【車】中国製EV、日本に本格上陸 佐川急便が7200台採用 ★10 [ばーど★]
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※日経新聞
中国の自動車・部品メーカー、広西汽車集団が小型商用の電気自動車（EV）を日本企業に供給する。SGホールディングス傘下の佐川急便が国内での配送用トラックとして7200台採用することを決めた。EVの普及で先行する中国製のEVが日本に本格上陸する事例となる。
広西は中国南部の広西チワン族自治区柳州市に本拠を構える。供給するEVは軽自動車サイズの商用バンで航続距離は200キロメートル以上。配送拠点から配達...（この記事は会員限定です。登録すると続きをお読みいただけます。）
2021年4月13日 18:00
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/
★1が立った時間 2021/04/13(火) 19:50:13.72
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1618361766/ 4人乗りの｢宏光ミニ｣は、最高速度100km/h、価格は約47万円だ。
宏光ミニは4人乗りで、最高速度100km/h、航続距離は約193キロメートル。
上海汽車と柳州五菱汽車（Liuzhou Wuling Motors）、アメリカのゼネラル・モーターズ（General Motors）によるジョイントベンチャーが製造している。
そのまんまのスペックで車体をでかくして
佐川急便に１２０万円くらいで売りつけるらしい
オリジナル
https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2021/02/26/603777b4bed5c50011a2c629-w1280.jpg
佐川用
https://www.yomiuri.co.jp/media/2021/04/20210413-OYT1I50084-1.jpg
・・・ 冗談抜きで、日本の自動車産業滅亡の序曲が流れてるよ まさか中国から自動車が輸入される時代が来るとは。。 佐川は陥落してたんだ。
チャイナで商売することと、バーターなのかな？
それにしても、こうも露骨だとね･･･ >>5
そんな子どもじみた負け惜しみ言うしかないのか。。 >>4
会社でルート配送してるけど、これくらいのサイズ感で電気自動車なら欲しいわ。 スズキ・エブリイ→2015年にフルモデルチェンジ
ダイハツ・ハイゼット→2004年にフルモデルチェンジしたままショボいマイナーチェンジを繰り返し放置
ホンダ・アクティ→消滅
スバル・サンバー→消滅してハイゼットのOEM
三菱・ミニキャブ→消滅してエブリイのOEM
ホンダN-BOX派生のN-VAN、
ダイハツウェイク派生のハイゼットキャディーを除けば軽の商用車は出てこないね EVを散々否定し続けてきたバーコードハゲの熟練２ちゃんねらーが
↓ 200km走るエブリィ、ハイゼットEVが120万で天井にソーラーパネル積んで自己発電できる
こんなんチートや 奴隷が14億もいれば強いわな
しかしよく大人しく働いているな あんまり地球にやさしいとか書かないほうがいいぞ、電気作るのに二酸化炭素排出してるんだから
その電気使って動いてるんだからな >>8 自動車という感覚すてろ。電気製品だと考えてみ、とっくに輸入しまくってるだろ？ >>1
日本の最後の砦自動車産業の終わりの始まりだね スマホの時と一緒だわ
あの時も爆発するー、爆発するーとかネトウヨが馬鹿にしてて
結局勝ったのは中韓だった サンデードライバーには自家発電とか神やろ
はよ売って欲しい >>17
ソーラー発電だと1日充電して10kmとかしか走れんのじゃない？ >>8
結構前から国産車のガラスがフロント含めて中国製に
なっててびっくりしてたが品質は日本と同等以上だとよ
舐めてたらこうなる >>17
スマホ黎明期のNECのゴミスマホと同じで実際は実用に耐えかねないゴミ >>23
スマホも白物家電も日本企業は
見る影もないわな(´・ω・｀) テレビや携帯と一緒で
中華でもいいや って転換点が来る
その時に日本企業は気付くんだろうな 当初は都内限定みたいだけど、バッテリー止まって大渋滞巻き起こさないといいが… https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2021-04-12/QRGBA0DWRGGD01
これを見てほしい
ファーウェイがEVに参入するという記事だ
もちろん車メーカーでは無いから本体はOEMか何かで調達するとして、OSはHarmonyOSで自前調達できるし、5Gネットワークは言うまでもなく最先端だ
ファーウェイ製のEVにワクワクが止まらないよ ネトウヨはチャイナボカンとか言って嬉しそうだが
中国のEVメーカーって欧米の技術者引き抜きまくってるからな
日本に勝ち目は薄い 中抜き技術は世界一やで
昔はピンハネいうて1割でも
悪く言われとったが今は
9割以上とかあるからな
そらえげつないもんばかり
増えよったで凄い技術やろw 中国ではEV車を量産するラインができ上がっていて
客の要求に合わせてカスタマイズもできる
さらに外国に売る段階まで来ているという現実 >>23
で日本人は中華や韓国のスマホ使ってるの？それと同じだよ 過疎地ではガソリンスタンドが無くなるし
元々オール電化の方向
農道を走るのに1日に100kmも走らん
ソーラーや夜間電力を電気自動車に充電し
蓄電池の代用品に使う >>18
経産省が肝心なところで役立たずなんだろう これ記事読んだら佐川が開発してきた電気自動車で車両の制作を中国企業に依頼しただけじゃん
2030年までに7200台を導入する計画で車両、メンテナンス、充電設備、電気代をワンパッケージ化
したリース契約で買うわけではない
買うわけじゃなくてリース契約ですよ～ >>34
それどころかAI+コネクテッドカーの分野でぶっちぎりの世界最先端まである スマホや家電と同じ流れになってきたなｗｗ
テスラ=アップル
中国韓国EV=android
スマホや家電で日本のメーカーは終わったのと同じ流れになるぞーーこれから
トヨタはもうNECみたいに官公庁にハイブリッドガソリン車納品するしか需要なくなるんだろうなぁ。。
あとのメーカーはもう終わりだな >>38
日本人アホだからそこのマーケットみてもしょうがない
日本製ってラベル貼ってあるかどうかしか見ないから 自動車売り異上げランキングに、中華製が登場する日も近いわな
米国企業ができなかったこと、中国がやってのける もしコレがネトウヨの予想を裏切って、
完成度の高い製品だったらどうすんの？ 運送費はタダが良いっていうもんだから
コストが安い中国車にするのは
当たり前だろ
この30年アグラをかいて呑気に
惰眠をむさぼっていた日本人が悪いわ >>4
国から80万自治体から45万の計125万補助金が出る
つまりタダ
そりゃ買うさ チワン族やウイグル族の強制労働で作られたトラックで配達される荷物は嬉しいか？ 一方、日本国内メーカーは内燃機関の優位性について
目を真っ赤に染めつつ口から泡を吹きながら怒鳴り散らしているのであった。 >>25
太陽光１時間充電で５km走るくらいには持っていけるよ
後は効率あげていくだけで充電しなくても済む車が出来上がる 安全基準満たしているのか？
みたしていても、日本をまもるために輸入させたらだめだろ
政府は 中国様が貧民の為に新しくこさえてくれた。ありがたく思えよ >>38
おじさまはXperiaが多い
若い女はGalaxyやHuawei、oppoなども使ったりしている アホの負け惜しみdisも含めて日本は終りだなぁと実感するわ
前向きのニュースがほぼない >>56
送料かかるなら嬉しくない
無料なら嬉しい >>57
日本は寒いところが多いから内燃機関が無くなるわけないぞ 佐川が一番進めているのがガス自動車で保有車の2割以上がガス車
これは運送会社としては世界一だそうですよ～ >>38
mvnoのラインナップ8割中華しかないけどな 日本は議員と公務員に利権が生まれないと物事進めないからな >>63
五輪開催確実だぞ
前向きなニュースだ受け取っておけw >>23
だなｗ
今じゃ中国のスマホしか売れてないしｗｗandroidは
だからテスラ=アップル
中韓メーカー=ハーウェイ、Xiaomi、Oppoやサムスン
って感じだな >>54
ビジネス視点ならそうだよ、でも日本人のエンドユーザー視点で使う、使わないの話なら、まだ使うクオリティーと考えてる人は少ない 車の定義を電気製品にされた挙句、欧米の決めたルールを盾に攻めらてると思えばどれだけ日本の自動車業界がやばいか分かるか？ >>70
シャープを日本にするか台湾にするかで大きく変わるぞ
国内Androidはぶっちぎりでシャープが売れてるからな 半導体も中華台湾に売っ飛ばすし、なんか異様な状態になってるな
日本政府 >>59
乗用車の安全基準満たさない軽自動車規格を長年通してきて今更安全性を語るのか(呆れ) >>49
二十年後のEV市場
中国製
アメリカ製
ばかりになってるだろうよ。日本製はトヨタがギリギリなんとかありそう バンク・オブ・アメリカ「2035年には中国の経済規模がアメリカの2倍か」
China's economy could double in size by 2035, according to the Bank of America
https://www.businessinsider.com/china-us-economy-contraction-gdp-purchasing-power-imf-jinping-growth-2021-2
2026年に逆転、2035年に2倍も可能 >>4
デザインも悪くないな
これなら先進性とか環境への配慮をアピール出来て企業イメージアップに効果あるわ >>67
中国には北海道絵より寒い地域が沢山あるけど
EV化は進んでるのでその指摘は当たらない。 >>25
集荷上の屋根って結構な面積あるから、
そこにソーラーを敷き詰めるんだろう。
実際に実用化が上手くいけば、
燃料費０だからな。 >>75
横だが日本人はクオリティーの判断ができないので、
日本人が使うか使わないかは非常に危険な基準 日本人は文系は大手、ホワイト、バックオフィス
就職希望で、
理系はメーカーを避けてことごとく
医学部志望
終わってますわ 延焼の被害が怖いので家のそばに駐車しないでほしい。 >>37
特装まで日本を上回ったらいよいよ売り物がなくなりそうだな 爆発したのは電池じゃなくて原子炉でしょ!!おじいちゃん!? 楽天のスマホなんか中国メーカーのOEMだからな
EVなんかもいきなり中国メーカーが発売じゃなくOEMでやるだろうな
昔で言ったらドコモのDtabとかもそうだったよな >>82
テスラを頂点にしてその下は全て中国という構図がありえるな
スマホはAppleを頂点にしてそれ以下は全て中国メーカーと言っていい状況に近い
唯一Galaxyを擁するSamsungが存在感を示しているが >>9
アホか
わざわざ潰すなんてしてない
先見性がなく自滅しただけ
いつまでも他人のせいにして妄想してるからバカにされる >>50
新彊小日本自治区な
内臓うられるぞ
>>85
問題は豪雪地帯 中国の車なんて怖すぎるww
いつ爆発して黒焦げになるかわかったもんじゃない これで「何だかんだで乗れる」みたいな結果になったら本格的に日本車終わるな
数年後にどうなってることやら >>87
日本人はコスパ（）などに惑わされずに単純なクオリティを評価してるだけ 佐川のトラック見たらとりあえず離れよう
突然爆発するかもしれないから >>69
それが中国製の車を買ったことと何か関係があるの？ >>78
家電はシャープの品質が格段とあがったと
やたら家電販売員推してくる。 中国政府は、今年2021年3月の、全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
2020年にＦＣＶを除外して電気自動車とプラグインハイブリッド車に限定し、た「新エネルギー車（NEV）」を
「何年先までにこれをこうする」と年間で集中する事業を定めるロードマップである政府活動報告から外してＥＶとPHEVのほうを、ぶん投げたよ 何のデータが抜かれることやら。
重要人物や施設の住所とか、筒抜けになんじゃないの？ 企画、設計、デザイン会社が
EV受託生産会社に製造委託
これに対抗できるの >>99
配送は東京大阪名古屋で7割だから、後の地方都市なんて後からどうとでもなる >>102
日本人はまったくクオリティ評価ができない
ラベルしかみてない >>94
楽天オリジナルモデルは全部中華ベースなの本当に草
Huaweiが生きてたらHuaweiベースのスマホばっかりだったろうな
Handとか訳分からん雑魚メーカーに発注してるのにあれだけ売れまくってるしHuaweiなら天下取ってた可能性すらある >>87
頭悪そう。
XiaomiやOPPOのスマホがバカ売れしてる現状
メイドインジャパンをゴリ押ししてる富士通アホウズなんか相手にもされてないｗ
AQUOSは頑張ってるがあれは台湾企業だから EVで爆走されたら危ないわ
660馬力あるんだろ？ EVは中華だらけになるだろうと言われた通りになってきたな
トヨタがもたもたしてるからこうなる >>86
キャンピングカーとかだとすでに有るのよ
大きくても300W位じゃないかなーと
サブバッテリー、ポータブルバッテリーの充電用 ガソリン高騰でEVのがコストいいし他もなるだろうな運送業 このレベルのEVを作れない又は作ろうとしない日本の自動車メーカーは、
やっぱ時代に取り残されることになるんだろうなぁ。
ガソリン自動車サプライチェーンを壊すこともできないのはわかるんだけど、
EVかガソリン又はPHVかではなく、なんか良い折衷案がないもんかね。 >>41
日本が本気で2030年中頃までにガソリン車販売禁止にする気があるんなら
それでもあまりにのんき過ぎる話だなｗ >>102
クオリティを評価された結果が今の家電、スマホの有様だよな 日本で同じ車作ると値段はいくらするの？
100万超える？ >>112
格安、という表現に踊らされる国民性は今も昔も変わっていない 10年後はトヨタやホンダのことを
無能とボロクソに言ってそう
今はまだ中国車にボロクソ言ってるが…
ホント日本人はこの期に及んで
まだ余裕
危機感まったく無し >>95
グーグルスマホも中身中国製だからな。
スマホはすでにだが、EVは完全に日本は大差
つけられる予感しかない。トヨタでさえギリギリついていけるか？のレベル >>126
日本メーカーのスマホより
Xiaomiとかの方が安くて品質もいいからなあ 日本では名前が環境に良さそうってだけの物がバカ売れなんてしないからなぁ
だが困ったことに世界標準はアホでアホに合わせないと商売で負ける
トランプが選挙に勝つのと似たようなもん >>116
ジャップはもう勝ち負けの土俵にすらいない
わかるか？
最先端分野では日本はもはや蚊帳の外なんだよ 除草剤散布するための電動噴霧器探してたらもろ中華製で６千円のを見つけてしまった
国産買うと３万～とかでかなりきつい
性能は十分だし２，３年で使い捨て想定で中華くっそコスパいい
いつまで中華無双の時代が続くんだろうねぇ >>98
車輛、メンテナンスは全てリース代混みだよ。買うわけじゃないからね
全てリース代の中に入るわけ >>48
メーカーオプションってカーナビつけるつけないぐらいの感覚だからちょっと違う
>>4の画像見ると外枠がまったく別物に見える
つまり、デザインから量産まで一連の製品設計ができてるということ >>112
女がみんなiPhoneなのはその典型だな >>127
自動車どころかものづくりが一切できない国になるね
そうなると、俺たちが中国へ出稼ぎに行く事になるだろう ちょっと佐川モデル欲しくなった。
日本のメーカー、パクって売れや >>114
グーグルスマホに変えたけどあれはすごい。
日本はグーグルスマホさえ作れなくなってる。 なんでネトウヨディスのスレになってんの？
また五毛が暴れてるのか？ >>124
タイの工場で生産して400万くらいか？ 日本の下級奴隷が頑張って安く良い物を作っても
偉そうに座ってるだけの老害が
なんだかんだイチャモン付けて進まない
やっとこさ形にできても
許認可役所や親会社が中抜に
俺にも儲けよこせと登場する
いつの間にか知り合いの広告代理店を使えと言い出す
そういう連中の経費を価格に反映させると
何だこれ????
人件費含めた製造コストは上がってないのに
当然、海外の安いのにかなわない
売れずに失敗すると次は無い はっきり言ってやられた。業務用だからボロを買うはずない。
政府のバックアップがなくて日本メーカーは国内も苦しいなら、もう納税しなくていいよ。海外市場も無理と思うのが自然。ノーを突きつけよう。残念でならない >>130
これな
ジャップスマホよりXiaomiの方が品質高いし、安い >>1
ふーん
中国のEV株を買えば億り人か
NIOかXPEVかLiで迷うな 関税かけないとかどうかしとるわｗ
とりあえず、実際にどうなるかはちょっと興味がある。
このまま実用に耐えて、激増するようになったらどう対処するのかも。
トヨタのこのサイズはたしか１９０万ぐらいだったよなｗ >>130
ガチなのかよ草
スパイウェア上等の国賊か？ >>130
Xiaomiとかいう貧乏人御用達のスマホよりもHuaweiの方がリッチで性能も良くてクールだよ >>78
シャープはもう日本企業じゃないけど日本人の感覚的にはまだ日本企業だからねw中華に買収された事すら知らない人が多いよ テレビ ハイセンス
冷蔵庫 ハイセンス
洗濯機 ハイアール
スマホ シャオミ
俺んちいつの間にか中国メーカーだらけだわ(´・ω・｀) >>124
ミニキャブが50kmで200万じゃなかった？
200kmなら300万はかかるんでないの？ >>137
女に限らず、二十代はiPhoneばかりじゃないかなぜか。Androidとか持ってるとオタクみたいな印象と言われてしまったが 世界が中国ともめてるのに、わざわざ中国メーカーの使うとか佐川何考えてんだ >>148
関税かけようが、寿命が数年先延ばしになる程度だろ >>149
日本で作ってるスマホってまともなの一つもないでしょ そういや最近郵便配達はけっこう電動バイクになってるな
変な音だして走ってる >>141
誰か知らんけどずーーーっとジャップ連呼して暴れてるよ
なんか認識が20世紀っぽくてウザーだからアルカニダ原人だと思っている >>139
トヨタ「パクれッ！」
ダイハツ「税込330万円です！」 農業関係のトラクターとか田植え機とかＥＶ化とＡＩで
動かせば農業自動化できる。
こういう方面、中国やってないのか
それから漁船もＥＶ化とＡＩ搭載で自動化とかどうだ >>139
100万上乗せしてくれないと売ってあげないよ。 想定よりずっと早く第四波発生しました
原因は感染力、致死率共に極めて高い変異種が広まっているためです。政府は局所集中型の非常事態宣言、まん延防止等重点措置を発令。国民に外出自粛を要請しています
第四波は過去の傾向から1日2万人以上の感染者が出ると予想されます(第3波の4倍以上の被害)
現在の数値は2週間前の数値であることを考えると今日感染した人たちが数千人規模に登ってることがわかります(2週間後に発症)
高確率で自分の健康失うことと目先の遊びたい気持ちを天秤にかけて後悔しない判断を
追記しておくと
コロナ後遺症の治療費は十中八九健康保険で賄えなくなります
今感染すれば莫大な医療費を生涯にわたって払い続けることになります。文字通り“生きる”ために働き続ける人生です。それをわかった上で判断してください
ワクチンは極めて効果があります。摂取が進んだイスラエルでは感染者が1/30以下になっており、国民全員に行き届けば感染者は0になります
日本でも6月には1億本のワクチンが届きますが、ワクチンを打つ前に感染した場合、後遺症は残り一生体を蝕みます
>>1-3 >>1000
コロナマップ(世界の感染者数をまとめたマップ)
https://vdata.nikkei.com/newsgraphics/coronavirus-world-map/
新型コロナウィルスに感染すると
・100人中14人が死ぬ(伊国政府報告)→米国では2700万人感染し50万人死亡、死因一位はダントツでコロナです
・100人中13人が退院後、140日以内に死亡(英レスター大と国家統計局)
・100人中43人が呼吸困難の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中40人が味覚障害、嗅覚障害の後遺症(イタリア・パドヴァ大学報告)
・100人中15人が人工透析(米国医療法人報告)
・100人中30人が退院後、140日以内に再発症(英レスター大と国家統計局)
・100人中80人が肺が繊維化し10年以内に死ぬ可能性(台湾医師報告)
・100人中95人が2ヶ月でコロナに対する免疫が消え、再感染(中国大学病院報告)
・100人中27人が関節痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中53人が疲労系の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中20人が精神疾患(英オックスフォード大学と英国立衛生研究所）
・100人中21人が胸痛の後遺症(イタリア・ジェメッリ大学病院報告)
・100人中14人が聴覚障害(英国マンチェスター大学報告)
・100人中10人が神経障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中9人が運動能力障害(イタリアのジョバンニ病院報告)
・100人中24人が脱毛の後遺症(日本の国立国際医療研究センター報告)
・100人中50人は無症状(日本政府ダイアモンドプリンセスの船内感染者調査報告)
・感染後、脳に重大な損傷(英国研究機関報告)
・感染後、免疫細胞を破壊(米国研究機関報告)
・感染後、歯や髪が抜ける
・感染後、80日以上コロナを排出
・感染後、頭痛、物忘れ、幻覚、痙攣(EU研究機関報告)
・感染後、血管が損傷。臓器が壊死
・感染後、血栓が発生。脳卒中や心筋梗塞
・感染後、無症状なのに他人にうつる
・感染後、息、鼻水、汗、糞、尿からウィルスを排出(中国研究機関報告)
・乾燥すると感染力が5倍以上(日本理化学研究所 スパコン富岳の計算結果)
・新型コロナの致死率、持病あれば12倍に (米国疾病対策センターCDC)
・感染が広がり米国では2600万人失業。経済も破壊します
学校、企業は一度感染した人を感染者として扱います。コロナにかかっても大丈夫と発言する人がいますが、自分の家族、多くの日本人の人生を破壊します。自宅で過ごすことを心がけましょう
非常事態宣言後の過ごし方
不急不要の外出はせず自宅でゆっくり過ごしましょう。外出時は必ず“紙マスク”をしてください。
散歩や初詣は比較的安全ですが、人混みをさけ静かに行いましょう。バスや電車、エレベーター、屋内の施設は危険です。注意をお願いします
まん延防止等重点措置が取られた地域の過ごし方
感染状況は過去最悪です。極めて危険な為、外にでないでください。外出の際は最低でも防塵マスクをつけましょう。外出先でマスクを外すと感染します
変異株の感染力はインフルエンザの1000倍以上あります。致死率も1000倍近いものが出ています。今までのものとは別次元です。政府、省庁、自治体、病院、企業、保健所、大学も懸命に努力していますが、第四波の原因である変異種のコロナの押さえ込みができていません。ひとりでも感染者を減らすことで日本の未来が大きく変わります。自分のために、家族のために、日本のために、最大級のコロナ対策rw >>151
ジャパンディスプレイと合併しなくて正解だったな。合併してたらどうなっていたことやら。 だから工作員による出来レースなんだよｗ
環境保護運動→ガソリン車sage電気自動車age→安価な中華車流入 >>10
陥落も何も元からシロモノ家電、アパレル、ざっか中国頼り
ソレ運ぶの佐川
ぶっちゃけるなら国内の宅配料金の3/1か俗に言う均一料金の平均値650円前後で微妙サイトからすら届く
多分アリババやら包括的企業契約してる所ならその半額で国内とほぼ同等で中韓から佐川は届く
ヤマトが国内で値上げしてる間に佐川はアジア各地に大型物流センター作ってるよ
知らんのはネトウヨくらいだ
JKですら韓国コスメや中国コスメ取り寄せで佐川の国際の速さと安さ知ってるそ笑 中国の受注生産はわしが知っとる
ところでも1個からでも
安く作ってくれるからな
まじでコスパすげーわ
EVはデザインの自由度が高いから
な世界中から中国にEVの受注生産
が殺到するやろ、日本向けに車検用の
強度計算書付きとかそのうち出てくるやろうな 国営新華社通信は3月17日、今年の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
これまで7年連続で言及された「新エネルギー車（NEV）」が政府活動報告から抜け落ちたと報じた。
政府活動報告は中国政府が年間で集中する事業を定めるロードマップだ。
中国は去年2020年に財政部、工業信息化部、科学技術部、国家発展改革委員会が
「新エネルギー車（NEV）」を電気自動車とプラグインハイブリッド車（PHEV）に限定し、燃料電池自動車を除外しているので
中国政府はもう、電気自動車とプラグインハイブリッド車を普及させるつもりがなくなったということだ
で、余ったＥＶを日本に押し付けてきた 日本メーカーもさっさと１００万ぐらいで出さんのか
うちのちっこい会社の地元だけまわる営業車ならこの中華電動自動車で十分だわ
100kmなんて出すことないしせいぜい日に走っても10kmぐらいだよ >>151
じじい「シャープは日本製だから安心じゃ」 必死に現実逃避しても良いことないのに
なぜ日本人は自分達の技術力低下を認めないのか 現実見ないで日本スゴイキャンペーンしてる間に海外にどんどん抜かれてく現実
どうすれば世界上位になれるかみんなで考えるべきだと思うけど、他人事の人ばっかりだもんな… 坂道大丈夫？
サスは大丈夫？
バッテリーは真夏の酷暑に耐えれる？ 日本の安全基準（米国FMVSS準規）通そうと思ったら、高価になったでござる。 コミュニケーション能力があれば中国の技術力なんて恐れるに足らん >>9
自分の悪いところ反省しないで
嫌なことはぜんぶ他人のせいにするタイプだろ
ネトウヨってこんな奴ばっか 日本の自動車メーカーは今まで開発してきたエンジン技術が
全て意味が無くなる現実を受け入れられないんだろう >>194
廃車ならまあまだいいだろ爆弾よりはマシ >>173
ジャパンディスプレイはエルピーダメモリと合わせて日本没落の決定的な象徴だよな
オールジャパンで臨んでこの体たらく
終わりだよこの国 >>104
中国製の車を買ったわけじゃないぞ。リースだよ。ネットの記事を読んでごらんよ
電気自動車を開発したのは佐川が主導で車両の制作を依頼したのが中国企業
車両、メンテナンス、充電設備、電気代をパッケージング化したリースで
2030年までに7200台を導入する予定。悪魔でも予定だよ トヨタは水素も乗用車から入っちゃったから米独にずっと先行かれちゃったもんな 京阪バスや関電も中国メーカーと組んで
EVバス導入しようとしてんだよなあ
なんでトヨタと組まない？ 日本に無いから、優良企業の佐川は菅政権やバイデン政権の推し進める脱炭素社会実現のために自ら開発した
トヨタ見習えよ >>186
こんなこと言ってるから中国に追い抜かれてるんだよ
現実逃避マン大杉だろここ >>171
100万で済まないぞ
三菱の軽自動車電気自動車は300万前後乗り出し
寒冷地仕様したら400万前後
100万上乗せで買えるのはAQUAやら自家用車
軽自動車の方が電気自動車は高い逆ざや >>82
ないないw
トヨタはPHEVでさえ炎上したし
日産がEUでは頑張ってるから日産くらいだろ
ちなみに中国EVも欧州で販売決定してるから
またネトウヨの予想外れてる。 >>193
湾岸ミッドナイトで草
あの漫画は微妙に日本マンセー入ってるけどいい漫画だわ 中国車の不具合を願うネトウヨwww
相手のチョンボを願う以外対抗策の無い中抜きジャップランドwww 安物買いの銭失いなんて、今の商品だと当てはまらんからな。昔は価格差が性能とか耐久性だったけど、今はブランド価格が大半。 >>166
8割中国生産な上にクソ高いだけで売れてないゴミ持ち出してきてどうした？
同じゴミでも日本で製造してる富士通やNECのゴミを上げてやれよw >>208
トヨタじゃなくてもいいよ
日野自動車とかバス作ってるとこあるじゃん >>175
国内の物流センターから発送する必要が無いわけだな
生産地から発送されると無駄な在庫抱えなくていいと。 配達業務終了後充電終わるまで帰れないのかね。充電の順番待ちもあるだろうし。 >>198
まあバッテリートラブルやその他トラブル考えたらとりあえず初期導入はリースが正しいよ
地盤や本格運用なったら購入のが安くつくけどな EV自体が反日勢力だけが盛り上がってるだけで
そのうち無理だって悟るだろうけどな アホノミクスやってるうちに新技術で中国にまけるようになってきたな
民主党政権の方が良かった 日産のNOTEに乗って思った
こんなカートみたいなのなら
中国で安く作れるだろ 環境にはHVの方が良い
だが日本に一人勝ちさせたくないからHVは切られた
技術の問題じゃなくて日本の外交がクソ弱いのが悪い >>222
円高放置で製造業大量虐殺したミンスがなんだって？ 佐川急便good job
さすが自民党とパイプ深いだけはあるね >>212
日野はトヨタ傘下だからハイブリッドとかはしっかりやってる反面現状EVに積極的に動けないんじゃね？ >>212
電気バス作ってるの？
中国メーカーは既に日本でも実績あるから
導入しやすいでしょ。 >>170
トラクターとコンバインのEV化なんか相当先だわ
そもそも重機はやる気ないだろ
田舎だけどスタンドなくなったら仕事できない >>222
日本スゴイプロパガンダで思考力を削いだからなあ
今流行のルーティン押しもそれ >>166
中国メーカーの方が安くて品質もいいからなあ(´・ω・｀)
日本メーカーというだけでは絶対買わない >>130
わいもrn9s
もう一年になるけどこれよりコスパ良いのまだ現れない ガソリンや排気ガスにオイルとかどれも息できないし、人体に有害すぎる >>166
ﾌﾟｯ
世界最高のHuaweiのスマホ見たらビビるだろうなw 荷物過積載して発車できなかったり、坂道登らないんだな 電気自動車なんだから排気量に応じての税金無くせよw >>1 >>22
粗製乱造はシナの伝統だからな。
手を組んだ以上、「終わりの始まり」は佐川の方だろ。 誰でも読めるバッテリーレポートでも上げてくれれば良いのだがな。
特に真夏や厳寒季に。 ネトウヨ「誰が買うんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ」
↓
佐川急便が買いました 運送データーや車載映像は中国のサーバー経由ってホントなのか >>204
ビックスリー「かつて俺たちがやったことトヨタがやるの？」 >>203
実際どうやって低価格にしてるのか疑問だわ 地球にやさしいじゃなくて中国にやさしい！だな。
ガッカリ。 ＥＶの在庫処分だよ
中国ではＦＣＶは「新エネルギー車（NEV）」ではない
で
国営新華社通信は3月17日、今年の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）でこれまで7年連続で言及された「新エネルギー車（NEV）」が政府活動報告から抜け落ちたと報じ
これからＦＣＶの商品化ラッシュ
中国の長城汽車、水素燃料電池ＳＵＶを年内発表へ 2021年3月30日
https://jp.reuters.com/article/great-wall-motor-hydrogen-idJPKBN2BM01B >>204
役人に対するロビー活動でトヨタごときが中国に勝てると思えんわ >>198
最初はリースでも、
リースしてして評判よかったら
その後日本で売れるじゃん
いわゆる先行投資って事なんだよ。
てか、このくらいのことわかりませんか？ 日本人は高貴だから安くて大した技術じゃないEVは受け入れない
古い技術でも、高価で最高技術が詰まったガソリンエンジンをブイブイ言わせるのが勝ち組日本人
っていう意識がメディアに植え付けられてるからEV はじめ新技術が広まらない まあ、Xperiaだってタイで生産してるからな
少し前までは中国生産 >>243
ネトウヨ「どうせ故障続出」
思ったより性能よくて他社も追従 >>249
バスが最初に来るとは言われてたんだよね
一般消費者みたいな偏見がないから採算性でいえばそのうち買う
もともとヒュンダイのバスとかも普通に買ってたし 未だに爆発とかそんなことでしか煽れないのが、日本の国力低下を物語ってるよな いくらくらいなんだろな
地元ウロウロするときのセカンドカーに1台くらい欲しいわ >>130
そりゃそうだ、政府から多大な援助を受けてるから安くて高機能が実現できるんだよ
そしてその見返りが情報提供上手く出来てるねw 日本がev作らんのが悪い
作ってもどっかのゴーンみたいな会社の400万とかゴミみたいなことやってるから
日本はもう終わりやね…
ハイブリットとev両方作ればええやんけ >>240
運送業は連続運転時間が4時間までだからな、その後30分の休憩か
荷降ろし時間が必要なのだ。
よって4時間確実に動き、30分でどれだけ充電できるかなのだよ。
この法令に基づけばいいだけだ。 日本も日本自治区になったほうが発展するんじゃね？
中抜き老害大国じゃ未来無いよ ネトウヨの並行世界では北京五輪後に中国は崩壊してる >>204
トヨタが中国市場から締め出されて終わりだろ
今はまだトヨタの方が力関係では上だが
EVの隆盛で中国メーカーが力をつけてトヨタ要らねってなったら
中国は平気で報復してくるだろうな >>265
それを最適化するノウハウも得られるだろう >>269
トヨタがやろうとしてるのがそれだね
っていうかトヨタ自身はヤバいの分かってると思う 何言ってんだ良い物はみんな中国製だよの時代が来てしまったな
ネトウヨは現実を受け止めなさい >>261
7200台売れた事より7200台が国民の目に触れる場所で働き続けてチャイナクオリティに対する意識を変える効果のほうがインパクトあるよ 中国ではもうすでに
ＥＶの普及は、全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）政府活動報告から除外されて
これから、続々と、ＦＣＶが商品化される
中国の長城汽車、水素燃料電池ＳＵＶを年内発表へ 2021年3月30日
https://jp.reuters.com/article/great-wall-motor-hydrogen-idJPKBN2BM01B
というのに >>209
それはアリエクで中華製の消耗品を買ってから言ってほしい >>273
スマートシティやろうとしたり、禿げと提携するのもトヨタなりに先を予測してやってること。ネトウヨからしたらトヨタとDS なんだろうけどw >>268
それだと恐ろしく無駄な時間が生じるけど佐川のサービス低下目に見えるね 日本製の自動車から中国製に切り替わる時代が来たのか 経団連「日本人労働者の賃金を下げれば日本企業は息を吹き返す」
経済評論家「少子高齢化で未来の無い個人消費は捨てましょう」
竹中「労働者を厳しい環境で競争させれば新しいアイデアが生まれて経済が成長する」
安倍「日本の大学は研究に偏りすぎているので職業訓練に力を入れていきたい」 てこた営業所に充電設備か
充電設備と交換用バッテリー配備すんのかな
やっぱやろうとおもえば簡単にインフラ整備できるんやな
まぁそらそうか電気やしな JR「新幹線車両を中国製に」
たぶん10年かからない >>248
FCVも新エネルギー車に含まれてるけど何言ってんだ？ >>245
トヨタ「愚者は経験から学び、賢者は歴史から学ぶ！ドヤァ」 >>290
５ちゃんに何年か前からいるやつだぞ
ずっと水素コピペして荒らしてる >>278
原子力発電所爆発させた民族には敵わんてw 「佐川急便でーす」
「はーい。ガチャ」
「ドカーン！！」
終 電池の破棄はどうするのよ
そこまで考えて購入してくれ >>286
コストが高いだけの競争力がない企業ばかりになってるんだよ日本は。
売上高利益率で一割を常にキープできてる企業って日本にはどれだけあるんだ？禿げバンクくらいじゃないの？ >>276
たぶん、営業所の駐車場に停めっぱなしで国民の目に触れることはないよ
ヤマトもすでにＥＶを入れてるけど、あまりの使えなさに稼働していないから【見たことがない】
宅配に特化した小型電動トラック、ヤマト運輸が500台を首都圏に導入 2020年1月から
https://s.response.jp/article/2019/11/19/328910.html
>ヤマト運輸は、日本初となる宅配特化型の小型商用電動トラック（EV）をドイツポストDHLグループ傘下のストリートスクーター（STS）と共同開発し、2020年1月から首都圏に順次500台を導入すると発表した。
>ヤマト運輸では、初期導入の500台を2020年1月から1都3県（東京、神奈川、千葉、埼玉）で順次稼働していく予定だ。今後もEVを含む次世代モビリティの開発・導入を積極的に進め、2030年までに小型集配車両の半数、約5000台の導入を目指す。 >>287
逆にそれだけのインフラを支えてきた人間の職が無くなるからな
EV化出来ても生き残るのがトヨタだけっていう >>283
1日の運転時間は平均9時間で、拘束時間は13時間、最大16時間まで
15時間以上は週2回までだよ。 佐川も徐々にガソスタに別れを告げるか
自分のところにエネルギーチャージャーがいくらでもあるんだもんな >>185
「他人事だし、知らない」
「責任生じたら困るから振ってこないで」
「上の人が何とかするでしょ」
これが下っ端だけじゃなくて、権力者でもこんな感じだもんな
だからコロナ対策もグダグダ 短距離なら、燃費安いし、EVは伸びるかな。モルモット（試行）も歓迎 >>304
それと炭素税が導入されたらシステムチェンジしてない運送は税金で死ぬしね >>290
中国は去年2020年に
財政部、工業信息化部、科学技術部、国家発展改革委員会が
「新エネルギー車（NEV）」を電気自動車とプラグインハイブリッド車（PHEV）に限定し、燃料電池自動車を除外している
んだよ 現実的にEV普及率はかなり低いのにそこだけ切り取って議論するとまるで中国は、EV大国に聞こえるなw 良く考えればガソリンスタンドに入れに行かなければならないって不便だね >>287
中東で採掘してから運んだり、プラントや保管施設建造したりする必要ないからな
多分インフラ整備の敷居はビックリするほど低い
でかい充電器が普及してフォーマット決まったら
あとは電池側がそのフォーマットに合わせるだけ
石油からガスや水素に変わるような話じゃない >>290
中国は去年2020年に
財政部、工業信息化部、科学技術部、国家発展改革委員会が
「新エネルギー車（NEV）」を電気自動車とプラグインハイブリッド車（PHEV）に限定
燃料電池自動車を除外している
そして
国営新華社通信は3月17日、今年の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
これまで7年連続で言及された「新エネルギー車（NEV）」が政府活動報告から抜け落ちたと報じた。 >>257
これが怖いんだよな
低コストで安全性もいい事が万が一にでも立証されたら後に続くところ多いだろ >>1
といってもバッテリーの劣化や交換コストに関しては既に契約書に明記しているはず
どんな感じか知りたい 120万は安いと思うけどぶっちゃけEVの小さな車だったらそれくらいのコストで行けるんかもしれんね
液晶テレビが高額だった時みたいに何処かの国が価格競争に持っていかんと無理やろね
最近の中国製とか品質良いんよね
Neewerだっけ カメラの周辺品作ってるの
最近はamazonベーシックか中国製かどっちしか買わなくなった
充電スポットはどうするんやろ
日本はまだまだなんじゃないかな >>314
五毛が半分、自動車も買えず自分の人生が終了してるから日本も終われって底辺が4割 >>290
中国は去年2020年に
財政部、工業信息化部、科学技術部、国家発展改革委員会が
「新エネルギー車（NEV）」を電気自動車とプラグインハイブリッド車（PHEV）に限定
燃料電池自動車を除外している
そして国営新華社通信は3月17日、
今年の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
これまで7年連続で言及された「新エネルギー車（NEV）」が政府活動報告から抜け落ちたと報じた。 >>110
で、ナンバーとれるかな？
>>133
除草剤を噴霧器で散布？
>>136
単一のラインで複数車種を作るというのは可能だよ
>>178
走行動画見たか？
YouTubeで「2021/4/13LNEW取材 佐川急便動画」で検索してみな
使い物になるのか疑問だわ >>316
> >>295
> 中国は列車埋めるし敵わないわ。
↑
まだこんなマスコミが作る陰謀論信じてるやついるんだなe >>288
新幹線は各JRの縄張りによる運用の面倒さも問題だが
設計をさっさと一元化すべき
売り込む国毎に東系なのか東海系なのかとか馬鹿過ぎる 業務用で酷使するなら
2-3年ぐらい持てばいいんじゃね？ >>323
宗主国アメリカ様が脅威感じてるのに
まだ危機感ゼロのジャップ
永遠の勝利宣言w 佐川の人ってかなり扱いが乱暴だから、1年以内に壊れまくるぞ >>327
もし俺が五毛だったら自民公明維新応援しまくってネトウヨになるわ
与党ヨイショしてるだけで勝手に日本が自滅していってくれるんだぜ
尖閣も顔パスになるしウイグル問題も言及しないし中国にとっていい事ずくめじゃん >>198
佐川が開発って言わんほうが良いぞ
「佐川プロデュース」だろｗ
>>205
炎上事例のソースは？
放火か？ 爆発！
(ﾁｬｯﾁｬｯ)
爆発！
(ﾁｬｯﾁｬｯ) >>337
脅威というスキルアップ？
ロシアに命乞いしてろ。 ジャップランドの貧民用に20万円台の廉価版EV作ってくれねーかな >>319
というか中東の独裁国家に振り回されなくて済むのが1番大きい
独裁者同士で結託されてオイルショック起こされても困るし
中東で石油さえ出なければイラク戦争もアフガニスタン戦争も起きなかっただろう 日本のトイレに中国人が驚愕！！！！
日本人がこんな記事をニヤニヤ読んでるうちにあっちは必死に努力していたんだ… 中国がテスラ車止めたのはカメラも多数、GPS完備で偵察衛星が中国国内を走り回ることになるから、ということらしい、
ということは中国も同じことを考えてるわけですわ、 盗聴装置が、仕込まれてないか
全台チェックしたんだろうな？
基本スパイ装置なんだぞ？ >>321
心臓部分のエンジン省略してんだからチャイナ製でも余裕だろ 自動車保険会社とかが中国のEVをOEMで販売とかするだろうな
もう日本の自動車メーカー終わりだよ >>342
売電「ハリスが尖閣守るって」
菅「マンモスうれぴー」 >>339
それな
ちょっとワイロ渡したら自民公明維新は中国の言うこと聞いてくれるし、
ウイグルもミャンマーも欧米と違って日本はスルーしてくれるし、
勝手に日本の国力を落としてくれる自民公明維新をヨイショしないのが中国人としてアホなくらい >>185
>>307
滅亡する国にみられる前兆よ。
事なかれになり何をするにも後手後手になる。 >>348
陰謀論とか好きそうw
それにしてもEVで日本大敗とか爆笑しか無いわ >>352
ネトウヨって五毛のアシストしてるの気づいてないのが滑稽よな >>191
ああ、ネトウヨって韓国人のことか、納得♪
>>271
中国は、トヨタ式ハイブリッドのアセンブリ輸入してるんだがｗ >>324
昼休みは必ず営業所にもどって充電だろ
豊田織機のフォークリフトと同じ 支那カーなんて導入するから株価下がってんじゃねーか佐川 >>347
ネトウヨ願うことは大好きな日本のメーカーがたくさん実現させてるお
トヨタ、火災の恐れでハイブリッド・PHV約100万台をリコール。プリウス、C-HRなど対象
https://japanese.engadget.com/jp-2018-09-06-phv-100-c-hr.html トヨタの社長ずっとイキってるけど現実はこれだよな
日本の車産業もEVのブレイクスルーで崩壊する >>1
日本の道路に中国製の車が走り出すのは安全面で不安なところもあるが
大部分を占める下っ端社畜は大した給料もらってないから
嫌でも安い中国製が普及してくるんだろうな ちなみに
今年の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で、
電気自動車とプラグインハイブリッド車（PHEV）を政府活動報告から除外した中国
は、中国国内に工場を造ったばっかりのテスラ
にもトドメを刺したよ
中国、軍人にテスラ乗車禁止令 2021年03月22日 【上海】中国がEVデータ要求 200社超提供、監視強化 【監視システム】
■上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター
■日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムに送信
2018/11/29
【上海】中国政府が内外の自動車メーカーに、電気自動車（EV）の位置情報などリアルタイムデータの提供を求め、日本メーカーを含め200社以上が要求に応じ提供しているとAP通信が29日報じた。
車両の所有者は情報が提供されていることを知らされていない場合が多いという。
習近平指導部は社会の安定維持を理由に、人工知能（AI）やビッグデータを使った個人認証などの先端技術を活用した監視網の整備・強化を進めており、その一環とみられる。
APによると、日産自動車や米テスラなどが、中国当局が運営するデータ収集・監視センターに車両情報をリアルタイムで送っている。 何故かレンコリチョン韓国現代車や台湾には設計日本の仕様書で発注が無かったと言う
何故だろうか >>350
外車だから自動車税は高いな。
保険も高いな。 家電に続き自動車産業もいよいよ終わりか
自動車関連で日本の労働者の約1割の500万人が働いているけど
転職先探さないとな
これからどうやって日本は外貨稼ぐつもりだ 今後の状況によっては街中配送ではコレが業界標準になる可能性すらある
やはりガソリン車では排ガス撒き散らしてってのがデメリットなのよ 頭の良い人は中抜き天下り
もっと頭の良い人は外資
頭の悪い人は非正規派遣
どうやって中国と戦うねん >>135
リースって計上しなきゃいけないから買うのとなんの違いもないよ
メンテも相手が儲かるマージン込みの値段設定だし >>360
日経下がってるから当たり前よ？
ツィッターの株見たらわかる。トランプ切り捨てしてツィッターの株価どうなった？ 【監視システム】上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センター
中国国内を走る日本や米国、ドイツなどの自動車メーカーの車両から、リアルタイムに位置情報を含む個人情報が、中国当局のデータセンターに送信されている。車両の所有者からは承諾を得ていない。
AP通信によると、テスラ、フォルクスワーゲン、BMW、フォード、ゼネラル・モーターズ、日産、三菱などがデータ送信を許可している。各社は、現地の法律や規制を順守するとしている。
現在、この法律は新エネルギー車のみに適用している。
中国共産党政府が2016年に発表した、新エネルギーに関する法令文書によると、「中国国内の電気自動車に備えた専用機器から得た情報は、メーカーに送信される。
また、メーカーは車両の位置情報、バッテリー、エンジン機能を含むデータを（政府運営の）データ監視センターに送信する」とある。
中国全土には61カ所のデータセンターがある。中国政府の管理下に置かれている。上海新エネルギー自動車公衆データ収集監視研究センターもその一つ。
AP通信が撮影した写真では、
壁一面を占めるスクリーンに走行車両のナンバー、車種、通過場所、走行距離、バッテリーの残量などの情報が表示されている。
上海市にある22万台の電動自動車の情報が捉えられているという。ほとんどが個人の所有車だ。
報道によると、中国政府関係者は、交通安全の改善、産業開発とインフラ計画の促進のためにデータ分析は使われると述べた。人権団体ヒューマンライツウォッチがAP通信に対して、中国は車のデータ収集にますます熱心になっていると述べた。
当局はすでに新疆の道路沿いに車両のデータを収集する機械を取り付けた。
中国は2017年、新エネルギー自動車と自動運転車のビッグデータを構築している。
日産自動車中国区の責任者はAP通信の取材を受けるまで、データセンターの存在を知らなかったと話す。フォード、BMWなどはコメントを拒否した。三菱はコメント依頼に返事をしなかった。
GMとダイムラーは購入者の同意を得た うえで法律に従ってデータを送信していると回答した。テスラは具体的なコメントを避け、「法的な必要が生じた場合、第三者とデータ共有できる」と購入者に説明してあると返答した。
フォルクスワーゲン中国地区の責任者だけはデータが監視に利用される可能性を否定できないと返事した。
さらに、中国政府はデータ収集を通じて、海外の自動車メーカーの技術情報を取得する恐れがあり、競争力の不公平や技術盗用を招く。
次世代技術・自動運転車にも同様のデータ収集機能の搭載が予想されている。自動運転車の開発は、世界一の製造大国ビジョンを掲げる国策「中国製造2025」にも記載されている。 >>324
頭悪そうだな
モバイル端末昔はそう言ってた老害がいたけど
技術の進化と普及すればするほどコストが下がるから解決は時間の問題 遅かれ早かれ内燃機関は博物館に置かれる運命なのです スズキがエブリイをエンジンレスでEVメーカーに卸せばいいんだよ >>369
これに関連する裾産業いれたら二千万人くらいだから事態は深刻。 >>23
印象操作で勝とうとした結果かもしれないね 中国EVを導入して・・・ジェノサイドに加担かいな。。。
これはもう、佐川は売りやな。 長期目線が全く成ってない。 失望。 >>361
なんだまだ爆発して死人でてないのかwブサパヨw >>369
日本人労働者が海外に出稼ぎに行く時代が来る >>379
今までスルーしてたツケやな
日本の成長産業が介護だけって愛国者どもは疑問に思わなかったのかな まあ、こういうある程度でもしっかり管理のできる大手が使って
瑕疵をを洗い出してくれるといいんじゃね >>362
中国が、全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で、ＥＶの普及に言及せず、水素社会を政府活動報告で強力に推し進めるとした
から
世界中の自動車メーカーが、どうやって燃料電池を搭載するか必死だよ 知らない奴がレンコロに多そうだが、
既に出ているクロネコヤマトの宅配専用EV車 ドイツ製だね
https://clicccar.com/2020/11/16/1034435/
でも今度中華製もそうだが軽量化や錆防止にプラスチックを多用
するなら原油石油を使ってＣＯ2も多めに出すか
これもやはり空調が無理で冬季のみ椅子の下に電線ヒーターが
あるが断線や煙でなけりゃいいけど。夏場は佐川君同様、真夏日の増える
環境でクーラー無し >>371
戦うのは無理だろうな
結局、上級は中国の軍門に下って日本国内で下級相手に中抜き天国を続けるだろうな
国としては没落
下級でも優秀な奴は外国に脱出して稼ぐ
南米みたいに貧富の格差がものすごいことになるだろう >>1
環境問題を気にする人の利用が増えるのだろうか 日本の自動車産業はこれから中国の下請けとしてやっていけばいいやろ
賃金は1/10くらいになるだろうけど我慢せんとな 近い将来と言うかすでに今中華連合かアメリカ従属かを選択すべきときが来る
おれはもう中華でいいんじゃないかと思う、かつて日本が思い描いていた大東亜共栄圏がすぐそこにあるじゃあないか >>121
ガソリン税と消費税のシノギが無くなるからクソ政府は腰が重いよね >>368
外車も国産車も税金一緒だよガイジ
海外販売頼みなのに外車を高くしたら報復されて日本の自動車メーカーは死ぬぞｗｗｗ >>385
確かにここ５年くらいで自動車業界で働き始めたヤツは頭沸いてるのかと思うわ。もう少し将来を考えたらとてもこんな業界に行こうと思わないよね。 考えて欲しい 被曝したから考えたくない 働けない ←食うことを認めた (自助を放棄した) 自爆済み テスラなんか買う奴少ないしどうなろうと最初から日本には大した影響無い
しかしこういう軽自動車市場など低価格な小型車で下から切り崩されるというのが最も懸念していた事態 >>380
日本語という情報鎖国に打ってつけの閉鎖言語があるから、
国内向けには印象操作で時間稼ぎができるけど、
結局は時間稼ぎなので、時間稼ぎしてるうちに新しい機軸を打ち出さねばならなかった
しかしそれもしなかった >>362
中国が、
全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）での政府活動報告で
ＥＶの普及に言及せず、水素社会を強力に推し進めるとした
から
世界中の自動車メーカーが、どうやって燃料電池を搭載するか必死だよ >>310
>>320
ソースを出せソースを
そもそも2021-35年の新エネ自動車産業発展計画で
NEVの新車割合目標が引き上げられたのにその中に
FCVが入ってないんじゃ君が推す水素社会にとっちゃ逆風じゃないか 中国ですら売れてないEVで日本の自動車産業滅亡の序曲とか頭おかしい
それよか中国の物流会社が佐川に食われた事実を見てない
中国が喰われ始めてんじゃないか
そしてもっとアホなのは中国包囲網とは真逆の動きをする佐川と今回の関連各社 >>295
ソ連に喧嘩を売るとは命知らずだな
>>322
>>332
事実だし
>>378
中途半端なものにしかならんぞ >>400
バカというかガイジやね
パカパカケータイの時にブラックベリーあざ笑ってた老害と同じやんｗｗ >>397
中国製に限定すればいいだろガイジw
実績のない危ない車がよw
アメリカと一緒に関税上乗せするとかさw >>369
外貨が稼げなくなればEV車すらも買えなくなり、日本でEV車は流行らないといったネトウヨの予言も達成できるねw >>21
そろそろ冷蔵庫と洗濯機を買い換えようと物色したらもう殆どハイアールとかアクアだな
冷蔵庫はまだ日本メーカーもあるが洗濯機が壊滅的 佐川は中国で運送事業を手広くやってるから
買わされたんやろな >>362
中国が、
全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）での政府活動報告で
ＥＶの普及に言及せず、水素社会を強力に推し進めるとした
から
世界中の自動車メーカーが、どうやって燃料電池を搭載するか必死だよ
中国国内でも、【ＦＣＶの生産能力が無い新興ＥＶメーカー】が、バタバタ廃業してる >>4
佐川用の日本メーカーの軽バンより圧倒的にシャレオツでわろた
これで安いならすぐにでも日本で売れるぞ というかこんなん入ってきたら国産がヤバイな
会社に充電インフラ備えればいいのだから実用の画も見える これって佐川と運輸省の指摘やな
トヨタと経産省とのがち対決やん スズキエブリイで配達の仕事してんだけど
安いならマジで欲しいが自宅のコンセントで充電できなきゃいらない
ガソリン高すぎるからな >>392 車輌、税金、燃費とかのコスト面での理由で導入するのが大半だろう >>6
ここの人達の、危機感のなさがヤバすぎる。
マジで、どうなってんだ？ >>409
そういや日本人は画面が割れない折りたたみ式携帯しか使わないって言われてたな >>393
確かにスマホみたいな感じになるな
EVは部品点数が少なくて済むから下請けとて生き残れるのはスマホの下請けと同じくほんの僅かだろうけど コモディティ化は避けれないわけで差別化白物家電で生きていくしかなくなる
ソフトパワーで上回ればその限りではないだろうが、まあね・・・ >>421
自公支持してるネトウヨは中国の幸せを願うに決まってる これから日本車はシェア奪われる時代になる
そうなればバイク業界の様に利益確保の為、日本車の車両価格これまでの倍になっていく
庶民は中華EV、一部上級が国産
これが10年後の日本 >>400
今や1流ホテルの駐車場にはベンツランボルギーニテスラが並んでたりする >>345
YouTubeのホルホル系動画いまだに再生数伸びてるからな
コメ欄も気持ち悪い自尊心の塊みたいなやつらばかり >>405
痴呆の売電が中国包囲網とかいってもね
包囲されてる身だし >>4
テスラなんかよりこっちの方が遥かにやべえだろ
テスラが奪ってるユーザーはアウディやレクサス買ってる人たちでしょ 【テスラ】テスラの電気自動車、大破炎上する交通死亡事故
2018/03/28
海外の複数メディアによると、アメリカの電気自動車テスラが販売している『Model X』というSUVに関して先日、交通事故で大破しバッテリーが爆発、炎上する出来事があったと報じられています。
米カリフォルニア州マウンテンビューで、テスラModel Xが国道101号線で中央分離帯に激突し、
近くを走行中の自動車2台を巻き込む事故を起こしました。Model Xは車体前半部が粉砕されたうえバッテリーから出火、ドライバーは死亡する大惨事となっています。
事故があったのは現地時間24日で、事故の状況は明らかになっていないものの撮影された映像からは、大破したのはテスラのモデルXで何らかの原因で中央分離帯に衝突しました。
この事故に関して目撃者によると「事故を起こした瞬間に大きな火の玉が発生した」と話しています。モデルXには車体下部に
バッテリーセルが敷き詰められるという構造になっており、大破したところあったバッテリーが変形するなど衝撃が加わったことで爆発、炎上したものと考えられています。
記事によると、事故車の取り扱いに関してテスラの技術を呼ぶことになったとしており、彼らにより損傷したバッテリーが取り外されたものの、
再炎上する可能性があることから消防士が放水しながら監視するなどの通常の車では考えられない事故対応になっていたとのことです。
現在のところ車体前方が大破した原因が衝突により発生したのかそれともバッテリーセルが爆発したことで発生したのかは明らかになっていません。
加えて、この車種には自動運転(ただし半自動運転)が搭載されているため使用状況の有無に関しても今後調査されるとしています。 EVって回生ブレーキ使うからブレーキパッド全然減らないし
エンジンも載ってないからオイルの交換、メンテも不要なんだよなぁ
そんな違わなくねってなってきたら一気にEVになって二度とエンジン車買わなくなる、コスパいいし面倒事が減るからね ネトウヨだけ時代に取り残されてんだよね
保守も大事だが時代に遅れるってそれ自体がとんでもないリスクってのを理解できてないのがやべえよ 日本メーカーは数が多いのに横並びに感じる、
三菱あたりが、EVに舵を切ってほしい >>418
この佐川EVで運送するなら複数台必要になるだろうな
結果的にガソリン車にくらべてコストがかかる
ガソリンの値上がりは頭が痛いが、それでもなおガソリン車が安いわ ほらな、47万円EV叩いてたアホ見てる？
見下してばかりで老害は一切学ばない 佐川が酷使してくれるから中国EVの実力が分かるなこれは これって安全装備とかちゃんとあるの？
なかったら保険がめっちゃ高そうだし、事故起こせば7200台しかなかったらあっという間に保険料が高額になりそう 充電がちゃんと回るようには思えんが、どう落とす気なんだろう これからの日本人は自転車しか乗れない経済力になる、自転車の整備士の時代が来るよ >>430
日本は米国の同盟国だ
中国とは違うんだよ >>423
そうそう
あとキー入力も物理じゃないとダメとかも着メロも大事!とかｗｗ >>421
爆発便座とかしか見ないで中国馬鹿にしてるからな
医者にも行けない人民がいる一方で、最先端医療研究もしてるという
とんでもない落差のあるのが中国なわけで
一部だけ見て馬鹿にしててもしゃあないのに テスラモデル３のレビューがYouTubeにたくさん上がってるけど
ぶっちゃけ実用範囲超えてるよなんでテスラ買わないのってレベルで俺も欲しくなったし
早く国内メーカー出さないかなって思ってる間にいつもどおり国内メーカーが全く動かなくて結局テスラ買ってそう 電池減らしたくないから冷房を抑えて、汗くさい佐川のオッサンが来そうで、佐川便はお断りしたくなるかも。 >>433
車重が重くて無駄に加速するからタイヤが早くすり減るけどな
回生ブレーキならハイブリッドにもある
>>434
なあ
YouTubeで「2021/4/13LNEW取材 佐川急便動画」で検索して
佐川EVの走行動画見て感想をのべてほしい
あんなの使い物になると思うか？ 危機感無いと思うなら頑張ったら？
何もしてないのでしょうけどｗ >>2
中国に出現した「未来都市」深圳で見た驚くべき光景
平均年齢32.5歳
無限の欲望が集まる街で
https://i.imgur.com/xOPAmG9.jpg
1980年、人口35万人の漁村が中国初の経済特区になった。以来40年、人口は1300万を突破、隣接する香港の経済力を超え「アジアのシリコンバレー」に成長した。世界最先端都市に飛び、深圳のいまを現地ルポした。
深圳は最先端の未来都市だった。新しいものにあふれ、新しいものが作られていた。若者が集まり、若者のためのルールが作られていた。猛烈な勢いであらゆることが変化し、活気に溢れていた。皆、大金持ちになる夢を見ていた。
中国は日本をとっくに追い抜いて
ヤバいことになってる。
車は電気自動車、ドローンタクシー、どこもかしこも超高層ビルの大群、その他もろもろエグい。
東京レベルじゃ正直相手にすらならない。そんなことも認識更新できてない高齢層とか多いんだろうな 日本も名目3％成長くらい続けていれば…
【深圳視察記】まさに衝撃的！日本は完全に負けてる。世界トップのハイテク都市・深圳に行ったよ！
https://youtu.be/nUrMgQ8Zmps 日本国内大企業の既得権益守ろうと規制がんじがらめで国内ベンチャー新規参入妨げていたら中国なと海外新興メーカーにやられる構図
家電の二の舞だなぁ ジェネリック自動車
アマゾンで買えるようにならないかな >>2
世界都市圏競争力レポート
Global Urban Competitiveness Report
経済競争力
1位 ニューヨーク（アメリカ）
2位 ロンドン（イギリス）
3位 シンガポール（シンガポール）
4位 深圳（中国）
5位 サンノゼ（アメリカ）
6位 東京（日本）
7位 サンフランシスコ（アメリカ）
8位 ミュンヘン（ドイツ）
9位 ロサンゼルス（アメリカ）
10位 上海（中国）
11位 ダラス（アメリカ）
12位 ヒューストン（アメリカ）
13位 香港（中国）
14位 ダブリン（アイルランド）
15位 ソウル（韓国）
16位 ボストン（アメリカ）
17位 北京（中国）
18位 広州（中国）
19位 マイアミ（アメリカ）
20位 シカゴ（アメリカ）
21位 パリ（フランス）
22位 フランクフルト（ドイツ）
23位 テルアビブ（イスラエル）
24位 シアトル（アメリカ）
25位 蘇州（中国）
26位 ストックホルム（スウェーデン）
27位 フィラデルフィア（アメリカ）
28位 シュトゥットガルト（ドイツ）
29位 大阪（日本）
30位 トロント（カナダ）
52位 アブダビ（アラブ諸国1位）
62位 モスクワ （ロシア1位）
128位 メキシコシティ（中南米1位）
137位 ローマ（イタリア1位）
161位 デリー（インド1位）
https://unhabitat.org/global-urban-competitiveness-report-2019-2020-the-world-300-years-of-transformation-into-city >>25
前にだん吉がやってたろ
あれどんくらい走れたんだろ 実証実験としては有意義だろう。実用に耐えるなら日本もEVに力を入れるし、ダメならダメと分かったのだから意味がある。実証せずに肯定したり否定するのは非科学的な態度なので問題外だ。 まずはヤマトに対抗してインパクト先行といったところだろ >>4
嘘つくな
47万のやつはバッテリーが9.3ｋWh
推定航続距離が84キロ程度だ >>433
知ってるやつは知ってる中国でもうなってる
車検とかも要らなくなる
ガソリン車とか噴飯もんだぞ >>2
金融センターランキング最新版
通常版
1位 ニューヨーク
2位 ロンドン
3位 上海
4位 香港
5位 シンガポール
6位 北京
7位 東京
8位 深圳
9位 フランクフルト
10位 チューリッヒ
フィンテック版
1位 ニューヨーク
2位 上海
3位 北京
4位 深圳
5位 ロンドン
6位 香港
7位 シンガポール
8位 ロサンゼルス
9位 サンフランシスコ
10位 テルアビブ
16位 東京
https://www.longfinance.net/programmes/financial-centre-futures/global-financial-centres-index/ 商用車から入ってきて、仕事で使って、コレでいいじゃん
の流れだな LFP電池の事を公開してから完全にEVイケイケの流れだな >>449
なあ
なんでも早いうちに手を付けとくメリットってのがあるんやで >>452
コロナ収束したら言ってみたい都市だね
西安とか重慶とか色々中国旅行したいわ 今はモデル3は国の減税は40万しかうけられないけどテスラ社が本体価格を下げているのでポチリ時なんだよ まぁ製造業に関しては国内に農村戸籍という奴隷抱えた中国には逆立ちしても勝てないだろうなぁ >>454
ジャニーズの完全独裁で新規参入できなかったJ-POPアイドル界がK-POPにボロ負けしたのにも似ている >>452
平均年齢が若いのは、長生きできない環境だからだぞ
>>456
車幅何ミリ？
（持ってるなら知ってるはず） >>384
英語できんやろ？
フィリピン人より英語できない日本人が出稼ぎできるわけない。
>>385
ハイテクがやれない時点で日本オワタと思ってる。そのためには労働市場改革やら社会変える必要あるんだけどなにもしなかったのよアベノミクスでも >>468
コモディティ化前提の商品に先行者利益はないだろ >>467
本当に上手く行けばEVは劇的に安くなるがどうだろう
開発元の米国A123systems社は品質問題がもとで経営破綻してる 何が売国なんだろう 池沼じゃねーのかな
中国製のダサい服着て中国製のパーツだらけのスマホやpcで書き込みして売国だとか
日本の車メーカーが作れないからだろう
これから車も安くなる 日本メーカーは外国に安く売って
日本人からぼるから こんなこと続けば売れなくなるだけ >>398
メーカーで残るのは素材やBtoBでシェア何割なんてやってるとこだけと思わないとダメだ。
自動車は大規模再編必要よ。
トヨタ
ホンダ
の二社に集約するくらいのつもりでやらんと
共倒れ >>468
デメリットも忘れるなよ
で、佐川EVの走行動画を見た感想を聞かせてくれないか？
俺は、あんなの使い物にならないと思うんだが >>455
ありえるよね
amazon basicブランドになって
タイムセールとかやりそう
amazonがやらないなら本当に自動車は未来が無いんだろうな
amazonがやるやらないで将来を見極めて持ち株動かすのも良いね
120万だったら小遣いちょっと貯めればいけるからネットでポチる奴も多数いるよね 10年代からのネトウヨの急増は日本沈没の立役者でもあるし象徴でもあると思うわ >>471
一党独裁の全体主義だからこそできるのに、真似して奴隷階層つくって国力ダダ下がりジャパン >>446
モデル3でも売れまくり半年待ちだけど2万5000ドルのモデル2が出たらバカ売れだろうね
日本メーカーに残された時間は少ないが危機感が足りない >>460
ダメもなにも中国で実績あるじゃん
実験じゃなくて実用なんだよ >>43
だから後のメーカーはappleとか他メーカーと組んで生き残り計れば良かったのに
生き残れる自信あるなら組む必要ないけど、生き残れなくて潰すなら生き残り方法真面目に考えた方がいい
電気自動車はどんなに高くても百万以下でないと戦えないよ >>1 「供給するEVは軽自動車サイズの商用バン」
同型の中国での実用実績はどうなの？ いつ爆発するか分からんな
運ちゃんは防火服着て仕事だな >>353
頭いいね。
それになるだろうな。
サブスクみたいに年間いくらとかで共済にしてバッテリーコスト下げられるし
交換なら待ち時間もないしね >>494
いつの時代からタイムスリップしてきたんだよ 田舎の方から普及するから
ダイハツは警戒とかじゃなく
ラインナップした方が良いだろうな >>460
実証実験が中国だよりじゃないと出来ないのが問題なんだが
向こうは国内でもっとやってるぞ Amazonで買い物 これも変な奴の言う売国だが
買い物する時ヤマト指定でとか頼んどけw 我々は爆発爆発と念仏のように唱え続けるしかないのか >>449
動画見たけど教習所のコース１０ｋｍぐらいで
ぐるぐるしてるだけで解説一切なし
こんなんじゃ何もわからん 炭素税が待ったなしで、HVだ低燃費車だで語れないんじゃないかね。EV＝企業イメージの問題でもないし。レクサスEVって高級車は何だったんだよ EV厨という名の馬鹿が大量発生してるな…。
今回の佐川の事例で、EV時代到来、日本車死亡
とか言ってる奴らの滑稽ぶりはマジで笑える。
佐川がEVを導入するのは、以下の理由。
・株価対策
・排出権利益（J-クレジット）
・企業イメージ
バッテリー交換も含めたフルメンテナンスに
補助金も考慮すれば企業なら導入は検討できるが
毎日使えば2～3年でバッテリー交換が必要。
上記の理由が無い一般ユーザーからすれば使い物にならん。
EV厨は佐川が導入する背景とか電池について少しは勉強すれば？ 爆発、爆発言ってるのは
中国崩壊、中国崩壊ってずっと言ってたタイプのネトウヨだな
もはや祈願に近い >>493
業務用途で都市圏運用で定期ルート外や時間外荷物用の実証実験って感じかなぁとは思う？ >>482
横だけど見てみた。
短い動画だしあれだけで「使い物にならない」と断じる事ができる様な映像ではなかったと感じたけど、
どの辺が使い物にならないと感じた？ >>449
//www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIDGETII/
1996年発売で60万からのダイハツミゼット
これで十分エコじゃん。
中国の怪しい車よりずーーと良いと思う。 >>433
車検出したことある？
エンジン以外もメンテは必要なんだよ
それはどのような動力の車でも同じこと
日本車の丈夫さゆえに車は壊れないと思っているだろうが間違い
壊れる前に交換してるから壊れないように見えてるだけ
メンテは駆動部分すべてが必須 >>472
そう遠くないうちに漫画も韓国の方に抜かされてそうな勢いなんだよなぁ
日本には何が残るんだか >>489
年間2000台以上売るには形式認定を取得しなければならないんだが
そのへんどうするつもりなんだろうな？
形式認定をとったら、ロアアームが折れたとか
バッテリーがズレてボディが歪んだとか、一つでも発生したらリコールになる気がするんだが
>>490
さすがの中国でも軽自動車サイズで運送業に使う例はないだろ >>404
財政部、工業信息化部、科学技術部、国家発展改革委員会は
2020年4月23日
「新エネルギー車への財政補助政策に関する通知」を発表
これまで、新エネルギー車は
・電気自動車
・プラグインハイブリッド車（PHEV）
・燃料電池自動車（FCV）
の３種類だったが
燃料電池自動車（FCV）が外れることになった
そして
2035年までの自動車技術ロードマップを発表、販売台数に占める新エネルギー車の割合を50％以上に（中国）2020年11月05日
www.jetro.go.jp/biznews/2020/11/429bf4411a60db56.html
中国自動車エンジニアリング学会は10月27日、「省エネルギー・新エネルギー車技術ロードマップ2.0」を発表した。工業情報化部装備第1司の指導の下、同学会が中心となり作成したもので、政府の意向が一定程度反映されているとみられる。
国家新エネルギー車イノベーション工程プロジェクト専門家グループの王秉剛グループ長によると、同ロードマップにおいては、
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）が「新エネルギー車」に分類され、
燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）が「省エネルギー車」に分類されている。 >>501
売国どうのこうの右左でどうこうよりも
普通にみんなamazonは使ってるでしょ
車が120万であればポチる人も実際いると思うよ でもトヨタはまだ戦えると思うよ
10年でガソリン車廃止とか言ってるの先進国だけだからね
アフリカとか南米とか南アジアで販売し続けるだけでも20年は戦える
その20年のうちにEVの技術を磨いても良いし
独自技術で勝てないのなら、VWみたいに買収や合併で競合他社を吸収して生き残る道もある >>481
個別に電気自動車で百万以下のを多数持ってるならまだ戦いようがあったのに
三百万とかでは負けるだけだ
これからは電気自動車プラス自動運転技術を足していくって状況になるのに >>500
車の自動運転はアメリカと中国が最先行してる。路上でテストやりまくってるから。
日本はお役所の規制だらけで進まない。 これ多分、隠し玉の技術まだあるぞ。
リニアインバーターやらバッテリー温度制御なんかの宇宙開発レベルのやつ。
株主用に温存しとるんやろ。 このEVの価格は 1台130～150万円 を超えない範囲
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/
車両生産でCO2が軽の2倍増えるのに、走らせてもCO2は1割しか減らない
何のために導入するのかちょっと疑問
2030年までに 7200台を配備する
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021041301240
年720台のリース契約 >>489
250万円でも基本ソフトウェアは同様だし台数が増える事で益々賢くなる >>515 で
国営新華社通信は3月17日、
今年の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
これまで7年連続で言及された「新エネルギー車（NEV）」
つまり、プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）が
政府活動報告から抜け落ちたと報じた。 >>8
中国はVW、BMW造ってるんだぞ。
大和急便は近距離配送リヤカーで配送だし。佐川急便の方が良いかもしれん。
中国に生産委託した電気バン、もう少し背が高くても良かったね。 >>490
「中国で実証された」と鳴り物入りで欧米で開始された
電動シェアバイク事業は破綻しまくっていて、
欧米で破綻したあとに、
「実は中国でも破綻していて実証には程遠かった」
ことが明らかにされたんだよね。
その原因はバッテリーの劣化。
サービス開始直後は良かったが、最後は実用に耐えないほど
バッテリートラブルが多発した。
出先でバッテリーが切れて、帰還不能になるバイクが続出したんだ。
メーカーの公称値で最大航続距離200ｋｍ程度で大丈夫なのかね？ >>452
日本人が思い描いていた未来都市は、日本ではなく中国に出現した… >>518
本質はそれ。EV+自動運転の車が当たり前になること。自動運転とか日本はかなり遅れてる、そのコアになるAI開発も中国のほうが日本より遥かに進んでたりして。
何にしてもすべて中国に遅れをとってるんだわ日本は。 >>522
その車載コンピューターも取り替えてくれるのか?
そうじゃなきゃソフトでの性能アップなんて限定的だし
センサー類もな。 トヨタに恨みはないけど
政官財で一体化して車だけはインフレさせてきて
かねーねんだわとかスルーして
若者の車離れなぜ？とかすっとぼけてると
宏光はやくきてくれーってなるよね >>521
走らせてもCO2は1割しか減らないて、ウソだね
火力発電所で作った電気ならの話だろ >>517
アフリカや南米がガソリンスタンドをずっと揃え続けると思ってんのか？
スマホと同じように向こうのほうが早く電気自動車に変わるよ
日本は中途半端にガソリンスタンドがあるからスマホと同じように最後までガラケー乗ってる人とスマホになった人という併用になってくるだろう
今でも電柱とかあるの日本とか少数なのと同じだ >>503
時速10㌔くらいだよな
急ブレーキもみせてない
それどころかウインカーもつけてない
パイロンたててスラロームとかもしてない
EVお得意の発進加速も見せてない
おそらく、中国の技術で衝突安全基準をパスしようとして
クソ重たくなっているのではないかな ガソリン税の代わりにEVからも重税取り始めた時にEVがどうなるか >>454
家電のときもEVもやらなきゃいけないのはわかっているけど
俺の定年までは崩壊せずになんとかなりそうだからこのままでいいや精神だな
役人も企業もチャレンジできないしない日本式社会システムの致命的な欠陥だな
本来ならトヨタやらが導入してテストしていた事案だよな
まあ日本が負けても車は存在し続けるので賃貸管理してる俺には関係ないな
EV急速充電機を駐車場に導入しようかと思ってたけど１０年で更新って知って辞めたわ
そもそも元が取れるかわからんのに数百万～一千万～レベルを個人で更新なんてやっとれんわ >>516
現在のどの部分用途に食い込むかなぁ～とは思うんよ
あの感じだと都市圏限定の屋根付いたバイク位で配送の穴埋める
にはいい感覚 問題は電池の寿命だろ
商用車の酷使に電池は耐えたれるのか？
電動レンタサイクルのようにゴミの大量廃棄は勘弁してくれよ >>521
://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIDGETII/
ダイハツミゼット2 60万
ちゃんと冷暖房付いてるよ。 ネトウヨが売国だというのがよくわかるね
経済を着実に進歩させている努力を叩いて衰退を願うんだから ジャップ完全に終了ですやんwww
これジャップ車が単純に7200台の売上減ったって事だからな
ジャップwwwwwwwwwww
唯一の産業自動車が破滅寸前wwwwwww ガソリンスタンドが消えて電気がとって変わるとかいつまで夢物語を語ってるんだ
仮にそうなってもその頃にはお前ら中華人民共和国はアメリカに潰されてんだけどな >>4
フロントの形状違うから、別の車に見える
軽自動車とバンって感じ >>528
あちらはカメラあちこちつけてそれで監視もやってる。顔認証とかしてるから犯罪者はソッコー見つかってしまうんだと。特にコロナ以降電子化進めたからIDカード持てない逃亡していた犯罪者は追い詰められ自首したりしてる。
日本はいまだに人力捜索 運送屋と関西の土建屋は2階案件
ＩＲみたいにアッチからなんかもらってるだろ
導入に補助金出てるだろ
運送屋が日本で稼いだ金と税金が中国と2階のふところに・・・
>>542
中国は、水素自動車全力ですよ
>>515 で
国営新華社通信は3月17日、
今年の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
これまで7年連続で言及された「新エネルギー車（NEV）」
つまり、プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）が
政府活動報告から抜け落ちたと報じた >>531
車はインフレしてないよ
日本人の給料が３０年間変わらなかった間に世界がどんどん上がっていっただけだから
車はグローバルな製品で世界基準の値付けしてるだけだから今の自動車を買えないのは日本人が貧乏になっただけの話ね >>534
予言者じゃないので未来のことはわからないが
2021年の現時点では、先進国は最新技術を使った新車で溢れ、型落ちの車、中古車が途上国に溢れてるのは事実 フライバイワイヤ
いや車ではドライブバイワイヤか
ケーブル・ロッド・滑車などの機械部品が電線に置き替えられることにより、重量の軽減化と繁雑な機械部品の点検作業が不要となり、操縦系の整備性の向上と電子機器の自己診断機能が可能となる。
機械的な機構から信号線に替わることにより、配線と操縦系統の設計の自由度が高まる。 中身は知らんが見た目だけで言えば中々カッコイイな
乗用バージョンが補助金抜き100万円台前半くらいで出せれば案外売れるかも >>552
中国は、水素自動車つくってない
嘘つきネトウヨ >>510
>>535に加えて
ドライバーの作業環境アピールでエアコンがどうとか
例の台車をスムーズに出し入れして
荷物の積みおろし場面を見せるとかあっても良さそうなものなんだが
個人的にはウインカーつかなかった所は問題だと思ってる EVは給電がゴミなんだよ
なんでダラダラ給電しなきゃなんないんだよ
急いでるときに使い物にならん
さっと入れて長時間使えるガソリン車のほうが圧倒的に便利
現状、EVは電動自転車の延長線上に位置する乗り物でしかない 中国共産党
「中国で流通業したかったら、中国製EV自動車を買え！」
こうだから、中国人。 WBSで中国製格安EVを見たけどフロント周りのショボさに泣けたよ。加速性能もイマイチだしな。乗っていて直ぐに飽きるよ。 アヘがトヨタの水素自動車にドヤ顔で試乗したころがこいつらの絶頂期でしたｗｗｗ >>519
日本の役所が馬鹿なのはおいといて
メーカーは自分らの死活問題なんだから業界で足並み揃えてもっと声を上げるべきだ >>559
インフラの整ってる内燃機関とまだ整ってすらいないもんを比較してもしゃーなくね？
シリコン酸素アノードも速攻商品化したし全固体電池もまだこれからやぞ
全部揃ってから導入しろとかいってんならアフリカにでも移住しとけや >>529
その通りだ
電気自動車なんて基本中の基本だもんな
価格差を作るのは自動運転技術になる
電気自動車のレベルは最低でも中国位の値段で同じようなの作らないと勝負にならない
あとは自動運転技術で価格差つくる段階だ >>559
しかし、数百円の燃費をケチるためにEVが売れるんだよ
誰も金をくれないからな
節約するしかない >>547
アメリカの人口２倍以上で億単位の奴隷抱えた中華がどこに負けるって？
後数年で経済も軍事力も世界最強になるだろ
もうすぐにと言うかすでにアメリカ一本の時代は終わるよ
日本はアメリカと中国の都合のいい方にフラフラしてればいいのよ
アメリカの時代は終わりましたこれが現実です トヨタの未来はフェラーリ
リフレでも予想してたけど >>534
広大な砂漠を持つ国の武装組織がハイラックスからEVに移行する姿はまだ当分想像できんけどね。 >>551
二階という政治家1人が経済を操っているのではなく
中国に依存してる数多くの日本企業があり
二階はその数多の日本企業の意見を忖度しているだけなのでは 15年前の中国なら20万円で作ってくれただろうなぁ
もうフィギュアも倍ぐらいの値段になってますわ >>499
技術がない。
日本の自動車メーカーは今まで補助金を得るためだけにアイドリングストップやハイブリッドとかひどいメーカーだとマイルドハイブリッドとか意味のない故障すればもっと修理費かかるような悪質なものしか作ってこなかったからな
技術が育ってない >>559
キミのような人の要望を満たすために
そのうち電池パック交換式にするでしょ
電動自転車はもう各社共通にするって決まった >>4
電気自動車だろうがガソリン車だろうが、時速100ｋｍで
走行した際の運動エネルギーは同じ。
その速度で事故を起こした際に、乗員を保護するフレーム
に要求される強度も同じなら、それに必要な鉄の量も
ほぼ変わらない。
だから、同等の安全性を出そうとするなら、値段の下限は
存在する。
エンジンを抜いた日本車の価格 ＜ 安全なEVの価格
なのだから。
中国車はその辺を手抜きすることで有名で、日本車なら
軽傷で済む衝突事故でも車体が完全に潰れ、乗員が死亡
するケースが多発している。
ガワはそれっぽく作っているけど、走る棺桶にならなきゃ
良いけどな。 >>560
価格はJAPの軽自動車より十分安いと思うよ
なにより、整備費がかからない
ガソリン車は整備費がかかるし、いちいち整備しないといけない EVなんてミニ四駆と同じだろ？
タミヤが参入すればよい
車体はプラスチックｗ >>497
バッテリーに個体差だったり使用状況によって充電量が低くなる個体が出て
結果的にランニングコストが高くなるだけだろう。 >>557
燃料电池客车（燃料電池バス）や、
燃料电池车（燃料電池車）や、
燃料电池物流车（燃料電池トラック）
で検索して、現実を直視しろよ
トヨタなんか10年遅れてるぞ m9(^Д^)プギャーwww 佐川急便のトラックが道端にちょくちょくとまってる光景が目に浮かぶ >>566
自家用車をもって自分で運転し、わざわざご足労して行動する前提だからな？
うちらのとこの考え 佐川は先取りしていい気になりたいのだろう。
命取りかもしれないが 職場で入社年数の浅い20代の連中と話してると中韓を侮蔑する姿勢は皆無だね
K-POPは当然のように好きだし韓国好きも多い
中国に対しても経済・技術大国ってイメージを持ってる
中韓蔑視は40代以上の年寄りの専売特許だな
年寄は退場していくので中韓との関係は改善していくだろーなと 自民は中国のEVをどんどん輸入させるのか。媚中政権はんぱねーｗｗｗ >>509
ってコトはつまり、
その実証実験に日本も参加させられたってコトなのかな？
佐川もそんなのよく採用するねえ。 嫌ってるのネトウヨくらいだから
庶民は安ければ中国製でも買うよ
アメリカだって日本製が安くて品質好かったから買ったよな
同じだよ 配送トラックとかバスみたいな基地があって走る距離もほぼルーチンで決まってるような使い方ならEVもいいと思うけどランダムな使い方の自家用車にEVはまだ早すぎる >>565
一行目でブーメランとか久々に見たわ
インフラ整ってないものをさも使える機械のように語るなよ 日本メーカーのEV出さない、あまりの環境意識の低さに
大手の法人も思わず、中華に依存するようになる >>497
交換可能にしたバッテリ重量考えたら
専用ハンガーでも無いと無理くさいけどな 燃費と整備費の節約で、かなりの良策。しかも、車両価格も安いときた。CO2削減して排出権を売れるし アジアの電動バイクは店でバッテリーを交換してもらう式
車もすぐにそうなる 日本があーだこーだと言ってるうち
当の中国はとっくにドローン まず企業が使いまわして改良してから一般人が買う流れだな 日本国内にどれだけメイドインチャイナが流通してると思ってんだ
今更だろ >>584
中国が燃料電池車を普及する見返りとして、産廃となるＥＶを引き受ける
のだろうね >>554
中古車になる為にはまずは一番目に誰かが買わないとならなくなるわけ
その一番目が買わなくなるんだから、勝負にならん
新車として中国などのev車と中古車としての日本製との対決になってそれだけでも負けやすいのに >>561
屋根付いたバイク位って感覚とは思ってるｗ >>558
それらができなかった場面があればそうだけど、短すぎて分からんw
少なくとも短距離配送専用の車にそんな大した動力性能は要らないだろう。 >>573
極めつきの馬鹿だな。
・クリーンディーゼル
・小排気量ターボ
・マイルドハイブリッド
上記は欧州メーカーのHV対抗策だぞ？ >>497
何かあれば爆発炎上する数百kgのバッテリーを毎日交換？
アイデアは昔からあったが結局どこもやってないだろつまりそういうことだよ どのくらいのランニングコストダウンになるんだろうな。
しかし、とりあえず、20台ぐらいで1年実験してからにしろよ。
いきなり、7200台はリスク大きすぎ。
それとも、既に実験終わったのかな？ 今年９月から生産体制を整えて来年９月から納入らしいな >>596
嘘つきネトウヨ、バカじゃね
EVのリチウム電池すら、JAPは作れないくせに >>574
電池パックのほうがまだ使いようはあるが
危ないだろ、それ
取り扱い時の漏電で即死が見える >>574
中国でそれやったら、新しい充電池を持っている客は
バッテリーシェアに参加せず、
古いバッテリーを持っている客ばかりがバッテリーシェア
に提供されている比較的新しいバッテリーと交換していた。
そのため、シェアバッテリーは一気に古いものばかりになり、
「シェアバッテリーで交換したら廃棄寸前のものと交換された」
という悪評まで立って、あっという間にシェアバッテリー事業は
破綻したよ。
情報古すぎｗ ヤマトが追随するかどうかだな
ヤマトがやれば日本郵便含めて他社も陥落する
ヤマトがやらなければ佐川の一人負けで終わる 軽自動車が150万する時代なのに庶民の給料は上がらない
黒船上陸すれば一瞬でシェア持っていくよ
もう日本製のスマホ持ってる人間探す方が困難な様にね >>571
なんでも二階のせいにしたがるネトウヨ多いけど無理あるよな 交換式バッテリーは革命的なイノベーションが起こらない限り無理 >>582 これ１２０万円くらいだっけ、なんか補助金でほぼタダみたいなもんだって、燃料も電気でタダみたいなものだから企業としては採用して当たり前かもね
５年間税金もタダで、５年乗り捨てとしても金は全然かからない事になる、保険会社は受けてくれるのかな？そこまでは知らないが これで日本メーカーの目が覚めるなら大歓迎だよ
余計な機能ばかり増やしやがって 日本電産の動きが速い、東欧に数千億設備投資するらしい、EVのモーターで勝負をかける
らしい、創業者が健在だからスピードが速い >>601
NIOって会社がやってるよ
テスラ並みに株価爆増してる
中国のEV専業メーカーだとBYDの次くらいに有名なんじゃないか？ 日本くんは頭固くて否定ばっかりだね…
中国くんはチャレンジ精神もあるし新しいものに金も出す
こりゃ差がつくね >>605
はいはい
中国は、水素自動車全力
>>515 で国営新華社通信は3月17日、
今年の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
これまで7年連続で言及された「新エネルギー車（NEV）」
つまり、プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）が政府活動報告から抜け落ちたと報じた
中国は、燃料電池車（FCEV）、レンジエクステンダー式車（REEV）、ハイブリッド車（HEV）を普及することを決定した
そして
中国が燃料電池車を普及する見返りとして、産廃となるＥＶを日本が引き受ける >>603
いやある意味実験だろ
サンプル数は多いほうがいい
佐川にとっても中国企業にとっても貴重なノウハウになる
日本のメーカーはこうやって差をつけられていく >>463
NEDC基準で9.6kWhグレードが120kmだよ >>608
そりゃ電池を個人所有にしたら失敗するでしょ
自動車メーカーか、電池スタンド側の所有にしないとね
ここらへんは技術ではなくてビジネスモデルの設計の話だよ >>582
ヤマトも郵便もすでに導入してるし
Amazonは関連会社で配送用電気自動車作ってるし
佐川は出遅れてる方だよ いきなり７２００台なのは去年から実証実験やってて大丈夫と判断したからかな >>577
実はシャーシも面白くて、テスラがメガキャスティングという巨大なアルミダイキャストを導入しようとしてるんだが
これがまさにミニ四駆的発想、しかもセルtoシャーシで電池セルを直載せしようとしてて、もうほとんどミニ四駆ｗ
でも材料開発から必要だから他社は簡単に真似できないんだよね >>567
それはなあ
EVは給電が必要で航続距離も短いため、商用には不向きで
個人の足として節約を目的とするなら、公共交通機関を使用するという結論に至る
EVは中途半端で、趣味の領域といった選択が正しいだろう >>6
パナソニックテレビが発煙の恐れでリコール出してるレベルだよ >>610
ヤマトはもう導入しているけど、あまりの使えなさに駐車場に停めっぱなしで、配達しているところを見たことが無い
宅配に特化した小型電動トラック、ヤマト運輸が500台を首都圏に導入 2020年1月から
>ヤマト運輸は、日本初となる宅配特化型の小型商用電動トラック（EV）をドイツポストDHLグループ傘下のストリートスクーター（STS）と共同開発し、2020年1月から首都圏に順次500台を導入すると発表した。
>ヤマト運輸では、初期導入の500台を2020年1月から1都3県（東京、神奈川、千葉、埼玉）で順次稼働していく予定だ。今後もEVを含む次世代モビリティの開発・導入を積極的に進め、2030年までに小型集配車両の半数、約5000台の導入を目指す。 >>625
じゃあ、どうして中国でも
「シェアバッテリーを前提としたバッテリーレスEV車」
を販売してないの？
この車にしても、GMと合弁のベンチャーなんだよね。
日本より規制のゆるいアメリカで真っ先に走り出して
いてもおかしくないのに、なぜ佐川なんだ？ アマゾンとうんそうがチャイナに取られるてことがどんだけやばいかわからんのかな >>612
楽天モバイルでシャープがいいよとステマしているのに
ポイント大盤振る舞いの中華製オリジナル
コスパ最高のOPPO、高価なGalaxyの順で売り切れ
シャープだけ最後まで売れ残ってる これから日本は貧乏になっていくからこういうのを買う層が増えると思う。 >>19
働かない人口（投資したり転売したりして生きてる人口、それと自営業）が増えるとその国は滅びる バッテリーを交換式に、とか言ってる馬鹿もいるけど
想像力が欠落してるな。
ガソリンスタンドの1日の利用台数は少ないトコでも100台はある。
100台分のバッテリーをドコに保管するんだ？
都会じゃ絶対に無理だぞ？
それに100台分のバッテリーを夜間に充電するのか？
電気容量がどれほどになるのか計算も出来んのか？ 環境意識という前置きはあるけど、実際は配送コスト削減できるから
みんなやってんだろう、これからのガソリン車は割高ってこと >>563
メーカーの再編も必要。もはや何社も自動車会社はいらん。EVという目標見えたからそれができない企業は合併してしまうしかないね。
>>566
自動衝突防止なんてのもAIで中国が日本越えるもの作ってくるぞ間違いなく。アイサイトがまたまたくまに抜かれそうで >プロトタイプは今後、テストを重ね、最終的な仕様を決定。9月中に量産を開始する予定だ。
>順調にいけば、2022年9月から各営業所に納車し、2030年度までにはすべての配送用軽自動車がEVとなる。
2030年までに7200台か。設計は、日本なんだな。 >>641
スタンドは巨大なガソリンタンクのスペースがある
発電もガソリンですればよいｗ >>638
地方でも同じこと
航続距離は長いものが利便性が高い
劣化した車モドキを選択する必要性に欠ける >>598
://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIDGETII/
1996年発売のダイハツミゼットは一人乗りの軽トラタイプが47.9万円から
ダイハツに頼んで新しいの作ってもらえば良かったのに。 佐川が中国車の長期利用のインプレッションしてくれる
これも大事な知見 禿げバンクの投資動向観察してたら世界がわかるぜ？ネトウヨは認めないだろうけどw ヤマトみたいにリヤカーでええやん
あれが最先端なんだぞ >>630 配達エリアなど決めてやってるから、このケースなどではそれなりにイケそうだけど、補助金と安い電気代も大きいから企業なら手を出すよ、全て一気に全面切り替えではないし >>1
衝突安全性はどんなもんなの
やすさ最優先でぶつかったら兄にも劣るぐらいの感じなのかな 3年故障率とか露わになるんだぞ
バカッターで日本車買うべきとか言ってるアホはいい加減信田方がいいな いきり立っても
今の所日本メーカーに代わりないのだからしょうがなくねえ？ 通販のトラックさえ動いててくれればいい時代だから
個人用の車などいらない >>641
100台の給油じゃー赤字「50０」台だよ。
500台分のバッテリーの保管場所とメンテナンスと充電だから
中くらいの工場並みの設備と電力がいる。
都会では土地も無いから作れんよね。 >>647
地方での足にはＥＶが一番
安くなれば一気に普及するよ >>649
トヨタが箱根駅伝でこっそりと走らせていた【グランエース ＦＣＶ】の燃料電池ユニットは
新型MIRAIと同じ新世代の小型＆軽量タイプの燃料電池で
わずか32kgしかなく、軽自動車のエンジンと同サイズだから
ダイハツのＦＣＶ軽自動車も、もうすぐお披露目 佐川は中国の沿海の大都市が主の業務だな
南部を強化するために広西と組んだんだろ >>568
奴隷が不足してるから領土拡張しようとしてるんだぞ
戦争になれば中国は終わる
>>599
カメラを近づけたくなかったのは分かるだろ
もうその時点でな・・・・
本来なら、レポーターに乗ってもらってちょっと運転してもらうくらいはするところなのにな
>>611
バカは黙ってろ >>597
未来予測しても仕方ないけど
例えばタバコとかは先進国では嫌われてるので後進国がメイン市場になってる
今更タバコ市場に新規参入する企業は少ないので
結局昔からタバコ作ってた会社が後進国市場で勝ち続けるという現象が起きてる >>656 保険会社が査定の評価データとってくるだろうね、色々分かってくるから、どっちに転ぶとしても良いことだね >>646
予想の上を行く馬鹿レスでなんだかなぁ…。
ガソリンスタンドに補給しにくるローリーを見たこと無いのか？
EVのバッテリーがどれくらいの体積と重量があるか分かってる？
発電をガソリンでって、都会の真ん中でそんなこと出来るわけないだろ。
建築基準法違反だ。
建築基準法で用途地域によって発電機の能力は厳しく制限されてるんだぞ？
EV厨って常識も想像力も絶望的に欠落してるのね…。 >>641
今もスタンドは1台当たり60L分ぐらいのガソリンを貯蔵し、
常に追加分を輸送してもらってることを考えれば
バッテリーでも同じことは出来る >>661
://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIDGETII/
中国のわけのわからん車より
ミゼットの軽の方が安全でエコだ。
きちんとエアコンも付いてる!! >>340
RAV4 火災または炎上で検索すればYouTubeでさえ出てくるぞ 日本は日本人のニート、無職、個人投資家、個人転売ヤーを放置
1970年代と1980年代、日本は世界第一位の経済大国になった
なんでか分かるか？
日本人全員働いていたからだよ
今はアレだろ？同僚と気が合わないだの、お局がウザいだの、上司がパワハラするだの、そんですぐ辞めるだろ？
もしくは就職する前からそう言う想像働かせて就職自体諦めるだろ？
企業からそいつら分の日本人がいなくなった穴を日本政府と日本企業はアジア人で埋める
当然企業の売上、営業利益は落ちる
そうなると設備投資は一にコスト、二にコストとなる
拝金主義の経営者なら当然そうなるだろ
企業トップってのは金の事しか考えて無いから中国製品を輸入する事による政治的損失とか己のイデオロギーとか右とか左とかそういうのは一切考えてないのよ
コストが一番かからないのが中国製なら喜んで中国製を納入する
まあな、
とりあえずこの様な落ちぶれた日本にした戦犯は
拝金主義でイデオロギーのかけらもない日本企業経営者
「会社怖い、人間関係うぜー」言って働かなくなったお前ら
アジア人を大量に呼び込んだ安倍、菅
中国忖度の二階
この4つだ >>654
車検通って公道走れるなら
日本の保安基準はクリアしてるでしょ >>631
それたぶん導入される。電磁波すごいからチャージ中は乗ってられないと思うが。 軽バンでいいんじゃ？
絶対こっちのほうが手間とコストかかりそう 日本の技術の結晶リーフさん
10年やっても価格下げれず普及に失敗
この度敗戦が決定しむせび泣く >>2-3を即とって発狂してるのは
パヨクのbotなんだろうか >>673
電極を出したり引っ込めたりする有線タイプのほうが安全かな >>644
外国人を工場で働かせる余裕はもうなくなるね
元の国へ返した方がいい
その上で合併考えるとかしないと厳しそう
単独で電気自動車で百万以下を作れる技術は最低限ないと勝負にならない
それがない会社は合併とかで生き残りはかるしかないね >>670
追加
日本ではマスコミに圧力かけて報道されてないが、アメリカでは国から調査が入るくらい大問題
そのためもあるのか、トヨタとレクサスの信頼性がマツダに抜かれて落ちた ガソリンを使わない車に対しての課税方法を考えないといけないだろうな
車体の価格に最初から100万円くらい課税したほうがいいのでは？ >>653
電気代は問題がある
道路を走っている以上は、その道路の維持費を払う必要がある
EVはそれをどこで取るかというと、従来の方法を踏襲するのであれば、ガソリンにあたる電気という事になる
おそらく電気代は値上がりする
結局燃料代（給電代）はガソリン車と大差ないものになるだろう これって結局ガソリン税の節税したいということだろ？ >>641
いろんな問題点は思い浮かぶんだが
NIOって会社はサブスクでそれやろうとしてる
一方で徹底的にバッテリーのコスト抑えた40万くらいの激安EVも出てきてる
どちらに転ぶにせよ中国の勝ちなんじゃないか？ >>649
なぜそれが廃版になったかわかるか？
衝突安全基準が厳しくなったからだ
>>668
重量がちがうし固形だから嵩張る
ガソリンならポンプで汲みだせるが
バッテリーだとホイストとかベルトコンベヤーが必要になる
>>670
プリウスの話だったはずだが
RAV4のは、整備不良によるオイル漏れじゃなかったか？ 都会は電柱だらけなんだから
電線とパンタグラフでいいんじゃね？ｗ >>568
残念～
中国は3年後には60歳以上の人口が5億人突破するんだよー。
5億人の高齢者だよ、物凄い数だよー
日本の数十倍以上のスピードと規模の超超超少子高齢化で自滅は確実。
だから中国は焦ってるんだよ
自滅前に地球制服をするのにね。 今や日本の最先端製品はドコモのiモードやトヨタのハイブリットのような
一過性の物しか作る能力しかなくなってきた。
部品供給だけが日本製で残るかな。 結局のところ
中国に金を渡してるようなもの
ガソリン車を買って国内の雇用を維持したほうがいいと思う >>95
本国アメリカで信頼度16位のテスラがなんだって >>660
なぜそうなるという理由は書かんの？
希望的観測だけじゃ話にならんよ クロネコのおっさんやおねいさんは丁寧で好感が持てるんだが
ウチに来る佐川のあんちゃんは鼻出しマスクでやたら態度が悪い
配送業者を選べないものか >>681 そもそもこの今回のEV導入は５年で乗り捨てでもコスト的に大きく得だとしてやってるみたいよ、補助金と税制優遇あるし耐久性も５年でも元取れる計算、企業だからシビアだね、まだ５年では電気税導入なさそうだし >>635
なぜ販売していないか
資本家はいままでランニングコストを消費者に転化できていた
それをわざわざ負担する必要がないと思ってる
それよりも電池が劣化するなら買替え需要でさらに儲けられるとも考えている
シェア争いなどで無理してでもEV車を売るという状況ならバッテリーレス車も考えるだろう
なぜ佐川か
佐川が中国でもビジネスしてるし距離も近いしってぐらいしかわからん とりあえずこのスレにいるヤツみたいに
「現実的に無理」とか「難しい」とか「リスクがある」
とかばっか言うヤツを日本企業から一掃しないとどうにもならんよｗ
そのせいで日本は没落したんだからな >>672
まだとってないよ
とれず仕舞いで終わる予感ｗ >>671
パワハラ、セクハラ訴訟は海外の方が活発だろ。中抜き企業も海外の方が倫理観もマトモやしな。国力下げるような投機やアニメ、ゲーム、ポルノみたいな視覚文化に注力しすぎだろ。まずは徴兵制導入だろ。 >>619
スマホがまさにそれだったなぁ
爆発爆発と笑ってたのが普通に負けてるってね これでガソリンの税収がどれくらい減るんだ？
その分を購入時に徴収するのが当然だと思う 佐川みたいなところからやっていくのはもう止められないだろうね ガソリン税は道路関係に使っているのだから
電気自動車だけがガソリン税を払わなくていいのはおかしい
おかしいと思った人は国税局に通知しよう 少なくともこんなEVじゃ北海道では鉄くず。
冬は満充電でも航続距離が40%減少する。
つまり新品200kmでも、冬は満充電で120km。
業務で毎日使えば、たちまち航続距離は数10kmに。
北海道の田舎はもちろん、札幌でも使い物にならん…。
>>668
話にならん…。
算数から勉強しなおせ。
というかバッテリー交換の方法は？
・バッテリーは重くて人力では交換不可
・バッテリー交換は車をジャッキアップ？
少しは想像力の無さを反省したら？ >>702
だからもう我々の世界から出て行っても良いから。
国家資本主義の取り巻き国と経済圏作って自分達でやってよ
我々はもう君達とは商売しないから。 www.youtube.com/watch?v=1P9heJrphJM
本気じゃん
すげーわ >>702
中韓は「壊れたら交換したるわ！データなんてクラウドに残しとけや！」
このノリで躍進してるもんなｗ
実際、韓国産スマホは2台壊れた
日本のガラケーなんて今でも壊れてない
でも負けるのさ >>303
充電時間のロスをどうすんのかな？
充電設備の問題、充電時間、そして充電待ちが発生したとき確実に配送が遅れるな
現場の負担は激増するね 世界最先端を突き進むテスラ
バフェットが出資してるバッテリーに強いBYD
バッテリー交換式という独自の道を進むNIO
この3つの会社は常識レベルだと思う
普通に経済の記事とか見てたら頻繁に目にする >>693
いーや
私の企業は環境に配慮しています
というポーズのためで
本当に仕事に使う気はねーのよ 佐川に配送頼んだら燃えて届かない事例が増えるん？
取り返しのつかない大切な物は送っちゃダメだな >>692
ヤマトで態度悪いのもいるし
一番丁寧で濡れないようにタオルかけて持ってる人がカトーレックだったりしたこともある
配送員ガチャはいろいろや >>706
無理無理言ってないで、
重い物を簡単に交換出来るシステムを考えた企業が勝つんだよ >>696
お前のような物理や数学が分かってない馬鹿に言われてもね…。
法律その他はともかく、単純な計算も出来ない馬鹿は
そもそも仕事が出来ない…。 >>717
ヤマトがすでに導入しているＥＶトラックだって
駐車場の、道路から見えるところに停めっぱなしで
ただの看板と化してるしね EVはシェアにして、スタンドで車そのものを交換するのがベスト >>706
素人でもいくらでも問題点は思い浮かぶんだが
実際にそれをやってるNIOって会社がある
海外の記事では中国版のテスラとか言われてもてはやされてるくらいめちゃくちゃ有名
知りたいならこんなとこで議論してないでググるべき 日本メーカーが作ったら
値段が3倍ぐらいで
航続距離が2/3で
荷物が1/5ものらないだよね >>721
NIOのは、繁盛していて順番待ち20分とかが頻繁にある
これが何を意味するかわかるか？
待たずに即交換できる前提で運用するものなのにだぞ
施設を増設拡張しないのは
赤字ってことだよ >>693
特別な状況のみにスポットを当てた戦略なら、その特別が消えたとき成り立たなくなるな
これはお試し期間を利用した収益にするのではなく、恒常的なサービスとして固定化させるテストケースにすべきだと思うが
佐川のこれは、その採算が取れる工夫があるようには見えない
もっと配送先と提携した状況や、EVだからこそ出来るといった新しい運送のスタイルを模索するが筋なのに
税金泥棒を公然とやってのける >>716 ７２００台導入してタダみたいなものなら企業として儲かるけどね、税金の還付金でタダで運送車両入れてもらってるって感じね７２００台もね
佐川は利益出して高額納税してるのに、特に何も国はしてくれないが、これらＥＶ大量導入で「補助金＋車両納税優遇＋安い電気代＝殆どタダ導入」 これに乗らない手はない構図 >>713
だからこその大量調達なんじゃない？
交代式で運用するんだろう。 >>721
まぁね、ガソリンだって人力では厳しいからポンプという機械を使ってるんだしね。 >>695
人や企業によってその移動距離がことなるので、重量税では不公平感が生まれる EV時代のエンジンは、半導体＋ソフトウェア。モーターじゃないんだよね。
コレの開発を放棄した日本は没落しかない。中国は相変わらず盗んでるけど、
盗みつつ成長してる。日本では、アメリカ支配が強まるだろうね。
コミュニケ―ション、営業重視だのばかりやって、エンジニアを蔑ろ
にした結果、何も作れず中抜き企業ばかりが伸びる糞国家に成り下がったのが、今。ｗ
金持ちの子供には英語勉強させて日本脱出、屑しか日本に残らない時代が来るぞ？
今の田舎がイイ例だ。 いよいよ電気自動車(EV)では、車両の床全面にバッテリセルを
敷き詰めた構造のEV用シャーシープラットフォームが開発生産供給されはじめた。
イスラエルのベンチャー企業で投資争奪戦になっている。
テスラ以上の革新的な企業。エンジン車の終わりを告げる。 >>721
それには次世代電池の実用化が不可欠。
リチウムイオンの全固体電池でも無理。
ちなみにリチウムイオン電池の実用化は40年以上前。
冒険家の植村直己がトランシーバー等で使ってた。
植村直己が亡くなった後に携帯電話が始まったが
リチウムイオン電池はメチャクチャ高価で
最初の携帯電話はショルダー型。
少しは電池について勉強しなおせ。
>>722
全国規模で送電線の入れ替えが必要になるな…。 バッテリーが重い重いって言ったって
相撲取り2人をトランクにぶち込む程度だろｗ
今はパワースーツとかもあるし >>729
2019年に倒産寸前だったNIOは2020年4月
中国の国有金融企業が10億ドル（約1060億円）の資金を注入し
倒産の危機を回避して、株価はこの1年で550％上昇した
けど
今年の全国人民代表大会（全人代）と全国人民政治協商会議（全国政協）で
これまで7年連続で言及された「新エネルギー車（NEV）」
プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と純電動車（BEV）が
政府活動報告から抜け落ちた
から
倒産するかもね
ちなみに中国ではＦＣＶは省エネ車 流通末端の宅配軽の代替なんだから夜は動かない
理解の足りないやつ多いね
要は使い分け 今回の佐川EVバンは日本人なら誰が見たって使える物と分かるもの
ネトウヨくやしくて連貼りしているのも出来の良さが物語っているw ここまで来て開発が日本企業だと気づいた奴おらんの？
生産が中国なだけだよ >>742
いずれ走行距離に応じて車検時に払う様な仕組みになるのかね。
でも現状給油時にマメに払うのに対して、数年分を一気に払う方式になると、
負担感が増えるだろうな。 佐川にぶつけられると先ず100万貰える。
ドライバーが100万持って来る。 環境がーは周回遅れで価格破壊のビッグウェーブになってきた
エンジン車より大幅に安い、もうこれだけで他の議論は些末なことになってきてしまう 「急便」を名乗っている割りにはスペック的にバイク便より遅いのは笑い所か？ あのな、佐川も別に売国したくてやってるわけじゃ無いのよ。
値段、品質、納期、いろいろ天秤にかけてこの結果になったわけ。まさかと思うけどEVで日本が中国より先行していると考えてるやつなんかいないだろ？結局日本は中国に劣ってるから選ばれなかった、それ以上でも以下でもないよ またビルガイジが廃ビルガイジに駆逐されててワラタww どういう取引したのかしらんが佐川潰れるかもなｗ 中華バブルは夏ぐらいに弾けるだろし、アメリカもヤバいｗ スタンドには洗車機みたいな大掛かりな機械が置いてあるんだから
バッテリー載せ替え機なんて簡単に置けるだろ >>737
いやいや
「佐川は環境に配慮してます」の看板として、
道行く人たちから見えるところに
わざとらしく停めっぱなし
だから
電気代はかからないよ(笑) >>743
中国ビル厨が現れるとコイツ来る流れすこ 不具合祈願とかネトウヨホントクズだな
三峡ダムも決壊しなかったしな >>670
RAV4の雨漏り問題はYouTubeとかに日本人がけっこう載せてるね >>754
問題はエアコン付けたらどれだけ走るのかだな
昔の日産リーフのタクシーみたいになるんじゃないかと思ってるよ。
毎日充電して1年も耐えられなかったらしいから
値段も値段だから。 もうネトウヨはコピペで荒らすことぐらいしか出来ないっていうね あの保険料節約のため任意保険に加入しないというのは都市伝説だったの？ >>767
あそこを守るために周りが死んだんだよｗ >>754
ナンバーとれてないのに？ｗ
>>756
開発ねえｗ
トヨタが新車を開発するとき何百億円って使うらしいんだが・・・・ >>684
プリウスとは違って、RAV4はバッテリーの問題
一応公式見解ではバッテリー搭載位置が悪く発火しやすいとのこと
日本で販売しているのさ大丈夫らしいとの事 バッテリーのさまざまな欠点をクリアできたとして(まぁ無理だと思うけど)日本の車が全てEVになったら原発再稼働は必須 >>757
どうすんだろうね
最悪なケースは分かる
電気代を単純に値上げして全国民に負担を強いるケース
これじゃ車使ってない人にとってはあんまりな仕打ちだが、平気でやりそうな暴走具合なんで否定が出来ない 中国韓国より嫌われるネトウヨw
日本人からも嫌われるネトウヨw >>758
佐川くらい大手だと任意保険なんか掛けたら損するからな
保険掛けたつもりでプールしてる金があるからすぐ100マン持ってくるんだろな ヒント：日本の安全基準を通らないと公道走行できないｗ >>764
スタンドには毎日500台位の給油がある
500台分のバッテリー交換とそのバッテリーの置き場所とメンテナンス
充電する為の電力。
中クラスの工場見たいな設備になるはずだよ。 >>765 ７２００台も宣伝車としては使ってられないよ、せっかくタダ導入できてるんだから、それで走って配送だろう、保険会社も結局受けるだろうし、５年使い捨てで最初からタダなんて気軽で便利だわ >>770
っつーか
ヤマトのＥＶ宅配トラックもそうだけど
クール便には非対応
夏場に40度以上になる荷台で運べるものだけ >>761
実行したことで評価されるだけだ
>>764
文系しんで、おねがい >>751
まるでバッテリー交換式が不可能で全く存在してないみたいにいう人がいたから教えただけだよ
NIOがこの先も生き残るかはわからない 車メーカーの怠慢。
中国なんか誰も使わないと思ってたらこれ。
今後の流れが興味深い。 >>768
ウヨチンは中国製の服を着て、中国製のパソコンやスマホを使ってるんだもんなｗ >>777
普通にアスファルト手入れにお金かけなくなるだけじゃないか？（特に地方で）
アメリカと比べても日本は道路綺麗すぎる 佐川叩いてる国士様おるけど
佐川「EV作って」
↓
日本メーカー「そんな費用じゃ無理無理ｗ馬鹿かｗｗｗ」
↓
中国メーカー「やりまっせ！！！」
これどう思った？？？？？？？
最初は日本メーカーに打診してんだよ 住宅地をよく走る
ストップアンドゴーが多い
次は介護等の送迎車かな
ごみ収集車は専用の改造が必要 >>790
中華奴隷は人件費かからんからしょうがないだろ。死んでも使い捨てだしな。 >>784
クール便無理だから、立体看板がわりに駐車場に展示しておくぐらいしか使えません >>785 >>791
中国は3年後には60歳以上の人口が5億人突破するよ～
日本の20倍位の少子高齢化。 >>783
充電自体は別の場所でも出来るじゃん
ガソリンだって運んでるわけだし
あと、家庭でも充電するから利用台数はガソリン時代よりも減るでしょう どっちにしろEVはソフトウェアだから日本に勝ち目はない 市販したら価格によっては売れそうなんだよね
佐川自動車ディーラーになったりして >>787
日本でもアメリカでも社会実験済なんだよ
利益がでないってね
>>795
芯だら内臓売れば二度おいしいしな ヤマダ電気やビックカメラに並んでた国産PCがデルやHPに駆逐されたのと同じパターン
国産は中抜きしてゴミに仕立てるからそりゃ必ず負けるよw >>796 全車両全種全エリア対応でやってるはずないだろう、個人の運送会社じゃあるまいし、とうとう言ってしまうが馬鹿なんじゃないの？
>>803
しかしー
3年後には60歳以上の人口が5億人突破だろー
どうするんだい
粛清するのかな・・・ 中国の50万のやつは家で充電出来るんだよな あれ欲しいわ 普通車と軽の２台持ち家庭は軽自動車の価格がEVと逆転すればあっという間に普及するかもね
軽自動車で儲けてる会社大丈夫？ 産業変革出来ない日本社会を恨め
それを阻害してる終身雇用を恨め そもそも都会じゃ駐車する場所に充電器を普及させれば
スタンドなんていらなくなる
長距離もPAで充電か交換でよい ネトウヨをいじめるのはやめろ！
泣いているじゃないか！ >>809
そのための新コロナだろ。高齢者どうなるかわかってるだろ？ >>811
やばい
だから輸入できないように
法律変えようと姑息な事してるｗ >>807
この人たち50万の格安EVも一生買えないんだろうな >>769
あの車は古いタイプも雨漏りするみたい
実態とイメージが違うメーカーだからね >>809
日本と違って老害に無駄金突っ込まないから問題ないぞw
ほっとけば勝手に死んで行くだろw >>806
使えない「こうふかかち」を付けて高値で売り付けるからな
さらに「今日からブランド化」でさらにお値段アップ >>786
日本を衰退させたバブル世代以降の理系さんですか？
ソニーで転がるスピーカーとか作ってらしたのかな？ｗ >>798
ガンダムのビームライフルのエネルギーパック見たいにするんじゃないの?
交換場所で充電済みのバッテリーに交換
バッテリーはそこでメンテナンスされ再充電じゃねーのかい。
バッテリー他に持って行ってメンテナンスするにしても
置き場所が無いとならんから
やっぱり工場並みの敷地になるよな。 >>798
それね、実際の給電のメイン会場は自宅や配送センターの車庫になるハズなんだよね。
市中の給電所のニーズは現状のガススタよりも相当に少なくなるハズ。
逆に言えば、商売になりにくいから、普及もしにくいという問題がおきる可能性もあるかな。 >>819
中華プランは2億人くらいの比較的富裕層残して、残りの12億は死んでもらうんだろね。
それでスッキリあるね。とか真顔で考えるのが中国共産党。 次の飯の種は自動運転車でボッタくる気満々だから
一般普及化は必死で阻止してくるはず >>798
>>825
中国で今試してるんだけど
50万くらいのEVをリースして5年毎に交換してくれる
バッテリーへたっても大丈夫っていう
まさに乗り捨て 文系ジョブズ「こういうのがかっこええねん！死ぬ気で作れや！」
理系アップルさんたち「頑張るから金いっぱいくれ！」
これが発展よ
日本の理系さんたちは「無理。しんどい。給料やすい。鬱です」で終わり まあ精々300キロも詰めないだろ
小口の宅配専用
2トンとかでないとしょっちゅう
営業所に荷物積みに戻らなあかんわ
バッテリーは充電必要で
多分仕事にならない まあ精々300キロも詰めないだろ
小 口の宅 配専用
2トンとかでないとしょっちゅう
営業所に荷物積みに戻らなあかんわ
バッテリーは充電必要で
多分仕事にならない 中国じゃ47万円のEVがバカ売れしてるって話もあったね。・
オレだいぶ以前に中国住んでたときの話、２万円のシッカリ動く電動バイク乗ってた。
規制が厳しくて日本じゃ売れないらしかったけど、アレ売り込んだら凄い儲け出来たろな。
油断してると足もと掬われるね。 >>834
自転車よりどうやって低価格にしてるのかね ネトウヨが中華EVを小馬鹿にしてたが
どこ吹く風で着々と成果あげとるね >>826
そりゃ日本のことだな、1割の上級国民以外重税で死にそうだぞ >>830
理系にカネたんまり払えば猛烈に働くやろ
シリコンバレーとか深圳のエンジニアみたいに >>1
差し替え式のスペアバッテリーを
標準装備してくれれば
なんとか使えるかな
航続距離400キロは欲しい >>837
1万円の中華チャリンコに
モーター付けるだけなら2万でいけるのかもね
ホストが乗り回してるようなの >>803
内陸部は？
>>806
円高誘導が原因
>>824
日米欧での取り決めだから
最初にEUが脱落してクリーンディーゼル詐欺に走ったんだけどな
>>826
富裕層が富裕層でいるためには貧皇孫に支えてもらわなければならないのになぁ >>792
なー、コンクリ屋が儲かるな
わざわざロードノイズ増したり、雨の日に危険な状態にしたり
使う立場の者をまるで考えていない
車を利用する国民を犠牲にしてまでやる事ではないな >>836
いや当然そういうのも込みでしょ
全国に網張ってるんだし てか供給がどうとか決めたように言っちゃってるけど7200台も入れるんじゃ
中国製の自動車で形式認定取れるのか？
下手すると国交省にボルト一本から強度計算書の提出求められるぞ >>840
質量を持つ物体が移動する時点でエコなんて幻想だよ。
でも目の前で排気ガスが排出されているよりはマシに見える効果はある。
何事もフタをすれば綺麗に見えるもんだから。 この価格だけ見れば
導入の経営判断は理解できるが
日本においての大量台数の稼働率のデータが無いのは
かなりバクチだと思うんだが
今の一分一秒を無駄に出来ないような宅配業界で
果たしてどのような結果になるか興味はある 日本
車の平均価格１７０万＋年間コスト４０万
これがさ
中国EV
平均価格５０万＋年間コスト１０万
入ってきたら買う奴多いと思う 発展してる国は、理系の大学生が
自分たちの作りたい物を作る会社を立ち上げるために出資者を探す
日本の大学生は必死に就職先を探す
この違い >>845
日本式みたいに下級国民が死に絶えたら外国人入れればいいんじゃね
ネトウヨの妄想通りにはならないだろうけどなw 素朴な疑問だけど、EVは重りをつけて乗る部分を防水に改造、あるいは潜水服を着れば、水中を走れるのだろうか ＥＶデメリットも、営業所から近隣のみのエリア限定なら特に問題なさそうだし
ニッチだけど都市部の個人宅業務限定ならぴったしハマる車種だわな。 >>787
むしろ中国では
水素タンク交換式のＦＣＶ
のほうが普及するかもね
ＦＣＶの部品で一番高額だった水素タンクも、中国工場が量産して半額になっちまうし
FCV用｢タイプ4｣水素タンク､中国企業が量産へ
ノルウェー企業と合弁設立､年産10万本目指す 2021/03/17
タンク交換した方が安全だべ >>809
ジジ捨て山とババ捨て山を用意してるんじゃないかなｗ >>855
そう言えば2～3週間前に、どこかのベンチャーが作った水陸両用EVをテレビで見たな。
ナンバーも取って公道を走ってたぞ？ >>834
それ、中国では免許なしで乗れるからだよ
>>852
死者数の割合がでてくるころには、犠牲者多数だな
>>854
奴隷の取り合いになるだろうな、マジで
中国があまりにも大規模にすりつぶしたからな 建前エコで経団系に税金おっ被せて儲けようとしたら、中国に持ってかれた感
国がアホやろ。 >>4
見た目かわいいし悪くないけど、いつ何時飯塚るかわからないから
見かけたら離れる事にするよ トヨタもコケたら日本は昭和３０年代レベルの貧乏国になる? >>859
都市部での宅配に使うんなら
200キロ走れば足りると思う >>859
配達請負でハイゼット乗ってたけど近場エリア固定だから一日の総走行距離は120kmもいかない >>808
だから
ヤマトがそうなの
クール便無理だから、立体看板がわりに駐車場に展示しておくぐらいしか使えません
運転席のエアコンにしたって、真夏でも28度 >>859
話半分、実用上は精々100km程度だろうけど、実際のところ今近距離配送をやってる車両達って、
一日でどれくらいの距離を走ってるんだろう。 >>855
プールとかなら可能
川を渡るとかだと川底にめりこんで動けなくなる可能性がある
>>860
潜水式ではないだろ >>869
と思ったら上に答えがあったw
やっぱりそんなもんか。実用上は事足りそうだな。 >>847
運送業がこういうとこにけちり出したら事故起こしたり契約切られたり結局損する 車は命を乗っけるものだから、安いだけじゃダメなんだ
安かろう悪かろうを選択して死ねば、後悔先に立たずだ >>867
ならんのちゃう？
日本家電だって中身はほぼ中国メーカーでロゴだけ付けて売ってるやん
自動車も
トヨタ（中身はほぼ中国メーカー）でもエンブレムはトヨタ
みたいになるんじゃね？？？？？ 走るのはいいけど、
途中でエンストでなく
電ストはないんか？ >>787
むしろ中国では
水素タンク交換式のＦＣＶ
のほうが普及するかもね
ＦＣＶの部品で一番高額だった水素タンクも、中国工場が量産して半額になっちまうし
FCV用｢タイプ4｣水素タンク､中国企業が量産へ
ノルウェー企業と合弁設立､年産10万本目指す 2021/03/17
プロパンガスと同じように
資格持った人間が、タンクに水素詰めて、タンク交換した方が安全だべ
何台でも連続して作業できるし、水素詰めたタンクを在庫するだけで、どこでも交換ステーションになるし まだやんのかこれ
あの脆そうな試作車しか発表してない時点でお察しだよ
強度燃費快適性を追求した現自動車を舐めんな
メーカーは鼻で笑ってんぞ 佐川ってそっち系なの？
末端の配達員さん達が不憫でならない >>876
既になってる
TPPで自国部品の割合が60か70ないと国産と認めないという話があったが、トヨタがそれだと日本車名乗れないから反発して政治家動かしてたくらいだからな どんどん開発が進んで
マキタの18vインパクトドライバーのバッテリーが
装着できるようになればよいね >>879
日本車だって
シャーシ共通で別車種ってあるやん
上物だけ変えたら簡単に作れる 7200台分、国内メーカーの注文が無くなり
中国企業にお金が流れた。
佐川急便は酷いことしやがる >>867
なるだろうね。白物家電はもはや終わってるしな。 馬力とトルクの違いが分からない文系が
EVはトラックに向かないとドヤ顔で言ってたなw >>889
佐川は日本の物流を支えてる１つの企業だよ ある日突然トラックが次々と鉄道に入り込み衝突しだす
そんな未来が起きそう >>889
でも全くEVやる気なしでガソリン車を安くする気もない
日本メーカーが悪いんじゃないの? 独ZEW景気期待指数（アナリストアンケート）調査対象国
中国IN日本OUT。ラジオで昼言ってたな二軍落ち
スマホ同様破壊的イノベーションにはなすすべなし。年取ったな >>884
末端は全部、車持ち込みの個人事業主だからね。中抜きしとるボケがいなくなれば運用コストもシビアに見ないで済むんだが。 軽貨物ね
テスラが諦めた大中トラックと勘違いしてびびった
こんなのより全固体電池でロイヤリティでリード
しまくってるトヨタ(とパナソニック)の動向次第だな バッテリー交換めちゃくちゃ高いらしいけど耐久年数どれくらいなんだろ？ 佐川はアマゾンから追い出された経緯があるからな
思うところがあるんだろう
この愚行は >>889
客の望むスペック価格の車を納入できない無能企業を
なぜ客側が配慮するんだ？バカですか？ >>888
シャーシが明らかに違う気がするけど
お前の言うシャーシとは >>4
この前のWBSで
中国では４８万円でEVを
現在進行形で売っています。
一方出光はベンチャーと組んで、
１５０万円に抑えることを目標に
販売を計画しておりますという内容で、
愛国者は三倍も払ってくれるんだなと感心した >>900
でもバッテリーって年々性能向上するからな
そのうち格安になるだろ >>904
ちなみに台湾はそれを
水素タンク交換式のＦＣＶ
にしてます 国士様「佐川は売国奴！！！国産メーカーは有能！！！！」
佐川「最初に打診しましたけど、断られました；；」 FCV戦争もどうなることやら
日本政府も水素ステーションに補助金ジャブ漬け
にしないと欧米に負けるぞ まー仕方ないとは言え佐川やっちまったな
ヤマトの配達車はボロボロになっても走ってるが
悪いけど佐川のは綺麗なまま数年で消えるだろうな
プロの使用に耐える代物作れるわけねーだろ中華が
多少古くてもミニキャブミーブでも使えば
三菱が最低でも１０年は面倒見てくれただろうが >>1
電解コンデンサーが支那製だから3年で起動しなくなりそう。 >>891
エネルギー密度から見ると、長距離トラックにはまだ不向きだろうとは思うけどね。
電池を大きくすればするほど貨物の積載量が減っていくし充電にも時間が掛かる。
これは「回転の早い近距離専用と割り切れば結構いけるんじゃね？」的な発想でしょ。 >>909
日本メーカーは作らないんじゃなくて作れなかったんだね バカジャップ企業
「寿命半分でよければその値段でも出来ますが
社内規定で寿命半分は禁止されてるので無理です」 >>904
それ中国が補助金だして47万なんだろう？
実際の価格が見えるな
コスト的にはガソリン車の商用軽ワゴンと変わらんのかもしれんな ブランド維持にはEV補助金漬けも必須
緊縮財政してんじゃねえ >>907
今佐川が使ってる近距離用の車両は自動ブレーキ付いてるのかな？ こうやって現実になるまではみんなバカにしてたけども
そんな油断の連続が、いつの間にか韓国より貧しい国になってしまった原因だろな >>911
中華が単独で作れなくてもアメリカGMとの共同の場合は? 日本の自動車メーカーは今、下請けイジメのしっぺ返しを受けてるなw
格下扱いしてた半導体メーカーに割り込み注文拒否されて大混乱中
カンバン方式は下請けが完全に言いなりになる前提に成り立つシステムだから見直さないと今後も劣後すると思う
というか台湾は車載半導体をワクチン輸入の交渉材料にしてるから、国産で何とかしないと数年入ってこない可能性まである >>914
作れても要求に応える早さもかかるコストも段違いなんだろうな >>919
全然馬鹿にしてなかったよ
馬鹿なのは日本の老人たちでしょ >>916
ガソリン代のコストと、電気のコストを考えたことあるか？ ロイヤリティ50パーセント越えたって話も聞いたが
ディーゼルのロイヤリティでトヨタは幾ら貰ってんだろう んまー、バズ・ライトイヤーが運転していそうな車だこと。 日本が衰退国（後進国ではない）というのが、だんだんと実感できるようになってきた
怖いね トヨタ始め日本メーカーは大企業病だから新製品は開発できない。
新規のベンチャーが出てくるのを期待するしかない。 >>6
少なくとも街中の買い物用途の需要は奪われそうだね。
日本メーカーも真剣に対策しないと。 >>925
車という乗り物の目的を考えたことあるか？ >>918
中間配送の4トントラックでも、んなもん付いてない。運送の末端が派遣てのも知らない公務員かメーカーの開発部あたりが適当ぶっこいてるんじゃね？ >>889
ヤクルト配ってる小型EVはトヨタ製だろ。 実際のところEU首都はシナ並の光化学スモッグで
凄いことになってるからなｗ これ全国に修理拠点とか同時に出来るわけだろ？
そうなると一気に中国製電気自動車の普及が始まると思うわ
日本の自動車メーカーはどうするつもりだろ？ 利便性を求めるものにEVという劣化車モドキで不便を強いる矛盾 FCVやモビリティタウンで技術オナニーしてる間に
インフラを中国に持っていかれそうなトヨタ ネトウヨって誹謗中傷とコピペ以外に何かできるの？wwwww >>931
ちょっと意味不明の問いだが
将来的には、人間は車を運転しなくなるぞ
自動運転社会は、見えてるか？ >>920
壊れた車の面倒誰が見るのって話なんだけど
町の車屋は無理だろうし
佐川が自分で直すの？
中華のヒトが出張修理するの？ >>941
論点がコロコロかわってんな
一つ一つ理解してからレス付けろよ
コロコロ君と呼ばれるぞ >>930
製造益5パー、販売益20パーだから
日本はアポ同等の代理店業でも良いんだよな
マイクロソフトの利益率90パーでちょっとうんこ
出たけど >>943
自動運転、先進国を目指すべきだという話 次は自動運転のシステムも中国から輸入するだろうな
中国製自動車が普及していればそれが一番よい選択になるだろうし >>942
佐川の子会社にSGモータースって整備やるとこあるみたいだね >>942
ユニット交換だから今時の車は全てメンテが簡単 >>946
正論
そうあるべき
しかしこれは今の話だ
絵に描いたもちの話ではない >>947
国内競争を見ても分かるとおり自動運転は簡単 ５Gとかでもそうだが、中国はまず良質で安価な製品を輸出して普及させる
この時点で利益は無くてもいい。国全体がひとつの巨大企業みたいなもんだから相当の損失でも耐えられる
それからちょっとずつ国のインフラを支配していくという作戦で世界を牛耳るんだと思うね >>952
こんなことを機に、一気に自動運転先進国に舵を切るべきだ
自動運転実現には、自動運転専用道路が必要になる >>942
エンジンがない分、街の車屋だって修理しやすいだろ >>947
因みにトヨタでも指一本誘導システムが搭載され捲ってる >>955
面白い考えだが、現実を見るべき
道路を増やすのは全方向で良案
しかし現実味は無い
つーか、未来の話しすんの？この終わり間もないスレで >>902
ナンバー取得してからほざけｗ
まだ完成してないんだよｗ 車もスマホみたいになるよ
作るのは中国でOSはテスラ
日本が入る隙間はどこにもない 企業が導入始めたなら本格的だな
完全に日本車業界は斜陽産業になるぞ
家電と同じ >>959
自動運転の技術は、現在の技術でも、そこそこ実現できる
要は、自動運転社会を実現する意志の問題だ
意志がなければ、実現はしない 知恵遅れネトウヨの愛国心が足りないせいだな。ネトウヨが役立たずだから日本は中国に負けた >>59
輸入はさせてもいいだろ
登録できるかどうかは別にしてｗ 故障が多ければ壊れやすいところは日本製にしましょうという話になる可能性もあるのでは？ 個人でEVカーを所有するんじゃなくレンタル方式で長旅になる時はバッテリーステーションというより変えの車を配置してバッテリー満タンの車に乗り換えるという方式で
今の技術じゃバッテリーを短時間でブル充電は無理だからね カーボンニュートラルと言う壁があってだね
総簡単にはゆかんのだよ >>956
無理だよ部品を仕入れられないから門前払い
ユニット交換にしろ部品があって出来る話だし
中華メーカーが10年後にこの車の部品をちゃんと
ストックしてあって発注に応じてくれるかどうかに
全てがかかってる
中華メーカーはそのあたり信用出来る？ >>964
もっと早く言いなよ
スレ違だが食いつく人はいただろう
今現在の話のスレで出すのは遅すぎる >>969
全固体電池の充電時間は現状で15分500km位 >>133
芝刈り機でも仮払い機でも同じだよ。最も国産メーカー名乗ってても生産は中国製だがね。 >>976
上手いねって町中の輸送会社の大半がそうか >>974
日本は高齢社会で高齢者の運転は危ない
自動運転社会なら、老人も子供も、誰もが車を使えるようになる
交通事故はほぼ０になる 電池なんて交換すればええ話やからな
特にタクシーや配送とか車種固定できるし >>982
＞交通事故はほぼ０になる
何の根拠もないでしょ 所詮エンジンついてない車はオモッチャ程度でしょう。
日本メーカーもEVモデル出しているし、全然負けている気がしないかと >>980
中古でバッテリーだけ交換して
車中泊して凍死。胸熱な展開だな >>985
ヒューマンエラーは危険そのもの
人間は必ずミスをする >>972
１０年使えるクルマだと本気で思ってるの？
５年でゴミだろ 満充電で200キロ走行が可能という話だが
真夏、クーラー使った状態だと何時間持つのかね。
半日使って後は充電待機とかになったら
金をドブに捨てるようなものだと思うのだが 高速以外の自動運転に達するのは多分2,30年先だぞ >>990
その割には離着陸の自動操縦を使わないよねー >>987
実際エンジン付きEVを走らせる方が超難関だしな ネトウヨの愛国は結局
「努力しなくていい」に行き着くからたちが悪い この車は屋根にソーラーパネルもついてるそうなので、時間はかかっても帰れなくなることはない
といっても携帯機器等の充電もできるというからそっちを優先するんだろうけど
ソーラーパネル付きの軽バン…市販するとしたら磯釣りとかサーフボードを乗せない海のレジャー用もありかな このスレッドは１０００を超えました。
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