【車】お値段48万円…中国「格安EV」の実力とは 航続距離120km キャッチフレーズは“人民の足” [ばーど★]
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※FNN
電気自動車の価格破壊。
48万円の中国製格安EVの実力とは。
日本の軽自動車の規格より、50cm短い全長2.9メートルで、4人乗り。
2020年7月に発売以来、すでに20万台が売れたという「宏光ミニEV」。
あの「テスラ」を超えて、今、中国で1番売れている電気自動車。
人気の理由は、日本円でおよそ48万円からという格安価格で、キャッチフレーズは“人民の足”。
運転席の前には、小型の液晶画面が1つ。
安っぽさをそこまで感じさせない、シンプルなデザイン。
実際に運転してみると、キーンという音がするが、電気自動車なので静か。
少しアクセルを踏み込んでみると、すごく加速がいいというわけではないが、すぐに時速50km程度に達した。
この“中国人民の足”、安さの理由は、通勤や買い物など、日常の足として割り切った性能。
安いタイプの電池を使い、航続距離は最長120km。
旅行先などで便利な急速充電には対応していない。
上汽通用五菱自動車・張益勤氏「宏光ミニEVは市内の短距離移動用に作ったもので、長い航続距離や必要以上のハイテクはいりません。わたしたちは、この自動車の海外進出を積極的に進めます。わたしたちの目標は、(宏光ミニEVを)世界に広げて、世界の人民の足になることです」
脱炭素で、普及が加速する電気自動車。
中国発の格安EVが、台風の目になるかもしれない。
この中国の“格安EV”について、フジテレビの風間晋解説委員に聞く。
フジテレビ・風間解説委員「中国は、地域による経済格差が大きいので、格安の車への需要もまた大きいと思いますが、もう1つ見逃せないのが、中国政府の産業政策です。2025年の、国内の新車販売台数に占めるEVなど新エネルギー車の比率を、20%前後にするという目標を掲げています。補助金たっぷりのEVだからこそ、50万円を切るような格安が実現できている面があると思います。さらに、充電ポストの増設など、そういうことも進んでいて、EVの日本人オーナードライバーの感覚では、EVの方が、ガソリン車よりもランニングコストが安いということなんです。中国は今、EVメーカーの戦国時代ですが、政府の目標達成のためには、この格安EVの販売台数が鍵になりそうです。死角があるとすれば、安いバッテリー。この耐久性がどれぐらいあるのかが、まだわからないことかなと思います」
内田嶺衣奈キャスター「確かに、そのあたりも気になります。中国は、産業政策として電気自動車の普及を図っているようですが、地球への優しさ、環境への配慮というのも、合わせて目を配る必要があるかと思います」
2021年3月31日 水曜 午前1:21
https://www.fnn.jp/articles/-/162795
https://fnn.ismcdn.jp/mwimgs/3/f/600wm/img_3fd6ff361a90c6c02bdb3ae02a36d27d488021.jpg 日本も都市部高齢者のお買い物用ならそういうので良いよ。
でも安全装備だけはしっかり付けておいて欲しいから価格上昇は仕方ないな。軽自動車やコンパクトで100万くらいならよいんじゃないか? 世界中の買物EVがコレ系になるね。もう業界の先が見えたな。 もっと深緑のボディでグリルに赤い星が付いているのかと思っていたら 赤いフォルクスワーゲンだな
とはいえ日本メーカーにもこの姿勢は欲しい 新車150万円クラスでEVもしくは限りなく近いハイブリッドが出れば必ず売れるよ 一般家庭では電動原付きかアシスト自転車でいいってことになりそうだが、
意識高い系上級国民のひとり行動時の足にはなりそう
国産メーカーもがんばれよ 日本の軽自動車は今後2030年までにHV化するから
安い軽トラの最低装備でも100万から120万円以上と言われてて地方は大変なんだよな
ぬかるんだあぜ道とかはMTの方が扱いやすいがMTは消滅しそう >>1
原チャリみたいなもんだろ
エアバックあるのか?どこの国の基準で販売出来るの? >>7
田舎の爺婆が下駄代わりに使うなら
2人乗りと荷物室で十分だろw 街の中で爺ちゃん婆ちゃんが乗ってる電動カートみたいなものかな
あれは車道走れないだろうが クルマだけ家電と違う方向に行くわけがない
まだ勘違いしているとガラパゴス家電の二の舞だよ スズキ、ダイハツもこういうEV出さんないと、潰れるぞ。 日本も50万円EV作るの楽勝だろうが 作っても売れないのオチってか 屋根付きの原付2種と思えば悪くはない。
まぁ日本に来たら倍以上するだろうが。 >>11
昔の軽アルト(4ナンバーで後席は大人は座れたものではない)
も48万円だった 五菱か五芒星みたいな感じかな五毛党とか5好きなのかな8のイメージ有るけど
取り敢えず集団ストーカー達に気を付けてアルネ >>20
それな。車検的に純正しかだめそう。
Rowaは弾くだろうな。 良いじゃん。4人で箱根ターンパイク越えられたら日本でも普及だな これをやれる中国に日本は太刀打ちなんか出来ない
しかも中国はドイツと組んでるからな このポンコツが売れるって言う奴は今何乗ってのかね? >>29
とりあえずド田舎の軽を速やかにEVにシフトだな
戸建てが多いド田舎なら充電はなんとかなるので軽トラとか1人1台の地域の軽を速やかにおさえないとね 屋根のある単車やろ
安全性能を捨てて乗るとかアホや 日本メーカーにEVを量産する技術は無いから、ケチつけるしかないね 48万円とこのがらくたをあげると言われても要らない >>27
オール電化は普及しないよね
ガスや灯油の方が効率がいい
ましてクルマが家電化するわけがない Kユーザーの大半の使い方であろう
日常のイオンとかコーナンとかの買い物ならこれで十分だな。
スズキあたりが29万8000円で出さないとダメだろ。
あ、今日から税込表示義務化なので。 つーか安物競争したら確実に負けるからやめといたほうがいいかもな
日本にはウイグル奴隷もチベット奴隷も居ない >>25
後ろに、買ったもんやいろいろのっけるだろ。4ドア必須だわ。車のらんのか? 習近平が常用しているなら
「国民の足」と言えるのでは? >>40
エアバック付きて今は保安基準になったのか
サイドエアバックない車なんてオプションでもない車あるけどなw >>50
コモディティ化するからなるよ世界ではね日本はガラパゴス 上からテスラ
下から人民の足
トヨタからしたら恐怖でしかない 日本人のスペック信仰とは違う見切りの感覚やな
日本でもこのレベルでいい行動範囲の人いるだろ >>60
エアコン付きは15万高い、バッテリーは同じなんで使えないけどなwww >>54
そうやって「付加価値競争」という名のメーカーの公開オナニーに明け暮れて
日本の電機メーカーは死んだけどな。
結局は最後に決め手になるのは価格。 >>56
>>25
荷物室て書いてあるだろ
オマエは荷物はシートの上に置かないと
病気でもなるのかwww 走る爆弾www
航続距離120kmでは
渋滞に捕まったらもう終わりだな テスラはiphone
中華EVはAndroid
日本車はガラケー EV普及させるならまず温室効果ガス0発電への電力改革しないとな 補助金ジャブジャブ。
こんな価格で作れる訳ないだろ 中国人にはお似合いだと思うよ
フェラーリやランボルギーニとか似合わない >>64
中古の軽自動車より高いのに?
頭悪過ぎよそりゃ 携帯電話市場と同じだな安い機種でシェアを広げて信用を勝ち取る >>69
後部座席はみんな多目的。最悪人ものれんと役に立たん。4ドア必須。 アパマンで充電出来ない そもそも駐車場が家と少し離れてるという日本でよくあるあるが問題なだけであって技術的にはすでに日産ですら実用化してるからな >>17
日本で売ってくれたら買うよ。
ただ、国交省が許さねえ。 >>84
これから世界的な圧力でガソリン車は重税になっていくと思う 120kmとか使い物にならん、数年後には80kmとかになるんだろ話にならん 中国製はいらない。日本製なら買う。突然燃える車なんか乗れねーよw 五毛でも買える価格がいいね
0毛囚人は一生買えないけど >>68
過疎田舎だとGSが設備更新できず廃業して
給油できないのが今後増えるw
電気はインフラで整備されているから
爺婆の下駄代わりなら充電できて事足りるw これがある程度まともに走るなら脅威だが
後中国EV推してるがあの国ちょっとそこが200キロ超える地域多いが大丈夫か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています