
1万円ぐらいのママチャリになる。 チャリフレームで日本製とか意味ない
もう世界中の高級チャリが中国製
中国製の高級フレームに日本製シマノのコンポーネントを組むのが
ナウでヤング >>171
フロントフォークが折れる人身事故なら月に十件くらいあるよ
ブレーキ破損での死亡事故なら年に三ケタ
警察庁がまとめてるけども96%が安モンのチャリ 元自転車メーカー勤務だが、販売店側がきつすぎる
まず自転車は利益率がクソ
その割にバカ安い給料で、接客・整備技術・資格取得のレベルを上げなきゃならない
人手不足で休みもない
店員は将来性はまったくないし、多分サービス業で一番底辺争いできる悪環境
製造側は、最初からずっと国内製造してりゃいいのに、日中国交正常化で見捨てられた産業
関税撤廃で中国へ安易に工場を置き大失敗 >>213
たまにサーベイメーターが反応するのもあるけど、原料どこなんだろうね >>222
次もやっぱブリヂストン買うわ
4万5万しても命には変えられない >>223
なので小売はスポーツ車売らないとやっていけないんだよね
ロードやクロスが大量に売れればメンテで食っていけるだろう >>219
イオンバイクもそうだけど、あさひも何の知識もない主婦とな学生特に女とかいるからね
そういうのが整備することがあるって覚えとかないと
下手したら事故するよ >>191
地元の自転車屋で不親切なとこなんてなかったけどな
何十年も地元の自転車屋くらいしかまともに修理できるとこなかったとこへあさひなんて来ても信用ならんわ >>162
朝の五時六時に「○×警察でーす、令状出てますんでねー」って来るというアレか…
経験はないけども >>213
asahiは安物売りすぎなんだよな実際のとこ
だから繁盛してんのかもしれんが
asahiブランドのやつもかなり評判悪いしな
こういう販売方面はマジでクソ 2、3万円の買って2年で買い替え、パンクしても買い替えるわ >>225
上尾住まいだからなのもあるけども、BS以外を買おうと思ったこともない >>223
趣味でやってる個人店なんかはそりゃ無理だわ
アサヒのような企業が出てきてまだよかったんだよ >>1
中国を生産拠点にしたらろくなことがないのにアホだな〜
この会社、近々終わるな >>227
まあバイト次第よ
Y’sもわけのわからないバイト結構いてBB交換の話が通じなかったりするレベルまでいる けっこういい自転車作ってるのになぁ
潰すなら中華工場潰せよ 意外と自転車タイプの足漕ぎ発電機って有りそうでないよな。そういうの欲しいわ。 ホームセンターの中国製9800円でいいやって層が多いからな >>237
本当に品質ってなると、個人の専門店とかメーカーになるよなあ、あとは指名するかやね
量販店は特に女はスキル見ず採用する傾向があるから
可愛かったらokみたいなね ホダカは大丈夫なのかな。NESTOとkohdabloomはコスパが良くて魅力的だけど。 >>239
普通のママチャリダーは常時20Wすら怪しいレベルだよ
発電ロス考えたらとてもとても・・
LEDランプ光らせる程度が精一杯さ 全然関係ないけど、しまなみ海道でパンクさせられた
画鋲バラまいてるやつがおるんだわ
ワイももろにくらった
気を付けろ >>242
そうなるわな
俺のも預けるときはいつもの世話になってる個人店になるわ 昔は他の産業と同じく、自転車も日本のお家芸の一つだった
今は高級品は台湾製、普及品は中国製で、日本製が入る余地がない状態みたい >>24
33年前の自転車が壊れない
バブルの頃のは使ってる部品がいいから壊れないんだって >>245
国内大手はどこも別に本業があるし、輸出までする気がなかったからじゃね?
台湾のジャイアントは、よくがんばったと感心するわ 中国へ移管した自転車はもちろん値下げするんだよな? 一流メーカーでも空気入れなければリム打ちするし
油差さなければギアすり減ってダメになるから
チャリ持ち続けるには愛情が必要。 中学末期から高校そして大学卒業まで
約10年間連日ハードに稼働してくれた
金色のロードマンよ永遠に!! >>249
今でも素材とパーツで無双してるでしょ
素材の方はそろそろ中華に追いつかれるかもしれないが、パーツはまだ業界を牛耳ってるレベル >>256
空気入れてオイルささないと無駄な体力つかって自転車漕いでるっていう事実に気付いてほしいよな 会社側「あなたは非常に優秀な人材なので当社としては今後もあなたにここで働いてもらいたい。
そこで、中国工場に異動を考えていますが、応じて頂けますか?」 >>68
日本はこの手の無いよねえ
黒猫のもうちょい小さいのとか売れると思うんだけど あちきの黒井TOTEBOXが便利過ぎて、カッコよくて、好きすぎてニラニラ!
https://i.imgur.com/m3SPjvf.jpg 税抜き8500円の自転車、丁度7年乗ったよ。
途中でタイヤとチューブとサドルを替えただけ。
空気調節とちゃんとやるとパンクしないようだ。 うちで買ったブリヂストンサイクル
中国製のブリヂストン純正前かごが付いていて、それが放射性廃棄物からリサイクルされた金属だったらしくリコールで交換になったんだよな
中国製は恐ろしいわ >>258
パーツメーカーのシマノも海外生産が多い
というか早くから海外市場を視野に入れてて、まだ中小企業だった1970年代初めには早くも東南アジアで工場立ち上げて海外生産始めてた
日本の製造業が本格的に海外進出始めたのはプラザ合意で円高が始まった1980年代後半以降だから、いかに先見の明があったかという 電動ママチャリ買って二年でネジ留めが割れて
子供時代愛用してた頃の品質はもうなくなったんだなと
切なくなったわ >>258
そういうの知らない世間知らずの人なんだよきっと 5年前にブリヂストンのトートボックスってママチャリ買ったなー
チャイルドシートとかつけて8万ぐらいした >>10
観光に舵取りしたみんな大好き自民党を知らんの?
今更安倍が売国奴だったって気付いた感じ? 台湾製は結構安全性が保証されてるからまだしも、
中国製は保証も何もない。走ってる最中に分解、そのまま車にはねられて死亡とかザラだから
本土での話 >>258
素材の方のカーボン(炭素繊維)で言えば東レが強いが、東レも海外生産が多い事で有名だしね
日本工場より海外工場生産の方が多い 上尾工場閉鎖かとビビったが
上尾に集約か。
あそこは存在感あるからな。
ブリヂストンサイクル上尾が終われば日本も終わる・。 >>176
「地獄へ落ちろ!!」て言って武器にする人がいるんだよ >>250
うちも30年前のベルト車が現役
車体丈夫だからダメになった所だけ直しながら乗ってるけど、長年の走行でベルトクランクとドライブがすり減ってきてる
もう部品がないから完全に走行出来なくなったら終わり
現役 アシスト自転車、リコールされて修理されたら鍵が変わって二種類も管理しなければならない。
一台に二種類のカギを全部統一してくれよ ステップクルーズのベルト式三段階買ったばかりだけどなかなかよい。ただテールランプがソーラーではなかった。 >>19
アルミですら台湾製が最強になってしまったからな。日本はもうチタンくらい >>281
アルベルトはブリヂストンサイクルの特許商品だっけ?
