【でっかいどう】北海道新幹線の旭川延伸めざす団体発足 ことし中にも国に要望 [ramune★]
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北海道新幹線の旭川市までの延伸を実現しようと、上川地方の市町村や商工会議所が新たな団体を作り、２９日、初めての総会が開かれました。
新たに発足したのは「北海道新幹線旭川延伸促進期成会」で、会を設立した上川地方の市町村長や商工会議所の会頭などおよそ４０人が旭川市で総会を開きました。
北海道新幹線は、国の整備計画に基づいて札幌市までの延伸工事が進められていますが、
会では、新たに札幌・旭川間も計画に入れるよう国に要望していくことを全会一致で決めました。
期成会では、旭川市までの延伸にはおよそ５０００億円の建設費がかかると試算したうえで、旭川と札幌、函館という道内の主要都市を移動するビジネスマンや、
道北やオホーツク地方を目指す観光客の利用が期待できるとしていて、ことし中にも国に要望書を提出する方針です。
期成会の会長に選ばれた旭川市の西川将人市長は「人口減少が続く中、
新幹線を整備することが北海道の未来を切り開くことにつながると信じています。
認知度が低い活動なので、沿線自治体の住民に広報活動を行っていきたいです」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20210329/7000032327.html 「建設費も赤字の穴埋めも全部ＪＲ北海道に出してもらうがな」って事？ >>4
函館まででよかった
函館から高速道路網整備すればよかったんだよ
貨物新幹線として アホなの？
東京から旭川までなら飛行機の圧勝だろ。
道民なら札幌〜旭川は車だし。 サハリン経由で大陸へ延伸、シベリア鉄道を新幹線で引き直す、というならありうるか 北海道第一と第二の都市繋がないでどうすんだって話だよな 三線軌条にして地上を走らせるミニ新幹線ならアリかと
けっこうな直線区間もあることだしｗ JR北海道って苦しかったんじゃなかったの？新しい線を作って大丈夫なのかな 在来線がJRじゃなくなるデメリットの方が大きいんじゃね サッポロ以北は無駄。
どうせJR北海道には管理できん。 新幹線の建設費用は現在1kmあたり150億円
https://tabiris.com/archives/hokuriku-jigyohi/
札幌→新千歳空港駅は46.6kmなので総事業費6990億円
キロあたり100億円としても4660億円
もし開業すれば運賃1130円 新幹線特急料金は
50kmまで2560円で合計3690円(上限)
http://i.imgur.com/nt4hIu0.png
現在 新千歳空港→札幌は、運賃1150円(新千歳空港加算20円含む)で、速達列車は33分
新幹線「札幌→新千歳空港」が開業すれば、約15分で3690円（指定席） 仙台ー旭川間が３時間ぐらいなら、かなりインパクトがあるけどなぁ まあ一応北海道新幹線の計画上は旭川が終点だったからなw 函館本線を全線3セクにする会
3セクで維持できるんですかねえ 鉄道一本で札幌まで行ければ充分その先は車借りて行くからとりあえず札幌までよろ まあ本来道内の移動こそ
新幹線というか高速鉄道がもっとも適した距離かつ気候ではあるんだが
今の道内でそこまでの需要が見込めないのがな
貨物新幹線というのもうーんって感じだし 新幹線引かなくいいから同庁が旭川に移って未来の北海道の模索しろ 根室、釧路まで延伸
新幹線駅のみにして
あと全部潰すならあり。 
まだ札幌までも繋がっていない、札幌まで開業して乗客の乗り具合を
数年見てからの話しだな、道民はせわしすぎる。 道民だが不要だと思う。
土建屋が儲かるだけ。
新幹線ができて在来線が廃止になる。
ますます過疎化が進む。 この板のネトウヨ連中は極度の貧困状態だから北海道観光の経験も無さそうだね 函館〜札幌間よりは需要あるだろ。
目くそ鼻くそだが。 でも新幹線が通るということは、その間の在来線が廃止されるということだな
道外からの観光客は知らんけど、札幌から旭川に向かう道民の足の主力はバスや自家用車になると思うわｗ
その収支をJR北海道がどう判断するのだろうか？ 第二青函トンネル掘るくらいなら韓日トンネル掘った方が有効だな 何でリニア作ってる時代に新幹線とかアホなこと言ってるの？
北海道新幹線のルートはニセコが栄えてないとゴミ以下のルートになるね 鉄旅好きで富良野・美瑛観光したい客には需要ありそうだな コロナ前の北海道には東南アジア系や中国人韓国人の観光客が群れてたけど、
貧困で国内旅行に出掛ける事すらできないレベルのネトウヨ連中よりも、彼らの方が日本の観光地について詳しいだろうな 小樽側から札幌なんだから、延伸先は釧路方向だろう？ 旭川は就航率99%以上の旭川空港があるからな
鉄道には分が悪い 最近のマンデラエフェクト
・アナゴさんの唇が肌色になった
・トイストーリー、ウッディのベストが一作目から牛柄
・ラシュモア山のワシントンの顔が外向きになった
・奈良の大仏が薄目をあけている
・クラーク博士像の右手が指をさしていない
・『身』の六画目は右に出ていたはず
・肺が上葉、中葉、下葉に分割（左右非対称）
・バナナが逆さまに実るようになった
・イエス・キリストの職業が大工説より石工説が有力になっている
・コンバース・オールスターの星マークが内側になっている
・戦時中に赤外線、無線誘導弾が開発されていた（イ号一型甲無線誘導弾、ケ号自動吸着弾）
・戦後、日本は米国の単独占領で無かった（イギリス連邦占領軍の駐留）
・日本最大の砂丘が、（鳥取砂丘より大きい）青森県の"猿ヶ森砂丘"
maneffe.info
マンデラエフェクト情報局
(´・ω・｀)ｚｘｃ 65
あ、でも新千歳がダメで旭川着陸できる場合は新幹線あった方が楽なのか 将来レクレーション 観光が北海道に戻ってくる時代が来れば
旭川周辺の別荘地などの生活に 新幹線は有力な交通になるかも。 >旭川市までの延伸にはおよそ５０００億円の建設費
5000億なら、北陸の田舎にこれから予定してる新幹線に比べたら桁違いに安い 札幌駅ホームの解決策が一気に旭川まで延伸
道北方面への特急の発着を旭川に移転して在来線ホームを
削減 そのスペースに新幹線ホームを作る
これしかないだろ 鉄道はインフラ
地方部は整備したほうがいい
活用は民間に任せればジジババが観光列車で地方に訪れる 在来線でも過疎ってるのに新幹線なんてどうするつもりなんだ？ まぁ札幌ー旭川間は需要あるだろうな
いっそ小樽ー札幌ー旭川でもいいw 旭川札幌間は高速バスが格安で利用出来るからなぁ
在来線特急は大雪で運休するので公務員やサラリーマン以外はそんなに使わないと思われ >>8
北海道新幹線の乗降客数って札幌駅の方が函館駅より確実に多くなるから
札幌駅まで新幹線を繋げたんでしょ
もしかして新幹線の函館駅より新幹線の旭川駅の方が
乗降客数が確実に多くなるからこういう建設計画を練る事になった?
>>11
それやるとヒグマが本州に入って来ちゃうようなもんになるんじゃないのw 「札幌雪祭り＆旭川冬祭りペンギン散歩も」ツアーみたいの増えるな >>68
旭川空港には各航空会社の飛行機を駐機して整備する格納庫が無い。
新千歳から乗る客を旭川まで特別便の新幹線で送るのが可能なら… インフラ整備することで少しでも観光客とか移住者が増えるといいが（外国人は除く）
北海道に東京くらいの人が居たら多少バランスよくなりそうだよなとは思ったりする それこそ北海道一周くらいさせないと意味は無いと思うよ 仮に開通して維持できるほど乗客いるのか？？？
ただでさえ廃線という言葉が耳に入ってくる地方なのに >>94
そのルートだと「札幌駅」で進行方向が変わる
『スイッチバック』になるんだぞw
札幌駅でみんな座り直すのかw
https://youtu.be/GUayVhckLyQ >>70
だから土建屋による「期成会」の『安く作れるぞ』の嘘だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
