【車】欧州EV市場が急拡大 ノルウェーは新車の過半数がEVに ★2 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
▼EV販売 新型車効果や各国の補助金の後押しで、電気自動車（EV）販売は世界で急拡大している。
特に欧州は主要18カ国のEV販売台数が2020年に72万台と、19年に比べ倍増し全体の販売台数の7%に達した。ノルウェーでは新車販売の54%がEVだった。
日本のEV普及は遅れている。20年の販売は1万5千台と乗用車の新車市場で0.3%にとどまる。
三菱自動車「アイ・ミーブ」や日産自動車「リーフ」など、量産車の投入では世界に先行したが、伸び悩んだ。
日本の自動車大手はハイブリッド車（HV）や燃料電池車（FCV）を含む全方位戦略で車の電動化に取り組んでいる。その間に世界ではEV専業の米テスラなどが台頭した。
EV普及には急速充電器などインフラ網の整備のほかにも課題がある。まず消費者から見ると車種の選択肢が少ない。
また充電池が高価なため、補助金なしではガソリン車より割高になる。
それでもスウェーデンのボルボ・カーが3月、30年までに新車販売を全てEVにすると表明するなど、既存・新興メーカーを問わず脱炭素をにらんだ動きが加速している。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ266DA0W1A320C2000000/
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO0441572026032021000000.jpg?w=680&;h=609&auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&q=100&fit=crop&bg=FFFFFF&ixlib=js-1.4.1&s=0b55a4100631b664b8e786b40d501d70
★1が立った時間：2021/03/28(日) 15:07:54.97
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616911674/ 自動車負け犬連合が今度はEV推しか
どこまで通じるかねぇ・・・ ガソリンがいかに
二重課税だったかが分かる
クルマは乗らないに
越したことはない 水力発電大国だからな、電気なんてタダみたいなもんだ EVだからというより
面白そうだから移行してるんだろう
だからテスラを選ぶ 2020年 新車販売のうちEVの割合
アメリカ 1.8%
欧州 7%
中国 5.4%(PHVとFCVも含む)
ノルウェーだけ異常な補助金でシェア高くなってるけど全体的にみればこんなかんじ
EV先進国と思われてる中国もまだ5%くらい ノルウェーはもともと駐車スペースに温める用の電気設備あったから特殊って記事になっとったよ 新車の販売台数がだろ？
そりゃ補助金ブーストかけりゃどの国だってそうなるんじゃないの？ 日本メーカーはEV作れないしどうするんだろう
中国韓国に頭下げてEVの作り方教えてもらえ 安いからだってよw
https://news.yahoo.co.jp/byline/abumiasaki/20190710-00133057/
ノルウェーの人は普段は環境や気候変動の議論に積極的だ。しかし、EVを買う時の理由は、「エコだから」ではない。
「安いから、優遇政策があるから」と答える市民。これはこれまでの調査で何度も同じ結果が出ている。 ノルウェーのような北国で、車内で緊急に暖を取る必要が生じたときの対策はあるんだ
ろうか？ ノルウェーって車があったのか。。。
そんなイメージが全然ないんだけど EVのミッドサイズSUVの価格がガソリン車並みになって航続距離が700kmを越えたら購入候補になる
その頃にはインフラも整ってるだろ いくらEVネガキャンやってもトヨタなどのこれから没落する日本企業の回し者くらいしか思われない ノルウェーのような陸の孤島でしか流行ってないEVw 維持費が高そう。
電気切れすると走らないから、いくつも電池がいる。
電池自体が高いんでしょう？
すると予備電池が十分買えなくてEVは不便となる。
スマホと一緒だ。 ノルウェーは、２０２５年までに欧州で最初にガソリン車やディーゼル車の販売を禁止する国
となることを目指しているということだった。えらく早いねぇ。
ハイブリッドはどうなるのかは書いてはなかった。 近年の集団ストーカー達もDVがE系なんだよ
北欧の人達も気を付けてね imievとかリーフでたころはメーカーの趣味扱いやったのに、なんで急にEV言い出したん？ 寒い北欧はＥＶ化しやすいのかね
だって、オイルヒーターの電気代で死ぬ思いをしないはず。
日本なんかあの小さな、それも冬限定利用のオイルヒーターすらみな叩き売るのに。
高額な電気代に耐え切れずに。 さすがクリーンディーゼルとかほざいて粉塵で肺炎起こしてる地域は格が違うな 停電時にEVがあれば炊飯器でご飯炊いて普通の生活ができるけど
停電時にガソリン車があって何の役に立つのか
車内でNHKラジオ聞くのかな 日本にEV車の時代が来たら冬場にオイルヒーターですごせるようになるの？ >>13
不便になるのに買うのは安い以外に理由がない
要するに高いEVってアホしか買わない >>31
ノルウェーの場合9割以上水力発電でまかなえていて電気代は安い >>13
「まだ」だな
制度改革を実行するなら、もうEVは確実に伸びるでしょ
ハイブリッド含むガソリン車しか作れないところは終わる >>13
>中国もまだ5%
すっかり騙されてたんだ
5％ならEV化はまったく進んでないってことだから。 ボルボってスウェーデン車でなくシナノスウェーデン車だろ >>16
補助金ブーストでEV普及するのは認めるのか？
どこの国も環境政策で補助金ブーストかけたら一気にガソリン車終わるよ >>22
トヨタは既に作ってるからそんな事する必要ないし 良い実験だ。見てやるから補助金5倍にしてさっさと100%EVまでやってみろ。 で、54％はいいけどそもそもスウェーデンでは新車何台売れたの？ EV化して自動車税を値上げ。
私は電気代が安くなったところで、
石油ストーブからオイルヒーターに乗り換えることにした。
みんな頑張ってEV車買ってね。 >>34
ガソリン車から電源を取るなんて、昔からあってありふれているから忘れているのか？ 北欧ノルウェーはEV最新先行である意味ガラパゴス状態
各家庭のガレージには200V充電コンセント
街中も至る所に充電ステーションあるし
寒冷地だけに車体にもバッテリーヒーター搭載してる
ハイブリッドにしがみ付き続ける日本の自動車業界、手遅れにならんと良いけどね
EVは内燃機関不要だから、いずれ中華EVが認可されて国内市場に入ってくるのは間違い無い
悪貨が良貨を駆逐して、安全性の低いEVが街中を走るようになる だいたい中国のEVって大半は5馬力とか15馬力とかしかないマイクロカーみたいなやつだろ トヨタのファミリーカーはキロ13円
テスラのEVはキロ２円 勘違いしている人いるけれど、他のヨーロッパ諸国もＥＶ販売率２０％超えてるぞ
ちなみに中国、インド、東南アジア、アメリカ、中東もＥＶシフト >>47
せいぜい20ワット、がんばって100ワットだから、お前が知識ゼロだって事が浮き彫りだね ノルウェーなんて街から街に移動するのは車を乗せて船だからな
その国にあった車でいいんだよ 高価格帯はテスラかアップルでしょ
低価格帯はヨーロッパと中国企業が
50万円前後で出してるし うちの近所の新築住宅とかは全部家の駐車場にＥＶスタンドつけてるねｗ >>41
１割くらいは認めてもいいわ
でもEVはコンパクトな電池交換式にしないと内燃を駆逐することなんてできんよ
でもって500kmくらいフルエアコンで走るとかね
そうなったらさすがに補助金なしでもEV買うわ >>1
VWのID.3がよさそう
日本でも安く売ってくれ >>46
液化天然ガス値上げでなんで電気料安くなるのか不思議 >>59
え？電気代安くならないの？
なら、EV化しても家計の負担が増えるだけでは。 友達がＥＶ乗ってるんだけれどスゲ〜進めてくるよ
たしかに一度乗ったらガソリン機関車は煩くて戻れないと思ったよ
うちももうそろそろＥＶに変えるかな〜 >>43
日本やばいかどうかはわからないけど
日本の自動車メーカーが
今後10年で海外のシェアを減らすのは確定
日本人は日本車乗るんじゃない？ こういう記事って「売れた」ってだけでその国で売れる社会的背景には全く触れないよね 交換用の予備電池が1個数万円とかなんじゃないの？
それを3個買うととかで、5年置きに数十万吹っ飛ぶ印象。 そのうちEV運用できなくなって音を上げるに決まってんだろ ちなみにうちの近所のタクシー会社は全てＥＶに変えたよ
着実にＥＶ化してきてるわ
最近、結構ＥＶ車が目につくようになってきたからな
ガラケーからスマホみたいに、すぐにガラケーもってると恥ずかしいみたいになりそう
ガソリン車とか音が煩いからやっぱり古さを感じるよな >>55
高級車ならポルシェもタイカンEV出してるぞ
しかもサブスクで月27.7万で乗れるとかで1〜2カ月先まで予約で埋まっているほど人気 日本人にもアップル信者いるし
iPhone持ちが多いし
iPhoneとアップル車一体化すると思うから
アップル車は売れそう 電池が買えなくなったら車に乗れなくなる
充電する金があっても充電できる電池がないとかで >>66
EVは今のところリース一択だろ
家電と同じなら、一体何年正常に動くことやら >>68
もっと上手くやれ
必死すぎて見ててつらい 日本の自動車産業が昔のアメ車みたいな燃費？何それ…大排気量こそ核心だ！みたいな戦略をとってきたわけでもないのに…何故にトヨタをはじめ日本メーカーが消極的でその分野で技術的に圧倒的におくれてるなんて思えるんだろ？ いろんな車種乗りまくってるヒョーロンカ様が
何だかんだ理由つけてEVをマイカーにしてない
レーシックの医者がみんな眼鏡してるのと似てる そのうち東南アジアの観光客にも
日本はまだガソリン車だよ(笑)
って笑われそうだね うちの近所の郵便バイクも電動になったよ。
静かでうるさくなくていいね。 ノルウェーは豊富な水力資源、水産資源、石油資源で、
エネルギーもお金も余裕ある変人国家(EU非加盟)だからね。 欧米はエコにうるさいからな。
中国はアホすぎるけど日本は欧米によって行かなきゃ
地球が滅びるよ。 >>74
トヨタがEVに傾いてくれないとヨーロッパが困るからだよ
最近のEVあげはそんな人達のお願い記事 >>65
ノルウェーのガソリン車販売禁止は
2025年だから４年後だよ EVだから優れているとは限らないんだがメディアやバカ政府に流されすぎだろ。 流石にいつまでもガソリン機関車に乗ってる場合じゃないからな。
電車の時代にＳＬにまだ乗ってるようなもんだよ。 >>74
「日本メーカーに潜在的な技術力はあるんだ！現時点で日本メーカーが出してるEVがショボいスペックなだけだ！」
って設定？引きこもりの若者だってもっとマシな言い訳できるだろうな >>80
ヨーロッパはトヨタ強くないんだが
そもそも次世代のEVに日本メーカー
眼中にないんじゃない？ >>6
だからトヨタ潰しでやるんだろ、1番の問題は既に日本は詰んでる事だな >>52
ノルウェーの発電生産は95％が水力発電、ガス火力発電４％、風力１％だったよ
（ちょっと古いが2012年在ノルウェー日本大使館発表の資料より引用）
ただし、隣国との電力の輸出入は行なわれており、余ったときには売ったり
足りない時にはスウェーデンの原発で発電した電気を買ったりは
しているそうです。 >>87
ヨーロッパ全体もだいたいの国が
2030年でガソリン車販売禁止だから
９年後だよ >>34
お前さ、自分が書いた文章を読み直せよ
停電時にガソリン車があって何の役にも立たないと書いたんだろ
それを簡単に否定されたぐらいで逆ギレするなよ 電池が高いのは材料費が高いからだろ。世界中でEVとなったら電池の価格が1000倍になると思う。 ダイヤが欲しいなら欲しいと言え
いくらでも作ったる >>22
全損事故で車内に取り残されたら救出諦めて死を待つしかないよ？ >>94
おそらくお前は炊飯器が何ワットか分かってないんじゃないかな 韓国も中国もＥＶに投資してるよ。
日本はマジでヤバイと思うよ。
だ〜から早くしろって言ってるんだよ。
馬鹿じゃね〜の？トヨタ
ちなみに新聞ではトヨタ儲かってるとか書いてあるけれど
実際の利益はどんどん下がってるよ。 >>89
イギリスは先月のEV販売比率6.9%だったよ >>99
まあトヨタは最後国内下請けはばっさりやると思うよ
そこまで温情のある企業じゃないからな
炭素の計算が発電時からのフルになった時点で国内の部品メーカーから調達できなくなるし グレタさんをはじめとした
欧米の若者ガソリン車反対が多いから
EVの流れは止まらない 日本も東京あたりがEV車以外乗り入れ禁止にするんじゃないかな、排気ガスで ガソリン車禁止でもしかして100%EVになるとか思ってんの？
精々10%未満だろ >>90
現実、トヨタ車を求めてる市場があるのに詰む理由がわからんね
ガソリン・化石燃料の販売が禁止されるんだとしたら
詰むのは他の国だと思うんだがｗ 君…論破くんかい？
何を主張したいのかをまずは提示してからにしてくれよ
過去レスみる限りは日本の自動車産業はHVしか作れず、EVでも技術的に取り返せないほどの差があるので数年後にはつぶれるというような意見？ ガソリンエンジンは作るのが難しいけど
電気自動車のエンジンは簡単だから
どの国が勝つかわからない状況
もしかしたらITとAIが強い
インドが勝つ可能性も ノルウェーは年間の自動車販売台数が２００万台行かない国
と同じ日本の都道府県だと、どこだろう？
同じくらいの外国って、どこだろう？ 日本のマスコミ関係者の半分が
ＥＶを購入したら考えましょう
自分が乗りもしないのに読者に
勧めちゃ駄目だぞ あと
他のＥＵ諸国と同じで、今年に入ってEV補助（税金投入）は終わっています 欧州ってどこだよ
ノルウェーの事欧州って言うのかよ
バカなの 難点はあるにしろ
めちゃくちゃ部品数を減らせるからなー 都内はディーゼルが少なくなって空気が綺麗になったから
いっその事一般車両は全部電気自動車にしてほしいわ どうせまたガラパゴス化した国内でぬくぬくやってる日本メーカーが
世界的な潮流についていけずに将来的にシェアを失ういつものパターンだろ。
ほんとなんで学習しないんだろうなこいつらは。 負けるのが日本なのはもはや確定事項。
なにしろ人口が減るから経済も縮小する。
日本人のガラケーなんて世界がどうでもいいのと同じく、
日本でＥＶが売れていないとか世界がどうでもいい。 >>105
逆にマイカー規制してる上高地はEVならタダで入れるようになったりするんかね >>1
ボルボ、2030年に完全EVシフトへ。日本でも21年秋からEV販売開始でハイブリッド車を段階的に廃止
給油所の新設禁止条例、カリフォルニア州自治体で成立 本来なら電力源を外部に委託するEVはガソリン車より安くなるべきだが
いつになったらガソリン車より安くなるんだ？
2030年でも無理かな >>126
一方でね、
ロンドンにパリなど、日本の昭和４０年代以上に大気汚染が醜い地域もあったりと
局所的には本当に必要だろうって側面もあったりと 17週連続でガソリン価格値上がり中、ＥＶシフトが加速 各社がで巨大バッテリー工場をどんどん立ててる
そうなるとバッテリー価格が量産効果で一気に下がってくるよ
3年以内にガソリン車より安くなるだろうね >>128
ディーゼル車をさっさと禁止にしたほうがいいと思うんだが
順番が違うよね 今年出す日産のＥＶ軽はガソリン車と値段が同等で販売すると言ってたよ >>17
メリットが出せないから作らないように見えるけど。
こうして世界から取り残されるのか。
どっかがEV専業メーカーを1個くらい作って、補助金たんまり出すのもいいとは思うけど。 東京都 脱ガソリン車普及へ 官民連携ファンド設立
中国でテスラ超え！５０万円の電気自動車「人民の足」 >>131
コバルトどうすんの？
石油みたいに湧いてこないよ？ >>132
（ノルウェーではない）EUの補助金な話になるけど
単純なEV購入だと６０００ユーロの補助
古い車を下取りに出すと、さらに６０００ユーロ
みたいに、そこまでおかしな事をやっていたわけでも無いという
去年で終わったけどね 補助金80万円…EV購入と100％再エネ充電セット購入で 申請受付開始 電気余ってるところはいいよなあ
電気代が鬼のようになる日本は死ぬ ノルウェーではEV販売台数は7万6789台で国内販売の54％だが、
欧州全体を見るとわずか4％
ノルウェーでの販売内訳はアウディのeトロン9227台、テスラ・モデル3が7770台
ＶＷEVハッチバックID.39月発売にもかかわらず7754台
4位は日産リーフで同5221台
これで欧州EV市場が急拡大？日本のEV普及は遅れている？？ ノルウェーは原油輸出で稼いでいながら自分達はクリーンだとか抜かすアホだからな。CO2云々抜かすなら原油掘るんじゃねーよと >>143
しかも、ノルウェーの人は次はガソリン車を買いたいんだってさ さすが意識高い系のマヌケ北欧
バッテリーへたり始めた3シーズン以降の冬が見ものだな 東電と中部電、EV充電器事業会社を買収
無線送電、さよなら充電 スマホや走行EVに給電も
新興EV企業のRivianが2023年末までに全米に1万基以上の充電器を設置すると発表 アルカニダのディスカウントジャパンがマジでウザすぎ ＞ノルウェーでは新車販売の54%がEVだった。
ノルウェーは台数を出さないところがミソですよね >>147
道路から謎の怪電波が出て
健康被害が出て集団ストーカーもされるやつやん >>145
一回買ってみないと本当のところはわからんもんだからなあ >>1
昨年の同国の新車販売台数は141,412台で、そのうち76,789台が完全電動だった。
比率だけじゃなくちゃんと実数で書けよ
今の時代印象操作に意味ねーよ >>139
https://www.autocar.jp/post/619565
【世界初】ノルウェー、EV販売台数が過半数 一番人気はアウディeトロン
>ノルウェーではフォルクスワーゲン・グループのEVが多く売れており、
>アウディのeトロンとeトロン・スポーツバックが最も人気があった。
>新車販売台数14万1412台のうちEVは7万6789台で、アウディの両モデルが9227台と、10分の1以上を占めた。
>フォルクスワーゲンのEVハッチバックID.3は、9月に発売されたばかりにもかかわらず7754台を販売し、
>テスラ・モデル3（販売台数7770台）に次ぐ3位となった。4位は日産リーフ（同5221台）。 「レベル4」と呼ばれる高度な自動運転の技術を2025年ごろまでに大都市などの市街地で実用化することを目指して、
新年度以降、モデル地域の選定や実証実験が進められることになりました。
自動運転は、機能によってレベル1からレベル5までの5段階に分かれ、現在は、一定の条件のもとでシステムが操縦を
行うレベル3までが実用化されています。
さらに一段階進んだレベル4は、限定された場所でシステムがすべての操作を行う高度な自動運転技術です。
経済産業省と国土交通省はこのレベル4を市街地で実用化するために、新年度からモデルとなる地域の選定や調査を進め、
2023年ごろに実証実験を始める方針です。
実験では、バスやタクシーなどが自動で運行できるよう、交差点にセンサーや専用の機器を設置して人や車の動きや
信号の情報を車に伝える交通システムを構築するとしています。
自動運転に対応した交通インフラの整備は中国やアメリカなどでも進められていて、経済産業省などは今回の実験で
得られた結果をもとにさらに研究開発を行い、2025年ごろまでにレベル4の実用化を目指す方針です。 >>145
電気使い放題の国で何が問題だったんだろう 電気自動車の歴史は内燃自動車よりも歴史が古いけど未だにメジャーになっていない
きっと根本的な欠陥があるんだと思うわ 商用車、電動化加速へ 物流効率化も視野―トヨタ・いすゞ 日本は海外用に電気自動車、日本用にガソリン車というように仕分けして販売しないと駄目。日本で電気自動車なんて、普及するわけないんだから 馬車くん
ロールスくん
電動アシストしない自転車くん
など、有名人が毎回張り付くEVスレ ノルウェーは電力の大半は水力発電で人口500万人だからできる芸当 >>158
日本を遅らせる為にガソリンの宣伝してないで出てけよ！！ >>145
ソースあるのそれ？
ちなみにこの前読んだ英語ニュースのアンケートじゃほとんどのノルウェーのEV乗りは大満足だって結果になってたけどな
9割以上か せっかくスレ見るならEVの実態を知りたいのに、EVスレって大抵嘘吐き基地外が暴れてるよな >>13
ヨーロッパの7%凄いな
ハイブリッドの3倍や >>166
満足ってのが補助金で安いとかだったら参考にならないな >>170
ヨーロッパってハイブリッドが最近売れてなかった？ >>145
嘘レスを100回繰り返しても本当にはならないかと また電ちゃりとか電スケボーとかもevだとか数えてるだけぢゃねーの？ >>156
運用コストは世界的にみて低い国なんだろうから利便性の部分じゃないかなぁっとは想像するけどね
現状のガソリン由来の車でもガソリンランプが灯ると経験からまだ大丈夫！なんて分かってても何だかびびるし、そんな機会はなるべく減らしたいと個人的には思う。
HVになってガソリンスタンドが減って怖いわ…ってなってるのに現状のスタンド数以上の急速充電スタンド数にならないと不便だろうなぁっとは思う。 >>172
売れて2%超えた程度やでｗ
クリーンディーゼルの20分の1くらいの販売台数 >>176
そういう意味ではプラグインハイブリッドが万全だね >>175
大丈夫
そもそも日本と同じくらいの面積に500万人しか住んでない国だから
水力発電だけで余る程賄えてる >>177
でもハイブリッドでトヨタはヨーロッパ好調なんだろ？？ そもそもその国にあった種類の車を売れば良いだけだろ
車会社がどっちか選ぶ必要無い
そもそもガソリン車は
価格も安い
バッテリーの劣化も無く
給油も早い
整備インフラもある
ＥＶ車が勝てるはずないだろ >>145
またガソリン自動車会社の人がEVスレで嘘ついてる・・・ まあノルウェーは電気代が1Kwh5円位だからなあ、日本とは比較に成らん。
日本も1Kwh5円なら電池車も売れるんぢゃねーの？俺は嫌だがw >>3
そうやって日本は携帯業界壊滅したよな、iPhoneに。 5年前からEVです。スタンドは洗車だけ。
自宅充電だが、ソーラーで十分。実質ゼロ円で走ってる。
税金も安いし、良いことずくめ。
故障もない、構造がシンプルなので交換部品がない。 去年で補助金が終わってからは、ソッチ系では
ボルボのPHEVが一番の売れ筋に変わったりと
パサートやゴルフのPHEVも堅調（昨年比大激増）とか >>132
ガソリン直噴も
従来のポート噴射と比較してPM排出量は10倍以上
欧州で特に流行してるが規制があるのかどうか知らない
日本では今後ディーゼル同様の規制を受ける >>189 え？そう？日本車キラーだとか言って出て来たネオンだとか他雑魚韓国車とかのが多くね？ 補助金無しではガソリン車より高くなるんじゃ良いとこ無しじゃん、最初の購入代金はガソリン車より安くて後々パーツ交換とかでガソリン車より維持費がかかるようなイメージだったけど >>184
いやーアホすぎ。
プリウスの4分の一のランニングコスト。
YouTubeにテスラで十万キロ走った人のレビューあったが
バッテリーの劣化がほぼ数%
オイル交換もなければメンテナンスコストもかからない。
モーターは劣化しないから、バッテリーへたったら交換すればいいだけ。
どんだけエコだよ >>48
ガソ脳は「EVは大雪で凍死する」とか
なんとかの一つ覚えで言うが、
じゃあなんで北欧で普及してるんだよとｗ >>195 壊れたら治らないからランニングコスト掛からないわな 「苦笑」 「論破」
の 自動車免許なしはまた来てる？ >>189
日本の携帯が世界を席巻したことはない
2005年に世界の５０％超えシェアを握っていたのはノキアだ >>195
車検や定期メンテが必要ないならクーポンを買わなくていいな >>196
「サムスン電子は日本の富士山をテレビCMに使ってるのだ」ってネトウヨが昔から言い張ってるけど、いまだ該当するCM動画は見当たらない
要するにネトウヨ連中って平気で嘘ハッタリレスをやるんだよね
EVで凍死なんて一例も無いのにな >196
ノルウェーは冬季のエンジンヒーター用外部電源設備がもともとあったから
ＥＶ移行のハードルが低かった。 EVといってもe-powerのノートを試乗したぐらいの経験で移動としてのモーター駆動の楽しさは分かるんだけどね
ただ移動手段として燃料補給の機会が減るのがとても幸せってのはHVで痛感してるので、そこを加味しないEVこそ全て！みたいな意見は今の日本の現状では選択肢になかなか入らないなぁっとは思う >>189
その勢力ってスマホのプランをガラケーのプランより安くしたから
スマホが多くなったんじゃないの？
ガラケーを買おうと思ったらすごく高かったから
スマホにした記憶があるわ まああれやね
毎日航続距離内で運用する分にはEVの圧勝
ガソリン入れに行く手間も無いし走行コストも圧倒的に安い
主要国でEVがシェア30%に到達するのに5年は掛からんと思う（日本を除く） 結局北欧じゃなくてノルウェーだけが特殊な環境であったって事なんよね >>196
EVはお前のように、買いたい人だけ買えばいい。
両方販売していても、EVが良ければ市場を取れるだろ >>203
レンジエクステンダーがある。非常時はガソリンを入れると発電してくれる。
実用車はBMWだけです。 そんなにお得ならリーフでもテスラでも自分で買って乗れよwww押し付け気持ち悪w韓国人みたいw >>206
EUはこのまま優遇策を続ければ達成出来るかもしれない
中国は微妙
アメリカは絶対無理だと思うわ そもそも、炭酸リチウムとコバルトが圧倒的に足りないのに、EVシフトをあおって、あほや
EVの価格は１台１０００万円こえるよ >>206
俺が今そんな感じ
先代プリウスのPHVだけど、
航続距離内の通勤だから、春夏秋の時期はガソリンが減らない
冬場はエンジンで暖房するからそれなりに減る ＥＶは１００年以上前から
改良を重ねてきた古い古い
歴史ある製品
内燃機関の発達の方が
凄すぎてついてこれなかった
なんで今さらＥＶなのでしょうね
まるで魔法の車扱い
どうもついて行けんな >>214
クリーン鉛
など、イノベーションで鉛回帰が起こるかもよ
知らんけど >>212
コロナもあるし公共交通は衰退する
>>213
アメリカもバイデン政権で一気に進む EVシフト政策によりリチウムの価格が暴騰してんだが、都合が悪いので無視か >>216
やっと実用的なバッテリーが出てきつつあるからだろうな >>212
>電車や公共交通
家がバラバラに配置される(散村)社会では、公共交通はなかなか難しい。(米豪加独など)
家が離れていると盗賊に殺された社会(集村)では、公共交通にできる。(伊スペイン仏東欧など) ５００キロものバッテリーを
積んで航続距離はガソリン車の
半分か１／３のＥＶが何故持て
囃されるのか
わけの分からん世の中やな >>217
○年後に実用化とか、そういう話はしてない
現状では、EVシフトは無理 >>196
世界の降雪量 ランキング1、2、3は日本だよ ほんの1年～２年前までは「2020年に全固体電池を搭載したEVがでて一発逆転するから見てろ！」が定番の遠吠えネタだったのに、
いまや誰もそんな事言わなくなって、EVそのものを否定するレスばかりになった
要するにネトウヨ連中ですら、「どうやら日本はEV作れないっぽいな」って悟ったって事だわな、こりゃ爽快だわ EV１台４００万だから、世界中が注文殺到したとすると、リチウム電池の価格高騰して１台数千万になる >>225
否定してる人いるか？
今は時期尚早って言ってるだけだろ
で、HV作れるのならEVの方が簡単
でも、電池の性能が思ったほどよくないから量産しないだけ >>210
他人も巻き込まないと一向にインフラが改善されない
それがわかってるから彼らも必死
その成果が出てるかどうか知らないけど 気候の環境にもよるだろう
日本は台風もあるから停電で電力足りなくなることがよくあるし ノルウェーは車の税金が高くて安い車でも１００万円以上の税金が購入時にかかるし道路も有料道路ばかり
EVだとその税金がほとんど無くなり有料道路を無料で通行可能なのですげー優遇される ノルウェーって日本と同じ国土面積に人口500万人
北海油田でEUにも入らず豊かさを享受してきたが油田が枯渇した後の産業捜しに必死。
EVは次の産業にしようと考えてるのだろう。迷惑な奴らだ。
中東の石油は８０００年分あるから世界には無関係。北の外れの勝手な事情で
世界を巻き込むな EUは石油依存度を下げるのが第一の目的だろ？(´･ω･｀)
電気はどうにかなっても石油は輸入に頼らざるを得ないからな
エコは口実、良いタイミングで今ならイケると思ったんだろ？ >>228
いまだに2008年発売のテスラモデルSと匹敵するレベルのEVすら作れない日本メーカーの現状を考えたら、
お前の遠吠えは衰退ニッポンを象徴しているかのようだ 全固体電池の実用化・大型化は数年後だし、そもそもリチウム電池でリチウムが足りないし >>227
ルノーのゾエだと
バッテリーは、リース（毎月月額使用料を払う）
その契約なら、（車体は）３万ユーロ以下で買える
って売り方をしてたり >>214
コバルトは70％をコンゴで産出するが、テロリストの資金源なのでまともな西側企業は手を出さず、無法大国の中国がほとんどの権益をおさえている
しかしそういう金属は紛争鉱物とよばれ、使用する企業を反社会企業として製品の輸出入を禁止する動きが加速している
なので、EVのバッテリーもコバルトフリーのものが今後主流になると思う >>234
で、国内でテスラは何台売れたんだろ？
興味ないから知らないんだよ
50万台くらい売れてるの？ バッテリー技術はリチウムイオンで
一回だけ革命が起きた
今の所それだけ
その先の展望が見えないね
全固体電池で重量当たりのエネルギー
密度が劇的に改善しないしな >>229 如何も共産主義とか社会主義ってのは気持ち悪くて生理的に受け付けない。 >>233
北海油田があるから石油はあまり輸入してないんじゃない? 輸入車工業会に「販売台数は、絶対に公表するな」って圧力をかけたテスラ
>>238
年間１０００台も売れてない
が、おおよその見方 リチウムが価格高騰してるから、EVは２倍３倍になるな。中国の４３万円EVも１２０万になるよ >>238
ここ世界市場を語るEVスレだぜ？
日本みたいなランキング上位が軽自動車で占められてるリアル貧困島の事情なんてスレ違いでしょ
日本の場合はEV関連より先に、生理用品すら変えなくて困ってる女子学生にカネを配る事を先にやらないとね >>245
プリウス並みに売れる（売れた）車を出してからほざけばいいと思う
つまり、トヨタや日本のメーカーからするとテスラは販売台数から見ると全く脅威ではないって事だよ 車メーカーは昔から
軽量化を目指していたのに
いきなり５００キロのバッテリーを
ド～ンと積むＥＶ
環境にやさしい分けが無いだろ
誰でもわかる話だね >>245
自動車免許を持ってなく車も購入したことない 苦笑、論破君だ！ >>244
お前EV1台に使われるリチウムの量知ってて言ってんの? 金余りのいま、レアメタルは投機資金になって高騰するよ。よって、EVシフト、水素自動車は無理 EV競争は第三次世界大戦だよ。ハイブリッドではもう圧倒的な差があって日本車に勝てない
日本車潰しとヨーロッパの産業回復が目的。白人至上主義はまだ残ってるということ。
そしてEVでは中国がまた白人に寝返ろうとしている。
尖閣戦争勝利後にEV車戦争で敗戦。日露戦争からWW２までの流れと一緒。 >>247
全く脅威では無いのならわざわざ社長がテスラについて発言しないから、お前の主張は全く成り立ってないね
知識無いなら連投しなくていいから >>245
相変わらず女子学生の生理用品にこだわってるなw >>227
リチウムが枯渇することは無い
リチウム供給量が減って価格が上がれば
アメリカのリチウム産業が生産拡大を狙ってるから
リチウム価格が大幅に上がることもないだろう >>254 トヨタのガソリンエンジン効率40%越えが圧倒的過ぎるからなあ。 スマホに使うリチウム電池と、車に使うリチウム電池の量は１００倍２００倍
EVシフトすればリチウムの価格高騰は当たり前 インドネシア政府は資源開発でテスラを誘致してるけど、
日本のメーカーにこの手の話あったっけ？
あるわけないか
日本のメーカーはそもそもEV市場でお笑い担当だもんね >>257 コバルトと銅が足りなく成るのと、リチウム電池の処分に困ってる。 >>254
どんだけ自意識過剰なんだよw
実際は日本なんてどの国も気にしてないしw ある程度メーカーと調整しなければ販売禁止法なんて発行できんだろ
２０３０年販売禁止ってことはそれまでに開発は終了するってことだな >>34
ガソリンエンジン車も発電してるの知らないの？
直流から交流に変換してくれる機械も2、3万程度で売ってる
燃料が続く限り発電してくれるよ >>257
トラックやバス、自動車、電車、蓄電池などリチウム電池を使いだすと、すぐに枯渇する >>255
あぁ、
リップサービスだろ
新興企業がEVという、まだどんなものかよくわからん分野を切り開いていってくれるから
テスラの屍を踏み越えて行ってやろうと思ってるんだろ >>228
もうドイツでは1/4がEVなんだけど
今が時期尚早ならいつなら良いんだよ
工場改装して大規模に生産するまで５年はかかるぞ
トヨタは氷山に向かっている客船と同じだ
まだぶつかっていないが、未来は見えている
来月にEV発表会があるようだが、ここでEV全力投資を表明しなければ本当に終わり
水素とか全固体とかゴニョゴニョ言い訳したらアウト >>221
場所によってなんだろうね
ただ対環境ってみるとどう考えても自家用車数を減らして公共交通にするのが良さそうとは思うんだけどね
現状では経済性のないように見える充電スタンドをガンガン補助で建てるより都市計画で選択と集中したほうが楽とかにならないのだろうか？っとは思う
このEVの流れは止まらないだろうけど対環境を謳う割に意地でも大量の車を作って個人に買ってもらわないと立ちゆかないのが見え隠れしてるように見えるわ >>266
お前は炊飯器が何ワットか知らないんだね
EVにケチつけてる輩の知能って、この程度なんだろうな 国土
日本より広い
人口
兵庫県の人口くらい
新車販売数
「年間」14 万台
EV7万台
参考
日本の「月間」
新車販売数
31万5200台 >>265
2030年販売禁止ってなんのこと言ってんの? マスコミは意図的にＥＶの
バッテリー重量を隠して
報道してますよね
談合ですか？
ＥＶメーカーに忖度？ >>270
> もうドイツでは1/4がEVなんだけど
ソースを、 >>260
リチウムなんて無尽蔵だろ。じゃなきゃ中国はEV化なんてしないよ >>280
中国のEVバスは値段が４倍くらいする。リチウム電池は高すぎる 豪雪地帯の癖に勇気有るな
渋滞で電源切れたらどうするんだろう 水素車はどうなったの？
トヨタは特許を無料開放しろよ >>270
＞もうドイツでは1/4がEVなんだけど
何が4分の1なのかな？
＞工場改装して大規模に生産するまで５年はかかるぞ
じゃあ5年の猶予はあるじゃん
＞来月にEV発表会があるようだが、ここでEV全力投資を表明しなければ本当に終わり
多分、終わらないと思うわｗ こういうスレを見ると、なるほど日本人って頭悪いんだな、そりゃアジアで落ちぶれるのも当然だな、って納得できるから、いいよね >>270
それはPHVを入れた数字だろ？ドイツのBEVはたったの6.7%だぞ まあノルウェーは水力発電豊富で電気輸出国だっけ？ちがったっけ？ >>273
大きくて1500ワット程度じゃない
モーターじゃないから起動力時の効率考えなくていいから
2000ワット程度のインバーターでも使えば十分でしょ
ガソリンエンジンを炊飯器動かせないと思ってんの？ >>286
それなw
日本人は世界最低の劣等民族
一刻も早く一人残らず滅ぶべき 注目点はヨーロッパのタクシーが
全てＥＶになるかどうかだね
早く進めてもらいたいね >>279
ドイツ
フランクフルト=深尾幸生】ドイツ連邦自動車局（KBA）が8日発表した2020年通年の新車（乗用車）販売台数は19年と比べ19.1%減の291万7678台だった。マイナスは2年ぶり。新型コロナウイルス対策で、3月や4月にディーラーの営業が制限されたことが響いた。
全体の販売が振るわないなか、電気自動車（EV）は政府による購入補助金積み増しの効果もあり19万台と前年の約3倍に増えた。プラグインハイブリッド車（PHV）は20万台で4.4倍になった。
去年の新車販売数
291万台
EV
19万台
PHV
20万台
合わせても40万行かない
250万台以上は普通の車 >>247
なんなんだよトヨタの
「アメリカ様お願いだからEV優遇政策しないでください頼みますから！」
って
脅威でもないんだったら黙ってろやって話だろ >>290
すでにだいぶ滅んでるけど、その落ちぶれた現実を認識できてないらしい
自分が死んでる事に気付いていない北斗の拳の雑魚キャラみたいなもんだな >>275
補助金のあった去年までだと
１．テスラ モデル３
２．VW ｉｄ３
３．ボルボ ＸC４０ＥV
４、日産 リーフ
こんなかんじ
補助金のあった去年までの数字 >>263
リチウムイオン電池はリユースやリサイクルも進んでる
電気自動車用としての役目を終えたリチウムイオン電池、JR東日本の踏切保安装置用電源に生まれ変わる
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/619/
原料不足で最も不安死されるコバルトに関しては
コバルトフリー化が進行してて代替原料に置き換わる
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01231/00016/ >>293
＞「アメリカ様お願いだからEV優遇政策しないでください頼みますから！」
ソースｗｗｗ >>292
トヨタのHVはヨーロッパ全体で50万台しか売れてないが >>276
ガソリン車を販売禁止。しらないで参加しとんのか？
去年衝撃が走ったニュースだが。まぁ東テレしか扱わないけどな。 >>299
データ出してるだけなんですけどね？
トヨタとか俺言ってないけど？ ま、補助金次第ですよ。どこもね。
そうやって時間稼ぎして技術革新待ってる感じ。 EUはディーゼルでやらかしたから移りやすいんだろうな >>298
上から目線で万が一ことが起きたら責任とれんのかゴラァって
ロビー活動しただけだよな >>294
米軍ですら日本人が滅ぶのを見越して日本海を東海って書いたのになw
日本人は能天気すぎw >>289
つまりお前は持ってないって事だよね
経験ゼロで知ったか振りはよろしくないなぁ >>296
ノルウェー人は燃費(電気代)とか気にし無い
ノルウェー政府は公共の充電スタンドは無料で充電を補助してるから
何回充電しようが無料だから燃費なんて知らん顔
どうでも良いんです >>309
ガソリンエンジン車とインバーターは持ってるよ
なに？ >>313
氷河のおかげで電気がいくらでも余ってるからな。 >>292
290万台のうちの19万台か
10分の1にも届いていない
4分の1って何だったんだろ？ｗｗｗ
>>306
あぁ、12月だけで、PHVも含めてるわけかｗｗｗ
ＰＨＶってＨＶのバッテリーを増やしてるだけで、
ガソリンエンジン詰んでるんだよ 世界中の車が全部EVになったら電池の原料が枯渇するんじゃないの アメリカ、欧州、中国、インドで日本車販売禁止
後進国の自動車は中国が供与
これが世界の動き 北極圏の真冬が楽しみですな。
さて何キロ走れますか。 >>313
なんか前スレでノルウェーでEVは冬には乗られないってデマ流してる奴いたよ >>315
では家庭用1500w炊飯器で炊飯している様子をupどうぞ
え？持ってないからできない？そんなわけないよね、そこまで大見得切っちゃったんだから
話題逸らして逃げ回るのもナシでよろしくどうぞ
もしかして炊飯にかかる時間も把握してなかったかな？ >>90
日本と政府が詰んでるだけで、
売国自民よりも安全保障感覚はある。
戦わない日本政府なんて特亜以下だから。 EVになったら日本の物つくりの長所が生かせない
コモディティ化はあらゆる分野で進展するからな 例えば日本でトヨタが5年以内にEV率100%目標。
いや、日本のどこのメーカーもEVに切り替えるのは、たやすい事だと思います。
トヨタの下には沢山のグループ企業、その下にぶら下がる中小部品メーカーがあります。
エンジンミッションのユニット比べてEVは部品点数が10分の1と言われています。
今でもEV車を作るのに、エンジンミッションに関係するグループ企業や中小部品メーカーの半分以上が必要なくなります。
国内の自動車下請け関連の倒産や失業者の問題、大問題です。
なぜ海外は大きな問題になってないのか、メーカーの規模が小さいのと部品の納入元が日本の部品メーカーが多い、国外から仕入れてるんです。そう潰れても関係ないんですよ。
日本のメーカーは日本連合と言う大きな艦隊で世界と戦って来ました。
その艦隊の半分以上を海に沈める決断が出来るか
無駄な重荷を引きずりながら着いて来れない船が勝手に沈むのを待つのか
日本政府は後者でゆっくりとEVにシフトを望んでいるが、世界のスピードに乗り遅れない為にも前者の決断が必要だと感じる >>322
普通車の中に炊飯器を積んでないぞw
そんな人見たことないわw
と言うかお前さんも自慢のEVカーでもアップしてくれw
モテないなんて言わないよな散々自慢してんだから
逃げるなよw 温かい季節だと補助金ジャブジャブの
ＥＶも売れるでしょうが
冬が来る度に減っていく
予測しておこう EU各国の
補助金ブーストは、去年まで
今年から補助金無くなる事は
折り込み済み
今年になって
EUでのEV販売は（去年比較で）大ブレーキ
今年になって
EUでのPHEV販売は（去年比較で）激増
これが、ファクト >>1
ノルウェーとか、殆どセカンドカー需要だろが。
補助金たんまり貰えるから買ってる >>311
その記事とリンク先のアキオの記事も読んだけど
特におかしな発言なんてなさそうだけどな
「アメリカ様お願いだからEV優遇政策しないでください頼みますから！」
みたいなものとは違うように見える >>11
EU全体でも10％くらい
日本の10倍は売れてる ヨーロッパでヒンデンブルク号の悲劇を
思い出す水素なんて誰も関わりたくない、トヨタオワコン >>321
馬車から車に切り替わるときに馬車業界が自動車のデマを流しまくったっていうが全く同じだな
歴史は繰り返す
ちなみにたった10年ほどで馬車は駆逐されたらしいがな >>329
やっぱり逃げちゃったね
インバーター持ってるって事自体も嘘なんだろうな
お前はこの後はせいぜいチョン認定シナ認定を連投するのが限界だろう、んじゃNG 今もやってるのか知らんけどドイツではこんな感じらしい
EVが実質無料に 欧州で進む補助制度拡充
https://forbesjapan.com/articles/detail/35979/1/1/1
ドイツでは国からの補助金が最近倍増され、ゾエのリースに必要な頭金と月125ユーロ（約1万5000円）のリース料が全て賄えるようになった。保険は自己負担で、2年間使用した後にそのまま手元に残したい場合は追加料金が発生するが、これは読み間違いでも、何か裏があるわけでもない。ドイツでは誇大広告に重い罰金が科される。EVが無料で手に入るのだ。 >>321
日本でもEVは冬に電力が一気減るから話題になってた
だけ
後雪で3日4日車が動けなくなってEVは無理って話になってた
ノルウェーは日本の国土くらいあって兵庫県くらいの人口だからそんな渋滞や停滞は無いから安心して乗れる
後充電スタンド無料だからバッテリーが直ぐ減っても誰も気にし無い >>17
作り方は分かってる
分かってても電池の供給が足りない まずは世界中の鉄道を電車にしたほうが楽だろ。技術的にも経済的にも。
まだ開発途中で不便なEVを強制的に消費者に押してつけられても純粋に困る。
月極駐車場に充電施設とか誰がどう整備するんだよ。 新車の販売台数の過半数がEVになったのに
売れたのは
販売台数の7％だってよ
めっちゃイヤがられて
ますやんw 「> もうドイツでは1/4がEVなんだけど（キリッ」
おかしいね 僕の読んだ資料では 1/15 （6.7％）なのにね
イギリスも6％ 別の資料のフランスも6％だった
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2021/01/15/20210115k0000m020359000p/9.jpg ほんと 記事って
書きようで 簡単に印象操作できるね https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ266DA0W1A320C2000000/
そんなに存在感大きいかなあ
補助金ｊｙぶじゃぶなのに
ノルウェーみたいに充電は駐車場込みでタダ走行車線も優遇ってやれば
普及はするだろうけど >>329
彼は最近のHVやPHVに外部コンセントがつけれることを知らないんです…
日本やトヨタを貶したいだけでEVの話題に食いつくんだけど、自動車を運用も所有したこともないようで日常的に起きる車の話題についていけない可哀想な子です >>313
どんどん近未来社会
日本は原始社会ww ドイツなんてたかだか○％じゃないか！ って勝ち誇ってる人が居るようだけど、ゴミ屑国家日本はわずか０．３％だからね >>336
独逸は水素エネルギーに国策を集約化してきてるよ。 >>294
世襲は全てを腐らせる
コレに気付いていないバカばかり >>340
違うよ、ノルウェーについてだよ
↓
ノルウェーでは、電池自動車に乗るのは暖かい季節だけで、冬場はガソリン車に乗るのだ、とどこかで読んだ >>349
ガソリン車含めて年間14万台しか売れないノルウェーだから充電スタンド無料ができる
日本でやったらどうなる事か
後電気代もノルウェーは日本の国土くらいで兵庫県の人口くらいだから電気余ってるから無料に出来るだけ ノルウェーの場合、充電無料だから、何回でも充電すればいいだろうが
その場合のバッテリーの劣化はどうなんだろうか？バッテリー交換も格安でできるの？ >>354
2台所有するのはさすがに非効率じゃね？
現実的じゃないなあ。 ノルウェーの EV 市場が急成長を遂げている最大の要因は、政府が提供している数々のイ
ンセンティブにある。EV は輸入関税、購入時の自動車登録税、および 25%の付加価値税
（VAT）（消費税に相当）を免除されるだけでなく、毎年徴収される道路使用税も減免さ
れる 3
。通常は、諸税を入れると販売価格は車両本体価格の 1.7~2 倍ほどにもなるため 4
、
免税の恩恵は大きい。前述のテスラ車も、大幅な免税を考慮すると買得感はかなり高くな
る。
それだけではない。ノルウェーでは EV は高速料金が無料になるほか、公共パーキングス
ペースやカーフェリーも無料で利用できる。また、街中には無料の EV 充電設備が多数設置
されている。さらに、EV は通常のレーンではなくバスレーンの走行を許可されている。こ
れらの優遇策が、経済性と利便性の両面で EV の普及を後押ししている。 >>354
だからソース出せって
もしかして君の夢の出来事をスレに書き込んでないかい？ ノルウェーは資源があって電力は水力で賄えるのよ
ドイツなんか石炭発電が主力の癖に誤魔化すためにしてる
自然エネルギーの買い取り費が日本の数倍 >>354
嘘レスを100回繰り返せば本当になる、ってのがネトウヨ界で信じられてるんだっけ 去年で補助金が終わった、今年の数字を
誰も出さないという
なぜか >>234
負け惜しみ
特にその業界で偉そうにしてる奴程酷いからなww なぜEVに補助金が出るかと言うと
環境に優しいからではなくて
作り過ぎて深夜の余った電力を各家庭が
EVに充電して昼間活用してもらうというエネルギー政策が主な要因なんだよな
そう言うことを全く考えてない何処かのバカは
電気が足りないとかワケわからんこと言い出すし
この国終ってると思うよw こうしてる間に咳あのEVシェアが奪われて
日本は衰退の一途をたどる。弱電や白物と同じさ。 >>354
こんな感じで真冬でも無料充電スタンドに群がてる映像見たよ >>357
しかし実際にノルウェーの富裕層は補助金ジャブジャブのEVとガソリン車を2台所有してて
アンケート取ると「次はもうEV買いたくない」という意見が多いということ。多分254と同じ記事読んだ事ある
うそつきEV厨は10分充電で180㎞走れるとか言ってるけど現実にまだそんなん一般レベルで実用化なんて話はなくて
遠出して充電切れたら最低30分～数時間充電と先客がいたら順番待ちしなきゃいけない事には変わらないもの 日本は電線類地中化して自転車専用道整備して凸凹な古いインフラを均して
自動車利権に居座る内燃脳の老害共を排除しないとね
EVは地熱やバイオマスで再エネによる地方独立、地産地消サイクルの要素の一つに過ぎない
EVだけで語るから論点が狭まり解釈が変わる、議論の土俵にすら立ててない
十年後に内燃バカらを現在のヤニカスと同程度まで落とすには
確実に残る移動手段を確保し投資しとかないといけない
電車と自転車だ、これらは次の時代も確実に残る
未来のことを少しでも考える頭があるなら、内燃バカらと距離を置いて、これらを優遇しとけ >>368
真冬にユニクロの安売りに行列作って、そこで貰ったアンパンをメルカリで転売するという貧困の極みみたいな国が極東アジアにあるらしいな ノルウェーの電気代は日本の3分の1だからな。
そりゃ余裕だわ。 >>354
また浅はかな嘘つくな
ノルウェーは2025年からガソリン車禁止なわけだがどうやって冬移動するわけ？ >>370
ドイツも環境重視と意気込んでみたものの充電施設の不足が問題になってるみたいだね ドイツはPHEVもEVに含めてるんだな
じゃあ、PHVを普通に売ってるトヨタも安心だねｗｗｗ >>377
トヨタのPHVはランキングに無いけどなぁ
ホントに売ってんの？
売っててランキング外って事だと、極めて惨めだよね ノルウェーは偏西風で北の港が凍らないからナルビク港で貿易しているという知識しかない >>378
ドイツで売ってるのかは知らないよ
10年後に販売禁止になるガソリンエンジン車にPHEVが含まれないのなら
それほど影響は無いように思えたんだよ
>>381
補助金を出さなければ、ガソリン車でいいじゃんと思うようなレベルでしかないって事だわな >>337
便利になるなら普及するわね
EVは不便になるから、自動車から馬車になるようなもの
飼葉を食わせるのに小一時間掛かるから面倒 イヒヒヒ、一年経たなくても彼らがどんな車を
買って シマッタ ! のか気付くだろうよ 空でも3分以内にフル充電できるようにならないとなあ。 >>374
それ決まって施行を待つだけなの？
そういう法律が成立したってニュースを見つけられない >>370
ソース出せよ
そしてその記事が2016年とか2017年だったら意味ねーぞ
当時より車両価格も随分下がってるし航続距離も伸びてるからな >>383
走行コストもガソリン税相当を課したらあまり有利でも無いんだよな
EVも普及したら火力発電所を逼迫するだけで日本じゃ忌避されそう >>390
たぶん日本もそう言われるようになるんだろうな >>384
日本人の無能さがよくわかるぜw
>>389
スーパーいけばいくらでも売ってるぞ
貧乏人のお前には買えないだろうがなw 年間14万台(EV車7万台)のノルウェー
人口532万8212人
ノルウェーにとって大きな課題は充電スタンドを全国に設置することです。現在、ノルウェーには急速充電スタンドが3,200カ所あり、約10社が運営していますが、各社が急速充電器のさらなる開発に取り組んでいます。特に交通量の多い日にはBEVが長蛇の列を作る中、充電器が故障しているといった問題がいまだに解消されていません。Bu氏は次のようにも述べています。「より信頼性の高い充電器の開発を継続的に奨励しなければなりません。」
充電スタンドに長者の列なのに日本で出来るわけないw >>380
ノルウェーの国土は日本より広いぞ
何言ってるの？ アウトバーンでスピード出すとフル充電で50キロしか
走れないのでゆっくり走るのがコツw
そりゃ工作したって売れないわ
https://carsmeet.jp/2020/12/17/144299-7/
アウトバーンで180㎞/h前後で走行する事はもちろん可能です。しかし、フル充電をした上で
160～180km/h前後で走行すると、加速の際のエネルギーの消費も含めて、実質的には50km程
しか走れないでしょう。Eモデルをセールスする際には、必ずお客様の日頃の用途を伺った上で
おススメすべきか、そうでないかを判断します。 >>388
ガソリン車の新車販売が禁止になるっていうだけで
中古車は売ってもいいはず
で、ガソリン車を乗り続けてもいい
なので、
2025年の直前にガソリン車を買って、それから10年位乗り続けて
成熟したＥＶに乗り換えるのも一つの手段 EVで日本潰しさえできれば何でもいいよ
日本人は国連公認の悪の戦争犯罪民族
地球に生きていてはいけない
一刻も早く一人残らず滅ぶべき 使ってみて不便ならもう買わないだろ
まだどうなるかわからん >>395
日本より広い国土でこれだけの台数ってことは充電網されあれば寒さに強いだけではなくて長距離の移動もOKってことを示してる >>394
人口が北海道とほぼ同じくらいしかいないのか >>400
社交界でガソリン車に乗ってる粗野な劣等民族とは付き合えない
って突っぱねるだけでいくらでも禁止にできるぞw
ざまあw ノルウェーに比べキャッレスもEV化も再エネも漁業も、日本が異常に遅れすぎ
内燃バカらはさ、一度排ガス室送りにされちまえよ、せめて排ガス臭いバスと煩いバイクは内燃禁止にしろよ
モノがないからシナから買ってるんだぜ？
山岳、観光地、景勝地で排ガスばら撒くととか、普通の感覚で、正気かよ？ってならんのか？ ノルウェーってドイツ海軍の誇るティルピッツを建造した（保存した？）国としか知らない。 >>403
充電が無料だからだよ
何回充電しても無料だから文句言わずに充電しながら走ってる
これで金取られたら燃費ガーってなると思うわ >>348
直流12v から交流100v に変換できる装置があるの知らないんだろうね
それを後から買ってつけられることも知らないんだろうね >>368
うん、だからこれはアンチEVの人のデマだと思う 選択基準が損得だけの業務用車両がEVにならないと一般消費者は信用せんわな。
まずは国と地方自治体の車両全部と運送屋とタクシーがEVになったら俺も考えるわ。 >>397
2025年からガソリンHVの新車販売禁止する法律が成立したってソースも見つけられない ハイブリッド車でトヨタに勝てないからEUが結託してEV化に誘導してるってことかい？ >>414
自意識過剰
世界は日本なんて気にしていないw >>395
は
人口と経済規模、税収の問題だろ
おまえどこまで馬鹿なんだｗ >>410
なんならHVとかでなくてもバッテリー直でACインバーター繋げば1000Wの家電使えるからねぇ
付けっぱに出来ないからめんどくさいけど >>414
勝てないからじゃなくて地球人シャッフル計画の一環なw
お前ら庶民が気にすることじゃないよw
大人しく踊っておけw >>415
家で充電したら電気代いるしこうなるよな >>410
しかもそんなに高いものでもないw
これだけ世の中でガソリンエンジンのキャンピングカーが出回ってるのにね…全部EVとおもってるんだろうか？ >>414
最近東京モーターショーには外国の自動車会社来ないだろ
中国のモーターショーには行くのに
相手にされてないんだよ日本は >>422
そういや昔は日本で外車とかまず売れなかったのに
派手に外国車メーカーが出展してたな。不思議だったな。 補助金ガッポリのノルウェーで買って他で転売するのが賢いやり方だってドイツのおじいちゃんが言ってた
注文きたらノルウェーのディーラーに業販させるんだって >>939
ノルウェー人は日本人が凍死するような気温でも生きてイケるんだぜ
だからシートヒーターがついてりゃ補助金がでたし文句は言わんかもｗ ノルウェーだと鯖や鰊が旨そうだな。食いにいきたい。 https://www.globalnote.jp/post-1339.html
ノルウェーは一人当たりのGDPも日本に比べたら
圧倒的に上だし資源国で電力も水力でまかなえるから
ゆっくり走る街乗りにはEVで十分だし充電スタンドが無料で
駐車もできれば普及もするだろうけど東京でそれやるとどれだけ増税
EV = Electric Vehicle
BEV = Battery Electric Vehicle = テスラ
PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle = プリウス
テスラでもトヨタ・プリウスでも、両方ともに EV だね！
ノルウェーで売れてるEV車って どこの車なんだろうと思って調べたら
一番売れてるの日産リーフじゃねーかww
EV = Electric Vehicle
BEV = Battery Electric Vehicle = テスラ
PHEV = Plug-in Hybrid Electric Vehicle = プリウス
だからさあ、トヨタ・プリウスもEVじゃあないの！
>>395
人が住める場所なんてほんのちょっとだけだよ
長距離の主な交通手段は鉄道 >>431
日産も捨てたもんじゃないんだよ
中古ならあり まあテスラを買うんだが >>428
一番安い429万円のテスラモデル3でも0-100km/hが5.6秒だけど、お前の脳内ではEV=遅いって事になってるらしいね
それってもしかして、0-100km/h加速に9.6秒も掛かる鈍足プリウスのイメージで語っちゃったかな？ 海外のテスラの充電スタンド長蛇の列らしいじゃんw
出先の充電は自分だけでは無いからなぁ。 >>394
EVの急速充電って電池にもよるけど30分は掛かるだろ
余程暇人以外は待つとかミリでないかい クソOPECが調子こいて減産できなくしてやれ
トヨタもEV化に全力を注げ >>425
コレがマジだからスゲえよな
ノルウェーの税金でドイツ人が安くVW買っちゃうんだもんな
逆輸入しがいあるな なんかさー
テスラって会社を作ってから、脱炭素をロビイストしてガソリンを悪にさせたって感じだよね。
ほんと卑怯 原発のプルトニウムゴミ処理問題で凍結になるんじゃないの？
太陽光発電や風力発電設置をすすめれば森林破壊が進んで逆に環境に悪そうだし >>443
電費が死ぬ程悪い
も理解できないくらいの低知能だから
何を言っても、無理ｗ ガソリン車のタンク容量は法律で限界が決まってるよね安全性とかからバッテリーってどうなってるんだろ？ >>435
乗ってるとき以外は常に充電で余熱かけてるとか？
車内ではダウン着てれば暖房不要
ガソリン車の運用そのままではなくEVに合わせた用法に変えていけばいいのかも
新車の過半数がEVになってこれがどこまで伸びるのだろうか
いずれ100％になるのかどこかで頭打ちになるのか >>445
原発の安全管理ができないのって世界で日本だけじゃないかな とりあえず原発１０基は必要だな。
今のうちから準備しないと間に合わないぞ。 >>442
2021ねん2月
一方、電気自動車（EV）の新規登録台数は前年同月比2.2倍の1万8,278台、プラグインハイブリッド車（PHEV）は2.6倍の2万1,879台となり、EVとPHEVのシェアは全体の20.7％を占めた。他方、ガソリン車は41.4％減、ディーゼル車は35.0％減だった。2020年からの国内における低排出ガス車の急増傾向（2021年1月15日記事参照）は2021年に入っても続いている。 >>444
でもガソリンエンジンを一番脱却できないのも アメリカ人のような気がするが >>453
あいつらはいいんだよ
自分たちは好きにやる。他の国は脱炭素しっかりやれよってのがアメリカ >>444
テスラはあんまり関係ない
ディーゼル時代から続いてる
ディーゼルで食えなくなったからBEVに逃げて
欧州以外のメーカーもそこに引きずり込もうとしてる >>456
コピーアンドペーストでググればソースに飛べるの
そんなこおことも知らない情弱ｗｗｗ >>449
補助金と優遇措置次第だろ
優遇措置止めてもノルウェー踏み台の転売は止まらんが国内はブレーキかかる
補助金止めたら転売止まるから売れなくなる >>462
コピーアンドペーストも
ググることも
できないアホが
いるらしい
2012年2月EV販売 前年同月比2倍ドイツ
電気自動車（EV）の新規登録台数は前年同月比2.2倍の1万8,278台、プラグインハイブリッド車（PHEV）は2.6倍の2万1,879台となり、EVとPHEVのシェアは全体の20.7％を占めた。他方、ガソリン車は41.4％減、ディーゼル車は35.0％減だった。2020年からの国内における低排出ガス車の急増傾向（2021年1月15日記事参照）は2021年に入っても続いている。 >>460
今 コスパのいいEV出せば 世界で覇権を握れるのに
なんで水素とかやってんのかね そりゃ次の次でいいじゃんて感じ 欧州はこの騒動でハイブリッドが売れてるからなあ
ヤリスが売れてるトヨタなんかはＥＶにシフトする必要性を感じないだろう
イギリスでＨＶ販売禁止が３５年とまだ１４年ある
フランスとかは４０年でガソリン車禁止なんでハイブリッドは含まれてない >>466
出しても利益にならないからトヨタは出さない
最もバッテリ調達もできないけど
RAV4PHEVですらバッテリ枯渇で販売停止だし >>466
今年アメリカと欧州でEV発売するよ
コスパがいいかどうかはまだわからんけど >>453
アメリカや中国はHVを主流にするでしょ
あと10年くらいで全部EVなんて言ってる間抜けは欧州くらいじゃないの >>464
繰り返しになるけど
ロンドンやパリに北京など、
大気汚染が超醜い地域には
それはそれでとっても重要で良いツールではあるんだよね >>1
そら人口五百万で、国内に自動車産業が無いからＥＶによる雇用の喪失を気にしなくてよくて、電力の95％を水力でまかなえて、
北海のオイルマネーで補助金とインフラ整備なんてゴリ押しができる環境がありゃなぁ……。
はっきり言って、欠片も他の国の参考にならんぞ、ここｗ ノルウェーの人口は539万人
充電器は18000台 >>470
アメリカがHV主力？？
ソースは？
GMが「ハイブリッド車は終わり」と明言。20車種以上のEVを発売へ！ >>466
安いから飛びつくってのならEVでもいいかもしれない
しかし、重要なのが充電時間
水素ステーションだと満タンにする時間はガソリンと同じくらい
そこら辺の事も考えてトヨタは水素に力を入れてたんだろう
それから、安けりゃいいのならEVである必要もなくないか？ ノルウェーは人口自体少ないからEV車は7万台だった気がする
しれてるよ >>468
トヨタはHVで欧州基準クリアしてるから出す意味がない。
必死なのはVWみたいなディーゼル詐欺やってたとこでしょ。
大幅割引に補助金出してもらって必死に売ってる。
でも基準未達で罰金だってさ、 >>459
クリーンディーゼルの時もガソリン車叩かれてたんだよな
結局ディーゼル不正だったけど >>478
トヨタ欧州でほんとプレゼンスないよね
韓国車にまけてなかったっけ？ >>474
自社ハイブリッドに未来はないって話だろw
どうやってもトヨタに勝てないし 減少w
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO70420750Y1A320C2MM8000/
日本はまだ補助金に頼る。３万基の充電器のうち約２万基は１３～１６年度に集中してできた。
この間に政府が約４９０億円を投じた成果だ。その後は予算縮小とともに伸びが鈍り、ゼンリンに
よると２１年２月末時点の充電器数は２０年３月末を約８００基下回る。 >>478
EV補助金ブーストが去年で終わったので
コッチ系の一番な売れ筋は、パサートやゴルフの
PHEVという EVのトルクが凄い、加速が凄い、っても
現実的には信号発信でも高速合流でも常識的な加速しかせんわな
たまにオラついてフル加速するときもあるけど免許もタイヤももったいない
中古でランエボとかSTIとか１５０万円ぐらいでも買えるけど今は流行らない >>459
その通り！
今欧州でEV必死な奴等ってディーゼルで詐欺やって、
HVが物にならずにEVでしか道はないって連中。
そんな奴らも補助金切られたらアウトだよ。 ノルウェーのEVの例えは
ニュージーランドはコロナが少ないって言ってろようなもん >>471
クリーンディーゼルみたいなデタラメやってたら汚染も進むわね
東京を見習えばいいのに >>481でトヨタのシェアってGMフォードに勝ててないよね？
>>485
ヒュンダイに負けてるのが欧州トヨタ 地球温暖化による気候変動は人類の活動による温室効果ガスの排出である
温室効果ガスを減らし地球温暖化を防ぎ、気候変動を避けるには
自動車はEVにしないと絶対にダメなのである。
決定したのかしら？ >>474
まともなHV作れないからだぞ
GMだってテスラよりならまともなの作れるし 逆に聞くがお前ら今の時点でEV欲しいの？
欲しい人が多いならメーカーも作るだろうよ >>484
電費が、おっそろしく悪いのよ
ロータリーや５リッターV8の加速スゲー、みたいな話で >>466
ヤリスが販売数2位やったろ
欧州車贔屓の欧州市場でトヨタは伸びてる
消費者は20年の実績があるハイブリッド選ぶだろう >>490
GMにも勝ててないのが米トヨタじゃん
現実見ようぜ ノルウェーなんて兵庫県くらいの人口やろ
そこで半分のシェアとか言われても微々たるもんよ >>488
あれ？
GMのハイブリッドの話じゃないの？ HVが売れてるって言うけど、売れてるHVはトヨタハイブリッドだけだからな
覚悟しないといけないのはホンダ日産だぞ >>496トヨタHVが世界最強って話したいんだろ？どのへんが？ >>491
電気モーターが良いって思っても日産のeパワーまでかな
あれは電気で走ってガソリンで発電してるだけだから
一応電気自動車と同じ乗り心地 >>475
EV車メインの世の中になってくれば
今のスマホみたいに 外部バッテリーなんかも出てくるでしょう
重さ10キロくらいで家で充電しとけばトランクや後部座席に足元に積んで
100キロくらいは走れるみたいな
３０分～１時間ならそんなに充電時間は障害にならない気もするが
まトヨタの経営陣より俺のアイデアが勝つとは思わないがww >>470
残念ながらアメリカでもガソリン車（ハイブリッド車含む）を排除する方向です
アメリカは2030年までに販売される車の全てをアメリカで製造された電気自動車にし
2040年までに走行する全ての車をEVにするという計画を法案に盛り込むことを検討
https://www.teslarati.com/tesla-evs-cash-for-ice-clunkers-chuck-schumer-proposal/amp/ >>498
GMのハイブリッドのほうが売れてるのか？ >>495
淡路島の新車販売台数の８割がEVになりました
それは補助金（税金）によるものです
みたいな話だしね 一生懸命ノルウェーノルウェーって宣伝してるけどなんかあるのか
500数十万しか人口がおらず油田で大儲けしてるから色々運用できるだけだろ >>501
検討中・・
決まったら教えてちょうだい >>494
GM棍棒にトヨタ叩くとか
オレがアメリカ人でも「やめとけ勝ち目ねえよ」って言うぞ
議論勝負に持ち込まず「USA!USA!」って叫ぶのが正しい戦いかただろ >>487
東京もガソリン直噴が増えてるから安泰ではないよ
コストが重要な小型車でGPF装着に向かうのか
ポート噴射に回帰するのか気になるところ >>504
車の買う時補助金出して
充電は無料
駐車場代も無料
通行税も無料
これだけやってノルウェーでさえやっと新車販売数の半分
くらい
この全ての補助金消えたらどうなるのか… >>506
そだねー>>507
トヨタは世界最強
HVは世界一
なんかね はずかしいんだよね こういうの
恥の文化を知らない自称日本人みると >>510
日本人！日本人！
いやせめてシェア一位取ってくれよ
スバル含めてようやくｖｗに買った程度なのに今年も
欧州じゃなんとヒュンダイの下ｗ >>501
でもそんなものは現実的じゃないって販売の現場は言ってるよな。
都市部ならいざ知らず、何もないところを延々と走る田舎には向かないって。
走行可能距離が寒暖で著しく上下するBEVで、今冬の寒波や真夏のデスバレーはさぞスリリングだろう。 >>513
その半分には他国への転売がけっこう含まれてんだわ
ドイツ車をノルウェーのディーラーから仕入れるドイツの独立系ディーラーが居るんだよ >>11
過半数になる頃はもうジャップカーは終わりだろww >>517
ドイツでバカ売れ中のID3はどこに売られるの？ 急遽クルマが必要になったんだけど電気自動車発展するならはよ発展してくれ
ガソリン車買っちまうぞオラァ！ >>450
原発稼働から半世紀経っても有効な原発ゴミ処理方法見つからず >>520
中古リーフが嫌なら間に合わんからガソリン車買え！ >>514
ごめんね、>>507って普通に読めば「GMのHVのシェアは50％で、トヨタの50％」って読めるんだけど
それでいいのか？？？ おっと間違った
「GMのHVのシェアは18％で、トヨタの50％」 ノルウエーは北欧で、温暖化で氷河が溶けて海面上昇や国土が荒らされるのを恐れているだけだろうね、
温暖化と言ってもCO2が250PPMから450PPMに、たった200ppm、詰まりは0.02％増えただけで
温暖化の主原因と言うのも怪しいとは思うよ、地軸や周期の変動を疑う方がよっぽど理にかなって
いるしね。 >>520
カーシェアとかで時間稼げばいいじゃない
今年出るようなのは、そんな進歩してないと思う >>524
えーとねえ幼稚園児に説明すると米じゃトヨタのHVはGMガソリン車にも負けてるよって話
HVなんて日本でしかメインで売れてないよそんなこともしらないの？ トヨタでもどこのメーカーでも粛々と開発すればいい
どこかがブレイクスルー起こして覇権取って人類の生活が豊かになるかもしれないし
革新は起こらず２０４０年代になってもHV並行かもしれない
技術的な関わりも無いのに
トヨタの威を借るのも、EVの威を借るのもかっこ悪い >>500
重さ10キロって、電動アシスト自転車のバッテリーと変わらないからなぁ
電動自転車よりも短い距離しか走れないだろう
それ、あまり意味無さそう ノルウェイの森みたいにいつかきっとノーベル文学賞と言い続けて結局EVの時代は来ませんでしたとかあるんじゃないか >>2実際、Aで始まる画期的動力の略称があればあり得る
さすがに短期的にatomicとかはなさそうだが、やたらにキビキビ走れるagileに相当するメカ機構の実用化などのブレイクスルーがあれば、そう名付ける可能性はあるかもしれない >>529
あれ？？ HV同士で比べるんじゃないの？？ >>532
それはたぶんHVだな
シェア過半行く前に他（EV PHEV）に取って代わられる >>534
元々日本以外でシェアのないHV 比べてなんのいみがあんのガラパゴス中毒末期？
少しは全体のシェアみなよ。何でもかんでもトヨタ最強連呼してないでさ 中国でのEVの現況
・上海、北京などでは車のナンバー取得に約180万円必要
・EVではナンバー取得費用が無料
・多くのマンションには既に充電器が完備
・街中にはテスラやNIOがかなり増えている >>531
>重さ10キロって、電動アシスト自転車のバッテリーと変わらないからなぁ
え？パナソニックの1500グラムとか2000グラムだけど
アマゾン見てみ あいちトリエンナーレの件、愛知県 大村秀章知事の開き直りが不愉快すぎる！
愛知県の大村知事って低能はことの重大さを理解してない間抜けだ。このままだとトヨタへの不買運動に発展しかねないんだが。
愛知に売国左翼が多いのはトヨタ労組のせい
ソース↓
【愛知県】が「民主王国」と言われるワケ
https://ameblo.jp/firebird-1090/entry-12432921505.html
全トヨタ労働組合連合会 342000人
売国企業のトヨタを不買しよう！
そしてトヨタは、日本でもっとも広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業でもある
売国トヨタは売国左翼マスコミにこれ以上、金を垂れ流すな！
トヨタに限らず大量にTVコマーシャルを流す企業はどれも売国企業なので不買しましょう。そして売国左翼マスコミの利益構造を叩き潰しましょう
圧倒的多数派の保守層を敵に回したらどうなるのか、売国企業と売国左翼マスコミと売国広告代理店＝電通に思い知らせましょう
.
. やはり売国左翼マスコミは世論調査の捏造していた！
↓
【BPO】フジテレビの架空データが含まれた合計18回の世論調査報道に「重大な放送倫理違反」 2/10(水) 14:02配信 [孤高の旅人★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612939129/l50
毎日新聞記者だった鳥越の証言から、捏造しているのは確定だったけど、フジテレビも捏造が発覚してダメ押し
↓
https://www.news-postseven.com/archives/20120720_130805.html?DETAIL
鳥越：毎日新聞の記者時代の経験ですが、
例えば、選挙に関する世論調査の結果を発表する前に選挙の担当者が数字を“調整”するのをしばしば見てきた。
担当者が取材で掴んだ選挙区情勢と違うという理由です。そういった裏事情を知っているので、私自身は世論調査の数字を疑っています。
↑
安倍路線である限り自民は永遠に常勝なんだから、
売国左翼マスコミの捏造アンケートなんて全く気にする必要が無い
売国左翼なんて老人層の一部にしかいないし、
若い層ほど保守的で自民支持と統計に出ている
一方で立憲民主や共産党の支持者の高齢化が酷い事になっている
小選挙区制である限り売国左翼野党が選挙で勝つ確率はゼロ
だから菅政権はスパイ防止法とか思い切った法案を一気に通してしまった方がいい
ぐちゃぐちゃ売国左翼と議論してる時点でバカバカしい
小選挙区制である限り永遠に売国左翼野党は選挙で勝てないんだから、
とっととスパイ防止法を通して、売国左翼を刑務所にいれてあげればいいんだよ
それが一番簡単な解決法
もう売国左翼は選挙で絶対に勝てないくらい弱体化してるし今後ますます弱体化していく
圧倒的多数派の保守が少数派の売国左翼に過剰に気兼ねする時代は終わった
なぜならチョンと一体化している売国左翼は日本の敵でしかないのだから
．
3623989+807 発言するたびに矛盾していく彼
ガソリン車を含めて自動車でのシェアでトヨタの話を持ちだしなよ トマトやイチゴのハウスにおける人工栽培でも、成長を早めて大きくするために
室内にCO2を吹き込んでいるように、CO2は植物や樹木にとっては必要不可欠で
多ければ多いほどよく育つ、過去の恐竜がいた時期などはCO2濃度が今の１０倍以上あって
樹木が鬱蒼と繁っていて、そうした食料が十分に有ったからこそ植物性の恐竜は
大きくなり、それを肉食が捕食して恐竜天国を作っている。
今の時代は、人間が繁殖しているが、これもCO2が大気中に増えて食料が大量に出来るようになった
お陰で飢餓が激減している、幾ら農薬が発達しても太陽とCO2がなければ食物は育たない。
CO2があるからこそ、人類は飢えを凌げている、西欧は自分たちのことばかりを考えて
開発途上国の事は全く考えていない、飢えるのは勝手だと思っているよ。 >>536
デタラメな比較して最後は逆ギレかよ
精神状態が不安定だなぁ >>51
中国、インド、東南アジアがEVになるとは思えんけどな
せいぜい都会だけだろ。どんだけ広いし、貧しい人が多いと思ってんだよ
まあ、欧米がガソリン車から撤退したら世界のガソリン車枠を日本が奪えばいいだけ
中国にしてもキンペーがEVで移動してたら認めてやるよ CO2で砂漠化なんて矛盾しているだろう、CO2があるからこそ食物、樹木は育って
この世に緑をもたらしている、砂漠化なんて起きるはずは無いだろう、
単に、樹木を伐採しているだけなのは明白だ、それを止めれば良いだけだね。 基地外の発狂アイテムがEV
EVにとって迷惑だと思うの >>297 リサイクルの先送りだよ、精錬し直して効率の良いバッテリーに作り直すのが難しい、と言うか不燃性ガスの中で処理しなくては成らずコストが掛かる。 >>1
車は税金で車両価格の2倍だっけ？
北欧の方って >>34
コンロあればいいだけでev無くてもいいだろ
ガソリン車との比較ネタとしては落第だな アンチトヨタのチョンモメン
かっこわる笑
論破されて逃げた ノルウェーなんて人口500万人だろ。
そんな市場を出してきても‥ 北欧って税金高いからヤリスあたりのコンパクトカーでも４００万円以上するんだろ
ＥＶは原価は高くても税優遇すればガソリン車より安くなるから
そりゃー売れるでしょ 電気代高騰してるし電気作るのに大量の核のゴミが出て一部を海に垂れ流してる >>556
再エネ増やしても買取制度で電気代はもっと高くなる。
ドイツは原発止めて再エネの買取始めた頃から電気代2倍近いんだって。 >>552
発電機あればすむよね？
というか今時発電機備えてない情弱いるの？ うーん？一昔前の普通の自家用車の発電機て言うかオルタネーターって言うんだけどの容量が80アンペアとかなので、12vだと最大で960w換算かな？
120アンペアとか150アンペアのオルタネーターの車も有るみたいだけどねえ。 電気自動車は風力やソーラー発電と相性がいいんだからメリットしか無い
電気自動車にバッテリーが積まれてるってのが丁度いい
電気貯蔵の役割も担ってる 劣化の激しいバッテリーをメインにするシステムだろ？
維持費どうなん？
勧めてくるやつわかっていってるの？ >>562
だから良いのさw
消費が増えて経済活動が進むだろw ノルウェー
順位 メーカ 21年2月 シェア 1-2月累計 シェア
1位 Volvo 1,546 14.5% 2,606 12.4%
2位 Toyota 1,360 12.7% 2,678 12.8%
3位 Peugeot 833 7.8% 1,608 7.7%
4位 BMW 793 以下続く
こういう都合の悪いところだけ隠す。。。だからマスゴミなんだよ EU 2020年の新車販売
ガソリン車 93％
NEV（EV+PHV+FCV） 7％
93％を無視しろってのが日本経済新聞社の意見 2020年
中国新車販売 2531万台
ガソリン車 2411万台
NEV(EV+PHV+FCV) 120万台 4.7％
EU新車販売
ガソリン車 93％
NEV（EV+PHV+FCV） 7% ※ドイツはPHVが伸びてる
アメリカのNEV率 2%
日本のNEV率 0.2％
スパイ企業の日経が必死なのはわかるんだけどね ノルウェー
国民の97％が南端の九州くらいの面積に住んでる（＝航続距離がいらない）
水力発電と隣国スウェーデンの原発で電力まかなえる（＝電力やCO2の心配がない）
という特殊条件の国
詳しい情報は一切書かずに EVガー を繰り返す
全然拡大してないよー どうなるかわからんな
世界中の覇権争いがこれからあるから資本力で技術革新とくるかバッテリー問題でやっぱ無理なのか
ただ車とネットワークの融合は間違いなく進むからどうそこに切り込めるか 電気だけで上手くいけばいいけどそうはならないだろうよ
日本はEV特化じゃなくHVを目指せばいい ノルウェー 月販1万台ちょっとの市場
トドメを刺しとく
(笑) >>570
日本人を一人残らず滅ぼせればいいだけだから
数字とかどうでもいいんだよ
文系は数字なんか見ないしw >>1
記事にも間違いがある 日経は訂正してないけど
ノルウェーは昨年一時期80％まで増えた
それが54％に下がってしまった
ノルウェーでEV買った人「次は買わない」 これが原因 EU（27カ国）の新車販売台数を足しても中国の1/3
魅力が無い
それでGMはEU撤退した EV信者は
ノルウェーへ移民や移住すればいいと思う
その方が、幸せになれるよ EVは今のような意識高すぎ系向けの悪趣味な車じゃなくなったら買う >>422
逆逆w
欧米の自動車が、日本人には見向きもされてないのw
そりゃしょうがないよ。日本には安くて高性能な国産車が山ほどあるんだから。
中国にはそれが無い。だからまだニーズがあると踏んで営業かけてるんだよ。 水素カーでいいのになぜわざわざ電気なのか？
ディーゼルすら作れないEUメーカーが作れないからだろ？ 最後に一つ暴露
テスラ（ノルウェーの新車販売台数）
2021年2月 2020年2月
345 453 ポーシェのタイカン３０００万円くらい？安いな買うか リチウム電池の再処理問題は核よりも処分できるだけマシみたいな物で幾ら輸入しても再処理するにはコストが掛かるので
国内に蓄積しない、リサイクルしてるのは未だ死んで居ないセルを取り出してるだけで死んだセルは最終的に有毒物質を脱煙処理しながら焼いて処分されてる。
将来的には是が大量に発生する。 >>66
ANKERの10000mAhのモバイルバッテリーが約3000円。
これを20個繋げた程度じゃEVなんて走らないって。
EVに搭載されるバッテリーを予備として持つとすると、
一桁上の60万円は見ておかないと。
相場観が無さすぎだよ。 連投してるキチガイはテスラ株でも買ってるのか？w
EVはクリーンディーゼルと同じで大失敗してEVバブルはもうすぐ弾けるからまぁ見ててみな 日本や米国は、庭・ガレージ付き一戸建てに住んでる人が大半だから
EVへの移行も、自宅ガレージに充電器設置すれば良いだけだから比較的容易に移行出来る
が、ヨーロッパや中国は、アパートに住んでる人が大半でその多くが自家用車は路駐状態
なので、EVへの移行といっても充電インフラをどう整備するかが大きな課題らしい
日米がゆっくりしてるのは、EV化したいなら何時でも出来るという社会インフラ上の余裕があるからだと偉い人が言ってた そあつぁてぇへんだ！てぇへんだ！EV作らなきゃ！って・・・なるわけねーだろ！ EUにしろチャイナにしろ、売れてるのは都市部で
日本と同じで、自宅に充電設備が無い人が殆ど
>>588
EUの場合は、
日本では撤去に無くなりまくったパーキングメーター（道路が駐車場）に国が充電設備を設置
チャイナの場合は、
充電ステーションを設置だが、国営では無いので（日本と同様に）儲からないので増えないどころか撤退が多い
とのこと >>590
ヨーロッパのただでさえ狭い道路がケーブルだらけになるのか？
ますます歩きにくくなりそうだな
自転車は地面にのた打つケーブルのせいで走れなくなるんじゃないか？ 欧州で勝手に決めた制度なのに
ペナルティ無しで済むのがトヨタだけって
冗談みたいな状況
欧州メーカーはEV売りまくって罰金から逃れたいが
笛吹けども踊らず >>591
EUだと
日本の電柱な代わりに、建物の横（壁）に電線を張り回すから
その線を増やすだけで済むのではないかと
知らんけど 電気自動車を半額補助する代わりに
ガソリン車には本体の50%の環境税を導入すれば
みんなガソリンを買わなくなる どうあがいても脱炭素化の流れは変わらない
これ世界的なもんだからさ
抵抗しないほうが世界のため国のため >>596
今年に入って、これまで素寒貧だったボルボのPHEVが
欧州なそっち系のナンバー１に
ノルウェーでも >>593 リチウムはリサイクルされて居ない、大気中に晒すと有毒ガスを発生する、
水素ガスが出て発火もしたりして始末に悪い。 だん吉は最後の方でリーダーたちが体ゆすって前進させようとしてたが、
テスラもそうなん？ >>603
温度管理の妙
で、人肌で温めるんだろ
知らんけど >>601
技術はどんどん進歩するのさ
https://ideasforgood.jp/2020/05/14/honda/
バッテリーセルが損傷していて「セカンドライフ」に適さない場合、コバルトやリチウムなどの材料を湿式製錬技術（水溶液中で金属を取り出す方法）を使用して抽出するのだ。 >>605 流石はホンダ！なんだが、リチウムやコバルトを再利用目的で取り出せないって何だよなあ。
いやホンダすげえが。 マスクもテスラ名乗るなら世界システム構築して二コラを草葉の陰から喜ばせようとか言う気概はないのか！ >>609
電費（電池の消費）が、恐ろしく悪くなる
急加速も同じ
エコランが出来なくなる >>609
今のところアカンね
逆に街中トロトロだと大きく電費が伸びる >>593
リサイクルできなくはない。
が、コストを転嫁すれば新品よりも高くなる上に性能がた落ち。誰が買う? >>595
つまり政治的な圧力がないとだれも買わないってことだね 好む好まざるに関わらず、性能云々に関わらずEV化は止められない。
純ガソリン車はそのうち買えなくなる。
欲しい奴は今のうちに買っとけ >>609
今のEVには機械的な変速システムが無い
効率のいいところと悪いところが出てくる 「EVは高速走行ができないのだ」っていうイメージは、EV走行の最高時速が135km/hという鈍足プリウスPHVのイメージから来てるんだろうね
ちなみにテスラモデルSが322km/h
大型SUVであるモデルXでさえ262km/h
日本メーカーって何をやらせてもだいぶ劣ってるんだなぁ ノルウェー全体で新車が年間何台売れてるの？
1万台？10万台？
ここでEVが売れてますと言われても嘘くせ～ｗ >>575
これが結構重要かもしれない。
現時点でのシェアは。あまり重要ではないかもしれないが。 >>612
自動車メーカーの電池保証プログラムの交換品は再生電池やで
セルバラして調子の良いやつで組み直す
定額払えば10年保証とかあるやろ
EVに使えないほど劣化したやつは蓄電用途に回される >>609
電気というか、変速機を持たないからだな。
巡航に適さない回転域を使えば電費は悪くなるが、走れるは走れる。だから回しちゃう。
CVTをかますなどの研究はしてるみたいだが、更に重く場所も取り駆動ロスも出る。
タイカンは2速ギアを入れてたりするが、これは速度幅を高めるため。 全てのメーカーが電気自動車しか作らない売らない嫌でも買えって言えば絶対売れるよ 住友電工がカリフォルニアでメガソーラー向け大型蓄電システムを建設し
三菱重工がハンブルクで再生エネ産水素を利用した製鉄プラントを建設し
日産がノルウェーでEV販売の足場を固め
ホンダが欧州に20箇所以上のEVバッテリーリサイクル網を構築する
日本企業が海外でがんばっている横で
「カーボンニュートラルはEUの罠!」
「EVは原付みたいな使い方しかできない!」
「再生エネなんてゴミ電力は使い物にならない!」
とか、現実から目をそらして妄想垂れ流す人達って、やっぱり日本を駄目にしたい中共の手下なのかな? >>620
そういうことは全てやりつくした後、溶かしてリチウムを取り出し再生する時の話をしてるんだがな。 >>612
知らんけどホンダが嘘つきじゃないならリサイクルするんでしょ?
リチウム1t1000万円だけど回収コストはどのくらいなの? >>621
その辺はバランスだろうけどまだ結論は出ていないんだろうね
モーターのタイプでも得手不得手があるからまだまだ
これから色々出てきてほしいところだね リチウムの再生が金掛かるんだよなあ、ハイブリッドで10万キロ走ってもガソリン代が50万円だとすると
100万円や60万の電池代は全然お得感無い、寧ろ大損、更に電気代が掛かる。 >>621
ああそんな理由なのか。
レシプロエンジンは機関内の慣性の恩恵があるとかって事かと思ってた ノルウェーって千葉県よりずっと人口少ないんだろ
そんな国と比べましてもねｗ 欧州が馬鹿なのはさっさと詐欺ディーゼルを駆逐してしまえば
空気もキレイになるのに基準満たしたストロングHVに高い関税をかけて
普及を妨げて、普及しない国内企業EVを売ろうとしてる。 ノルウェーはどこのバッテリー使用してるの？ 要はバッテリーだろ？ >>624
BEV推進派=親中派
こういう決めつけたような言い方は好きじゃないが、
希土類やリチウムを取り巻く中国の動きを見てればあながち間違いではないことくらいわかるはずだ。 >>594
パーキングメーターを充電器に置き換えたとしても、そこから車まではケーブル綱がないとダメじゃん
ケーブルぐじゃぐじゃになるのにどうやんの？
それに、ヨーロッパのアパート民が路駐してる裏通りなんて最初からパーキングメーターなんてないんだけど… ちょっとググったけど、別にノルウェーは環境意識じゃなくて
停車場でオイルを凍結させない為に使用する車載ヒーター用の電源インフラが既に有って、それをEV充電に流用できる
って事らしいぞ >>600
頭おかしいだろ
お前、リアルで頭おかしいだろ
重要なことなので二度言いました ノルウェーといえば北極圏
北極圏といえばフロントガラスがヒビ割れてて当然
ムンクさんもいる
ムーミンもいる
全部水曜どうで学んだ >>625
だから使い尽くして投入コストは償却されると言ってんだがおまえ馬鹿なのかｗ >>628
数千台の半分がEVになった、と宣伝したいだけやろね カッペ国らしくてよいではないかw
ノルウェーなんて人口少なすぎてガソスタだけでは食えないのでコンビニと一緒に経営してるレベルの国だぞ
電動化でガソスタ手放せるなら経営者は有り難いわな
所詮カッペだしな >>635
いやあ、アンチEVこそ中共の手下だよ
デマを流して大衆を惑わせ、敵国である日本の自動車産業に壊滅的なダメージを負わせようとしてる
左翼ゲリラのやり口そのもの >>626
俺もそんな記事読んだだけでコストやらの詳しいとこまではわからんよ。
でも、世界がBEVに突き進めばいずれリチウム争奪戦になり、価格が高騰して再生リチウムの採算が取れるようになるかもしれんな。 >>639
マクドナルドが一番旨かったと、安田が呟いたら一同しんみりと頷いたシーンが印象的だったな
マジで原始時代みたいな食事らしいからw >>630
まだこんなバカがいるのかw
HVの魅力はモーター駆動の快適性であって、快適な上に燃費が良いから日本で売れる車の半数が電動化な現実なんだが
誰もが燃料代だけで電動化車を選ぶわけではない
発想が欧州人なみのタンチンだな 海外経験ゼロのネトウヨは世界の電線地下化率についても無知なんだな、全方位無知だね >>636
クルマとの接続にケーブルが必要なのは、どの充電装置でも同じだし
おっしゃる通り裏通りにパーキングメーターなんて無いし
それで困るようなら、自治体や国に文句言うや改善するよう訴えるしかｗ
現状はこんなかんじって話だし >>645
日本は世界で一番電動車のシェアが多い国なんだぜ？
充電インフラが整備されて、バッテリー技術が進歩するまでガソリンエンジンでも走れるハイブリッドが主流ってだけで
ヨーロッパはハイブリッド作る技術力がないからしゃあないけどね(笑) >>621
そもそもモーター自体が電気無断変速機のようなもんだからな
なぜEV用に2速のトランスミッションが検討されているかというと、副変速機として機能するからだよ
たまにEVに多段トランスミッションをなんて言うアホが現れるが、もう少し仕組みを勉強してから書けと言いたい >>648
パーキングメーターを充電器付きのものに換装したとして、そこから車まではケーブルで繋がないといけない
だから、歩道や自転車道だったところが充電ケーブル這いまくる事態になるよな >>650 俺はガソリン派なのに絡んで来んぢゃねーよ池沼 >>638
ロンドンとかパリとか都市部はほぼ100％地中じゃね
日本人は日本を基準に考えすぎ >>656
お前のような馬鹿に知恵を授けてやってんだよ
有難く思え白痴 >>646
EUではリチウムのリサイクルも今後義務付けられる
また欧州政府は、原材料供給をより安全で持続可能なものにする為に「重要な原材料(Critical Raw Materials)」のリストを公表し、行動計画を発行している。2022年より、「重要な原材料」にリチウムが入る事が決まっている。さらに、「重要な原材料」については、2022年までに実行可能な回収プロジェクトを特定し、欧州内の在庫および廃棄物からの再生原料を生成し得るマッピング作業を行っている。 >>652
つまり、現状は>>588の通りでEVと姦しい後進地域（EUとチャイナ）での充電インフラの整備は未知数もいいとこってことじゃね？
日本なら自宅の車庫にコンセントある人も多いしな でもバッテリーのブレイクスルー無ければ全て巨大な電池のゴミであることに変わりは無い
テスラでも中華EVでも同じこと
10年後接点カプラー一つ劣化具合がどうかも不明だしな >>657
マジモンの池沼でワロタw
充電器から車までのケーブルでぐじゃぐじゃになるだろって、想像力ゼロなのか
こんなチンパンジーみたいのが、EU進んでる！中華進んでる！とかやってんの？ >>631
EVのモータって1万数千回転まで回るけど、エンジンとは違ってそんなに回るんだと思ってたけど、実は無理させてるんだと。
そこまで回すと発熱も凄いし、変速機は入れるべきだと。しかし、入れてないには理由は当然あるはずで、そこは俺の憶測。 >>650
同意
HV乗ったらモーター駆動凄く快適、EVはもっと良いんだろうなと思った。
気に入ったEVが出るまでHVに乗る >>654 いやモーター走行だとトルクが無駄に余るので効率的に走るには多段化が必要、
ev車が変速機を積めないのは自重が重いからに過ぎない。
なんだお前ev派か、頭が悪そうな訳だわ、先ず免許取って来い。 EV車でも別にいいんだけど
ガソリン車並みに燃料補給の心配いらないのであれば モーターはACでもDCでも
回転数の制御範囲を増やしたければ
電圧か電流の制御範囲を広げる必要がある。
電池の電圧が400Vなら、0～400Vを超えると
昇圧回路が必要になってくる。
そして車を動かせるほどの
大電流昇圧回路はコストがかかるので
できれば使いたくない。
そこで二段程度の変速ギアを入れて
電池電圧範囲に収める。 >>661
まともな教養水準があれば、そういう風に思うわな
テスラとか言ってるアメリカのレベルも低過ぎじゃねえか？
アメリカの場合は家の敷地も広いからテスラ買っても運用出来るけど
ヨーロッパなんて家も狭くて小さいし、庭もない家やアパートがほとんどなんだろ
現実が見えてないんじゃないの
EUはアホの集団 >>654
その変速機を効率の悪いところで使うのは頭が悪いって話だからな
全ての回転域で効率が同じってわけじゃないけど多段化まで行くかは知らんが
2段化程度は必要だろうけど結局は重量・コスト・効率のバランスだからな
街乗り用途なら不要だわな >>653
うん、BEVが全く普及せず、HVに特化された特殊な電動車市場だよね
カーボンニュートラル時には焦土と化す玉砕作戦
カーボンニュートラルは欧州の罠とか言ってるけど、日本政府は最先端環境技術の石炭火力輸出支援打ち切るってね。
4月にバイデン主催で開かれる気候変動サミットにもでかいお土産持っていくようだよ そのノルウェーで一番売れてるのがテスラモデル３で次点がリーフ
日本メーカーはしたたかよ。 カーボンニュートラルは建前
本音はEVの方がIT化しやすい
GAFAとマイクロソフトの思惑 >>655
ヨーロッパの充電器の映像良く見るけど
スタンドが立っててそこからコード伸びてたから、スタンドまでは地中なんじゃないのかな? 日本は自動車大国なだけあってすでに30年ローンでガソリン車を購入した層がほとんどだからなｗ
このタイミングで自動車は化石燃料型から次世代電力型を主力に変更しますと言われても困るだろ
ローンも終わってないのに中古販売価格も暴落するから必死にEVのデメリットを思いつく限り挙げるしかないｗｗ 給付金等でガソリンスタンドに急速充電を置くようにすべきだな >>672
ヨーロッパはハイブリッドが作れないから、技術力が圧倒的に劣ってる事実を隠蔽したくてEV言ってるだけ感がありあり
>>588にあるように、ヨーロッパはEVに全然適してない
都市の構造的にも、社会の構造的にも、また気候的にもね
なんで電動化率圧倒的な世界一の日本が遅れてるかのようにミスリードするの？
電動化率世界一だから、日本は先進国では大気汚染レベルが圧倒的に低い
ドイツなんて、ディーゼルに走って大気汚染が日本の200倍レベルとか半端ないよ >>677 をいをいお前は何処の国に住んでるんだ？日本の自動車ローンは長くて6年72回払い位迄だぞ。
中国だと自動車で30年ローンとか有るの？ >>127
>本来なら電力源を外部に委託するEVはガソリン車より安くなるべきだが
>いつになったらガソリン車より安くなるんだ？
もうすぐ出るテスラ2が260万円、ホンダのヴェゼル？EVが240万円
補助金使うと200万円位で買えるようになる
ここいらが日本で販売されるようになるとEV車が一気に増える可能性はある
そのうちにテスラ1が200万円以下で出るかもね >>680
10年あるよ
3月契約したから間違いない 100万の補助金が出てもまだ要らないね
今でさえ道の駅やSAはEVの充電待ちで渋滞なのに笑日本の場合はインフラ整えてからほざいて。 レクサスが航続距離600ｋｍのモデル発表したな
ttps://global.toyota/jp/newsroom/lexus/34898827.html?padid=ag478_from_kv >>682 えー？10年ローンかよ？気合い入ってんなあwww >>676
お前は頭がおかしいの？
充電器から車まではケーブルで繋ぐんだろ？
ヨーロッパの糞狭い道がケーブルだらけになるぞ
歩行者も自転車もどうすんだよw
お前、ヨーロッパの市民が、日本みたいに車庫付き庭付きの住宅にでも住んでるとでも思ってるのか？
日本を基準に考えるなよ
こんなんだぞ（>>588） >>684
そこに明確に「コンセプトカー」って書いてあるけど、頭大丈夫かな？ >>2
そら、自家発電しか勝たん！！
日本のAVは世界一のド変態
バリエーションで世界を圧倒よ >>671
街乗り限定なら変速機は不要よな。
しかし、高速で効率が落ちることは、ホンダのHVがその領域ではエンジン直結にすることからも推測できる。
大半が100km/hまでの日本でもそうだから、もっと速度レンジが高い国、特にドイツなんかでは更に効率は落ちるんだろう。
なので日本でBEVは用途的には軽自動車にベストマッチ。20年くらい前の国産軽EVのコンセプトは正しかった。ただ価格が高すぎた。 >>686
充電器と車の間のコードがなんで地面をのたうつの? たとえば
ホイルローダーみたいなモーター（コイルと磁石）が、高速道路走行に最適化されその速度域で一番エコだとして
誰が車に積むのか？そもそもそんなに飛ばさないでいいじゃん
に落ち着く話
急加速も同じ >>650
モーター駆動の快適性っておまえも大馬鹿だなｗ
BEVより二桁小さいバッテリーで電動走行してる時間なんて
全体の数％やろｗ
THSはほとんどエンジンで走ってるぞ >>689
テスラの2020年第３四半期決算、営業利益率９．２％でトヨタ自動車を抜きましたが、、なにか >>691
チンパンジーには難しかった？
今のEVって、スマホみたいにコンセントから車にケーブル伸ばして充電してんだぜ？
ガソリンスタンドで給油ケーブル引っ張って給油口に持ってくるだろ？
あんな感じで >>693
ハイブリッドはエンジンに無理させる場面（＝燃費悪くなる、排ガスきたなくなる）時間を、モーターに任せて燃費と排ガスを大幅に向上させてんのよな
なので、ハイブリッドのシェア増加と比例して日本の大気汚染は改善した >>597
中国の低価格EVが世界中でバカ売れしたら欧米は手のひらをクルリと返すぞ
EV全振りは危険 電チャリとか規制しても売れるのにね、本当に便利な物は規制しても売れるのよ、
不便で非効率な物は補助金付けても売れない。 寒冷地では電池が持たないという言い逃れでEV遅れの日本メーカーを擁護してた右翼なんかいえよw >>698
それもできないと思うよ。
環境マフィアに乗っ取られた欧州が単純に自滅するだけ。 >>698
違うよ
ヨーロッパはハイブリッドも作れなかったが、EVも作る技術がないので
（EVの普及には、充電方式にも、バッテリーにも、ブレイクスルーなしには難しい）
こうやってEVEV煽って、日本に技術提供させてそれを盗みたいだけだろ
液晶テレビのときにやったように、産業スパイで技術盗んで中国韓国にコピーさせてって手口
なんといっても、産業スパイの本場といえばドイツ（そしてその生徒が中国であり、韓国） >>1
こうやって欧米は凄いって取り上げるけど失敗したりすると続報はないのよね
まだ問題山積で先行き不透明なのにさ >>703
意識高い系基地外に社会ごと乗っ取られてるんだから
欧州自動車メーカーにそんな政治力はもう無いよ。 >>701
電動車でも日本が一番進んでるじゃん
電動化率で見てみ？
普通規模の国てまは日本が圧倒的な世界一独走してる
公道走る車の半数近くがハイブリッド化されてるんだから 株価上の利益率では、PERという指標がありまして、
株価に対する利益がどのくらいかを示しています。
例えばPERが20という場合には、
平均的な利益を20年上げ続けると
株価に達する。
つまり利益で元が取れるということです。
株を売らないで保有したままの場合
トヨタのPERは11、つまり11年保有すると
利益はプラスになります。
テスラのPERは800、つまり800年保有するとプラスになります。 >>704
ヨーロッパは口だけだからな
メーカーも冷めた目で見てるんだろうな
アメリカは実力行使するから放っておけないが ヨーロッパ
ダウンサイジングターボ 失敗
クリーンディーゼル 失敗
EV 多分失敗 >>705
何言ってるんだ？
クリーンディーゼル真っ盛りのドイツは、今よりもさらに大気汚染が酷かったけど
ドイツ政府の統計は真っ白で、国民は喘息だらけだったのに、デモも集会も弾圧してクリーンディーゼルはクリーンだってことで推し通してたんだぜ
官民一致で詐欺やってんのがヨーロッパよw
中国よりも中国してんのがEU 欧州でEV折れてるとか言うけど、あれってメーカー自体の実質的な値引きと補助金のおかげだからね。 >>709
ディーゼルとEVの間にHVやろうとして失敗が入る >>697
ハイブリッドなんかで大気汚染が改善出来るわけないやろｗｗ
アホ抜かすなｗｗｗｗ
ハイブリッド車が消費する燃料なんて全体の数％
15%程度の燃費改善したところで雀の涙や
排ガスによる大気汚染の原因は圧倒的に排気量が大きくて台数も多い大型車やで
クリーンですらないただディーゼルエンジンで走っとる
大型車減らすかEVせんと大気汚染は改善しない >>552
その理屈だとガソリン車要らないね、つまり完全にお前の主張破綻したけど、気付かなかった？ >>711
多分全然売れてないと思う
ノルウェーのような誰も知らない辺境の、販売台数が数万台レベルの国のEV化率なんてものを持ってきてるとこみても、主要国ではコンマ数パーセントも売れてないだろう
売れてないけど、売れてるよぉと宣伝して、日本が新技術出してくんのを待ってんのよ
>>705これでも、そんなトンチンカンな感想を抱くのかい？ >>714
でも欧州CO2規制をVWは必死にID.3売ったけどクリア出来ずに罰金で、
トヨタはHVでクリアして問題無しだってさ >>716 電気が来ないって非常時に貴重な蓄電で飯を炊く意味から分からんwそんなもん焚き火で炊けw >>717
お前欧州各国のEV販売台数すら知らないのに１７連投してたのか、恥知らずジャパニーズの極みみたいな人間だな、森元総理と同じくらいの年齢？そんなら分かるけど 何か寒そうなイメージしか無い国だけど凍結対策とかどうなってんだ >>716
いくらでも代わりのある例を出したお前が落第だって言ってるの >>707
テスラは一時PER1300倍までいってたからな。
あと、PERはあくまで1株あたり利益なのであって、元が取れるというとそれだけ配当があるかように聞こえないか?
因みにテスラは無配。ようやく黒字化を果たしたばかりだから当然だけど、それでこのPERは何なんだろうな。 >>714
お前みたいなチンパン級が何言っても、実績があるからなぁ
日本はハイブリッドシェアの増加と比例して大気汚染は随分と改善した
ヨーロッパはハイブリッド拒否してディーゼルに走り、大気汚染は史上最悪レベル
グレタみたいなブスが喚いてるのも、それだけあちらの大気汚染がのっぴきならないところまで来てるってことの裏返し
ヨーロッパの街なんて歩いたら、お前ビビると思うよ？
咳きこんでる変な市民の数に >>718
ＶＷのEVなんて出たばかりなのに何を言うとんねん
まだほとんど納車すらされてねえ >>135
免許持ってないのになぜそんなに夢中になれるの？ 中国は日本を抜いた産業国なのに
未だに発展途上国と言いはって公害垂れ流し遣りたい放題。
中国が出すO2は桁違い。
2Fさんは中国の狡猾なハニトラで骨抜き・・・ >>718
３万ユーロを超えると極端にシブチンになるEUのEV補助のなか
４万ユーロなｉｄ３を売りまくったのに
何が駄目だったのだろう？
足引っ張る（マイナス加算）なクルマが売れまくったのだろうか？
製造に工場の問題だったのだろうか？ >>725
何がチンパンだこのネズミ脳野郎ｗｗ
悔しくて喚き散らすだけかド低脳がｗｗｗ
ハイブリッドで大気汚染改善とか寝言は寝て言えタコ🐙 >>720
クリーンディーゼル詐欺のときも、ヨーロッパの環境統計は真っ白だったんだぜ？
つまり、政府ぐるみで統計を偽装していた
真っ白だった政府環境統計が、クリーンディーゼルがフォルクスワーゲンの単独犯罪なんかじゃ断じてない、その証明にもなってしまった
ヨーロッパの出してくる数字なんて、中国よりも信用おけない
ヨーロッパの統計は、統計じゃなくてこうだったらいいなっていう想像だよw >>625
元は言えば、今んとこ新品よりも再生コストの方が高いって話をしてんのに、論点ずらすなバカ。
投入コストをリデュースで回収したところで、新品より高い再生品を買うのは余程の意識高い系くらいのものだろ。 >>717
何から何までデタラメでワラタ
これは結構大物かもw ノルウェーを南から北までEV車で旅行しようとすると
何回給電するんだろ、給電回数で旅行日程を決める様かな
冬に山で電欠したらオスロしいことになるだろね まあ電厨嫌いだしご飯は電気で炊いてね、非常時も焚き火とか禁止、クリーンでお願いします。 >>728
欧州の自動車年間販売台数は2000万台やけど
その6000分の1納車してなんか世の中かわるかおいｗｗｗｗ >>731
>ネズミ脳野郎ｗｗ
>ド低脳がｗｗｗ
>寝言は寝て言えタコ
追い詰められると、どんどん言葉が汚くなるなw >>733
リチウム新品1t1000万円だけど
リサイクル費用いくらぐらいなの? >>683
充電待ちで渋滞出るくらいEV普及してるんだ >>220
バッテリーより充電時間とインフラだっての。
それが叶ったら買いたいよ。 >>695
ガソリンの給油は地面を這っていないけど？
なんで道路がケーブルだらけになるの？
ガソリンスタンドの代わりに電気スタンドじゃないの？ >>731
だからヨーロッパの大気汚染を体験してこいよ
なんでグレタみたいなブスがウケてると思う？
それだけ、大気汚染が凄まじいから
そして、ヨーロッパ社会には大気汚染問題を公に語ることも出来ない、デモも出来ないという現実
政府と企業に言論弾圧されまくって普通の人には大気汚染問題を訴えることも出来なかった
だから、グレタみたいな少女を担ぎ上げて問題提起するしか道がなかった
ヨーロッパのディーゼル汚染を知らないから、そんなこと言ってられるのさ >>735
幹線道路には30km以内に充電設備があって、国中ドライブできるらさしいよ >>738
いやまだそれくらい上品やろｗｗｗｗｗ
>>741
いや去年は7%がEVやで >>744
なんで中国と欧州が必死になってEV推してるのか理解しないとな。
ディーゼル詐欺の傷跡は大きかったかもね。 >>737
なんで年間販売台数と月間販売台数比べてるの?インチキ? >>684
いいんじゃねこのEV
300万円ならまあありかな
で価格のってないけどいくらするのよこれ？ EV もいいけど問題は日本の雪だよね
欧州に比べても多いみたいだからね >>744
俺2年前にオランダとベルギーに出張したけど
大気汚染とか全然感じなかった >>725
日本が改善したのは石原のディーゼル規制だろ。
そのころハイブリッドなんてわずかしかなかった。 >>745 eVの航続距離が平均300として、ガソリン車の航続距離が平均500として
単純にガソリンスタンドが50キロ行かないと無いみたいな不便さ >>746
> いや去年は7%がEVやで
今年になってEU各国の補助金の無くなって、
悲惨（元通り）に >>734
でも、どこがデタラメか指摘出来ないというw
負け犬の遠吠えって、こういうことなんだろうな
反論があるのなら、論点を整理して的確に反論してね
>>743
車持ってないことがバレバレだよ 充電施設があっても5分でフル充電できないと意味がない。
充電するたびにのんびり３時間くらい飯でも食うのか？ 車を持ってない、免許を持ってない人が
内燃機関の車とEVをと比べるのは難しいと思うよ。
メリットとデメリットが
カタログスペックでしか見られないんだから。 >>748
10倍しても600分の1だが問題あるかｗ
>>755
せやろか >>755
いやEVの価格はどんどん下がってるから補助金なしでガソリン車より安くなるよ
維持費はEVの方がはるかに安いからお金を節約したい人はみんなEVに飛びつくよ
構造がシンプルで故障しにくいしテスラとかのバッテリーは超長寿命だから25万Km走って劣化は10%以下だし
だから買い替えのサイクルも10年以上にのびるしいいことだらけや >>753
石原のディーゼル規制はトンキンや、大都市でしか敷かれてない
日本の大気汚染は右肩上がりで良くなってる
それはハイブリッドの登場と、そのシェアの増加と軌を一にしてる
なんで、そこまで日本のハイブリッド技術を否定したいのかは知らんが
ドイツからカネ貰ってハイブリッド叩いてた自動車評論家みたいに、雇われてでもいるの？ 世界各国の金融緩和によって原油はさらに値上がりしていく
そしてEV化が遅れた日本が最も原油高の影響を受ける
つまりガソリン高が家計を圧迫し、消費は弱含み、日本だけが景気悪化していく
また日本の一人負け
失われた３０年から失われた５０年へ ２月比較だと
テスラのモデル３は、欧州全体の販売台数と日本国内のソリオと同じ
２番目のVWのｉｄ３は、欧州全体の販売台数と日本国内のパッソと同じ >>761
ハイブリッドもエンジン吹かしてるのにかわりないから大気汚染しっかりするよ
エンジン使わないならEVでいいわけで ガソリンエンジンでもカタログデータの燃費と
実際の走行した時の燃費が全然違うんだから
起動時に定格の6倍以上の電気を使うモーターなんて
実際乗ってみないとどれぐらいもつか分からないよね
信号で止まって信号で発進するんだから
状況によって全然条件が違うからね。 >>760
それは日本の環境を基準に考えてるから、そういう風に単純に考えちゃうんだよ
>>588にまとめがあるけど、日本は完全EV化も簡単かもしれない
でも、ヨーロッパは難しい
それでもEVEVと騒ぐのは、それだけ大気汚染が深刻なヨーロッパ社会の現実と
そういうイメージ作りでもやらないと、それまで政府と一緒に大気汚染問題を言論弾圧してきた反動で、ボコボコに市民から叩かれるから
実際にEV普及が進むかどうかは二の次なのだろう >>767
ていうか大気汚染問題で亡くなってる人何百万人もいるからね
ガソリンハイブリッドカーの罪は重いわけですよ
解決策はEVかfcvしかない
だがfcvは無駄だらけで解決もほぼ不可能だから消去法でEVしかないという >>765
なんかリアルで頭おかしいのか、おかしいフリしてるのか分からんな
ハイブリッドもエンジン走行するから大気汚染はするよ
ただ、ハイブリッドは燃費を50%向上させる
燃費が五割も向上する＝それだけ排ガスの量が減る
ハイブリッド車の割合が増えれば増えるほど、大気汚染の改善に繋ってきた
これは過去20年間の日本で証明された事実だ
ヨーロッパはディーゼル詐欺に走り、大気汚染は世界最悪レベル
この差は明白なんだよ >>768
バッテリー作るのは環境負荷デカいもんな
そりゃ大気も汚れるわ（笑) >>760
補助金無しで180万前後で軽自動車並みの衝突安全性能と450キロ走行維持なら軽自動車を駆逐するかもな >>739
まだリサイクルが確立したわけではないし、具体的なコストが出ているわけではない。
つまり安くなる可能性も否定はできないので、そこは訂正する。 >>769
ハイブリッドカーの排気口に人間の顔を接触するようにくくりつけて高速走ったら1日で死ぬんじゃないか ノルウェーでEVはセカンドカー!
ノルウェーで冬にEVは乗らない!
ノルウェーでEVユーザーは次回は絶対EV以外を買うと言ってる!
アンチEVの嘘がどんどん暴かれていくw
ノルウェー・オスロのEVライフ③：「通勤からお迎えまでEVでラクラク」
https://inthelife.club/articles/detail/70294/1/1/1
「クルマは家族で一台。通勤から息子さんの小学校のお迎え、冬のスキーなど、仕事にレジャーにと大活躍している。」
「厳しい冬で知られるノルウェーだけに、クルマに乗る際にスマホからあらかじめ車内に暖房を入れておくことができるというのが、とても便利だという。」
「次に買うクルマも絶対にEVがよいと話していたアレックスさん。取材翌日にメールをいただいたので読んでみると、モデルXを予約したと記してあった。」
あ >>759
日本国内で、ソリオをどれだけ見るのか？
パッソをどれだけ見るのか？
それがエリアをEU全域だとして、
どれだけ見るのか？（遭遇するのか？） >>768
パリはクリーンディーゼルのおかげで年間6000人が亡くなってると市長が激怒して緊急事態宣言まで出してる
ドイツでも最近大気汚染由来で年間30万人が死亡してるという話まで漏れ出てきた
コロナが欧州で爆発的な広がりを見せたのも、日頃の大気汚染により咳き込む人で溢れていて、そこにコロナのような飛沫感染症が入ってきたからではないかという見方がある
大気汚染が欧州の数十分の一～数百分の一レベルの日本では、コロナもそこまで爆発していない
冷静に事態を見つめれば、日本がもっとも電動化率も進んでおり、自動車による大気汚染もまだマシだとはっきりと理解出来るはず >>773
そういえば、ドイツの自動車メーカーはクリーンディーゼルの排ガスが如何に危険か
動物実験や人体実験までやって知ってたそうだから >>776
日本は石原都知事のおかげでディーゼルに対して厳しかったからな
ガソリンかディーゼルかの選択は排気ガスの何を問題にするかの選択だが日本の選択が正しかったってことだな
それはこれからも変わらない >>756
1の元記事
欧州は主要18カ国のEV販売台数が2020年に72万台と、19年に比べ倍増し全体の販売台数の7%に達した。
お前のレス
>>711
主要国ではコンマ数パーセントも売れてないだろう
デマを流すなら、せめて元記事とぐらいは整合性とれよ
雑過ぎ >>777
密閉した倉庫内で猿でディーゼルエンジンがどういう健康の影響があるか実験したらたしか全部ガンになって死亡したんじゃなかったっけ
あまりに実験結果が衝撃的で非公表になったとかだったんじゃ ドイツは
酸性雨が問題だったっけ？
嘘にペテンではなく >>13
欧中のEVと言うとHVも含むだろ？
補助金じゃぶじゃぶつぎ込んでこの程度か。
日本じゃガソリンモデルより数十万も高いマツダの新エンジン・スカイアクティブXでさえ、
HV補助金がついてガソリンモデルと同価格帯になっているからなｗ >>781
そりゃ密閉空間でモノ燃やせばディーゼルに限らずみんな何らかの悪影響があるわな i-MiEVが出た当時は電池性能が低過ぎて購入対象外だったけど、最近は電池性能が
どんどん上がって来てるので、今なら良いんじゃない？ …と思ったら廃番とか。
リーフとか近所の買い物用途には横幅あり過ぎるんだよな。
軽自動車規格でどこか出してくれよ。
中華に席巻される未来は見たくないわ。 とにかくEU主導はやめさせろ。奴らが主導すると碌なことにならない。この点についてはアメリカや中国としっかり連携する必要がある。 >>777
ガソリンエンジンを密閉空間で燃やしたら一酸化炭素中毒死するって知ってた？ >>780
文字が読めないのか？
ヨーロッパの数字なんて中国よりも信用ならないっての
クリーンディーゼルでどこもかしこも煤けていたヨーロッパ
ドイツなどは、各都市の大気汚染統計は真っ白
まるでアルプスの保養地のような数字が並んでたが、ドイツの街はぜん息患者みたいな市民で溢れていた（それは今回のコロナでもよく分かったでしょう？）
ヨーロッパの言うことなんて何一つ信用するな
あいつらは嘘しか言わない >>787
いくら急速充電しても劣化しない
（０では無いだろうが、殆ど気にしないレベル）
って、逆に評価されてたりと
当然、リセールバリューも 倉庫内で猿でディーゼルエンジン4時間作動させたら猿が麻痺して喉に炎症を起こしたが正しかったようだ
独フォルクスワーゲンなど主要自動車3社出資の研究団体が、人やサルを使ったディーゼル車の排ガス実験。
http://rief-jp.org/ct4/76414
発がん性もあるようだけど4時間の動物実験じゃわからなかったのかもしれんが裏ではもっと長時間の実験もやってたんだろうな >>791
お前の妄想と日経の記事なら、お前以外の全員が日経を信じると思うよ
明日精神科に行って診察を受けた方がいい
このままでは青葉になるぞ、マジな話 >>783
しかも、ヨーロッパメーカーは30年近く前に開発されたプリウス（初代）波のハイブリッドも作れていない
ヨーロッパメーカーの出してるハイブリッドって、最初のホンダインサイト以下の所謂「なんちゃってHV」
それも含めて何万台EVが売れたってやってるけど、今までゼロだったヨーロッパが日本並のEV大国になるには、日本がここまで掛かってもまだ公道走る自動車の半分も行ってないんだから、まだ相当時間が掛かる
遅れてるのはEUやチャイナなんだよね
何故か知らんが、彼らは自分たちが進んでると宣伝しまくってるようだけど
進んでるのなら、なんでヨーロッパも中国も、あんなに大気汚染が凄まじいのっていうw >>795
日本の新聞って、クリーンディーゼルはクリーンだって率先して記事書いてなかった？
ドイツに買収されてたかどうかまでは知らんけど >>45
人口500万人の小国のことはあてにならないよ。 2020年1-12月の新車販売台数
中国 2531万台 2030年には4000万台 2035年には5000万台に達する
アメリカ 1450万台
EU(27カ国) 1194万台
これ頭に入れとけ
自動車の中心は中国市場だ。。。アメリカではないんだよ 中国「2035年 新車の半分をHVにする 残りをEV/PHV/FCV」
これが決定的だった
世界最大の中国市場でHV車がOKになった
2035年にはHV車の中国新車販売は年間2500万台以上に達する >>798
日本の自動車評論家で「NOｘなんて対したことが無い」と言ってディーゼル詐欺をやった欧州メーカー擁護したて人いたからね RCEP 22億人 ※日中韓ASEAN10カ国オーストラリアニュージーランド
中国 13億8600万人
インド 13億3900万人
アフリカ 12億2600万人
ASEAN 6億2000万人
北米 5億7900万人
日欧EPA 5億7080万人
TPP 5億6600万人 ※5億人+イギリス6600万人★
EU 4億4400万人 ※5.1億人-イギリス6600万人
南米 4億2250万人
アメリカ 3億2570万人
日英EPA 1億9200万人
ロシア 1億4450万人
日本 1億2680万人
台湾 2358万人
RCEP、TPP＝自動車関税ゼロ、自動車部品関税ゼロ
日本企業は現地生産の必要なくなる
それとこれ。。。欧米はかんぜんにはしごを外されてしまったんだよ >>749
ジャガーiペース(日本でも発売中)の
パクリだから1000万～クラスだと思うよ 買う側としては
・航続距離400km以上（実効値）
・ガソリンスタンド並みの充電設備数
・ガソリン給油並みの充電時間（言うまでもなく急速充電で寿命縮まるとか無しで）
・同格ガソリン車と同じ価格
これが全てクリアされれば検討するわ EU勢の実験場がノルウェーなだけだしな
2025年以降のノルウェーの状況次第では掌返しも平気でやるのがEU勢の基本戦術 トヨタ欧州(TME) 生産台数90万台
チェコ(TPCA) アイゴ 10万台
フランス(TMMF) ヤリス 25万台
ポーランド(TMMP) エンジン トランスミッション
ポルトガル(TCAP) ランドクルーザー 5000台
トルコ(TMMT) カローラ、C-HR 27万台
イギリス(TMUK) カローラ 18万台
イギリス(TMUK) エンジン
ロシア(TMR-SP) カムリ、RAV4 10万5000台
ベルギー(TME) トヨタの欧州事業の統括会社
2020年の販売台数は欧州3位、シェア7％に浮上した
ヤリスがバカ売れ！！！欧州カーオブザイヤー2020に選ばれた
2021-2022は100万台生産に引き上げるよ
でも、、EU27カ国で90万台ほどしか売れてない、、販売台数の10％に満たない
欧州捨てる外国メーカーが多い理由はこれな
「欧州市場は小さい」 インセンティブ（車1台を売るのにディーラーに払ってる販売奨励金）
トヨタ 10万円 ←金バラまかなくても世界中で売れまくり
ホンダ 15万円
GM 30万円
FCA 37万円
ベンツ 59万円
ヒュンダイ 78万円
コロナ以降はネット販売も始めたんでさらに収益力アップだよ
OTAもレクサス始まった まだ誰も気づいていないことに気付いてしまったんだが、
そもそも大気汚染や温暖化の原因が二酸化炭素や窒素という前提で全世界で削減に取り組んでいたけど、
実はそれは全て欧州車の責任だってことが判明したんだから、欧州のディーゼル車だけ排除したら問題解決するよね？
もはやEV売る必要ないと思うよ。
売るべきなのは日本車のHV・ガソリンとマツダディーゼルだけでいいよ。 >>805
形状はピックアップトラック
（ラダーフレームとAWDに、ヒッチメンバー）
被牽引車として、電池だけのカーゴ
なんてのは、どうでしょう？
空いてる荷台に発電機とその燃料を積むのも可 充電設備など国が支援しなくちゃダメだ。
でも日本は何もしないんだろうな、そうやって30年日本は世界からどんどん取り残された。 >>766
中国のEVだとカタログで600キロ走れるはずが実際は220キロくらいしか走れないとのこと >>808
どれだけガソリン車を売ったところでトヨタがアメリカや日本のEV普及に大反対の地球破壊企業であることに変わりはない EU圏は市場が小さい割りに関税障壁は鬼仕様で域外からの参入メリットがな あー、あと、電池の劣化で航続距離縮まるとか言語同断だからな
もし避けられないなら一定距離ごと20万キロ20年まで無料交換とか絶対条件だわ >>798
不正を知ってて書いたのなら詐欺だけど
メーカー発表しか情報が無いんだからどうしようもないだろ。 北欧は国民全体が趣味で生きてるような国ばかりだから車動かなくなっても
誰かの車に乗ればいいから平気なんだわ。暇と金を持て余してる国。 >>806
正直、北欧を褒めたたえる奴って信用できない。
あんだけ持ち上げてたのに今のスウェーデンの教育や治安ってシャレにならなくなってるんだよな >>810
そんな余計な条件あるなら候補にしないだけ >>790
コムスはエアコンも無いわドアも無いわで論外だわ。
C+podは両方付いてるけど、やっぱり小さ過ぎる。
衝突安全性能も考えると、軽自動車クラスの大きさは最低限必要だと思うんだが。 >>814
車に関しては、本体の関税は段階的に縮小・撤廃、
部品に関しては即時撤廃と段階的に縮小・撤廃だよ。
おかげでイギリス工場含む数か所を日本メーカーは閉鎖して負担が減った。
イギリスのEU脱会で騒ぐときにEUと相互条約結んだ安倍政権GJ！ >>818
シェールオイルバブル前の石炭火力でCO2を地下深くに捨てる方式をあれだけ非難して
ドイツの石炭火力発電を褒めている時点で環境テロリストとは詐欺師の集団だとしか思えない ディーゼル不正問題直後から在庫処分目的で日本でディーゼルモデル増やした欧州メーカーｗｗｗ >>809
中国のディーゼルエンジン車の普及率は軽バス、軽バンが14.8% 乗用車はわずかに0.31%
にもかかわらず都市が真っ白になるレベルで大気汚染が酷かったからガソリンハイブリッドカーの空気を汚す度合いは高いんじゃないの
EVに全車変われば空気がすごく綺麗になるだろ しかし>>805みたいなごく当たり前の条件を並べると
EV推しの奴って必ず条件の一部だけクリアする道を言ってくるよね
こっちは「全部」って言ってるのに >>824
それはトヨタに穴空けられてどうにも成らなくなったからだからね >>793 裏ではもっと長時間の実験もやってたんだろうな
欧州でやってた排ガス不正ですね、わかりますｗ >>805
同価格のEVに
ガソリン発電機とガソリンタンク用のスペース付けて
発電機とタンクを別売りすれば良いんじゃね？
メーカー「EVです 色々物を置いたりするスペースがあるだけのEVですよ」
でEV用の補助金貰って安く売る
>>813
植物さん「昔調子に乗って作ってしまった化石燃料を燃やしてくださいお願いします CO2が少なくて苦しいんです」
>>822
小さくて軽いというのは銃規制と同じ方向で安全 ヴォイジャー１号２号で、有名に実績のある
>>828
原子力エンジンで、いかがでしょう？ 世界中の全産業を巻き込んで取り組んでいた大気汚染や温暖化の原因は何だったのか、
VWグループ幹部はうすうす気づいていただろ！
お前らが排ガスを振りまいていたからだろ！ EU排ガス規制はディーゼル不正していた欧州メーカーだけに適用しろよ、
どうして日本車が迷惑しないといけないんだよ！ >>805
君は毎日東京から大阪までドライブするわけ？
特殊な車の使い方だねトラックの運転手かな
別に市内移動しかしない人は航続距離100Kmもあれば足りる人多いだろ
保険で＋100して200Kmあれば日常使いじゃ困らないわけで 数年経てば後悔したやつが騒ぎ始めて売れなくなるパターン >>827
全部変えてエンジンの技術捨てたら軍用車両のエンジンどうするの？
ガソリンだって使われなくなれば値段が上がったり最悪作られなくなる
全部無くなる前に軍用車両のEV化が必要だと思う >>809
そういうことやろね
これまでは、泥棒が戸締まり注意を叫んでたようなもの
ヨーロッパを規制すれば、大気汚染問題や温暖化問題は解決に向かうのかもしれんな >>827
補助金をやめた途端EVが売れなくなった事実が3年ほど前にありましてねｗ 電子デバイスに10年保証とか付けられるのか？
確実絶対に車載に不向きな電子デバイスの塊にしたEVを
消費者は何年間ぐらい低コストで使用できるのか？
何十万キロ何十年と同じ車を使い続ける自働車先進国の選択肢に本当にEVがあるのか？ >>832
軍用車両のEV化だとそれが良さそう
原子力で動く戦車
それを移動可能な給電拠点にする
原子力飛行機の実績がある
英国辺りがやってくれないかな？ >>816
ヨーロッパにも駐在員置いてるから、当然知ってたはずだろ？
住んでてヨーロッパの大気汚染に気が付かないとは、ちょっと考えられない >>837
軍用車は別物扱いでしょ
オール電化のアメリカ海軍の実験船が苦労しているのに軍用車両もEV化とか未来過ぎるネタだし 灯油缶で管理できる方が軍用だと圧倒的に利便性が高すぎてEV化するなら発電機込みだろ
例のマグネシウム乾電池方式でも実用化しないと採用しないと思うぞ >>840
たしかに
でも最近はさらにEVの低価格化が進んでいて44万円EVの宏光miniとか出てきて補助金無しでこの安さだからね
この一車種で終わりじゃなくて大量に中国メーカーからこのレベルのEVがより低価格化して航続距離も伸ばしてくるから太刀打ちできなくなるよ >>844
民間企業がエンジン作らなくなったら技術が失われる
そしたら軍用車両のエンジンの調達とメンテナンスどうするの？
現代は軍需産業でも民需の割合が殆ど
民需が無くなったら軍需産業も儲からないから撤退か最低でも技術の進歩が止まる。
そうなると日本企業がエンジン作り続けてれば
世界中の軍隊が軍用車両のエンジンを日本に注文する事にｗ まあ日本は災害の多い国だから化石燃料で動ける方が万が一の時はいいよね。
オール電化の家が災害後復旧まで何も出来なかったのと同じ >>848
航空エンジンメーカーと合併すると思うぞ
航空エンジンもEV化するような未来なら軍用ディーゼルエンジンもEV化されているだろうしな EV反対派見てると日本もアホが増えたなぁ…とつくづく思う >>847
電池込みでその値段の車には乗りたくないなあｗ
そもそも何㎞走るの？ >>847
ゴルフカートを成金盛りするような
日本の軽自動車ビジネスがEVにも適用されるならビジネスチャンスかも >>835
時々車で旅行ぐらいするぞ
航続距離100kmや200kmで気軽に給油もできないなんて話にならんわ >>850
内燃機関を使う敵国に戦争で負ける
アホ欧州はロシアに負けるためにわざわざやってるのかもな >>850
航空機と共通のエンジンを積めるからという理由で量産を続けて戦死者を増やしてしまった戦車があったなあｗ
現場「新型寄越せ」
調達「共通エンジンの従来型で良いじゃん 何台か最初に撃たれている間に囲んで倒そう」
現場「若者にその為に死ねって言うのか？それ大統領の前で言える？」
調達「チっうるせーな ハイハイ調達しますよ」 ノルウェーは、地形的に水力発電だらけで電力がほぼ無料
寒冷地のため、エンジンを温めるだけのために駐車場に充電装置がもともと完備だった
そんな理由で、EVに移行した。 >>21
3年後のバッテリー劣化も考慮に入れないと意味ない >>822
お前みたいなタイプは文句だけ言って結局何もやらないんだよな 電力に関しては、地形地理的な国際格差は出てくると思う。
ノルウェーは谷ばかりで、電力がただじゃ、勝ち目がない。 従来通りガソリン・ディーゼル車をばんばん売って排ガスを出しつつ
排ガスゼロ設定のEVで平均化して環境貢献アピールみたいな
茶番劇はもうやめようよ、ドイツ車さんｗ EVを売ったからガソリン・ディーゼル車の排ガスを減らしたと思っているバカな欧州車ｗｗｗ
どこまで行っても公害製造エンジンには変わらないのになあｗｗｗ
三流の劣等白人種が作る物は全て三流製品ｗｗｗ
それをありがたがって乗る黄色人種ｗｗｗ 自分的にはEVなぞ選択肢の外もいいとこだが
ID:kD0E8BpQ0みたいなのを見てるEV化掲げる欧州も正しく思えてくるなｗ ヨーロッパって誰も信用しなくなったよな
ウソばかり吐いてた狼少年を地で行くような連中 中華の50万円のやつ中国以外で安全基準をクリアできんの？ EVは一定の普及量を超えると、電力争奪戦が起きる。 >>1
ノルウェーって寒いんだろ？
電気よりガソリンの方が暖かいだろーが >>869
無理だろ。軽自動車以下の存在。
これこそガラパゴスだからなｗ ノルヱーは雪で車が立ち往生することはないのだろうか。 >>869
大陸企業の普通車でも基準不適合だからアメリカでは訴訟を恐れて販売しない。 >>787
タジマが出光と組んで出す予定の超小型モビリティが良いんじゃね？(´･ω･｀)
一応4人乗り EVはぜんぜん売れてないにもかかわらず、
EVシフト政策の発表によりリチウムの価格高騰で２倍になった
これから、EVが売れるとリチウムの価格高騰は止まらなくなる
レアメタルのリチウムを自動車に使うことに無理がある プラチナも水素発電で使うから高騰していたはず
元々CO2触媒で高騰していたところに更にFCVの高騰材料で止まらないだろうな >>876
全固体ナトリウムイオン電池に期待だな
海からいくらでも採れる まずはノルウェーの人口もスレタイもしくは>>1で教えてほしかったなー >>851
電池や車のことが多少でも分かっていれば
10年や20年でEV移行なんて無理なことはすぐに理解できる。
にも関わらず、騙されてEV推進話を信じてしまう
意識高い系という名の馬鹿が多くて本当に嫌になる…。 >>875
あれ開発元は中国のEVメーカーのジャイアンやで
タジマは少し弄って売ってるだけ ノルウエーは水力発電で電気が安いんだろ。
と思って調べたら、なんと日本の1/5だとよ！！！！！
乗用車は年間10万台ちょいの市場規模。
その内ボルボは1万台程度。
こんな国は参考にならん。 ノルウェーは水力発電で電力を賄えるから、少なくとも走る分にはEVが有効
一度に長距離走ることも無いんだろうね ノルウェイは、ガソリンエンジンですら凍るということで駐車場にヒーター用の電源がもともとあった
ガソリンでも凍るならEVでもいいし、駐車場に電源があるからそれで充電すればいいじゃんとｗ
ただ、田舎と遠距離ではEVは無理じゃんという話もあると。 内燃機関もEVもただの移動手段の1つでしかないのにね
トヨタ自身、本音はどちらでも良いと思ってるんじゃないの
必要に迫られどっちでも出来ちゃうし、長期的に見てシェア取れちゃう力あるし
トヨタとしては富士でやろうとしてる街作りが一番気合い入れるところなのかと思う >>1
充電遅いし不便なんだよ
万が一の時にガソリンで走れるHVの方が優秀
地震大国だから長期停電とかなったらただの箱よ？ まあEVは今後30年普及しないと思うよ。
冗談抜きで。
ハイブリッドだって初代プリウスから20年以上経ってるけど
まだ普及率数%だぜ。 >>34
ガソリンは何にでも使えるだろ
火を燃やして料理も作れるし
寒さを凌ぐこともできる
電気はすぐ停電するから不便 https://news.yahoo.co.jp/articles/08e57f9c245b3df35104fa6137f69011efbc9411
リチウム電池の価格推移や寿命なんかについて書いてあるよ
この10年でリチウムイオン電池の価格は88％も下落し、下げ止まる気配は全くない。
2020年には、1kWh当たりの価格が100ドルを初めて下回った。これは前年比で13％安の計算だ
10年前は多くの人が、電気自動車の問題はバッテリー交換の必要があることだと考えていた。
しかし今では、バッテリーの持ちは思っていた以上に良いどころか、
搭載する自動車自体の平均寿命をも大きく上回ることがわかっている。 >>894
ジャイアンのHP見てみ
全部タジマと同じ車あるから EVって燃料の税金は今後どうなるのかねぇ
最低でも軽油相当の軽油引取税（32.1円/L）は課税するんだよね >>898
頑張って探せｗ
タジマ通す前のジャイアンEVの紹介はこれな
ttps://autoc-one.jp/special/5006782/
あっちは独自で量産販売中 >>895 価格問題は現実的に有るが実際問題として10kwhあたり50kgの重さに成るのが移動体としての癌。
ガソリンタンクと同じに総体で50kgにしろとは言わないがエネルギー密度が今の倍か三倍入らないと
エネルギー効率も走行距離も改善しない、リチウム由来のバッテリーを使う限り今現在程度が限界。
300キロ走れる60kwhのバッテリーが五万円に成ってハイブリッドと同価格に並んだとしてもハイブリッドシステムの方が
使い勝手が良くエネルギー効率が良い。 >>900
なぜソースを貼らないんだ？
ジャイアンのHPの商品ページ貼ればいいだけだろ >>901
根本的な問題を忘れてないかｗ
ガソリン燃やすのはもうアカンねん
ハイブリッド＝省燃費型変速機付ガソリン車やで バッテリーと充放電インフラ伴った革命が起きないと実用上不便を強いるし
あと今のバッテリー10年劣化知らずで持つんだぜ！って言ってる人は
今の新興EVメーカーがまだ10年経過した耐久性テスト済んでないことをお忘れでは？って思う
EVの根幹である電装系接点カプラー配線一つ一つの耐久性はもちろん動力以外のあらゆる部分で極寒から灼熱まで10年品質作るのは結構大変なことなのですが
こういうクルマ作りの大変さを良く知ってるはずのモータージャーナリストが何故か揃ってこの問題スルーしてる不気味さｗ >>885
田舎の方が充電ステーション揃ってるから変更しやすいだろう >>903 いやいや移動体は重量が全てなんだよ、エネルギーは重さの二乗なんだよ、知らなかった？
今の倍の電気をバッテリーに入れられる様には成らないとガソリン車に太刀打ちできない、
例えば300キロのバッテリーを積んでるリーフのバッテリーが同じ容量で150キロに成れば
走行距離は500キロに成るかも知れない。 >>905 お前らの身勝手なルールと物理法則はなんも関係ない。 >>899
以前アルコール系燃料の時は自動車メーカーやガソリン販売会社が邪魔したけど
出光みたいにＥＶ販売に乗り出すとこもあるしレクサスＥＶで不評を買ったトヨタも
レクサスで６００km走る新型ＥＶを出すみたいだしもう抵抗は諦めたんだろ
ほとんどがＥＶになったら新たな課税あるかも知れないけど >>908
60ｋｗｈのe+が400ｋｍ走ってんだから７５kwhで500ｋｍ行くんだよ
それだけの話 >>904
面倒くせえｗ
自分で探せアホｗ
あと礼ぐらい言えボケ
タジマは異業種やしファブレスな
倉庫くらいしか持ってないぞ >>913
300キロは40ｋｗｈのノーマル
そんな知識もないアホは黙ってな >>914 いやいや車は気合いとか気持ちで動かねーし >>915 40kwは200キロ位だろ？
暖房やエアコン切ってラジオ切ってヘッドライト節約して走るって何の罰ゲーだよw
知ってるか？発電機壊れた時はなるべくブレーキランプ光らせない様に走るんだぞwあれは電気を食うw >>916
お前の空想で車は動かない
e+のJC08は570ｋｍな
7掛けが実走行距離
各種レポートでも400ｋｍはしってるよ >>918
どんだけアンチ日産だよ
捏造でヘイトとかｗ >>920
捏造ヘイトコテは失せろキモイ
巣に帰れボケが >>921 まあアンチだが何かw
突然ぶっ壊れて止まるしディーラマンは元やんみたいなばかだし嫌いw 灰皿は変な所に付いてるしよ、スイッチは有る所にねーししね Vg30とかバルブリングだかバルブが削れるんだか圧縮無くなっちゃうしよ、あっちもこっちも
カプラー不良だしよ、もう日産にゃ二度と乗んねーよ！ >>901
これは正論
今後30年はハイブリッドが最適解
なのにバカ政府はEVばっかゴリ押すからトヨタ社長も怒ってる 海外でガソリン車販売禁止の年が
もう決まってるんだから
ネトウヨがいくら騒ごうが意味ないんだが >>926
どこのメーカーもお前みたいな老害独身チビゴミアスぺなんかターゲットにしねえよ
バカか 運動エネルギーって質量の２乗だったか
中学で速度の２乗って習ったような トヨタのファミリーカーらキロ13円
テスラのEVはキロ２円 >>928
最近は車の免許持ってるとネトウヨなのか >>928
レクサスの発表あったけど、2025年までにEVの割合増やした新型車出すと言ってるんだから、トヨタだってキチンと考えてるぞ。 ノルウェーなんて北極圏に近い寒い国でEV大丈夫なのか？ >>929 アスペはそうだが、会った事もないのにちび連呼とかお前政治思想板の大日本報靖會？
日産も韓国での車体生産は止めたんぢゃなかったっけ？まあ韓国製の部品使ってる日産なんか乗る気無いけど、
お前が日産を庇っても嫌がらせにしか成らないだろ？ >>928
世界の9割の国はそんな法律ない
先進国の中でもごく一部の環境キチガイが政権取ってる国だけ
それらの国も政権交代したら容易に政策は変わる >>934
レクサスの新型ＥＶに期待してるけど今のスペックと価格じゃテスラに対抗できないよね
いつ出すのかも分からないしテスラはどんどん高スペック低価格化してるし 内装も外装もプアだけどランニングコスト掛からないから日本車が売れたわけで
そのランニングコストでマウント取れなくなるから日本車全滅すんじゃねーのw >>240
青森最強なのは分かった
青森市住んでるから買うことはなさそうだよ >>939
2025年までに数種類出すと明言してる
今は機会を待ってるだけのこと >>940
そうだろうね
高級車はテスラやVWとヒュンダイ
低価格帯は中国車
価格だけ高くて性能が低い日本車は売れないだろうね 値段が上がって売りにくくなるのにエンジンなくなる分取り分は減る
そら日本の自動車メーカーはＥＶやりたくないでしょうね
出来ないじゃなくてしたくない 日本企業もはやくEV適用しないと
法律で世界の市場から排除されるぞ。 テスラなんて乗用車2種類しか売ってないんだぞ
3種類出しただけで比較優位に立てる >>908
そういう問題じゃないんだって。
欧米中は、環境や性能なんて関係なく
HVやガソリン車を排除してくるの。
だからEV売るしか選択肢がないんだよ。 >>936
聞いてもないのにすーぐ韓国韓国言って来るのは病気かなにかなの？
大日本ナントカ会がなんだって？キチガイ 人口少ない
山や水が多くかつ無料で無尽蔵に使える世界的に見て稀な奇跡の水力発電国家
もともと社会主義で国が補助金出したり手厚い国
で全く参考にならんわ
比較するなら経済や人口や国家構造が似ているドイツとか辺りと比較しろよ低能は >>947 いやハイブリッドも電池車に入れてたよ、どうせあいつらは身勝手にルールを変える。 >>240
日本のどこにロチェスターがあるんだよ
NY州だな >>943
価格が安くても壊れやすくて修理工場が少ないのは
致命的だと思うわ >>948 あいつはエラ人でガタイがでかいらしくて昔から日本人を見るとチビとか言い出すんだよ。
２０年の付き合いだ、入って来んなややこしい >>915>>918
リーフe+のEPA航続距離は364キロだな
こっちのほうが実測値に近い >>956 乗らないけど、ヒーター我慢とか罰げーぢゃん？
ヒーター無しで走ると放射冷却で更に冷えるんだぜ？ポルシェとか初代ワーゲンとか社外マフラーにしてヒートエクスチェンヂャーとか外すと最悪w
連中が厚着して乗ってる訳よ トヨタ経営陣最大の失敗は
テスラ株を売っちゃったことになるかもな。 EV車充電などのインフラが普及してるのと環境への意識が高いからな 知らんけど ドイツの独立系ディーラーがノルウェーのディーラーからドイツのEV買ってドイツ人に転売してる分もコミ
ノルウェーの税金でドイツのディーラーが儲けてドイツ人が安くVW買ってるんだわ >>950
そう、勝手に理不尽なルール変更するけど
お客様がそう仰られてるから
買ってもらうにはEV対応の一択よ。 >>958
VWが鼻くそほじりながら適当に作ったのがテスラより売れてるんだからEVが普及すればするほどテスラなんて見向きもされなくなるよ >>928
でも海外は簡単にルール変えてくるんだわ。 >>964
そりゃうぬぼれって言うんだよ
自動車進化のロードマップあるからそれに沿ってるだけに過ぎない
モバイルの通信方式みたいなもん >>962 まあ俺はこの侭買い換えないで楽しく乗り潰すかなあw
買うならヤリスGRだろ？ そもそもEVも日本がスタートでリードしていたのに阿呆どもの政治判断で腐らせた
電力も通信方式も何ひとつ勝てなくなってるわな トヨタは早く下請け切って、エレクトロニクスメーカーの下請けになれよ！
いつまでもごねてんじゃねーよボンクラ >>966
EVは進化の過程には入らんだろ
いつか来た道をもっかい通ってもっかい失敗するだけだわ
日本は失敗から学んでHVとして電気のおいしいとこ取りできたがな 問題は石油が枯渇するのが本当はいつになるのかということ。
おいらが子どもの頃に聞いた話だとそろそろ無くなるはずだが…。 >>595
あと消防法でガソリンタンクを3/1にする
安全のためで決してイジワルではない ev厨って社会主義や共産主義の臭いがプンプンするんだよなあ生理的に嫌い >>972
ぶっちゃけアチコチに屋外200Vのがよっぽど火事の危険性はあるんだが もういいよ
EV派はとりあえず自分で買ってくれ
電動バイクでも電動自転車でもいいから
それのレビューをお願い リチウムバッテリーは自然発火しやがるしな、津波で海水に水没したら如何成るのやら ダイエッツに電ちゃり乗ってるw便利w
でも車はガソリンで良いw >>976
海水を電気分解すると同時に本体も溶けてヘドロみたいになる 生理的に嫌いぢゃなかった、受け付けない俺様の自由な心が無理 アスペキチガイが聞いてもないのに延々とキモい自分語りを披露するスレ >>981 エラ街宣は祖国復興の為に小舟で泳いで帰れよ、いや帰りの飛行機代やるよ ノルウェーは水力発電が盛んで電気代が馬鹿みたいに安いからね >>982
まーた始まった、韓国韓国韓国韓国…
お前どこのスレ行ってもそれな
もういいから死んじゃえよ ノルウェーは日本が1kwh28円とかの所を5円とか桁が違うしな。
evは割引で入れられるとか言っても普段の国民の生活を犠牲にして馬鹿なのかと、その分普段の電気料金下げろw な？コイツ自ら俺に昔から絡んでる事を自白してるだろ？天然でばかなんだよw知能が82位しか無いw >>988
アスペルガー患者の知能指数自慢（笑）もう聞き飽きましたわ
リアルで誰にも相手されないからクソコテでチョンエラ連呼
ひっそりとその汚え命終わらせろや >>963
話題先行、投機目的の技術力が無いベンチャーだしねぇ…… >>990
アスペルガーは優れた人間！(爆笑)
お前ね、欠陥人間のくせに常人に楯突こうなんざ200年はえ～んだよ
障害者が。 >>965
それな
で展開が比較的大きく見える小国を挙げて宣伝ねいつもの錯覚手法 >>989 お前が政治思想板に立てた俺の名付けたスレに俺が行かなくて相手にされないから
ν速+迄出張って来たのがお前なんぢゃん？もうさあ従軍売春婦とか何とか虐殺みたいにおまエラの自己紹介を他人に
擦り付けんの飽きてんだけど。
お前は俺みたいにちゃんと自己紹介出来ないし、シロイメシクッテドコチガウヌクイクソシテドコチガウとか思考すんのやめれ
俺様と大日本報靖會のお前は同じぢゃねー、祖国に帰って頭の病気治して来い いやアスペルガーが優れた人間と書いた事は無いなwそりゃお前の被害妄想だw
俺は自虐的に使ってるんだが俺本人も自由過ぎて持て余してるw >>994
政治思想板？
なに寝言こいてやがんだ、このアスぺはw
お前が巣に帰れや、その板によ あちゃー俺を優れた人間だと認識しちゃってたんだね大日本報靖會、まあお前頭悪いしな
煽てても何も出ねーよ >>995
なら劣ってるんだな？
人のクズが常人のフリして一生懸命背伸びしてんの見て痛々しいんだわ
チョンだのエラだの妄想果てしねえしw
お前いらんからとっとと消えるか政治板？（笑）に戻るかしろ
それか、死ぬか。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12時間 46分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