それで他のメーカーはベルトドライブをあまり出さないんだよな。
ベルトの方がトルクのかかりは良いらしいな ブリヂストンの社名の由来が創業者の石橋さんの英単語の前後を入れ換えたものだと最近知った
昔F1みてた頃はめっちゃかっこいい企業名だなって思ってたのにな バイクが売れない
スクーターが売れない
チャリが売れない
次は何が売れない? >>36
アンカーはジャイメリのOEMだったんじゃなかったか >>247
労働者が多い地域はワンカップ爆弾を仕掛けてるからな ブリジストンのチャリってほんと壊れない
12年ノーメンテで乗ってるけど全く壊れない
多分死ぬまで乗れるような気がする >>286
そのチタンフレームも今や海外製の方の方がいいからどうもならんね
定番はリンスキーやコルナゴだが イオンで売ってたブリジストン15年ほぼ毎日乗ってるわ
頑丈すぎる >>298
もう、何も無いで
京セラも村田もロームも外資に吸収されてさようなら >>226
スポーツは一般の人が思ってるほど売れてない
日本の代理店が全く成長しないのを見れば一目瞭然
ちなみにクロスバイクレベルのものもスポーツ車と呼んでるのなら、業界人 自転車は安全な広い歩道じゃなくて細い自転車道を走らされて
自転車と自動車で両方とも危険な状態になってるからな つうか、チャリなんて錆びさせさえしなければ
パーツ交換とメンテで一生でも乗れるよ
雨ざらしにしてるからすぐ壊れるし
壊れたまま走るからさらに壊れる
それでもフレームさえ生きてりゃたいてい蘇るのに
寿命だと思い込みたくて捨てる
まずは雨ざらしにすんな >>296
今年で30年だが、さすがにノーメンテは無理だったわ
3年ほどは新聞配達にも使っていたからカゴやブレーキ類は何度か一式変えたな
メインフレーム?は全く問題ない >>298
コルナゴは鉄のマスター、チタンのチタニオ、ツール奪ったカーボンのV3C64と全ての素材で業界最高峰のモデルを揃えてるのは凄い。
アルミのドリームも数年前までは注文すりゃ作ってくれたらしいし、小規模工房でも大メーカーを倒せる会社はあるもんだ >>306
ただコルナゴには最大の弱点がある
それは・・コルナゴおじさんと呼ばれてしまうことさ
それが嫌でコルナゴ買わない人がいるって話が本当かどうかわからん 去年中国から部品が入ってこなくて電動自転車需要をパナとYAMAHAに持ってかれまくったのに >>27
年寄、ガキ、子乗せママチャリとかは歩道でも大丈夫だったような
幅4m以上の歩道もOKだったかも もう日本製が持て囃される時代は終わったんだろね
昔はミヤタのマウンテンバイクとか憧れたもんだけど >>41
発売当初(2000年)は税別3万円台でベルト&アルミフレームってのがウリだった。(かごとかオートライトもついてなく、通学仕様にすると5万円くらい)
今はフルスペック通学用として税別6万円台だな。 >>80
それはブリッドだな。
5万円以下のやつはいくらブリヂストンでもそんなもん >>92
10万円を超える電動自転車を買えば大丈夫。
高校生が2万キロ乗っても壊れない。 >>111
今はヤマハとおなじなのはリアルストリームとアシスタだけ。
どちらもほとんど売ってない。自社開発の前輪駆動を売りたいから。 >>135
うちは地方都市だが片道10キロくらいの通学を電動自転車で、っていう人がここ数年でかなり増えた。
13万くらいするけどバス定期が年15万くらいするからこっちの方が安い。田舎はバスがほんとに高い。 ディスカウントストアで2万円台で売ってそうなデザインのロードバイクなんて誰が10万出して買うんだよ
未だにRL3とかRL6とか乗ってる奴見たこと無いわ >>320
電動自転車ってよくわからない
それなら原付じゃだめなの? 中華製の性能が良くなっているから、国産は勝てないよ
今後ブリジストンも中華製になるだけ
先日、近所のホームセンターで息子の中学入学祝で27インチのシティサイクルを15000円程度で買った(6速オートライト)
中華と言ってもコンポは信頼のシマノ製
通学に使うわけではないので、安物で十分
ちなみに長男のもそこで買って3年
俺のロードバイク用のオイルでチェーンの注油だけはしている >>109
ヤマハのチャリはスゲェな
単車みたく倒立フォーク?
標準装備の車種とかがあるのにはマジでビビったわ >>322
原付はバイクだろ
バイク通学は普通は禁止 >>28
自転車操業で乗っ取られた仕手株化じゃないか あれ?自転車ってコロナ禍で密を避けるために馬鹿売れだって聞いたけど?
しかも日本だけじゃなくて欧州とかからの需要増もあって部品ショートしまくりで納期馬鹿みたいに伸びてるって
安いのから電チャリまで何でもって聞いたけど? >>320
確かに田舎ってバスがどんどん不便になってる。
ブリヂストンサイクルも埼玉に拠点二つも持たずに東北と山陽山陰地方や九州とか人件費と固定資産税安い所に開発生産拠点持ってれば良かったのに >>331
最近は学生が自転車こぐのがしんどくて電動にするじだいなのか 自転車は安いのをどんどん乗り換えていった方がいいよ
言われてるとおり、外に置いといたら勝手に劣化して
汚れてくるからね >>322
電アシはズルい乗り物。車道も歩道も走れて、ペダルは漕いでるフリ。
疲れないからどこまでも行けてしまう。ケツは痛くなるが。 >>5
ブリジストンは高いんだよ
ものはいいんだけどね 10年前に買った自転車、無施錠で自宅玄関前に置きっぱなしだけど
一応乗れるのに誰も盗んでいかない >>11
配当が鳩山家の収入になるときいて
ブリヂストンのタイヤとか自転車を買うのをやめた あーもうブリジストン買わんとく
家電は中国から回帰してるのに逆流するとな >>332
人口減少が著しくて赤字どころか運転する人が見つからない状況 >>335
漕がなくていいの?アレ
なら買おうかな ウチの子供の幼稚園は10万超の子供乗せ電動自転車みんな乗ってるし、ブリヂストンのシェアに一番高い
すげー儲かってる気がするんだが、少子化のせいかな?
中国で売ったら儲からないのかな? 利益出せそうなクロスバイクとか日本人みんな海外メーカーの買っちゃうしね >>1
アホだなw
これから中国排除が始まろうとしてるのにw
主力を中国に移管とかマヌケとしか言いようがない 電動じゃないけど坂道が楽な自転車あるらしいよね
オリンピックとかいう店の 買わないくせに工場やめないでとか国産が無くなるのが嫌だとか言うゴミが毎度湧くよね
買わないくせに口出しするとか卑しいにもほどがある ブリジストンの自転車乗ってたわモンテカルロってやつ
あの手のデザインのやつって廃れたよね >>341
いや、足はペダルに乗せて動かさないとダメ。でも力は入れなくても
坂道スイスイ。中学生がケツを振って登って行くのを、座ったままで追い抜ける。 >>332
1時間一本だし10キロ乗ったら400円くらいする。
病院に行く年寄りしか乗ってない ワイルドウエスト
マウンテンキャット
マディフォックス
リッジランナー
なんとかイーグル
カタログ見比べてワイルドウエストを買ったおもひで
最初のMTBブームの時は国産頑張ってたよなあ 『円安にしたら海外の工場が日本に帰ってくる』はウソでした
円安で内需が落ち込んだせいで日本の工場がどんどん逃げ出してます >>346
常識的に考えて中国は今後ヤバイぐらい誰でも思うよね
なんなんだろうね?ほんとに
今なら中国脱出一択だろうにね >>345
ブリヂストンはアンカーあるけど人気ないな スマホと同じでアシスト自転車のバッテリーも劣化して数年で使えなくなって
高いバッテリー買い替えか自転車ごと買い替えになるんだよな >>362
スマホも電アシもバッテリーの寿命ぐらい伸ばしてやりなよ。
満タンにしないように使えば伸びるんだからさ。 ギアチェンジしたら段数がデジタルで光るやつを作らないからだ コスト削減と称して中国で生産する
結果、技術を盗られて中国企業が自ら設計し生産・輸出をする
それで潰れた日本企業がどれくらいあったことか
日本のGDPが低迷しているのは、「優秀」と勘違いしている経営者の間違いが原因
30年後の日本は、確実に中国の1つの省になっている >>350
フラッシャーとかエレクトロボーイとかw 運動不足解消に自転車、とも思うが自転車は原則車道なんて
言われたら怖くて買う気になれん
子供の頃ロードマン乗ってたな
10年ぐらいもったな・・最後には盗まれてしまったが(´・ω・`) >>304
今年娘チャリ購入に合わせ、自宅チャリスペースに屋根付けた
嫁チャリ(錆だらけ…)はオサラバしてホムセンで安いの買った
次は大事にしたいと思ってる
にしても、屋根最高
俺のエスケープも新しくしたいけどまだ乗れるし我慢しとる >>134
マルキン自転車は?子供のころテレビCMやってた 電動アシストカーボンフレームママチャリとかで
さらに航続距離アップ。 >>370
車道は危ない
原則、歩道くらいでいいんじゃないの?
でもロードバイクを買っちゃいけない
あれは車道しか走れない
パンクするから 中学入学祝いに娘にはアルベルトを買い与えたわ
人生初の愛車はやっぱり良いものを持たないとな 5年前にネットで1.7万でギア付き買ったらフレームがぐにゃぐにゃしてギア関係なくクッソ漕ぎづらかった
あまりに乗りづらいので3万でブリヂストンに変えたらペダリングが軽すぎて笑ったわ
ただついてる鍵のリングが速攻錆びた >>359
anchorのクロモリはクロモリ好きおじいちゃんなら買うかもしれないが
カーボンモデルは進まないって定評固まってるから不人気で誰も買わんね・・
割引してたら初心者は買うのかもってくらい >>336
都内のそこそこの規模の自転車屋とか、聞いたこともないメーカーの自転車がアホみたいに安く売ってるもんな。 >>357
さらに日本の法人税が重くのしかかる。
田舎の安い土地に工場作っても、従業員の品質が保証されないし、
自治体から金をせびられて不相応な役所が建つ。
田舎なんで誰も住居をかまえない悪循環。 >>375
10k入れて、体重70kg程度なら歩道の段差を適当にいなして走れば桶。
なお、ロードレーサー乗りの半数は大怪我して降りて、半数は保険金もらつてロードレーサーをアップグレードしています。
私は前者で、無灯火ママチャリに正面衝突してこられて首がやられて自転車はお釈迦様になって保険金はFXてとかしました。 違法な中華電動自転車をチョコチョコ見かけるけど
取り締まらないのかな 今、ブリジストンのサイト見に行って気付いた。
うちのブリジストンの自転車、リコール対象だわ。 >>375
原則車道
歩道走れるのは老人と子供のみ
危ないところは歩道を通ってもいい
にはるか昔に変わってるぞ
道交法で車は車道を走るって書いてあるだろとかどのツラ下げてほざいてるんだみたいな
建前論強行して
それやるなら自転車道整備必須にして車禁止区間ぐらい作れって話なのに
まあ自転車道自体歩道を塗装で二つに分けただけ、みたいなの多すぎて糞だけど
車道の1番外側に段差なしで道路の左右に作った上で停車禁止してくれればいいのに >>382
そりゃ、車道走るの危ないよ
平気で車道走ってるロードはちょっと意味わからんね >>383
中国共産党とべったりの公明党が国土交通大臣の指定席だから警察も取り締まる訳がない。 餓鬼の頃、ヤングウェイってチャリ乗ってたよ。いわゆるフラッシャー自転車。
当時の値段で5万円くらいしたから、今なら20万円くらいかな。 >>386
塗装もてきとう
ちょっと走ると塗装がなくなったり
そもそも自転車が原則車道になったからってほとんど対策されてない
歩道から排除されて知らんぷり
調子に乗ったロード乗りが事故して沢山死んでますよ
気を付けて >>367
今更ブリヂストンの自転車の何を取られるのか >>386
クロスでたまに通勤するんだけど、基本は歩道走るけど、車道に比べて舗装が平らじゃないんだよね
それが不快で車道走りたくなる >>388
老人と子供以外、平気で歩道走ってる自転車の方が意味わからんよ 長い目で見るとブリヂストン車が大正義なんだけどね
3万と1万じゃ勝負にならないか >>388
基本的に車道は走ってない。歩道無いところは仕方ない。淀川河川敷自転車専用道に通ってた。
車道を長距離走ったのは自転車屋のロードレーサー海苔の集まりがあったときに何回か逝ったくらい。だが、奈良の峠道がひどいことを聞かされずに参加してしまい膝壊れたわ。 >>395
車道は危ないからね
危なくないなら車道走るわ
走りやすいんだし どんどん中国に金玉包まれていく、そして仕舞には握りつぶされる >>397
ああいう集まりは新規加入者をいじめてるところがよくあると聞く
気を付けて 車道は危ないのと、歩道を通学の高校生と変わらない速度で走れば危険は少ない
交通法と意識と道幅の問題で、日本じゃ車道なんてメット被って車と同じ速度出すくらいじゃないと走れんぞ >>379
ヨネックスはどうなんだろ?
カーボンで日本製のってあそこくらいだよね 大阪城近辺〜毛馬水門〜枚方近辺
往復してた。
そのロードレーサーはこないだ粗大ゴミとして回収していただきました。 >>396
最近の自転車は昔と比べてかなり耐久性低いらしいよ
20年前に1万で買った中国製はタイヤやホイールとかは変えたけど
フレームは買い換えるまで20年がっつりもったのに
今の安物は下手すると1年で壊れるらしい
1年毎に自転車買い換えるとか有り得んわ >>402
YONEXは言ってることは立派なんだけど
乗ってる人いないしチームもないからわかんないんだよね
あとエアロのディスクモデルがまだない
もうやめるんじゃないかな売れてるとも聞かないし 一昔前の上尾式ダイカストフレームは国内生産であったが現在は殆どの車両はメリダなど台湾メーカーの下請けで作られている。
ANCHORブランドの高額な車両もメリダ製。
BSと言えばタイヤのイメージだが、自転車用タイヤの製造は経験がなく
チェンシンタイヤOEMである。
丸石サイクルは破産後中国企業に売却され、現在の丸石は中国資本のメーカー。
丸金は破産後、株式会社ホダカに買収されたが、ホダカも破産し台湾ジャイアント傘下となり、現在のマルキン自転車を販売中。また台湾穂高は日本の代理店であるサイクルヨーロッパの企画でビアンキを生産している。
ミヤタは早期からメリダの販売をしている。一般車もその系列による生産。 >>400
クリートがパワー全部伝えられるからいいぞ。クリート用の靴はこれな。レーパンはこれな。ウインドブレーカー兼用出来るのはこれな、色は目立つのがいいぞ。
淡路島半周は基本平地でよかったが、奈良の峠は地獄だった。膝痛くてペダル踏めない、クリート用の靴で押して歩きにくい、雨降っていて凍えて死にそうになってた。 >>393
回生機能、ベルトドライブの強度、アシストシステム。かな? >>400
今なら、スマホでなんでもできるから
もういい、おまえらタヒねといって、
タクシーよんでとっとと帰ってたわ。 >>408
昔、BSのロード用のタイヤ買ったけど、恐ろしく耐久性がなかったな。
今は撤退したのかね? >>5
格安チャリと高級チャリだけだろ
シマノの供給力のキャパ超えてるから部品の取り合いで完成車はなかなか生産台数増やせてないし >>409
死ぬ前にやめてよかったね
ロードバイクは本当にすぐに死ぬよ
わたし、学生の時自動二輪の免許とってホンダのバイク買おうとしたら親に物凄い剣幕でしかられて
それなら自動車学校の費用出してやると言われてバイクは結局一度も乗らんかった原付以外
いまはツーリング用のバイクでまったり旅をするのが趣味である >>417
ツーリング用のバイクというのはツーリング用の自転車という意味 鳩山だから
ヨコハマに代えたよ
車要はタイヤだけんどな >>412
たいしたことないから
すぐそこだから
大丈夫いけるいける
これをやる奴らはクズ
ちゃんとしてるところは脚力ちゃんと見てくれる ブリヂストンのチャリタイヤはIRCに製造製造委託してるんだよなw >>102
ロードとかはな、ライトに見えるカメラ付けてるからね。
警察に提出するよ。 >>60
最後にZXRS買っててよかった
完全にお座敷自転車だけど >>102
でもお前、免許持ってないどころか
朝から晩まで5ちゃんに入り浸ってる引きこもりじゃん。 >>72
非チェーンのアシスト付きといえば、
コレ、買った人からどうなのか話聞いてみたい
シャフトドライブ方式を採用。E-ABS搭載の折りたたみ式電動アシスト自転車
「G-force G14」
https://japanese.engadget.com/force-043446359.html 自転車よりバイクの方が死亡率高いと思うわ
電動は子供持ちには神アイテム
なんでもっと早く買わなかったんだって後悔したぐらい
クロスバイクは空気入れ直さなくちゃなんで出発までが面倒なのよね
昨日久しぶりに乗ったらやっぱりいいなあって思ったけど
子供大きくなるまではまだ乗れないかな 中島飛行機となんか関係あったっけ?
