【新車】2020年度販売 1位は「ヤリス」! 6位「フィット」10位「ノート」★2 [雷★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2020年度の車名別新車販売ランキング「ヤリス」が乗用車1位 軽自動車1位は「N-BOX」
編集部:椿山和雄
2021年4月6日 12:39
2021年4月6日 発表
2020年度(2020年4月〜2021年3月)の車名別新車販売ランキング
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」:20万2652台(前年比1216.8%)
2位 トヨタ「ライズ」:12万988台(前年比247.9%)
3位 トヨタ「カローラ」:11万2777台(前年比98.6%)
4位 トヨタ「アルファード」:10万6579台(前年比157.1%)
5位 トヨタ「ルーミー」:10万3064台(前年比111%)
6位 ホンダ「フィット」:9万4311台(前年比123.9%)
7位 トヨタ「ハリアー」:8万6843台(前年比277.6%)
8位 ホンダ「フリード」:7万3368台(前年比86.9%)
9位 トヨタ「ヴォクシー」:7万1903台(前年比87.7%)
10位 日産「ノート」:7万1894台(前年比67.9%)
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」:19万7900台(前年比79.9%)
2位 スズキ「スペーシア」:14万5319台(前年比90.9%)
3位 ダイハツ「タント」:12万8218台(前年比74.3%)
4位 ダイハツ「ムーヴ」:10万1183台(前年比85.3%)
5位 日産「ルークス」:9万8564台(前年比1291.3%)
6位 スズキ「ハスラー」:8万5426台(前年比136%)
7位 ダイハツ「ミラ」:7万1757台(前年比84.1%)
8位 日産「デイズ」:6万6257台(前年比42.8%)
9位 スズキ「ワゴンR」:6万6003台(前年比84%)
10位 ホンダ「N-WGN」:6万1421台(前年比148.2%)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1316748.html
★1 :2021/04/10(土) 21:03:53.80
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618056233/ やっすい車しか売れてなくて糞ワロタ
さすが衰退国だね 俺は 長年 原付生活 していたが
ついに 必要無くなったから
歩き バスだな >>4
地方行くとトヨタしかディーラーなかったりするところ多いからな アルファードやハリアーがこんなに売れているのは
日本が好景気だからね N-BOXも走り出し250万円くらいだろ
高い軽がみんな好きなんだな アメリカ2020年 販売台数トップ25台
(カー&ドライバー誌調べ)
1. Ford F-Series
2. Chevrolet Silverado
3. RAM Pickup
*****************
4. Toyota RAV4
5. Honda CR-V
6. Toyota Camry
7. CheVrolet Equinox
8. Honda Civic
9. GMC Sierra
10. Toyota Tacoma ヤリスクロスのCMの歌詞なんて言ってんのかわかんなすぎて流れるたびイラつくんだよな トップ10にコンパクトカーとアルファードやハリアーみたいな高級車が混在
まさに二極化って感じ
もちろん俺はコンパクトカーのほう
まあ少し以前までは、英や米のコンシューマー・リポートでも、
これと同じで、日本車の各種の自動車が、10位までぐらい
上位独占になっていた。
フィットはライトとグリルのデザインが酷い
アゴが出ていて顔面が歪んだ小室圭をイメージしたらしい
秋篠宮眞子が購入したらシイ toyota rav4 2020 hybrid 2,5 4/4 off road
https://youtu.be/fdAHKcVi0Rs
Toyota Tacoma gets STUCK in the SNOW!! (First time)
https://youtu.be/v4aNqJdOFO8
>>15
トランプの偉大なアメリカ政策で、
ほんとうは日本車があまり売れなくなっている。
極右の奴らのトランプ支持が、言ってることと
やってることが逆、でわからない。
>>1
> 「ヤリス」
あれがスポーツカー(SC)ってお前ら洗脳されすぎ
今更セダンタイプのSC出しても価格も1.5倍〜2倍するし
バブルらへんの過去のSC全盛期ラインナップと比較されてゴミだってバレるし
バブル期の名車は今でも記憶に残ってるだろ
間違いなく現行SCは20年後には話にもならない 今のフィットのデザインは酷すぎるな
昔のトヨタ車みたいなダサさ 貧乏人どもがクソみたいな車を買う
なんか見てて本当に可哀想だと思う
女なんかでもやっぱり僕は伊藤かずえみたいのがいい女だと思うね
シーマ一筋っていうとこね >>13
わかる。
字面が受けつけない。
理由は具体的には説明できないけど。 >>30
お前の趣味の話なんて誰も聞きたくないって話だw 【RAV4 納車】今はSUVが熱い! 今人気のRAV4とは?!
https://youtu.be/EqEI4ne3xOc
RAV4アドベンチャー オフロードパッケージ納車!
https://youtu.be/XJPyovUEPM0
>>15
F-Series シリーズの全車種のことでないの
Pickup トラック系全車種でないの
>>25
韓国人デザイナーを雇ってるホンダにはガッカリ フィットは性能がいいのに、あのデザインのせいで全く売れない・・・ >>25
フィットは柴犬をモチーフにしてデザインされた
だそうだが、どう見ても韓国車 そのもの 近所の日産で新しいノートが展示してあった かなりコンパクトで
癖が無くって良いんじゃないかな〜?by大阪人 けんたさん、ついに車を買ったようです。トヨタ RAV4 Adventure OFFROAD package
https://youtu.be/mrxpo-3Tl6s
【RAV4】アドベンチャー納車|ayaちゃんが買ったトヨタの自動車
https://youtu.be/6zWZqIBo-X8 日本人運転手はなぜ米国車を買わない 首脳会談で変わるのか
https://youtu.be/a8_ihhuoNCM ムーヴが売れてるのはあのバスみたいなやつだけでしょ? >>15
日本と真逆だな
cr-vなんて誰も乗ってねえ フィットはデザイン負けかねえ。
内部空間広いし、操作性も高いのだが。
まあホンダのサスペンションが嫌いな爺さん結構いるからな。 フィットとヤリスを比べると
同じ安全装備で比較すると、フィットのほうが安くてお買い得
でリアシートもフィットのほうが広い
でも、走りはヤリス。燃費もヤリス の方が上
フィットは町中の走行はほぼモーターのみなんだから、日産のe-power並のモーターを使えばまだマジだったんだけど
モーターの性能が低くて、走りが鈍い。 320iとワゴンR5MTの二刀流。
隙なし(^ω^)b >>1
ヤリスとか名前が恥ずかしくて誰も買わんだろ
とか言ってたキョロ充は、今どうしてる?
・ >>43
今のフィットとNワゴンとトコットは、なんであれでGoサイン出たのか全く理解できん
つり目の車もどうかと思うけど、それらよりも酷い >>9
地方は地元の付き合いある民間の小さな自動車屋で買うんだよ
都会はディーラーだけどな
別にトヨタ優位とか無関係
それでもトヨタを選ぶって事だ フィットが意外に苦戦してるな。
もう少しシェア取ると思った。 N−BOXに食われてるらしいが、カテゴリ違うよね。 ヤリス走ってんの見ないけどねwww
ノートのほうが多い >>62
今のフィットは内装も装備も良いのにあのフロントデザインで台無しにしてるわ
方向性は真逆だけどいろいろ言われた先代よりヒドイ >>65
あれは早くマイナーチェンジして見た目どうにかした方がいいな フィットはそれほどデザインは悪くないけど小さく見えるからな
あと世の中の人はあのトヨタの悪顔の方に引かれるんだろうな >>63
センターメーターが残念だよね
他は凄くいい車なのに N-oneが入ってない…
あのデザイン賛否両論あるんかな? ヤリスが販売される前ここで散々disられてた気がするが、やっぱおまえらに不評な車が世間ではウケがいいんだな。 >>64
うちの近所ではヤリス5フィット4ノート1だな
前はヤリスばかりだったが最近フィットが急増してる
ノートは2日に一台見るかどうかだな カローラクロスが発売されたらヤリスの牙城を崩すかもね 別に外車最強とは思わないが、国産車は全体的にデザインがひどすぎる
マツダやレクサスあたりは頑張ってるけど、
もっと見た目のオシャレさにも気を使ってほしい ヤリスは一人で乗るぶんには良いけど後部座席がな…
まぁでも後ろに乗せる機会多けりゃミニバン買うからどうでも良いのか フィットの糞デザインの謎がとけた
韓国忖度かよwww 新型フィットはデザイン公開された当初は「未来的」「3の反省を活かした」とか好意的なレス多かったんだぜ
韓国人デザイナーが主導したの分かったら手のひら返したけどな 現フィットを見ると、昔のロゴを思い出す
あっという間にスクラップになってたね >>71
ダイハツの偽ソリオより品質的には格段上なのにねー
惜しいよ
トヨタ自体がセンターメーターやめてるのに‥
通常メーターとアイスト無しなら買いたかったけど今のなら選択外です ノートはハイブリッドのみで価格がな。
微妙な位置にあると思うが、値上げした新型アクアと戦える。 4位 トヨタ「アルファード」:10万6579台(前年比157.1%)
は凄いねw
9位 トヨタ「ヴォクシー」:7万1903台(前年比87.7%)
より売れるってどんなんなの?!w
7位 トヨタ「ハリアー」:8万6843台(前年比277.6%)
も売れてるし
高額車でも魅力があれば売れるんだよなあ >>84
ミニバンにメーターの位置とかこだわり持つ必要ある?
そもそもミニバンの運転でメーターなんか見ること無いじゃん
しかもスズキユーザーだぜ 前はプリウスだらけだったのにあんまり売れてないのね //i.imgur.com/gpUSQak.jpg ていうかこの販売台数を見ると
新車の2台に1台は軽自動車なんだなあ
乗用車も一部を除き多くはコンパクトカー
今の新車の8割方はコンパクトカー以下っていう・・・・
新車の値段が上がりすぎたのと、給料はそれに見合った分だけ上ってないのに税金だけは増えてるせいだね・・・ カーシェアで借りたけどいい車だったなヤリス
ハイブリッドだし運転支援付いてるし乗り心地も良かった
値段見たら200万ちょっとで安いと思った
燃費もリッター29キロだった >>55
>>1はヤリス、ヤリスクロス、GRヤリスの3車種の販売台数合算だから >>91
お前が決めることじゃねえだろ
俺もセンターメーターは嫌い >>1
コロナワクチン全国民「強制」接種計画 〜わけがわからないものを 打たされるぞ!
https://youtu.be/Xwjn3uz0oS8 新車なんて買ったことない
中古で100万そこそこの車でもきつい
50万以下で10年くらい故障なしの中古車ない? >>81
最初からデザイン最低の評価で、ぱっと見韓国車そのもので、
デザイナーが韓国人と判って納得。
第一、一般人は韓国人がデザインしていることなんて知らないのに、
それでも売れていないってことが、全てを表しているだろw ヤリスって…
昔で言ったらスターレットがトップ販売って意味だぞ
車屋としてどうなのそれ ハリアー欲しぃぃ
軽トラ買ったから今年は無理だわ
それにしてもトヨタ強いな 大学の最初のオリエンで「カッコ良くすることはスタイリングであってデザインじゃない。
デザイナの仕事は問題を見つけて(主に形状を再定義して)解決することだ。君はスタイリストになりたいのか、
デザイナになりたいのか?」みたいなことを言われたのが原体験に残ってる。
デザインすることって、
何かをつけ加えていくこと、と思いがちだけど、
デザインの語源は、 デ(de:削る)・ザイン(sign: 形作る)で 「ノイズを削り落とし、本質を磨き上げる」という意味のラテン語だと聞いたことがあります。
その仕事はスタイリグなのかデザインなのか。
目指すのはスタイリストなのかデザイナなのか。 >>108
いかにもデザイン場だけがいいそうな中身ゼロな言葉だなw
まともに物作りしたことないだろ? デザインというと見た目の形状や色、商品によっては質感などを整えるのがデザインで、それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう?
設計事務所を散見しますが、そこにはデザインと入れられています。
デザインとは設計の事だと思います。
ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える=スタイリングなのです。
この車は何の為に作るのか、誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか?
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、
どこで誰に何台売るのか?といった販売までの全体を決めるものデザインです。
どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか?
女性向けの商品なのに、ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
商品の特徴を描き出し、それが一番光る外観を与えるのが良いデザイナーの条件でしょうか。
このスレでもデザインとスタイリングの違いを分からないヒトが多いのでこんなことを書いてみました。 >>108
スープラのデザイン思想は・・・・謎w
ハッキリ言って カッコ悪い アクア欲しいけど、エコカー減税て一年だけなんやろ? >>112-113
アクアはモデル末期
今年か、来年あたりにEV化して登場 >>111
実際に走ってるの見たけど普通に格好良かったぞ
しかも存在感がハンパない
車は画像で見るのと実車を見るのとで全然違うからな やりすなんて要はビッツだろ
半径20キロの下駄車やん 今のノート買う金ある人ならヤリクロかゴルフ買うでしょ
あんな平凡で小さくて高い国産車は見たことない 今のフィットは燃費も広さも中途半端
ワゴンRが埋もれたのと一緒の理由で順位落としてる >>54
ホンダのハイブリッドは価格抑えるためにバッテリー容量がトヨタと比べてすっげえ小さい
それでとにかく燃費を上げるためにしか利用しない設計
トヨタと設計思想がちょっと違う トヨタ様はプリウスじゃないのか
機械の音するが静かな所がいいけどねw おまいらのネガキャンのせいでプリウスが売れなくなった
訳じゃなくてハイブリットグレード車種増えたからだよな >>77
MAZDAのクルマなんて同じ見た目ばかりじゃんw ホンダは価格抑える為に必須装備を全部オプションにしたから実際に乗り出すと+100万以上になるのがセールスに影響してる
コスト高のeHEVなんて低価格のフィットに積むようなユニットじゃないんだよ ヤリス万人受けしてるな
やっぱり燃費がいいメリットはそれ以外を大きく上回るか >>87
残クレで買うとヴォクシーと支払い額変わらないらしいアルファード 前のヴィッツは三気筒でやたらうるさいエンジンだったけどヤリスになって少し静かになったのだろうか? >>103
故障率は知らんけどE12系はクソ安い上に中古部品が飽和状態だから安く済むと思う
トヨタのほうが安心安全とか思われるけど同等価格帯のパッソはダメすぎるしヴィッツは中古でも割高 >>141
ジムニーには劣るが、ハスラーも率高い。 おさせは、SEX「ヤリス」ぎ
彼女のあそこが「フィット」しすぎだから
男が頼むと「ノート」言えないんだよな
俺には三社がコラボしたネーミングとしか思えない
普通こんなに合うことないよ >>103
プロボックスやね。
乗り手が多数で癖が違うから品質が悪くなりがちとも言われるが
営業車は会社がきちんと整備してる車が多い。 >>137
ダイハツのKR系とトヨタ新型M15じゃ別物だね
M15のHVとか新型アクアでも同じだろし間違いないが1リッターKRに比べ50万高い
ヤリスはローエンドとハイエンドでマジ別モンと言っていいほど違う >>65
フィットかわいいデザインになったからな
日本ではヤリスみたいな鋭い顔つきのほうが好まれる >>146
ニッサンなんかより全然かっこいいししかも全部フォグレス
あれって別に共用パーツってわけじゃないが合理化の権化で理由もある
逆に顔に理由がない一貫性がないのは迷走してるように感じちゃう >>128
デラにヤリクロ買いに行ったら、投げ売りプリウス買ったでござる。
ヤリクロHV納期6ケ月以上って売れすぎだろ!! >>1
これリース選択の人気車だろ
リース貧乏だらけかよ 日産やばいよな
今や車にまったく興味関心ない層がステマに騙されて買うメーカーと化している >>153
情弱層が騙されて、エーパワー()を買わされてるんだよなあw >>153
アホでなけりゃEパワーなんかに騙されんでしょ >>148
あれ可愛いのか?
なんか骸骨みたいで凄く嫌なんだが。 >>155
情弱の嫁を騙してセカンドカーにノート買って
休みの日にフル電動の加速でレースごっこしてるアホばっか
疑似EVのおもちゃ扱いするにしろじゃあテスラ買えよって感じ 燃費はガチでヤリスが一番良いからな
子供乗せないシニア世代の買い換えならプリウスより良い選択かも >>126
>それでとにかく燃費を上げるためにしか利用しない設計
何を ?
ホンダのハイブリッドは、時速80キロ以下は、モーターしか稼働しないよ この中じゃハリヤーくらいかな。
弱小企業のスバルとかマツダの方が好きだわ。 >>159
HV最適化の新型1.5リッターミラーサイクルと制御系がほんと進化してるからな
Bセグでも小型で後席捨ててるのにあんだけ売れてるのに
コンパクトの大本命といえる新型アクアまで控えてるから死角ないな
逆に日産は2モーター4駆モデル予約まで含めて今がピークで伸びる要素なし
フィットは顔変えたら爆発的に売れそう カローラをもう少し小さく、ヤリスをもう少し大きく
家族持ちだと思うんだよなあ。
買う車がねー >>63
同じくセンターメーター大っ嫌いだった
でも代車で乗ったソリオが良かった
HUDがあるのでセンターメーターを見なくて済む
かなり気に入った >>163
シエンタHVのFMCまで待て
待てるなら、次のFMCするルーミーでも良いぞ 現行はゴミ車だけどな >>159
呼んだ?
本当にガソリン減らないぜヤリス1.5HV
腐るんじゃないかと思うぐらい >>163
もうすくフルモデルチェンジのアクアを待つべし
室内空間広いのがいいならシエンタも >>167
俺もトヨタでいiPhoneだけど無職じゃないので楽天カードは使わない >>169
また値段が100万ほど跳ね上がるのに?w クルマもiPhoneみたいに旧モデル売ればいいのにねえ >>170
無職ではないが年収500万の底辺なので年会費無料でシコシコやってるわw アルファードみたいなうすらデカくて邪魔なのは、普通に対向できない道を進入禁止にすべし。 ルーテシアやメガーヌ買いたいけどガレージないから躊躇しちゃうわ
結果適当にヤリスでいいかって判断になった >>178
あと狭い駐車場には入れるようにすべきだな
昔の「3ナンバーお断り」みたいなもんで どうして車って、メーカー毎のショップしかないの?
総合新車販売店というのが存在すれば、マイナーメーカーも客がつくかもしれないのに。
客の方だって「いろんなメーカーの車を見比べて決めたい」というニーズはあると思うんだけどね。 >>114
嘘を書くなよ。
EV化する訳ないだろ…。 >>169
やっぱシエンタしかないのか。
あれ運転してて何の楽しみのないんだよな。
できればタコメーター欲しいす。 >>184
運転の楽しみって何?
できたら運転なんてしたくないけどなあ
事故のリスクあるし高速眠いの我慢しないといけないし おフランス産なのとルノーってフレーズに胡麻化されるが、ブランドの位置としては、
スズキ並だぞ。 アルファードは中国人様に売れればいいんだよ。貧乏日本人は軽か小型車で十分。 >>181
車幅は狭いと思うぞ
イマドキ1,745mmしかないコンパクトな幅だ。
ヤリスクロスで1,765mm
君が大きくしたいと主張するヤリスで1,695mmだ。
ないものねだりするのは中学生までにしておけよ >>186
無印ヤリスとGRヤリスは別もんではないか? >>191
∧∧ うん
( =゚-゚)
.(∩∩) ハリアーは売れ過ぎてハイブリッドにムーンルーフ付けると年内納車無理って言われた
そのかわり50万引くって言われたけどとんでもない値引率だわ、販社同士で競ってるからだろうけどすげーよな >>193
しんどくない?
運転歴30年いまだにしんどいわ
車運転しない人から気軽に運転手頼まれるとイラっとする >>190
ヤリスの横幅を大きくしたいとは言っていない。 いろいろ言われてると最終的にじゃあプリウスでいいやってなる >>198
高くなったプリウスに魅力はない
今のプリウスって昔のSAIより高くないか? >>196
昔からメカが好きなんだからしょがない。 にょにょしいフィットじゃ無理だべ、もっとスパルタンな重ステ、手コキウィーンドウズに板バネ5速にタンレーザー
タコwメーター付き、Hの二本スポーク、550Kg前後にせんかぃー >>195
普通の車の値引きは車両価格の10%は普通に見込めるから
400万を超える車なら40万でも普通 >>201
じゃあ無償で俺の運転手やってほしいなあw >>197
ではカローラの車幅をいくつにしたら満足?
運転ド下手が良く主張する5ナンバーサイズとか言うなよ >>204
家族養わないとあかんから、無償は無理。ごめん。 ランボカウンはカローラと同サイズのホイールベースに・神は、偉大なりーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー ヤリスもライズも5ナンバー車需要だろうな
ヤリスでも売れているのは5ナンバーの無印ヤリスとほぼ5ナンバーに近いヤリスクロス
一方、無駄に横幅がデカいGRヤリスの売上は1割程度 >>207
メカが好きなのなら金払ってもいいだろ 休みに運転手してよw >>210
> ああ、その5ナンバーサイズでいいよ。
カローラフィールダーで良いね それにしても衝突安全性能から車幅1,700mm以上にしないと
側方衝突で安全性を担保出来ないと知らないのは
クルマ音痴なのだろうなあ 5ナンバー需要なんてニッチな需要で多くないと思うわ
小さいのがいいなら必然的に軽自動車になる
ホンダにグレイスという5ナンバーセダンがあったけどほとんど売れずに生産終了しちゃったし
5ナンバーサイズは運転や駐車しやすいけど寸詰まりでブサイクな車が多い >>214
開口部の面積が大きく
車体剛性が低いシエンタですか?
クルマ音痴を発揮していますなあ(笑) >>213
それな
新型カローラなんて旧型よりもボディは肥大化したけど室内空間は狭くなった
衝突安全基準を満たすためにボディ骨格が太くなったから室内にしわ寄せがきた
サイドシルも分厚くなって乗り降りしにくくなったし
でも、そのぶんボディ剛性が上がって走りの質感は格段に良くなったけど >>219
走ってなんぼ
耐久性があってなんぼ
安全性があってなんぼ
道具としてクルマを選ぶならシエンタはアホな選択だと思うが
君が気に入っているなら良いのでは?
道具としてはダメクルマだけどね >>221
阿保やな。
多くの荷物のっけて移動できる道具として考えたらあれはよくできてる。
スペック主義の車馬鹿にはわからないのかなあ。 一番売れているカローラの最高峰最速プロボックス高剛性高速料理@ >>160
すぐにバッテリー切れになってエンジンかかるで
それがトヨタとの大きな違い >>222
> 多くの荷物のっけて移動できる道具として考えたらあれはよくできてる。
その条件ならもっと良い道具は他にあるけどね。 >>222
> スペック主義の車馬鹿にはわからないのかなあ。
スペック主義ってなんだい? >>115
そうか? この前しばらく追走する機会あたけど
幅の割に背が高い腰高なクルマに見えたぞ
全然スポーツカーらしくないなあ・・・・と
あと屋根のコブコブが子泣きジジイみたいでカッコ悪かった 評論家がマツダやスバルを絶賛してるけど、オナニーだったのが明白
予算の中でお金を出して買う人の評価がいちばん正しい 何でもいいよw
人様の車に文句さえ言わなければ
文句言う奴は間違ってる
マウント取る奴は間違ってる コンパクトカーの利点の燃費を犠牲にして若干の広さを有してるフィットを選択する意味がわからない。
ヤリスとの2割の燃費差が大したことないと考えるならフィットと同価格帯でフィットより遥かに後部座席や荷室が広いルーミーやライズを選択する方が賢い選択だよね。
ユーティリィティ重視ならルーミーやライズに対してフィットのメリットがない。
フィットの広さの有利性はあくまでコンパクトカーとしての基本性能が殆ど変わらない時にクローズアップされるものでしかない。 黒いフィット見たけどそこまで悪くないんじゃないかと思ったぞ >>235
最低基準をクリアしてたらそれでいいんだよ
クルマオタはベストじゃないと意味がないと考えてるのがおかしいw >>200
プリ歴20年だけど値段より形が好きじゃないので見送った
ボディーはオーリスでいいんだけどハイブリッドシステムが別なんだよな >>238
新しいプリウスの形がいかつくて好きになれないって人いるね 荷物積むならハイエースか軽トラ
不整地走るならランクルかジムニー
燃費ならカブ
家族乗せるならでかいミニバンに越したことはない
車を選ぶ際に性能、使い勝手は優れた方が良く、経済は本来二の次だ
小さい車をあえて選ぶのは、経済的制約の中で
これくらいの能力なら妥協できるな…と仕方なく選択するもので
道具としての実用性?は他の選択肢を並べたら劣悪そのもの ヤリスはファミリー向きじゃないのにな
だったらアルファードが売れるのは納得だか >>241
ハイエース高いんでキャラバンかなと思いつつタウンエースでもええかな思いつつ
やっぱ軽バンだねって顛末の過程において軽トラなる選択肢はよぎることもない
逆に軽トラ必要なやつはそもそも他の選択肢を考慮する可能性もないただ車種をどれにするかそれだけ 狭いのが嫌ならコンパクト、セダン、SUVは全滅だな
ミニバンしか選択肢がなくなる ヤリスは20年前のCIVICぽい、ライズはミニクーパーのマイナーチェンジぽい
それくらいにしか感じない >>133
事故ったら下取り下がって残クレ3年後に泣きを見るだけなのに荒っぽい運転してるアホが多いよな、絶対あいつ等システムを理解して無いで >>178
幅2mのテスラよりましw
信者によると来年は日本一売れるんだぜ? トヨタはワザとどこかダサくして80点のクルマ作りを目指している。売れすぎても生産が追いつかないし、乗り換えを促進した方が儲かる。 日産って没落してんのかと思ってたが、今でもけっこう売れてるんだな
ベスト10に入っててびっくりしたわ >>252
スマホと同じで最初に買ったメーカーの車を買い続けるんだろう >>245
1位のヤリスにはヤリスクロスが含まれてるんじゃないの? >>251
ハリアーもヤリスクロスも80点な車なのだろうけど、それでも売れ過ぎて生産が追いついてません❗ フィットは、EVのコンセプトカーと同じ外観だったらバカ売れだったろう。 >>256
販売店も弱い上に店舗数とインセンティブの違いが大きいからな。
ホンダもGW前で促進テコ入れしてるけど、額が小さすぎて勝負にならんな。 みんなローン組んで無理して乗り回してるんだろうなあw プリウスやアクアが消えて、カローラが復活してきているのが少し意外 >>259
いつも思うわw
小さい子供3人にデカい車2台
婆ちゃんも軽1台
見栄張ってローン地獄だろ?
旦那も地方住みだし >>262
成金趣味を持て囃すテレビの悪影響ですね >>146
同じデザインだからマツダとすぐわかるよな。
そのおかげか台数以上に存在感ある気がする。
>>235
広さの面でN-BOXやフリードなどの選択肢も出てきてる今、
フィットである理由がなくなりつつ有るよね。それ以外の売りがほしい。 >>105
いまはサイズが違う。90年代のカローラより少し大きい。 >>132
ガソリン価格が90年代の1.5倍だからね。燃費も普通に走って20km/l超えないと今の若者だと財布事情厳しいだろね。 >>169
次期アクアはEV専用車になる予定らしいのだが、待ってていいのか ? >>183
アクア 次期モデルでググれ
第一アクアをHVで出したら、やリスとキャラ被るだろ・・・ >>225
>すぐにバッテリー切れになってエンジンかかるで
フィットHVは、PHVではないんだから、エンジンはずっとかかったままだろw >>271
どうせ値段が跳ね上がってでかくなるから
今のモデル買った方がいいと思う ノート見に行ったら、乗り出し250万からと言われてビックリしたわ。 >>268
同じ車なのに販売台数が何倍も違うのは悲しい >>254
商用もヤリクロも混ぜてカウント
正確な数字は不明 >>276
ヤリスもハイブリッドだとそれくらい
ノートは安いガソリン車を廃止してE‐Powerしか売ってないからね >>273
ハイブリッド乗ったこと無いんですか?www しかしクルマ高くなったな
先代プリウスはコミコミ300万円で買えたのに現行プリウスはコミコミ400万円だもんな
先代プリウスの予算だとヤリスハイブリッドしか買えない >>62
庶民がターゲットだから、
維持費が高くてもフィットを購入する理由が客側に見つからないんだろう 手放ししてても自動で車庫入れしてくれるシステムついてるし色々とすごい車 アルファードを買う力がある人はすごい
※ローンは除く >>70
女性を対象にデザインとメーカーは言っているがおばさんには受けたらしい >>273
フィットのハイブリッドってev走行できないやつなん? ヤスリはトヨタのコンパクトというだけで
車単体では誰も見てない こんなん言うたら怒られるが、
>>1全部、コンドーム名に見えてしまう アルファードにフィットが負けるのか…
それはあかんやろホンダ… アルファードが人気なのは資産性があるからだろうな
セダンやコンパクトと違って購入後に値落ちしにくい
ランクルはデカすぎるしクラウンは値落ちしすぎるからアルファードって人が多そう >>300
リセールバリューが高いから残クレの支払いが低く抑えられる
よって見栄張りヤンキーが群がる
やがて中古のタマが増えすぎて価格崩壊 ヤリスとアクア何が違うの?
アクアで良いじゃんと思うけど アクアよりヤリスはややロマンに振ってる。GRヤリスはロマン仕様。 フィットのデザインを韓国人にやらせるから売れなくなるんだよ
韓国人は潜在的に日本に憎悪を抱いているから良い結果は生まれない 今のトヨタは熱い。昔のトヨタなら出さない車を出すようになっているよね。
逆に今の本田はトヨタ臭くなった。 >>309
せやな・・ ホンダのよさは、初代ステップワゴンやシティのような割り切りの良さだったんだけど・・
最近はトヨタ化してるなぁ まあ時代的にしょうがないけどさ・・ >>302
アクアはコストカットやり過ぎでもうコンパクトより軽の方がいいじゃんな時代の車
ヤリスは今のコンパクトは良くなったよねな車 >>303
ホンダの車は買った後のアフターの酷さを考慮したら買うわけない >>305
今大人気のSUVらしいスクエアなデザインとコンパクトなサイズがいいんだろう
若い女性から年配者まで幅広い年代にウケてる >>302
今アクアを買うのは情弱
ヤリスは圧倒的に走りが良くなってる
新世代シャーシと新世代ハイブリッドエンジンだから 日産もいろいろあって、トヨタ、ホンダの後について、3番手 ノートしか売れてない
せや最低価格200万、ノリだし250万にしたろ
そりゃ売れる訳がない
コンパクトで乗りだし250万はちょっとな 15年ぶりに新車買ったんだが、オートライト、オート杯ビーム、ブレーキホールド、
前車速追従オートドライブとか機能てんこ盛り。
でも、運転の鬱陶しさは進化してねーな。はよ、全自動だしてくれ。 >>305
走行性能良し室内広さ良しラゲッジスペース良し
必要装備揃っててお値段控えめで維持費も安いSUV
個人からファミリーまで万能車 >>182
全部見に行けばいいじゃん。
うちなんか徒歩圏にいっぱいあるぞ。
まあ、ちゃりで見に行ったら「何しに来たんだ?」って感じで見られたけどなw
そこのディーラーは絶対に買わない >>317
ノートがダメなのは、高い割にライバルに比べて優れてるわけでもない所だな
日産の技術不足から、トヨタに比べて圧倒的に劣るハイブリッドシステムを積んでて
バッテリー価格だけは高くなってる >>235
ヤリスはコンパクトカーというより走らせる車だぞ
ノーマルヤリスでも結構走れちゃうからな トヨタは豊田章男社長に変わってから走りを重視するセッティングの車が増えたよな
カタログスペックには現れないけど走らせてみたら唸らさられる
ヤリス、カローラ、クラウンあたりが特に明確
ハリアーやRAV4もSUVの割に走りがいい >>16
車はトヨタだけどXperia。
日本人だから日本メーカーが好き。 20年、30年乗りたければMT一択だよな
不人気で売れないし長持ちしすぎるから選択肢がほとんどないという問題があるけど >>287
食わず嫌いだな。奇数てのがダメって言ってた知人と同じだ。 >>325
章男は走り屋でドリフト走行までできるからなw 秋ごろにカローラクロスの販売が開始されたら
ヤリスとカローラの2強になるんだろうか >>195
まだ2021年前半やん…どうなってるんだ 東京都心行くと業務用の車除くと
アウディ
BMW
メルツェデス
MINI
こればっかりだよね >>325
社長兼マスタードライバー
スポーツ系はGRに集約してモリゾーが直接意見言ってるんじゃね? 10位のNワゴンってあの奇形顔の新型?あんなのが売れてるの? >>337
安いからな。
下駄に使うには、N箱と違って安いので選ばれ易く
電磁パーキングも採用済みなので、オートクルーズコントロールの領域が広くて楽に運転も出来る。 ライズはいいと思うけど、今更ガソリン車なんて買えるかよ 新型フィットのフロントってぶつけて歪んだように見える
今でも駐車場に止まってると「事故った車?あ…」みたいな感じで二度見してしまう >>338
Nボックス見に行って意外なデカさにびびって選ぶとかありそう ヤリスを初めて見たとき、正面の印象と通り過ぎていく車体の実態のギャップに
貧ぼっちゃまを思い出した。 >>340
つーか今まで築き上げてきたフィットっていう車のいい部分を全てぶち壊したのが現行のFITだと思う
あれにOK出した時点でなんかホンダには驕りがあったんじゃないかと思う ヤリスの後ろ姿って、ドロンジョ様のブラジャーみたいで嫌だ >>344
5chで、絶盤車を除いてホンダ車が肯定的に扱われた事なんて一度も見た事無いんだが(笑) >>346
それでも3代目までのフィットはかつてのシビックと同じく認められる車だったと思う >>347
気の所為だな。
シビック含めて、ガンダムなんて誰も買わねーよ!扱いだっただろ。
車スレでは、販売台数トップの車が良い車で、ヤリスに代替わりするまではアクアへの評価が高い。 >>322
ボディのしっかり感とよくできた足まわりからくる乗り心地やシートの質感はノートの圧勝だぞ N-BOXの、ベージュ?と茶のツートンどう思いますか? >>350
和菓子風
スイーツかよ!というツッコミ待ちなのよ。
>>351
日産の場合、関連社員の乗り換える車が無いので、車種に集中してるってケースもある。
去年は50万円引きキャンペーンもしてたしね。 ヤリスクロスが上がりな車な気がして
無理してオープン買ったった ヤリスはWRCでイメージアップしてるよな。
ヴィッツよりはるかにいい。 >>325
4代目プリウスでグネグネ山道下った時に初めて道路に吸い付くという感覚が分かった フィット乗り心地いいよ
荷物も乗るし
大家族でなければコスパ良い子 >>356
プリウスも三代目と四代目で走りが天と地ほど違うね
四代目になってから劇的に走りの質感が向上してる ヤリスとかリースで一番手頃な値段だから上位になっただけじゃね?っと思ってしまうわw ヤリクロhv納期半年ってどんな罰ゲームだよ。
代わりにRAV4HV買ったら100万高かった。 ホンダのNボにフィットは背中から刺されてるからな
ホンダ凄い俺凄い
Nボ買おう
見事なる自滅 ハリアー強いな
HVは街乗り20超えしちゃうし欲しいわけだな
新しいTHSUは凄くいい おまえら車なんかいらねーとか言ってるくせに詳しいよな?
もしかして持ってるの? >>360
おめでとうございます。
初期不良は、きっちりクレームで潰せば大当たりの選択肢。 4〜5年年すれば中古部品の流通量が増えそうだからだから、事故った時や故障した時に安く修理出来そう。 >>318
君みたいなのは車要らんやろ?
タクシー使えw フィットはプラットフォームに金かけずに足回りを柔らかくして街中だけ乗り心地良いようにみせてるけどホンダがここまで落ちたかと思うとガッカリする。
足が柔らかすぎて路面から受けた振動が中々もどらないから長距離や山道の運転が疲れる。
ノートは逆に足回りを固めてプラットフォームの欠点を誤魔化してる。
ホンダも日産もプラットフォームに金をかける体力がなくなったのかもしれない。 >>367
単純に重量が増してるからだろ
どっちも以前よりは格段に良くなってるよ とにかく車はモデルチェンジしたら
でかくなっていらん機能がついて高くなる
どこぞのOSのようだ
モデルチェンジしないほうが良い >>370
つまり、軽自動車最強の始まりだな。
タフトとNワゴンがベストバイ。 >>367
ホンダはアメリカでも中国でも小さすぎて売れないような車に
開発費をかけたくなかったのかもな >>368
良くなってるのかもしれんがヤリスのTNGAと比べたらプラットフォームからくる車の基本性能の差は歴然。
ヤリスと同じプラットフォームで作られたヤリスクロスは重くなっても走りが安定してる。 >>371
軽自動車が一番、いらない機能がてんこ盛り >>375
子持ちは、ダイハツルーミー買うか、軽バン買うかの二択やからな。 商用車も含めると
1位はスズキのエブリィか
ダイハツのハイゼットか >>375
そうだよね
NBoxとか軽なのに儲けようとしていらん機能いっぱいつける >>367
マジで??
ちょい前までは、ホンダは遠乗り志向で足回りかため 日産は街乗り志向で柔らかめではっきりしてたのに
わいはホンダのほうが好きだった >>380
マジか
郵便局を筆頭に様々な企業が
営業車で使ってるし
街で一番見かけるから
そう思ってた >>367
アクアはハンドルがクイックすぎて、高速道路は疲れそう >>367
ノートはルノールーテシアとプラットフォーム共有してるからかなり良いぞ
足まわりも硬すぎるわけでもなくライントレースもキチンとできる範囲でしっとりした味付けだからデコボコした道でもキチンと衝撃を殺すめちゃくちゃ良いデキ >>384
子犬みたいで可愛いデザインだし、
ホンダらしさもあるまとまったデザインだと思うけどな
先代みたいなシュッとしたデザインとは方向性がガラッと変わったから受け入れ難い人も多いんだろな >>232
ひょーろんか「それだと面白くないやん」 フォードのLTDクラウンビクトリアぐらいのサイズがちょうどいい >>334
MINIやFIAT500は頑張ったと思う >>384
むしろ今のデザインになってから気になってきた でも、なんだかんだ毎年ちゃんと何百万台も売れてんだな >>384
至って普通の目つきだし
口元ってそこなのか? >>384
コンパクトカーでオラついたデザインの方がダサいわ 家族用にヴィッツと通勤用にワゴンR程度しか持ってない身としては
みんな何であんなに良い車持ってるのか不思議 元より、ネラーはコスパと値引きに劣るホンダとマツダは選択肢にすら入れないから関係無いわな。 どうせカッコ悪い車やったら、1qにつき7円もらえる広告貼って走る契約エエかもな
自分の車カッコ良かったら抵抗あるけど、もともとカッコ悪かったら気にもならんやろ www サスペンションは結局ダブルウィッシュボーンがいいな。
昔からの定番。 >>400
トーションビームってだけで買う気失せるよね >>401
後ろ姿のオモロさだったら現行スープラの右に出るものは居ない
https://i.imgur.com/56YYZef.jpeg
屋根の凸凸とか、だらしなく垂れたリアランプとか【子泣きジジイ】そのもので草wwww >>403
スープラのリアが絶望的なのは
子泣きジジイ似ってのあるけど、トランクのフタが
真ん丸く切り立ってて腰高感が強調されちゃうんだよね
スープラ愛にあふれるオリドもトランクのフタのカッコ悪さに
我慢できなくて、わざわざ自分でリップを開発して付けた wwww
https://i.imgur.com/biqQoYt.jpeg ヤリスはシリーズ合算でクロスが11万台らしいから
真の1位はやっぱりN-BOXで普通車だとライズの方が上でしょ 印象としてはマツダよく見る気がするけどそんなに売れてないのか・・・
カッコイイから印象に残りやすいのか? >>408
会社規模が小さいから、元より総数が少ないのよ。
国内向けより輸出した方が儲かるしな。 >>52
逆ではないよ。
アメリカでは悪路走れるSUVとかトラックとか緊急時に軍隊が接収できる車種に税制優遇がある。
日本で軽が売れるのと同じ。 >>1
ヴィッツだよなw
レンタカー御用達のリッタカーに毛が生えた車。
一般道はいいけど、高速道路走ると五月蠅いしパワー無いししんどい車。 日本は「もはや」市場規模が小さいから、中国向けの生産ラインのオマケみたいなのにしないと
コスト跳ね上がるんだよな、日本車の市場規模は軽が奪ってるからなw
割と車幅狭いモデルがある欧州車が
日本から近いところで作られていれば、まだコストは大丈夫と思うんだが、違うしな。 >>418
フィアット500は東南アジアで作ってるんじゃなかったっけ?
まあ性能うんこで軽より狭いから売れてないんだけど >>412
ヴィッチにヤリマンだもん
ヤリスもたいがい 車のデザインてマツダみたいなのがいちばんだめだと思う ジャギ顔だったりワンコ顔だったり、男の子の希望として、
たかが車とはいえ、メカは
メカらしい意味がある、目的がある故の造形であって欲しいよな。
バッグや服みたいな、デザインのためのデザインなんてあって欲しくない。 >>424
なんで?完成を目指したがゆえに差異がないってのは良いと思う。 >>426
世間一般のカッコいいを後追い
安直でつまらん
しかも実用車まで使いやすさを犠牲にしてる
工業デザインとして失格
実際売れてない
このままだとつぶれると思う 俺はユーノスロードスターとAZ-1と2代目までのデミオが凄く好きだった
見ただけでどんな車かわかる >>427
空力性と生産性、経済性を意識したデザインと思う。知らんけど。
安直ってのは完成したということじゃないか?ハサミの形に新規性なんてないだろ。
>売れてない
トーションビームは痛手だった。。これ一つで安っぽい張りぼてイメージ
になった感はある。
>>428
デミオは三代目だろ。。 >>429
例えが合ってない
ならば自動車はタイヤが4つで完成されてる
ハサミなんて何でも同じと思ってるんだろう?違うんだよ なんとなく洋裁ばさみをイメージした。
でも実際、一昔、二昔前の自動車に比べて、メーカーごとの
差はなくなってんだよね。
安全設計のための規制やら、空力、生産性などでおおよそ出尽くしている。
変顔自動車が幅を効かせるのも、差がそこでしか出せないからだろう。 基本的にはエンジンとシャーシに金払う
今どっちもいいの揃えてるトヨタが独り勝ち
今は動力源が多様化してるね >>403
子泣きジジイなクルマから子泣きジジイみたいなドライバーが降りてきたらワロス クルマの選択までますます画一化してきたね
日本人は多様性とは逆行ってる希ガス >>429
ダブルウィッシュボーンとかモノコックボディベースだとスペック厨向けの安物感ある。アーム取付部が鉄板だと騒音が上部に拡散するしな。軍用のハマーや古い鋼管フレームのスーパーカー、ケーターハムあたりならOK。 >>439
確かに年々購買層が消えつつあるな
もう増えることはない >>7
原付きのままじゃ駄目だったのか?それか原ニとかなら維持費もそこまで高くないぞ? >>438
クラウン乗りはクラウン乗り繋いでいくらしいな >>439
寧ろセダンが一番好きだな
上手くなるにはもってこい >>442
若い層だな。
高齢者がよく乗ってる
おっちゃんでも出来るのにな プリウス3代目中古で買ったよ
非常に満足
お前らも試してみろ >>447
4代目の走り知るともうね
でかいのだけが欠点 >>443
クラウン爺は朝起きたらボンネットに登って
↓コレやるです
https://i.imgur.com/mxot7Lx.jpeg
特に気分のイイ朝は屋根まで登るです
気分爽快です
気分爽快なのででクラウン乗り継ぐです >>403
これ見たせいで今後スープラ見かけたら笑ってしまうでwww >>449
アンチトヨタってこういう画像作るの大好きだよな
いろんな車種でこういう感じの画像作ってsage工作してるし ノートのワンペダルが完全停止できなくなったのはマイナスだけど制御はすごく良くなりこれこれって位に効いてくれる >>62
ホンダは自社ユーザー食いあっててフィットユーザーがN-BOXに流れている感じ
他社メーカーのユーザー食えるほどの車出せてない 宗教だな😁
そして、トヨタはレベル3自動運転を出すのを諦めたのは話題にならない。 >>451
実際カッコ悪いからでソ
フィットのフロントもカッコ悪いけど
もっともカッコ悪いのが現行スープラの子泣きジジイ wwww
まともなデザイナー居ないんだろうね >>456
転売で価値が下がらないから投機にも使えるのよ。
不動産屋にベンツが売れるのと一緒。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています