【車】バイデン政権、EV普及に19兆円投資へ 米自動車業界から歓迎の声 ★2 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【ニューヨーク時事】
バイデン米大統領が３１日発表した成長戦略の中で電気自動車（ＥＶ）普及策が示されたことを受け、米自動車業界からは歓迎の声が上がった。
業界団体の米国自動車イノベーション協会は「米国が革新的な自動車技術でリードするために必要な幅広い投資に大統領が注力していることに感謝する」と表明。
同時に「大規模利用を促すための奨励策やインフラ整備、消費者の意識喚起が、ＥＶ市場拡大にとって不可欠だ」との見方を強調した。
バイデン政権はＥＶ普及策に１７４０億ドル（約１９兆円）を投じ、
サプライチェーン（部品供給網）の強化や充電設備の拡充のほか、米国製ＥＶ購入時の税優遇策などに取り組む方針を示した。
米ＥＶメーカーのテスラが市場をけん引する中、ＥＶ普及に積極的なバイデン政権の誕生で、自動車大手も開発を加速させている。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は、新たに販売する全乗用車を２０３５年までに排ガスを出さない車両にすると表明。
トヨタ自動車も、２５年までに米国で販売する新車の４割を電動車にする方針だ。
一方バイデン政権は、米カリフォルニア州などが表明している「脱ガソリン車」の期限については方針を示さなかった。
米国で販売される車両のうちＥＶはまだ２％程度にすぎないため、自動車業界に与える影響などを考慮したもようだ。
自動車大手は「インフラ整備や充電時間などを考えると、ＥＶの市場への浸透には長期間かかる」と指摘している。
https://trafficnews.jp/post/106099
★1が立った時間：2021/04/01(木) 22:18:40.49
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617283120/ Easy Rider - Intro - Born to be wild!
https://youtu.be/J1cDECkN2xg
【10分映画】どこまでも追ってくる…殺人トラックのあおり運転がコワすぎた...
https://youtu.be/kTm8z9dygBo テスラ・モデルSって車体重量が2トン以上あるからね
その内電池が600kgなんだけど、これってアルトとかキャロルみたいな軽自動車と同じ重量だわ
“重い”って電費にはクリティカルに効くから、環境保護への有効性を訴えるなら、出来るだけ車体は軽くするのが常識だよ
ガソリンタンクなら50kgで済んでたのが、10倍も重いんだもの
これくらい重いと、サスペンションからタイヤまで足回りをガソリン車よりも頑丈に設計するから更に重くなるし、
当然、その結果、アスファルトはガンガン削れてマイクロパーティクルは飛散し、重いEVがもたらす健康被害はどんどん深刻化する
だったら、最初から600kgのガソリンベースのマイクロカーで走った方が地球環境に良いよ
間違い無いから トヨタのせいで日本は終わりだああああああああ
ガソリン車(笑) >>1
ＥＶ化という問題より
今更、アメ車！？
と、世界中が思ってるのではw トヨタ「まだまだHVで！！！」
世界「ガラパゴス携帯になりたいか？ ガンバレヨｗｗｗ」
ジャップ本格的に詰んで草w
トヨタ終了wwwwwwwwww
韓国大勝利wwwww
世界「政府・企業全集中でEV化驀進」
そのころ日本では
ハナクソ自民政府「まだまだHVでいいんじゃね？EVならボチボチやればｗｗｗ」
２０年後
日本の自動車メーカー壊滅 GMクライスラーフォードで6兆3000億円ずつ山分けか
アメリカ国土広すぎなのに充電スタンド設置大変だろ >>6
日本じゃアメ車扱いでさっぱり売れなかったが
イギリスとドイツの技術で作ってるヨーロッパフォード車はかなりいいぞ >>9
おまえはどうするんだ
海外に出稼ぎするのか 家電がボロ負けしたのと同じ失敗を繰り返すジャップ😂
歴史に学べない列島ザルの末路哀れやなあ😂 ロサンゼルス・フリーウェイ・渋滞・ドライブ
https://youtu.be/9USVtK_mPhA
【アメリカドライブ】仕事からの通常帰宅。音楽・声なし、そのまま録画。ロサンゼルス渋滞あり
https://youtu.be/F4fzH0Sxt4c カッコイイ アメ車 は映画やドラマの中でしか もう見れないんだろうな EV化の流れには逆らえない
でもレシプロエンジン車最後の時代に生まれてよかったよ 車体への補助金は止めて充電設備に絞ってくれ
充電器設置したら儲かるぐらいに補助金出せば、もうちょっと何とかなるだろ
車体なんて補助金だしても、そいつしか使えん 日本は中抜き構造をなくさないかぎりは何をやっても物にならんからな 日本のルネサスだけじゃないじゃん
チップ作ってることが世界的に攻撃受けてるの知ってる？
見識も情報も疎い奴が多すぎ。
スエズ運河の件もな。中国の物流みろよ つーか方針を示しただけだろ。
これ石油天然ガス産業関連の人たちの
票失う可能性が大きいぞ。
中西部・南部なんかもろに中間選挙・次期大統領選挙に
影響出るぞ。
ニューメキシコはブルーステイトだけど
収税の収入の6割が石油天然ガス産業関連。 EVは、超小型モビリティ（軽自動車以下の大きさ）まで
そもそもエコを謳うなら、テスラのような無駄に豪華で大きくて重たくて
無駄に加速力だけしか自慢できないエネルギー無駄遣いする車種なんて
存在する事自体が間違いだ バッテリー素材の大半は中国頼みでしょ
エサに釣られてEVだらけになったとたんバッテリーでぼったくられるんじゃない？ EVが遺伝子ワクチンならガソリンは今までのワクチン アメリカは自由競争の果てに老朽化した発電設備の方をどうにかすべきかと >>25
ガソリン発電機積むんじゃね？
補助金目的＆発電機積む前提で数キロしか走れないEVとかも出てきそうｗ
小さいベンチャーならそういう事をやる連中が出てくるんじゃなかろうか？ >>23
まぁ、欧米中の消費者が反発してEVが売れないのに気付いたら、勝手にゴールポストの方から動くでしょw
アングロサクソンのやり方は、日本人ならみんな知ってる >>9
ソニーやパナソニック等の家電系、日立や東芝等の電力系がEV車に進出して
HV車＆EV車の両輪で勝ち組ってパターンもあるぞ >>9
PHEVからガソリンタンクと発電機取り外してEV化完了ｗ
そしてタンクと発電機を別売りするｗ
EVが良ければそのスペースにもバッテリー積めば良い
PHEVが有ればどう転んでも平気ｗ >>29
バッテリが劣化して使い物にならなくなったEV中古車を格安で買って
シリーズハイブリッドとレンジエクステンダーの間くらいに改造するユーチューバーは出てくるかもしれん
その結果
初めからシリーズハイブリッドとして作られたものの方が良いし
さらにパラレルハイブリッドの方が良いって評価に繋がる予感がするｗ >>32
色んな意味でＥＶを主に据えるのは無茶だからねぇw 駄目になったバッテリーは外国人古物屋が喜んで持っていくんだろうな >>41
EVが税制とかで優遇されれば
車検とかの時だけ発電機降ろしてEV扱いして貰って
終わったら積む可能性ｗ 未だにEV売れないとか言ってるアホがいるなw何のためのEV置き換えなのか全く理解出てない… >>33
ねーよ
ソニーはデモ用のコンセプトカーをマグナシュタイヤーに作らせただけで
量産の意図はないと発表してる
ダイソンはEV進出を表明したが、撤回した、賢明な判断だ
アップルは、自社に有利な条件での契約をする前提でのEV進出だが
そんなのに応じるのはつぶれかかってる起亜くらいなものだ >>40
PHVやPHEVってなぜか無視されるよなぁw >>44
電力税とかありそうだな
ガソリン並みに課税
しかも用途なんてわからないから何から何まで課税
自家発電は脱税
チャリの発電も脱税 不毛な消耗戦の後、ガソリン車(ハイブリッド)と共存が可能性高いんじゃないか？
全てをEVにするなんて不可能だよ >>46
EUのクリーンディーゼル詐欺からの誤魔化しがどうした? トヨタｗ
プリウスｗ
とかネットで揶揄されるけど
THSの技術はまじですごい
日産のガソリンで発電して電気でとか
THSは普通にそれ以上の制御を20年前にやってたしなぁ
但しバッテリーはｗ >>29
アメリカ大陸横断鉄道のデカい機関車がエレクトリックディーゼル >>45
ただね・・・
一般に売られてるポータブル発電機は
平地に水平に静置して使う設計であって
揺れる車中で使うようにはできてないんだよね
潤滑油が上手くいかなくなる懸念があるから・・・・
車中用発電機というのが登場するかどうか・・・・ >>46
何のためか詳説してくれよｗ。
中共の石炭火力発電は、2020年において、
世界の全石炭火力発電量の53％を
１国だけで占めてるぞｗ。 >>36
あいつらにとって観光はカジノの隠れ蓑だもんな >>50
その場合軍用車両をどうするのかという問題
エンジン技術無くなったらメンテも大変だ
需要が少ないとラプターみたいにライン閉じられちゃうｗ
PHEV大勝利じゃね？ 俺氏、明日用にエビスビール484円投資へ 明日の俺から歓迎の声 >>62
日「発電機外してはいEV」
独はPHEV作ってないのかな？ >>61
軍用はFCVに移行する予感
水素ダンクが銃撃に耐える強度なんていうのは、そのためだろうし
多数の車両が列を作って移動するとき
ガソリンやディーゼルでは、排気ガスで周囲の環境が悪化するし
その排気ガスや騒音で動きがバレやすくなってる
隠密行動には、FCVの方が有利だから
偵察車両とかからFCVになっていく予感 結局、電池の素材、材料を作っている日本企業がボロもうけってオチ 自動車で何日もかけて横断する広いアメリカ大陸でEVは給電が困難だから
本音としては脱ガソリンはやりたくないのだろう これが呼び水になって、民間で一気にEVインフラが進むだろうな。
アメリカは、かつて政府が情報スーパーハイウェイ構想をぶち上げ、実際は民間がそれにつられて、
ITインフラ網を構築したように、だいたいこのパターンで進む。
10年以内に、アメリカの自動車地図がガラッと変わるのは必定。 >>64
EV
の中では売れてるが、全体で見た時、EV比率は数% >>1
国富盗んで山分けの極悪与太党とはエラい違いやな
国民に莫大な恩恵が
オリンピックでも盗みまくりの極悪与太党
何も盜めないEVには手を出さん こんだけ金突っ込んでくれるなら移行もやぶさかではないだろうな…口は出すが金は出さんとかやるからやらんのだよ >>36
外国人の観光ビザの条件緩和はやったぞ
底辺外人にまで媚び売る国になったわけだが >>68
灯油に添加物加えて、大型はガスタービン中型はディーゼルと決めてる
燃料の調達に困るような物は無理だから EVなんて国土が狭くて
移動距離も少ない日本みたいなところこそ発展しても良いと思うがなぁ
中国の50万の人民の足はちょっと欲しい
中国製バッテリーには不安しかないけど >>31
10年以上前から EVを市販してるじゃん
だけど電池が重た過ぎるて性能はガソリン車に見劣りするのに閉口して、静観してるんじゃ無いかな？
日本もそうだけど、全世界でわざわざ税金を使って補助金を支給するのは訳があるわな
あ、最近、中国で宏光mini EVって45万円EVが発売されたけど、それも車体重量はアルト並の650kgなんだって
だけど、電池が重た過ぎるから馬力がT型フォード並みの20馬力でしょ
おまけに30年前47万円で発売された初代アルトすら300kmは走れるのに、中華45万円EVは100kmなんでしょ？
やっぱり重た過ぎるクルマは、役に立たないんだよねー 欧州で売れてない日本車やら日本企業が、欧州基準のエコで、世界を考えるべきかの時代。
中国やメキシコ南米、英国、インド、中東基準ができてくる。 >>68
ハイブリッドで隠密行動中はバッテリー走行すれば良いんじゃね？
ガソリンと比較すれば原子力空母とかで水素作って現地に近い場所で補給できる可能性が高いのが水素の利点かな？
と言うか燃料電池車ってハイブリッドの一種だよね？
電力をガソリンで作ろうが軽油で作ろうが水素で作ろうがアルコールだろうが
自前の発電機構を備えたEVだし アメリカはテスラが中身が伴わない事は知ってるよ
クリーンディーゼルの時と同じ流れ
てかアメリカでEVとか広すぎるから無理だろ
Gas Stationだって何十キロも無い所もあるのに。 トヨタは終わらない日本の自動車産業が終わる
だけど現実を受け入れられない連中がEV化を否定するだけになってるだけ
本質は日本の基幹産業がなくなるっていう話 >>79
道路掘り返して非接触給電システムを埋め込む必要があるなｗ
そうすれば普及する
災害時には一気に死ぬけど
災害時には牧場のお馬さんの出番ｗ
動物園の象さんも有事に備えて訓練しとくと便利かもしれないｗ
鼻をシュノーケルにして川を渡ったり重機代わりも出来るゾウ
EVは道路に給電システムが無いと厳しい
ドリームキャストのネットが時期尚早だったようなものｗ EVは
充電時間の短縮
電池の小型化and大容量化
安価な予備電池
既存のガソリンスタンドの倍以上の充電ステーション
これが解決しないと金持ちの道楽で終わるよ
金があるアメリカや中国は別としてEUがどうするか楽しみだ 日本は車体だけが残ってアップルとかの下請け工場になりそうやな。 >>84
EV化したらPHEVも大勝利じゃね？
発電機とタンク外してバッテリー増設するだけではいEVｗ
>>86
ステーションじゃなく道路に非接触給電システムじゃね？
そうすれば重い電池も不要で一気に普及する
大都市+主要幹線道路を掘り返してシステム設置ｗ >>86
充電時間の短縮は緊急課題だよな
今はスタンドでも6時間だっけ？使い物にならんわ 選挙のお返しは、いつもここから
また、納税者市民が取り残される >>89
日本中の道路を作り直す気か
どれだけの期間とコストになるか想像出来んが天文学的な数字になるだろうね >>85
非接触給電いいねぇ
そんなインフラ整備されたらバッテリーも小さくて済むし >>87
アメリカに追いつくにはその5倍ぐらい出さないとな
自動運転もEVもアメリカの3周遅れだからね日本は >>78
研究をしてるのは事実だから
実用化は偵察車両からだろうなと
そのつぎに輸送車両
戦車がFCV化するのは、かなり先か、不可能かだとは思う >>44
EV税だろ。
EV普及のために使うとか何とか言って。
なぜか公務員の給与が上がる。 >>92
都市部と高速道路と一桁国道ぐらいをやれば良いんじゃね？
地方はガソリンかHVかPHEV
政治家「地方まで非接触給電を！EV革命！」
IT革命の光ファイバーみたいにやってくれるかもｗ？
第二次列島改造計画である
皆で道路を掘り返して幸福にｗ でさ
中国やインドや東南アジアの地方で
充電インフラが整備されて
evが支障なく使えるのに何年かかるのだろう？
大都市しか使えないのならevのための充電インフラより
鉄道を整備した方がよさそうなんだが。 >>97
都市部限定のシティカーとしてならEVはありだと思うよ
ただ移動範囲が限定される車などニッチ市場品に過ぎず結局高コストになるよ EVに日本は遅れてるとか無知な人は言ってるけど、
＞欧州特許庁（EPO）と国際エネルギー機関（IEA）は2020年9月22日（現地時間）、
＞世界中の電池技術や蓄電技術に関する特許活動を調査し、
＞その結果をまとめたレポートを公表した。国別に見ると、
＞全固体電池を含めたリチウムイオン電池関連の特許出願数で日本は世界トップだった。
＞また、電池技術の特許出願数を企業別に見ると、
＞上位にはパナソニックやトヨタ自動車などの日本企業が多く並んだ。
日本はとっくに開発し特許申請も終えてる
ただ、EVの未来におそまつな結果が見えてるので乗り気じゃないだけ
だから電池技術の特許にシフトしてどっちの転んでもいいように動いた
電池技術ならEVだけじゃなく他でも生かせるからな >>95
PHEVならWW2でドイツがやってる
鼠とP虎は失敗だが象さんは成功と言って良いのではないだろうか？
PHEV戦車で良いじゃない
>>98
大都市＆主要幹線道路の排ガス軽減って大事じゃね？
田舎の排ガスはそんなに問題じゃないし
田舎ではPHEVで走って都会や主要幹線道路ではEVで走るという選択 >>82
＞ハイブリッドで隠密行動中はバッテリー走行すれば良いんじゃね？
作戦行動時間が限られますな
＞と言うか燃料電池車ってハイブリッドの一種だよね？
正確な定義はしらんけど、そのようだね >>99
舗装路限定の車だってまあ似たようなものでしょ？
舗装路（非接触給電付き）
舗装路（給電無し）
未舗装路
原野
どこまで行けるか？のレベルが違うだけ
それに糞重い電池が無ければ軽く安く出来るでしょ？
日常の配達を行うトラックなんかだと主要な幹線道路さえ走れれば何とかなる部分もある
駄目な所向きの通常のトラックとの混在で良ければトラックのEV化が可能になる >>21
別にインチキ選挙するから支持率なんて関係ないよ。 >>42
それでやっぱりガソリンだな
みたいなパターンの流れって歴史上これまであった？ >>101
当時の戦車と今の戦車は別物だよ
砲塔は大きく重たくなってきてる
車体は低く軽く作る必要がある
当然エンジンは、小型軽量高出力が求められる
10式は1200馬力だったと思う
そして最高速度は70㌔と発表されてる
モーターでは、無理な気がするのでシリーズハイブリッドも無理
パラレルハイブリッドはホンダとトヨタしかできていない
軍用のエンジンをつくるだろうか？ 補助金がなきゃ売れない車をどこまで税金で支えるかって問題だろ EVの価格はもうハイブリッドと同等あたりまで来てるからな
装備が豪華な高級車が多いから高く見えるけど
これからまだまだバッテリーのコストが下がって、2、3年後にはガソリン車より安くなってる あんだけHV推してるトヨタが動いて無い訳が無いと思うんだよな
技術的にはHV出来るならEVも出来るだろうし利幅も良さそうなのに
それこそ鈍いならEVの問題に何か気付いてるんじゃないのかね こんな思い切った国策をやらんから日本は取り残されるのよ >>110
トヨタはEV普及を遅らせるロビー活動を頑張ってる
全く成果は上がってないようだが オバマのグリーンニューディールだっけ？
アレも失敗だった気が
民主党だと経済のほうはちょっとダメね
それにしても大きい政府すぎだよな >>110
そもそもEVだけでは勝負ができないんじゃない？
ガソリン車より作れるから人件費面で新興国との勝負になるとかなり不利になる
だから都市計画とか新しい業態にシフトしようとしてるのかと あれだ
ステラが衛生打ち上げて
マイクロウェーブで走る車に電力送信すればいいよ
たまに通行人が焼かれたり 国産のトヨタ応援したいけどこれは明らかに失策だわな。この規模の投資をアメリカ主体で行われるとどうがんばっても厳しいわ。 テスラなんか
放っといたってデカくなるのに
なんでわざわざ
こんな大金使うんだろうな >>106
律令時代「これからは弩」
平安鎌倉戦国初期「やっぱり弓だよ」
戦国末期「農民でもすぐに使える鉄砲最強や！」
弓鉄砲論議は大名もやっていたりするｗ
WW2ドイツ
ポルシェ博士「電力で戦車動かすよ！」
で失敗ｗ
やっぱり内燃機関となって現代
古代「ほぼ全員徴兵で集めるよ」
中世「中核の騎兵は貴族（職業軍人）」
近代（ライフルの普及）「国民国家だから徴兵制」
現代「高度な兵器を扱うために職業軍人」
戦国時代末期の織田や豊臣は職業軍人なので農繁期でも戦OK
島津とかは農閑期なら2万出せるが農繁期は2000人程度だからｒｙ
>>107
160トンのマウスも電力で動かしてたし
（初出撃で壊れたとはいえ）
60トン戦車ぐらいならどうにかなるんじゃね？
ポルシェティーガーが59トンとほぼ現代戦車と同じ重量で整地35キロ出た >>118
ビジネスは先にやったモン勝ちみたいなとこあるからな >>110
EVはガソリン車の1/10の部品点数
必ずガソリン車より安くなるよ
下手したら軽自動車の半値くらい
もはや家電の部類になる アメリカ人みたいな短気な傾向の民族が
急速充電でフル充電になるまで何分我慢できるだろう トヨタ終了のお知らせ
アメリカでEVを辞めさせるロビー活動してたようだけど無駄だったな
環境破壊会社は初心に戻って織物でも作ってた方がいいと思うよ BEVは一つ選択であって充電時間と走行距離の問題がある以上
9割の車ががBEVになる未来とか想像できないんだよな
この10年の間にもっといい環境車が出て来るんじゃない新型燃料とかで
すでに限界が見えてる電池開発より水素のが発展の余地があるぐらいだし >>122
値段のことなんて誰も話してないけど何喋ってるの？ 魔法レベルのブレイクスルーがないと主流になるのは厳しいよ
それが分かってるから、BIG3も保険かけてるしVWはディーゼル詐欺の代償として背水の陣でやってるだけだから EVシフトでサウジアラビアにはどれくらいインパクトあるのだろうな >>127
利幅って書いてあるさ
EVの利幅じゃないの？ >>125
トヨタはとっくにEV関連の特許取りまくってるよｗ ヨーロッパとアメリカでEV車しか新車販売できないように法改正すれば無理矢理にでも普及はするからな >>122
家電で言えば馬鹿でかいバッテリーが付いていて
1日分ぐらいは無給電ぐらいで動く設計なんだよなあｗ
そのデカくて重くて邪魔なバッテリー何とかしろって状態ｗ
>>126
都市中の道路に非接触給電システム配備
バッテリーは自宅の車庫に移動する間だけ持てば良い
日本だと下水道が始まったのが1884年
下水道処理人口普及率が50％を越えたのが1994年
今なら9割超えてるんじゃないかな？
非接触充電をまず都会に普及させて
数十年かけて地方に普及させていけば良い >>119
なんか一杯レスしてくれて取りあえずありがとう 値段も下がるかどうか部品点数減ってもバッテリーが高いからね
リチウムやレアメタル使ってる時点で
需要増になったら資源価格が上がって下がらないかもしれない
中国EVもバッテリーの質を落として価格を下げてるだけで
下がってないよな本来のバッテリーの価格
日本メーカーにとってはEVの価格は高止まりしてる方がいいよな
アメリカの自動車メーカーにとっても安売り競争はしたくないはず >>88
アップルに技術盗まれて中国に作らせるんでは
今は演技してるけど中国と米国は仲良し 充電待ちとかマジ勘弁、環境問題に興味ある奴らだけでやれや まあトヨタと欧州車のシェアを既存のやり方で覆すの無理だしなあ
古くなったインフラにも手を入れるみたいだし良いタイミングかもな >>136
家で夜中に充電するようになるんじゃないか？
馬鹿でかいとスタンドで交換とか面倒だしね
給電なら時間がかかりすぎる >>93
強力な電磁波で犬連れて散歩もできんな
地中化も北欧みたいに10m以上下でないと
日本は30cmくらいかな リチウムって中国でしか取れないんだろ？
戦略物資態々中国に握らせるのアメリカwww
世界覇権を中国に譲るつもりかな >>138
今は自動車メーカーだけの競争だけど
本格的にEVが普及し始めたら家電メーカーも参入するだろうね
パソコンと同じようにさ
流石にダンピング合戦にはならないと思うけど >>133
ガソリン代あげただけで大規模暴動が起こる欧州ではどうなるんだろうな EV車なんて100年以上前からあって
PCやスマホ用途でLIバッテリーが出てきたことでちょっと復活しただけ
でもそのLIバッテリーも50年ぐらい？の歴史があってももう技術的限界で
次世代と言われる全固体電池も性能に問題があるて状況
新型燃料とか出てこればブームはいつ終わってもおかしくはない >>143
電車と同じように走りながら給電すればそもそもバッテリーもほとんど不要じゃね？
バッテリーを9割以上削減すれば大幅な軽量化と消費エネルギーの軽減が出来る。
家電に動作可能レベルのバッテリーとか付けないだろ？
精々PCに非常用の無停電電源装置（数分程度？）つけるぐらい 日本の軽自動車は660cc以下で、
アメリカのハーレー、ドイツのbmwやらバイクは660cc以上
ハーレーやbmwは普通に潰れるな。
バイク好きは、動けば良いと言うもんじゃない。 ひたすら耳あたりの良い事を発信してやりたい放題したら
老衰でさようならするだけだから何でもやれるよね
後に残る多大な問題はお構いなしさwww >>149
電車だとパンタグラフ？
これも高コストだね
地面と接地する方法なら可能かもだけど
横断者が危険かもね
電車は軌道内だからそこそこの安全性を担保できると思うわ 日本も研究は続けないとな
BEVがそう簡単に普及するとは思えないけど
なんか3Dテレビと同じニオイがするんだよな
スゲーとはなっても実用考えたらイラネみたいな ガソリンや軽油のエネルギーを電気で変えようとするとどれだけの発電が要るんだろう
それだけの供給を確保する計算もしてるのかな？ 電気は家に届くまでに１０％へ減衰している。９０％は捨てている。
もったいない。 明治や昭和にもどり、ダムの水力発電。
水力がエコとして、トロリーバスやら路面電車が復活するんだな。
日本にはダム。
電気なので、排ガスゼロ。 原油価格高騰
自動車用半導体工場の相次ぐ火災
あっ・・・ 日本じゃ10年前にリーフやmievが発売され、現在はEVからHVに戻ってるのに、アメリカさんは周回遅れやなあ >>155
ガソリンエンジンでもガソリンの持ってるエネルギーの60％くらい熱とかで捨ててるからな >>152
非接触給電システムがあるし
横断歩道以外横断禁止にする手もあるｗ
そのレベルのインフラを普及させないとEVとか無理
そのインフラの普及までPHEVで誤魔化すのが良いと思うｗ どこの国でも電力が問題になるよ
EUの頭のおかしい所は反原発を訴えながらEVを促進させてるんだわ
発電所を増やすにしても現時点でEUの大気汚染は深刻な状態。
どうするんだろうね >>29
日本は世界最高のレンジエクステンダー作ってやれば
再び世界制覇 公共事業のダム開発は、エコ自然エネルギーとして、電気トロリーバスと路面電車の為に日本は必要不可欠。
幹線道路で、架線がない地域は道路に架線を設置。
日本の山間部やら細かい場所は、ガソリン車と電動自転車で問題ないだろう。 >>160
それがトヨタがとりたい道だけど、EVの波には逆らえないね
うまく乗り切るために水素を中国で普及させたいんだろうけど デカいアメ車オーナー経験者だけど、あれがEVになるとか色んな意味で興味深い。 >>46
まさかEVが環境にいいとか思ってないよね？w
まさかね >>161
単純に考えて
かえって温暖化や
エネルギー使いまくりになる気がするんだが
素人考えなんだろうか >>4
そんなんもどーでもいいからはよ中国を制裁しろ バイデンが富裕層課税を口にした時が始まりじゃけんの 日本はまだ水素にこだわってるみたいだね(´・ω・｀) >>164
ぶっちゃけPHEVと水素やっといて
EV以外ダメって言われたら発電装置外せばEVになるｗ
だからあんまり困らないんじゃないか？
でEV化が上手くいかなければ各種HVと水素で大勝利
発言でも先見の明がある企業と認識される きっと
「無人化・自走」が
前提となると
EVなんだろうな
日本のクルマメーカーと
考えが根本的に違う >>161
本当にEUのダブルスタンダードには反吐がでるわ
温暖化対策にポーズ取ってんのと日本車潰したいだけなんだろうな
ドイツの自動車メーカー見ていると何処も口ではEVに全力投球
と言いながら、裏ではガソリン車の開発に力入れている 街乗り用の乗用車はBEVでもいいとしても
長距離トラックとかどうすんのていう
CO2だってガソリン消費もこっちが多いんだし
HVにすらする気ないよな
アメリカの車の販売台数トップ3がトラックなんだろ >>119
戦車は「軽く」作る必要があるんですよ
実用上の最大重量は、多分70ｔくらい
重すぎると、橋を渡れなくなったり、田畑で埋まったりするから
日本だと北海道専用の９０式が５０ｔ
本土用の10は、橋を渡ることも考慮して標準装甲で44t
砲塔と車体装甲で重量を食ってしまうので
それ以外は軽くしたいのです。
よってEV戦車は却下 >>124
きっと航続距離短いタウンカーみたい
なのしか流行らん
広大な領土にもともと EVは不向き もうこんなバカな競争が環境対策だと思っているようでは
人類には地球温暖化は防ぎようがない。
もう地上の生物がすべて絶滅してしまうくらいの異常気象の世界になると覚悟して
その環境の中でも生き残るための努力を始めた方がいいのではないか？
海底都市に移住するとかはどうだろう？ >>174
大型や寒冷地含めて、最適解が水素使った燃料電池車なんじゃないの？
現状の中華電気自動車みたいな、ただバッテリー積んだ自動車なんて近所の買い物に使う位しか使えんだろ M1エイブラムスは兵站負荷が高く
ストライカー装甲車は防御力が足りないから
間を取ってドイツのプーマIFVベースで良いんじゃね？
というのが最近の風潮 GMは乗用車ってのがミソだなw
GMCのピックアップトラックはどうするんだよ？w
一番売れてるのがビッグ3でもピックアップトラック
エンジンは6～7リッター、ガソリンかディーゼルでキャンピング・トレーラーやボート引っ張って走る事も多い
燃費は市街地で5km/l、高速で8km/l程度
これをなんとかしなきゃ、あんまり意味がないよw
電動化するとしたらFCVしか無いだろ >>174 中国の鉄道システムや車両も最高レベル。
ＢＹＤはトラックやらバスのEV開発してますからテスラよりも現実的。 バイデンやる事が小せえなあ
スプーン有料化した日本を見習えよ 少し前のトップギアでポルシェタイカンの特集やってたけど、車重2.4tで320kmを一回の充電で走れる
ネックになっているのはやっぱり充電時間で家庭用だと一日、270Vを給電出来る設備だと20分で満充電になるらしい
車は800V迄充電に対応出来るらしいが、270Vの充電施設が英国全体でたった4か所しかないってオチ 日本は原発を昔のようにフル稼働させて
新しい原発を建設し続ければ EV普及もあり得るかも
しれないが、福一で国と東電が困窮しているのと現状の
電力事情では無理ゲー アメリカ人って車で１日1000kmとか平気で走ったりするんでしょ？
大丈夫？ 最終的にＦＣＶになるんだから
日本はトラック輸送でＦＣＶインフラ構築しとけばいいんだよ。 アメリカは民主党のポリコレに導かれ、人種差別の無い国となるのだ
アメリカ様、白人の国の生産物を見ると良い物そうだと思う非白人の国になるだろｗ
ようこそこちら側へｗｗｗ
白人の国並みのお高い物を売ろうとするのにはムリがあるっぽくてさｗｗｗ
多分対外的な宣伝効果が違うんだよｗｗｗ
やー、韓流の前、80年代かそこらの言ってみりゃ“ホワイト流“は凄かったと、
今のカネ握ってる世代で“ホワイト流“を宣伝された世代なら思うと思うｗｗｗｗｗ ポルシェのEVなんて好きものしか買わないだろう
タイカンも何台も車保有するモノ好きな富裕層が物珍しげに
買って売れているだけ
少なくとも911やカイエンが好きな連中には売れない >>1
EVからディーゼルへ、欧州水素50兆円構想で狙うアジア封じ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01379/072300002/
＞欧州が2030年までに、水素（H2）エネルギーの普及に50兆円規模の巨費を投じる。
アジア企業を利する電気自動車（EV）頼みの環境対策を転換する。
欧州が強いエンジン技術と水素エネルギーを組み合わせ、環境対策と併せて雇用を生む。
裏には水素エネルギーを活用した合成液体燃料「e-fuel」を使って、旗色が悪いディーゼルエンジンを立て直す意図がある。 >>183
高速道路のSAとかにある出力50kWの急速充電器は
充電器からＥＶの電池に125Aで400Vの電気を流して
理論的には１時間充電したら50kWhの電気が充電できる
それなのに270Vで20分とか、わけわからん ttps://twitter.com/kagushokunn/status/1376918448215781379
歓迎の声！！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>161
>>173
e-fuelの開発へ意欲を見せたポルシェ
ttps://eu-strategy.com/strategy-news/13999/e-fuel-porsche
2019年末までは、欧州主要国（英仏独）の政府方針は電気自動車に傾倒していた。
また、それまでの欧州委員会の動きを見ても、EUでバッテリー産業を育てるためのアライアンスを組んだりとEV強化に向けて邁進していた。
しかし2020年に入り、欧州でe-fuelが輝きを見せ始めた。EV/ハイブリットでアジア勢に勝てない欧州が、「環境」という錦の御旗を掲げながら対抗可能な手段だからだ。 >>3
それって、その他駆動系装置の重さもセットで比較しないとおかしくね？
例えばエンジンは一般にモーターより遥かに重いわけだよね、高馬力モーターが相手でもさ
だからモデルXの2.6t、モデルSの2t、モデル3の1.6tってのは車格としては異常とは言えない重さなわけで アメリカはこれまで燃費の悪いガソリン車で大気汚染しまくってるからな クリーンディーゼルエンジン詐欺を全く反省していない欧州と
絵に描いた餅を食べて喜ぶアメリカの妄想には付き合ってられない >>193
字幕がそうなってんだよｗ
家庭用でもイギリスは240V/50Hzで給電されているらしいけど 例えば
80kWhのバッテリーを270Vで20分でフル充電するには
80000/270の３倍 で、900アンペア近くの電流が必要
たぶん水素より危険が危ない >>201
なんで270Vぽっちなの？
超急速充電器なんて事業用だろ
そこまで減圧する必要ある？ >>202
なんか「そうなってる」んだと >>183 日本は貿易の自由化をやりすぎたんだよ
自由って付いてたら何でも正義みたいな風潮 >>193
俺はEVやPHVに乗ってないんで後学の為に教えて欲しいんだけど、
その出力50kWの急速充電器ってのは複数の車が一度に充電していても
一台毎に400Vの電圧で充電出来るの？ 日本の自動車メーカーはアメリカと中国で売らせてもらわないと生き残っていけないからな
日本で売るだけじゃ市場が小さすぎて話にならん
日本人に選択権はないから、EVのネガキャンしても無駄、無駄 マジで最近の欧米はおかしい
気が狂ってる
なにが起こってるんだ？ 共和党の心の声「（おいばか！EV政策は単なるフェイクだっつーの！）」 アメリカって広いから走行距離も伸びると思うんだけど、航続距離や充電に時間のかかる
電気自動車が普及するのだろうか？
法律で完全にガソリン車を禁止するってのなら普及すると思うけど、そんな不便な事して
国民が怒らないのか疑問 英国はジャガー/ランドローバーも2030年全面EV化
宣言したが大丈夫なのか？
売れてるのFペイスのSUVガソリン車なのに
HV開発とか水素燃料電池とかリスク管理してんのかな
英国が一番信用ならんけど >>205
んっ？
なんで出力50kWなのかというと
125A×400V=50,000w
の電気を流すからで
それが２台設置されていれば、それぞれが
125A×400V=50,000wの電気を流せるように
送電されてるよ 何日か前にトヨタがレクサスのEVコンセプトを発表してた
2025年までに実現するコンセプト車なのに、今年発売のEVと同レベルだって失笑を買ってたわ >>213
ジャガーとランドローバーはインド系のメーカーだ >>214
ありがと、分かりました
トップギアの方はもう一回見てみる(家庭用で240Vで270Vの充電施設が4か所しかないとかありえないし) >>212
アメリカで電気自動車は殆ど広がってない 数年前にスウェーデンの環境活動家の糞ガキが出てきて
EUがおかしな政策を打ち出すようになったな >>205
５０ｋｗは知らんけどテスラの９０ｋｗの超高速充電器なら
２台同時なら落ちるよ
高電流が流れるのは最初の数分間だけなので一台が終わったら
最大値がでるように調整する 日本の戦後復興～高度経済成長期の軽自動車振興策手本にしてそう
アメリカのよれよれの中低所得層フレッシュマンといえば、とりまプリウスだったんでそ？
その牙城をテスラ、GM他国産優遇でみたいな話にも見える 強い国は政府がちゃんと投資するから成長するんだよな >>219
でも将来はガソリン車の販売を禁止して強制的にEV車に以降させるんだろ？
日本人なら黙っていると思うけど、アメリカ人とかは絶対にEV車の方が不便なので
果たしてどうなるのかなって
ほんと小泉進次郎がやったレジ袋のように強制的にされて不便になるからな
航続距離、充電時間、そして充電スタンドの問題
まぁ日本ではEV車の未来が無いよ
月極で駐車場借りている人が多いので、家庭での充電が出来ない人が多い
充電スタンドは儲からない商売なので誰がやるのかって問題もあるし 災害大国の日本だとPHEVがベストかな。
ガソリンで自家発電できるのはでかいと思う。 >>221
それじゃ、「出力90kWの急速充電器を２台設置」にはならないよね EVだろうがガソリンだろうがどうでもいい
乗れればいいわ >>227
いや全然よくない
EVは音が無いから死んでるのと同じだ
ゲロみたいな見かけの合成完全栄養食だけで一生過ごせ！とか言われたら従うのか？ >>224
ＥＶ厨は「中国がＥＶだから世界もＥＶ」と言っていたので
中国がＦＣＶなら世界は、強制的にＦＣＶになるはずだから
中国の長城汽車、水素燃料電池ＳＵＶを年内発表へ 2021年3月30日
https://jp.reuters.com/article/great-wall-motor-hydrogen-idJPKBN2BM01B
中国の自動車大手、長城汽車は２９日、同社初となる水素燃料電池のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）を年内に発表すると明らかにした。
同社の水素燃料電池車の技術部門、ＦＴＸＴ・エナジー・テクノロジーの会長が本社で開催されたイベントで述べた。 どう見てもPHEVが現実的だろうな
落ち着く先はレンジエクステンダー積んだPHEV >>181
BYDは、江沢民派だから習近平から干されてるだろ
>>190
韓国ですら製造できてるのに？ｗ
>>207
セルロースナノファイバーなｗ
>>216
お前は日本人というものを理解してないなｗ >>226
そこに流れる最大容量は決まってるんじゃね
急速充電も電池容量減ってないと最大値流れることもないみたいだし
５０ｋｗくらいだとそのまま理論値でるとおもうけど１００以上になると
出なかったり タクシーとかLPガス車ばかりだからガススタンドも簡単に置き換え出来るのかと思ったら
タンク(ボンベ)の耐圧基準が桁違いに水素の方が大きいんだな
水素スタンドを横目で見ると、バラ瓶のボンベを連結した様なのばかりで何で？と思っていたけど
水素の高圧に耐える大きいボンベを作るの大変なんだな >>224
EV否定派だけど月極め駐車場の充電施設は地主負担でやると思うよ
そんな乗りたいなら乗ってみれば良いんだ
電動バイクや電動自転車はすでにあるんだし >>230
そのレンジエクステンダーが中国では
ガソリン発電機じゃなくて燃料電池なんだよ
三菱ふそうのＥＶトラックも、中国企業に
燃料電池のレンジエクステンダー積んでもらった
三菱ふそうの燃料電池トラックは、なぜ中国製スタックを使うのか？ ダイムラーグループにもかかわらず 2020.07.03
https://www.car-and-driver.jp/column/2020/07/03/post-47/ 普段はクルマ自体いらんとか言って乗る気ないのに
なんでEVの話になると夢中になるのか >>3
環境問題って責任転嫁で体裁よくする商人が勝つからね。
「この問題はあちらさんが解決してくれます」
「現在開発中です」 >>1
そしてトヨタは中国と手を組み、ドイツ車のケツを延々と追っかけ
虚栄心全開の阿呆を相手にアルファードを販売するわけですね ＥＶの時代がくる国ってどの辺かねぇ？