石橋も財閥系だよね? BS、パナはオーダーによるトラックレーサーやスチールフレーム等は国内生産。
ママチャリのダイカストラグフレームはスチールパイプを太さ3mmの針金で繋げ、型に入れてアルミを流し込んで接合している。弱点は衝撃によりパイプが外れるトラブルが稀に発生することだ。駐輪場で気をつけたい。
どこの完成車も組み立ての精度が甘く、売られている物は本来のポテンシャルを発揮できていない、出来損ないである。
完全に分解してひとつずつ、熟練工が組み立て直すと別物になるが
今どきそこまでする方は少ないだろう。
したがって殆どのユーザーは本物の自転車を知らず、自転車はこんなもん、安きゃいいとなり、海外へいってしまう。 自転車は雨が当たらないように保管すれば長持ちする。 >>431
わざと幅寄せしてくるバスがいるって前にモーニングショーでやってた
ロードバイクは狙われてる
素直に歩道に上がるべし
最近、あの有名な配達員たちのせいで自電車はさらに狙われだしてるよ あの頃大量に売れたロードマンはクロモリだったな
原則車道、は地元の警察が本当にうるさくPRしてる
道路事情も警察もかなりうんこな底辺政令市だけどw
渋滞も地方都市にしては最悪レベルだし >>101
ナカーマ( ´・ω・`)人(´・ω・` ) >>379
プロフォーマットは進むのが売りなんじゃねーの? ブリヂストンの自転車はいい
11年の間、たまに油差して、すり減ったタイヤ替えたくらい
付いてるエアハブもいい
それで3万5千円て 膝こわれて、平地は20年以上前のボロママチャリ、ちょい勾配あるとこは電動アシスト自転車 >>435
いやanchorのカーボンは進まないってんで定評あるのは本当
俺も何度かフィットしてるやつを乗ったことあるけどナニコレ・・だった
進むカーボンロードは後ろから押されてるかのような踏んだら踏んだ分グイグイ進む感覚あるんだけど
anchorのは変な重りでもついてんのかコレって感覚に陥るw
もさーっとしてて進まなくて・・ダメなロードの典型だな・・
初めてのロードとかならなんでもいいんだけど
次にまたanchor買うなんてありえないと思うわ 日本の老舗はミヤタなのだが、BSは雑誌広告で売り上げを伸ばし国内最大手となった。シマノのローラーブレーキもBRIDGESTONEのロゴ(擦れば消える程度の)が入っているだけで高くなるw タイヤも用品も。広告でブランディングしたのである。
ロードマンの広告や懸賞プレゼントで少年ファンの心を掴んだのもあるね。
鉄リム鉄ハブにシティ車タイヤをあたかもスポーツ車と思わせるとはw ラストに復刻ロードマン出せば10万までなら出すぞ(税込み) 車乗るのが面倒になってきて、原付乗ろうかな二種なんかの方が
使い勝手いいかななどと思ってたが、街中を走るバイクを見て自転車に
しようと考えなおした。
今買ったらたぶん乗れなくなるまで使うだろうからブリジストンあたりにしようかな。 東京オリンピックで金メダル取ってアピールできるはずが狂ったな
トラックでは世界一のフレーム >>187
旅行を筆頭に人や物が全然動かなくなってるのだから当然車のタイヤも磨耗しにくくなりタイヤの需要も減ってるって事だ >>440
俺のはミヤタスーパーサリーのFFマチックスーパーカーライト&フォグランプ付きだったぞ
ライトを点けるとそれはそれはペダルが重くなる代物だった 私もBSアトランティス・ツーリングとユーラシア・グランディアゴナールを所有していたが、重厚な乗り心地と怒涛の直進性は素晴らしい。
でも他社のクロモリと比較するとやはり重く乗り心地も硬い。それがオールドBSの味なんだろうけど、クロモリ=しなやかな印象と言う先入観があると面喰らう。
マスプロメーカーのクロモリは片倉か丸石、ニシキのハイエンドモデルかな。 入門用クロスバイク欲しくて買いに行ったけど
ホダカのバカンゼ2が売り切れでどこにもなくて次回生産は秋以降って言うから
ネットでジオスのミストラル注文したわ。 >>446 おぉ、良いのお持ちでしたね。
対してBSはサンツアー・シンクロメモリー機構付きのモンテカルロでしたね。
あれもユーラシアが買えるくらい高かった。 俺なんか1985年製の初代ベルトドライブ自転車ベルレックスまだ乗ってるぞ
ちょっと重くてクランク支える軸がガタついてるけど
二段でスピードでないから1988年後輪内装三段変速機に組み替えてスポークも組み替えた
内装二段の時は後輪左右でスポーク長が違ってた
1980年頃はデジメモとかスーパーカーライトの艶消し黒のサイクリング車も流行ってた
1987年頃からカマキリとか登場したんちゃうかな
それからレイダックとかアルミやクロモリフレームのスポーツ車も出てきたなあ
泥除けも何回取り替えたやろ
泥除けも穴開けたらいくらネジ止めしようが
そこからクラックが発生してダメになるねん
ロゴとかシールを作り直して塗装もやりかえたりレストアしたいわ まあ世界的にはチャリブームらしいが日本には関係ないからなあ
ブリヂストンサイクルも赤字続きだという話だし、ここでチャリを切り捨てないと株主に顔向けができないぞ デジメモのLEDテールライトが点滅するの見て未来を感じたもんなぁ
いまでこそ家庭の照明までLEDが一般化してるけど
LEDこそ未来のものやと思ったもんなぁ 電動アシスト自転車がマジで便利で
街中で使うには最強なんだが
それほど普及が進んでないようだな >>452
あかんあかん
タイヤ以上に
チャリはブリが絶対ええねん >>449
モンテカルロって艶消し黒のサイクリング車でありませんでしたっけ?
1982年8月30日にそれを乗り回して鬼ごっこ中
見通しの悪い十字路に飛び出してクルマに跳ねられ一回転
両ひざ擦っただけで済んだのですが
自転車はフレームが曲がって廃車になりました >>26生産なんてほとんど中国に移したのに何を言ってるんだ これからはチャリの時代くるのに勿体ない!
ブリヂストンのチャリタイヤは優秀
なんとか続けて欲しい なんか自転車って規格の型があって
それに沿って創るしかないんかな
あの形に拘るしかないのか
もっと独創的な形の自転車があってもいいのではないか 売れてないけど、ブリヂストンの折り畳み自転車は剛性があって良い。
もう少し軽くて高級なモデルを出してくれれば買う人はいるはず。 >>438
全部他人のせいにしてピーピー泣き言繰り返してるの最高にダサいぞw ブリヂストンの自転車買ったら1週間ぐらいでサドルの裏の鋲打ちが取れちゃったよ
買った自転車屋に言っても知らん顔された
その前に量販店で買ったセミPBの自転車が根本的に低品質で修理してもすぐ壊れることが連続したから
昔からある自転車屋でちょっと高いメーカー品買ったのに
安物買いはダメだなと思ってたのをさらに考え直させられることになった ママチャリ買い替えようと思って調べたら
パナソニックはもう電動チャリばかりでシティサイクル無くなってて驚いたわ。
今はミヤタの乗ってるけど後輪の泥除けが3回も金属疲労で破断して
3回目の破断でまた注文しようとしたら
泥除けの在庫がなく今は前後ともなしで乗ってるから恥ずかしい。 >>459
普通自転車の規格はあるけどそういうことじゃなくて?
変な自転車が欲しいってんなら
リカンベントとかあるよ
一応勾配10%くらいまでならいけることになってる >>458
ブリジストンはチャリタイヤは作ってないよ
外製でIRCが作ってるとの話 >>386
チャリはガタガタ言う前に信号を守れよ。あとクルマに抜かれたら左側すり抜けて前に出るな。 >>151,167
地元の2代目自転車屋店主が開店10分前にパンクした自転車持ち込んだら
10分後の10時ジャストにならんと修理はしてやらんと言われた
品出しも全部終わって箒で店先はいて暇そうにしてたのに
頭来てもうそこは二度と行かないで次の14万の電動自転車はあさひで買った
東京の下町に住んでた頃の町の自転車屋は親切なおじちゃんだったのに
関西の下町の自分で開業したんじゃない二代目跡継ぎ店主は土地代や家賃の心配もないから
糞みたいな客舐めた態度のジジイが多くて腹立つ
そりゃ親切丁寧なあさひに客持ってかれるわなあと思った >>464
リカンベントっていいね
これリカンベント言うんだ
ただ自分の住んでる閉鎖的な地区じゃ危険視されそうで
そういう現状を嘆いているのよ
ただまあ日本の一般道の現状では普通のチャリにするしかない現状は理解できるんだけれどね
それでももっと折り畳み自転車までは行かなくとももっと何か出来るんではないかとか考えちゃうんよね リトラクタブルライトの自転車に乗ってる
変速ギアも真ん中に付いてるカッケーだろ >>462
今は高級品以外はチャイナ製だからBSとか選ぶ意味はないよ >>470
開店時間も守れない奴は客じゃないからな
小学生からやり直せ >>470
時間も守れないやつは金払うかも怪しいからお断りする店のほうが正解
他のやつが見て真似するかもとか思わないのか?すげー迷惑行為だわ >>470
一度時間外を許しちゃうとあいつの時はやってくれたじゃないかとか
めんどくさいことになるよなw >>470
お前が悪いのに逆ギレしてるだけやんw
店に全く落ち度なくてわろたわ >>410
既に何年も前から中国工場あるのに
何で今更?っていう話
取る気ならとっくに取ってる >>439
RS9買うのやめるわ
なお今はパナのプレステージとアルミのリアクト乗ってる
カーボンどこにすっかな… ブリジストンのロードレーサー乗ってた
もう40年も経つなんてな
光陰矢のごとし スパイダーに10年くらい乗ってたな〜良いバイクだったわ
メンテとかろくに知らなくて最後はボロボロになってしまった
今は残念ながらジャイアントで満足している BSみたいな、これまで大不況にも強かった優良会社が
売上半減、大赤字とは
恐ろしあ、コロナ
他の会社は脳死状態だな、無駄に国民の税金を使って延命措置してるけど
無駄だからもとからダメだったところは早く潰せ、税金の無駄 ブリヂストンは、ケッタマシンは作ってるけど、ケッタマシン用のタイヤは作っていないという不思議 >>439
オレRS8乗ってるけど、そんなの感じなかったな。
ま、レース出るレベルで走ってないからかもしれんが。 7980円のママチャリってロード−レーサー並みに軽いね >>491
安くて軽かったらヘナヘナですぐ折れそうw
ロードだとアルミで10キロ、カーボンで7キロくらいだろ >>489
彼が乗ったのはきっと先代RL8だったんだよ
RS系は登らないならまだわかるけど進まないってことはない >>289
ミヤタもベルト車出てるけど市場でほとんど見かけない
ここのベルトドライブとか移植できたら最高なんだがw RS6を持っているが、金がないので次に買うならgiantのディスクブレーキモデルかな >>289
イオンの高い方の通学チャリがベルト駆動になって、困ってるわ。普通に頑丈なのを売ってくれたらいいのに
イオンはリアのスポークが簡単に修理できるタイプなんで乗ってるんだが >>493
登らないってやっぱ重いからかね。
カーボンにしては重いよね。
乗り心地はいいんだけどね。 チャリの重さ気にするなら最低限体重を55キロ以下にしたまえ ブリジストンが今どきチャリを作らんでもいいだろ
中国人でさえチャリなんて乗ってない時代なんだし >>433
ロードマンどころかカマキリにもクロモリフレームのモデルがあった位だしな >>500
オレまだ57kgだわ。
正直すまんかった。 >>495
ブリヂストンの主要な相手は学生や主婦向けの自転車なので、
少子化してると売上出ない
日本のピスタチオヘルメッツはみんな海外のメーカーをイキリで乗るのが好きなので、
ロードはクソの役にも立たない
はよ電動三輪とか四輪でジジババに特化すべき クルマのタイヤだけ作っとけ
EVの時代になっても生き残れる、エアカーは千年後でも無理だろう 騎西から上尾は通勤がしんどいなぁ。
従業員の人達は不安だろう、LIXIL前橋の閉鎖もそうだけど
日本の製造業がピンチだ。 >>500
クソデブが乗ってるならまだしも、エンジンパワーを落としてヒョロガリになった方が速いとかありえねえから 自転車乗りならばBMIやパワーウエイトレシオやftpを気にする >>511
ツール・ド・フランス出てる選手とか体脂肪率5%以下まで絞ってるぞ
ガリガリだ >>511
チャリダーでは平均身長170センチくらいだと50キロくらいが普通だから55キロはかなり甘い
ちなみにモーターサイクルの世界だと250ccの世界チャンプは43キロだ クライマー、オールラウンダー、ルーラー、スプリンターと役割が違うのに何言ってんの 世界的にパーツの取り合いが起こるほどの大自転車ブームなのに赤字 これから人口激減していくから
どの企業でも国内の工場はどんどん閉鎖していくだろう 基本的にチャリダーは細いほうが有利だしトータルで速いうえに体型の維持が楽
競輪選手並みの筋量なんて使いどころがないしアマチュアじゃ薬使うか相当ハードなトレーニングを持続しないと維持できんから現実的じゃない エグゼってどこで作ってんだろうな
俺買ったのはヘッドセットにガタがある超絶クソだった >>386
俺は自転車道は嫌い
狭くて走りづらい
幹線や峠は別にしても、基本は車道でいい >>514
グランツール走ってる選手に体重55キロ以下がどんだけいるんだよ
クソデブとクソチビが乗ってるならまだしも〜に言い直せば理解できるか? ノルコグって昔のママチャリに乗ってる
ひとこぎで楽に進むんだよ
いちどあさひのママチャリに乗り換えたんだけどノルコグに戻ってしまった >>2
はよせいやおじさん
正体何者なんだろうねw つかあれだけの大企業ってイメージなのにたったの170人か、中小企業並だな ちゃりもピンチかぁ・・・途上国ですらバイクに乗り出しているし、
途上国より豊かな国は車にシフト中だし、先進国は電ちゃりに成っちゃってるし、
人力マシーンは世界的に需要が厳しいな。 >>527
ブリヂストンサイクル全体で1000人くらいだし >>510
そんなにしんどくはないでしょう
上尾市内で混むだろうけど・・ >>532
でも買わないんでしょう?
知ってるんだから >>530
街のブリジストン屋さんの爺さん後継者も居ないし死んだら終わりだろうな
まぁイオンバイクやサイクルあさひが修理屋ポジションだが
工場勤務なんて大半がバイトとパートだろうし コロナで自転車需要増えて全体としては自転車業界景気良いはずなんだけどな
ところが近年は高価な自転車はなぜか海外製ばかりが勢力伸ばしてて20世紀のかつてのように国産が元気がない
あれなんでなんだろう?販売の押しが違ったのか? >>535
国産も海外製もたいてい中国の部品を使ってるからどれも同じ。
> あれなんでなんだろう?
もちろん自民のグローバル化政策のせいに決まってる。
関税や規制で国内産業を保護しないから、
物価の異なる中国や東南アジアと勝負にならない。 >>535
UCI系のレースで勝てなかったからさ
そもそもチームを送り出してないってパターンも多くて
数字出せない国産は見限られた >>537
いや自転車好きだったら知ってるはずだけどそれが国産より高価なアメ車とかが売れてるんだよこれが
高いやつは百万以上するんだがアメ車ブランド >>538
顧客がそんなん見てるのか
てかむしろ自転車屋さんがそういうの見て仕入れてたのかw
初心者だと初めて買うときレース云々なんて知らんから自転車屋さんに置いてある奴買うし話聞くからな >>540
見てるんだなこれが
あくまでもスポーツ機材だからね
今は風洞使ったり流体シミュまでやってるから昔とは違う
vengeが快勝続けてるのも空気抵抗が他より低いからだし
そりゃ人気出るわって感じだ
何か一つ、できれば二つ以上買う理由がないと売れないけど
国産の場合は明確な理由を出しずらい
売れないのは当然さ ブリヂストンは工作精度が低くなったからなあ
4万5千円もするミニベロのフェンダーが歪んでて指摘したら「こんなもんですよ」とかもうね >>545
チャリ通の人、わざわざブリヂストン買わないでしょ >>281
ナカーマ
バブル時代父親が社内のクジ引きで当ててきたベルト車、
とうとう部品無くて手放したのが一昨年
多少高くても長い目で見るととてもオトク 長崎県だが、自転車屋はすごく少ない。
ホームセンターまで行って修理してもらっている。 >>281
ベルレックスかな。35年前の高校入学時に赤色のものを買って貰いました。格好良かった。 中国メーカーの自転車は見ただけでわかる 塗装が非常にお粗末
塗装に艶がない >>187
>>363
ママチャリのハンドルロック錠が走行中に勝手にかかる重大事故発生して全商品リコール、リコール費用が120億 >>549
長崎県でもどこだか分からんけど
長崎市の中心部付近だとしたら、自転車乗れない女がものすごく多い地域じゃないかw このまえ福岡で自転車店の女店員が殺害された事件があったが
お店のレビューを見たら接客態度が相当悪く客に恨まれての犯行かと言われていた
結局違ってたけど
個人の自転車屋ってたまに相当偏屈で偉そうな店があるみたいだな 個人店は偏屈だろう
クセが強いから個人でやってるんだろうし
ただ技量は一番信頼できると、あoひのマニュアルにすら書いてあるwwww
量販店は学生バイトとか素人の主婦にも整備させるから、そりゃクオリティは平均は下がる ブリジストン自転車の社長に化学屋で自転車のことなんかまったく知らない人がなって社員はやる気がなくなったと聞いたな。 >>428
ブリヂストンがオートバイやってた頃
富士かプリンスの世話になってるはず パナは90年代にパリルーベ優勝、ツールステージ優勝してるがブリは全くだしな 自転車なんて20年前には国産なんて消えてると思ってた リコールを常識で出すからなK〜
量販メーカーが同部品でもリコールしないで
トンズラしてる事をしてる事を忘れるな
BSが撤退するとゴミ商品しか残らん 中華製は使い捨て感覚だし、長く乗りたいならBS製がいいな >>5
それ以前に台湾giantとかの海外の方が安くていい
もう日本は全てにおいて高すぎてダメになってる 母親のブリヂストンの電動自転車ラクット(高齢者用チャリ)の坂道でのパワーが凄かったから
買おうかと思ってるんだけど
都心に駐輪場が少なすぎてお悩み中
もっと地下駐輪場が増えていいと思うんだ
今給付金10万貰ったら思い切って買うんだけどな >>542
パナソニックのフルオーダーチタンフレームにデュラェースDI2って言うので組むと長持ちするよ クソ高い値段で売りたいならブランド力を育てりゃよかったのにしなかったからな
今じゃジャイアントとに負けてるし下手したらドッペルゲンガーにすら負けてる 自転車はブリジストンを乗り継いできたけど、そのうちもう買えなくなるのか。 >>5
ステップクルーズの電動自転車購入したけど、これ乗ってる人多いのに赤字とはね >>580
ロードバイク以外は何年も前から全部中国製だろ >>578
>ジャイアントとに負けてるし
せやな
>ドッペルゲンガー
ないない >>31
俺のは、ホームセンターで買った1万5千円の中国製、
6年ほど露天で駐輪していたが錆びてきたので、
今は屋根あり駐輪場、それで今年11年目だぞ、
そんなに中国製も悪くはない。 >>578
ドッペル懐かしいな
一時期はギャンガーしようぜ?とか流行ったのに@自転車板 >>265
しかもあれが判明したの偶々だから、それがなければ今も流通してるよ
ほんと中国製品怖い BSの中華チャリはブレーキのアスベストでも回収されてるしな
市場が質より安さしか求めないからこうなるんだろう
日本製のクロモリ使ってコンポはフルシマノならこんなことにはならんが価格は倍になるだろう(寿命は3倍以上になるが) これやると一定数が辞めてくれるからね。
割増退職金払うよりコスト抑えられる。 BSはタイヤメーカーなのにチャリのタイヤはIRCから供給受けてるとか終わっとる ブリヂストンだの松下だのが自転車作ってるってことは、自転車製造が昭和のころは
一大産業だったんだなと歴史を感じるな >>595
輸出産業でもあったんだよ
繊維と自動車の境目ぐらいの時期に 高校生の頃から乗ってるブリヂストンのラクッション、20年以上前のやけど、まだ現役やで >>118
カタログに重量表記あるよ。
確か18kgくらいない? パナの電気自転車はフレームも国産だからな
コスト削減ばかりじゃ誰も買わなくなるよ ブリなんてママチャリか消耗パーツの会社で
自転車趣味の人間はそもそも買わないからなあ 俺はもうブリヂストンのラクッションに20年乗っている
もう20年くらい乗れそう
・・・・と言っても乗るのは週に1回くらいやが 50万以上する電動アシスト自転車って階段も上れるんやなすごすぎ
マンションの最上階までいけるんかな階段でw
https://youtu.be/hHg6oADpvrA?t=560 カーマDCMがパンクしない自転車出したからか、現物見てないけどイメージ的には足漕ぎが重いはずだがどうなんだろ? 俺は安っぽくて雑な作りのDCMブランドは達手を出さないと決めてる
質感は100均レベル(俺が購入して返品した品ね) 安くてフルシマノだとコーダーブルームが良さげ
キャニオンのバイク買ってフレームを売却→パナソニックオーダーフレームに交換が安くて納得のバイクになりそう >>183
安いスチールワイヤーだとねえ
ワイヤーだけグレード上げてステンレス入れておけば安心
差額もほぼないし 高齢で店を畳む店主が多いこと
家電系の店は後継者がいて店は残るのに自転車店は後継者がなかなかいない
(メーカーが育成しない)
高い自転車を買っても他車種と互換性のないパーツが多く
次は安い自転車でいいや、になりがち
カタログに掲載されてるのに次回未定な自転車がチラホラあること
こんな状況では廃れるのが眼に見えるわ >>615
高い車種って、一番売れる今の時期に品切れ起こしてる印象だわ >>617
あれなあ
クロスバイク探した時にびっくりしたよ
色の選択肢がその年度の2色ぐらいしかなくて半分以上欠品
ジャイアント扱ってる店が近所になかったからさらに選択肢なかった
自転車屋は対応酷いところが8割と神対応が2割って感じ
イオンバイクはパンク修理ですら丸一日かかるから個人店応援したいのに もう20年ぐらい自転車乗ってないけどここ見てたら自転車欲しくなっちまったじゃないか
今俺が住んでる自動車で走っても道路事情最悪な街で安全に自転車乗れるとは思えんが
ロードマン乗ってたあの頃を思い出しながら自転車関連サイト見たりしている・・・ >>615
高い自転車ほどほぼシマノで互換性あるだろ >>617
売れたから品切れしてんだろ
今時はメーカーも不良在庫持ちたくないから一定数生産して売れたら終わりで
次のモデルに行くんだよ >>621
知識がある人と店ならシマノで探す
探そうともせず純正の部品の取り寄せを重視してるとスルー 汚いママチャリ屋のオヤジレベルだったら
素人でもできるしな。 自転車にしろ車にしろ整備に資格や学歴なんていらないからな 素人は無理だろ
コツが分からないと上手くは出来ない
特にママチャリはな
整備士の資格、すら、無ければ、人は来ないと思うね、独立店は 経験がなきゃベテランにはならんだろう
みんな初めは何もできん
ちなみに自転車整備士なんていう国家資格は無い
自動車整備士は国家資格だがな(実務経験で受験資格=無資格で扱える意味のない資格) ママチャリのがルッククロスより整備面倒だしな
安全性はママチャリのが上だが 自転車整備は国家資格ではないけど、
実務経験二年が必要だから
ペーパーだけの国家資格とかよりは価値あると思うよ
自転車整備が2年続かない人材は受ける資格すらないわけだから
あと保険に関しては資格持ちじゃないと付けられないから、これは明確に市場価値になるね、国家資格ではないけど
他の業界でも民間資格が重視されるとこって大量にあるし
国家資格じゃないとダメってのは視野が狭い世間知らず 自転車整備士とか業界団体の利権資格とか取る必要ないだろ
取るのに大金、更新に大金でなにかメリットが有るのか?→なにもない
毒されてる馬鹿は大変だなw
2年以上経験積んでそんな脳味噌だと成功しないよ
国家資格でもないのに自転車整備士なんていっちょ前の名前つけてお金をちゅーちゅー吸われるだけ
高校出てその頭だと可哀想>>631 EV投資の恩恵が早く電アシにも来ないかな
ベロスターからあと一歩のスペックアップが欲しい >>632
更新費用が大金とかどんだけ底辺だよオマエwwwww 100円のおにぎり買うのに、高過ぎんだよ、とかクレームつけてそうwwwwww 中学生になったら全員が指定の通学用チャリを買う
高校進学でシティサイクルに買い替え
そんな利権に反対するオバサンたちがニュースになったことがある
そして安い中華チャリがたくさん売られるようになった >>172
ブリヂストンは自転車のタイヤ作ってない、今はOEM >>343
ネオコットフレーム等色々買ったなぁ
ファミコンソフトのオーダーメイド?テーラーメイド?のソフトが家に12本新品であるなぁ >>638
過去にも自転車のタイヤを作っていた事を知らないんだが? CSTってブリジストンOEM元になるくらい質高いんか
町の自転車屋やホムセンのノーブランドタイヤはCST? ブリヂストンの自転車タイヤってパナレーサーじゃなかったっけ? >>620
好きなんじゃん
買っちゃいなよ
今の時期特に楽しいよ >>619
自転車のパンク修理ぐらい自分でやった方が早いんじゃないの?
5分で治せるだろ >>642
ANCHORのタイヤはブリヂストンみたいだけど >>615
互換性無い謎のオリジナルパーツ使ってるのって格安自転車じゃね?
高い自転車のパーツは基本なんとでもなると思うが… パンク修理5分は不可能だな
どれだけ早くて上手くても10分ぐらい >>647
ベルト車を忘れるな
アルベルトとロングティーンのベルト、ベルトドライブは互換性ない
確かクランクもママチャリと違ったはず >>1
世界的な自転車需要は激増してるんだよね
自転車の核心部分であるコンポーネントを担うシマノは利益を伸ばしまくってるし 自転車のパンク修理はyou tubeでたくさんやってるが、
なんか面倒だ。 パンク修理は、慣れてない人がやると、ミスるので、素直に自転車店へ持って行った方がいい
自転車店の店員は年間何百件もするんだから 量販店だと主婦とかが修理するから、依頼しても治らないこともあるけどな 海外製格安チャリで
国内生産売れない
やっぱ
グローバルとか
国民が騙されて
国内生産の工場勝てない状況になってる。
選挙参加して
国民は
政治経済勉強してほしい 中国に工場残すってことはまだ昔ながらの自転車通勤やってるのか >>658
高級チャリも海外産の方が人気だぞ
パーツは信頼のシマノだが ブリジストンって無駄に高いよね
もっとコスト削減意識持てよボケが! 日本にロードバイクブランドって無いからねえ
くそめんどくさくなったパナのカスタムと、ブリヂストンに少しだけか??
値段一緒で性能が同じぐらいなら、単にデザインがウケやすいかどうかの話になる >>667
ホダカ(KhodaaBloomとNESTO)が有るやん >>665
ホムセンとかディスカウントストアの格安自転車と比べて高いと言ってるのなら愚か >>667
KOGAが日本ブランドだと勘違いしていたこともありました、、 >>1
シマノ 予想以上の回復 自転車、欧米で在庫不足も: 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65526090X21C20A0LKA000/
シマノの業績が予想以上の勢いで回復している。27日、2020年12月期の予想を上方修正した。連結純利益は前期比24%増の643億円になる見通し。
新型コロナウイルスがまん延する中、通勤・通学の手段として自転車を選択する層が世界的に増加。健康志向、環境重視も追い風で、今後、各国の工場がコロナ禍で停止に追い込まれるような事態にならなければ、安定した成長が続きそうだ。
【関連記事】
シマノの20年12月期、純利益24%増に上方修正
快走「チャリノミクス」 通勤など利用増、関連株上昇
主力の自転車部品、売り上げの2割強を占める釣り具は、ともに世界の大半の地域で需要が伸びているという。単月の売上高は5月から回復。
特に、自転車は感染リスクが低い移動手段として注目を集め、欧米では市場在庫が不足するほどになった。
運動やレジャーにも気軽に使えるとして、「今まで自転車に乗らなかった人が中・低価格帯の製品を購入している」(シマノ)。
欧州では高価格の電動アシスト車向け部品も継続的に伸びているという。釣り具も好調で、20年12月期通期の売上高は約3700億円と過去最高に迫る見通しだ。
コロナ禍でシマノ主催の自転車レースや釣りイベントも軒並み中止となり、営業面の影響も懸念されたが、当面は需要の伸びが見込めそうだ。 チャリはどのメーカーのを買えば良いのか
10万円以内、電動はいや 328 :ニューノーマルの名無しさん[]:2021/03/31(水) 11:04:20.09 ID:Dn3W6mk40
創価学会は人口約14億の中国で広宣流布(布教)すれば
仮に1%入信させるだけでも約1400万人になるから
巨額の財務(お布施)が期待でき、中国人会員を活かせばビジネスチャンスにも繋がり
創価学会をより強力で強大な勢力に成長させられると考えている
その為、中国共産党から布教の許可を得ようと躍起
だから中国の問題には黙認するし、ウイグルの件その他で黙殺してるのもこれ
中国国内で中国共産党の官製宗教の地位を得て、銭儲けさえできればいいんだろう
創価学会の意向に沿って動く自民党国会議員が100名以上、公明党国会議員が56人
あわせて160名を超えると思われる国会議員を、創価学会は動かせる
その上、菅総理も、絶大な権限を持つ二階幹事長も、どちらも創価学会寄り
自民党は親中派である創価学会に実質乗っ取られている
そんな事を考えてる団体が自民党と政府を間接支配してるんだから
政治がおかしくなるのも当然。
しかも戸田市議選のスークレ君騒動もあったでしょ
さっさと自公を下野させないと、取り返しのつかない事になるtxh 104 :ニューノーマルの名無しさん[]:2021/03/31(水) 18:46:25.50 ID:/rg1oqC30
人権侵害に制裁法「いかがなものか」 公明代表
日本経済新聞 2021年3月30日 20:57
>公明党の山口那津男代表は30日の記者会見で、人権侵害に関与した外国の当局者へ制裁を科す法整備について
>「いかがなものか」と慎重な考えを示した。
>法整備をめぐって与野党の有志議員が超党派の議員連盟を近く発足させる予定だが、現状で公明党の参加者はいない。
>
>人権侵害を理由として外国当局者に制裁を科す法律は海外で「マグニツキー法」と呼ばれる。
>既に法整備している米欧の主要国は中国のウイグル族への人権問題を巡り、対中制裁に踏み切った。
>与野党では人権保護を重視する米欧との連携を促す動きがある。
>
>ウイグルの人権問題を巡り「経済や人事交流の極めて厚い中国との関係も十分に配慮し、摩擦や衝突をどう回避するかも重要な考慮事項だ。
>慎重に対応する必要がある」と主張した。
公〇党も創〇学〇も、親中派である事実を、仮面をつけて隠す気すらなくなったらしい
布教の為、金の為に中国の人権侵害を黙認すると公言する奴らが政府を支配してるんだから
政治がおかしくなるのも当然ってわけだ
学〇は元から嫌がらせ問題で人権侵害しまくりだしなtxh >>674
何をしたいかによる
それより自分のケツと脚を鍛えれば
どんなチャリだろうが関係ないけどな >>679
この4月に高校生になる甥に贈りたい
チャリ全く知識なくわからないんだ >>631
整備系はたいてい実務経験が必要だろ
専門学校などで資格が取れるのはそこで実習して経験としてカウントされるから >>680
台湾の世界最大メーカーGIANTのクロスバイク
ESCAPEが無難で定番
細いタイヤは路面に影響されて転倒やパンクしやすいからやめた方が良い
クイックリリースなら予備チューブ持てば数分で交換できる
https://www.giant.co.jp/giant21/bike_select.php?genre_id=3 >>680
無難ならtb1だな
六万くらいでクロスバイク形状でそこそこ丈夫。
男子高校生でこれのってる人結構いる。 雨の日に乗るんじゃなきゃ、ロードの細さが最高よ
ロード乗ってからママチャリ乗ると重過ぎてビックリ 高校生の通学で雨で乗らないなら、なんて条件当てはまるわけないだろうに
アルベルトで良くね?
クロスバイクは毎日出発前に空気入れる必要あったりカゴが浅いのしか付かないから鞄入れるには使いづらい
泥除け防止も標準でついてないし盗難防止も気をつけないとだし クロスバイクって昔の学チャリだろ。
カゴと荷台が標準装備してないだけで >>685
後ろカゴ付ければ鞄は余裕ですよ
32Cタイヤだと空気入れは3週間に1回 たしかにアルベルトはメンテ楽だし耐久性もあるしオススメというか鉄板だな
アラヤのフェデラルとかコスパ良いしプレゼントとして記念になるかもな ベルトドライブなんて、ハサミで切られたら、替えがないから修理に二週間はかかるのに 日本の工場閉めて中国の工場開くか。
もう日本は終わりだな。 ボロくなったブリヂストンから約2万円の丸石に替えたけど
10年ぐらい乗ったボロボロのブリヂストンの方が漕ぎやすいかったな ママチャリ最高
チャリンカスがここぞとばかりに
ウンチク垂れ流しててウザいね >>691
そんな犯罪行為が頻繁にあるならアルベルトは売れないだろ >>691
サビや騒音から解放されるのが大きい
部品があれば直ぐに交換できるのに二週間とかどこの話だ? >>697
チェーンでも錆びないんですけどwww
騒音て大したことないでしょ、寝室でもあるまい 張力には強いだろうけど、横から切られると弱そうだし
>>696
>>698 中国サイトで、送料込みで2980円のママチャリ買ったけど
まあまあ、まともに乗れる。 去年から、田舎に移住して 農業機械の修理販売店に勤めだしたけど
家賃1万円で6LDK、畑付きだわ。
きゅうり、トマト、ナス、かぼちゃ、白菜、大根とかなら
適当に植えとけば、ちゃんと育つので、食費もほとんど必要ねえし
カネを使わないから、毎月の貯金額が半端ねえw
趣味は、オンラインゲーだから どこに住んでても関係ねえって気づいた。 すぐ復活すると思うからとりあえず昨日100株買った 農機具やってどうなんだろ
ペーパー2級自動車整備士[ガソリン/ジーゼル/2輪]でも仕事になるんだろうか
タバコふかしながら整備エリアに入ってきたらチェーンソーでいてまうかもしれんほど短気なんだが レスくれてありがとう
escapeとtb1、フェデラルにアルベルトこれらの中から選んで貰うことにする
候補を出せることができてよかった助かった アルベルトではなくシャフトドライブはあかんのか?
まあ、モノがないわけだがメンテフリーは大きい。
タイヤも自動空気入れをつければ更にメンテフリーに。 >>700
それはチェーンも同じ
ブリの試験で縦も横も同じくらいだと言っていた。
チェーンも工具使えば簡単に切られてしまうしな。 >>706
メンテフリーだけど壊れたときすごく厄介だから普及しなかった。
後輪パンク修理でも難儀するレベル >>705
フェデラルはWレバーと言ってハンドルに変速レバーがついていないから、それを乗りこなして夏休みに旅でもしてみたい男子向き
もしくはクラシックな雰囲気が好きでエモくて良いとか
そういう子には喜ばれそうだけど、興味ない男子か女子にはお勧めできない笑 >>709
地元トップ校〜商業工業高校まで乗ってるわw
アルベルト率の高さは田舎の証 タイヤの空気を入れる以外ノーメンテで乗ってる奴もいそうだな >>711
自転車店で何年も整備してたけど
偏差値高い校章の自転車はアルベルトとかで、
偏差値低い高校のは大抵やっすい一万ぐらいの奴だったので、あながち間違いではない 良いチャリは盗まれるから周りに似合わせるのは良いことだ >>699
普通のシティサイクルだと買ったままの状態でノーメンテで何年も使い倒して
街中でものすごいチェーン音を立てながらやってくるのは時々いる 海外厨が外国製自転車ばかり買うせい
メンタルの悪さ、愛国心のなさ=つまり工業無知
が全て 日本メーカーのロードやクロスってパナソニック、ヨネックス、コーダーブルームくらいだろ
選択肢がなくね >>720
全部国産じゃないよw
ママチャリで5万超えスポーツで20万ぐらいからやっと国産が出だすぐらい >>1
むしろ中国工場を閉鎖してこちらを残す考えはないのか? >>716
ノーメンテだったらアルベルトでも重くはなるよ >>699
モノ知らん馬鹿ってのは本当にいるんだな… チェーンだって丁寧に扱えば錆びないよ
錆びるのはメンテが悪いからでしょう チェーンは錆びる、は事実だけど
それはさ、正常品でも殴りまくれば不良品になるってのと同じこと 国産じゃないブリジストンに価値は無い
中国産ブリジストンでは安かろうが高かろうが選択肢から外れる >>358
日本の企業が中国脱出を進めているからこそ、歯止めをかけたい中国から頼まれたんじゃね? メンテフリーなのはいいがなんで車体が20キロもするのか >>722
安く生産できるほうを残すに決まってるだろ。
それがグローバル化だ。
自民がグローバル化したから仕事を全部海外に取られて景気が悪化し、
身の回りからメイドインジャパンが消えてなくなってるのに
まだ気づかないのか。 規制を撤廃してeサイクルを作れるようにしてやれよ
そのかわり法令は守らせろよ >>728
すでに通学用のシティサイクルとかママチャリは中国産じゃん
ブリヂストンの自転車っていったらほとんどこの類だろ >>731
ステンレスだから、錆びないっていうことで、
ステンレス使いまくるからでしょ
ふくらはぎムキムキになりそう リムがステンレスとか、想像しただけで恐ろしいよね
ベルトドライブの滑らかな漕ぎ心地と引き換えに、何を失うのか
ベルトドライブなんて、明らかにチェーンより動力ロス多そうだし >>22
当初国産を買ってもう20年以上乗ってるけど、中国製のタイヤはすぐ減るし亀裂出る。安く買ってもメンテは車体代をすぐに越えるよ。 >>725
ベルトは雑に扱ってもサビないけど?
論点理解できていないだろお前? >>700
カーボン繊維入ってるから
ハサミなんかで切れねえよw
あれゴム紐だと思ってんだろw >>742
俺のいうハサミってのは、ホームセンターで売ってるバカでかい工具のことなんですけど
文房具売り場のハサミで自転車パクる奴とかいませんからね >>742
カーボンシートがハサミで切れなかったら整形できないと思うけど >>742
ケブラーとかガラスじゃないのか
ハサミで切れると思うよ ホムセンのバカでかいハサミじゃなくても、整備で使う切れ味のいいハサミなんかでも切れそうですね >>743
ボルトクリッパー使うならチェーンも切れるんだが?w >>747
チェーンはどの店にも置いてあるけど、ベルトはメーカー取り寄せだから、修理に時間がかかるって
君バカなのかな?? >>748
切れる切れないの話はどこにいったんだよ?
すり替えるなバカw >>749
俺の最初のレス見たら??
お前こそ論点を変えてる >>750
すり替えるなよバカ
切れる切れないの話はどうなったんだよw 自転車って年間100万台を放置自転車撤去
リサイクルが10万台
海外輸出が10万台
すごい数がスクラップになってるんだよな >>1
あらら自転車業界は景気いいのかと思っていたら >>743
馬鹿には何でも「ハサミ」に見えるんだろうけどそういうのは「ハサミ」とは言わないんだよ >>756
それは麻薬をクサとか言うのと同じですよ >>755
おう勝手に無視しろやwバカが
お前が切れる切れないの話ししたから突っ込まれてるだけだけどなwww >>757
こんどは麻薬の話にすり替えるようとしてるのかこのバカはw >>760
お前が切れる切れないの話ししたから突っ込まれてるだけだけどなwww
都合の悪いことは無かったことにしたいようだがw 世界中の高級チャリフレームやホイールが中国で製造されるのだから中国製が良い 頭悪いし、人格もクズだし
こんな奴がウロウロしてるから嫌なんだよな
頭悪いのは死ぬまで治らないもんなー >>763
「ボルトクリッパー」も知らないバカ
↓↓↓
「ホームセンターで売ってるバカでかい工具」とか言うwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています