【トヨタ】「GR86」、世界初披露 [マスク着用のお願い★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.autocar.jp/post/656892
【世界初披露】新型トヨタ86 「GR86」に改名 排気量2.4Lに拡大
新型トヨタGR86が世界初披露。日本販売は2021年秋頃予定。スペックも明らかに。「GR」3車種目です。
トヨタ・ガズー・レーシングは、2021年4月5日、スバルとのオンライン合同イベントにて、新型トヨタGR86を世界初披露した。
新型トヨタGR86は、GRスープラ、GRヤリスに続く、トヨタ・ガズー・レーシングが展開するスポーツカーシリーズ「GR」のグローバルモデル第3弾となる。日本での販売は2021年秋頃を予定している。
(リンク先に続きあり)
text：Taro Ueno（上野太朗）
2021.04.05 13:00
AUTOCAR 緊急事態宣言延長により特別定額給付金＋15万円以上
緊急事態宣言2カ月以上、さっさと五輪中止して国民全員に一律給付金出さんかい菅
はよ国債発行せんかい麻生
遅い、遅すぎる!! いつまで待たせるんや、はよせんかい
最低限の事も出来んこいつらは必ず選挙で落としてやろう、一掃してやるわ!!
次の選挙では盛大な 自民党・公明党議員 落選祭り開幕や!!ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
非常事態下において国民を苛立たせる利権にまみれた愚策による感染拡大、現状のままでは五輪中止、政権交代 確実!!
後手後手不祥事連発 “金(カネ)に汚い 自公政権” はよせんかい
100万円 特別定額給付金 はよせえ
100万円 特別定額給付金 はよせえ
100万円 特別定額給付金 はよせえ
100万円 特別定額給付金 はよせえ
https://news.yahoo.co.jp/articles/51e1941e40c9b6fb8933ea666a723589fe0d6941 カッコ悪い
ボテッとしてグンマー地方のデザイン
流石日産自動車の子会社 マイチェンかってくらい見た目内装も変わらないな
パワー上げたけど、そうしないと海外じゃダメなのか？ 買うならオートマだな
MTでアイサイトって困難なの？ わー格好悪くなった かな？
スッキリしてるけど後ろが… >>16
2.4Lは海外市場を重視した変更だろうね TRDのGRフロントコーナースポイラーは良いんだけど、フォグランプないのダサいな でもお高いんでしょ？
ベースグレードで乗り出し350万ぐらい？ 新型なのに古くさいデザインに感じる
特にテール回りは９０年代かと思っちゃうわ そいやエンジン降ろし確定のバルブスプリング不具合はどうなった？ まだ地獄の作業やってるのか？ スプリンターやカローラレビンじゃあかんのか(´･ω･｀)
土屋だってGRスープラはずっと90言ってたぞ(´･ω･｀) GRにして値上げするのかな
エンジン拡大はアメ公がトルクトルクとうるさかったんだろうな GRヤリスのエンジンをひっくり返してMRにして出したら良かったのにな >>1
なんか、新型フェアレディZにめちゃくちゃ似てない？(-ω- ?) もうアメリカ様に徹底的に尻尾振って
その分日本仕様を安くしてくれ ちょっと古臭いけどトヨタのスポーツカーにしてはまともなデザイン つるつる滑るタイヤつけて、馬鹿な客を「ドリフト楽しー」って騙す車 どうせなら、直6の3リットルでミッドシップとかにしとけよ 2.4リットルってトヨタのFF車の排気量だけどなんで2.4なんだ？
アメリカとかでそういった区切りなの？ ちょっと奥さん、聞いてくれる？ＣＲ-Ｚ買おうと思ったら、最終型だけ異様に高くて買えない(´・ω・｀) そういえば240RSのエンジンはFJ24とこりゃまたよく似た名前のエンジンだったな。 黒木メイサがウォーミングラップ走ってます！
いいですねー！ スポーツカーとか無駄にスピード出る車はもう公道走れなくしてくれ 0-100㎞/hがキモオタスイスポと
どっこいどっこい 0~100km/hが6.7とかABARTH595コンペと変わらんな
これ買うならABARTH買うわ アイサイトVer.3みたいだな
旧型1型レヴォーグについてたやつ 400万円までなら即買い！
86が欲しかったけど顔とヘッドライト的にBRZ買うかなー >>59
前期の方が格好いいが、ウィンカーの高さ規制で車高落とせ無いんだっけ？ 0-100が6.3秒 スイスポATとほぼ互角
価格はおそらくスイスポの2～3倍くらいか？ アルピーヌA100ほしいなぁ
日本にも欲しいって思わせる車作って欲しい なんだろ、フロントの丸みのせいで安っぽさが出てきたな アルテッツァの失敗は、クーペじゃなかった事(´・ω・｀) スープラとヤリスの中間でもなぁ
しかし、ヤリスって変換しようとしたら
やりすぎ!!!イタズラくんってのが候補に出たが
なんだこれは >>87
90年代前半なら200万位の車はバイトして買ってる連中は居たな
今思うと色々と無茶な時代だった 次期Zを意識しすぎではないの？ヨタファンいいのこれ？ >>94
スイスポを買わない理由はサイドブレーキが手ハンド(´・ω・｀) >>85
ABARTH595コンペも同じくらいの0~100だから比較に入れてみて
アバルトのは最初からレコードモンツァやらKONIのショックやらブレンボ付いてる
そして日本の枠では1.4リッターだから税金安い
この86はどこで戦うんだろう？ マツダロードスターだったら欲しいけど
（できたらロックスター）
これはいらんな、せめて2リットルターボの
可能性をスバルが突き詰めて欲しかった BRZのほうがええな
国産にしてはマシなデザインじゃん 世界はEVに向かってるのに相変わらずそんなのを無視して世界に戦いを挑むトヨタ
せめてハイブリッドにしてくれよ
スカイラインのハイブリッドなんて頭イカれてんのか！てくらい速いぞ
GR86発売前にスカイラインハイブリッド以下 >>108
目新しさがないよね
ホンダの20年遅れのｽﾍﾟｯｸ これじゃ無い
1.0t以下で大人４人が乗れるFRを作れ
間違い無く馬鹿売れする
以上 >>108
トヨタはそもそもカーレースになんのポリシーも気概も信念もないからな
あくまでも欧州の若者向けに広告宣伝のためにやってるだけ
価値がなけりゃすぐボイするのでf1のように 86という車はマニアによると安い割に壊れにくいから改造しやすく、
改造次第では上位車種にも対抗できる…みたいな
少年漫画の主人公的な魅力がある車が
ウリだったらしいね。
今の新しい86にはそういう要素が全く見受けられないから旧来のファンからは
あんまり好かれないのでは無いか？
車のデザインも日産の車に似てるし。 青学自動車部上がりの皆川玲奈ちゃんに
86？スポーツカーていうか・・うーん、まあまあ早いかな言われちゃう車 なんか大人しいデザインになってしまったな
スープラが良いとは言わんが
一般車と差別化したデザインじゃないと買う気起きんぞ ＦＲの大きすぎないＭＴ車が欲しい年配に割と売れているらしい。 現在のスバルには2.5L・NAと2.4Lターボがあるが
2.4LのNAで出すのか
>>93
当時は海外のレクサスブランドで売るセダンが必要だった 去年出てた画像よりは86に留まったというか
フェアレディZから離れたというか スポーツwに力入れてないでスバルからアイサイト売ってもらえよw 2400じゃ86名のるな スープラと言え。
はよライトウェイトFR出さないかな 小ぢんまりまとめたねぇ
売る気ないのかと思っちゃうよ 藤原とうふ店のロゴが似合わない車は86とは呼べぬw >>119
トヨタと合作のエンジンはスバルとは別物だろ
前のFA20とスバルのFA20DITは同じFAでも全くの別物だったし カッコ悪い2.4Ｌ ＮＡのスポーツカーを350万で買う時代か
350万あればバブル期なら3ＬツインターボのZやスープラ買えたよなｗ アイサイトあるのがイイね
高速は寝ててもOKなんでしよ？ >>117
遠め目の見た目はパッとしないけど 近くで見ると奥が深いデザインになってるぞマツダみたいに。 >>129
これっ今までのエンジンをベースにボアアップしたのかな
それとも全くの新開発なんかな >>137
マツダと比較すると暴れるやつが出るぞ(´・ω・｀) まとめ
GR86 6.3秒 2.4L水平対向4気筒NAエンジン 235馬力
GRヤリスRZ 5.5秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRヤリスRZ"Hight-perfomance" 5.2秒 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 272馬力
GRMNヤリス 4秒台 1.6L直列3気筒インタークーラーターボ 300馬力
ヤリスWRC 4秒台 1.6L直列4気筒直噴ターボ 380馬力
GRスープラ SZ 6.5秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 197馬力
GRスープラ SZR 5.2秒 BMW直列4気筒2Lツインスクロールターボ 258馬力
GRスープラRZ 4.3秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラRZ"Horizon blue edition" 4.1秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 387馬力
GRスープラGT4 3.6秒 BMW直列6気筒3Lツインスクロールターボ 430馬力
GRMNスープラ 3.2秒 BMW M3/M4の直列6気筒3Lターボ 520馬力
GR010ハイブリッド 2.4秒 3.5LV型6気筒ツインターボ 952馬力（680+272）
GRスーパースポーツ 1秒台 2.4LV型6気筒直噴ツインターボチャージャー 1400馬力
軽量化だけで5秒台いくぞ FTOカーオブザイヤーだったんだぜ
上玉あるうちに買っときゃよかった すぐ排気量と車体をでかくしたがる病気をなんとかせえや これピストンの径をデカくしてるなら高回転までまわらずトルク重視のエンジンになってそうやな >>45
何の特徴もインパクトもなくてトヨタらしい 爆死必至
先代がそれなりに売れたのは、他に選択肢が無いし 仕方なくって所
2.0L・200psもイラネーし、1.2t超は重い
それを改悪してどうするよ もうアホかと だからヨタは駄目なんだ
他社は1.0t以下・大人４人乗り・FR これだけで考えろ >>144
かなりきてーる 感じてーる
あれはＭＩＶＥＣ（ＶＴＥＣのパクリエンジン）と
日本初のシフト付きＡＴ（ポルシェのティプトロニックのパクリ）
で受賞したようなもんだな 車輛重量900kg排気量1600cc180馬力NAでレッドゾーン12000rpmでお願いします >>143
スープラはともかくヤリスはもう化け物だな >>139
別だと思うよ
スバルのエンジンは前輪駆動のための折り返し2階建てミッションつけることに最適化されていて
そのままFR用ミッションつけても，エンジン位置を下げにくいんだろ 0-100km/h加速は従来モデルより1.1秒短い、6.3秒を実現したという。
おっそ、EVが3秒の時代にピュアスポーツを謳う８６が6.3秒とか遅すぎて笑うレベル。
86謳うならテンロクだろJK
2.4なんてセリカでも余すわ >>96
昔に比べると収入かわらんのに車の値段の上がり方やべーよな(´･ω･｀) >>156
今までの86のエンジンからってこと
ボアアップしたのか新開発なのかが気になった 排気量が大きいと車検でドカって請求が来て、車を降りたくなるんだよ(´・ω・｀) 昔、友達の言っていたハチロクって車を中古車情報誌で探し出せなかった思い出がある Zを感じる
トヨタなんだからセリカLBのテイストに近づけなきゃ 昔のインチキツインカムのレビントレノを、コンセプトそのままで大きくしちゃいました。 ８６はイニＤが始まる前はゴミみたいな値段だった。しかし、一番値上がりしたのはＳ３０Ｚ(´・ω・｀) >>153
12000回転で180馬力出ればいいならCBR1000なんかのバイク乗った方が安いぞｗ
漫画のハチロクみたいに仕上げると1000万じゃ足りん >>165
そのエンジンよく知らないけどS2000のエンジンの方が良さげかな >>165
おっしゃ、ダイハツシャルマンにそれ積むわ。 >>162
車検の時は重量税だな
排気量は毎年の自動車税で5500円アップだな はっきり言ってGTレースのせいで市販車なんかどうでもよくなったんだよな
あっちはライト以外市販車と同じ部品ないからなｗ 現行86はもう古臭くて乗ってられなくなるだろうな
まあほとんどコレに買い替えるか >>170
知らないならいちいち反応すんなよ
バカ丸出しのレスだぞ トヨタスバルはホント偉いよなぁ
初代86/BRZは既に中古100万から手に入る
新しいスポーツカー乗りの若者を、
モデルラダーでステップアップさせていける構造が整ったな
これが今出来てるのこの二社だけだもんね。
尊過ぎる 0－100㎞/sが７．４秒から６．３秒になったって、随分遅かったし
今も遅いんだな。知らなかった。
いきったところで、ファミリーセダンにも負ける。 >>181
パワーあり過ぎるFRなんて
電子制御無しには乗れないものになっちゃうよ >>181
ただの加速性能にセダンとか関係あるか？ カローラ86って名前にすれば良かったのに
つかファミリーフェイスとか無視なのね
カローラスポーツは良いデザインなのに スバル以外の他社はMT車にも自動ブレーキつけてるのに >>182
現行に安全装備＋の値段ぐらいじゃね？
価格上げないためにターボにしなかったんだろうし >>185
日本って国知らんかな？
金かけまくった走りやすい高速道路から
くねくねした峠道、
草レースにも優しいサーキットまで揃った
世界のクルマ好きの憧れの国があるんよ >>45
普通すぎる
日本人にデザインのセンスないわ よーし、仕事時間減ったのに何故かお金増えたから買うかぁｗｗｗ ＧＲヤリスとスイスポの何が違うんや。値段同じでいいだろ(´・ω・｀) >>176
それ4AGの前でしょそれでVTECに勝てるの これ買えるんだったらBMWのスープラ買った方がいいだろ。まぁATしかないからつまらないとは思うけど
https://www.youtube.com/watch?v=siowoagIDBc >>192
サーキットや草レースは欧米の方がハードル低そうだが違うのか
特にアメリカは フロント全体の処理の仕方はポルシェっぽい
リアはカムリ 確かに遠くから見るとポルシェ ケイマンだわ(´・ω・｀) >>184
電子制御結構だろ。なにか問題でも？
>>188
あるよ。遅いくせしてGRだのスポーツカーだの、ちゃんやらおかしい。
カッコだけ、、、てか、カッコも大したことない。
アクセル踏んで粋がっても普通のファミリーセダンに追いつかない
って、どれだけブレブレのコンセプトなんだよ。
「スポーツカーは速くなくたって」なんて、アホな言い訳。
まずは速くなければ。 Zがプアマンズポルシェだとしたらコレは何になるんだ >>199
30年前ならともかく今の日本はミニサーキットも結構あって
合法非合法問わず峠で遊んでもよし、ちゃんとお金払ってクローズドサーキットで走行会をやっても良し
今飛ばして遊びたい人の数と施設の需給バランスは悪くないよ >>204
んじゃスープラ買え
86はエントリーカー どこのメーカーも似たり寄ったりのデザインになっちゃたな この不細工で大柄で鈍重そうな８６
とうふ屋の親父さんにはむしろ獲物に見えるだろう >>204
確かに現行86に乗る友達が初代マークXの250Sパケに負けてたな 少なからず、俺の為の車じゃない事は確か。買わねぇよ買えねぇよ(´・ω・｀) >>199
アメリカは国土が広過ぎて
サーキット無いところは本当に無いんだ >>213
アメリカがメインだからな
アメリカでモアパワーと言われてたから
排気量アップした >>205
プアマンズではなく
本来あるべきフェアレディZの姿かと
Zは高く売るために肥大化しすぎた
プアマンズポルシェなんて言う輩がいるが
初代フェアレディもS30もS130も見ていたものは小さなカマロではないかと
そうして代を重ねるうちにZは他の何物でもないZになったと考える ワイルドスピードのトムハンクスも死んだし、もうやめよう(´・ω・｀) >>207
スープラに興味ない。
いずれにしても、遅い車をGRだのスポーツだのくだらない。
８６ならスポーツって何なんだよ。
そもそも元祖の８６って全然スポーツカーでもなんでもなくって
単なるセクレタリーカーだったのがFRだからってちやほやされただけ。 >>11
先代が形優先で、フロントのサスペンション長不足からスリップしやすいという不具合があったからな。 >>221
じゃあ来んなよwwww
構って爺さんか
二台くらい買って翌日売れ >>68
街を走ってたら人が見に来るのが Z
走っていても旧型と思われるのが 86 >>228
スポーツカー大量リリース出来る金が有るって、トヨタの利益率凄いなぁ。 これはかっこいい
けど買えるワケねぇ
そんな金ねーんだよ >>56
4気筒は2.4～2.5L排気量がトルクバランス最良
大昔の三菱サイレントシャフト車は2.7L
でもスルスル回ったが
エンジンパワーを喰うバランサーは近年採用例は少ない
トラック用ディーゼルエンジンならまだ残っている >>222
無茶したい奴は自前でターボをつけりゃ良いさね GR1が陸、GR2が海、GR3が空ならGR86はワープ航行くらいできないと まあモリゾウは有能だと思う。その倅も大概有能そう。
結婚記念車になったなｗ >>93
マスゴミが86の再来と煽った事じゃないかな 社長がやってたというだけで何の歴史も有り難みもないガズーを冠するのそろそろやめてくれないかな >>240
まあ，実質ビッグマイナーチェンジだし
価格を抑えたかったんだろう >>221
遅いとスポーツカーではない？
ロードスターもスポーツカーではないのか？ もっと大胆に、もっとスポーティなデザインに出来なかったのかね？ ジャップ自動車メーカーは未だに化石燃料車でドヤ顔
恥ずかしくないの？ >>230
散々開発主査の人の話が出てるが、
「他車種で利益出してその金でスポーツカーで赤字出す」ような事はトヨタでも許されない。
もちろんグループでの購買メリットとかは有るけど、
他の車種と同様、このクルマも単独で利益を出さないといけない。
一円でも黒字ならなんとか続けていける
モデルチェンジまで出来たってことはそう言う事だよ
86\BRZ買ったそこのお前、
お前は俺のヒーローだ
ありがとう。 排気量が低いからこそ良かったのに上げたら意味ないやん
2L版も用意しとけや スポーツカーは移動ではなく運転そのものが目的の車、やな。
そうであるならば遅くてもスポーツカーやで。S660とか。 20年前に出ても不思議でない古くさいデザイン
購入者のセンスが問われるな 新型zみたいなダサい目。これ流行ってますって風潮醸し出すなや >>248
「ハイパワーターボ4WDでなければ車にあらず」 >>108
生産工場はスバル本社工場(群馬製作所)
軽自動車生産を止めて更地化するのかと心配されていたら
トヨタ側からインプレッサ基本のスポーツFR車を造ってくれと要望
採算合わなくなったら歴史ある古い工場は役割を終える
日産ですら新型Z発売するのだから
トヨタスバルも効率悪い旧工場でスポーツカー造っても良いではないか
どうか10年くらい販売されますように >>248
ロードスターは車っていうより便所スリッパかな スバルから発売するのはちょっと変わった感じになるのかな。
>>1の画像見る限りこのダサいデザインはトヨタぽいけど。
スバルにデザインやらせろよ。トヨタは致命的にデザインだめだめなんだから。 >>104
この前ロックスターを見たけど思いのほか小さくて気分消沈した >>259
女の目からだと86かっこいい！って言ってるのが多いな。
赤い86はモテるよ😁 フロントバンパーとリアバンパーとサイドステップとボンネットとバックドアは変更したいな 2.4ターボ450馬力300万円とか普通に出来るのにやんないのな
トヨタの意気地なし >>262
Zなら六発ターボで二個上くらいの車格になったよ 昔は金持ちぶって借金してまでいい車を買ったもんだ。今はムリ～(´・ω・｀) >>162
それよりもBRZ/86の保険料は凄いのではないかw >>179
排気ガス対策と製造コストの両立
販売店はスバル水平対向エンジンのオイル管理余裕がほしいだろう
つまり頑丈なエンジンの為に排気量拡大したともいえる ヨタハチをオマージュしたデザインでS-FR出したら大絶賛だったのにね
あまり小さいとアメリカで売れないから… >>193
そーだねーカマロやマスタングデザインのキレが見当たらない
なんでこんなに下膨れなのかな https://carsalesbase.com/us-scion-fr-s/
https://carsalesbase.com/us-subaru-brz/
従来モデルは2013年をピークに減っていってるが・・・
面白いことに年を追うごとに86とBRZの差が縮まっている
FR-S / 86
2013 18.327
2020 2.476
BRZ
2013 8.587
2020 2.267 >>281
当たらなければどうという事は無い
シャア専用オーリスが走ってるのを見たとき、シャアが来たとか思って一人でニヤニヤしてた(´・ω・｀) グレタ神にレースとかスポーツカーなる害悪を正してもらわないといけないな エンジンはそのままでいいからアストンマーチンの側だけ乗っけてくれればいいのに >>292
オートサロンにトヨタが86ワゴン出してたな
ちょっと良いなと思った 早そうな車はウケない
いま売れるのは、強そうな車
吊り目ブタ鼻メタルギラギラ
こういうのを自治体首長や会社役員みたいな人も喜んで乗る不思議な時代 >>181
GR86よりもSTEPWGNﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞのほうが
0-100速いからねw >>286
尖ったデザインのプリウスを叩きまくったゴミども
とうせエンブレムがBMやメルセデスになったら絶賛するんだろ >>261
スポーツカーって突き詰めると
FRかMR(後輪駆動)になるんよ なんか粋じゃないな
もっともトヨタは野暮な実用車が本質だからそれを求めるのは無理か >>296
その割にはCX-8だっけか、マツダがマイヤンに全力で媚びた
メッキギラギラ下品ミニバン、あれ売れてないなあ
こないだ川崎麻世が買ったとか何かで見たけど 車高下げてブラックなら割とかっこよく見える
そう、見た目だけ 排気量アップするなら、2.2Ｌにして欲しかったな
昔、レガシーにブライトンっていう2.2Ｌモデルあったけど
一人で乗るなら、2Ｌで十分なんだし
3Ｌ６発だったら、それはそれで買うんだけども >>298
ストレートで速いのは初心者だぞby高橋涼介 人生最後の車はこれにするかも知れん