電気インフラが安定してて、充電し放題な国じゃないとキツいと思うのだが EVは風力発電と相性がいいんだよ
深夜の発電を有効活用できるし、電力が足りなくなったらEVから出力することもできる
FCVは全くそんなことできない シティコミューターしか無理だよ
日本の軽自動車みたいな感じの車
それ以上は充電時間の問題で無理 まぁ流れて消えて何も残らん旅行業界に金つぎ込んでるよりは
よっぽど良いがな >>1
これから先、稼ぐ額と比べたら端金だろう
むしろもっと出して中国と差を付ける方が得策になる
これに関しては、トランプだった方がもっとぶっ込んでくれたかもしれんね
日本も目先の金ではなく、中長期的な視点で政策を立てた方がいいと思うぞ MMT否定してたアホどもはまんまMMTしてるアメリカを見てどう思う？ 常識的に考えれば、米中双方の事実上の属国である日本にNOという選択肢は無いんだよ。
EVで行くぞと超大国が方針を決めれば、弱い属国は否応なしに従うのが鉄則。 >>213
英国の舌が一枚だと思うか？
>>224
フル稼働する戦車を個人保有している人もいるし
販売禁止しても部品単位で販売してそれを組み立てるんじゃね？
>>228
スピーカーで好きな音鳴らせば良いんじゃね？
サブスクで色々な自動車のエンジン音が選べるようになったりしてｗ
>>240
FCVなら 水素→電力→モーター だから給電も可能だろ？ >>245>>247
PHEVやFCVから発電機構を外すだけでEVの完成ｗ
それをEVとして販売して発電機構を別売りすれば… 環境とか関係ないからな
今のシェアを一旦フラットにできるから、いかに先行してシェア取りたいかどうかってだけ
環境はその為の言い訳 >>1
電気代が高くなって困っている記事を見たが、アメリカは大丈夫なのか 普及しないと思っているから、力技なんだろう
スマホとは違う トヨタとかホンダも入ってるの？
開発～製造もアメリカでやってる車種在るし。 結局世界的に上手く行かず、EVも一つのジャンルとして残るがハイブリッドやガソリン車も残るだろう
二酸化炭素？自動車の覇権争いの大義として使ったけど、そもそも無理な話でいずれフェードアウトしそう て言うか、中国もEUも水素インフラの拡充に力を入れてるから
日本もそれなりに投資しないと水素でも負けるぞ
日本はいくら投資するの？
投資する金があったら公務員の給料増やす？ そういえば温暖化問題ていまどうなってるのかさえ分からない
そんなに深刻な状態なら世界的な取り決めで人口削減した方が手っ取り早い こりゃ数年以内にアメリカにガソリンエンジン車の輸出できなくなりそうだな >>254
だから買ってやればいいじゃないの
電動バイクでも電動自転車でもいいから
国がカンフル剤使ったところで消費者が動かないとどうにもならない 温暖化詐欺は気候変動によるカタストロフィーを隠すための方便
この危機を逃れるには地底や宇宙に逃げるしかない
そこで必要なのがEVや昆虫食のような持続可能な社会=SDGs 国民「全国どこでも充電スタンド普及しないとEV買わない」
車メーカー「充電スタンド普及しないとEVなんて売れない」
ガソスタ「EVが普及しないと儲からないし参入できない」 >>256
日本は1000年くらいの桜の開花時期とか天気の日記データがあるんだけど
あれ見ると大した変動もないので温暖化問題て
何なんだろって冷静になってしまう 逆に中国とかEUが水素メインになって
アメリカだけEVと長距離用のガソリン、HV車になってガラパゴス化しそう >>250
アメリカの場合は電気代より、問題は停電だな >>261
ガソリンスタンドのＥＶ化費用は国が税金から補填するのかな
その機器は日本製じゃなく中韓製な気がするわ、日本は売国政治家しかいないから
世界中のガソリンスタンドの数を考えると天文学的な額になるな
ＥＶ化煽ってるのはそれ絡みの利権クズか 充電スタンドまでしか頭が回ってない奴がおおいけど、充電スタンドに安定して電力供給出来る電力インフラも十分ない状況
発電所の建設からだよ 地方とかは見ないだろうし、
左巻きは車とか持ってないだろうから知らんと思うけど、
関東ではかなり前からEV対応のスタンドとかある
ゲーセンにすらEV対応のがあったからな フル充電にガソリン給油の何倍掛かる？
ってことは、ガソスタの何倍もの充電設備が無いと成立しないってのが現状でしょ
バッテリーかキャパシタにノーベル賞級の技術革新が無いと、全車EV化は遠い未来の話
大雪で大規模立ち往生とか、災害で大規模停電とかここ10年でも現実に何度も起こってるし脱ガソリンにはまだまだ課題だらけ
原子力バッテリーなら今の技術で実用化出来そうだけど色々危険が危なすぎる >>266
選挙のために民主党の利権を増やしてる
とにかくバラ撒ければいい
でも100年も石油に頼ってるってなんも進歩してなくて情けない話だな
宇宙開発も60年前から進歩してないしショボいな
インターネットだけじゃん >>266
充電スポットはショッピングセンター、コンビニ駐車場の一画とかで
ガソリンスタンドはそのまま廃業してもらうだろ ＥＶモーターのほうが熱効率遥かに良いからな
ガソリン厨も知ってるはず
内燃つくるよりモーター増やしたほうが国トータルじゃやっぱ省エネ >>15
ハリウッド映画は映画の中でカッコいい男優がアメ車に乗るのを見せて、アメ車カッコいい私もアメ車に乗ってみたい、カッコいい男優がタバコを吸うのを見せて、タバコカッコいい私もタバコを吸ってみたいって思わせてたからなあ
今度は映画の中でカッコいい女優さんにＥＶに充電ケーブルのプラグを差し込むのを見せるだけですよ 内燃機関作るトータル資源や工場合わせた
エネルギー考えたら EVの方が圧縮できるし効率良いだろ 部品点数が減るコンパクト化
工程が減るコストが減る 低価格 >>232
そんなことないと思うよ
同じ料金で同じ時間、流れる電気の量は同じじゃないと詐欺だもん >>273
それ言ったら燃料使って電気作ってるのアホだななんて言われるよ
この100年の進歩は人類史上の中でもっとも進歩して変わった時期って言われてる
馬の時代何年あったと思ってるんだ >>274
それでは車の数からして足りないだろｗ
それに廃業したスタンドの人たちの雇用は？
インフラ革命はそんな単純な物じゃないと思うよ >>284
違和感あるね
近代化してからならもっと加速的に進歩してるはずだと思える
ネットもまだ全然ない６０年前に既に月に行けたんでしょ
今まで何してたの？て思っちゃう
未来では１００年なんて昨日明日で扱われるんだろうけど、肌で感じてるわけでね >>262
寒波で死者多数のテキサス大停電が示した｢電気自動車一辺倒｣の危険。カーボンフリー燃料がいま必要だ
tps://www.businessinsider.jp/post-230301 ガソリンは３分で満タンにできるので
ガソリンスタンド１ヶ所で、どのくらいの自動車をカバーしているかと言えば
西日本
https://carlifefan.com/archives/wp-content/uploads/2012/10/68fabc074937de477a57b49564249d5f.png
東日本
http://carlifefan.com/archives/wp-content/uploads/2012/10/b34c050d56ee02730d488be1ff07d8bb.png
ショッピングセンターや、コンビニ駐車場の一画とかの充電スポットは、充電に時間がかかるＥＶを何台カバーできる？
ちなみに
水素はガソリンと同じく、補給するのに２分、３分しかかからないので
１カ所の水素ステーションで、ガソリンスタンドと同じぐらいのFCVをカバーできる >>289
世界で初めて携帯にカメラを搭載したのは日本のガラケー カッコイイ俳優さんに 充電ケーブル美女で DockingするCMとかを見せれば イチコロですかね？
Dockingで dokidokiムテキングEVになれます〜？ >>290
チャージ時間は3分だけど次の車は冷却と充填に10分待たないとならないから
1時間に5台くらいしかチャージできない >>286
>>273
じゃあお前がひとつでいいから自分で何かを変えてみろ 日本も原子力動かさないと電力足らなくなる勿論安全性を早急に確保した上で >>273
マジでこいつ何様なのｗｗｗ
５ｃｈにはキチガイじみたレスが多いけどドトール並みのキチガイレス 全世界庶民「利便性考えてガソリン車一択」
こんなんだからなあ
需要付いて来ないのに無理矢理政策推し進めても絶対失敗すると思うわ >>297
原発を穢れとみなしてヤクザエタヒニンの仕事としている限り無理ｗ
穢れなんだからヤクザから身元不明の日雇い買って投げ込んどけば良いｗ
これを何とかするとなると
極端に言えば
原発を神域扱いにして原発労働者を従五位以上の殿上人にしないといけないｗ
プルトニウムは冥府の王プルート（ギリシャのハデスに相当）から来てるけど
伊邪那美やそれに由来する和名を当ててやればワンチャンｗ 日本の場合は９割は自民党とお仲間のポッケに入るからな ガソリン自動車関係者がパニックになってるな
無理もない
アメリカ 中国 ヨーロッパはEVに全振り
日本の自動車会社はガソリン車を輸出出来なくなり衰退して滅ぶ
転職活動をするいい機会じゃないか 表面的に見える範囲では、今のところトランプよりも遥かにマシだなバイデン
対中強硬路線、コロナ対応、技術投資
今のところ、な >>305
中東やアフリカのシェアはいただきだなｗ >>305
ほんまそれ
産業なんていつかは絶対に衰退して炭鉱労働者みたいに衰退して新しくなるからな
しがみつく時間長いほど損する >>309
米軍がミサイル万能論で機銃を捨ててえらい目に遭ったことがなあ >>306
メキシコの壁、エルサレムに遷都、米朝会談を忘れるな >>1
アメの現状はマジでガソリンスタンドですら、足りていないのに、
電気自動車にしたら、絶対に破綻するよ。
まずはガソリンスタンドレベルで電力を蓄えることができる
電力貯蔵装置を開発するのが先決だよ。 新型空母の電磁カタパルト
あれ用の給電システムと原子炉を全国に10000ヶ所設置かな >>312
残念ながらテスラはEV会社として世界一だが蓄電池の会社としても実は世界一なのだ 一方日本は飲食旅行業界に何兆もばら撒くが車業界には利権無いから支援なしｗ >>317
GOtoとかもそうだけどまだ観光立国の夢見てんのかねぇ
中国人達が戻ってきた時に日本観光の目玉でもある飲食店が潰れてたら困るから バイデンて見れば見るほどカッコいいおじいちゃんに見える不思議 ムサコタワマン民「テスラ買ったわ」
ムサコタワマン民「でも、タワマンの駐車場に充電ないわ」
ムサコタワマン民「しかたないから、ガソリン発電機駐車場に置いてる」 >>305
日本の自動車製造のサプライチェーンたるや、すそ野が広く巨大だからな。
おまけに技術力が高く品質が良く単価も安い。
名古屋の同業他社の工場見学させてもらったときに、あまりの単価の安さに驚愕した覚えがある。
しかし、EVに全面的にシフトしたら、サプライチェーンにぶら下がってる企業の半分以上いらなくなってしまう。
どうするんだろうあの人たちって心配になるわ。 市岡繁男
米バイデン新政権は昨年12月に承認された9000億ドル(約93兆円)の経済支援策とは別に、1.9兆ドルの新規経済対策を行う予定だ。株価は景気浮揚効果を期待し、世界的規模で高値を更新中だ。
だが、その一方で株価の天敵である長期金利も上昇し始めている。
これまでは低インフレと米連邦準備制度理事会(FRB)の金融緩和で金利上昇が抑えられていたが、一連の政策で財への需要が急増、製造業を中心に賃金が高騰している。
過去は賃金の伸び率と金利が連動しており、金利はこれから本格的に上がる可能性が高い。
注目は、これまで米長期金利が10年移動平均に接近する度に株価が急落してきたことだ。
そうした局面は1985年以降、5回あり、金利反騰期間は38～158週、その間の債券価格下落率は12～18%だった。
なかでも87年は長期金利が38週間で3%ポイント強も上昇し(価格は18%下落)、株価暴落(ブラックマンデー)を誘発した。 >>317
トヨタや日産になんの影響力もないって考えるほうがおかしくね？ >>305
欧米人は本音と建前は別のモノと割り切ってるからな
文系脳エコロジストは技術的課題を無視して無理難題を無責任に唱えるだけで、現場・現物・現実・原理・原則なんて一切見ようともしない >>311
革新的で目立つ政策を実現出来てしまうのはトランプの凄いところだとは思うけど、やはり常識的な範囲の堅実な政策が出来ていないと駄目だろう。
パフォーマンス連発で死者を増やしたコロナ対応はどう転んでも褒められん。バイデンなら止まったとは言わんが。 地頭がアレな連中のお笑いEV意識たっけー誘導ｗｗｗ 飲食業なんてあとからでもいくらでも復活できる
先端技術なんかと違って置いてけぼりを喰らうわけじゃないしな
介護を充実させて若い人たちが安心して暮らせる国を目指してくれよ
というわけで飲食業は介護職にジョブチェンジな >>295
原発バンバンつくるつもりなんじゃね
アメリカヤバそう >>318
観光立国なんか寝言だよ
生産性の向上は機械を使えば人間の何万倍すらできるが（鉱山の採掘マシンとか見ろ）
観光を機械化するわけにはいかないだろ
観光っていうのは「労働集約型産業」ってやつだ
機械を使って増幅させるのは「資本集約型産業」
人間が人出に拠らずに機械の力を使うからこそ
生産力の余裕ができて豊かな生活もある
日本は逆行しているけどな！疫病対策すら採れていないで士から遠ざかることができていない
原始時代の方に向かってる >テスラはEV会社として世界一だが蓄電池の会社としても実は世界一なのだ
炭素税で即死だなw
リチウム鉱山は標高4000m
採掘や輸送に莫大な石油を消費しています カヌー社のmpdv1日本で300万円台で輸入か。売れそうだな EVは都市コミューターだろうな、市内のショッピングモールに行くのが主
あとはFCVだろ
あと、水素から作ったガソリンが大穴でくるかも？ コロナで唯一よかったのは
繁華街歩いた時に中国語なんかで大声でしゃべる外国人を見る事がなくなった事だな >>322
業態を変えるか別の分野に進出するかぐらいじゃないの
基本的には消失していくわけで
個人レベルでやれることは自動車業界以外に転職でしょ
AIで自動化されにくい分野を狙うしかないでしょ EVは脱炭素ｗｗｗ証拠不明ｗｗ見通し絶望的ｗｗｗｗ
EVは環境にやさしいｗｗｗｗ同上
EVは凄いｗｗｗｗ全く意味不明ｗｗｗ
乗り遅れるｗｗｗｗｗなんのこっちゃｗｗｗｗｗ >>336
PHEVやFCVから発電機構外してその分バッテリー増設するだけだよ？ 米国はガソリン車じゃシェア取れないからガラガラポンしたいわけだろ国内だけでも
だがそう青写真通りうまく行くもんかな 軽い車と重い車のどちらがエネルギーの無駄か解りそうなものだけどなｗ >>322
全面的に切り替わる！！とか言ってるのは
どうやってそんだけ生産するんだよ
EVになるにしろ段々切り替わっていくに決まってるだろ
そもそも欧米が何て言ってた？？
くりーんでぃーぜる(笑)とかもう無かったことにしたいらしいな？
まあ共産主義にかぶれたアカのお坊ちゃまみたいなもんだな EVシフト政策で、桁外れにリチウムが必要になる
そして、リチウム価格高騰でEVは3倍4倍になる
バカバカしい >>345
退路の確保は劉邦や徳川家康の負けてもキッチリ生き残る最終的勝利者の発想だよ？
背水の陣をやる項羽や韓信はその時は勝っても天寿を全うできない >>346
EVの価格は今後も下がり続けるよ
バッテリーがドンドン安くなってるからね
逆にエンジン車の価格は上がる
というのはエンジン車は世界中で規制されて売れなくなり量産効果がなくなってくるからね 中国｢EV販売急増｣で電池原材料の価格が高騰
リチウムやコバルト｡供給側の増産には制約 >>349
途上国でEV普及のためのインフラ整備とか可能なんですかねえ… >>349
リチウム価格下落の根拠がぜんぜんないねｗｗｗ
中身空っぽのアホ投稿 安全安心安くてきれいｗｗｗｗ
地球が真っ二つでも制御内の俺最強じゃんエネルギー∞抽出機関
そんな原発がある前提でしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
停電でオール電化も楽しかったろ？意識たっけぇなおいｗｗｗｗ 脱ガソリンに期限設けなかった、さすがアメリカ、自国を苦しめる日本の総理や都知事とは大違いだな 日本も街乗り軽はＥＶ以外販売禁止ぐらいにしたほうが良いわ 戸建て住宅多いから遠出しないならEVで良いからな
火力発電が増えるけど
HVはトヨタ、ホンダが余計に有利になるだろうな
なんらかの嫌がらせがあるんだろうがガソリン車は無くならんわ お前が池沼禁止で日本から蹴り出されとけ
いや地球に不要ｗｗｗｗｗ ジャップ
「EVだあ？ふざけるなガソリン車が売れなくなってしまう
そやいつものように５ｃｈで工作したろ！マスコミに提灯記事書かせて同調圧力で世論操作は完璧や！」
→世界は続々とEVに全力
一体なぜ。。。 >>17
補助金出し過ぎになるからやめてくれ
決めたら止める時も大変なんだぞ >>13
基本上に忖度する、、同調圧力をかける、
上から言われたとおりにする以外できない民族だからね
世界にそんなものは通用しないのに、それしかできない >>361
バカだから知らないのかな
手のひらサイズのリチウム電池で5000円以上する。車に搭載するリチウム電池はいくらになるんだ？ リチウムイオンバッテリーを製造する際に排出される
莫大な量のco2は環境に配慮していますか？ EVバスはエンジン車バスの価格4倍だしなー
その分、リチウム電池もたくさんいる。
リチウム価格高騰だろうよ バッテリーはゴリゴリ安くなってるだろ
この10年で1kwh辺りの価格は半額以下に下がった あんだけ高価なリチウム電池を積んでりゃ、EVバスは8000万円とかするわそりゃ EVどうこうはともかくとして、アメリカの財政出動が羨ましい。
基地外財務省の基地外政策のせいで、日本はインフラ整備も、新産業育成も、国民の購買力向上も、国際的な環境行動への対応も、研究開発力も、
全てが駄目になってしまった
これからも社会保険料を引き上げ、消費税を引き上げ、国民の購買力を減らし続け、
内需が減り、人口が減り、労働力が減り、
結果税収が減り社会保障財源が減り
また社会保険料引き上げと消費増税を繰り返す
財務省を潰さないと、日本は2050年まで持たないだろうね >>368
リチウムは価格暴騰してんだよ。嘘つきが 19兆円も使って日本の全固体電池EV普及を促進してくれるのだから売電大統領閣下には足を向けて寝られない >>371
横だが、リチウムは高騰してるしバッテリー製造コストは下がっている。原材料費の値上がりより、量産効果が大きいんだろうね 霊感ビジネスEV全能教
根拠一切なしのペテン
チョン壺ウリンピックやビットチョインと同じｗｗｗｗｗｗｗｗ EVは都市コミューターだろうな、
死んだなｗ
byツイン ミゼット そもそも全車EV化となるとリチウムイオンバッテリーが技術的なボトルネックとなっているから、Li-ionに代わる原理の何か発明した企業が世界を征する もっとバッテリーの精度が上がるまではハイブリッド一番だろ 税金ジャブジャブのMIRAIも売れてないしトヨタの全方位負け決定 >>364
ＥＶ押しのやつらはマイ箸とかのノリでガソリンの精製方法も知らない
小泉息子レベルの脳味噌なんだろうな、ほんとに木を見て森を見ないやつらばかり
原発以外の方法がまだない現状で、これから大震災が確実に来ると
言われてる日本では不安しかない、アメリカも原発事故で痛い目にあってるけど
広いから感覚が違うのかな、中国も原発100以上増やすみたいだけど
コロナマスクどころか防護服生活が来そうで恐い
宇宙に太陽光パネル置いて発電するあのシステムが実現しないと厳しいわ 金も土地もある富裕層や中間上位層は、
EVなんて絶対買わない。
全然売れてないから税金投入。
税金ズブズブだと旧メジャーのように、
すぐ潰れる。 >>382
小泉大臣がガソリンの精製方法を知らないって初耳だけどソースある?
ネトウヨのデマじゃないの? >>370
安倍以前でも外国に大量にバラいてたのに安倍は数百倍ばら撒いた
イスラエル支援なんか2000万程度だったのに60億に増やしやがった
こんな政府じゃ国内は無茶苦茶、日本は世界のＡＴＭて言われて30年 >>383
金持ちがテスラ買って「ダメだこりゃ」が現状で、一般人こそEVなんて買わない >>364
小型化技術が積まったスマホ用バッテリーとEV用バッテリーを同列に語るなよ
頭悪いと思われるよ? こんな急速にEV化したら産油国はどうなるんだろうな。 >>389
産油国が困るほどガソリン価格暴落したらガソリン車マンセー化する 日本国内で何の災害も起きてないのに価格が大きく変動しているガソリンの方がよほど不安定だけど、そこら辺は目に入らないのかなネトウヨお爺ちゃんの皆さん >>390
カーボンニュートラルで重油の使用量も激減するだろうから、精製会社には重油の売上減と廃棄費用が発生する
その全てをガソリンに転嫁する訳だから、ガソリン価格は3倍くらいになるよ テスラの時価総額とトヨタの時価総額
それが全て
トヨタは既に敗北してる >>391
国内の災害で長期停電とか車中泊で何日かしのぐ、大雪で大規模立ち往生なんてEVだと太刀打ちできないよなパヨクさん >>394
EVが太刀打ちできないような立ち往生ならガソリン車も同じだよ >>387
それじゃあまるでEV用のバッテリーは小型化技術も長持ち技術も何も詰め込まれてない
役立たずで10年20年でEV化できる技術が無いって認めてるみたいじゃないですか～ｗ
ＥＶ厨はEVの技術スゴイスゴイ言う割には報道発表のように10分充電で300㎞走るEV実用化できてないしね～ｗ >>394
ガソリン車だと雪の中で寝たらそのまま一酸化炭素中毒で死亡
気付かなかった？
ガソリン車の一酸化炭素中毒死なんてありふれてるけど、知らなかったかね？ん？あっちゃー
2時間で失神、そのまま死亡だけど、知らなかったか？おいおいどうしようもないなあ、知らないならそりゃ死ぬわ
元々脳に欠陥があるから、一酸化炭素を出しちゃうようなクルマに飛びついちゃうのかね
EVならそもそも一酸化炭素が出ないから安心安全だけど >>394
長期停電ならガソリンスタンドも閉鎖だが？
自宅発電でワンチャンあるBEVの方が全然マシ >>394
立ち往生に関してはBEVの圧勝
アウター着込み+シートヒーターで何日も過ごせる
内燃車はアイドリング可能時間が過ぎたら即死 バイデン不支持のアメリカ国民は歓迎してないと思うよ。 スエズ運河が詰まりました、っていうそんな地球の裏側の事情でレギュラー価格150円台突入
ガソリン価格って不安定だなあ
これで戦争でも始まったら、ガソリン供給なんて夢のまた夢だね
その点、電気は各種エネルギーミックスの産物だから安定供給だわ
こんな事って小学生でも社会科の時間に習うはずだけど、あれかな？
このスレの高齢者の皆さんは義務教育を受けられなかった階層かな？そんなら無知なのも仕方ないか こんだけ株価上げてたら自力で年金運用してる個人は文句ないだろう
さすが日本とは違うわ >>396
俺はスマホのバッテリーに小型化技術が積まっていると言っただけで
EV用バッテリーに小型化技術や長持ち技術が何も詰め込まれていないなんて言ってない
頭の悪い小学生かお前は
そういえば春休みだったな >>404
新たな需要が生まれ、経済が拡大し、増税しなくても税収が増える >>404
所得4000万以上の準富裕層と大企業からがっぽり取るんだよ >>398-400
雪中立ち往生してもフル充電状態だったらエアコンつけて快適に過ごせるけど
仮に「家に帰って充電しよ」って残り30㎞走れる程度の電池残量で
こないだみたいな数日間に及ぶ雪中立ち往生食らって充電切れしたらどうなるんだっけ 車を作るのは家電を作るのとは違って一つのミスで人命が失われるから
何かあったときの覚悟がないメーカーは参入したら駄目だと思うけどね >>406
新たな需要って、EV移行したらガソリン車の需要消えるよね？ >>398
一酸化炭素中毒なんて常識だから周りで助け合って雪かきしてたよ
ガス欠しそうになると自衛隊が燃料持って来てくれるし、人間歩けるスペースで携行缶で給油出来たからなんとかなった
EV車だと1台1台充電しないとどうにもならなくなるぞ
寒冷地ではLi-ionは性能低下するし、現行プリウス寒冷地仕様はNi水素に先祖返りしたけどあれは寿命短すぎる >>405
じゃあなんでさもスマホとEVバッテリーとの技術が懸け離れてるような言い方して
話相手を頭悪いとか上に立ってんだ。自分の書いた文章すら理解できないで相手罵倒してんのか
日本語構成力ゼロか小論文できなかったんだろうな
馬鹿は理系だけじゃなく国語もできないのか >>408
残り30kmの残量で立ち往生リスクのある道路に特攻するような馬鹿は、ガソリン車でも残り30kmの残量で特攻するから同じだよ テスラはすでに自宅設置用の蓄電池を発売してて停電が起きても家やEVに電力を供給できるけど、
停電時にガソリン車があって何の意味ある？
停電時にガソリン車が何の役に立つ？
車内でみんなでDVD見て現実逃避かな？
NHKラジオで情報収集かな？
家庭の炊飯器が１，２１０ワットだけど、これガソリン車の１００ワットコンセントで動かないねえ
餓えに苦しみながらラジオで情報収集とはおめでたいねえ
そりゃ日本政府もEV推奨するはずだわなあ
何の役にも立たないガソリン車に執着してる惨めな老人、そりゃ当然か、日本はまともなEV作れないもんな >>410
買い替え需要の方が大きいよ
それに加えてインフラ整備需要、新製品工場新設需要も大きい >>415
テスラのこと詳しそうだから訊くけど
テスラってなんで日本で売れていないの？ >>413
とても364で「バカだから知らないのかな」と相手を罵倒した人のセリフとは思えんな
相手にリスペクトを求めるなら、まず自分からしたらどうだ? >>411 ガソリンは切れたら緊急用にガソリン携行缶で給油できるけど
EVで電欠して立ち往生したら電気持ってこれなくてどうしょうもないから
車はほっといてまあ人間は他の場所に避難して雪が溶けたらレッカー呼んで充電設備あるところまで運ぶだけだね
うん・・同じかなあ・・？ｗ違うよね・・ｗ
＞電欠となった場合は、最寄りの急速充電設備までのレッカーになります。
＞ガソリン車のように、その場で給油とはいかないので注意が必要です。
https://car-me.jp/articles/11140 >>408
流石にバカ過ぎて草
残容量30km分ってことは概ね8%ぐらいかね
内燃車に換算すると、残り4Lくらいでは？
エアコンなんて5時間も使えないレベルだろw
BEVならシートヒーターでそこから24時間くらいは粘れるぞ 例の懲戒請求のときにネトウヨが５０代６０代を中心とした無学な高齢者だらけだってバレてたけど、
お宅らは後は死ぬだけの人生だもんな
後の世代の地球環境とか関係無い、「自分が死ぬまで年金が入り続ければそれでいい」っていう発想
そりゃEV化とか言われても困るよねぇ、回り回って自分の年金が減っちまうかも知れないもんなぁ
それ以前の問題として、せっかく購入した軽自動車の売却価値がゼロになっちまうもんなあ
こりゃ高齢者の皆さんにとって一大事だわ、必死に反対しないといかんなあ
で、具体的にどんな反対活動すんの？
えっ？匿名掲示板で適当な相手をチョン認定シナ認定してホルホル大はしゃぎして現実逃避するだけ？
そっか、お宅らバイデン政権に抗議しようにも簡単な英語すら無理だもんなあ >>417
ディーラーないし販売促進に金掛けないからだろ
日本では自分からホムペに飛ばないと買えない >>420
ガスが切れた内燃車は氷の棺桶ですけど、どうすんの？
救援が来るまでどこに滞在すんの？
BEVならシートヒーターまだまだ使えるのに >>420
ガソリン車は一酸化炭素中毒で即死だけどね
確かに違うね EVって書いてあるから、人型ロボット作って、人類補完計画でもするのかと思った >>388
なんかＥＶの代名詞みたいに言われているが、テスラは話題先行の技術蓄積のない新興企業だしねぇ…… 緊急時に家電全て動かせる発電機代わりになるまともなPHEV作れてるの日本だけなんだよね
外国のは対応できてないからなんちゃってPHEV
現状ではPHEV時期を挟んでEV化するのが理想だけど、それだと
海外は負けが見えてるから一気にEV化しようとしてるけどいろいろ無理があるわ 電気自動車になったところで米国自動車産業が復活することは
あるまいw
できると思うのならピックアップトラックの25パーセントもの
高関税を廃止してみることだろうなww
テスラは既にピックアップトラックのモデルも出していたはず。 >>428
LEAF e+とモデル3がほぼ同価格
で、どう見たら「技術蓄積が無い」の？
完勝してるじゃん ガソリンみたいにドバッと補給できるようになるまではPHEVだな
家で充電しとけばEVだし >>417
２０２０年のPHVを含むEVセールス世界ランキングで日産が１５位、トヨタが１７位だけど、
これなんで？
なんでぇ？
日本ってものづくり大国を自称してるはずだけど、EV作りでヒュンダイにもキアにも負けてるけど、なんで？
そして２０２１年２月の最新欧州セールスランキングだと２０位までの表に日本メーカーのクルマが全く入ってないけど、これなんで？
キアが７位、ヒュンダイが８位、フォードですら１９位にランクインしてるのに、日本メーカーのクルマがないんだけど、なんで？
もしかして日本って「負け惜しみと言い逃ればっかりで実際にはものは作れない」って事かな？それ以外に説明できる？ まずは公用車を全部EV化ってとこかね
センチュリーとか買う余裕あるならその位余裕でしょ >>343
ヨーロッパでは2030年でガソリン車禁止国多いから徐々にじゃなくて一気にくるよ
あと９年 >>420
ガソリン携行缶を車に常備しておくのか? >>1
今回のインフラ投資200兆円の3分の2が従来型インフラの再整備に充てられるが
残りの60兆円程が気候変動対策に振り分けられている
その中でも電気自動車EV向けなのが約19兆円と実に3割を占める
この事からバイデンが如何にEVに力を入れているのかがわかる 産油国向けのポーズだとしてもブリンケン国務長官は有能だよな >>433
ビジネスにならないってのが1番の理由でしょ
EV車よりガソリン車作った方が現時点では利益率高い >>435
できるわけないよね。何十万人の失業者をどうするの？ >>425
いや、買い替え需要で需要は増えるから、増えた分が新規需要だよ
昔オリンピックの時にテレビを大型テレビに買い替える人が多かったけど、それと同じ >>437
今のままではアメ車の復活はないからな
アメリカはガソリン湯水のごとく使えるくらい油田いっぱい持ってるけど >>423
日本以外は違うの？
> ディーラーないし販売促進に金掛けないからだろ
> 日本では自分からホムペに飛ばないと買えない >>435
PHEVとFCVから発電機構を外せば即EVにｗ
PHEVを作っていればその時が来ても大丈夫ｗ
インフラが整わない田舎の人は元PHEVを買ってその後で外された発電機構を購入して設置すればOK
その場合ヨーロッパの軍需産業はどうするの？
久しぶりのエンジン開発が可能な人材がいない
日本製のエンジンを使う事になるなｗ
WW2後イタリアでは新型戦車に三菱のエンジンを使おうという意見があったらしいが
色々あって流れたけどそれが現実になるなｗ >>439
テスラの２０２０年第３四半期決算で営業利益率９．２％、トヨタを抜いてるけど
テスラってガソリン車作ってたけ？
いや、テスラは全車EVだなあ
つまりお前のレスは完全な大嘘ハッタリ負け犬の遠吠え惨めな現実逃避
いや、もしかして「日本メーカーは無能だからEVで利益を出す事すらできない」って言う意味かな？
そんなら納得ナットクみんなにんまり世界が共感 >>421,424
ものすごいしれっと当たり前のようにシートヒーターがついてるように書いてるが
以前は寒冷地仕様だったものがもうEVに100パーついてるのか。へーすごいな
シートヒーターの説明でも「寒冷地仕様」「高級車には標準装備」「一部標準仕様のメーカーもある」
程度の表現が目立つけどな トヨタも嫌がってるふりして、後でバーンって出して
来るんだよな。 >>445
日本は一部を除いて最先端の情報が一般人に回ってくるのが遅い
そもそも新しいものを受け入れないし嫌うからな
国の政策も定まってない
トヨタは気の毒だと思ってる >>443
ガチの立ち往生時に歩いて行けるわけないだろ
ガイジってレベルじゃないな >>449
PHEVとかFCVなんて発電に使う動力外してその分バッテリー積むだけでEVの出来上がり >>448
何故内燃車の基準で考えるの？w
BEVはバッテリー節約のためにシートヒーターが全座席に付いてるのが当たり前だよ？ >>443
つまり大雪で立ち往生してる時に車を降りてガソリンスタンドまで歩いて、ガソリン売ってもらって
また歩いて車に戻って、給油して、また車で待つわけね?
俺なら車乗り捨てて復旧まで家で寝てるな >>436
燃料切れしてガソリン携行缶から給油できる話と
充電切れたら雪解け待ってレッカー車で充電施設まで運んでもらう話が一緒に考えられるんだｗスゴイな頭いい人は
まあ単に金と手間暇の話だからEV持ってる金持ちにはそう感じるんだろうけどｗ
いいね。シートヒーターついてる何のＥＶ乗ってるのかおせーて >>452
それで出来るのは「とりあえず市販はできる」ってだけのレベルだぞ？
勝負にならんわ
ボンネットの下はラゲッジになってないし、シートレイアウトにも大きな制約があるし、重心も高い
ガチのBEVと戦うにはバッテリーをシャシー敷き詰めタイプにしないと無理だぞ？ >>455
話をそらさないでよ
ガソリン入れた携行缶を車に常備しておくの? PHVからエンジンを外せばEVなのだー
っていう遠吠えレスがあるけど
例えばプリウスPHVで電池容量わずか8.8kwhで、これはテスラModelSの1/11、EV走行距離はカタログ上でもわずか68.2km
世界で最も航続距離が短いEVが完成するだけだなぁ
あれっ、もしかしてジョークネタだった？
ものつくれない国家ニッポンの自虐ジョークとして書いただけ？
そんなら失礼失礼！
ま、今となっては日本メーカーっていう存在自体がジョークだけどね、こりゃ傑作 >>456
ユーザーがその後自分で改造して戻せるようにすれば良いじゃんｗ
規制されてるフルオートライフルもセミオートをフルオート化出来るパーツが販売されているわけでｗ >>458
たったの8年で売上額は0から3兆円だぞ
スバルやマツダやスズキレベルの企業が、短期間でゼロから誕生してしまった恐ろしさよ
10兆や30兆になるのもすぐだよ >>451
雪による大規模立ち往生の原因は大型トラックのスタックがほとんどの原因だから人間は歩けるぞ 1000台規模の立ち往生では先端と末端では状況が全く違ったりするからな
全車同じ状況に見舞われてると勘違いするなよ >>461
たかだか年間50万台で3兆円か？
マネーゲームだな アメリカに対して敗戦して軍事支配されてる属国の日本国としてはバイデン政権に追従する以外の選択肢はないよね
つまりバイデン政権の政策がすなわち日本の政策
実際、日本国も東京都もEV化に舵切りしてるけど
この日本国の政策にケチつけてる人は、どこの国からの不法移民かな？
ネトウヨでさえ「日本国の政策に文句があるやつは出て行け-！」って毎度いってるわけだから、ねぇ
えっ？まさかそのネトウヨが、このスレでEV化反対で吠えてるの？そりゃダブルスタンダードの極みだなあ
頭が弱すぎて自分達の言動が矛盾してる事に気付かないんだろうか、まあそれ以外に説明つかないよね テスラは民主党の好きな労働組合が無いから
公用車にしないし、優遇もしないだろう >>462
歩けねーよw
氷点下で何km歩かせるつもりだよ スーパーカーとかスポーツカーというのは消滅するね。航続距離を減らしてるだけのアホになるから。その後充電に8時間かかってれば速くない。
一定速度でゆるゆる走るのが素晴らしい走りといわれる。 よっしゃ！
トヨタ死ねや
そして日本人はおしまい韓国の大勝利w >>462
歩けるからガソリンスタンドまで歩いてガソリン買って、また車まで歩いて、給油して、車で待機するの? >>468
テスラの新ロードスターは航続1000kmだぞ
どこまで走るの？ >>138
日産、低価格EV電池 コバルト使わず20年代半ば実用化
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ1284W0S1A110C2000000/
正極には従来、コバルトを約2割使ってきた。
日産は21年に発売する新型EV「アリア」で1割程度にする。
今後はマンガンなど他の素材の構成比を増やすほか、負極と呼ぶ部材も改良し、コバルトをなくす。
理論的には実現のめどが立っているという。
他の改良と合わせ、電池のコストを現在の1キロワット時当たり150ドル（約1万6500円）から、30年前後に100ドル以下にする計画だ。 アメリカのカーマニアでバイデンに投票して後悔してるやついそうｗ >>467
大丈夫
大規模立ち往生は救助が来る
EV車1台1台に電線繋いで電力供給して時間掛けて充電とかどうやってやるつもりだ？ >>472
日産もバッテリーの内製化に踏み出すか
今はバッテリーメーカーがEVの利益の大きな割合を中抜きしてるようなもんだから
内製化で自動車会社に利益を取り戻すのは正しいと思う アメリカはシーエルガス（天然ガス）取れるけど、どうすんの？
ちな、社用車天然ガスだけど >>474
救助なんて要らんだろ
シートヒーターで何日も持つんだから
何日通行止めにする気なの？
ちなみに、スーパー豪雪だと自衛隊も警察も助けに来られないからね
当然ヘリも飛ばないし >>474
ねえねえ
大往生中にガソリンスタンドまで歩くの?
いい加減答えてよ? 日本も公共投資しなさいよ
財務省のせいで今や後進国です あれっ？
日本は全方位で準備してる！日本は全固体電池を２０２０年に発売して一発逆転するから見てろ！
っていうレスをほんの１年前までよく見かけたけど
それが一転して「EVそのものを否定するレス」ばかりになったようだ
何かあったんだっけ？
この１年で何があったんだっけ？
そうそう、日本メーカーがここ１年で出したEVがことごとく低スペックで冗談みたいな製品ばかりだったから、
「こりゃダメだ、EVで日本は戦えない」
「そんならEV丸ごと否定して、ちゃぶ台ひっくり返ししかない」
ってなったわけか、実に分かりやすい負け犬の定型行動だねえ
いまや誰も日本がEVで勝てるって思ってないんだね、これだけはスレ参加者全員の共通認識ってわけか、こりゃ爆笑 立ち往生になった際エネルギー切れしたら「エネルギーだけ持ってきて補給できる話」と
「電気を携行補給できないからレッカー車移動しかない」
事をイコールに考えてるようならもういいよ。
少ないエネルギー残量でシートヒーターが標準装備でなかった5年前のモデルなんか乗る馬鹿は皆無で
ＥＶ乗ってる人はみんな金持ちでシートヒーター標準装備100パーの最新BEVしか乗らないそうだから
>>445
持ってない。
じゃあ答えたんで何のEV乗ってるか答えろ >>480
ここ数年で起きた国道と高速道路の大雪大規模立ち往生で救助来ないことなんてあったか？
今年の関越自動車道も2014年の軽井沢も福井のも山梨のも自衛隊出動してただろ >>459
PHVからエンジンを外せばEVなのだー
っていう遠吠えレスがあるけど
どこに？そんなバカはいないと思うぞ。
また朝鮮人の自作自演か？ｗ
ＥＶ車の致命的な欠点はバッテリーにある。
航続距離を延ばすには大型にしなければならず
テスラなど500㎏もあるバッテリーを搭載しているが、
故障時の交換すら出来る工場が一部にしかない。事実上乗り捨てである。
また冬季には性能が低下する為、パワーが落ちるのに燃費も悪くなる。
バッテリーが切れたらお手上げだ。ＪＡＦも対応できない。
欠点だらけだよ、ＥＶは。まともな知能があれば選択に入らない。 >>480
2時間半歩いて帰宅した人はいるけど
https://www.sankei.com/west/news/180207/wst1802070084-n1.html
BEV持ちのあなたはシートヒーター標準装備で絶対充電切れもしないからEVって素晴らしいね
で何乗ってるか答えろ >>377
リチウムの先物価格は上がってんだが。嘘つきが >>473
選挙で公約してたので入れてないと思う
バイデン政権のエネルギー長官は、元ミシガン州知事で
オバマ政権時代にバイデン副大統領と協力して
傾いてたGMとクライスラーの再建した人だから
本気でEVに取り組む
https://news.yahoo.co.jp/byline/inosehijiri/20201216-00212886/ >>485
なるほど、この数年の例だけで話進めたいのね
であれば、BEVはシートヒーターで余裕で凌げる程度の時間だったけど？
はい、終わりw
>>487
電池が重くても、モーターがエンジンよりも全然軽いんだからトントンだろ？
例えばモデル3の1.6tちょいという数字、車格を考えたら全然普通の数字だよな
乗り捨て？
5年乗っても10万km走っても電池の劣化10%とかだけどな
冬季にバッテリーが切れたら？
どんだけ無計画な運行だよ >>472
20年代半ば実用化 て、数年後のことなんだが
ばかか
今現在に実用化してない架空の夢物語を語ってんじゃねえよ
水素だってそう
実用化してない >>488
Y待ちだから今は持ってないぞ
3は試乗したけどね >>1
バッテリーももっと高性能になってくだろうね。 雪で立ち往生した場合にガソリン車だとそのまま一酸化炭素中毒死
命がゼロ
だから当然、その後の航続距離もゼロ
ガソリン携行缶でわずかばかりのガソリンを持ってきたとしても、死んだドライバーは生き返りません
車内に一酸化炭素が流入して２時間後にはもう意識不明
つまり、車内で寝たら死ぬって事
ガソリン車って命がけだなあ
そりゃ日本政府もEV推奨するはずだわ
その点、EVだと圧倒的なバッテリー容量で暖房つけてぬくぬく、美しい雪景色を楽しめる
命の価値が安い人向けのガソリン車に執着している人は、うん、そういう人って事になっちゃうね >>475
>>477
違うよ
トヨタのEV開発が難航しているのでそんなイメージを持つんだろうけど、
日産リーフはテスラやBMWと対等に市場を争ってる
逆にドイツもアメリカも代表選手はその1社だけなんだから
日本はEV開発で最先端のトップ3を争っているのだ
「日産はフランスの会社だろ」と言うなら話は別だが 中国がEVシフト政策をうちだしたことで、リチウムの先物価格は急上昇中
しかも、欧米などもEVシフト政策をうちだした
今現在、EVはぜんぜん売れてないのに、リチウムの先物価格は急上昇中
EVは発売されたら、リチウムは３倍４倍になるのはバカでもわかること
そして、電気自動車は４００万→1200万になる トヨタはEVは間繋ぎで本命は水素自動車だろう。
誰でも作れるEVはメリットが少なすぎる。
水素は扱える企業が数えるほどしかなく、事実上トヨタの独壇場だ。
欠点としてスタンドが圧倒的に少ない事だがこんなものは問題にもならない。
次世代は水素だよ。 本当ならトヨタが一番焦っていないと駄目なんだが皮肉なことに全企業の中でもEV化が一、二を争うくらい遅いんだよな
トヨタやホンダが日本政府に対してEV政策を本気で取り組むようにロビー活動すべきなんだがこれではな >>498
ハイ、論外
水素タンク置き場問題でミニバンや軽やコンパクトが作れません
マイカーに向いてない リチウムの先物価格は急上昇中。EVの価格高騰は必至
はい完全論破 >>448
でEVだから凍死した例出してよ
１０年前から全世界で売り出されてるんだぜ？ >>498
100%化石燃料から水素作ってる時点で誰も知らない使わん EVシフトしてディーゼルやガソリンエンジンの技術が無くなったら
軍用車両の新造どうするの？
エンジンの設計とか出来る人居なくなってるよ？
日本企業に頼むｗ？ >>498
あれはトヨタがEV開発に難航しているので、とりあえずブチ上げただけ
言い出した豊田章男社長本人ですら水素なんて信じてないわ
現に水素という言い訳が苦しくなってきたから
今度は「発電量が足りないぞう！電力会社なんとかしなさいよ！」と言い出したw >>501
逆だぞ
そもそも庶民から車を奪うのが目的なんだからw
作戦通りなんだよw >>504
人力車消えだけど人力車製造してるとこはどうなった？ >>489
https://www.eco-revo.blog/eco/ev_skepticism#div1-1
「②バッテリーのコスト低減」参照
2014年から2019年の５年だけでkwh辺りの価格は半額以下に下がってる >>491
また嘘書いてるｗｗｗ
大ウソつきかよｗｗ
「5年または10万km以内」これがメーカーの保証終了の「寿命」
大型のテスラですら8年だ。 >>506
庶民から車を奪うのは無理
生活が不便になるので選挙に負ける
だから、日本でもジジイババアの運転免許を剥奪できない >>504
トヨタなんかもう20年前からエンジンの設計開発はヤマハに丸投げやで
それでも普通に自動車で商売できる
世の中そんなもんよ >>508
でもEV化の最大の目的は庶民から車を奪うことだぞ >>510
それなら核を使ってでも世界人口を減らして地球温暖化を止めるまでだ 2020年間 世界全体EV/PHV/PHEV販売台数 312万4793台
これが、20倍30倍になると、リチウムの価格高騰は20倍になるねｗｗｗｗｗ >>498
燃料電池車世界シェアではヒュンダイが７３．８％で圧倒的な世界一ですけど
「水素は扱える企業が数えるほどしかなく、事実上トヨタの独壇場だ。」っていう発言の根拠は？ソースは？
もしかして、トヨタとヒュンダイを間違えて書いちゃったかな？
それとも「なんとなくトヨタが一番に決まってるから適当に書いとこう」って思っちゃったかな？
どっちに解釈しても大間違いだねえ
燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイが世界一
こんな基本的な事実も知らないのに偉そうに知ったか振りしちゃうようだと、
この後の残りの人生ずっと即論破され続ける最底辺ネトウヨのままだろうねぇ >>507
つまり日本のメーカーもEVを作るようになるだけって事ｗ？
で戦地でEVの充電するのｗ？
ガソリン発電機とタンクを積んで充電しながら走るならただのPHEVだしｗ リチウム電池は、モバイルバッテリー、蓄電池や電車バス、潜水艦まで大量に使われてる
電気自動車だけに使うのではない
電気自動車にリチウム電池を使いだしたら、リチウムは価格高騰し続けるだけ
その点についてなんら解決策はない
つまり、電気自動車の普及は無理 >>516
今時戦車で蹂躙する戦争なんてないからのう
電池式のドローンで戦うんだと思うで >>505
ソースは？
社長本人が次世代は水素だ、と言ってるんだが？
それを否定する情報をお前は持ってるとでも？ >>511
そうなると米軍用の車両のエンジン設計もヤマハとかに投げるのかｗ？
>>513
核を使った朝鮮戦争再開であるｗ EVは寒冷地に弱いってよく言われて確かにその通りなんだが
それはガソリン車だろうがHVだろうが同じだからな
ガソリン車も氷点下では燃費が15％落ちると試算されてる
EVはかつては航続距離40％近くダウンしてたが最近のEVは
韓国車でさえ高性能ヒートポンプを搭載して20％ダウン程度まで改善させている
https://www.greencarreports.com/news/1128440_hyundai-and-kia-honing-heat-pump-tech-for-next-generation-evs >>509
少しは調べろよ
アメリカにはテスループってテスラ車で乗合タクシーやってる会社があるけど、20万kmや30万km走って残容量90%とか保持してるぞ？
テスラ車なら余裕なんよ、他社は知らんしどうでも良い >>517
それより地球温暖化は世界人口の増加が原因なんだから
第三次世界大戦をやって地球人口を半減させるべき >>519
えー、TOYOTAが水素に注力していないのは明らかやんけ >>518
そのドローンを充電する電源は？
IS相手にも戦車で蹂躙してたような… >>520
いや
第三次世界大戦でしょ
世界人口を半分以下にしなきゃ人類に未来はない >>519
で、水素タンク置き場所問題どうすんの？
バッテリは薄く敷き詰めれば場所とらんけど、水素タンクは馬鹿でかい円筒一択なんだぞw リチウムのようなレアメタルを使わない電気自動車でないと、電気自動車は普及しない
はい完全論破 >>525
リチウムは比較的潤沢な資源
はい、論破 >>529
だから普及させる必要が無い
上級国民だけEV化して庶民からは車を没収
逆らうバカは核でドカンでいい >>523
チェチェンは紛争で総人口の1/4が死んだが20年ほどで以前より増加ｗ
教育ブームにして少子化を進める方が効果的だなｗ >>531
ペラペラのパンフレットくらいのリチウム電池でも5000円もする
EVバスも8000万する。4倍だ
嘘つきが >>491
リチウムイオンの低温特性知らないのか？
大雪降るような寒波の中では電圧低下で強制シャットダウンするぞ。
プリウスも寒冷地ではリチウムイオン使い物にならなくて、現行型から敢えて性能の劣る旧世代のニッケル水素に先祖返りしてるんだぞ
あと>>464の答えがないが？ >>532
今の地球人の大半のほうが危険人物だ
何年も先の人類の資源まで食い潰してる EVってのはゲーム業界に例えるならVRみたいなもんでしてね… 中東の力を弱めたいのか？
早く原油増産してガソリン安くなれ～～。 今の運輸長官が鉄道オタクで高速鉄道を
やりたいそうだから、長距離は車では無くて
鉄道推奨 今でさえ、リチウム電池の価格はクソ高い
EVシフト政策でさらに値上がりする
だから、電気自動車は普及しない
はい完全論破 >>536
寒冷地は寒冷地で別途考える話でしょ
今だって寒冷地では普通の車は動かなくなるから「寒冷地仕様」と言う別のラインナップを作ってるわけでな
そこは需要次第よ？ >>534
お前よくわかってるなw
実はそのとおり
第二次世界大戦後でも世界人口はすぐに増加したからな
少子化を世界中で加速させて世界人口を半減できれば
EV化する必要たしかに無くなる >>542
普通に考えれば内燃機関積めば良いじゃないｗ ゲームチェンジか。
エンジンゲームは終わりってことね。 韓国車のカタログなんか何一つ信用できないけどなｗ
国全体が嘘つきだから。もっと言えば南北朝鮮半島は民族ごと嘘つき。 >>536
あのさ、それってヒーターが付いてないスマホやPCのリチウムイオン電池だろ？
無知ってレベルじゃねーわ
僕ちゃんのスマホ体験談が通用すると思うなよw 鉛電池やニッケル電池、リチウム電池などあるけど、Kwあたりリチウム電池が圧倒的に価格高い ガソリンが無くなるまでアイドリングするのと
電気がなくなるまで電池を使うのは
その後の対応が全く別ですね
ガソリンが無くなるまでアイドリングしても
携行缶でガソリン入れれば直ぐに動けるけど
電気がなくなるまで電池を使っちゃうと
レッカーしかねぇ どうせ、リチウムの価格高騰で、「EV普及にまた問題が出てきた」とか茶番劇やるよ >>543
まさに終戦後に大量に生まれた「団塊世代」が重荷になってるのが今の日本よね >>543
なお「権威」とは何人の人間から敬意を得られるか？
「権力」は何人の人間を動かせるか？
「財力」は何人の人間を雇えるか？
なので人類の総数を減らす事は上位の人達の権威権力財力の削減を意味するｗ
地球上最後の一人は地球上全ての金塊や宝石の所有者であるが
誰からも敬意を得られず 誰も動かせず 誰も雇えない最も貧しい人となるｗ >>551
その後の対応にフォーカスしたいようだけど、その前の対応がBEV有利過ぎてなぁ ＢＹＤの本拠地も、もはやＥＶじゃなくてＦＣＶ
深圳で認可された600台の水素燃料電池物流車が間もなく運行を開始する 2019-03-20
http://www.whxmly.com/news_view_156_148.html
現在、新エネルギー輸送システムを中心としたグリーン物流システムは、中国の物流業界の発展トレンドになりつつあります。
その中で、水素燃料電池を搭載した新エネルギー物流車両は、大きな発展の時期を迎えています。
2019年3月5日、高宮水素電力（GaoGong Hydrogen Power）と広州水素松車服務有限公司（Guangzhou Hydrogen Song Car Service Co.Ltd.）の上級管理者や業界の専門家数名は、水素燃料電池車と水素充填ステーションの運用の現状について綿密な打ち合わせを行い、深圳鴻秀新能源車運行有限公司がこのほど運用を開始する燃料電池物流車を見学しました。
深圳ナンバーの車両は、深圳から佛山、深圳から中山への専用物流サービスを提供します。
この車両には、中山大洋電機の子会社である上海電気駆動が提供する燃料電池エンジンと、35MPaの水素貯蔵ボンベ3本が搭載されており、1台の車両に水素を充填した場合、最大で320kmの走行が可能であると報告されています。
今回の訪問先の600台の水素燃料電池物流車両は、深圳でライセンスを取得し、車両運行証明書を取得しており、近日中に正式に運行を開始する予定です。
運用開始当初は、中山と佛山にある既存の水素ステーションを利用して水素充填を行い、深圳の水素ステーションの建設が完了し運用が開始されると、3箇所での水素充填が実現します。
http://www.whxmly.com/uFile/66670/image/2019320141016952.jpg 自動車に使うリチウムの量はハンパない量くらいバカでもわかる
電気自動車を年間数千マン台、製造できるわけない
EVバカは頭が悪いね >>553
日本だけじゃないんだよ
世界人口の推移を見ると日本の団塊に少し遅れて
世界中で爆発的な人口増加が起きてる
>>554
そうなる前に地球外惑星に美しい地球環境をコピーする
そのコピーの資源を確保するための省エネが大事だ
攻めの省エネって奴な ガソリン車より不便な電気自動車を買うなんてドMかよ。 >>556
どこがだ？
電欠になったらレッカーして動かすしかねーのに
電池残量０になるまで電気なんか使えねーよ >>561
日本が終わるのは大したことじゃない
地球が滅んでも地球外惑星で地球人類が生き延びることのほうが大事だ 一回の充電で１０００キロ ミニバン 300万円代 を作ればバカ売れ間違いなし 中国ですら電気自動車の価格は高い。なぜなら、リチウムが貴重だから >>548
お前の絶賛してるシートヒーターでバッテリーまであたためるのか？
EV複数台のバッテリー切れで大規模立ち往生したらどう復旧するって聞いてるんだが？
あと>>464の答えがないが？
>>542
すまん、お前には言ってない
大雪立ち往生の続きの話だ これ連邦法人税率や多国籍企業の課税も上げるって同時に言って
バイデンぶっ叩かれた奴やろ？ 中国の最新EVは800万円とかで販売するらしいけど、誰もかえないだろ >>559
そこね
日本と外国には大きな違いがあるのだ
海外の「ベビーブーマー」たちは第二次大戦に勝利して、自信に満ち溢れて帰還した兵士たちの子供で
父親からきちんと躾を受けて育った
ところが日本の団塊世代は、自信を失い価値観も大転換した敗残兵の子どもたちで
父親による躾がなく、母親べったりで育てられ
モラルが著しく欠如してることが指摘されてる
同じ「人口がやたら多い世代」であっても
その質が天と地ほど違うのよ バイデンも欧州の犬か
こんなのが大統領じゃアメリカも大変だな >>570
中国の最新EVは800万円とかで販売するらしいけど、リチウムがレアメタルな証拠 >>569
いや
世界人口増加に寄与したのは大戦勝利国じゃなくて戦後の独立国な
それを勝利国とするのは強引だし兵士と躾も関係ない これから各企業がどんどんEV開発費を投入するから
色々な問題は解決していくだろう >>573
だからそれがいいんだよ
車を世界中の人類が持つ時代なんて終わらせるべき
エネルギーは選ばれし人類だけが使えばいい >>574
独立国を勝ち取った国だって戦争に勝利した兵士たちの子供だから話は同じよ？ >>577
いや
戦う相手が日本、ドイツ、イタリアだったわけじゃないから
一緒にするのは強引すぎ >>573
リチウムはそこまで高くないし中国最新EV「人民の足」？は安かろう悪かろうの50万円弱で発売予定だ >>485
お前自分で歩くって言うてるやん
言ってる事めちゃくちゃやぞ
443 ニューノーマルの名無しさん sage 2021/04/02(金) 08:58:45.27 ID:1c1/MeDS0
>>436
自分で歩けば済む話 リチウムが足りなくなって、PHVに落ち着くのが関の山 >>578
実際ベビーブーマーと団塊世代の業績を比較してみればいいじゃん
アメリカのベビーブーマーは
ヒッピーやフラワーパワーと言う、「自分たちの価値観」を生み出し、それを実現してきた
日本の団塊世代は何をやったかというと
せいぜい安保闘争で大暴れして
「いやー闘争には負けたけど頑張ったよ」と懐かしく語る程度よね >>568
中国のモーターショーには日本のモーターショーに
出展しない高級車が出てて、その場で商談してる
車熱が日本の高度経済成長期みたいだよね >>579
はい、それもウソ
航続距離120キロでも、実際は、80キロ以下
下手すりゃ60キロ以下もありうる
燃費をちょろまかしてるのはどこも同じ >>562
仮に半分の30kWh残ってると仮定しようか
シートヒーターとシステム電力だけなら何時間粘れるよ？
ちなみに1kWhで7kmは走るから、5kWh程度あれば最寄りのチャージャーまでは辿り着けるだろうね
25kWhも使えるぞ？ >>583
いや
俺が相手にしてるのは地球規模
日本の小競合いなんかどうでもいい 日本はトヨタのウーヴンシティが成功しないと変わらないだろう
道路の形状一つ変更するのににも住民行政大騒ぎするし是非成功モデルを作って欲しい >>587
まあ日本の団塊世代は、普通のベビーブーマーとは違う非常に特殊な世代だという話よね >>488
意味わからん
474=433が.立ち往生時にガソリン車は自分でガソリンスタンドまで歩いてガソリン買って戻って給油するみたいな事言ってるから、確認しているだけだそ
何発狂してんの? >>566
ガチのスーパーウルトラ無知野郎かよw
バッテリーヒーターとシートヒーターは別物だぞ？
バッテリーヒーターはあのクソLEAFですら北米仕様には付いてるよ
バッテリーヒーター無し状態の極低温でリチウムイオン電池を使うと極端に性能が落ちるが、バッテリーを適切に加温することで性能が落ちなくなる
もちろんバッテリーヒーターの消費電力は存在するが、それでもヒーター無しで本来の半分以下の性能しか発揮できないのとは雲泥の差だ
分かった？ ＥＶとＦＣＶとＩＣＥの決定的な違い
ＩＣＥ：ガソリン30％しか入ってねーけど、まだガソリン入れにいかなくてもいいや
ＦＣＶ：水素30％しか入ってねーけど、まだ水素入れにいかなくてもいいや
ＥＶ：電池残量が30％しかねぇ、どこかで充電しなきゃヤベーーじゃん >>588
あれは元々NTTが提唱した「コネクテッド・カー」の実験に便乗したもので、
ジドウウンテントカAIの検証がメイン
EVも勿論やるだろうけど、そこで走ったからどうこうはあまり関係ないわな ＥＶとＦＣＶとＩＣＥの決定的な違い
ＩＣＥ：ガソリン30％しか入ってねーけど、まだガソリン入れにいかなくてもいいや
ＦＣＶ：水素30％しか入ってねーけど、まだ水素入れにいかなくてもいいや
ＥＶ：電池残量が30％しかねぇ、どこかですぐに充電しなきゃヤベーーじゃん >>592
ちなみにBEVは渋滞に強いから、残りの航続距離と充電スポットまでの距離を参照しながら距離読むのは内燃車より余裕有るぞ >>594
これさー、EVはプラグさえ設置すれば普通のご家庭のエアコンと同じ200V単相で充電できるから
スマホとかでマッチングしてその辺の住宅で充電するサービスが出てくると思うで >>595
おまえ、
ＥＶは、青信号で発進するのにアクセル踏み込むと10kmとか表示されて、残りの航続距離なんて全くわからない
ってこと知らないんだろーー(笑) >>23
まぁ５,６年経って初めてEV厨の愚かさに気づくんだぜw >>597
どんなゴミBEVだよ
航続距離がどこかに常時表示されてないBEVなんて知らんわ
具体例は？ 会社の駐車場に社員の数だけ充電設備を設置してくれたら考える >>596
結局、エネルギー残量30％で動くのが怖くなって数十分動けない、ことに変わりはねーから意味ねーし >>600
ぶっちゃけ社員全員の机にPC用のコンセントが付いてるのと同じで、
電気の配線するだけだから、それは簡単にできるやろ
ガソリンや水素じゃそうは行かない >>602
現行の日産リーフですら450km走るんだから
30%あれば135km走れる >>599
その航続距離が加速の度合いでクルクル変わる
アクセル踏み込んでダッシュするときは10km
上り坂を上るのにアクセル踏むと15km EVの是非はともかくEV推進するならインフラ整備からやらなきゃならんのでアメリカは正しい
日本政府は口ばっかで何もしてないに等しいから自動車業界から文句がでる >>603
ガソリンや水素ならスタンドで1台3分で済む話だろって話だ
EVだと旅先の充電式で現状の10倍？の面積必要になるぞ >>606
それはガソリン車でも変わるやん
動計算するかはソフトの作り込みの問題や
ガソリン車はエンジンを常にあるレンジ内の回転数で回さないといけないので
低速走行時も燃料の消費がそれほど減らない
モーターは自由に変えられるので予測値の変動幅が大きくなるのだ >>604 >>605
ところがだ
信号が青になってプリウスに付いていくためにアクセル踏み込んで加速すると、航続可能距離20kmとかの表示になる
へたすりゃ、航続可能距離ーーーーkmとかの表示になって
信号が青になっても怖くてアクセル踏み込めなくなる >>606
具体的な車種は？
そんなの、内燃車でも同じ事じゃん
アクセルで踏み込めば燃料使用量は激増するんだからさ
そのクルマの計算がおかしいだけだわな >>606
「フロートかセンサーがガソリンタンクの後ろ側に付いているようで、下り坂で減り、上り坂で増えますね」
ってガソリン車の掲示板で報告されてるけど、このこと？
「どの車でも起きることですので、気にしないで下さい。つまり、ガソリンがギリギリだと、上り坂でまだ余裕があると思っていても、道が平坦になったり下り坂になると、いきなりガス欠になる可能性もあります」
って事らしいけど
EV叩こうと思ったらブーメラン論破されちゃったね、お前今発狂状態だろうけど、この後どうすんの？
幼稚なチョン認定シナ認定かな？その辺りが限界だろうね >>610
でもな
ガソリンは３分で満タンにできるから気にならんのよ 技術的なプリウス的なのが最高だけど、あまりにも複雑すぎて
単純電気自動車が覇権を握る事になりそう。 >>615
ユーザーから見て複雑である事に意味は無いからね
モデル2はプリウスサイズで航続400程度で250万円と言われてるけど、出たらガチでプリウス終わるな もうEV車の流れは変えられない。
何で先行していた日本が後進国になっているだよ。 >>610
でもな
ガソリンは３分で満タンにできるから気にならんのよ
ガソリン車もオンボードであと何キロ走れるか表示させることができるけどんなの見ない
ところが
ＥＶは30分急速充電してもフル充電にはならねーから
オンボードであと何キロ走れるか表示させて見っぱなし >>616
取り敢えずEVは自動車税重量税ゼロ円政策だな
そして天下り組織結成の何年か後にEV税が新設されるパターン 実際にＥＶに乗ったことがねーヤツは、わかんねーだろーなー >>622
ＥＶは全部そうですよ
その時のアクセルの踏み込み具合、つまり、電気の消費具合で航続可能距離が表示されるんだからな >>615
プリウスは方式的には何ら新しいところはないんだよね
プリウスの開発ストーリーではトヨタ自身が「キーとなる技術は遊星歯車」だとしている
詳細はググってほしいがこれは昔からある伝達機構で2つの駆動軸のパワーを一つにまとめる歯車なのだ
何が言いたいかというとプリウスの「高度な技術」とはトヨタ本体のものではなく
精密な遊星歯車機構を低賃金で供給し続けた愛知県の下請け工場の成果の賜物なのよ
EVになってもトヨタは生き残れるけど、そんな下請け工場は完全に切り捨てられちゃうのは残酷な事実ではある >>617
欧州はプリウスの技術を再現しようとしたけど無理だった。
そのため簡単に作れて部品も少ないEV車の流れになった。
米国、中国、EUがEV車の流れになったからこの流れは変えられない。
日本はガラパゴスになるだろうね。
そして日本の車部品の中小企業は壊滅。 >>624
バカ過ぎて草
瞬間燃費と平均燃費の算定の違いすら分かってないのか
BEVアンチってこんな奴ばっかやなw もしかして
アクセル踏んで30km/hで走る時と
アクセル踏んで60km/hで走る時と
停止状態からアクセル踏んで30km/hまで加速する時と
停止状態からアクセル踏んで60km/hまで加速する時で
オンボードに表示される残り何キロ走れるかの表示が全部違う
って基礎知識もねーのか？ >>628
おまえ、恥ずかしくねーの？m9(^Д^)プギャーwww EVが普及したら10年以内にコンパクトバッテリーが世に出てくるさ。
需要が多くなると新技術がどんどん出てきて低価格になる。 バイデンプランは失敗する
過去のニューディールと同じ
そして失敗をごまかすために戦争に突入する
戦争が終わる目処がついたところでバイデンが死ぬところまで同じ >>632
来年には富裕層への増税をする。
米国は日本みたいな無限借金はしないから。 >>631
それが分かってるから誰も初期型は買わない >>9
利権保守自民党のせいで時代遅れ
どんどん取り残されてく泣 >>621
その何年かを過ぎる前に日本人は韓国に攻め滅ぼされてそうだが >>636
結局のところ電力供給を切り替えられなければ国内でEVを作っても意味がない
海外向けのEVの準備は進んでいる
別に何もおかしなところはない >>630
たぶん >>628 は、同じ30分の急速充電でも
高速を50km走ってから充電する時と
高速を100km走ってから充電する時と
高速を200km走ってから充電する時と
下道を走ってから充電する時と
山坂道を上ってから充電する時で
電池に充電される電気量が全部違うという基礎知識もねーんじゃね >>634
連邦法人税率・海外収益への課税・企業増税も上げて１５年返済予定なんやろ？
バイデン大博打やで >>630
これだけEVへの熱い愛を語りながら
「試乗のみで現在はEVを持ってない」と素直に言える正直な人なのだ>>493
発売日も納車も未定な車をまさか車無いまま何年も待ち過ごすのだろうか
https://kakaku.com/item/K0001215151/catalog/
ちなみにテスラの納車待ちとか3か月～2年待ちとかもザラだそうで
「いつ発売するか分からない車待ちだから今はないよ」これすごいカッコいいな。サラッとこれできるようになりたい 今日もガソリン自動車関係者がEVスレでデマを流しまくってる
君たちはアメリカが決定的にEVに行ったことで滅ぶんだよ YouTuberで現在アストンマーティン乗りながら
「テスラX1500万購入ポチしたら『モデルチェンジしたから200万高くなって納車が1年遅れる
ゴルフ用に必要なんで買ったのにしょうがないから300万の繋ぎの車買うわ」って人いたが
フツー必要なもの遅れたらそりゃそうするしかないわな
まあさすがにこんだけガソリン車貶したから
「糞ゴミみたいなトヨタ乗ってるぜ」とも言いにくいんだろうけど
まさか車自体持ってないわけじゃないよな
https://www.youtube.com/watch?v=PrrNtefFoHs 日本のガラケーはあっという間に滅びたからなあ。
アンチEVウヨが言うことは信じられないわ。 YouTubeではサイバートラック予約待ち
庶民はモデル2のサイズ次第かな
あと2年は掛かる 3列シートで一人乗りとか愚の骨頂だな
日本がギネスに誇るスーパーカブ最強伝説ですべて解決するんじゃないか？
驚異のリッター70km/lで故障知らず EVと自動車ってとても相性が良いからな
この流れになるのは仕方がない ＩＣＥは、
給油ホースから25リットルのガソリンが流れれば
高速を50km走ってから給油する時も
高速を100km走ってから給油する時も
高速を200km走ってから給油する時も
下道を走ってから給油する時も
山坂道を上ってから給油する時も
ガソリンタンクに25リットルのガソリンが溜まるけど
ＥＶは、
給電コードから50kWの電気が流れても
高速を50km走ってから充電する時と
高速を100km走ってから充電する時と
高速を200km走ってから充電する時と
下道を走ってから充電する時と
山坂道を上ってから充電する時で
電池にいくら充電されるか、充電してみなければわからない
基礎中の基礎 ＩＣＥは、
給油ホースから25リットルのガソリンが流れれば
高速を50km走ってから給油する時も
高速を100km走ってから給油する時も
高速を200km走ってから給油する時も
下道を走ってから給油する時も
山坂道を上ってから給油する時も
ガソリンタンクに25リットルのガソリンが溜まる
ＦＣＶは
充填ホースから2.5kgの水素が流れれば
高速を50km走ってから充填する時も
高速を100km走ってから充填する時も
高速を200km走ってから充填する時も
下道を走ってから充填する時も
山坂道を上ってから充填する時も
水素タンクに2.5kgの水素が溜まる
ＥＶは、
給電コードから50kWの電気が流れても
高速を50km走ってから充電する時と
高速を100km走ってから充電する時と
高速を200km走ってから充電する時と
下道を走ってから充電する時と
山坂道を上ってから充電する時で
電池にいくら電気が溜まるのか、充電してみなければわからない
基礎中の基礎 >>650
空のガソリンタンクの中はカラッポ
空の水素タンクの中はカラッポ
空の電池の中は・・・ぎっちりモノが詰まってる >>652
あ、頭のおかしい方でしたか
失礼しました >>653
わかんねーかやっぱり(笑)
電池だけ、つまっている中身に電気を流す
つまり、つまっている中身の状態で電気が流れる量が変化する 空っぽの電池の重さも
フル充電の電池の重さも変わらない
テスラのトラックなんて運べる荷物より電池のほうが重たいだろw
それがBEVなんだよ
つまり、エコじゃない アメリカ人は日本を憎んでるからな
絶対にいつか日本の自動車産業を潰すと豪語してたから、その時がやってきた あと、BEVは製造費も高い
製造費が高いということは、製造するのにそれだけ多くのエネルギーを使うということ
エネルギーを使うってことは二酸化炭素も出る
わかりやすくいうと、BEVの製造はガソリン車の2,3倍の二酸化炭素を排出してる
本当にエコなのか？ 日本はリーフとミライでもう出来てるし
しかしガソリン車のほうが圧倒的に性能がいい
しかも価格が安いので まぁ、19兆円あったら、主要都市の電力インフラを再整備して、充電スタンドを沢山作る事もできるだろうな
でも、それじゃBEVは普及しない
となりの都市まで何百キロも離れてるからな
BEVじゃ移動できない >>263
http://polaris.nipr.ac.jp/~ryuho/pub1/Seikei_Kataoka07_MaunderMinimum.pdf
太陽活動の周期的変動だよなぁ
>>275
電気をつくるところ、電気を貯めるところ
モーターへの給電を調節するところ
無駄が多いわ、重たいし
>>277
ガソリンなら炎上しても逃げる余地があるんだが
テスラはバッテリー炎上すると、電池切れと判断してセキュリティのためにドアロックして
逃げられないって話があるが・・・・
>>314
なんだｗ
世界一であの程度かよｗ
ご自慢の水冷バッテリーは炎上多発なのを無視するなよ
リーフもプリウスも、バッテリー炎上なんて一度も起こしていないぞ ちなみに
おまえがＥＶで高速を50km走るのと
オレがＥＶで高速を50km走るのとでは
電池の使い方が違う・・
つまり、電池の状態が違くなる・・から
給電コードから、おなじ50kWの電気が流れても
お前とオレが電池に溜められる電気の量は違う テスラ株買えばええの？
テスラmodel3が200万円切って充電ステーション充実したら他の車メーカー全滅するんちゃう？ >>665
再エネ電力にもコストあること知らないのか？
ガソリン車も再エネだけで作れるしw >>384
ガソリンは精製しただけでは出来ないんだなこれがｗ
>>387
リチウムイオンバッテリーは、大型化が難しいものだったりする
文系だまってろｗ
>>395
EVでラリーやパスハン車あったっけ？
悪路走破性の高いEVの名前あげてみな 日本は災害が多いから停電するし電気よりガソリンやな。アメリカは絶対電気にすべき。日本はガソリンじゃないとダメ
日本の車会社だけがガソリン車を生産しそれ以外の自動車会社は絶対にガソリン車を生産すべきでない。 民主党政権ガソリン値下げ隊発足式第一声
「ガソリン値上げガンバルぞーッ」？？
の利権国家で誰が充電スタンドを全国あまねく普及させるんだろうな >>666
エコの話してたはずだけど、
コストも再生エネ発電が一番安いよ
再生エネ電力100％の場合
ガソリン車 走行時にCO2を排出
EV 一切CO2排出せず
だからEVの方がエコだね >>669
iPhone出た当初は頑なにガラケー使ってたけど
10年以上経ったらAndroidを経てどっちも使ってる
多分日本もEVは用途に応じて使い分けるようになるし急がなくていいと思う 「砂糖は分子量が大きいのでたっぷり振れて水分を強力に抜ける」という理屈のもと魚の塩焼きを砂糖で作るとこうなる
http://vrae.posyo.ru/MVan/245621375.html BEVは軽自動車の置き換えまでだろうな
それ以上は無理
FCVか、水素から作ったガソリンになるだろ >>414
あの事件は、道路公団がドカ雪を読めなくて交通規制しなかったからだぞ
「特攻」などではないよ
>>491
＞例えばモデル3の1.6tちょいという数字、車格を考えたら全然普通の数字だよな
その車格が無駄に大きいだろ
なぜコムスのような無駄のない大きさにしないんだ？
技術力がないのか？
モデル３一台分のバッテリーでコムス20台分になるのに
EV普及させたいなら小型車からやるべきなのに >>673
日本の再エネは税金使って補助金出した上で、更に消費者に強制的に料金値上げして成り立ってるからな
コスト的に全国民の税金と電力会社値上げ負担分のせると安くはないってか、業者ボッタクリ取り分大杉 >>667
めんどいからマルチレスすんなや
○小泉大臣がガソリンの精製方法を知らないと382が言った話
なんだそのレス。横レスしといて全然答えになってねーぞ
議論を混乱させる事が目的なら失せろ >>679
「プラスチックの原料って石油なんですよ。意外に知られていないですけど」 >>667
○リチウムイオンバッテリーの小型化の話
364が電池価格は大きさに比例するみたいな事言ってるから、小型バッテリーにはダウンサイジングのコストがかかってるから大型バッテリーと同列に語れないと反論した
ネトウヨニートのお前も364みたいな馬鹿な考えな訳か? >>149
それは車じゃなくてトロリーバス扱いになってしまう 日本はガラ車で頑張ります。
この際日本で走る車全て軽にしたらええと思う >>667
○立ち往生に太刀打ちできない話
394がEVは大雪による立ち往生に太刀打ちできないというから、俺は、それならガソリン車も同じと反論した
で、お前の書いたラリーだの悪路走破性とやらは大雪による立ち往生になんか関係あるのか? リチウムイオン電池は、リチウムの原子一個につき電子を一つ出し入れさせて電池を蓄電してる
つまりリチウムの原子の数で蓄電量は決まる
そこに電極をつけて電池にしてる
電極の材料変えたり形変えたりしても、リチウム原子の数が蓄電量の理論値というところは変わらない
まぁ、はっきりいうと、リチウムイオン電池の容量増はもう無理だろw >>684
軽トラを本気で世界戦略車として売り出したら4気筒4輪独立足のサンバーが奇跡の復活しそう >>678
発電コストは、世界では、太陽光3円、風力4円、石炭火力13円.原発20円程度
日本は経産省と旧電力会社が再生エネに嫌がらせを続けていた影響で高いが、ようやく太陽光が10円以下まで下がってきた >>691
砂漠で電気切れて干からびる未来が見える >>325
日本の中小製造業は技術力は優れているが開発能力はほぼゼロなんだよ。
図面通りのものを作るのは得意なんだが、自分で図面引いて新しいものを作る能力はない。
自社製品持ってる中小製造業って、あんまりないだろ。 >>677
そこが問題じゃねーよ
立ち往生する時残り30kmしかないなら、ガソリン車もEVも危険度はおなじだろ
それに、大雪時の運転リスクに対して運転前に危険予知するのは基本だろ
お前みたいな自分勝手で他人に責任転嫁するような馬鹿は運転しない方がいいよ 寒波の中シートヒーターだけで耐えられると断言してるのが凄いな
あんなの背中とケツが温かいだけで気休め程度にしかならんのに足なんかは耐えられないぐらい冷えるよ まああと10年もしたら欧米にはガソリンカーは売りにくくなるんだろうね
日本はこの流れには追随せず我慢比べだな むしろ寒波のなかで自動車出して動けなくなるという判断力そのものが問題だけどね >>500
台湾が水素バイク作ってる
航続距離が問題だが、ダイハツが軽自動車FCVの試作はしてる
>>502
テスラなら焼死した例ならいくつもあるよな
不思議だよな水冷だから水に浸かってるのに
空冷のリーフでは一度もないのにな
温度管理できてるのは、どちらかな？
>>531
良質な鉱床が少ないんだよ
たとえば金は海水中にも溶けていて
取り出すことができれば「金は潤沢」と言えるが
取り出すコストで赤字になる >>608
で？その電源をアメリカはどっから取るんですか？
火力？原子力？太陽光なんて、知れたもんだからな？wwww >>680
だからなんだよ
言っとくが小泉大臣が知らなかったとは言ってねーからな
馬鹿なネトウヨはそう誤解したようだが
あの発言は、ブラスチックが石油から作られているという事が常識と思ってたが、国民の中に知らない人がいる事がわかったので、そういう人達を啓蒙するためにしたものなんだよ
信じられんが、魚か切り身の形で泳いでると思ってる小学生がいるくらいだ
日本の教育レベルはそこまで落ちてるんだよ >>696
そこが問題じゃねーよ
ガソリン車もEVも危険度はおなじだから、複数台で稼働限界超えたあとの延命なり復旧作業なり考えた時のリスクがうんぬんだわ バイデンの在任中にBEVやっぱ無理ってなってFCVになるよ 正直トヨタは富士の裾野に変な街を作ってる場合じゃなく、BEVに全振りしたほうがいい。 そもそもEVで雪国へ遠出する馬鹿おらんやろ
雪国でEVおる馬鹿もおらんやろうし >>707
スゥエーデン、ノルウェーとかフィンランド、はEV超推進ですが。 >>703
延命のリスクってなんだ?
具体的に言ってみ?
そしてそれは
30km 分のガソリンが残るガソリン車と
30km 分の電力量が残るEVの間に
明確な違いがあるのか? >>702
言っとくが俺は無能な親のナナヒカリ小泉Jrが言ったとも、ヤツがそれを知らなかったとも言ってないぞ >>696
だったらガソリンの優位性は崩れないんだが？
どっちにしても電源対策で環境崩してたら世話ねえや。 >>97
おまえ四国人に喧嘩売ってんのか
どうせ四国には一桁国道も新幹線もねえよ
ついでに旧帝大も 日本人にできるのは
神風が吹いて欧米中でやっぱｅｖやめってなるように呪っとくくらいだな >>700
資源が枯渇するだなんだと騒がれて価格が釣り上がるなんてことはよくあるが
そのカラクリはこんな理由だからな
それでもメーカーは長期的には不足する可能性のあるコバルトやニッケルなどの
高価な金属については対策を立てて代替原料に移行しつつある
https://newswitch.jp/p/13373 >>711
んじゃ680はどういう意味のレスなんだよ
ちゃんと説明しろよ >>709
今年大して寒くないやん、寒冷化はこれからやで？ >>553
いや戦時中のも含むぞ
「産めよ増やせよ」って政策をとってたからだ
>>645
あっという間というほど早くはなかったがな
>>675
リンク先みてないけど、真っ黒に焦げるやろｗ >>709
その中で超推進されているのはノルウェーだけだよ。適当なこと言わないでね。どこも日本よりは普及しているがね。
欧州のBEV(PHEV含まず)の新車販売「比率」
12月→1月
オランダ
68.9%→3.3%(補助金打ち切り)
イギリス
16.5%→6.9%
フランス
11.1%→5.1%
ドイツ
14.0%→9.6%
スェーデン
19.0%→5.4%
ノルウェー
66.7%→53.0%
https://blog.evsmart.net/ev-news/electric-vehicle-sales-in-europe/ >>712
また横レスかよ
残り30km分の燃料/電力が残っているガソリン車とEVが大雪で立ち往生した場合のリスクの話してるんだけど
お前のいうガソリンの優位性って何? >>531
鉱山は富士山より高いから莫大な輸送費かかるけどなｗ >>710
活動限界とかいた
つまりは残り0km(0kwh)の話だ
大規模立ち往生で数十台に、
燃料持ってきてドボドボ入れるのと、
電源確保した上でケーブル引張ってきて各々何十分充電するのと一緒と思うか？ 普通は新しい物好きな人が買って、品が良ければ他の人も買い始めるんだけど、BEVの場合は、補助金大量につけて物好きな人が買って、でも、使えないから、他の人が買おうとしない
つまり、BEVは使える水準じゃないから、誰も買わない >>724
立ち往生してるんだったら一緒だろ
それより質問に答えてよ
延命のリスクってなんの事だ? 寒冷地仕様の電池なんだろ。断熱材にくるんで温めればいい話じゃん 大多数の庶民が買えない高級車のスペックで今のEVは凄い！！と説明されても
実際は中国の激安EVレベルが標準になるんだからさ ガソリン車の立ち往生はポリタンクにガソリンいれて、5,6台に給油したら、それで足りる
BEVはバッテリーパックを運んで、空になったら充電に戻って、また、運んでと、手間が桁外れに多いからな 金の掛け方が尋常じゃないから、こりゃアメリカも本気でEVの方に舵を切ったな。 電気自動車は努力目標みたいなもんだし、金持ち以外は買わないよ
意味のない政策だよ 問題は庶民に電気自動車を買わせることだが、リチウム電池の価格がクソ高いので無理な話
リチウムはレアメタルで供給は限られてるからね
ばーか あと、電池の容量増えたら、充電時間も増えるからな
利便性もそれほど向上しない
BEVの本質的な欠陥 >>726
大規模立ち往生で数十台のガス欠を延命するのに、
燃料持ってきてドボドボ入れるのと、
電源確保した上でケーブル何十本引張ってきて各々何十分充電するのと一緒と思うか？ >>730
EVに舵切るってか大規模インフラ整備して実績作りたいんじゃないかって
スレで予想されてた 再エネと電力自由化で電力インフラがぼろぼろだからな
EVEVってさわいで、電力インフラの再構築するんだろうな アメリカが一番EV要らんだろうって思うけどな
まぁ、頑張って >>738
むしろ自由競争を加速するでしょ
JRみたいにフクシマの負債で首の回らない東電本体に借金は一元化して
発電、送電会社は参入を自由化するよ >>735
なんだ、延命って給油、給電のことか
まず立ち往生してる車に誰がどうやって給油、給電するの? >>738
電力自由化で業者が好き勝手に電線繋いでたりしてるからボロボロなんだっけ >>744
んなことないよ
何の話だ？
送配電は順調に伸びてるが テスラは家庭用蓄電池も販売してんね。スーツケースより小さなリチウム電池で100万円、工事費で160万
ありえない割高さ バイデンはこれで新たな雇用生み出すって言ってるし
ＶＷも年産５００万台分の電池工場で雇用を生みだそうとしてる
日産のＬＦＰ電池はルノーだからな
日本だけだよ雇用が失われると言いながら何の対策もしないのは
１００年企業って少ないし最近は跡継ぎいなくて廃業する企業も多いからなちょうどいいのかも その金で緑化した方がよくないっすか？
そもそも車減らせば環境にいいんだけど？ >>741
電力自由化(卸売り)した挙句、寒波で電気代がえらいことに…
テキサス大寒波で電力卸売価格が急騰…電気代が5日間で50万円以上に
https://www.businessinsider.jp/post-230075 >>742
大規模立ち往生で自衛隊なり消防なり6時間以内に来なかった例があるか？ 家庭用蓄電池やらモバイルバッテリーやら、電気自動車やら、リチウム電池の争奪戦
リチウムの価格高騰で終わり >>747
まさにトヨタが今それだ
創業家のお坊ちゃまが社長に就いて、EVそっちのけで自らドライバーとしてレースに参加してるバカっぷり >>748
まあ建前やから・・・
本当は、雇用増やそうぜって政策がメイン >>749
いやそんな例外的な事故を挙げられてもな
日本の電力自由化は事故もなく大成功してるよ？ トヨタ、レクサス
//youtu.be/-U6rQjdJuB0?t=280
テスラ超え >>32
ハゲ同だわ
どう考えても現時点での最適解はHV以外にない
欧米中の排ガス完全ゼロは非現実的すぎるし2025年くらいには
ユーザー側からの判定がBEV売り上げ伸び悩みという形で全世界的に表明される >>740
おお、そうか。すまんかった。
生産量がスズと同じオーダーなのでレアメタルとは言えないと思ってたわ
調べたらニッケルやホウ素までレアメタルにされてるのな
教えてくれてありがとう めっちゃ夢がいっぱいな人がいるけど庶民はお金ないからね
これインフラ更新が目玉だからEVは理由にされてるだけ >>727
あほｗ
充電放電で発熱したときのこと考えれｗ
テスラはバッテリー水冷してるだろｗ
それでも冷却がたりないのか
ときどき炎上するけど 安いＥＶ出てきたらＨＶは要らない
ＨＶって低速でモーター回さないと低燃費にならない平均時速２４kmとかで燃費測定してる
これならもっと燃費がいいＥＶがまし >>750
自衛隊や消防は渋滞の両端近くの車には給油、給電できるだろうけど
奥の車両は無理じゃない?
あなたの前提だとガソリン車もEVもガス欠、電欠という事たから、
ほっといたらどちらも凍死してしまう
救援隊が奥の車に歩いてアプローチして、車を残して救助する事になる
つまり、ガソリン車もEV車も一緒だよ >>1
トヨタは、中国から撤退しないと終了だろ。
米国市場から締め出されてな。 夏場や冬場に圧倒的に多いのがガソリン車のバッテリー上りとオーバーヒート
ＥＶは電欠あるけど補機バッテリーに自動的に補充する
ＲＡＶ４の発火やエンジン停止が問題になってるように発火事故やバッテリー問題ってガソリン車でよく起こってる >>762
コムスみたいなやつならプリウスより高効率だろうけどな
テスラみたいに無駄にデカいEVは疑問だね
>>763
高速道路って非常時は途中アクセスできるようになってるそ
>>764
トヨタが米国で現地生産してる分まで締め出さんだろｗ >>764
トヨタはもうレッドチーム入りする覚悟を決めたのではないだろうか
バイデン政権が国境炭素税設置の意向だし
日本では脱炭素が遅々として進まないし
カーボンニュートラルは欧州の罠、とか陰謀論が幅を利かせてるし
政府はウイグル問題で欧米に背を向けるし
現実的な選択かもしれない こういうの見てると日本は一番最後に何が残るんだろう
低賃金の労働力だけか >>765
母数が桁違いだろ
>>767
知能が低いな
中国で生産してるからレッドチーム？ｗ
アメリカにも多数の工場もってるし、多数のアメリカ人を雇用してるんだが？
幸いなことにトヨタの製品は、軍事や通信（情報）に関わらない民生品だ
そんな神経質なものではないからな >>767
テスラも上海にメガファクトリー作ってるからな >>769
俺に言われてもなｗ
車を置き去りにして逃げたら、あとで問題になるが
本当に命の危険を感じたなら逃げても良いだろうけど
ああいうのって、たいてい人里はなれた山奥だからなぁ・・・・ｗ >>771
知能が低いっていうのは
非常時にアクセスできるルートがあるにも関わらす、なぜかそこから脱出せずに立ち往生したままでいると考えるお前のことだよ
棒と台を使ってバナナをとる実験でチンパンジーに負けた馬鹿ってお前だろw >>774
徒歩でか？
よく考えると車が立往生するほどの積雪がある山奥だし
登山でもするような装備があるならいいけどｗ
自衛隊なり消防なりが救出にくるルートにはなるが
素人がろくな装備なしで逃げるルートとしてはどうだろうね
な？
おまえ知能低いだろｗ >>776
点検用の非常階段とかなんだが
クルマで？
仮に道路公団が使う自動車が通れる非常口があったとして
本道が積雪で動けないのに非常口は融雪装置でもあるのか？
想像を絶するバカがいるなｗ 選挙時からの公約で
（１）EV購入時には補助金
（２）全米のあまねく場所に充電ステーションや充電スタンドを建てまくる、国費で
一番の問題は、後者で
という >>778
非常時にアクセスできるルートって設定はどこに消えたんだよwww
しかも点検用の非常階段使って給油かw
その高低差でポンプアップできるかねw
そんな無理やりな理屈を使ってでもアンチEVは
「EVは大雪立ち往生時に不利」
ってことにしたいんだな
ある意味尊敬するわ 不便
を解消するために、全米のあまねく場所に充電ステーションや充電スタンドを建てまくる
が大前提
荒野だろうが山岳地帯だろうが砂漠だろうが もうトヨタの章夫も諦めて酔狂なスマートシティーとか個人の趣味を始めてるから
察するべし 電力インフラの再整備に金かけるってことだろ
再エネ偏重しすぎて、停電とか頻発してない？ >>780
訓練された自衛隊や消防がしっかりした装備をして通るのと
素人が普段着で通るのはちがうぞ
ガソリンは携行缶に入れて背負って運べるからな
口先だけのEV厨は、実際には車の運転すらしてないもんなｗ
携行缶がどういうものかも知らないのだろうｗ アラスカとか冬がまじで厳しい地方でもEV通用すんの？NYすら無理だと思うんだが >>784
自衛隊員が携行缶背負って点検用非常階段を登って給油wwwwww
自衛隊にそこまでさせるガソリン車って、犯罪的だねw
いやー参りました、降参ですwww
これ以上あなたのチンパンジー以下の迷言聞いたら腹が捩れて死んでしまいますからwwwwww >>768
外国人観光客に土下座する商売ぐらいかな >>783
電源や電力は、知ったっちゃ無い
そもそも電力会社は国営では無いので
とにかく国費で充電ステーションや充電スタンドを建てまくる >>779
前者は先進国ならどこでもやっているから成果の是非は兎も角問題ないだろうが、
あのだだっ広い、自動車での超長距離移動がある米国土で費用と時間と維持費は大丈夫なのかねぇ…… >>789
南米とかだと毎日5時間くらい停電が普通の国もあるらしいね >>747
EV向きのインフラが整わない途上国の需要を全部日本が取るだけになるんじゃねｗ？
軍用車両なんて新型エンジン設計できないから日本のメーカー使うか
旧式をずっと使うかEVｗ
>>756
世界中で需要が不足しているし
世界中の道路を掘り返して給電システム整備して
走りながら給電するという手もあるぞｗ？
アメリカだと毎年10兆円づつ使っとけば
20年もあれば全米の主要な都市と幹線道路は給電走行可能になるんじゃね？
そのクラスの事をやらないとEVシフトはうまく行かない 仮想発電所を普及させるつもりだろうな
その為にEVのバッテリーが必要になったか ハリウッド映画のカーチェイスシーンでバッテリー切れて逃げられないとか、
逃げられたというシーンばかりになるのですね >>786
山奥だと発電用にこれを担いでいくとか普通にあるもんなぁ……。 反ＥＶ厨はリチウムガーとか貧弱な知識で反論するのもうやめたら？
人類はおまえが思っているより賢いんだよ。
正直に「お金なくて買えないよー」って言えばいいだろｗｗｗｗｗｗ アメリカは富裕層の為の国だからね
金の無い奴がその辺で野垂れ死にしようが全く関係無いって感じ >>794
マッドサイエンティスト「原子力エンジンじゃ！」
トレマーズのガンマニア夫婦みたいな感じで
エンジン付きの乗り物を引っ張り出してくるキャラがいるかもｗ？ >>799
日本なら
世界中どこを探しても採掘できない、富士山麓だけで採掘できるジャパニウム鉱石を使って
クリーンで安全な、光子力エネルギー・・・ っで？アメに普及したら原発何基分( *¯ ꒳¯*)？
稼働にゃ賛成だけどこ れ 以 上 増 や す な >>801
アメリカは世界最大の太陽光発電能力を有する
バイデンになったので更に建設が加速するよ EV主流になると造り的に自動車業界は成り立たんだろ。。なんだ歓迎て フクイチのぽぽぽぽーんを受けて、
そもそも、炉が水没している
>>801
小出力（既存の１／３０）原発の、開発が
盛んなんだってさ 方々に☢撒くわけね。。どう管理すんだか
>>802が理想的だけど
必要量を賄う設備（面積）はどのくらいになるんだろおぉ 普通の電気自動車と将来自動運転を目指してるEVは全く別のものだけど一緒にしてるから話おかしくなる >>805
砂漠の真ん中に数百m四方の太陽光パネルがあって、真ん中に充電プラグのぶら下がってる柱がある
隣にはコーラの壊された自販機
そこで半日日光浴すると充電できるイメージ >>802
バイデン政権になって太陽光発電がさらに普及すればアメリカ人の電気代相当下がりそうだな
今でも日本よりかなり安いようだが
EVの価格はさらに下がり補助金が増額されてガソリン車よりかなり割安になり維持費もガソリン車よりずっと低くて充電スポットも増設される
EVがアメリカで爆発的に普及する直前の状態だな
ジャパンの自動車メーカー死んだな・・ 素人考えだけど
>>805
同じ面積を占有するなら、
ラスベガスでやってる溶融塩な太陽光（夜でも発電可能な蓄熱）な方が、遥かにマシのような バイデン次期大統領、安倍さんの靖国参拝に「失望文書」を作成したクズだった
https://www.google.co.jp/amp/s/news.infoseek.co.jp/amp/article/cyzo_20201101_2570961/
それだけじゃない。日韓合意を押し付けたのはオバマやバイデン
日本側は最初から日韓合意なんて形骸化するって分かっていた
慰安婦問題の元凶はオバマやバイデンといったアメ豚のリベラル勢力だよ
ハリウッドもアメリカのリベラル勢力の巣窟
日本にいるアメ豚企業やアメ豚を徹底的に苛め抜いて、日本から追い出そう！
アメ豚に儲けさせない！
偉大な日本人の誇りにかけてアメ豚と韓国を叩き潰していく
この姿勢が一番大事
だ か ら
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
日本国内の売国サヨクを永遠に地獄に叩き落とせたし、
韓国は経済破綻確実、そしてアメ豚は日本人からの信頼を永遠に失った。
慰安婦問題で莫大な損したのはアメ豚と韓国だけ
あと日本国内の売国サヨクと在日チョンに対しても致命的な打撃になった
繰り返す
慰安婦問題で日本は得しかしてない。
.
【パヨク悲報】NIKE、実在だったはずのCM、捏造だった 日本の学校でイジメを受けた→朝鮮学校でした 2
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1606922170/
アメリカのリベラル勢力はチョンと結託している
慰安婦問題の時もそうだった。オバマ政権の時とか酷かった。
このナイキのCMも朝鮮総連の協力のもとに作られた
日本は決して、アメリカという国を信用してはいけないという事だ
日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落していこう！
特に日本でシェアを得ているアップルのような反日アメ豚企業を日本から追い出していくのは急務
・
560987 韓国銀行、韓米通貨スワップ６カ月を再延長…来年９月末まで
2020年12月17日 7時13分 中央日報
↑
アメ豚がまた韓国に対するスワップ延長した！
アメ豚が韓国を破綻から守り続けている！
アメ豚と韓国は叩き潰さないといけない敵だと日本人は常に自覚して動かないと
アメリカは味方だと思ってる馬鹿が一番ウザい
ＷＴＯ事務局長選で韓国に付いたアメ豚に鉄槌を！
韓国人がＷＴＯのトップになったら日本は常に貿易紛争で不利になる
戦後、アメリカ(GHQ)は在日チョンに特権をあたえた。
それが在日特権のはじまり。日本人は決してアメ豚を信用してはならない！
日本からアメ豚のコンテンツや製品やサービスを追い出そう！
↓
ＧＨＱ検閲 「朝鮮人に対する直接・間接の一切の批判を禁じる」
http://gofar.skr.jp/obo/archives/8798
アメリカが戦後も続けていた「心理戦」とは 日本には今もその影響が残っている
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/07160605/?all=1
>>日本人はなぜ自虐的になったのか（1）
特に悪質なのがハリウッド
反日ハリウッドを日本から追い出そう
↓
【ハリウッド/中国】撮影スタジオに中共高官を入れ検閲させるハリウッド 言論団体が自由の危機に警告
アメリカの格付け機関は韓国の格付けを甘くして韓国を破綻から守ってる
アメリカ政府が２０２０年三月に韓国にスワップしなかったらとっくに韓国経済は破綻してた
トランプ政権はいままでのアメ豚政権の中ではマシといっても、
依然としてアメ豚が韓国を守り続けているという事実は変わらない
韓国があれだけ日本に対して高圧的に出られるのは、アメリカが韓国を守り続けているという事実があるから
アメ豚が日本の保守派を激怒させたせいで、日本は左も右もアメ豚の敵ばかりになった。
日本の保守派がいつまでもアメ豚の味方だと思い込んでいたアメ豚がアホすぎる。
チョンが絡むと日本は絶対にアメ豚を許さない。日本の敵のアメリカの企業を徹底的に苛め抜いて日本から追い出そう！
特にアップルは一番の日本の敵と言っていい企業
反日親韓のアップルを日本から追い出して地獄に叩き落とそう！！
↓
iPhone12の構成部品、27%が韓国製、25%が米国製、日本製は13%にとどまる
米アップルがiPhone地図から「竹島」を削除、韓国ネットから安堵の声
h〇ttp○s:/○/ww〇w.recordc〇hina.co.j〇p/b6388〇69-s0-c30-d0058.ht○ml
..
5234309 韓国経済を破綻から守り続けているのはアメ豚
韓国経済が破綻した時にはじめて日本はアメリカを信用できる
韓国経済が破綻するまではむしろ韓国とアメリカを警戒していたほうがいい
アメリカのリベラル勢力は完全にチョンと結託している
↓
https://seijichishin.com/?p=26802
【河野無双】CNN「韓国に苦痛を与える旭日旗を東京五輪組織委に再考させるか？」河野外相「しない。海自の公式旗であり、旗自体は広く受け入れられており何の問題もない。韓国の一部の人が反日感情を煽っている。」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1613720367/
アメリカ国務総省「日本の従軍慰安婦は人身売買 酷い人権侵害だ」 ハーバード教授「金目的の売春婦」
↑
ハーバード大の教授がなに言おうと、
アメリカ政府は韓国側の主張を支持しているんだから、
日本人は絶対にアメ豚を信用しちゃ駄目だよ
アメリカのリベラル勢力とチョンは結託しているし、
韓国が経済破綻しないように韓国を守り続けているのはアメ豚なんだから
日本としては、日本の敵のアメ豚とチョンを永遠に続く地獄に叩き落としていく事がなによりも大事
.
8.329544+96709 >>805
1000kWで2haぐらいらしいので
100m✕200mの敷地でそのぐらい
250kWの急速充電で10分充電して200km走行できる充電器で4台同時充電できる計算だね 立ち往生した時に、EVへの充電が容易ではないことすら
理解できない馬鹿が ID真っ赤にして見苦しいにも程がある。
電池や車のことが少しでも理解できてたら
EV時代の到来とか無理なことは簡単に想像できる。
EV厨って以下のどれかだな。
・ただの馬鹿
・反日 or 反トヨタ
・意識高い系という名の愚か者 バイデン様（EV信者）
からすると、全米の至る所に
充電ステーションに充電スタンドが
わんさか
という設定なので >>818
どれかというか、全部馬鹿って意味だな
バイデンの任期終わる前に、FCVかe-fuelに政策変更でしょ
BEVシフトって馬鹿過ぎるからな >>820
全部無かったことにするんじゃね？
燃費とかエコ競っても日本に勝てそうもないから
「大量生産大量消費の美学ｗ」でゴリ押すｗ
大統領変えれば一気に方向転換できるわけでｒｙ 肝心のアメリカ人がEVを買わないから
ビックスリーの一角GMがEVだけにすると言ってるからますますトヨタが売れる アメリカってこういう投資しないと思ってた(´･ω･｀)
市場に委ねるんじゃないのね… 売れ筋なピックアップトラックは対象外だから問題ない
アメリカや中国はリスクヘッジしてるけど、クリーンディーゼル詐欺で跡がない欧州は特攻するからヤバいよ アメリカ＝自由放任主義じゃないよ
IT産業やシリコンバレーだってクリントン時代に財政出動したのが基になってるし >>796
何でお前が買わないのに俺が買わなきゃならないんだよw まっ、水素厨の書き込み禁止しないと、主張が崩壊してしまう時点でEVは負けだわ
アメリカだって米軍は、水素で車両も艦船も戦車も潜水艦も動かすつもり EVも悪くはないんだよ
市内のショッピング・センターいくのには十分使える
ただ、EV厨が長距離トレーラーとか、ロングドライブにもBEVとかいうから馬鹿にされる
あとBEVもFCVも駆動部分は共通だから、それくらい理解しろよ、
それから電圧と電流と発熱の関係くらいは理解しとけよ 水素厨はマイカーに致命的に向かない問題をどう思ってんの？
ミライなんて4人乗りじゃんw これに関してはホリエモンは進むと言ってたが、何かしらの革新的発明があることを知っていての発言かもしらん。
じゃなきゃただの株屋の手先でしかないのかな。 >>833
新型ミライは5人乗りだけどお前は何を言ってるんだ?
EV厨アホばっか >>831
アチコチにスタンド置くなら都市部の街乗りはEVで十分だよね
通勤と遊びに行く時は怖くて無理だわ >>836
フルモデルチェンジでようやく5人乗車ですかぁ
それって実際、技術力が無いって事以外に説明つきますかねえ？
そりゃあ燃料電池車世界シェアでヒュンダイにボロ負けするのも仕方ないですねえ
燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイにボロ負け
EVでも世界販売台数ランキング１７位まで下落
これがトヨタの現実、こりゃ厳しいですなあ >>836
それ実車見た上で言ってんの？
俺は見たぞ？
後席の真ん中なんて、未就学児じゃないと不快になるような作りだが？
あれで「5人乗り」名乗るとか、よく良心が痛まないなってレベルだわw
結局あれも水素タンクのレイアウトのせいなんだよなぁ・・・・
あんなんでミニバンやコンパクト作れるわけないじゃん
タンクどこに置くんだよ
シートレイアウト固定ならば、それらの車種が売れるわけがないしさ >>839
お前は車の構造を知らんからそんな疑問を持つんだなｗ
FRはあれが当たり前レクサスだろうがクラウンだろうが構造上仕方がない
こんな常識すらも知らないんですか? 年間６４４台しか売れないトヨタのMIRAIを擁護するってのは、実にチャレンジングでやりがいありそうですなあ
日本はものづくりはすでに諦めて、負け惜しみと言い逃れに全リソースを集中する、そういうフェイズに突入したようですね EVに世界が変わりつつあることを受け入れる人と
いまだに過去となるガソリンに執着する人と二極化しそう >>840
いや、FRにしても段差高過ぎなんですわ
しかも100%電動車なのにシャフト無しAWDが実現できないとか技術力低過ぎて草
テスラとか見ろよ クソジャップも
原発たった１基に10兆円も
税金かけてる場合じゃないだろw
しねよクソ政府ジャップww ミライは電気で水素つくってそれを電気に戻すという世界で一番環境に悪い車じゃん
それを騙してたから補助金制度が廃止になり補助金返還を求められてる >>825
エンジン自動車じゃ日本や欧州に負けているから
米国が主導権を握ってEVで世界制覇を狙っているんだと思うわ >>846
アメリカはガソリンエンジン車の生産台数年間１０００万台、日本の２倍ですけど、知らなかったかな？情弱極まってますねえ 水素ステーションのことね再エネの電気じゃなかった
プラチナ採掘も南アやロシアの過酷な奴隷労働に支えられ一トンあたり０．００１gしか採れない 「エンジン技術がないから、EVで覇権狙っている」
「じゃあ、ÈV覇権狙わない日本メーカーは、ÈV技術力ないの？」
っていう矛盾が生まれた その場しのぎの負け惜しみネタばかり量産してるから、負け惜しみネタ同士で辻褄が合わなくなっちゃうんですねぇ… EVはまだまだ不便だぞ
地方都市だと急速充電するところが無いし
もし家庭で三又のソケットがあっても
２４時間で２０％くらいが限界だろ
まあ３日に１回
買い物に使うくらいなら良いけど
アメリカじゃ使い物にならないね 家庭では２４時間待っても２０％が限界
バッテリーが劣化していくと
２４時間で１０％くらい
これがEVの真実 EV車購入を全額税金で負担してあげればいいじゃん？ >>847
アメリカ880万台
日本800万台
韓国350万台w バイデンの痴ほう症ジジイは
家庭で夜間だけで１００％充電できるようになってから
ほざけやボケ老人が >>850
そしていつの間にか日本人は地球から一人残らず滅んでいたw
最高の結末だw テスラとか持ち上げすぎ
急速充電なんて
自分の住んでる都市では
一か所も無いぞ
あったとしても４時間５時間待ちだろ >>854
中国の生産・販売台数は年間２８００万台ですけど、都合が悪いからあえて省いたんですか？
それとも単純に知らなかったんですか？
どっちみちアホ丸出しですね >>858
アメリカガソリン車日本の2倍？
その場しのぎのウソレスやっちゃった？
それとも知らなかったのかな？ まあトヨタの大失敗作の
水素自動車ミライよりはましだけどね >>859
アメリカの販売台数は１７５５万台だから、日本の３倍以上ですねぇ
上で論破されて発狂状態みたいだけど、うん、そういう発狂レスも落ち目ジャパンを象徴しているようでいいね あらゆる情報を考慮すると
EVはまだ待て
１０年後のバッテリーの性能向上に期待しよう
水素自動車？問題外だね アメリカの国税で開発した研究結果をそのまま中国に横流しだろうな
隠密のイヌとしての真価を発揮するだろう >>861
ウソレス暴かれて論破されたお気持ちは？ >>861
あとは日本列島が韓国列島に変わるのを待つばかりだなw
日本人ざまあw >>864
へぇ、Jetro日本貿易振興機構って嘘データ載せてるんですかぁ、初耳ですなあ、はいNG まあアメリカは2030年にEVが新車販売の20%いけば上出来だな >>857
テスラスーパーチャージャーの話題ですね
世界中のテスラスーパーチャージャーの位置をテスラのサイトで確認できますけど
見た事あります？
そしてお隣韓国と比べて、何か気付きませんでした？
はい
そうなんです
日本より韓国の方がスーパーチャージャーの数が多いんですねえ
軽自動車だらけの惨めなみすぼらしい貧困島国にチャージャーを設置してもあんまり意味無いから
そりゃ韓国優先しますよねえ、そりゃ仕方ない、仕方ない、ドンマイ >>869
さすが韓国だな
もう日本人なんて地球に要らないだろ >>852
十年前から痴呆症のおじいちゃんですか
リーフ６２kwhで家庭充電１２．５時間テスラモデル３ロングレンジで７５kwhなのに２４時間で２０％とかｗ
フォーブスの記事みなさいあなたみたいに１０年前のバッテリー情報から更新できてない情弱な
高齢日本人が多いみたいですね アメリカは1700万台売れるのに生産は900万台くらいなのか
日本車は海外で売れまくるから国内販売よりも生産の方が多いのにアメ車弱すぎ EV普及のための～なんて実質口実だし
インフラ再整備の一番の狙いはコロナ禍で失業した人間の再雇用先だろう
ニューディールだよ >>874
それは楽しみだ
トヨタが滅べば日本も滅ぶ >>876
全体の2%の中で多少は牽引してるんじゃないかな
まあ全体から見たら誤差というかノイズ程度かと >>878
トヨタが潰れて日本が潰れるようじゃ、その程度の国だったということ。 そんなに投資するなら燃料用アルコールのインフラ整備した方が良くないか １０年待とう
１０年間はアルトバンに乗って
１０年後にEVが良くなったら買えば良い
１０年待とう >>881
日本はその程度なんだよ
既にアメリカが分析済み
だからさっさと滅ぶべき BEVはバイデン在任中に政策転換あるよ
FCVか水素でガソリン作る
メーカーとしては、政府がEV言ってりゃEVを作るだけ、補助金でて売れるから、ただ、経済合理性はないからEV推進は直ぐに破綻する
それでまた、政府がなんか言い出したらそれに乗っかる
そういうもん １０年間自粛しよう
そうすれば新型コロナは収束する
１０年間外食禁止
１０年間旅行禁止
１０年間男女交際禁止
令和１０年禁止令 >>888
テスラ株を割安で大量取得した議員ってペロシの他に誰か居たっけ？ 再生可能エネルギーのバッテリーをEVのバッテリーで賄う、って思想なんだろうか？
だとしたら車の分のガソリンは発電に回せるか。 >>879
２００Ｖ３０Ａ６kwhで１０時間で６０kwh充電できる計算実際は計算通りいかないので６２kwhで１２．５時間
どの車種とは言わんが５年間乗ってた事故って廃車にして今は嫁の車で通勤（運転が飽きたのもある）
ポルシェタイカンでもキャッシュで買えるが今はテスラモデル２がどうかなと待ってる（基本的に車は消耗品）
一時間充電して３０km走行の感覚だった エンジンは技術ないと作れないからな
日本、ドイツ叩きたいだけ
エコでもなんでもない >>893
どっちも国連の仮想敵国だろ
叩くのは当たり前だ >>895
ドイツはコロコロと方針変えるがな
メルケルのせいだな この成長戦略全体が8年かけての支出で、
財源回収は15年をかけて賄うって事で
明らかに自分の政権は続いてないので、
この戦略自体の本気度がいまいち不明 1,2年でバイデンは死ぬだろ
もうすでにボケボケだし
三年後にはハリス副大統領が大統領になって政策転換じゃないかな
ハリスはインド人って話だし、頭も悪くないだろ >>3
バッテリーの計量化が加速することで短期間で解決する
儲かるは正義 >>825
アメリカは未来に投資する、だからずっと最先端
日本は過去（利権維持）に投資する、だからどんどん衰退 >>21
いや自動車票が多いのも中西部や一部南部やで >>364
ここでくだらないデマ流してなんか一つでも役に立つのか？ｗ >>903
大統領次第でコロコロ変わる国に何を言ってるんだこのアホは >>825
アメリカは経済学に基づく政治も発達してるから
市場に委ねると失敗する場合は介入する
例えば、郵便（USポスタル）や鉄道（Amtrak）は公社であって営利企業ではない 保護主義にならざるを得ないほど米自動車業界が追い詰められている証左でもある 米ゼネラル・モーターズ（GM）やトヨタ自動車など主要メーカーで組織する米国自動車イノベーション協会（AAI）は30日、電気自動車（EV）の振興に向けてバイデン米大統領に宛てた書簡を公表した。米国のEV販売は低水準で、本格普及には充電インフラの整備や購入優遇策が必要だと主張した。
書簡はAAIと全米自動車労組（UAW）、米国自動車部品工業会（MEMA）が連盟で提出した。
AAIはEVにはプラグインハイブリッド車（PHV）と燃料電池車（FCV）を含むとし、完成車メーカーと部品メーカーは2023年までに電動化技術に総額2500億ドル（約27兆円）以上を投資すると説明。日本車メーカーが得意とするハイブリッド車（HV）は対象に含まなかった
結局、ＥＶじゃなくて電動車の普及じゃねーか >>817
それって日中の平均値？
朝と昼では発電量は違うはずだから・・・
>>865
そんなの待ってるのかｗ
おまえは本業のストライキに集中しろｗ
>>869
自国の製品買わんと、ドイツ車やらアメリカ車を買って
それを誇らしげに自慢してるのか・・・・・
韓国車って駄目だもんな
タイガーウッズ氏があんなことになったし >>874
実験というのは「失敗出し」だからな
>>902
リチウムイオンバッテリーのエネルギー密度は、すでに理論値に近いらしいぞ 保守的であるってことは進歩進化を邪魔することに他ならないのだなあ >>915
バカなネトウヨがネットでじたばたしてるだけで
世間はそんなことお構いなしに先へ進んでくんじゃないかな 日本もこれくらいやらんとガラパゴス化で自動車業界も終わってしまう。 中国がＦＣＶの乗用車を販売開始するのに、充電に何十分もかかるＥＶを普及させようとか、自殺するようなもんだわ
中国の長城汽車、水素燃料電池ＳＵＶを年内発表へ 2021年3月30日
https://jp.reuters.com/article/great-wall-motor-hydrogen-idJPKBN2BM01B ＧＭや、ダッジや、フォードのピックアップトラックなんか、売れなくなるじゃん ピックアップトラックはガソリンのままだろ
販売台数の統計でメンドクサイのは、乗用車と言ったときに
軽乗用車が含まれてたり含まれなかったり
アメリカだと、ピックアップトラックは乗用車とは別枠だったり
ＧＭだったか、乗用車は全部EVにすると言ったらしいけど
ピックアップトラックをEVにするのは無理があるし あ、日本は既に先進国から取り残されるまで国力落ちてるんだなと思った
https://i.imgur.com/TyH3tUi.jpg 電気自動車によってトヨタ車に大暴れされてる現状を変えたいんだろうな
トヨタは電気自動車で遅れを取ってるんだろう？
日産は強いらしいが >>918
今の売国政権に出来るわけないよ、お仲間友達に毎日6万とか
100万とかせっせと給付してバラ撒いて利権にぶら下がるのばかり
アメリカ様の命令なしに勝手に行動したら宗主様に頭叩かれる
30年ずっとこの繰り返しだから、小沢が出てきた頃から自民は売国 >>921
ピックアップトラックは商用車
中国は、商用車はＦＣＶ >>809
コスト差が大きいから夜にどうしても必要な分しか作られない
夜間電力の方が高くなるまでメリット出ない 中国政府の支援を受けて、たぶんトヨタは、世界で一番安く燃料電池システムを量産できるメーカーになる
ＦＣＶを補助金ナシで200万ぐらいで販売できるようになるんじゃね？
トヨタが中国で燃料電池システム生産へ 2021年04月01日
https://newswitch.jp/p/26635
トヨタ自動車は、中国で商用車用の燃料電池（ＦＣ）システムの現地生産に乗り出す。北京億華通科技と合弁会社を設立し、２０２３年に生産を始める。総投資額は約８０億円。中国政府は電動車を重点分野に据えており、商用車を中心に燃料電池車（ＦＣＶ）の市場が拡大している。基幹部品の現地生産により地域に合った展開を進め、普及拡大の足がかりとする。
新会社「華峰燃料電池」は、トヨタと億華通の折半出資で、中国でのＦＣシステムの製造、販売を手がける。最初に投入を計画する製品はトヨタのＦＣＶ「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」に使われるＦＣシステムをベースとしており、立ち上げ時の生産能力は年間３０００基を予定する。当初の従業員数は約７０人。トヨタ生産方式（ＴＰＳ）を活用した生産ラインを構築する。
トヨタは２０年８月に億華通や中国の大手自動車メーカーなど５社と、商用車用ＦＣを研究開発する合弁会社を設立。ＦＣ市場の成長が見込める中国で開発から生産を一貫で手がける体制を整え、同市場での普及拡大を加速する。 BEVは街乗り用でしか使えないのに
街乗り用の車がそんなCO2出してるかていう
それを生産時倍のCO2かけてBEVに取り替えても意味がない
発電にしても長距離用自動車にしてもCO2減らすには
混合燃料が無難な解なんだろう
既存の設備がそのまま使えるていうのがデカい >>930
逆だｗ
中国がトヨタの企業城下町になるんだよ お金を撒くのが大事なんだよな
日本は毟り取るばかりで終了ですね 結局の所エネルギー密度の問題だからなあ
これがガソリン、軽油並みにならないとどこかで不便する 乗用車型のFCVは経済性が悪すぎて普及しないだろ
こんなもんが行けるとか本気で思ってるわけじゃないんだろうけど
始めてしまったから止められないのかな MIRAIは社会実験だろ
いきなり貨物用（＝ビジネス）でやるのはリスキーだ
ベタープレイスがタクシー車両でバッテリー交換式をやったけど
協力したタクシー会社など迷惑（損失）をかけたりして
EVへのアレルギーができちゃってる
だが、官公庁向けなどならそういう懸念があまりない 一方の日本は企業丸投げで利権で賄賂もらえる企業以外は助けないのであった >>15
カッコイイ日本車がワイルド・スピードでしか見れなくなったのと同じだな
向こうでは25年ルール適応されない日本のスポ車今でも人気だからな >>940
レクサスＥＶで１８００kgくらいだろモデル３はロングレンジで１６００kgくらい
重量だけで衝突安全性がというならトラックはどうなる乗用車にまけるか
中卒は嘘でも数字だせば騙せると思うから相手にされない >>943
ぶっちゃけ軽い方が運動エネルギーの量が少なくて安全ｗ
基本的に軽い乗り物ほど保険料が安いのは安全だから
危険だと保険料が上がる >>945
それならトヨタは重くてスペック低くて高いという３重苦ということだね >>946
その高級車の重量はパワートレイン由来なのか？自ら高級車と縛り入れてる時点で答えわかりそうなもんだが >>945
重量2700kgのレクサスLXは超危険な車ということか テスラって新車買っても室内に指紋がベタベタついてたりアンテナが逆についてたり品質管理がクソなんだろ？ >>949
だから軽自動車と比べると保険料が高い
皆で軽自動車に乗れば安全 >>913
好材料となったウッズの事故…現代・起亜車、３月の米国販売が過去最高
https://news.yahoo.co.jp/articles/7855c03b3be222ac54a5733a138f2fb12e8af0c1
現代車は先月、米国市場で前年同月比１１７．３％増の７万８４０９台（ジェネシス含む）を販売したと２日、明らかにした。
２月に「ゴルフ皇帝」タイガー・ウッズがＧＶ８０を運転中に横転事故を起こした当時、内部がほとんど破損していなかったことが明らかになり、現代車は注目を集めた。 >>952
う～ん
トラックなんかが全部別の道走るのなら >>954
銃規制反対派「犯罪者は銃を捨てたりしないから」
これはこれであり トヨタは下請けとの関係や給料だけ高いメカ系エンジニアをリストラ出来るか
要注目だね
上半期までに何らかのアクション起こさないと父さん秒読みに入ると見ている 日本とは予算がケタ違いだね
もう日本は一流国家ではなくなったね >>952
紙の様に一瞬でぺしゃんこになるから苦しまずに死ねるので安全ってことかな
（無理矢理解釈してみた） >>949
テスラのようにバッテリー炎上して焼死という危険性はきわめて低い
>>953
昨年4月と現在でドルウォン相場比較すると１割ほどウォンが安くなってる
価格を引き下げたんだろ
自社登録くさいけどｗ >>959
まだそんなこと言ってるの情弱おじいちゃん１０年前から脳ミソ更新できてないでしょ
ＬＦＰ電池は発火しにくいよペンシルバニア大学のやつは１０分４００km分充電で極低温にも
強くて低価格と言ってる
ＲＡＶ４だって発火問題で米国の調査受けてるじゃん
先日もバス炎上しただろ国内だけで発火って年間４０００件もある 主要産業すら日本はここまで世界の流れに乗り遅れる
日本がここまで落ちたのも何かわかるわ 電池の調達は国を上げてやらないとどうにもならんだろな >>961
＞まだそんなこと言ってるの情弱おじいちゃん１０年前から脳ミソ更新できてないでしょ
知ってる範囲では2年前に炎上焼死事故起こしてるが
上海テスラだろ、LFPは、別の意味でお断りだ
中国政府から品質に問題があると指摘されてるやん
あの中国から・・・・
国内のガソリン車の炎上は、たしかにその件数起きてるが
ほとんどは、交通事故にともなうもので
次に不法改造によるオイル漏れなど
その次に整備不良によるオイルがしみ込んだウエスを
エンジンルームに起き忘れたとか
EV同士での比較なら
リーフは発売10年以上で一度も炎上してないし >>958
保険料見てみ？
安全だから保険料を安く出来る
危険だと高額にしないと元が取れない https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/accidentsearch.cgi
充電中にケーブルから出火。
１時間くらい普通充電してケーブルをはずしたところ、車両火災が発生した。
このページによると日産リーフは少なくとも２件の車両火災を起こしてる事が確認できたけど、
「リーフは発売10年以上で一度も炎上してないし」っていう>>964お前の言い分のソースは？ ところでこんなのみつけた
https://news.yahoo.co.jp/articles/d8c98a9739494c6066773c144ddd8f016dd0e3b4
EV用車載発電機
総重量（燃料のガソリン込み）200㌔
価格７１万円
甘かったｗ
4000ＶＡくらいのポータブル発電機でなんとかなると思ってた俺は
甘かったｗ >>966
そのリンク間違ってないか
お前がいうような記事ではないぞ
そのレスで判断するけど
それはケーブルからの発火だな
おれはバッテリーの炎上がないと言ってる
まぁ受けうりだが、ない事の証明はな >>963
LFPにしろNCAにしろ電池はデブ過ぎるから、エネルギー密度を今の10～100倍高める方こそ、国を挙げて取り組む必要があるよ。
今の流れは、挙国一致でガソリン車は害悪と決め付け、コーヒーの代わりにタンポポの根っこを売り付ける押し売りみたいな物だものね。
そりゃ消費者から支持を貰えないよ。
現行技術で達成可能な妥協策は、EVから電池を下ろす事だ。それなら、簡単にガソリン車を駆逐出来るよ。
何故なら、新幹線が地球最強のエコカーなのは、それが電池を積んでないからだ。 >>968
んじゃそこを譲って車両火災一件って事でもいいけど、
それでお前の「リーフは発売10年以上で一度も炎上してないし」っていう件のソースは？
この後もぶざまな負け惜しみをひたすら連投して逃げ回るのかな？ https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/246040/092500086/?P=2
＞ 一方、日系勢のEVはこれまで、火災事故を1件も発生させていない
2018年の記事だけどね
「リーフ 火災」でググって出てきたやつ >>967
EVが減税とか補助金でPHEV含めたガソリン車より70万円以上安くなったら
お金の無い人はEV+それを買うんやなｗ >>971
日産リーフの車両火災は2015/9/17が発生日だから、その記事はデマ、記事を書いた記者の不勉強みたいだね、ハイ完全論破完了かな 問題解決能力がゼロで手取り足取り指導されないとソース1つ探せないような底辺民がEV叩いて現実逃避してるっていう構図がよく分かる良スレだなぁ >>974
こっちにあった
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/list.cgi
１時間くらい普通充電してケーブルをはずしたところ、車両火災が発生した。
【火災（人的被害無し）】
調査の結果、電気自動車の電源系を含む車両側には明らかな出火要因は認めらず、原因の特定には至らなかった。 >>975
車名と通称名だが
なんか間違ってるか？ >>953
内部が無傷だったら、タイガーウッズが足を開放骨折したのは何故なのか？ トヨタホンダが美味しくいただくだけ
テスラはもらえないw
テスラは中国製
GMはメキシコ製
トヨタホンダがアメリカ製
アメリカ製だけもらえるからね
だからテスラ株は暴落してるw >>978
勘違いしやすいけど、行政的には車名はメーカー名で通称名が車種名なのよ
この場合ならニッサンが車名で通称名がリーフね またダサ男やってるの？
良くまあ同じところぐるぐる回ってて飽きないな、鳥頭でついさっきやったことすら忘れるのかな >>977
記事は確認したが
車両火災とは書いてるけど、どの部分が燃えたのか書いてないな・・・・
バッテリーの炎上ではないな
もしそうなら
＞調査の結果、電気自動車の電源系を含む車両側には明らかな出火要因は認めらず、原因の特定には至らなかった。
なんて書き方にはならんだろ ちなみに日本国内での車両火災は年間４，０００件だから、ガソリン車は桁違いに危険って事で、そこは意見一致だね >>982
ありがとう、おかげで一つ賢くなったよ
で、話をもどすと
そのページの他の火災原因をみると、たとえば一つ上のやつは
＞調査の結果、ブロアファンスイッチ背面のカプラ接合部分の配線及びカプラが焼損していた。
＞また、当該スイッチは全ての風量位置において導通がなく、接点に緑青が発生していた。
＞再現試験を実施したところ、エアコン使用時、ダクトの表面に結露した水滴が、当該スイッチに滴下して内部に浸入し、接点を腐食させることが判明した。
＞以上のことから、ブロアファンスイッチの接点が腐食により漏電し絶縁抵抗が低下したため、当該スイッチの接点が発熱したことによるものと推定する。
という感じで、かなり詳細に調査するものなのだよなぁ
それなのにリーフケースは原因の特定ができなかったというのは
この火災自体が狂言の一種である可能性を考えてしまうな >>985
件のページみると
電気系統の接触不良とかで発熱して被覆が焦げて煙が出た程度のものが大半みたいよｗ >>985
車が燃えたらメーカーが威信にかけて調査するって知ってる?
EVみたいに燃えて当たり前とは違うんだよ >>985
流石にそれは乱暴じゃね？
ガソリン車の車両総数との割合やら4000件のうちガソリン車特有部位（エンジン等）からの出火件数の割合やらも勘案しないと
ガソリン車であっても電装系由来の火災も結構多いでしょ アメリカって電気安いん？ガソリンめっちゃ安いんだよね？結局手間と時間と反対に電気のがお金がかかるんなら乗るのか？w いくら税金突っ込んでもアメ車メーカーはアメリカでしか売れないだろ 今時インチやマイル使ってるガラパゴスがアメ車
まじでアメリカ以外は売れないね 日本もいつまでプリウスに頼ってんだ？
ＥＶで顧客のニーズにこたえろ
道路も広くなるしバカみたいにガソリン代上がることもないだろ
化石燃料は火力発電所だけにしろ
電気は徹底的に価格競争させろ ＥＶにしてスマホやパソコンと連携させて
ＡＩ導入すればどうなるかわかるだろ
ガソリンでアルファードとかバカでかい車にお一人様のやつからこそ税金とれよ >>988
知らんけど、ソースよろしく
まーたまたその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったんだねぇ
嘘ハッタリレスやってる時点で「自分は苦しいのでもう嘘つくしかありません！」っていう敗北宣言じゃないかな >>987
>>989
そんなにEVの方がガソリン車よりも危険というのなら裏付けるデータを示さないと
アメリカでの統計ではEVの方がガソリン車よりも遥かに火災の危険性が低い
そもそもリチウムイオンバッテリーによる火災の重大性はガソリンのそれよりも小さいからな
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/electric-vehicle-fire-in-enclosed-environment/ >>996
品質ならトヨタさんも負けてないというかより酷いですな(笑)
トヨタ「RAV4」北米モデル186万台にバッテリー発火の恐れ、アメリカ当局が調査
https://www.tokyo-np.co.jp/article/89007 >>996
テスラはその中国製テスラのおかげで3月の納車が好調で第一四半期は過去最高を記録したようだけどね
テスラのEV世界販売2.1倍 1～3月、中国生産車が好調
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN02EPC0S1A400C2000000/ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1日 22時間 41分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
