【車】EVシフトに消極的な日本メーカーは世界から取り残され一人負けの可能性…米英メディア報じる ★13 [ボラえもん★]
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気候変動を引き起こす原因とされる温室効果ガス削減のため、各国政府は自動車の排ガス規制を強化している。
脱炭素がトレンドとなり、世界中の自動車メーカーは、電気自動車（EV）の生産に力を入れ始めた。
ところがトヨタをはじめ日本の自動車業界はEVシフトに躊躇（ちゅうちょ）しており、
このままでは日本だけが取り残されてしまいそうだと海外メディアが報じている。
◆日本一人負け？ 世界はEVに向かう
日本の自動車業界が衰退に向かってしまう可能性もあると述べるのは、ニューヨーク・タイムズ紙（NYT）だ。
2009年に量産車としては世界初のEVである「リーフ」を発表したのは日産自動車だったが、
いまや他国の自動車会社のほうがEVに力を入れているとする。世界規模で見れば、EVは全体の販売台数の3％以下だ。
消費者はその価格にたじろぎ、車種も限定的、充電時間も長くかかるなど、ラグジュアリーモデル以外で利益を出すのは難しい。
しかし、テスラだけでなく、ゼネラルモーターズ、ボルボなども完全EV化を宣言。
中国や韓国企業もEVシフトが盛んで、異業種のアップルも参入を目指している。
一方、日本メーカーは現在、ガソリンと電気を併用するハイブリッド車で世界の市場で優位を占めている。
「リーフ」の元デザイナーは、この技術に多額の投資をしたためできるだけ長く利益を得たいのだろうが、EVの波は確実にやってきており、
そのような短期的な目的が転換期における判断を間違えさせる危険性がある、と同紙に語っている。
マーケティング・リサーチ会社、CMRのアナリストは、純粋なEVの開発をしなければ、
トヨタのような自動車会社は、国に支援を受けた中国や韓国のライバルからの脅威に直面することになると述べる。
EVにシフトしない会社は、目を覚まさなければ倒産の危機に陥るとしている（ガーディアン紙）。
（全文はソースにて）
https://newsphere.jp/economy/20210326-1/
★1が立った時間：2021/03/26(金) 19:37:51.60
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616912397/ いやいや負けてるのはおたくらじゃんｗ
感情論だけで突っ走ったあげくEVの売れ行きが悪いって
ディーラーが嘆いてるじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
沈む船に日本を誘わないでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ EVなんて都会は良いけど欧米の田舎町でも普及するんか？ 富豪の人数、資産10億ドル以上
国
*1位 1,058人 中国
*2位 696人 アメリカ
*3位 177人 インド
*4位 141人 ドイツ
*5位 134人 イギリス
*6位 100人 スイス
*7位 *85人 ロシア
*8位 *68人 フランス
*9位 *59人 ブラジル
10位 *52人 タイ
12位 *44人 日本
都市
*1位 145人 北京
*2位 113人 上海
*3位 112人 ニューヨーク
*4位 105人 深セン
*5位 *82人 ロンドン
*5位 *82人 香港
*7位 *68人 モスクワ
*8位 *66人 杭州
*9位 *61人 広州
10位 *60人 ムンバイ
18位 *31人 東京
https://www.hurun.net/en-US/Info/Detail?num=LWAS8B997XUP 発電所を大幅に拡充しない限りEVのエネルギー需要は満たせんよ
豊田社長は原子力発電所をあと10基必要と言った
セクシー小泉大臣は「トヨタ社長と僕とは大体のところ意見が一致してると言った」
（意見はまったく一致していないがセクシーの頭では一致している様だ）
今後の世界のEV需要が見ものだ。 2020年 新車販売のうちEVの割合
アメリカ 1.8%
欧州 7%
中国 5.4%(PHVとFCVも含む)
ノルウェーだけ異常な補助金でシェアが高くなってるけど全体的にみればこんなかんじ
EV先進国と思われてる中国もまだ5%くらい >>6
ニュースになってたけど、アメリカの田舎だと4000台中、EV8台だってよ
性能、価格、インフラの意味ではまだまだガソリン車
つーか、10年後にインフラ整備できる国が世界にどれだけあることか
50年後もガソリン車走ってる 日本には怠け者しかいないから
EV化なんて無理に決まってる
少なくとも中国人はみんな
日本人が怠け者であることを知ってる タミヤのパクり車を今さら流行らせようとするとか許せないよな 日本のハイブリッドが優秀過ぎて潰すタメに
やってると聞いたが、、 EVは環境にいい、どんどんEVにしていく！
って言ってるけど、不便さは一切伝えられてないよね
コスト面とかどうなんｗ
バッテリー交換時期は？費用は？
これについてはだんまり >>8
原発いやならもう地球の自転で発電するしかない いよいよ 家電完全敗北宣言に続き 自動車完全敗北宣言の日がくるのか・・・
日本おわた >>16
環境～とか言っても、電気作るために石油燃やすわけで
そうなると意味わからんよな
ガソリン車はガソリン車でかなりのところまで環境に優しくなってるわけだし
寿命がきた電池をどうするの？と言う問題もある
かなり有毒らしいけど、どこに捨てるの？ｗ
地震が無くて原発フル稼働できる国ならEVでもいいけど、日本はそんな国じゃないしな 毎年、雪国で大雪立ち往生が発生するけど
EVだと とんでもない事になるはず だったらいいなー記事。残念だけどEVでもまだ日本有利 >>3
欧州だってFCVの研究してるから
EV一辺倒なんて印象に過ぎない
ただ内燃機関が終了するだけ
これは必然 どんな車でも５分の充電で200ｋｍ以上走れるようにして。
話はそれからだ。 >>6
日本よりも建物間の距離が長い国で普及なんてするのかねぇ >>13
あっそ
なんで日本語で書いてんの
シナの言葉使えよ
お前勤勉なんだろ 寒冷地とかアフリカやアメリカの郊外でEV維持できるの？ いい加減EVは夜間に自宅充電が基本
外の急速充電なんて旅行など一年に数回しか使用しないのに
充電インフラとか充電が遅いとか言ってる奴は馬鹿だろw 同時に何台が充電できるんだ？
どうせ抽選とか順番待ちになるんだろ まあ何にしろ
今後ガソリン車が減って更に燃費も良くなるとすれば
道路財政的にも大幅なガソリン税の上昇は免れない
リッター2000円とか行くかもな >>11
日産は世界第15位
ヒュンダイやキアにも負けてるけど、知らなかったかな？呑気だねぇ 充電ピーク時の電力を十分に行えるインフラ構築は超困難
まして原発以外でなんて至難
先進国でそれなのに後進国なんてどうなるやら >>35
充電ピークは深夜ですが？
外の急速充電なんて数が限られてるから
電力の容量なんてたかが知れてる
全てのEVが一斉に充電し始めるとか
ワケわからない何処かの馬鹿社長の意見を心配しているわけ？ >>30
お盆正月GWは充電待ちで地獄絵図になりそうだな >>36
その深夜分を賄うだけでも至難だっつってんのｗ >>38
だからお前は全ての自動車が毎日300キロ以上走ると思ってんの？ >>39
単純にガソリンが消費されてる分を電力で補おうと思ったら10%増だと聞いたが
それが集中して起こるなら耐えられるインフラは電力の特性上10%増なんかですまないぞ 日本以外の国で凄いEVを作り、庶民の間で大ヒットを飛ばしてる
メーカー名は？
そんなもんねーよ馬鹿。
まともなEVの価格はブレースルーが起きない限り500万円前後が限界だろ。
この価格でも赤字だろ。 >>16
SNSやネットも発達してて、これからはますます情報戦争の時代に突入するからな。デマや
フェイクニュースの拡散でいとも簡単に一国の大統領が簡単にすげ変わってしまう時代。
どんな人でも、名のあるメディアやネットで騒いでたら、多少は信じてしまうところもあるだろう。
だからそうならないよう、常に目の前の現象をよく見て、五感で感じて、自分の頭を使って考えなければ、
「世界はEV化の波、世界中の自動車メーカーが投資」というニュースに振り回されたあげく
ぼったくり価格のEVを勝ってしまうはめになる。そんな連中が一人でもいれば、地球のどこかで
フェイクニュース側はガッツポーズを取ってることだろう。一つ、覚えておいて欲しいのは、
「急げ！バスに乗り遅れるな！」･･･詐欺師やいかさま師ほどこういう言葉を好んで使うこと >>40
前提がおかしい
現実的に今のガソリン車が一斉にEVにならないし
航続距離が400㌔以上あるから毎日充電する必要はない
社会構造は徐々に代わっていくんだから
エネルギー問題も徐々に社会に合わせて移行していく おめー今レギュラーガソリン１４８円だぞ舐めんなクソが！高すぎるわ！ >>40
つーても一斉にフル充電でもするわけでないし
深夜料金を値上げして
集中する時間帯を分散すればいいだけ
ね？簡単でしょ？ >>41
そもそも欧州で欧州車が必死にEV売ってるのはCO2規制で罰金食らうのが嫌だからであって、
その為に大幅な割引したり補助金出してもらったりでガソリン車と同じくらいまで値段を下げてなんとか売ってるんだよな。
（そんでもフォルクスワーゲンとか基準クリアできずに罰金を架せられる事になったけどね） >>43
こういうこと書きながらLINEとか使ってる情弱いるよな >>46
今は深夜の余剰電力で蓄熱したり蓄電したりといった需要が一定数あるのに、体の良い値上げじゃねえか。そんなことしたら誰が使うんだよ。 >>44
> エネルギー問題も徐々に社会に合わせて移行していく
具体的にどうやって増やすのか訊いてんだけど
>>46
どうやって分散するんだ？
深夜がピークだってんならかつて原発が稼働していた際に深夜行っていた揚水発電も利用できなくなるって事なんだが >>50
使わないなら
その時間の負担減らせて良かったね
よかったインフラが~は解決したね
都合も何もインフラに負担がかかるなら値上げして
余剰があるなら値下げして稼働率を上げる
昔からやってることなのに何を今更 >>51
は？
日本の場合は原発しかないだろ
経済産業省のHPみて勉強してこい ちなみに欧州CO2規制についてはトヨタはEV造ることなくHVでクリア。
これでＶＷみたいに必死になってＥＶ作って売れ！って言うのはアフォじゃないかと思うよ。
まぁＶＷはディーゼルの時の詐欺が響いてるのかもね。 >>53
今ある原発すらまともに動かせてないのに何寝言ほざいてんのｗ
原発の稼動状況みてこいよｗ 水素のほうはどうなったんだ
EVより絶対いいと思うのに >>55
なに言ってんの？
俺は国の方針を代弁しただけであって
どうなるか未来のことは分からない
まあこのまま火力発電で国ごと衰退していくのもいいんじゃない？
貧乏人は馬鹿が多いからな いくら日本車のハイブリッドの方が優れてるんだぜ！って言ってても、中国やヨーロッパが本気でガソリン車禁止ってなったら日本の自動車産業は軽く死ねるって想像できないの？ >>55
燃料で貿易赤字になるから原発再稼働は避けられないよ >>58
それな
そもそもトヨタとか日本市場なんて2割位だろ？ >>53
送電網が古いままだと原発を増やしても送電で詰む
かといって、送電網を増強すれば再エネが息を吹き返してしまう
原発を守るためには送電網を増強するワケにはいかないが
送電網が古いままだと原発を増やしても送電で詰む
政府がどういう結論を出すか乞うご期待ｗ >>57
都合悪くなったからって開き直んな情けねえなｗ >>52
蓄熱や蓄電によるピークシフトは一般家庭だけでなく大口や官公需にも広く喧伝しているんだから、はい値上げします、で納得する訳がないだろ。
何が良かったねだよ。冗談じゃねえ いまどきハイブリッドが作れないメーカーなんて見当たらないし
そもそもヒュンダイのハイブリッドは加速性能・燃費の両方で新型プリウスを抜いてるし
なにしろトヨタの世界販売台数におけるハイブリッド比率はわずか２割
なによりも世界のPHVランキングにトヨタ車が見当たらない
PHVランキングトップはフォルクスワーゲンのパサート
だいたいPHVを最初に量産したのは中国BYD
「ハイブリッドは日本のお家芸だ」っていう主張自体が全くの妄想 >>60
せめて既存の分ぐらい動かしてからほざけよｗ >>67
お前らの反論で流れは変わるわけないだろ
誰もEVは便利とか言ってねーのに性能の話で反対してるから幼稚なんだよ
ガソリン車の市場がなくなる現実を受け入れなよ >>64
需要があってインフラを増強しない縛りするんだろ？
なら値上げするのは当たり前だろ
嫌なら蓄電する時間帯を外せよw
または電力会社変えろ
もしくは資本があるなら自家発電つくれよw
まあ現実的にはインフラを増強してるあいだに
スマートメーターによる電力制御でEV充電の一時的なカットも合わせて行うと思うがね >>70
俺がいつ性能の話をしたんだ？
具体的に示せなきゃお前はカス決定な >>56
大型トラックや中型を越える普通自動車はFCVに行くだろう >>73
じゃあ決定なｗ
そんな人間が他人に現実見ろとかおこがましすぎて傍から見てても恥ずかしいわ 日本の自動車メーカーはApple Carの下請けにすらなれない
日本自体が再エネ化してないんで日本のメーカー使うとカーボンニュートラル達成の妨げになるからね >>65
ごめんね、途中までHVの話だったのにランキングになったらPHVに変わるのは何か理由があんの？ 今一番困ってるの中古車販売の連中だろうな
まあ途上国に輸出すりゃいいんだろうけど
ガソリン車は増税されるだろうね >>79
ハイブリッドのランキング自体が存在しないから
なぜならハイブリッドはガソリンエンジン車としてカウントされるので、プラグイン車両としては扱われない
こんなことすら知らなかったようだけど、まあそれがまた落ち目ニッポンを象徴してるよね >>80
EVの中古車は怪しいもんな
ガソリン車の中古は販売禁止にはならないから、中古車屋も安心なんだけどな 世界の首脳も田舎の商工会に見えてきたわ
経済って純粋な競争ではなくてメインは談合なんだよね
地域で経営してると本当に痛感する EUは日本車に関税かけてる時点でなんでEV日本遅れてるって言うんだろう。
むしろ遅れてラッキーな立場では？ >>82
そうしないとトヨタ独走が目立っちゃうからね
あざとい戦略だわ >>82
散々HV語ってたのに出してきたランキングはHV除くって意味あんの？ なんでガソリン車にシフトしないの？
ガソリン車の成功体験から脳が転換できないの？ >>88
そのトヨタだけが「HVはEVだ」って言い張ってるけど、
負け犬感が極まっててなかなかいいよね >>86
自車に付いてる新品のカートリッジを
スタンドで劣化したカートリッジと交換したい？
等価で 資源がない国なんだから、石油依存脱却も視野に入れないとね >>91
HVでトヨタに勝てない弱者連合
汚いやり方だな 実際にレアースの調達とかも一番積極的なのはトヨタじゃなかったかな？ >>94
そこも兼ねての水素だったんだろうな
EVでは本質的な問題は変わらんし 日本にも開発に加わって欲しいのか
アメリカでも日本車人気あるしな >>92
欧州のランキングベスト１０に唯一ランクインしてる日本メーカーのモデルが、トヨタのヤリス、これが６位
テスラモデル3はEVだけど自動車全体のセールスランキングで３位
同じランキング上で、テスラモデル3が３位、トヨタヤリスが６位
これが２０２０年販売台数ランキングの現実
悔しい？発狂しちゃいそう？腹いせにチョン認定シナ認定しちゃう？
そうそう、メーカー別ランキングだとヒュンダイ-キアが６位、トヨタは８位 HV特許は切れたみたいだが、じゃあモーター制御回路含めて日本以外で
調達して作るなんて実質無理だろう。プラネタリトランスミッション含めて。
だからEVにシフトするしか道は無い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