形は思ったより悪くない。もっとひどいことになると思ってた
これでサンルーフかタルガトップが理想なんだけどな
何とかオプションで出してくんないかな 結局こういうボテッとした方向に行かざるをえないんだな リアドライブ、3ペダル6MT、ガソリンで一番安いのってロードスター？
https://i.imgur.com/3nWzjaW.jpg >>307
正常になった
ドロドロは設計ミスの結果 >>310
シュッとした感じにしたかったらある程度全長延ばさないと無理なんじゃないすかね >>1
世界初披露したトヨタ自動車の新型“GR86”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
世界初披露したトヨタ自動車の新型“GR86”を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、 つーか、安易に排気量アップに走るようじゃ大したことないな。 >>300
突き詰めたスポーツカーを普通に公道で乗れるの 前のやつはカッコよかったのに台無しじゃないか
俺は中古買うしかないのか なんで改装するごとにデザインがダサく退化していくんだ？？？
買うなら初期か後期しか選択肢がねぇ。
GR86どこの馬鹿があのデザインで通したんだ？買うわけねーだろｗｗｗｗｗ正面ライト形状だっさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ トヨタもピュアスポーツカー作るなら
800ccで車重800ｋｇ以下のミッドシップ２シーターで作れよ。
500万でも買うから。 なんだかんだ言っても現86オーナーはやっぱり2.4リットルのＧＲ86のほうが
いいに決まってるよなあ。できたら買い替えたいだろうなあ。でいくら？ >>330
当たり前だろw
GRヤリスはWRCのコンペモデル
86はただの市販車 >>334
自分は買わないけどあれで200万円って安いんじゃないかなと思う このまま出して来たか
ダセェｗ
とくにリアが古いベンツ
顔はラーメンマンみたいなヒゲだな
これで中古をイキって走らせる貧乏人が増えるな >>10
欧州メーカーのエンブレムでもコラしとけ
お前らカコイイ連発するからw >>321
ポルシェGT3やレクサスLFAあたりかな
普通に公道乗れるよ フロント左右のダクトはダミーっぽいな
フェンダーのダクトもダミーかな？ まーたスバルに丸投げして作らせたのか
トヨタは恥を知れよ >>16
現行86は北米ではパワー不足という意見多かったからな
日本のスポ車スキーは100万かけて遠心スーチャー入れたりして300馬力くらいにして遊んでるけどな
新型もマニアが喜ぶNAだから楽しめるだろうよ >>343
最後に特別仕様車が出るんじゃなかったっけ？
300万円くらいのやつ >>347
フェンダーのダクトは一応穴は開いてはいるが、
小さな小さな開口部なのでイマイチださいです
まあスープラのような節操のない幼稚なダミーダクトの満艦飾よりはマシですけどねｗｗｗ >>346
すごいな俺は緊張して普段乗りにはムリや
この前買った中古のTTSでギリや >>103
サーキットでスイスポに煽り倒されるな。 ぶっちゃけAE86オーナーからするとこんなものと一緒にするなと言われてしまう車 >>330
>もしかしてGRヤリスの方が早い？
値段ナンボか言ってみろよ。 つか、言ってよか？
日本じゃ高速でも最高100㌔だよ（一部で120もあるが地方は８０）。
一般道ならおおむね50～60、なのに、そんな高性能エンジンとか空気抵抗がどうののデザインとかいる？ 3700回転で最大トルク発生させるのか。やや低回転型のエンジン設定だな
使いやすそうだ >>330
比べるとこは機械式のデフを入れたスイスポだろうな >>321
個人的にはロータス･エキシージが
突き詰めたスポーツカーだと思ってる >>343
モジューロXのバージョンZ意外だったらまだまだ買える
生産終了は来年の3月だ >>363
だから求められるデザインは流線型じゃなくて威圧感にシフトしてる 日本車あるあるのホイールハウスガバガバ
トミカにしか見えない腰高感
Aピラーが前すぎてロングノーズ感まったくないFR
つまりゴミ >>363
スピードだけの話をすれば日本の道路交通法ではノンターボの軽自動車で十分なんだよな
でも日産のＧＴＲは550馬力だっけ？もある車を売り続けているね まぁムダに肥大化しなかったことは評価する
排気量アップは、海外の高速走行見据えてだな >>363
200km以上出る設計の外車で高速を100km巡航するとめちゃくちゃ楽、静かだし怖くないし他の車は寄ってこないし たかが2000だか2400ccのクソ遅い車なのに
800万だとかいう話だよな
バカじゃねーの >>370
古くさ～今は亡き徳大寺さんの受け売りですかｗ >>363
この手の車は走行会とかでサーキット走行する層も存在するだろ Zをせこくした感。もういいよ、こんなデザインばっか。見栄はって買うヤツもいないだろうよ >>366
カップ260やっけエキシージでもさらに突き抜けてたやつ 1000ccとか1500ccくらいの軽量コンパクトFRを作ってくれないかな 今１個前の911乗ってるけどFDみたいな日本車出たら買ってもいいわ
こんなクソダサ買えんわ 何年か前の東京MSに参考出展してた、86よりも小さいFRクーペがあったけど
あれが市販化されたら買いたかった
ハチジューロクといえばインテークマニフォールド
直角に分配するという、とんでもない変な設計なのだが
これでOK出したバカのツラを見てみたい
>>384
衝突安全性を考慮した車体になるからそれほど軽くはならないよ
そんな軽くないボディに1500㏄なんて載せても鈍いだけ >>379
いやいやいやいやいや
俺も450くらいかなと思ってたら、イギリスが600で日本が800なんだって
バカだろ
ちなみに俺はC8コルベットの値段も1200と聞いてたんだけど
そんなに高くなるわけがないとみんな言っていたが、実際に1200だった
ちなみにアメリカでは730万 >>388
さすがにトヨタならその辺考えてるだろ
運転席助手席を下げるとか >>393
そこなんよな
FRなのにこのカッコ悪さは異常 >>45
オプションでエアロ付けるの前提のダサすぎるデザインそろそろやめてもらえますかね
ちなみにインプレッサは、直角に曲げずに滑らかな形状にするため
一回エンジンの後ろに回してから吸気させていた
インテークチャンバーとの絡みもあったんだろうな
こういうふうに、滑らかに取り回さないとパワー出ないと知りながら
なぜかハチジューロクでは直角に曲げてんだよな
トヨタのバカがそう言ったのだろうか
価格以前になんの魅力もないエクステリア
トヨタのクルマって第一印象の惹きがまったくない 爺だから昔話するが、今のデザインはどれも似すぎてる。
昔は明らかなる個性がデザインに表れて 車の外見が目を引いたが最近のはどれも同じだ。 >>394
日本で作って日本で売るなら800は無い S660と共に、陰キャかデブしか乗ってないと言うお手本のような車 >>403
86が低重心ってスバルの為に言ってるんだろう
スープラの方が低重心らしいから 変なエンジンやめてヤマハ開発の2lターボ乗せればええやん
クラウンぶった切って質素にするだけで出来上がりや >>367
S660はαとベースとも生産枠埋まってもう買えませんよ。
ちなみに中古も高年式はほぼなくなりつつあるのよ。 GRビッツだっけ
あれ500万すんだろ？
ビッツが500だから、ハチジューロクが800でも驚かないよ俺は こんな車どこで全開にすんだよw
ステイタスにもならねえし。 20年位前に生産が終わったFDよりかっこいい車がないんだよな 露骨にデザイン似せてきたな…。
明らかにゼット潰しだな。 癖の強いデザインを正義と思ってる人がたまにいるけど、
C-HRみたいにデザインが刺さって初動で飛びつく人がいる間は売れるけど
それを過ぎたらガクっと販売落ち込む車種になるだけだよ 昔は、小排気量で高回転まで回って軽量でリッター１００馬力超える自然吸気のも有ったのだが
排ガス規制が厳しいのかな。 最近似たようなデザインで独創性がないわ
なんでこんなんばかりなの？ スポーツカー買おうと思ったら新車が一番安上がりの時代が来るとわ おまえら貧乏人がいくら叩いてもそれなりに売れるんだよｗ >>425
CIVIC-TR(EK9)「呼んだ？」 わざわざダサくしてコスト上げても売れんだろ
2L以下で手頃なクーペ造れよ これも500万から700万位しそうだな
だったらスープラ買うわ >>421
FDが基準になると殆どの車がカッコ悪くて退屈w >>437
サイノスって日産で言ったら
ルキノみたいな立ち位置の車だっけ？ 水平対向もロータリーも、エンジンの全高は低いけど、下に補器類を付けにゃならんから、
ミッション含めた搭載位置は直列やVより高くなるからな、地上高を稼がなきゃならん一般車では、それほど重心には貢献せんよ ベンツみたいなメータ周りにするなよ
車乗ってても仕事してるみたいだわｗ 内燃機関を作り続けるガラパゴストヨタに勝ち目はあるのか？ >>436
平成一桁に出たクルマのデザインを超えれないってのもな
ちなみにS15の純正エアロでも86よりかっこいいと思う ＞動力性能を向上、0-100km/h加速性能を従来型の7.4秒から6.3秒へ短縮させた
テスラは3秒ｗｗｗｗｗｗ
どうもがいてもトルクはEVにはかなわないから S2000もロードスターも86も。
スポーツカーがみんな排気量を拡大する。
結局、アメリカで売るために。アメリカがすべて。 オープン出してくれればそれ用に欲しいけど出ないだろうな。 >>446
テスラは0-100キロの優位性くらいしかないからな
まあ日常使いの面では最強か なんでこうスポーツタイプの車でも日本人が作るとこうボテっとしたスタイルになるんだろ
日本車は一生乗ることはないな >>82
タクシーみたいに屋根にウインカー乗せたらええのに 2400ccと聞くとらくちん…しか思い出せない
アメリカだと馴染みの排気量なのかね そろそろBEVのスポーツカーだしても良いんじゃない？
電池はあんまりのせないで、長距離の時は手で電池を載せる感じで >>45
日産がさっさと出さないからトヨタからフェアレディZが！ >>421
あれは芸術
車に興味がなかった俺が死ぬほど残業して貯金してでも欲しいと思った車
あの時からもう25年以上経つが
日本車でFDほどドキドキした車は未だに無い 普通に2リッターターボで良かったのに。
税金も安上がりだし。
今時、2.4リッターって…。 本来トヨタの86と言えば
レビン/トレノのことでしょう。 ていうか昔の86の外観のまま中身だけ高性能化して出せよ
そのほうが売れるだろどう考えてもｗ なんとも面白味のないデザインだな
ただし先代とほぼ同じサイズというのは評価できる
最近の車はモデルチェンジの度に肥大化するからな
アメリカ人かと アメリカで売りたいから2.4ってマジ？
アメリカではスープラ売っておけばいいじゃん
どっちつかずでアメリカですら売れない予感 >>480
意外にアメはMT好きが多い、対してスープラはMT設定が無い あまりカッコ良くないけど
ヘンな歌舞伎顔からはようやく脱却し始めたな >>386
FDってこれよりロングノーズ感ない奇形ゴミだろ、無免イニDガイジ(笑) >>466
俺はもう一台ユーノスコスモも好きやった 2.4Lボクサーエンジンは強烈やな
アメリカでバカ売れ確定 >>93
あくまでもスポーティセダン（レクサスIS)だからな >>421
パジェロブーム全盛期に発売して滑り倒してたクソダサ奇形車というイメージしかないなw
マツダ地獄にトドメ刺してフォードに身売りする事になったんだよなw >>490
パジェロはユーザーの評判が最悪だったから、同類に見られたくなくてそっちに流れたやつは結構いたようだったけどなｗ >>367
それ以外も含めもうほぼ枠埋まったって聞いた(裏は取っていないけど) >>492
ないない(笑)
あの当時は走ってる車と言えばパジェロ、ランクル、RAV4の全盛期
他社も普通の車にこぞってガンガルーバーやらフォグライトやらを付けてクロカン風に仕立ててた
あの時代にFDみたいな周回遅れのクソダサ奇形グルマを恥ずかしげもなく乗ってたのなんて発達障害のチー牛だけでしょ(笑) 加山雄三が新曲出したみたいな。団塊で運転できると思っているヤツは金があれば絶対買うみたいな。 俺の言ったとおり、トヨタのカーデザイナー全員クビにしないと、10年後には潰れてるよ、ここ。
見てご覧なさいよ、誰が買うよ、こんなトミカ。 >>497
で、お前の言う国産で優れたデザインのメーカーって？ >>497
トヨタがデザインで本気出したら他のメーカーを駆逐しちゃうじゃんｗ >>499
本気出してもダサい車しかないのに失礼過ぎる >>497
10年後に潰れてる可能性の方が低いから、お前の言うことの方が信用無いなｗ 特徴のないボテッとしたデザインやな
デザインは確実に現行から後退してる >>494
FD乗りに彼女でも取られたのか
自分の認めてるジャンル以外は認めないとか見識がせまくなるよ
ちなみにクロカンはクロカンでいいと思う俺もサファリのショートは持ってたからな >>506
スバルのおかげなのになw
さすがモラルなし 現行86とは違うテイストを狙ったんだろ。実物を見てみないと何とも言えん。 >>178
私の若い頃の様に若い方々が安く中古スポーツカーを買える環境は大切です
ただ今の時代の若い方々にカネの掛かるモータースポーツが流行っているのか非常に不安があります >>516
日産のパクリw
所詮、真似しかできん成金三流企業だわ。 2000のターボモデルとかにしてほしかった
3S-GTEくらいのスペックがほしい なんだかんだで日本車はバブルの頃のデザインが一番カッコよかったな >>494
海外でも人気で20年落ちとかでも程度によっては500万超えとかだけどな新車価格以上
つまり494のセンスはチー牛以下なんですねわかります >>88
保安基準で無理なんだなーw
もう格好良い車は作れないんだよ
中古探してボディレストアして、中身は現代の物に換装する位しかないね
実際海外じゃそんなビジネスもある >>471
フォードのFFに乗ったことが無い日本人がそれを言うかねｗ >>505
ん？
当時はクロカンブームでFDみたいなクソダサ奇形グルマはまったく売れなかったのは事実だろう？
何を突然発狂してんるんだ、発達ガイジ
>>521
海外の中古相場が話の流れに何の関係があるんだ？
横から出てきて突如奇声上げるなよ、発達ガイジ >>519
結局車でもなんでも人間の妄想の具現化だからね
バブルの時に「人間は何をやってもいいのだ！！」って調子に乗った時が一番いいに決まってる
性能でもデザインでも
だからデフレで停滞30年は経済的にスポーツカーが絶滅したのもそうだし
性能デザインでも停滞しているときの車しか出ない >>511
トヨタの販売力があって初めて成り立つ車なんだが？ デザインは時代もあるからな好きにできないってのはあるだろうけど
あんまりにもメーカー問わず似すぎなんだよなぁ >>45
クソダセェ
スープラの時も思ったが顔が致命的 日産が新型フェアレディZ公開した時と比べるとあまり盛り上がらないな >>530
売るよ
もうSUBARUのサイトにも新型載せてあるよ また、本来のコンセプトから外れていく。若者置き去り >>537
