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【鉄道】京阪が3分の1にあたる20駅を無人化、今期の黒字目指し構造改革 [砂漠のマスカレード★]
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0001砂漠のマスカレード ★
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2021/04/08(木) 12:32:02.09ID:vZHZ22Mp9
京阪ホールディングス（HD）は鉄道をはじめとする運輸事業の損益分岐点を引き下げる。2021年秋をめどに鉄道事業で終電繰り上げや運転本数の見直しなどで保守作業員を減らし、バス事業では4営業所を縮小する。また全60駅の中で運営コスト削減のため、20駅を無人化した。乗客数がコロナ禍以前の約80％の水準でも利益が出る体制とし、22年3月期は運輸事業で黒字転換を目指す。

鉄道各社、8両編成への切り替えが続くワケ

　京阪HDは、企業のテレワーク浸透などで通勤客はコロナ禍前の状態に戻らないと判断し、乗客減を前提に構造改革を進める。

　保守人員は、運行車両削減に伴う最適な人員体制にし、橋梁など鉄道設備の点検にドローン（飛行ロボット）を活用するなどで業務効率化を図る。

　駅の無人化対応は乗降客の少ない駅を対象に進め、駅業務の遠隔監視ステムを導入し複数の主要駅が隣接駅をカバーできるようにした。駅業務にかかわる人員は全体で現状比約100人減でも運営できる体制を目指す。

　京阪HDは新型コロナの影響から昨年11月に中期経営計画を期間途中で終了しており、投資計画や沿線開発の時期について再度見直す方針。21年3月期は連結ベースで65億円の当期損益の赤字を見込むが「22年3月期は運輸事業を筆頭に構造改革を断行し、黒字転換する」（石丸昌宏社長）としている。

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https://news.yahoo.co.jp/articles/69c046fa053a2e76c8c311d6e17e6848b7aa9dd3

4/8(木) 9:01
配信
0623ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/11(日) 16:38:43.60ID:IDcEwXuY0
>>622
電車が貫いたんじゃなくて後からそういうビル建てたんだけど
0624ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/11(日) 17:12:16.19ID:nqPJbHtb0
>>622
震災前の阪急三宮駅もそうだったな。
0625ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/11(日) 17:27:57.26ID:yzPfG9pC0
>>623
京橋駅の線路、駅、駅ビル（京阪モール）が建ったのはどっちが先とかじゃなくて高架化の際に同時だったと思う
それまで線路はもう少し北側を通っていた（いまは道路になっている）
0630ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/12(月) 11:02:41.28ID:vfqmx6Wg0
社運をかけた中之島線が壊滅的な結果に
インバウンドを当てにしてホテル出店加速さてたとたん
コロナで完全に死亡
やることなすことすべてうまくいかない
0631ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/12(月) 11:45:02.28ID:LhTXM4BI0
>>630
だから回数券やゴミ箱廃止や駅の無人化を強力に推し進めてるんだな…。
何もかもがおかしくなった。
5000系のイベント列車も支払いはe-kenet限定でカードを持っていない人は参加すらできないし。
そんなことだったら阪急阪神の仲間に入っておけばよかった。
0640ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/12(月) 13:55:37.91ID:5y8x7gzJ0
>>638
まあ滋賀京阪が廃線になればそうなるんだろうけど、
現状は膳所高校近辺に行くバスはまともな本数無いよ
0644ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/12(月) 15:50:02.32ID:SOlRRiZ90
てか、純粋に疑問なんだけど、電車って運転手要る？
電車も駅も無人化すればコスト凄い下がりそうだけど、、、
0647ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/12(月) 19:33:30.24ID:SOlRRiZ90
>>646
それは人間より寧ろ機械の方が上手くやりそうだが？
自動運転の自動車を作るよりは遥かに簡単そう

自動化の設備投資と無人化による収益増加を相殺
しても十分プラスに収まりそうに思うんだが、、、
0648ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/12(月) 23:13:28.16ID:LhTXM4BI0
実は京阪・JRの膳所駅の近くにあるのは膳所高校ではなく大津高校だったりもする。
0649ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/12(月) 23:23:51.15ID:4nonMV6l0
中ノ島方面はなぁ・・・
淀屋橋に行く際、各駅でそのままゆったり大江橋まで行くけどあまりの無人っぷりに気が滅入ってくるわw
0652ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/13(火) 07:39:04.34ID:1jmR8LKA0
なんで淀屋橋から伸ばす形にしなかったんだろな＞中之島線
現在の駅からぶち抜くのは御堂筋線が邪魔で無理だけど
今の駅の下に中之島線用の駅を造って御堂筋線をくぐれば良かったのにな
0656ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/13(火) 07:55:42.22ID:Tlexm+xy0
中途半端に残さず廃線して土地も売っぱらえよ線路や踏切邪魔なんだよ
需要のない鉄道は要らないわ
0658ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/13(火) 07:57:39.37ID:Tlexm+xy0
>>644
運転手とか駅員減らして人身事故や線路に人たちいりなどを
防ぐ要員を増やしてほしいよねあと安全確認を迅速に行える人員の確保とか
0662ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/13(火) 09:00:44.02ID:frBZ/CC50
>>651
線路を保有する3セクはいずれ経営破綻するかも。
利用実態は今里筋線以下だし。
0663ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/13(火) 09:02:15.37ID:frBZ/CC50
>>657
それを国鉄時代にやったのが筑肥線
0664ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/13(火) 09:02:48.36ID:OIBQAW3A0
>>632
全駅自動改札化済み。
そりゃ乗降両方で自動改札突破するなら無賃乗車可能だが、カメラにバッチリ映ってるしな、1回は出来ても2回目は降車駅でお巡りさんお出迎え
0665ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/13(火) 09:08:34.25ID:AxvGLmf50
また伊是名と愉快な仲間たちが突撃しそうなネタが来たなぁ・・・
0666ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/13(火) 09:17:17.73ID:AgjIvYN60
>>664
大阪京都の方の駅はそうだろうが
京津線〜滋賀県内の京阪の駅はタッチするポールがポツンと立ってるだけで
ゲートが無いからキセルし放題

ただそのあたりの無人駅で降りても何も嬉しいものが周りに無いというのがあるが
0669ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/13(火) 10:29:57.65ID:H80jTdfc0
>>652
そうすると京阪の全額自腹になっていたがな
>>655
中之島線廃止するなら建設のために注ぎ込まれた補助金全額耳揃えて返還しないといけなくなるがな
0670ニューノーマルの名無しさん
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2021/04/13(火) 11:34:07.58ID:NU5WIobS0
>>667
高密度な運転じゃ無い単純な路線だから
利用者はそれなりに多いんだけど車両が高額過ぎ＆メンテが複雑で維持費で大赤字
確か東西線が開通する前よりも赤字が４倍に膨れ上がってるんだっけな、車両の購入費で死んだ
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