知り合いがアルファロメオの修理を主にしている工場してるけど、よく壊れるみたいね。 中坊臭い見た目なのに車格とコンセプトがオッサン向けと言う誰得な車
AE86がなぜ売れたのか全然分かってない >>291
あのカラー実はジョニー・ライデンなんだよなぁ
シャアは小豆色だしw >>178
結局残価設定型か型落ちアルファードしか買わんだろ >>236
失礼な事言うなよ！俺は買わないんじゃなくて買えないだけだわ >>267
結局レクサス乗ってる男の方に行くんだけどなw >>551
アメリカでの軽トラは公道走行用じゃないからな いろんな意味で時代遅れな車。社内で誰か止めましょうというヤツ居ないのかね。 GRスープラはリミッター作動速度が250km/hまで引き上げられているけど、
国内市場向けのGR86の速度リミッターの作動速度は何km/hに設定されるの？ >>540
そら（オイル交換20万キロしなくても壊れないトヨタの感覚で乗ったら）そうなるよ もう日本市場見捨てて完全に北米にターゲットを絞った感じだな 排ガス規制が強化された所為で、高回転型の2Lエンジンを積んだ車がもう販売できない
排気量を増やして低回転型のエンジンにするしかスポーツカーを販売する方法が無い 完全刷新とは行かなかったが、とりあえず生き残ったという感じか。純エンジン車はこれから厳しいだろうし、いつまで持つかは時間の問題だろうなあ 2400cc NAで1200kg 250Nm 173psかぁ・・・
遅いんじゃね？トルクウェイトレシオ悪いわ・・・
これが250万円なら売れるだろうけど、その倍くらいの予想もあるだろ？
高くてトロくさいとか最悪じゃんか・・・ >>102
FR欲しいやつにFFなんか勧めるなよ
せめて124スパイダーを作り続けてればな >>192
あと東京のきらびやかな街中とか夜の首都高を流すのも車ならではの楽しみ >>192
キチガイの政治屋が旧車に増税したり、高速道路の制限速度が一般的な国よりも低く抑えられていたりと良いイメージが無い
せっかく新東名新名神みたいな高規格道路が計画されても、道路公団民営化委員会のゴミどもが勝手に四車線道路にグレードダウンしてしまう >>525
そら対人安全性とかでボンネット高やデザインダメ出しや規制食らうし
衝突安全性とかでデザイン退行しちゃうし
その上ABSやら姿勢制御やらで人のコントロールからコンピューター制御にとって代わられるし
車もどんどん退屈になっていく、下手すりゃ人権無視でとんがったデザイン推してくる中華製自動車に負ける日そう遠くないか >>565
でもお前ら若造、投票行かないじゃん
高齢者みたいにちゃんと投票する奴が沢山いる方の意見を聞いて、お年寄りに優しい速度規制や車間距離決めるんやで
それが民主主義 ナンバーまで86にする奴多い
ナンバーワンにもオンリーワンにもなれない小物だと自己紹介ナンバー >>470
うちの隣の駐車場にFTOとうんこGTO(ターボ)いるんだけど未だに一周してカッコいいと思えるゾーンがやってこないw >>569
ははは、俺なんて乗ってたレガシーのナンバーが偶然○○86だったんで
あえて同じナンバーでＢＲＺに換えた
なんか、買えって言われた気がしたんでｗ >>85
公式で9.1秒だけど、3秒サバ読むのはなんの病気？
計測条件も車両の詳細も不明なユーチューブがソース？ トヨタとスバルで差別化を図るなら、BRZのほうだけAWDを用意するとかｗ
アメリカでも売れるぞ・・てさすがに無理かｗ あとフラット6積んで差別化、も無理だろうな
フラット6の3.6LはUS仕様でも先代レガシィ・アウトバックとともに終了
CAFEのせいだな ラーメン屋「ハイパワーターボプラス4WD、この条件にあらずんばクルマにあらずだ！」 日産の新Zはアメリカでめちゃくちゃ安いと大好評だから爆発的に売れるで 確かに２㍑では「もうちょっと･･･」感があったからね。
これ以上の性能にするとスープラとの絡みがあるのでここまでだろうね。 >>555
そういう高レベルの話じゃないんだけどな＞外車の壊れ方 >>581
外車の中では丈夫と言われるベンツでもちょっと古いと電気系統ポンコツだな
しかもそこが逝くと修理代結構高い
メカ的な部分は消耗品をちゃんと換えていれば丈夫だが・・ 軽自動車しか買わない若い人が排気量上げたらより一層買わないような 二枚ドアの車はシルビアが出るのをずっと待ってる…
おかげでシルビア貯金が400万を超えた >>466
FDは正直出た当時はあまりかっこいいとは思わなかった。
仲間の中では「カエルみたいだ」と評判も悪かったしね。
ついでに言えばFCも和製ポルシェとかポルシェのパクリとか言われてた。
この車も走行性能でかっこよく見えるようになって欲しい。 >>591
程度の良い個体は600万円から
っていうか、中古のタマが激減
(海外に連れていかれた) >>574
ベタ踏みチャンネルだっけ？
あれは相当あやしい
毎回同じ場所の公道で測定してたら、警察にマークされるから場所はランダムで変えてるはず。
傾斜とか少しでもあったら、タイムは変わる >>594
アメリカだと25年前の車はクラシックカー扱いで車でなくて文化財みたいな扱いで、いろいろ特典が付く
日本にもそういう法律ほしい >>592
自分もFD格好良く見えなかった
乗ってる奴らも多かったし
今見かけるとヤバいよね、オーラが トヨタは90年代の前半～半ばくらいのデザインが好きだったな
当時車のデザインがカクカクから丸みを帯び始めた頃で、親父が買ったクレスタに凄く思い入れがあった
見た目も内装も良かったし乗り心地も快適だった
その後親父がバブル脳全開で分不相応にBMWやベンツの中古を知り合いから買って乗り換えてたけど、
俺も母もクレスタが一番気に入ってたわ >>466
NSXが出た後で今更あんな安物のなんちゃってスポーツカー見せられても何も感じなかったけどな
ちなみにお前、無免のイニDゆとり？ 高回転出来ないからって排気量増やして逃げるなよカス >>600
でもお前NSXどころかFDも買えなかったじゃん >>45
ピニンファリーナかジウジアーロかハンスムートにデザインしてもらえよ
古いけどな、、w >>611
4ロータリーでもエンジンオーバーハングがほぼゼロのフロントミッドなんだよな。
フロントすっきり軽快で500ps余裕越え。ただし燃費2km/l ｗｗｗ ヤリスのGRのほうがかっこいいってどういうことなの？ｗ なんでAWDがないの？
前輪はハイブリッドモーターで回せばいいじゃん カマロの小排気量ターボは280馬力。
これが右ハンドルだったら売れたかな？
でも、同じショールームにベンツが並んでいたら売れないだろうね。 >>577
フロントに6発ボクサーなんか積んだら、ワインディングヨロヨロで走れねーよ。
レガシィユーザーって車音痴しかいないからわからんだろうが。 しかし、EZ30RはEJ20+ターボ程度の重さしかなく、サイズもほとんど同じなんだが。 前の方がかっこよかったような？
BZRの新型の方がかっこ良い。 今調べたらBRZだった。
車に興味無いのバレバレだった。 >>621
B4基準で話をしてるにしても元が「ツーリングワゴン」を名乗ってる車に対してワインディングだの何をほざいてんだって書き込みだなw
そういうのはBRZやWRXにする書き込みやで >>625
やはりスバヲタってバカだなｗ。>>577は86＝ＢＲＺにＦ６積むって話
を最初にしてるから俺が、メカ的に否定したんだがｗ
86ってワゴンじゃねーよ、バカ 86は見た目は確かに欧州車に引けを取らないけど、中身は相変わらず旧態依然だからな >>622
水平投影面積がデカいから、フロントサスペンションとの取り合いが
まずいんだがｗｗｗ。車幅1960mmとかにするのか？ 車を含め、マニアはほぼ例外なくバカ。嘘だと思うなら、ネットにあるマニアの溜まり場で「そんな事に散財するメリットがあるのか？」と、尋ねてみるといい。マニアは謎の概念を持ち出して反論するから。 >>622
だから、その水平投影面積がH4とH6で大差ないと言ってるが。 水平対向って整備性悪いし
スバル色々プライドだけは高くてめんどくさいからトヨタだけでやりゃ良かったのにな
BRZなんてスバルには拘りないだろ >>629
人間の世の中って意味の無いものに価値観があるから成り立ってんだぜ坊や >>633
86人気出たから全力でディーラーが
『全部スバルが作りました!元々スバルはFRっぽい駆動配分してるからFRだって得意分野です！
86はわざとドリフトしやすくしてるから不安定で運転しにくいです！BRZの方が安定志向で運転しやすいです！』
とか言ってるけどそもそも開発段階で全く興味を示さずに
インプ改造したテスト車両持ち込んだり虎の子の直噴技術持ち込んだりしてるトヨタに塩反応で
開発主査に『お前の判断で何時でも手を引いていい』って言うくらいにやる気なかったもんな >>45
これをスポーツカーと呼ぶのか？
ええトヨタよ？
恥ずかしくないのか？
こんなみっともない車造って
どこがスポーツカーだ？
言ってみろ恥知らず S15シルビアが登場したときですら子供っぽいという不評が聞かれたのに。 >>637
お前の理想の車とかあってもお前どうせ買わないじゃんw
2.4lにしたのもそもそもメインターゲットは北米で日本ではあんまり売る気ないからかもしれないけど 日本での評判があまりよくない現行スープラのデザインだがアメリカじゃ人気なんだよな
ああいうアクの強いのが好まれるようだが、86はあっさりだな >>631
でもトヨタは車作れないから他に頼むしかないわけで…エンジンはヤマハにおんぶにだっこだし、スープラはZ4だし。 毎度同じ事言ってるが、水平対向で縦置きFF作ってるんだから
ミドシップを出さないのは愚の骨頂としか言えん
今ならハイテン鋼も相まって、2リッターNAでも、NA1、2のNSXと同じレベルの走りを楽しめる車も作れるだろ
ほんま勿体ないと思うわ >>646
作ってるけど車体はロータスなので、お値段もプレミアムクラスだな。 なんかZみたいになっちゃったな。
前の方がもっと低くてカッコ良かった感じがする・・ ヘッドライトやリアテールの灯火類がやたらと大きくて古臭いデザインだな…。
前の方が良かった。 >>648
先代はデザイン優先し過ぎて、フロントサスの容量確保出来ずに、初期型でフロント抜けからスピン乱造する不具合が有ったからな。 >>650
それって、初期型であって後期型では改善されてるんでしょ？ >>539
これによりS-FRが開発再開ならアリなんだがな
排気量差、価格差が開いて被らなくなった >>642
しかしプースラはカッコ悪いなあ
無数のダミーダクトとかウネウネしたクドイ面構成とかもさることながら
リアからみたら【子なきジジイ】で草 ｗｗｗ
リアランプの垂れ具合とかルーフのコブコブとか
https://i.imgur.com/56YYZef.jpg 気になるのは実馬力だな
FA20は170psでてれば当たりというスペック詐欺エンジンだったからFA24もかなり怪しいぞｗ シビックtypeR以外は大抵大きく下回るよ
ニワカかよ >>656
まあ、公証250馬力/実測190馬力のこのマツダのゴミより悪いってことはないだろうな
これは軸出力に比べてホイールの駆動力が大幅に下がる欠陥ロータリーの詐欺特性によるものらしい
しかも5万キロごとにオーバーホールしないと170馬力に下がるそうだw
http://www.rx8help.com/how-much-horsepower.html RX8って果たして海外で売って良い車だったんだろうか
燃えてる動画も結構見たし
ちゃんとメンテしながら乗る分には良いだろうけど >>650
多方から出来の悪い足回りと指摘されてるけどFMCで改良されたのかな？
週末山の方にドライブ出掛けると86/BRZはよく刺さってる印象がある
https://motor-fan.jp/tech/10017249 ボンネットがやけに分厚いね
マツダにシャシーや足回りの技術を提供してもらった方がいいじゃないかな
それかポルシェボクスターをパクるか ボンネットは旧型からだけどエンジンとボンネットの間はかなりある
構造的にはボンネットは低く作れる
ただ対人衝突安全性の為にわざと空間を作り緩衝するように
出来てる
つまりデザインはそれで損なわれているわけ
それが嫌なら日産やMAZDAのようにポップアップボンネットを採用するしかない ＞排気量2.4Lに拡大
うーん。欲しかったけど購買意欲を削ぐなあ。
どっちかというと1.6Lにして欲しいくらいなのに。
とりあえず、2.4Lに拡大するなら86という名前は辞めたほうが良い。 >>663
北米で売りたいんだから1.5Lにすると全体的に小さく軽く造らなあかんので
大柄なオヂチャン達がキャビンに納まらなくなるのよ
例えば現行NDロードスターだと身長6feet以上のオヂチャン達はカヲが半分ハミ出してしまうｗｗ
https://i.imgur.com/9t5OvFo.jpeg >>661
技術力が国産最底辺のマツダ地獄から提供してもらうもんなんてないでしょ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ カマロの幅を少し小さくして右ハンドルの2Lターボで280馬力のMT。
これを３００万で売り出せば売れる、、、かな。 2Lターボは考えなかったのかな
税金が高くなるからさ
若者じゃなくても気にするポイントだぞ >>665
身を乗り出してるだけだな
こんな写真で騙せると思うのは池沼だけだ >>658
流石に海外からは訴訟問題になる。国産って輸出用の検品で落ちたものを回すって、わりと常識だよね。 細いタイヤでドリフトしやすいなんていうクソコンセプトさっさと止めてほしいわ ダッヂチャレンジャーを小さくしたような感じで、今風ダルマセリカを作れば売れる >>671
モデルチェンジで逆転するね
赤字マツダのモデルサイクルは日産以下になってきたなあ >>661
とっくにマツダからは軽量化、仮想設計、部品供用の充実のためのノウハウを吸収済み。
最近のトヨタ車両が急激に良くなったのは、少ない予算、短期間での開発ノウハウを得たことによるもの。 写真みたが豆腐を積むスペース無いんとちゃうんかコレ >>678
今日も妄想絶好調だな、統合失調症マツダ猿 >>680
阿呆やなヨタ猿
車関連のニュースも読めないメクラの癖に。 まーた開発も製造も全部スバルに丸投げか
トヨタは恥を知れ86の名が泣いてるぞ >>681
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
ワイもNDロードスターRFのリアクオーターにZの
エンブレム(両面テープで)貼りつけたら
初代S30Zの気分になれたで ｗｗｗ
https://i.imgur.com/cyUwIyf.jpg 「よくお聞きなさい、この作戦こそ我らBF団の悲願、GR計画の第一歩なのですぞ ！」 >>686
ウネウネ、クドクドなボディパネルや
無節操にベタベタ貼りつけたダミーダクトや
真ん丸で鈍臭いりあスポイラーの付いたトランクのフタや
子泣きジジイな凸凸なルーフや
子泣きジジイな目じりの下がったリアランプや
なんであんな糞デザインでマーケットに出したのやら・・・・・
https://i.imgur.com/3r8qOdP.jpg >>252
メルセデスAMGの次期C63なんかV8から直4になるということで嘆きの声オンリーなのと大違いだな
日本人は大排気量大出力を嫌い欧州の人はその真逆だね これでもAE86にも勝てないゴミ
いい加減スバル切れよ >>689
これな...
欧州のCAFE規制はマジでキチガイ
ドイツ御三家のお家芸、大排気量大馬力を
完全に封じ込めて来た 無駄に車幅広げないところは評価出来る日本の駐車場は1800mm以上はキツイ >>692
CAFE規制はアメリカ
欧州はCO2規制
CAFEのほうはオバマのせいでアメリカンスポーツが危機に
V8NAがV6ターボとかになっていってる
ただCAFEはライトトラック扱いとされるSUVが乗用車扱いのセダンと比べまだ緩いけど CAFEも初期の頃はV8高級車を大量に売るメルセデスが平均燃費を
上げるために190Eを作る、なんてほのぼのとしたものだったな
アメ車は一部車種を除き小型化・FF化が進むという暗黒時代だったけど >>702
CAFEにしてもCO2規制にしても元々そんなに大排気量ではない日本車には有利だよな
トヨタが欧州御三家的な考え方持ってたならセンチュリーに搭載されてたV12は他車種、例えばレクサスLSやSC(旧セルシオ、ソアラ)とかスープラに搭載されてたかもな
もっと言うなら日本は多気筒や大排気量文化が無かったからハイブリッドが早くから受け入れられた気がする
現行センチュリーやそれをベースにした即位の礼パレード用オープンカーがハイブリッドなんだが欧州ならV12にしてただろうね なんとなく1990～2000年代のちょっと大人しめのスタイリングに戻った感じかな
個人的にはいいかな こりゃダメだw86をもっとゴキブリみたいにするだけで良かった。居住性や快適性などゼロでいい。歩行者に対する安全性ならフロントにデカいエアバッグでもつけろ。 >>660
そりゃ違うね。雪国行けばランクルやジムニーが刺さってるだろ？ソレと同じ理屈だよ。 都内から高速で談合坂（SA）に向かう途中のこと。
ヴェルファイアで追い越し車線走行中、後ろから猛然とペッタンコなゴキブリのような車が迫ってきた。
ピッタリと張り付くとパッシング。あ～８６か。。。
ちょいと踏み込む。ついてくる。
ぬうわキロまであげたところがちょうど代々木あたり。
たいしたコーナーじゃないのに見る見る離れる。なんだアイツ（苦笑）
シルビアやRX7 etcでこんなに離れる奴いねーぞｗ
終わったと思ったら直線で追いつきパッシング。これを小仏すぎまで３回ほど繰り返した。
いい遊び相手だったよ。でも偉いよな、
コーナーが怖いってのが分かるんだからさw
所詮4駆ﾒｰｶｰﾇﾊﾞﾙのニワカFR（笑）
たぶん乗ってる奴もニワカFR乗り（爆）
相手にもならねぇw >>21
クラクションの音って「チョン」って聞こえない？ >>704
ドイツ御三家は地元の欧州でCO2規制を食らい、北米では燃費の悪い高級車が
主力だったところオバマがCAFE厳しくして大慌てだなｗ
北米では大排気量車が好まれるのでメルセデスＣだとW204、BMWだとE90あたり
まで6気筒モデルだらけな状態だったが次の世代からラインナップ激変ｗ
とはいえアメリカはふんわりアクセルとか言って渋滞を悪化させてる日本とは違って
信号ダッシュ大好きな国なのでベースグレードでも日本仕様と比べると4気筒ターボ
でもハイパワーだが
ＣクラスのベースグレードがC300だしな 北米では日本車もハイブリッドはそこまで割合高くないな
ただ、タクシー用途となると話は別
街乗り燃費の有利なプリウスやらカムリハイブリッドのタクシーは多い >>710
ハイブリッドはそもそも「信号ダッシュ」に有利なメカだと思ってるんだが、
そういう味付けにしないのはなぜなんだろうな日本メーカーは え？いまだにガソリン燃やす車開発してるの？ジャップさん？ >>678
>>682
↑
糖尿性痴呆症の池沼直豚(イケヌマチョクトン) >>713
「よくお聞きなさい。この車こそ我らBF団の悲願、GR計画の第一歩なのですぞ！」 こういうのって身長175の人間が足伸ばして休めるくらい広いのかな どんな車でも体伸ばして休むときはシート倒さないか？ S2000やNDロードスター、MRなスポーツカーは無理だったりするよ
後ろにリクライニングする空間が無い
僅かに傾けられるだけ
911であったり86は後ろに余裕があるから
荷物置きに出来たりシートを大きく傾けられるのがいい >>710
>>712
>ふんわりアクセルとか言って渋滞を悪化させてる
日本の警察は渋滞するほうが安全だと考えてるからね
信号ダッシュが出来ない味付けにしてるのも渋滞を作りたいという警察の要請もあるのかもね >>721
RAV4 PHEVは、
プアマンズ ポルシェカイエンハイブリッドとでも言おうか、
加速性能の為にモーターを活用する味付けになってるらしいから
かなり期待してる。
あの図体で、「スープラの次に速い」トヨタ車らしいんだよな
加速性能だけ見れば つうかV6カイエンより速いそうで。
世界一のハイブリッド屋の意地見せてやれトヨタ >>707
それをもって4WDは雪に対して意味がないと主張するバカが必ずいるんだよな
ドライバーの技量の問題と機械としての能力の問題の区別がつかない
頭悪すぎだよな てかGRのどのモデルでも言えるけど最低300馬力は欲しいな
GRって一応トヨタ版のAMGみたいなものだろ？ >>726
デブは車から降りなけりゃバレないからまだマシ
最悪なのはカヲがデカいドライバー
2ドアクーペとかのサイドウィンドウは小さ目だから
カヲがデカいと小さい窓にデカいカヲがミッチリ詰まってて超絶カッコ悪いｗｗｗｗ >>722
ところでスープラのおかげでエクステリアは致命的な破綻が無くなったと思う
スープラを反省したんだろうねえ
https://i.imgur.com/awMRZ5C.jpg
スープラ様に感謝しようｗｗｗｗ >>733
トヨタのハイブリッドはスポーツには向かないでしょ
元々トヨタハイブリッドは欧州勢のような大出力目的に多気筒大排気量の代わりのシステムではないし GRだけに限らんけどメーカー系列チューンの車の外観てなぜあんなにダサいまんまなのか >>735
86から話がズレるが
RAV4 PRIMEはポルシェカイエンより加速が速いらしいぞ >>730
スープラの糞デザイン
売れない理由だよな >>739
スープラは、3代目ソアラに通じるところがあるな。 ニッサンの新型Ｚと言われても違和感無い
ＧＲ-乙86と命名 >>621
ずっとアルシオーネSVXを維持してるけど
ワインディングでヨロヨロとかないぞ？ 2020年 日産 ttps://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/10/15172901/200916-01_004-source-source.jpg
2021年 トヨタ ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20210405001372_comm.jpg しかしこの動画はアンチにとっては決定的だったな
ttp://www.youtube.com/watch?v=L8mF9vRsv7s
BMWもロードスターもVWシロッコもフラフラヨタヨタｗｗｗ
８６だけがビシッと安定した高次元のハンドリング性能を発揮
どんだけポテンシャル高いんだw >>741
そりゃ車種グレードによる
普通に100万から買えるぞ いまさら２．４NAとか。
進歩が何にもないな。ちょいと新しくなっただけ。電動に食われて終わる予感。 >>750
あんな子泣きジジイなスープラ
タダでもイラネー カッコ悪い
乗るのは何の罰ゲーム？ 世界一ありとあらゆる車（ヒュンダイからブガッティシロンまで）を乗り回した男、
ジェレミー・クラークソンのGT86評
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1041640370.html
「この車には満点以上をあげたいところだ。」 好きな人は好き 嫌いな人は嫌い
それぞれでいいじゃない
なんでいちいち喧嘩してるの？ >>750
ダサいデザインの車なんか、走ってて良く解るけど、実物見たら更にかっこ悪かったぞ もうマフラー交換しているだけで白い目で見られる世の中でスポーツカーなんて売れんわな >>754
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
先日、しばらく追走したけどホント【子泣き爺】で気の毒になったｗ
https://imgur.com/2BMLvtR
ヘンに腰高に見える謎デザインｗｗｗ アメリカでは売れてるらしい。
アメリカ優先。
日本なんてアメリカのお下がりばっかりだ。 >>747
わかってないな、NAのが一体感あるんだよ >>747
電動に喰われて終わる前には生産終了してるだろ。
どんなに引っ張っても10年以上作り続けるわけでもなし。 >>735
ノートNISMOはサーキット全開3周半ぐらいで
充電モードになって
スポーツ走行が出来なくなるらしい
サーキットを重視したレースカーみたいなハイブリッドと
その辺を普通に走る為のハイブリッドは別物だろう >>762
あれはあれでオープンにした理由さっぱり分からん車だけどな >>730
スープラの幼稚っぽいダミーダクトは大嫌いだけど
GR86/BRZのフェンダーダクトはちゃんと開口していてダクトとして機能するの？
https://i.imgur.com/MUfZHFa.jpg
開口していいないように見えるのだが・・・・
スープラと同類はイヤだ 開口していると普段使いでデメリットがあるんでしょ。
いやなら自分で開けてくださいってコンセプト。 2L版はなしか？
プリウス/カローラより多少ましな2Lだからこそのスポ車だったろ
遅くていいんだよ 自動車税も上がるし >>712
パワーモードにすればいけるで
割とキュンキュン動く
燃費計が下がってくのが嫌なんだろうねみんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
