【車】トヨタ、ついにEV市場へ本格参戦！2025年までに15車種のEVを発売へ [ボラえもん★]
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【上海=川上尚志】
トヨタ自動車は19日、上海国際自動車ショーで、2025年までに新型車9車種を含む15車種の電気自動車（EV）を販売すると発表した。
EVの新ブランド「TOYOTA bZ（トヨタ ビーズィー）」を立ちあげ、第1弾としてSUBARU（スバル）と共同開発した多目的スポーツ車（SUV）を22年半ばまでに投入する。
トヨタは25年までにラインアップする15車種のEVのうち7車種を、新ブランド「TOYOTA bZ」と...
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD190ZS0Z10C21A4000000/ エンジンの部品作ってる零細下請けはこれからどんどん死ぬな、この流れは 先行してる海外メーカー多数あるけど、まだどれも全然売れてないからね。 >>1
でもどうせ高価いんだろ？
50万くらいの軽を造ってくれよ
庶民は高価クルマいらねーから まあトヨタが作ったらテスラの1.5倍の値段で
価格競争で爆死だけどね
チーム日の丸のいつもの負けパターン入りましたー ガソリンのレンジエクステンドEV出してくれよ
日産の息の根が止まるかもしれんけど 売れる環境が整うまで出さないのがトヨタの余裕なのよ 個体電池にするのか
燃料電池にするのか
燃料電池の方が時間が掛からずいいよな？
兎に角安くしてくんなきゃ庶民は買えないから政府もそこんところよく考えろよ
金が無い 水素発電の充電ポイントを補助金でいっぱい作るのか？
ｂ部落とＺ在日 冬場にフル充電で400キロくらいは走れないと選択肢に入ってこないかな 充電スタンドの整備を同時にやらないと普及しないよな 淘汰される部品メーカー社員・関係者は自動車を買わなくなるので
厳しい流れになるのかな さすがにトヨタは、
かつての日本の電気メーカーと同じ失敗は繰り返さないか >>30
電線あるだろうから電気スタンド作るだけなんだよ
そういう所を整備すれば普及するのに政府は動かん >>1
それと同時にトヨタのトラ付くが中国にＯＥＭされ
バスのエンジン車も消える、日の自動車の運命いすゞ自動車の運命や如何に？？
マツダはタイタンで生き残るだろう火星に電気自動車バッテリー工場が有るのはマツダくらいなもんだろう！！
世界のマツダは脳味噌の中に宇宙が有るらしい？？
その頃には世界から消えているかも知れない、超弱小企業だしな
インドのターター当たりにお買い上げされた方が良いかも知れない？？ ハイエース、プロボックス等の商用で使えるやつで出してくれ。 こないだまで、急に普及すると電気がーとか言ってたくせに SUBARUもトヨタ組に入ってよかったな、これで安泰だ インフラをまず整備しろよ
ただでさえ休日はSAや道の駅は充電待ちで渋滞なのに。輪をかけて酷くなるわ ＥＶを叩いてたネトウヨがスレに来ないなｗ
旭川女子で忙しいのか カメラのニコンと同じ運命じゃないかな。
今は後出しジャンケンじゃあ、勝てないんじゃないかな。 >>42
それも一緒にやると思う。
マイクロ発電所。 まじかよ
毎年アンダーパス、河川決壊、ゲリラ豪雨、なんとか線上帯で水没するのに 変速機作ってるアイシンのヤツが
うちの仕事はなくなるんや
と言ってたわ ネトウヨだけど別にEVは否定しとらん
まだ電池性能が不十分（高い・劣化しやすい・容量不足）や、
充電場所の整備不足で消費者が害を被ると言ってるだけ。
そういう車を売るのは無責任。 >>51
その例は実はピッタリなのよな
今の5G端末は4Gの電波も併用できる端末しかない
EV＝5Gの電波しか拾わないスマホ >>16
EV普及する事があったら、マイカーで遠出するなんて常識が無いと言われる時代になってると思うぞ。
マイカーで旅行するのは高級EVを買う富裕層だけ。 >>21
マツダのやつ売るのか自社で作るのか
EVとレンジエクステンダーでトヨタ圧勝だな >>42
今でも変わってないと思うよ
ただそれを待っていたらシェア根こそぎ失うくらい世界のEV化が加速しているから乗らざるを得ないだけ >>1
って言うか、国内市場は事実上見捨てて高級EV作るんでしょ？
日本人の貧困化は加速してるんだから、昭和のアルトマイティボーイのような低価格のEV作って欲しいよ
鉛蓄電池で走ってさ、緊急時は自家発電機載っけて時速10kmくらいで走れるような貧困仕様
既にインドのタタ自動車、中国のメーカーが作ってるでしょ？ これでさすがにEV時代は来ないオジサンも消滅するかな。だが問題は電池だ。
VWは今はよそから買っているが、今後は自前で生産するためにギガファクトリーの建設を進めている。
電池を安く大量に調達できなければコスト競争では勝てない。 バッテリーの性能は5年で2倍にもなってないからな
年2倍になる半導体製品を引き合いに出すのはおかしい Miraiでもハードウェアアップデート対応モデル作ってるし、トヨタはかなり本気だなぁ トヨタの年間開発費2兆円だぞ？
EVを出すとなったらあっという間に市場を制圧だよw 不慮のバッテリー切れのために、
飛行機のAPUみたいな非常用発電機が欲しい >>24
え？あの国は年間１４万台市場だよ？
日本は年間４５０万台だよ？
ノルウエーノルウエーバカかね君は まあ今はHVが圧倒的に効率いいけど
電池次第だからな～技術革命きたらそうなるんだろ >>69
バッテリー・スタンドがあちこちに出来れば、
バッテリーの交換、交換で、どこまでも行ける。
だから遠出が出来るか否かは
バッテリー・スタンドの設置ぐわいによる。 15車種のＥＶ車っていきなり車種を急拡大してきたなあ トヨタの強みは先進性と品質とアフターサービスが他を圧倒していること
まあ震えて待てやw ハイブリッドのが優秀な気がするけどな
エコなのかエコじゃないのかの観点で
欧米にハイブリッドはエコじゃない認定されて仕方なしに
昭和のアルトみたいな一人乗りEVを50万円台で出してくれたら買うよ
コムスだってクーラーとナビと走行距離が長ければ ウォルマートとGMの件も気になってたんだよ。これホンダも関わってるらしいし
https://japan.cnet.com/article/35169535/
GM傘下の自動運転開発会社Cruiseにウォルマートも出資 何かパソコンの国内シェアトップにあぐらかいて
乗り遅れたNEC の 98 を彷彿させるな
これは今トヨタの聚落の始まりをみているのかもしれない ていうか税金で優遇したり重課税してる国しか売れてないじゃん、この先10年ガソリン車安泰なら次もガソリン車買うわ 今のevは電費が悪いから
買ったら損。
バッテリーの進化よりもこっちをさらに良くしないとダメ。 >>94
リーフですらバッテリー重量300kgなのにそんな簡単に着脱出来るわけだろ
300kgの重量物をどうやって保管して、どうやって着脱するの？ >>94
既存の電池ではバッテリースタンドは不可能だわ
どれだけでかいスペースが必要になるか
どれだけ重いかって話
エネルギー密度が低過ぎる ２０年以上前からハイブリッド車作ってるんだから、ＥＶ車の技術は充分あるんだろ
問題は電池の容量(価格含む)とか経年劣化だけど、値段を気にしなくて良い高級車ならたくさん電池を積んで数年で交換させれば良い ディーラーはどうするんだろ
レクサス以外は一緒くたになるのかな >>13
日本人はお前みたいな馬鹿ばっかじゃねーから
値段が1.5倍なら普通にトヨタの方が圧倒的に売れるだろ
普段使いに乗るのに走行中に急に故障して止まってそのまま車を引き揚げられて
そこから自力で帰らなきゃいけなくなるようなるような事が当たり前にある車なんか
買う訳ねーだろ
今日本でテスラ買ってる層は別に車が必需品じゃない趣味で使う富裕層かつ変わり者だけだ >>118
RAV4PHEVからエンジン抜けばいい話だからね
実際にはそんなに単純ではないだろうけどw >>11
カッコいいと思うんだけど、この板の頭がガチガチに固まったやつは嫌うだろうな >>120 コムスにドアがねえのと同じで屋根なしを売るのけ
せめて幌は標準装備すべきだわ 来年から一気にEV車か
ハイブリッド売れるのは今年が最後だな >>121
既にレクサス以外は全車種どのディーラーでも扱うようになった 佐川が代理店になり支那EV販売したらオワンコやで。
EVで日本車が支那と勝負しても無理ゲーやで エクステリア等をちょっと変えた兄弟車で何種類も車種は増やせるやろ >>63
いつか来た道だろう
機械式のメーター、ディストリビューター、ポイント、キャブレター…etc.
みーんな消えたか、クラシックマニア向けに細々とやってるだけだろ
変わりに出てきたのがコンピューターとセンサーにソレノイド ３年ぐらい前から、作ってるて発表して記事になってたのに
今頃騒いでんの？ 先発組の車ばらしてビス一本まで調べてパクるいつものトヨタ商法 佐川は代車出して積み替えるシミュレーションやるんだぞ
その場で修理なんて無理無理
代車乗ってお帰りいただくシステム >>131
このEV専門ブランドはサイオンの再来だろ そりゃ、「エンジン技術を捨てろ」って言われても、
素直には捨てられないよな。 現時点ではテスラ以外は全て赤字のEV市場
一度乗れば半数以上の人は充電が面倒で内燃機関の車に戻ってるのに 高いやつばっかだろな。MINIみたいなコンパクトを出してほしいけど儲からなそうだし無理だろな >>144
アホだなあwww
トヨタが本格参入しやすいように、国は補助金支払うんだよ アラブではトヨタ最強だし軽油のトラックがEVになるのは何十年後の話 レンジエクステンダーEVならエンジン残して
EVに移行は可能 >>150
せやで
EVと言うと世界的には日産、テスラ、BMWの三つ巴なんだけど
中国市場ではその3社より上に中国の会社が2社もある 東芝の電池が超急速充電できて劣化ももほとんど無い。
あれが高容量化できれば最高なんだが。
6分で80％まで充電できて、2万サイクル後も70％の性能が残ってる。
アイミーブの一部グレードに使われたが、評判良すぎて中古はそれしか売れてない。
劣化は皆が一番気にしていて本当に大事。 研究して発売する事は良い
実際に普及したら電気代爆上げガソリン値下げで内燃機関使う方が勝ち組だけど 遠出したいのでバッテリー半分でエンジン付きのほうがいいな >>150
EV車とかノルウェーが１４万分の７万で英国は１０万
そもそもマニュアル車が一番売れてるのが欧州の実態 >>11
子供が乗るあのペダル式のキコキコくるまみたいw SUVから出すところが商売上手なトヨタという感じがするな。
テスラはそのへんがヘタ。
セダンとかクーペとか誰も買わないつーのｗ >>88
スプリング8にトヨタ専用線持ってるし
スーパーコンピューターも使い放題w
テストコースはもちろん風洞もありますからw
ちょっとチートが過ぎるww
この開発資源の何%をEVに向けるのか知らんけど、本気出したら負ける気がしないよね >>156
SCiBは劣化しにくいけど、重い、高い と言う欠点が >>151
はあ？
今までだって国はアホほどEVに補助金付けてきたんだぞ？
同じ額をトヨタのEVにも払えるのかってことだよw >>162
SUVもあるぞ
なお、1000万超えの幅1940mm >>158
レンジエクステンダー用で最適化されたエンジン開発は各社でやってる
まったくそうではないので無茶してるのがニッサン 捲土重来で一気に多機種攻勢掛けて
他社の狭いEV市場を潰して焼き野原にすべく攻めに来たな >>81
むしろテスラの事例からエンジン以外の車台や素材や安全対策の技術の積み重ねも重要だと見直されてるよ >>94
精度が難しいんだよ
１cm狂うと上手くハマらないらしい
動画では簡単に交換出来てるように見えるけど
成功するまで何度も撮りなおしてるって噂だ
ちなみに日米だけでも３０社がベンチャーで交換式の会社を立ち上げて
倒産している >>7
コムス買え
トヨタ製だ
>>19
あんなのナンバー取得できないまま頓挫するだろ
>>38
トヨタの・・・トラック？
>>52
ああ、あの加害者連中はＥＶ推進派だったのか >>2
ルノー幹部が日産の電池技術を中国に横流しして大儲けって報道あったよね。
その時に終わってたと思う・・・ >>6
まだ始まったばかりなのに
いずれにせよガソリン車はこれからどんどん無くなっていく方向なのは間違いない
雪国だと不便って思うかもしれないがまあ多分今の間だけだよ >>164
重いちゅーのは、つまり容量不足なのさ。
まあ近所専用なら最高。 中国の45万のヤツが世界中で売れるんだから安価帯のを出せよｗ 5年後の残価は
ガソリン＞ディーゼル＞＞ハイブリッド＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞EV（無価値）
これが変わらない限り、EVが自動車の主流になることはないよ。
クルマに興味のない人は残価でクルマを選んでいると言って過言ではない。 >>169
単相200Vを引くだけよ？
どこのご家庭でもエアコンで使ってるやつだからすぐ引けるで トヨタってアメリカにEV普及させないようにロビー活動してたけどEV発売するって意味わからねーわ
矛盾してるよ行動が
まあトヨタのEVとか買わないけどね日産かテスラが安定だわ >>184
賃貸でどうやって ?
自分の土地ではないし、月極のオーナーがそんな余計なコストをかけるとは思えない そこら辺にある個人で整備やってるところもそらそろ死ぬのか？ >>184
２００Vのエアコンってセントラルタイプかよ >>181
アホのお前はまだわからないのか？
今まではそんなに売れてなかったら払えてた補助金をトヨタが本格参入して払えんのか？って言ってんだよw ふと思ったが電気足りるの？
今でも結構ギリギリなのに >>184
家庭に1台でゆっくり充電なら良いが10台、20台とかになると
結構大掛かりな受電設備が必要になると思うよ。
急速充電とかもっと大変 まぁ、売れるEVは、日産・三菱じゃなくて、トヨタとホンダが参入してから >>185
EVに取り組むために内燃機関捨てますみたいなメーカーが極端なアホなだけだよ
売れる見込みがあるのならEVから内燃機関までフルラインナップにするのがトヨタ EV共通プラットーフォーム「e-TNGA」
1車種開発すれば、ミディアムセダン、コンパクトカー、ミディアムミニバン、ミディアムクロスオーバー、
ミディアムSUV、ラージSUVなど共通フレームで多くの車種を展開できる
モデルベース開発（バーチャル開発）なんでEV少数ロットでも黒字生産が可能 →コスト削減 >>189
ボディを擦ったり、ぶつけたりする箇所を治す板金塗装は変わらんだろ
あと、車の修理ってエンジンだけじゃあないしw >>175
交換式、トヨタが検討に入ったって言ってるね。
バッテリーは国、メーカー、ユーザーの共有財産にすれば一気にEV広まると思う。
交換ステーションも今のガソスタ並みにあれば文句無し。
EV特需で景気高揚ｱﾙ ふと思ったが発電所の電気足りるの？
今でも結構ギリギリなの にさ 開発途上国どころか発展途上国でも電力安定してないのに
地方ではいまだに停電したりする
EVがメインになることは無い >>94
>バッテリーの交換、交換で、どこまでも行ける。
一番軽くて300kg、テスラの上級はバッテリーだけで1トンだぞ。
作業中のバッテリーの下に潜ってみろ！ >>122
水素は同時進行ってかEVは世界の規制に合わせて出すだけで既存の電池ではあまりやる気はないでしょ。 まぁ、地方じゃガソリンスタンドがバタバタ廃業してるから、EVじゃないと厳しい時代がすぐそこに来てる >>122
水素は公共交通機関が使う
バスとかね
海外でもやってるよ >>81
マスクはアップルに売ろうとしたが
アップルは断った
あとは分かるな？
>>155
中国のは、数だけは多いが
日米欧へは輸出すらできない品質（衝突安全性能）
佐川のだって、ナンバー取得できていない状態 >>197
HV車修理できたら問題なく移行できるでしょう 来年車検なんだけど買い替えはタイミング悪い？今さらハイブリッドにチャレンジとかアホかな？ LFP電池じゃないのはいらんよ。
リチウムがもったいないから本気を出すのは
LFP電池の目処が立ってからでいいぞ。 >>204
車から排出を削減した分
石炭火力発電所増設だろw >>63
AWさんはずいぶん昔からモータの開発も続けているから。 >>190
14畳クラスの普通なエアコンだろ。
うちは200Vエアコンが三台あるぞ。 具体的なEVのスペック出せてないしコンセプトカーの発表じゃ意味ないんじゃね
価格も航続距離もわからないんじゃ何の発表なんだかって感じだが >>216
>来年車検なんだけど
クルマ本体と、充電設備の両方に自治体からの補助金が出るなら、EVでも良いのでは？ 自宅で駐車場が有る場合だけね。 >>210
廃業もあるかもだけど、更新がキツイらしいね
もう、早い段階から何らかのシフトは考えてたのかも
ただ設備更新費用が高いだけかもしらんけど 愛知で聖火ランナーの後ろ走ってたLQはいつ売るん？ >>222
モーターショーのコンセプトカーなんてそんなもんだろｗ トヨタなら下取り価格保証とか
バッテリー交換一回無料とか
そういうソフト部分を秀逸に作ってきそうだからな
皆、トヨタに行くかもな ヒュンダイのアイオニック5、今年の賞総なめだろうな。 >>220
中身全然違うから既存の下請けはアカンとこも多いで
ちな下請け勤務 >>216
都心かつセダン許せるならテスラのモデル3買うわ
条件合わないなら純粋なガソリン車買います >>216
どんな使い方してんのかによるけど日本じゃまだ向こう10年はHVの天下だ
税制で締め付けられる純ガソリンと見切り発車のEVこそ熟慮すべき トヨタさんもガースーから下請け切っていいって言質取ったようなもんだからね
恨むならガースーだよw >>194
まあ、間違いなくこれからは電機の時代だな。
一生食いっパグれのない資格だと思う >>188
月極のオーナーだって市場原理に晒されてるんやで？
充電設備のニーズが高まりゃやるしかないよ。 アパートの駐車場がEV対応してないから無理
出かける時間を繰上げてその辺のスタンドで充電とか
面倒でやってられない >>233
まあ、駄目だったね
下請けを狙ってるとは言われてたけど、こういう事だったのね >>232
ハイブリッドが売れてたのは昔の話でもうEVの時代に突入してるぞ
佐川がEVトラック7200台導入決めたろ
車両コストと運用コストが両方とも軽商用車より安いからだ >>114
こんなんで250くらいはするんだろ
そそられんな >>182
ソースは？
中国国内だけじゃねーか？
>>229
イグノーベル賞とか？ >>238
ただ、中国国内だよな？
日本でやるとは言ってないのか…
どうでしょう… >>175
バッテリーごときで1cmも狂うとか何処の土人工場だよw >>1
最近のジャップは何においても常に2、3周遅れてるなwww >>228
チャイナのメーカーは永久保証、永久ロードサービス付だぞ
まぁ5年先にメーカーがあるかどうかワカランけどな 自動車メーカーはガラケーがスマホに淘汰されたときの失敗をしっかり学んでる
トヨタはEVのポテンシャルを警戒し適切に対抗策を打っていると言えよう
未だにEVをバカにしてるのは先見性の無いネット民だけ >>216
そんなすぐには既存のエンジン車やHVを駆逐できるようなEVは出てこないよ。
EVの用途がある程度限定される状況は当分続く。 >>234
基本情報技術者じゃないのか
今とるべき資格に出てくるぞ >>239
不思議なんだが、アレを「トラック」と呼んでるやつがけっこう居るんだよな
外国人くさいんだが
トラックのEV化なんてバカしか考えんよ ・バッテリーの小型軽量化
・バッテリーでの航続距離が長距離
・ガソリンのように短時間で充電できるスタンド
これらが解決すれば一挙に普及する >>246
EVなんざガソリン車より前に登場した車だし先進性の欠片もないよ
ただCO2を排出しないってだけだからw >>235
やるしか無いだろうけど、契約アンペア（基本料金）凄そうだな。
まあ月極めに転化するしかないが、電気いらん車は迷惑 >>243
横だが、リムーバブルバッテリー（ガッチャン交換式 >>246
EVのポテンシャルではなく各国の無理やりEVを推し進める政策を鑑みてある程度出していくだけだよ >>250
仮定の質問にはお答えできないってよく言うけどな ついに眠れる獅子を起こしてしまったようだな
今頃テスラのなんとかマスクは震えていることだろう >>246
トヨタはアメリカでハイブリッドのCMでEVバカにしてたし社長もガソリン車大好きでEV嫌いって公言してるからそれはないわ >>253
EV需要の為に設備投資して料金UPする駐車場とあくまでも低コストの駐車場の二極化だろうね >>250
航続距離は重要
冬場はエンジン回ってないから、ガチで冷える >>230
EVになっても変速機構はいると思うんだが違うのか？ >>239
個人使用の話と普及率の話をしているのであって商用の話は全く当てはまらんぞ
その理屈だと個人用はもっと普及してないとおかしい話になる >>269
とりあえずトルコンは無くなったしミッション部分もだいぶ簡素化されてる
簡単に言うとこんな感じ
エンジンと繋げなくて良いからね簡単なんだよ >>253
今の法律では電気の再販できないから、月極オーナーはやりにくいんだよ
月極に転化できないのなら、オーナーが損してまでやるとは思えん >>230
確かにね、下請けのギア屋さんとかは厳しいか。 >>274
なんか名前が違う気もするがトヨタが最近出したEVのやつなら
あれ最大斜度11度くらいしか登れないので、23区や横浜じゃ事実上使い物にならない >>270
今の市販のEV(リーフとか、e-powerのノートとか)は、変速入っていないから高速時の電費が悪いのよ 車体本体の製造技術では、トヨタはテスラを子供扱いしている。 >>276
基本的にはね。
高速が弱くなるからもう一速あった方がいいから高級車にはつくかも >>239
もうEVの時代に突入してるというのは言い過ぎ。
ようやくこれから日が昇るかもね、程度の時代。 >>214
佐川の運ちゃん可哀想だな
絶対に不具合起こるぞ >>94
APCの無停電電源装置（UPS）新品買ったら中のバッテリーはキズだらけだった
使って2年しないうちにバッテリーが死んだけど
次のバッテリーもどうせキズだらけだろうからもう使ってない
EVも電動バイク用バッテリーも交換時こういうので揉めるだろうな >>269
よこだが、より高度なものが必要になるよ
モーターはトルクが大きいから歯車の強度、剛性、精度、耐摩耗性を格段に向上させなければならない
ＭＩＲＡＩ開発者が、高トルクに耐える変速機を作れていないから、現状は変速機なしでやってると言ってた
>>273
試乗動画公開してるけど、教習所みたいなところでノロノロ動いてるだけだったし
ナンバーついてないし、報道陣のカメラを近づけないようにしてたし
佐川が実際に使い始めるのは来年9月からって話だから
それまでに形式認定をとれればいいけどさ >>283
今日発表したｂZ4Xはスバルとの共同開発したDセグ4WDだけど
他はダイハツ辺りとくんだコンパクトとか予想してたぞ。ベストカーがｗ >>285
あーそれだ
トヨタは何であんな酷い製品にOK出したんだろうな
坂を登れなくて公道で立ち往生したらえらいことやで >>287
ヨーロッパはもうEVで確定してる
普及率も日本とは段違い
アメリカも中国に負けたくないからEVに全振りし始めてる >>261
ピクリともしてないと思うよ、只のコンセプトなので
メルセデスEQSには流石にピクッとはしたと思うけど とりあえず新型プリウスを全車EVにしたら？
それでようやくインフラ整備も進むんじゃないか >>252
・寝てる間に車庫で充電できる
・振動と音が静か
・室内空間を広く出来る
・加速が強い
といった利点があるので快適になるよ
それに将来的にはガソリン車より安くなると試算されてる ちょっと前にトヨタが発表していたEVを見ていると期待をしない方が良さそうだな
コンセプトカーレベルの物を慌てて出したみたいで本当に期待はずれだった >>284
タイカンは載せてるね
2段だけどw
それでも効果あるんだろうね >>4
遅すぎるとか言ってるやつって本気で頭悪すぎてどうしようもないな
現在売上世界一の会社が満を辞して他社を凌ぐ製品を出すことが本気で何か問題あると思ってんの？
何でもいいからとにかく早くポンコツ製品を出せば市場を独占出来たり売上が上がるとでも思ってんの？
世界最初の5G！とか言って始めたはいいけどクッソ遅くて問題ばかりのどこぞの国と同じ思考だな >>269
今ある殆どのEVはトランスミッションを積んでいない(ごく一部例外あり)。
モータは正逆運転できるから、バックギアさえ要らない。 >>248
IT系はやりがい搾取の代表。
あんなのいくらとったところで、安月給で徹夜の連続でこき使われて終わり
大手メーカーの正社員？そこも似たようなもの
休日はシステム変更のイベントで休めないし、他の人と同じようなタイミングでの長期休暇まず取れない
仕事内容も失敗したらめちゃくちゃ責められるしで、責任の重圧と求められる内容と
給料や待遇が全然見合ってない >>280
c+podはi-roadと全然違うで
なおi-roadのほうが走行性能も低く、仮に売り出してもc+podより高くなると思うがｗ
i-trilの市販に期待するか（これもどうせコンセプト車で市販しなさそうだけど） >>301
まず一番最初の項目が一部の人間しか恩恵に預かれんからそれはメリットとして挙げない方がいいよ bzって忙しそうな名前だね
businessの略か >>304
5Gの用途の狭さにはびっくりしたわ
一般的なメリットは同時接続数だけじゃねーかw >>296
ヨーロッパの言う事は信用してないw
それはともかく、そういうのも含めてようやくここから日が昇るかもねってぐらいでしょう。 >>174
年功序列終身雇用のおじさん大量に抱えた
典型的日本企業じゃんw >>147
そんなの車屋の都合だろ
客は車屋に合わせろというのか？ ガソリン車ランキング世界一の常連であるフォルクスワーゲンが、すでにEV世界ランキングでテスラに次ぐ２位だから、
時期尚早だとかいう負け惜しみは全く成り立たないね
単に日本が技術的に無能・無力で負けたってだけ
ネトウヨが発狂して負け惜しみを連投しても全く意味がない
まあ落ちぶれジャパンの匿名掲示板には負け惜しみレスがお似合いだけどね
トヨタ自動車の株価は今日も17円下落 こんなに出遅れてテスラやGM並の商品出せるんだろうか
日本メーカーは欧米中シェア失うんじゃないかと思ってる TOYOTA、いすゞ、ダイハツ、スバル連合か
期待してるわ 一足飛びに非現実的な改革をしようとするのがパヨクなんだよなぁ
頭悪いんだよサヨさんは。
ウヨクは現状技術・可能性を見ながら慎重に。 ついでに言うと参入するのは遅すぎ！
こういうのは新規参入した順からブランド化されるのは明白
ヨーロッパや中国では苦戦すると思った方が良い
やるならアメリカや日本に注力しないと駄目だろうな >>312
てか5Gの用途は映像の伝送と中継で監視カメラの映像を送るとか
個人向けと言うより業務用と向けと言った方が良いと思う >>316
エンジンの粘りというか馬力は好きだけどねぇ
完璧に無くなるものかなぁ
知らんけど >>296
イギリスとノルウェーだけやん
少数派としか >>297
ピクリとも動かなくなってるよなｗ
モデル２なんて出る前に倒産するんじゃね？
>>301
テスラが広いのは車幅が広いからだぞｗ
>>304
すまん
＞現在売上世界一の会社が満を辞して
満を持して、だ
ちょっと笑ってしまったｗ
EV化を急ぎすぎて、どれだけ社会がズタズタになるか、見ものだわ。
>>328
100万分の1秒単位でトルク配分出来るBEVの方がドライブフィールは上だぞ >>317
状況は似てるな
マツダのロータリーに驚異を感じたトヨタが自民党に圧力をかけて排ガス規制を強化→ロータリー消滅
トヨタのプリウスに勝てない欧州主導でEV推進→トヨタのHV路線取りやめ >>319
市場の5％にも満たないEVの売上ランキングが2位だととんでもない粗利でもついてくんの？
売上1位の会社の売上高を凌ぐほどの？
釣りにしてもひどいな >>317
充電機としてな
本来ならば水素エンジンとして相性が良いのだが >>301
ロードノイズが一番でかいのに振動と音が静かなわけないやろ >>336
iPhoneの新型出る度に同じ事聞いたけど日本メーカー壊滅してますやん >>216
何十年も乗るわけじゃないし何も問題ないだろ >>329
しかしイギリスみたいなエンジン大国があっさり
エンジンを捨てたのか
潔いな >>319
> ガソリン車ランキング世界一の常連であるフォルクスワーゲンが、すでにEV世界ランキングでテスラに次ぐ２位だから、
昨年暮れに駆け込みで大量に自社登録したらしいが・・・・ｗ >>328
ブラウン管テレビ→液晶テレビに変わった時と同じ。
液晶テレビへの切り替えで日本の電機メーカーが出遅れたのは
ブラウン管テレビの技術を捨てることを嫌がったから。
特にソニーはブラウン管テレビの技術に絶対的な自信を持ってたから
余計に被害が大きかった 2025じゃ遅すぎだな、この時には世界で売れる車の1/3はEVだろう
日本の、半導体や、家電と同じ道を歩んでいる
佐川の7200台を技術が無くてとれなかった時点で トヨタはすでに詰んでいる >>337
2020年第三四半期のテスラの営業利益率は9.2％でトヨタ超えましたけど、知らなかったかな？ゴミ屑みたいなレスしちゃったね >>343
ソースよろしく
また嘘ハッタリレスですか、安直っていうか幼稚だねぇ >>337
後追いで同じようなもん作っても売れないからね
ブランドイメージや優秀な人材がついてこない
トヨタくらい体力あれば何とかなるかもしれんけど
ほかのメーカーは無理だよね >>345
業務用EVってトヨタもHONDAも昔からやってたと思うけど？
市販されてないだけでさw >>337
全世界でガソリン車が売れなくなるからだよ
EVはガソリン車より安くなってきたからもうあと戻ることはないね >>336
そもそも2010年には、トヨタはテスラとの提携を勧めてて
「カネを出すからEVの技術をくれ」と言ってた立場だからのう
ところが今の豊田章男社長が就任して提携話をリセット
その後のテスラの躍進と、トヨタのEV開発難航は周知の通り >>334
そんなの過剰なトルクと同じで不要だ
雪道、凍結路、ガレ場でスバルに勝ってからほざけ >>353
南米や東南アジアでそんな話が決まったなんて聞いたことないけど 馬鹿でかいバッテリー載せて航続距離を伸ばすのが高性能という風潮 >>354
技術くれww
さすがにそんな嘘は誰も信じないわ >>340
スマホなんかと違ってクリエイティブやエンタメな要素なんて車に必要ないしほぼ技術だけしか必要ないんだからテスラなんか車屋としてはただの雑魚だぞ？トヨタやら元々の自動車メーカーの相手にならんよ >>350
消費者（一部でなくて）のためになるかどうかでしょうよ。
これはおすすめだ！とトヨタが思えなければ、倫理的に販売できない。 >>342
英国は石炭→石油への切り替えの時もかなり早い段階で切り替えを決断してる
英国は自国内でかなり良質な石炭を採掘できるからもう少し粘っても良いと言われてたのにも関わらず >>348
2030過ぎてから考えようみたいな感じ >>347
で、テスラの純利益総額は？はっきりとデカイ声で言えよ
ちなみに某世界1位の会社は2兆5千億だそうですよ
コンマ1秒で論破されるネタしかないなら釣りしなきゃいいのに >>363
10年前の車はガンガン走ってるからせめて20年後くらいじゃね？ 今ガソリン車をカツカツで維持してる連中は買い替え代金で脂肪
売り時考えないと、手持ちのガソリン車が買取拒否になっちまうかもよ >>364
「純利益総額」ってなに？そんな項目ありませんけど
負け惜しみハッタリのために独自創作で言葉作っちゃったんだね、まさにザ・底辺と言ったところか 下請けのことを考えて少し遅めにしたんだろうね。
実際は２０２３年ぐらいだよね。 >>355
そもそも現行でまともなトルクベクタリング機構備えてないクセにイキるなよw売れなさ過ぎてトヨタに行かされてる弱小メーカー出してきてどうした？ >>342
イギリスには自動車メーカーが無いからなぁ
正確にはメーカーはあるけど株主は外国だし >>355
スバル？あの三菱自動車より売れてないクソメーカーじゃん >>373
鉄道も割と難儀してるっぽいし、中々大変そうだよな
イギリス >>345
トヨタは軽自動車作ってないから初めから関係ないんだが
それに佐川のアレは、ナンバー取得すらできてない現状だぞ
>>349
信じなくていいよｗ
ＥＶバカはEVとともに滅ぶがよいｗ >>364
テスラの時価総額は日本の全ての自動車会社足してもかなわないんだからいい加減気づけや
市場はテスラに将来性あって日本の自動車会社は「ない」って判断してるってことだよ トヨタに夢見てる人多いんだな。
現実はRAV4PHV18.1kWhの電池すらまともに調達できないのに。
とにかく電池をなんとかしないとどうにもならない。 >>353
公式に、これからEV出しまくりますよってスレにどうしたらそんな意味不明な書き込みが出来るんだろう 日本国の凋落
現実を受け入れられないネトウヨ
その場しのぎの嘘レスを連投して逃げ回るネトウヨ
まさに阿鼻叫喚
第二次世界大戦で負けたときも「嘘だ嘘だ！実は日本は勝ってる！」とか言ってた馬鹿がたくさんいたそうだ
日本って負け方も毎度同じなんだね トヨタの本気来たな
時期的にはちょうどいいんじゃないか >>377
SDGs絡みもあるんだろ？
そこに集中してる原因はさ
まあ、どうなることやらw >>344
液晶はいまだに残像現象と黒色の発色の問題点を解決出来てない
つまり不完全な製品をみんな使用してる状況 テスラ車が本気ですごいと思ってる奴っているのかな
トヨタ煽りたいだけだろ こんな発表したのにトヨタの株価は今日も下落
まあこれが全てだよね
ネトウヨやってるような貧困底辺連中がどんだけ負け惜しみしたところで、全く意味がない >>378
Rav4 phvのわずかなバッテリーさえ確保できないんじゃEVの大量生産なんて夢のまた夢だよな
トヨタが何兆円も投入して自社でバッテリー生産するとも思えんし >>377
株価だけで販売台数が上がるといいねw
>>370
？？？？？？？？？
お前の会社には売上と純利益の総額の概念がないの？株式総会とかどうしてんの？？？？？
会社・企業という概念すらないアフリカのどこぞの部族の人ならごめんなさい >>339
エンジンの振動と音って実はすげえでかいんだよ
こればっかりは一回EV乗ってみろとしか
結構感動するぞ
むしろEVは静かすぎて危険だから音出させないかって議論もあるくらい
ハイブリッドやEVの静かすぎる走行音対策…米運輸省が法制化案を提示
https://s.response.jp/article/2013/01/08/188335.html >>354
定期的にテスラ押しのバカが出るな
HVはEVの上位互換、HV作れるメーカーがEV作れるけど、EVのメーカーにHVは作れない
トヨタはタイミング見てEV出してきたんだよ >>372
悪路走破性でテスラが勝てるとでも？ｗ
>>374
販売台数ならフェラーリよりポルシェよりロールスロイスより多いと思うが？ >>309
なんで貧乏人目線で考える必要があるんだね？ >>383
なんか、あったな
レグザの黒？だっけ
真っ黒って作れないとかあったな >>354
トヨタに出資だけしてもらっていて儲かる算段がついたら
必要ないﾆﾀﾞって韓国方式で追い出したと聞いたが。 充電どうするのさ
家に置けてさらにコード引っ張ってこれる環境の奴なんて何割いるやら
皆でスタンドに逝って何十分もかけてるとスタンド周辺は渋滞が日常になっちゃうな 今年2月にWRCでトヨタを破って優勝したのはヒュンダイ
そうです、ガソリン車でのレースでもヒュンダイに負けた、これが今のトヨタ
こりゃEVなんて夢のまた夢
そういや燃料電池車世界シェアでもヒュンダイがトヨタを破って世界一
そりゃ当然だよね、先代miraiはまさかの4人乗車、そりゃ売れないのも当たり前
何の擁護も出来ん >>387
トヨタはEV作る道に進んでもそうじゃなくても地獄だよ
EV作らなきゃ倒産が待ってる 作っても今まで築き上げてきたガソリン自動車産業は崩壊
新しい世界じゃ後発優位なわけだけど古い会社は自らの成功体験を捨てないとどうしようもない >>377
時価総額って中身は株価だけ
下がれば終わり >>391
それメーカーに言ってくればいいよw
ぼくちゃんの理屈だと貧乏人に合わせる必要がないから充電インフラとか適当でいいですよってw >>391
SDGs.誰も取り残さないだからだよw Toyota
「ラブホとchr足しただけのデザインで開発費を削減しました！」 >>389
その割にはトヨタのEVは高価格低性能じゃん
レクサスux300eもトヨタc podも世界のEVの中でも底辺に近いレベルのひどいEVだが >>400
愛知がほんとやばいよ
HV用の複雑なトランスミッションは、愛知を中心としたトヨタの下請け工場群の技術の賜物なわけだが
それが一斉に契約を切られちゃうからのう
愛知で暴動起こるよ
日系ブラジル人とかも多いし 「MT」の「EV」を作ったら面白すぎた！ なぜいまの市販EVはトランスミッションを積まないのか (1/2ページ)https://www.webcartop.jp/2020/06/532022/ >>345
それは言えてる
ちなみに、トヨタのフォークリフトはEVあるよ
かなり昔から テスラがドイツとテキサスに新しい生産ラインを準備中でバイデンもEV推しとなると焦るよな >>396
現に作ってるんだから何の問題が？
今すぐにEVしか走れない世の中になるの？なったとしても問題ないけど
成功体験を捨てられないってなんで勝手に未来予想図を描いちゃうんだろw
意味不明過ぎてこっちの頭がおかしくなったと錯覚する >>375
鉄道の聖地はスコットランドだもん
そりゃ難儀するさ >>400
100万人失業ではすまないよ
500万人失業するよ しかし俺はトヨタには縁が無いわ。
昔学生時代に叔父からカリーナ貰って乗ってたけどそれっきりだ。 >>400
550万人失業だよ
日本が沈没する規模 >>413
なんか、うまく言ってる風になっちゃったなw エマージェンシーとエアコン用に150cc位の発動発電機載せるのはダメなんかな EVの最大のポテンシャルは安さ
部品点数はガソリン車の10分の1でバッテリーもEVも価格は年々下がってる
10年以内にはガソリン車やハイブリッド車より安くなると試算されてる >>390
クッソ安売りの大衆車のクセにそれらと比べる度胸はすげーな
しかもエルクテストすらこんなレベルの車でw
https://youtu.be/9DYwr2LjiOs >>408
デトロイトまで行かなくても廃墟が楽しめるね
新幹線の車窓から廃墟の燃える東海地方を眺めようか
グンマーもやばいかもな どうせブランド名だけで一部のお高い高級なの以外は中身中華メーカーのパチモンにバッチだけ付けてオリジナルの同型よりもボッタクリ価格で売んだろ >>406
しゃあないよ トヨタの生産方式は旧態依然だし
バッテリーの積極的な確保も遅れてる
コスト管理に関してはテスラや新興のメーカーのほうが上手 >>414
>>417
全就労人口の1割程度だな
ガソリンスタンドとかどうすんだろw 日本最強のメーカーですらそんなに遅れてるとかもうね トヨタの株価ピークは2015年3月
6年前
「うちは次世代モビリティ全方位です！」とか言い張ってた頃だねぇ
6年前の株価を抜けないトヨタ
一方でテスラは時価総額77兆円
テスラには時価総額で2.8倍差を付けられたね
ネトウヨが考える薄っぺらい負け惜しみレスが、日本敗北の葬式に花を添えているようだ EVなんてイルミナティの妄想だろな
都市部のごく狭い地域限定の移動手段でしょ >>406
そこはEVの性能を主に注視してるテスラとEV以外のトータルの性能と保証を注視してるトヨタの違いが出ているだけ Toyota bZ4X Concept (2021)
https://www.netcarshow.com/toyota/2021-bz4x_concept/
EV用の新ブランドならエンブレムも変えればいいのに トヨタなんて典型的な日本企業だから従来の重厚長大産業の負けパターンを踏襲するだろうな >>416
うむ
デトロイトの場合は自動車産業そのものが潰れたわけじゃなかったから
フォードやGMが復活すれば町も生き返ったけど
愛知の工場はEV生産には今後永遠に要らない人たちになるからのう
マジでやばいよ >>427
だから時価総額っても中身は株価だけだからテスラ >>422
デトロイトの廃墟群ほど世紀末感出てるもんはないよな
新幹線から見られる日もそう遠い日の話じゃないな なんでもいいから早く自動運転普及してほしい
下民とドヘタに運転さすな 年間台数見れば比較されてるテスラなんか光岡自動車レベルだぞ 2020年代にトヨタのハイブリッドはシェアを落としながら若干残るだろうけど大勢はEVになるやろな >>434
富士山と並ぶ観光の目玉になるな
やはりインバウンド育てるのは正解だったんだ >>385
今日も下落って-8円、トヨタの株価は8000円超
それもここ五年で最高値 ハンドルが使いにくそうだな
上手く回す自身が無いわw ぶっちゃけ、EVかハイブリッドかなんてどうでも良い話で
本筋は自動運転の性能
どこがレベル5を市販車でいち早く達成できるかだろ
日本メーカーに出来ると思ってる？ >>439
はい嘘>>427で論破済みです
なんで即バレの嘘ハッタリレスやっちゃうかねえ トヨタ今からソフトランディングのために工場閉鎖していけよ >>435
自動運転が主なれば庶民は車所有も出来なくなるからね経済的にではなく法律的に
認可されたタクシー会社か運行会社が維持管理して事故の責任も負う形になる
認可受けないと所持できない >>442
メーカーがと言うかトヨタはNTTと組んだからまあできるんじゃないの
つーか確かトヨタってソフトバンクと組んで自動運転やるって発表してたのに
あれどうなったんだ？ 中国製の100万円以下のEV大量に日本にも進出するんじゃね航続距離200Kmぐらいの
トヨタEVが中国EVに勝てる絵が見えんな ネトウヨが負け惜しみレスするのは分かるんだけど、嘘ハッタリレスを堂々と連投するのが凄まじいね
愛国無罪って事で嘘ついても許されると思ってるらしいけど、まあ末期だな末期 >>1
関連スレ
【車】中国製EV、日本に本格上陸 佐川急便が7200台採用 ★4 >>437
戸建住まいは地方でも６割ほど
EVがメインになるには革新的な技術進歩がなければ無理 >>451
保安基準適合でそんな値段で販売出来るのか？ 価格競争では始めから勝ち目なしだから高級高性能路線かな >>449
それはそれで悲しいよねぇ
自転車専用道路みたいにならんかねw 最終的にソフトとハードの分離が起きて、グーグルあたりが美味しいとこを全部持っていくだろう
DOSV機の登場でマイクロソフトが美味しいところを全部持っていきNECが没落したのと同じ構図 >>450
ソフトバンクとトヨタって低下したけど水と油だから
ソフトバンクは完全自動運転EVをやりたいトヨタは人間の運転をサポートさせるガソリン車を作りたい
そんなんあうわけもない 街乗りだけなら要らんだろうが、高速走る電動車はミッション要るよな >>451
小型EVは中国だと45万なのにトヨタが作ると160万だからなぁ
細かいところでトヨタの方がいいんだろうけど勝ち目なしだと思った ひねくれものの俺もこれは素直に喜ぶ
トヨタの本気みせてくれ >>449
電車の同じやん
電気自動車だから電車といえば電車か 水素に寄り道してる間にテスラはどれだけの
特許を取ったんだろう。
取り敢えずバッテリーのアップデートで
出回ってる中古車の性能を上げろ。 トヨタの生産システムは歴史上かつてない規模のピラミッド奴隷システム
人類史上最大の汚点として記録されることは間違いないだろう あれ？
全固体電池は一体どこに？
今回もまた全固体電池のネタは一切出なかったね
2025年発売を目指すというコンセプトカーすらも「リチウムイオン電池」と記載されてる
もう全固体電池で一発逆転は諦めたって事かな、お気の毒さま >>451
中国は人権問題あっから高い関税かけて入れるべきではない
俺はネトウヨじゃなくて反対側だがリベラルももはや怒ってんだよ >>451
日産三菱連合の軽EV200万円実測航続距離100kmが現実的 >>470
それは流石に無理だろw
ミニ四駆じゃないんだからさw >>389
作れるのと量産できるのはかなりの差があるけどな
トヨタもRAV4 PHVはやUX300e作ってるけど、限定生産 スズキなら48万で使えるEV出すからお前ら安心しろ >>465
高速巡航ってEVの苦手な領分だから高性能を謳うモデルは搭載してくるかもね
実際ポルシェタイカンは２速になってる トヨタ…鬼やな。
三菱パワーのLNG水素の完全互換タービンが市販されるのと同時に、他国の自動車産業をEVの路線から抜けられないようにする。 尚バッテリーの確保が出来ていないので予約は出来ませんw >>474
チャイナで売るにはチャイナ製電池使用しないとダメらしい
テスラも日産もそうしてる トヨタは昭和の遺物ですよ
みんな気付いてないが穢れた物質文明も2020年で終了したんだよ リベラルはウイグルまでは対話でいこうとした
香港でこら無理だとさとった
バイデンも同じ
中国製品の輸入禁止で経済制裁だよ BEVだけになった場合は資源争奪戦だし、そうなったら勝ち目が無いから
そうさせない為にもFCVは必須 >>437
販売ラインナップはそうかもしれんけど、シェアの話ならHVでさえここまでの普及に20年かかったから無理
日本に限って言えば個人所有を法規で規制しない限りはHVはガラパゴス化してガソリン車と共に2020年代のシェア大半を維持し続けるよ
半端なインフラと性能の車に個人は大金は出せんからね どこの産業も日本企業がのさばってたら技術革新が停滞するよな >>5
既にインジェクションメーカーの知り合い涙目 上海モーターショーの顔ぶれ見たら東京から去ってったの皆おるやんけ
日本完全に捨てられたな >>466
トヨタEVは2人乗り 最高時速60Km 航続距離もepaで100Kmほど？ 価格は160万円
ウーリンミニは4人乗り 最高時速100Km 航続距離はepa基準で80～100Km 価格は44万円～60万円
トヨタEVの方が圧倒的に価格が高くてコストで太刀打ちできない >>47
EVは家で充電する金持ちのセカンドカーなんだよ MAZDAのＭX30みたいな使いもんにならんのは出すなよ？w 今の全固体電池はリチウムイオンだよ。
電解質が固体なだけで電池そのものは
リチウムイオンで容量は対して変わらない。
安定していて温度変化に強い。
別のイオンの全固体電池もやってるだろうけど。 ハイブリッドプリウスのリチウムイオン電池がわずか0.75kwh、これが年間200万台だとしても150万kwh
ちなみにテスラModel3は50kwh
テスラModelSだと100kwh
50kwhのモデル3を年間50万台として、2500万kwh
その差は17倍
電池を確保する能力が低いトヨタは、うん、EVはちょっと無理かもねw >>5
汚い町工場は廃業したら更地にしないと刑事罰って法律が必要だよな
廃墟まみれになってしまう >>474
全固体詐欺やな
出せないならある程度実用化に目処がたった時点で発表すればいいのに信用失うわこの会社 海外用にEV、日本用にガソリン車みたいにするのかな？ >>504
40まで居られたいいね
EVと自動運転で凋落するからリストラの嵐が待ってる トヨタ「EVに転換します下請けの皆さんはいらなくなりましたバイバイ」っていきなりやってほしい まあ売れないんですけどね
誰もEVなんて乗りたくないから >>473
面白い冗談だな
ちょっと考えたらそうならないことくらいわかりそうなもんだが そのうち家にドラム缶置いて農協あたりにガソリン配達してもらって家で給油になりそうだ。ギアシフトも無いゴーカートには乗りたくない。 >>513
田舎ならそうだろうが都心部はありだろ
つって俺もディーゼルの方が好きだけど >>514
BYDがEV界での今後のGMかトヨタの立ち位置になるから注目しとき EVって、BEVとFCVの比率はどれくらいだろうな
BEVはトヨタというかダイハツ車だろうな
FCVがトヨタか 馬鹿丸出し トヨタは準備万端 EVからガソリンから水素まで どれでも売れる車を造るだけでしょ
実際いまだに一番売れるのはガソリン車だし いっぽう水素路線バスはすでに北京市に納入開始してるし 自由自在 >>484
そもそもパナソニックがクソ
中国みたいに安くて長持ちするLFPバッテリー量産する技術がなくて
ギブアップしてテスラに切られた
もうバッテリーでも日本は中韓に負ける三流 >>519
世界的に対中包囲網と対中経済制裁始まるから中国メーカーは無理だろ >>513
中国の40万円ぐらいで買えるEVは欲しい。
あのぐらいのコンパクトサイズで値段が手頃なのが、ちょっとした足がわりにいい 俺のプリウスリッター20キロは走るけど
なんでハイブリッドじゃダメなん？
EVの方が電気コスト高いって出てるのに >>511
今からトヨタに入社するってすげー地雷だぞ
30になる頃に会社があればいいけど社員を大量リストラしないと生き残ることさえできないわけで 100万でそこそこかっこよくて安全性能充実のEV出たら買うか？
自分は買わない気がするw
女性がとびつくかもな >>507
テスラ推しがテスラ車乗らずにテスラ株持ってるし
そういうのじゃね知らんけど ロビー活動失敗したんだな
金も時間も無駄にしてしまったな >>515
先ず地方から労働者不足でインフラ維持が回らんくなるけどね
道路も補修出来ない橋も補修出来ないまま封鎖で陸の孤島化する限界集落だらけになる
自治体破綻も珍しくなくなる
そんなところで今まで通りに住んで要られなくなる方が遥かに現時的だし確実な未来だよ >>522
上海モデルは冬は200キロも走れないけどな トヨタさんのことだから後発でもありはし絵に描いた餅になることはないと思うが、今まで積み上げてきた信頼を失うことがないようにしてもらいたいもんだ、トヨタ＝日本の将来と言っても過言じゃないほど日本は今技術面で信頼を失ってるからな、三菱と日産の不正問題は思った以上に日本や世界市場からの信頼を失ってるのは周知の事実だ、彼はは余程の技術革新がない限り浮き上がれない >>466
どこの国でも45万で売れるわけやないやろ国々の規制があるし
ハイエースとか日本で人気あるけど外国じゃ規制満たしてないんで売れない >>533
まあそうなったら都会も保たないから国が滅ぶ
仕方ないな
食料調達できないんだから 高すぎる
車屋がＥＶつくると高いままだな
電気屋がつくるしかないよ >>523
バッテリーは技術でもコストでも中韓が世界に先行してるから
このままＢＥＶ主流で市場が形成されたらシナ排除なんて夢物語だな ところで、トヨタに潰れてほしいの？ 頑張ってほしいの？
オマエラの書き込み見てると、潰れてほしいように見えるんだけど >>521
EVなんて世界シェア2%しかないし
焦らなくとも大丈夫 トヨタの商売知らないのかよ、流行ったら
後出しで流行ってるものより少しいいもの出して売る、そして売れる
ミニバンブームはオデッセイから、小型車はホンダfitから、大型ミニバンはエルグランドから
ぱくってきた、アクア、ベルファイア、HRV
そういうことだ >>542
トヨタ株持ってるのでがんばっていただきたい >>522
移動体の軽量化は絶対正義。
よってFCVの一択です。 中国は先進国だぞ
世界でいち早くBEVのクソさに気付いた このまま高いEV作って世界中で価格競争に負けて
トヨタも終わるんだろうな >>522
チャイナ製バッテリーは同スペックのパナソニック製の半分しか走れないとかw >>542
日本人の自虐史観はいつもの事だ
日本の家電はすごいと言いながら
一方でサムスンにぼろ負けだって喜ぶ
日本人なのに、EVもしかり トヨタのEVはFCV
ダイハツがトヨタグループのBEV担当
BEVは充電時間の問題で小型車までしかできない しかし電気自動車の時代がこんなに早く来るとは思わなかったな 2025年からでなく、2025年までに15車種も出すのか。
1発目は何年に出すんだろう？
トヨタが出すインパクトはでかいな。
ガソリンの中古車の価格が落ちるわ。 >>523
実はアメリカには既にかつての抑止力も軍事力も無い
オバマ トランプが大幅に削ってしまったんでな
各地で駐留基地引き揚げて世界中で駐留軍縮小しちゃった 台湾人、自虐史観まで持ち出して日本人に成り済ますんじゃない。 >>542
潰れてほしい
なんか運転する楽しさだとかウザいこと言って技術革新の邪魔だし >>525
HVで良いんだよ
HVは炭素排出量も少ないしコスパも高い
HVで勝てない欧米とチャイナがEVって言い出した >>540
待ってれば、そのうちPCと同じくパーツごとの組み立て分業になるから安くなるよ
EVはパソコンと同じ道を歩む
今はPC-8801ぐらいの時代
あと10年から15年で劇的に変わる 意識高い系情弱がEV買っても
やっぱ充電必要ないし車にガソリン発電機ついてるほうがいいわってなるんだろ
知ってるよ >>527
ああ…10年持たんかもね現実問題として >>542
どっちでもいいけど間違いなくトヨタは没落する
技術的アドバンテージが少なくなって価格競争で負けるから
製鉄やら造船やら家電やら液晶やら半導体やら
その他日の丸製造業と同じ運命 toyotaが本気出したらeuがまた難癖付けて
エンジン車復活
まで見えた >>530
スマン。テスラ推しは
EVどころか免許すら持ってない奴が多いようだ >>566
その与太記事内の目次に「GAFAよりもトヨタのほうが優れた企業であると言える経済学的な理由 」ってあって笑う >>540
ダイソンがプロトタイプ作ったけど
採算合わないって撤退したやん
ソニーも自社で製造するつもりは無い技術売るだけ
アップルも自動車メーカーに製造委託予定 まぁ、EV推しって意識高い系馬鹿がおおい印象はあるな
電流と電圧もしらないスイーツがEVEVいってる感じ
あと、EVの水平分業とか言ってるやつ
EVとミニ四駆の区別がついてないだろ >>564
日本メーカー車だけ毎月NHKに上納金w >>574
そんな与太記事こそどうでもいいよ
耄碌したジジイが理解しなきゃいけないのは以下
２０２０年の車載電池の出荷量（容量）は
１位が中国・ＣＡＴＬの２６％で、
２位が韓国・ＬＧ化学の２３％。
３位がパナソニックの１８％となった。
１０年ほど前まで優勢だった日本勢は主要な上位７社ではパナソニックのみとなり、残る６社は中韓勢だ。 バッテリどこから調達するの？
充電は？
10年後は中小企業かな >>542
潰れた方が生まれ変われるんじゃないかなあ
新陳代謝は必要だよ
トヨタ自身が街を作ろうとしてるのも脱皮を目論んでる
のかもしれないなあ
電動化だけ見ていてはトヨタは推し量れない気がする >>572
本気出してもコスパ競争で圧倒的に不利だから叩くまでもない >>576
水平分業が上手くいくのはデジタル技術は極限まで切り離し可能だからだもんな トヨタは車だけじゃ食っていけない事を予感しての事か知らんが車や通信やAIなどを含めた都市総合インフラをターゲットにした計画を異業種も抱きこんで始めてるよ 燃料電池車のほうがいいと思うんだけどなぁ
EVなんてエアコンやカーステ使ったら
カタログ性能の半分以下くらいだろ？ >>581
まちづくりとか経営リソースの無駄遣い
しかも水素社会を推進する街でしょまあいらんわ
トヨタにはそんな無駄な時間使ってる暇なんて1秒もないのに >>544
プリウスは、どこからパクったんだ？
コムスは？ >>584
なんか意識高い系じゃなくて末端技術にだけ詳しい奴がイラついてると予想 >>585
電気自動車も燃料電池車も駆動系は同じだから、共通性はかなり高い
FCVとBEVだと重量物の電池形状かなり違うから車台の共通化できるかわからんけど 我が国は240年分の褐炭を独占的に利用できる。
水素化のエネルギー効率が10%でも24年だ。 なんにせよ10年後にははっきりしてる事だな、トヨタが没落した日本がどんな国になってるかは楽しみだが >>581
自動車脱却も考えねばならないて既に社長が明言してるよ
ウーブゥンシティーはその模索の為の実験都市であることも
EVになったらコスパ競争で太刀打ちできくなるから自動車からの脱却を本気で考えねばて言ってんだよね >>594
あとはマジで何か作って売るものはエンタメ産業くらいになっちゃうね >>593
褐炭なんかから作る水素は二酸化炭素出すからグレー水素っていうそうだ
それも遠からず使用禁止ななるんじゃないかな トヨタがヤバいのはEVより成果主義導入、年功序列廃止だな
日本企業が確実に腐る制度をなんで今更 最後の砦崩壊の兆し、電力融通厳しいとは聞くがどうなの？ >>373
資本は外資でもブランドはすごいね
ロールス、ベントレー、ジャガー、ランドローバー、アストン・マーチン、MG、ミニ
憧れの車ばっかりや >>94
バッテリーの交換て、ディーラーでやってもらったら工賃いくらだよ。 >>598
ゲームもアニメも漫画も、ここ数年で急激に中国韓国発展してきてるからなぁ、エンタメも後どれだけ日本が優位を保てるのか
芸人がテレビでくだらないことを喋るエンタメくらいしか残らなそうだ 水素もやる
ＥＶもやる
ガソリン車もやる
リストラもやる
批判を恐れて経営リソースを均等配分して全戦線で負けるパターン そういえば、東大理系の一番人気が
日立→トヨタ→ソニー
と移り変わっているけど、ソニーって、日立やトヨタより、将来性あるのか？ >>1
bZ
新車はLIVEgymで発表か
ダッサ >>177
お前馬鹿杉ワロタｗ
EV技術はルノーの方が遥か先を言ってるわ
日産がダメダメなんで技術提供受けてるが >>601
完全自動化と同時に進めえば一般人はEVを所有出来なくなるので駐車場の発電設備も必要無くなるし個人宅は駐車場すら不要になる
完全自動のEV車なら充電は認可受けたタクシー会社か運行会社の車庫基地で行う作業なので客である利用者には無関係な話になるよ >>94
バッテリー・スタンドもバッテリーの交換も役に立たん
だからバッテリー・スタンドがあちこちに出来ればという仮定は無意味
EVに乗ってれば解るわ
ニッサンプリンスでは無料で充電してくれるが
あんなところで１時間以上充電する気にはならん
家に帰るまでの電気が入ったらさっさと帰ってるわ
帰ったら充電プラグを差し込んで放置 再生可能エネルギーで作らないと世界から置いてけぼりになるんでそ
洋上風力発電はよー 安全性担保できないと
HVにリチウムすら載っけるの渋ってたもんな
全然本気じゃ無い >>239
技術が実用化レベルに達してないのに普及するわけがない。
まだまだ用途限定でしかムリ。 中国もバッテリー交換式がEVでバッテリー交換が20秒で済むって
これならすぐに発信できるね
やっぱり中国みたいに自由な国じゃないと
発想が自由 >>584
欧米の強引すぎるEV移行はともかく、将来的な脱ガソリンは避けられんしねぇ……。 >>201
まぁ夢の技術ではあるが黎明期には無理だろ
充電器ですら統一規格になってない
あるとすれば成熟しきってからだろうな
いまはまだどの規格が優れてるか競争する段階 クラッシャブルボディで蓄電池も保護しないと、衝撃で電池火災したら、骨も残さず乗ってる人は焼き尽くされるだろうな >>1
よし、いいぞトヨタガンバレ！
と思ったけど見た目ダサダサでビックリしたわｗ >>613
それな
日本にとってはむしろチャンスだけど原発利権がなかなか許さんのがな
全電力を風力で賄えるようになれば大幅に化石燃料の輸入が必要なくなって
外需もあまり必要なくなり日本だけでもやっていける強固な国になれるチャンスだけどな
利権で雁字搦めでダメだな >>269
移動するための道具であれば不要。
走る喜びを求めるなら要る。 >>617
そんなアホでも思いつく発想はとっくの昔にどこの国でも検討してるよ >>624
残念ながら風力はさほど効率良く無いし不安定なので無理 結局日本の衰退の原因は
敗戦国で世界的ルール作りに参加出来ないってとこだろ >>626
かなり前にダイハツだったかがバッテリー交換式EV作ったんだよね。
普及しなかったのが答えだけどw >>599
無駄な足掻きだ。
CCSを禁じるより、LNGパイプラインの整備不良を日本に指摘され続け、国境炭素税を搾り取られる方が先。 モーターのトルクとタイヤの大きさと車の常用域のスピードの問題だから、ギアがあった方が良い場合もあるだろうな
小型車ならギアはいらないとかになるんじゃないかな まあでもあいつら日本車潰しに来てるからあまり楽観は出来ないかもな >>611
バッテリー確保できるかどうかも怪しいし
価格競争では勝つの無理だし
こんなに小さい扱いになるくらい、脅威じゃなくなってしまった >>296
実現できないものはムリ。
精神論ではどうにもならない。
もっとも欧州がEVを叫んでいるのは
日本のメーカーにリソースをEVに割かせるため。
本当の主戦場は自動運転。
元々ITに弱い日本が更にリソースを減らして
しまったから非常に危機的状態。 >>630
CCSは地震を誘発するからな。
外圧がどうこうってレベルではなく話にならん。 >>606
東大は馬鹿ばっかだな
ソニーなんていい時にはいいが、悪い時には何やっても駄目な社風
二十年ぐらい遡れば分かる事を
日立は東大閥に食い荒らされて一時死んだ
トヨタは学閥が作りにくいから逃げたんだな >>627
日本の広大な海には日本で使用する電力の11倍くらいを発電する能力があるらしいぞ
欧州でも普通にそうやって電力を賄ってるし日本の海の広さと技術力なら
普通に全電力を風力で賄えるよ >>634
欧州を初めとする世界ではとっくに実現してるだろ？
何がムリなんだよ。 欧州は数年でBEV無理でしたってFCVとe-fuelに転換するだろ
急速充電インフラの整備が不可能 >>635
デマを流すな。
北海道の実証で、地震とCCSの関係は無いと結論付けられている。
化石燃料の市場価値を破壊した後、CO2を資源化すればいい。
日本人に非ずんば現代人に非ず。
そんな世界まであと10年ってとこだ。 >>1
現在の乗用車市場の3％がEVだとして、大した台数は売れない。
EVの市場が３倍に拡大する間に、参入する車種数が３０倍になったら、
1車種あたりの販売台数は１０分の１に減る見込みだ。
不採算車種を増やし続けるのか、株主に説明する責任を負うだろう。 >>405
ロータリー発電機を頼らないなんて無い。 >>641
そうそう、もうそうやって日本人らしく神風が吹くことを祈るしかないんだよね >>639 EV全面切り替えを宣言はしてきてるが、まだ序盤進行中だよ >>617
今まで後進国で何もなかったから
イチからインフラを作る様な事例は中国には敵わない
高速鉄道でも今や世界一だからな >>645
充電インフラ整備出来るの？
再エネ再エネ叫んでてw >>296
確定しても普及は無理だわｗ
EVは寒い地域では不便極まりない
HVの技術が無いからEVに行くしかないだけのことで
HV技術がある日本と同列に比べるのが間違い
欧州はHVの技術が無いゆえ以前はディーゼルに逃げたが失敗した
それと大差ない失敗が待ってるわｗ >>627
主力にはならないけど、比率はあげないとね、余剰電力で水素製造したり
原発再開と課題だらけだが 燃費がEVの1/3の水素が消費者に受け入れてもらえる訳が無い。
消費者は燃費を優先するのはHVが売れた事実から証明済み。 >>639
今のガソリン車の利便性を実現するのがムリ。 そりゃートヨタって全面張りの鬼だからな
集中と選択という一時期流行ったアホワードで各個撃破されたクソ日本企業マジ多いからな >>654
だから不安定な再エネで、極短時間で大電力が発生する充電インフラ構築できるのか聞いてる
構築できるのか？ 世界で戦うにはそれでいい
ただ日本では二酸化炭素とかよりも放射能の方が問題だからガソリンが主流のままでいいぞ >>657
実際はEVにベットしてなかったけどね
全個体電池に賭けていたけど実用化のめどは立たず
あまり状況は良くない >>644
あんな燃料食いのエンジンが発電に使えるかｗ >>658
だからこのまま再エネからＥＶ充電への設備投資ができなくなって
実現できなくなるように神風が吹くように呪うんでしょ？
頑張ってｗ まぁでもまだまだトヨタは本領発揮してないから当たり前なんだけどね
今出資している会社達が順調に成功していけば更に先の技術を世間にお見せできる状態にあるからね
EVに自動化運転技術が付けばほぼほぼなんでも出来る状態だからね
まずは自動化の100億投資したあの会社が成功しないと海外企業頼りになっちゃう >>655
水素の課題はコストだけ
EV課題はコスト以外にも多く既存の電池では克服不可能
革新的な電池が生まれない限りEVは普及しないよ >>658
電力不足が問題になるほどEVが普及してるなら
スマートグリッドで対応可能。 日本市場を捨ててる日本車買うくらいなら
はじめから外車で検討するわ
てかトヨタは昔から嫌い >>658
バッテリーに充電しておけばいいだろ。
バッテリーは年々大容量化と低コスト化が進行してる。
世界のEV化はEV以外の用途でもバッテリー革命が起きるって事。 >>661
無知だな。
ロータリーの燃費が悪くなるのは加速時。
一定の回転数なら燃費は悪くない。
サイズがコンパクトなので発電機に向いてる。 ５ちゃんねらー『ＥＶなんて無理ｗｗｗ
トヨタ『15車種出します しかし、ＥＶ普及遅らせるように米政府にロビー活動するほどだったのに
ついにトヨタもここまで追い詰められたか
感慨深いな >>660
ハイブリッドを電池だけにしたらEVなんだからベットも何もない
全個体電池にしてもトヨタが出すメリットないしもしトヨタが電池で突き抜けた
技術を出せば世界はまたルール変えるだけだよ
他国企業を脅かさず二番手グループの位置につけるのが最善と過去経験からトヨタは考えてる。 >>670
マツダがMX-30のEV出したでしょ
あれ発電機載せる前提っぽいぞ 乗用から商用までフルラインでEVを揃えると、多車種少量生産になる。
マツダにとっては得意な分野で利益を出すのは容易だろうが、
トヨタにとっては最も不得手な分野になるのではないか？ 中国、アメリカ、ＥＵあたりだと売れるかもな。
各国がＥＶで自動車格付けランキングをひっくりかえそうとしているところがあるし。
充電設備が充実してるならニーズもコスパもあるかもしれないし。
今はプラグインハイブリッドが増えるか、とおもったら車体価格クソたけえなｗ
日本においてはしばらくは何にもかわらんだろうな。 >>672
一国だけ正しいことをやってると国際政治でやられてしまう。
例えばEV以外禁止にして、不便を耐え凌ぎ、
日本メーカーの倒産を待ってからHVに戻すとかね。
間違っていても世界と同じことをしておけば
政治リスクは避けられる。 全固体電池のEVはトヨタより先に中韓で商品化されるだろ。
有機ELの時の同じパターンに日本企業にはなぜか作れない。 >>651
HVは日本みたいな劣悪な道路事情では燃費が向上するが
高速走行には向いていないからヨーロッパでは流行らなかっただけ
今のF1のパワーユニットを見れば分かるが
ヨーロッパのメーカーはHVをターボ的に使う事しか興味がないよ トヨタはルノーに出資すればいいのに
ヨーロッパ市場で協力できるだろうし
間接的に日産、三菱とも関われるし。
ソニーも味方につけておいた方がいい >>673
現状は中華の足元にも及ばない糞みたいなEVしか作れていない
トップ10にも入れない
仮にコスパで先行他社に追いついてもアンチEVのブランドイメージがあるせいで売れる気がしない >>681
株価対策＆イメージ戦略で発表しただけで、本気でEVを売る気が無いってありありと分かる空気。 貧乏人は乗らないで欲しいからこれから車はEVのみ走行可、全部1000万円以上からにして欲しい ここから先は敗色濃厚だけど、どれだけ衰退を防げるかの戦いになるのかもしれんね 全固体電池で問題解決という楽観予測はたぶん外れる。
全固体電池は燃えないわけではない。
固体の電解質は燃えないと思われがちだが、大型全固体電池に検討されてる固体電解質は可燃性が高い。
安全性は燃焼リスクだけではなく、毒性や腐食性など他の重大なリスク要因が含まれ、トータルで認識する必要が有る。
センセーショナルな記事や煽るメディアが、やや一人歩きしている。
全固体電池がEV普及のためのゲームチェンジャーになるか、オールドオプションなのかは、事実とデータが自ずと教えてくれる。
世の中は投資家を期待させて騙す情報であふれていると思わないと。 >>683
EVは貧乏人に優しいだろ。
売れ筋は軽自動車以下の価格になると思うよ。 トヨタ「EVは環境に悪い！」
トヨタ「EV売ります！」
なぜなのか >>684
スマホ開発で、日本は惨敗だもんな。ガラパゴス携帯電話に固執したのが失敗だった
電気自動車も中国に惨敗する未来なら、日本は貿易赤字の貧困国家になっちまう。だから頑張りどころだね 中国市場ではEV販売は求められていない。
中国政府が要求しているのは「EV製造だけ」なので、
最貧国や太平洋の島嶼国あたりがEVのゴミ捨て場になる恐れが有る。 >>304
ホントその通り。
欧米の自動車メーカーは間違いなく戦々恐々してるよ。
今までHV・FCVで培ったノウハウが桁違いだからな。
まあ、今まで「トヨタオワタ」、「日本オワタ」を連呼している馬鹿を
黙らせるには十分すぎるな。 まず2000年以前に製造されたポンコツ車は公道走行禁止にすべし EVを理解せずイヤイヤ作った感満載の車とかきっと周回遅れのゴミ トヨタは左折時に大回りせず右折時には切り込まない運転支援システムを構築してくれ。 >>693
まあHVに関しちゃ遅すぎた他社も別に困ってねえからな
EVだと困る理由がわからん >>688
何故って商売だから・・・。
内燃機関だって環境に悪いのは百も承知で何十年も売り続けてきたのだよ。 イーロンマスク「電池はどうせ日本が作る」
イーロンマスクから期待されてるぞトヨタ頑張れｗ トヨタは中国市場絶好調だからな。レクサスも中国の金持ちにバカ売れ。
EVで更に攻める 注目したいのはiRoadやCpodとかだな。
軽自動車や普通の車をＥＶ化する理由がよくわからない。
国内の電気代もどんどんあがってるし
石油も石炭発電もダメとかっているので電気代はさらにあがる。
火力発電ディスリからのソーラー風力、蓄電。ＥＶごり押し。
エコ発電のコストを使っていない無関係な人間に要求しはじめたように
燃料つかっている自動車保有者にたいして大幅増税くるかもな。
温暖化詐欺の実害が数兆円、十数兆円規模に膨らんできた。 ID:8ne9i4Vz0←こいつはただトヨタが潰れてほしいだけだろw アリアとかいうハリボテを誇らしげに発表していた会社がありましたが息してますか？ >>703
今求められてるのは技術じゃなくてコストダウン
EVがガソリンカーのコストに追いつきつつある今、価格競争で負けたら駆逐される
https://response.jp/article/2021/04/14/344944.html >>709
バッテリーです！って塊で乗ってるわけじゃないのにどうやって？ >>1
OSやスマホで1人負けしたのが日本衰退の主因
EVは必ず覇権を取るべし >>711
燃料電池車から燃料電池一式を抜けばEVや 日本でガンガン作れるようになればいいんだけど
火力発電で作るとダメなんだろ？
トヨタが海外でガンガン作るようになったら
日本人、大規模にリストラされるぞ 安いグレードでも500万円くらいするだろうから
テスラのように爆発的は売れないだろうな >>717
今回のはスバルと共同開発のSUVだけど、他ダイハツ、スズキとも各々共同開発のEVがある 共同開発って９割がスバルやろ
それを俺の手柄だー俺のブランドだーと売るジャイアンがトヨタ >>718
日本国内で生産する限りコスト問題にぶつかるから
大衆モデルになるほどテスラに苦戦することになる
アウディ、ジャガー、ヒュンダイなどの車種には勝てるだろうけど 電池の数はオプションにしてくれ
週に１，２日ちょい乗りだから トヨタ発のe-TNGAプラットフォームがベースの車でトヨタが1割と考える意味がわからないw >>373
自動車と言えばイギリス、ドイツ、フランスだろ
ブランドからバックヤードビルダーまで日本とは全く違う歴史と国民の車文化の土台も違う アリアの中華CATLのバッテリで500万円を実現してるけど
トヨタはどうするのかね、自社製バッテリーだと600万以上になるだろ
生産地とバッテリー調達のジレンマをどう解決できるかだな テスラの中古車と戦うことになり価格競争がさらにやばい ガソリンスタンドは電気スタンドと水素を置かないといけないのか 燃料電池車シェア世界一は、ヒュンダイ自動車です
PHV世界販売台数ランキング世界一は、フォルクスワーゲンのパサートです
トヨタの世界販売台数におけるハイブリッド比率はわずか２割程度です
トヨタ日産ホンダの日本国内比率はわずか２割程度です
テスラの販売台数は年間１．５倍ペースで増え続けています
今日このスレタイの発表があった後でトヨタの株価は下落して今日の取引は終わりました
これら基礎的な現実をよく踏まえた上で、オリジナリティある負け惜しみレスを考えましょう コクピット格好いいじゃん
ステアリングがゲームのコントローラー風で
ステア・バイ・ワイヤ採用だからテスラより本物 >>683
むしろ環境考えるなら
自家用車は廃止、規制されるべきだよな
公共機関としてのEVはバスや自動運転のコミューターのみの美しい世界
人類は変わらなくてはいけない アメリカ用に出すだけで日本で売ることなんか想定してない
だって使えないもの 現状のEV競争は電池が足りなくなって価格高騰で終了しそうだけどな >>738
SUVだけじゃなくてミニバンやコンパクトカーも予定されているので
日本向けとしてもけっこう本気だと思います いよいよEVの大本命が登場するんだな
ただ不安というか不満なのが、トヨタはソフトバンクと組んでいる
勘弁してくれ >>736
いや、トヨタはEVでかなりの赤字を垂れ流すことになる トヨタがEV作れないとか言ってた変なテスラファンキッズ達どーすんのこれ あれ？EVアンチはいつものようにEV批判しないの？
トヨタが作るならOKなの？ トヨタクラウンEV Sport 700PS仕様 0-400m加速 3.7秒 とか出るのか？ 楽しみだな。 せめてテスラが2012年に実現させているバッテリー水冷による温度管理くらいは出来るようになってくれないと日本の恥だよねぇ
そんな程度のスペックすら明かされていないとなると、お察しですけど >>747
リーフは燃えないのになんでテスラは燃えるの? EVスレでは中国凄い 俺凄いや
熱狂的テスラ信者が沸くのが定番 >>744
トヨタは一般に販売をしないだけで技術革新のために昔からずっとEV作ってたよ
実は初代RAV４のEVとかもあって海外に輸出してたんだぜ？
何も知らない無知の馬鹿がトヨタはEVが作れないって騒いでるだけだし 本当に見損なったわ…
散々、EVは環境に悪いっていってたくせに自分達ができた途端に態度180度変えるんだもんな。
もうブランド価値も信用もないわ。
社長交代しても息子がやるしな。
日本国民皆で豊田家を未来永劫支えようってか！
ふざけんなよ。 >>721
中国が５０万円台から出してくるから精々１００万円台に収めないとキツイだろうな
いくらブランド価値とか付加価値とか求めても５００万円以上では売れない メルセデスベンツのEQSは数日前に発表して、今年の8月に発売
まあ当たり前のスピード感だよね
一方で最近のトヨタは「2025年発売に向けたコンセプトカー」だって
この前の「アイゴ」なんて、動力がEVなのかガソリンなのかすら分からない
出るのかどうかすら曖昧なコンセプトカーを連発して気を引いているようだけど
つまりどういうことか
はい、お察しの通り スバルの4WDか。これアメリカでバカ売れ確定だな
アメリカのスバリストはガチだからなｗ EU「やばい！また日本車を輸入しない理由を考えなきゃ」 4WDモデルは650万くらいになるだろ
補助金頼みの販売になる そもそも現状だと材料不足でニッチ戦略しか取れないから
金持ち用だけでも十分という判断は有ると思うぞ
何れ電池の技術革新が起きたタイミングで始めて
それまで蓄積したノウハウを活かして安価に量産すれば良い訳だし e-TNGAは汎用性高いシャーシみたいだね
スバルもトヨタと組んでて良かった EVなんて作るよりどうしたら踏み間違えの起こらない車を作れるかを社長にはっぱをかけてほしい >>761
今の所、電池が高すぎて無理やろねぇ
まともじゃない車でいいなら中国の50万をどうぞ >>762
ブランド価値が逆転してるね。
まぁ、スバルはこのままいくと共倒れする。 1000cc以上の生産中止なら明日からでも出来るのに。
1000cc以上のガソリン車の税金を三倍にするのは来年からでも出来るのに >>752
トヨタは愛知の田舎企業だった引け目もあり
所謂デファクトスタンダードには弱い。
昔1000憶円以上注ぎ込んだ内製CADシステムを
皆が使っているからとフランス製のクソCADに
変えたりとかとんでもないことをする。 水素を安全に扱えるアイデアがあれば
電池がたくさん要らないからエコなんだけど ニッサンのEVは買いたくないから助かるな
あとは貧乏人用に鈴木がEV出せばいい >>752
コンセプトカーの発表だったからまだできてないよ
まともなEV作れないってバレるとまずいからね
発言と行動がここまで真逆の会社も珍しいから世界の急速なEVシフトに焦ってるんだろ
信用はもうないな スバルが
EVによるAWDを担当してるのが本格的だな
どんな制御なのだろう >>395
今のWRCは本命と対抗がトヨタで大穴がヒュンダイという状況で
新しいタイヤに慣れない隙をついて大穴が当たっただけ。 トヨタがやるということは再生可能エネルギーインフラとセットで戦略か 最大市場の中国でトヨタのガソリン車バカ売れ中だからな
EVは2025年くらいでちょうどいいんじゃないか トヨタ bZ4X 2WD 500万円前後
テスラモデル3 4WD 499万円
俺なら4WDのモデル3を選ぶ
2月の大幅値下げはトヨタも想定してなかった
大きな衝撃だったのだろう どっちにしても欧州車しか買わねえからな
どーでもいい トヨタだけ作ってると思ったら大間違いよ
これからよ 音もしない静かな凶器が走り回るわけか
野良ネコさん受難だな
自動運転化とセットで推進しろよ
>>770
もう技術や経営戦略の問題ではないと思う。
信用問題。
残念です。
私は今後トヨタを選びません。
ごめんなさい。 スバルがEVで
どんなAWDにしてくるかだな
あらゆる路面状況で、アイサイトと連動してきたらおもしろい あれ？EV時代はまだ早いだのエコじゃないだのと会見まで開いてロビー活動までしてたのに出しちゃうの？ HV部門がEVに対していい顔しないという話が以前雑誌に書いてあったが腹をくくったのかね 昨日の日曜日にテレビをザッピングしてたら
ミニ四駆のでかいのみたいな車がレースしてた。
今はフォーミュラＥなんてのがあるんだね。 >>5
もともと地球温暖化はとても厳しくて、クルマ自体を大幅に減らさないといけないぐらいだからね。
みんな、クルマ乗るのを辞めて自転車に乗りましょう
というレベルだから。
極端に言うと。 >>784
いざ電動車が走り出せば、結構な音がするから
でもエンジン車と並走する数十年間はやっぱり危ないかもね トヨタがEVに本格参戦するのを一番喜んでいるのは
イーロン・マスクだろうけどな
トヨタの参戦によってEＶ時代の到来は約束された 先日ガソリン車契約したけど コレが最後のガソリン車になるかも
10年後はどうなってるかな >>779
ちなみにテスラは補助金入れたら、200万円を下回る車種が出てくる
という予想記事があったよ。 専門家が見るデータから導き出されたベストと
消費者が語る感情論のワースみたいだな
得てして世論とは後者である事が多い
環境やコスト面では水素がベストではないがベターな選択肢
EVなんてワースト、まずありえないはずだが テスラ、VW、トヨタの三強体制でEV市場は活性化されるのか
日産、GM、ヒュンダイは脱落だろうな >>794
EVは今は買うな時期が悪い4,5年は新車EVの人柱達の評価を見るのも含め買うのは待ったほうがいい、再来年あたりからEV盛り上がってきそうな気がするんだけどな、まぁそれも国のインフラ整備次第かな 品質とサービス考えたら多少高くてもテスラよりトヨタかな
サービス拠点が国内に５、６カ所しかないって地獄だろ トヨタは全国のディーラーに急速充電器を整備するかな？ >>788
もう先進国各国がEVの舵切っちゃったからな、発展途上国や日本だけで商売するなら兎も角、トヨタもEVに力入れざるを得ない あと5年今の車に頑張ってもらうか・・・
探してたんだけどな >>800
テスラに関してはテスラ買った奴すら新車なのに指紋ベタベタとか部品が逆についてたやら動画で言ってる始末だからな、電池の寿命は定評あるみたいだが いい電池が手に入ればどんな国でもEVを作れるようになる
実は、日本車メーカー消滅の時代がスタートした もう次の自動運転だからなwwwそう簡単に勝たせてもらえないだろうな >>779
テスラには「外車」という付加価値があるからな
同じ値段じゃ駄目だね 中国BYDをパートナーに迎えて中国生産って書いてるけど、ネトウヨの皆さんどうするんですか？
中国だから不買運動ですか？笑
それとも日本国製造業の最後の砦であるトヨタだから、ここは応援ですか？苦笑
ミジンコネトウヨじゃ自分の態度を決められないから、ネトウヨYouTuberの指示を待ってからの行動かな？爆笑 サガワショックが大きいよな。
佐川が中国製の車を配達に使うんだから。
車だけじゃない。システムの整備もセットだろうしな。
日本も本腰を入れていかないと置いて行かれるぞ。
老人どもはＳＤＧｓの標的は日本だってことを理解しろよ。 >>779
味も素っ気も無いコンクリ打ちっぱ内装のテスラを選ぶとは勇者だな >>810
これって中国生産なの？
ならトヨタ本気モードってことだから
テスラとも互角で戦えるな
あとはＣＡＳＥを見据えた半導体をどうするか 流石にトヨタなら質量保存の法則を超越して100vの電源で3分で満充電にしてくれるよな このままEVシフトが進んだら、20年後にはトヨタも
シャープや東芝みたいになってるかもしれないと思うと感慨深いね
生きているうちに観てみたいものだ 日本でevは無理じゃね？
電力供給が全く足りないだろ Apple Carがシェアを全部持ってく流れだな フロントガラスがiPhoneになる時代がくるよ 自動運転とセットで >>810
佐川急便を売国奴と罵るくせに
トヨタには逆らわないんだよな
結局ネトウヨって弱いものいじめしたいだけ
韓国は叩くけどアメリカには歯向かわない
女性や高齢者や障害者を叩くのも大好き チャイナ製造
基本チャイナ向け（もちろん輸出もあるよ）
日本製造
基本輸出向け
な２ライン？でしょ 基本的には、ＶＷのidシリーズと同様に
基本プラットフォームを作って、そこから毛色の違った車種展開
まぁ、普通な話 環境云々ていうけど、間違いなくEVとか人体に悪いだろ。
電子レンジの中にいたり、それらがそこらをはしってるようなもんよ、電磁波で少しずつ健康が蝕まれていくのは間違いない！
メーカーも政府も否定するだろうが。 いつまでも日本国内製造に固執してるとコスト面で販売台数を伸ばせないから
トヨタと言えどもウサギとカメの寓話みたいにテスラにひっくり返される未来もある
25000ドルのテスラモデル２が日本で販売されたら目も覚めるだろう >>821
電子レンジ使って即死した人はいないけど
石油ストーブの一酸化炭素中毒で死ぬ人はいる >>817
アップルカーは中国で売れないから無理
台湾メーカー生産だし失敗が確定してる
新車販売台数
中国＞アメリカ＋欧州
しかも2030年には3倍差になる
中国市場が大事なのだよ >>1
地球が温暖化したから海水温が上がって二酸化炭素が放出されただけなのに何で経済活動のせいにしてんの
白亜紀の方が二酸化炭素濃度は高かった ＥＶ置き換えより、自動運転のほうがインパクトはでかそう。
ＥＶ置き換えはお金もかかるし電気もたりないから変化は限定的かとおもうが。
ＡＩの部分は物理的な制限もないだろうし。
自動化を成功させたり配達ロボが玄関まで配達しはじめたら、人間自体がいらなくなりそう。
楽観的な見方もあるわけだが、超格差社会が誕生するだろうな。
トヨタは次世代自動車（ＥＶ＋自動運転）→知能もったロボみたいな製品に産業変換するんでないのかな。 >>747
一方日本人はどんな温度でも安定して作動するバッテリーを開発した 電気なんて絶対ムリムリ運動してたトヨタがなんで急に出せるようになったんだ？ いつでもEV出せるとかでかい口叩いてたけど、性能劣るUX300eでさえ採算度外視の受注生産だからな。 >>817
自動運転は歩車分離が完全徹底されない限り無理だよ
アップルなら政治力で轢かれた奴が悪いに強引にもちこむんだろけど >>811
このEVの価格は 1台130～150万円 を超えない範囲
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC136SH0T10C21A4000000/
車両生産でCO2が軽の2倍増えるのに、走らせてもCO2は1割しか減らない
何のために導入するのかちょっと疑問
2030年までに 7200台を配備する
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021041301240
年720台のリース契約
全く影響ない >>824
だから社長が「夢物語言ってると日本から出ていくぞ？」と言ったんだろが >>820
e-TNGAのメリットはそれな
一台作るとそれをセダン、SUV、ミニバン、コンパクトカーなどへ流用できる
他社より原価3割安く開発できるようになる
しかもトヨタスバルなど参加5社で 大量生産ができるためますます安くなる >>834
だからさっさと出て行けばいい
EVばかりは国内生産しても採算が合わない あれ、エンジンの下請け守らないといけないから電気はしないって言ってなかった？ >>832
「事故は全て車メーカーが悪い」か「事故は全て歩行者の自己責任」の二択しか思いつかないの？
幼稚な発想すぎる でもトヨタ本店で電池開発はしてないよ、下請けに丸投げ、失敗したら下請けに損害賠償だし >>835
トヨタは車種が多すぎてコスト低減効果もかなり相殺されてると思う >>830
製造出来無いとは言ってない。
皆んなが製造すると貴重な資源が枯渇するって言っているんじゃね？ >>810
スズキでいいんじゃね
トヨタなんて日本重視してないガチ売国企業なのに何を今更w
スマホは禿、服はユニクロ、車はトヨタってのが今の売国左翼スタイルだぞ これって
Blu-rayやベータ等と同じような
企画争いなのかい？？ >>846
欧州と中国日本連合の充電規格争いはある。
一応日本中国連合はチャオジという規格で統一を目論んではいる。 電池をつくらないと、「EVをつくる」と言わないよ。あほが バカバカしいよ
ガソリン車は、まだまだ頑張ります
どこで充電？
雪が降ったら凍死？
そもそも、発電するのに二酸化炭素撒きまくり？
2030年で、どうなってるか？ >>830
VWの本格的なEVシフト、テスラの躍進などから
トヨタとしてもEVを出すしかなくなったんだろ EVスレにおけるアンチEVの名言集
EVは雪道で立ち往生したら凍死
EVは車検を受けずに使い捨てするもの
急速充電は数万ボルトの高圧電流で感電する
EVは実用性がない
EVは寒さに弱いので南国でしか使えない
EVは日本を叩くための罠で騙される奴は馬鹿
さあ、いまこそトヨタを叩いてくださいwww せっかく中国がEVでシェア拡大させようとしてたところに
大手メーカーが参入してきたら中国車なんて誰も乗らないだろうｗ >>847
欧州は日本がどんな規格を作っても、わざと別の企画を作るからなw
今から10年以上前に、欧米でEV車が日本製しか無かった時でも
日本のチャデモの規格をわざと変えて欧州規格を作った。
その時は欧州メーカーは1台のEV車も市販していなかったにも関わらずにだw >>830
トヨタはそんな運動してないよ
ネトウヨアンチEVが叩いていただけ
で、見事にハシゴを外されたとwww >>852
>EVは寒さに弱いので南国でしか使えない
いや、これは事実だろw >>854
たしかに、10年くらい前はEVイコール日本車のイメージだったよな
テスラみたいに自前で充電スタンド作りまくってデファクトスタンダードにもできたかもしれない
なんでこうなっちまったんだ
日産が不祥事で迷走したせい？
トヨタが水素で頑張りすぎたせい？ >>857
またアフリカ人の貧しい子供達が虐待される・・・
小泉進次郎は、コバルト掘りの現実に全く無関心なんだよなw
本来は国連で先進国が人権問題として一番問題にするべき案件なのに なるほどサンクス
バッテリー糞っぽいし
車を減らす政策を進めるべきかもねw まあ、EVなんて100年前から
作っては廃れ続けて来たからな。 そもそもハイブリッド最強だったからハイブリッド作ってただけだろトヨタ。
EVは電力供給側の問題がなぁ >>1
追加オプションでエンジン搭載してハイブリッド化してくれるならいいよ redditにこんなレスしてるテスラファンキッズがいたけど本当れすか？
ok. But don't forget Tesla's only major battery supplier that is actually capable trustworthy and reliable, Panasonic (unlike exploding LG CHEM or Commie China backed CATL) is partially owned by Toyota.
I won't eliminate them just yet.
Even the new Tesla batteries that will come out eventually still relies on Sumitomo Chemical patent (which Panasonic owns)
Yeah but you're right. I don't trust Mercedes that puts CATL batteries or BMW with the exploding LG or VW with exploding LG copycat SK.
OKです。しかし、テスラの唯一の主要バッテリーサプライヤーであるパナソニックは、（爆発したLG CHEMや共産主義の中国が支援するCATLとは異なり）トヨタが一部所有していることを忘れてはいけません。私はまだ彼らを排除しません。
いずれ発売されるであろうテスラの新型電池も、住友化学の特許に頼っている（パナソニックが所有している）。
ああ、でもその通りだ。CATLの電池を入れているメルセデスも、LGが爆発したBMWも、LGの模倣SKが爆発したVWも信用できません。 そろそろソーラーパネル載せるか
蓄電池も買わないとあかんから高いよな EVやHVは好きなんだけど
EVだけになっちゃうとスペックがほぼ横並びになって
差別化はモーターの数とセルの数と
ちょっとしたインバーターの味付けくらいになるから
チューンとかそう言った意味ではなんか味気無いなぁ >>858
EVを売るなら何とか値段下げよう、普通の車から乗り換えても違和感ないようにしようとやって失敗したのが日本メーカー。
高くても他社には無い魅力で欲しいと思うような車を作ればいいじゃん。ってやって成功したのがテスラ EVガイジ共が手のひら返してネガキャンしててワロタ >>872
そこは官能的なエキゾーストノートやろw >>810
中国製さんならまだいいが
20年後には東芝みたいにトヨタが中国資本に買収とかあるかもしれないぞ 折れたな豊田社長
よく頑張った方だよ
国の方が力がつえーんだな
いや世界か？ 小型車100万
中型車200万
大型車300万
これくらいで出さないと勝てないぞ？ >>644
そんなゴミどこも欲しがらんぞ、情弱無免マツダ猿
マツダ自身も決算で中止発表するだろうね >>878
豊田章夫はEV嫌いでガソリン車大好きって言ってたからそれはないんじゃね
騒音と排気ガス撒き散らすのが好きでEVは環境に悪いと公言してるからここからガソリン車に力を入れてくるだろう >>856
いいぞ、その調子でトヨタを叩くんだwww >>881
それは個人の考え
会社としてはEV計画立ててる
ただトヨタは実用面からの世界のEV移行を考えて、
EVはまだまだと読んでいた
しかし世界が政治的にEVを進めまくってるからトヨタの読みと誤差がでた
だから5年前倒しでやる、と言ってる 電池といえばパナソニックだけど、いつまでも古い技術を昇華させてるだけで
革新的な電池を全然つくれなくない？ どうみてもテスラやメルセデス、ポルシェに勝てそうな車じゃないｗ
なんなら日産アリアにも負けそうなEV トヨタ叩いてる人って中国や欧州がなんで必死なのか理解してんのかな？ >>122
寒冷地では排出水で冬は路面アイスバーン
ガソリン税並みに税金掛け安そう
なんで絵空事でホッとしてる 中国製SUVのEV 250万
トヨタSUVのEV 700万 モーター 航続距離同じ
これ比較したら 大半の奴が中華選ぶぞ。 トヨタが出すなら他のメーカーを買う理由がないな
今までトヨタ車だけで６台乗ったけど大きなトラブルは１度も無いからね >>892
中国の250万の走行距離ってカタログ値？ >>892
金持ってる中国人は高くても海外メーカーのを買う。
貧乏人は仕方なく中華メーカーを買う。 >>190
うちもエアコンは200ボルトだよ、却って電気代が安く済む φ(-_-;)y-~
ブログに少し書き足した。
昼寝する。
競輪見たいけど、22時半ぐらいまでに起きたら買うかも >>893
リコール王トヨタがかw
HVはいまだにリコール出し続けてるし
最初のRAV4EVもリコール
枯れた鉛蓄電池コムスEVもリコール >>670
無知はお前だこのバカｗ
ロータリーは自動車税のレギュレーションを甘く見てもらったからなんとかやってけただけで
本質は燃料食いのエンジンなんだよ
加速の時だけ？
定速走行でも食うわ
このド無知
その証拠に車のエンジンとしてはもう存在価値がなくなってるだろうが
ロータリーを発電用にとか
マツダの無能をさらけ出したあがきでしかないわ
コンパクト？
何言ってるんだこのバカ
発電用にもっとも重要なのは発電効率だ
ドバカｗ まぁEVになったら走行性能はモーターの性能とバッテリーの容量で決まるから
エンジンみたいな個性は無くなるだろうね。 >>679
バカかおまえ
EVが高速走行に強いとでも思ってるのか？
高速を走ったら
あっというまに電気が無くなるわ
しかも寒い欧州でな
このバカｗｗｗ >>899
リコール率が高いメーカーでググるとマツダやスバルがトヨタの7倍と出てるんだが >>901
耐久性もゴミだしな
まあ、レンジエクステンダーなんてものはそれ以前の問題だが… 次の車を自分で買うとしたら
ガソリン車 > HV > PHV > EV
の順で選ぶな・・・・もちろん今乗っているのもガソリン車 >>899
最近のデータやとホンダが一位
トヨタは4位
スバルマツダは更に下やった
とにかくトヨタは王じゃなかったな >>886
個人の考えと会社の方針が真逆の人が会社のトップにいるってやばいだろ
イスラム教信じてるやつがローマ法王になってるようなもんだろ >>907
まぁ全部がEVになんてなる訳がないからね。
もし社内でそういう風潮になってるんだったらGR86なんて出さないと思う。 >>901
こいついつもこの手の自動車スレにいるやつだな
燃費だけで車が選ばれるなら全部トヨタになってるからどうでもいいんだよなそもそも 俺は化石燃料使いまくろうと思ってコルベット買ったよww >>909
スープラ出したときに章雄ちゃんが、社長になっても自社だけでスポーツカーを作らせてもらえないと言ってた。 まぁでも充電スタンドでのフル充電で5分位にならないと買えないな。 >>915
あの社長だからこそGRﾔﾘｽとか出せたんじゃないのかな？ >>385
なんでおまえの脳内でEV反対派＝ネトウヨになってんだよｗ
ネトウヨの定義を変えんなよｗ
おれは韓国が死ぬほど嫌いだけどEＶ賛成派だぞマヌケｗ 風力発電プロペラ付きEV にすれば電池容量すくなくて済む >>921
そのプロペラでむしろ空飛んだらええんちゃうかな！？ >>919
GRヤリスはWRCで勝って欧州市場で売るために作ってるから。 そういえばフォルクスワーゲンがとんでもない構想立ち上げてたな 最後まで嫌がってたけど株価対策で渋々EV出してきたって感じだなあ
ぜんぜん盛り上がらないし >>925
Bセグセダンくらいって話だから400万くらいに収まるだろうよ >>926
だって出す必要に迫られてないんだもんね。
VWとかなんであんなに必死なのかって欧州の排ガス規制でディーゼルで詐欺やってたのがバレたからで、
なんとか規制値をクリアする為にEVを何台か出して罰金を免れようとしたから。
でもダメで罰金食らったみたね。
反対にトヨタはHVで元々数値は低かったから余裕でクリアー。 >>670
お前はバカで無学だから知らないだろうけど、
世界で唯一レンジエクステンダーEVを売ってたBMWも
売れなさすぎて最近とうとう廃盤にしたばかりなんだわw
そらそうだよな、EV買ったのにエンジン車と同じメンテナンスコストが発生する
しかも普段動かさない発電用となると、燃料もバッテリーもプラグもすぐに腐るので動力用エンジンよりはるかに面倒臭い
レンジエクステンダーEV市場などという物は存在しないんだわw
勉強になったな、無知情弱ガイジ ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ
ここを見ておけば、経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[3/23-] [エリオット★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1616470728/ 散々ガソリン車売ってきたんだから0円で代替えしろよ 欧州メーカーも本音は内燃機関の専売特権を手放したくないと考えている
今はEVだと騒いで自分たちに有利なルールにしてるが果たして…
実は内燃機関を生かした究極のエコカーというのがトヨタのHVなんだよなぁ >>930
テスラでまたオートパイロット中衝突した死亡事故
オートパイロット中テスラ車衝突事故で2人死亡
https://shikiho.jp/news/0/423772 テスラ「オートパイロットはオート運転ではなく運転支援なのであくまで責任は運転手にあります」 BEVだと搭載電池は100kwhはいる
でも、FCVとかシリーズハイブリッドなら、精々2kwhの電池で足りる
リチウム不足で電池が高騰したらどうなるか？あとは分かるな？ なに、新ブランド「TOYOTA bB（トヨタ ビービー）」
前にもあったじゃん 政府もトヨタがEVを開発できなかったからガソリン車に甘かったがこれからは容赦なくガソリン車に重税を課してくるぞ 500万とか上級国民しか買えんやん。
中古のガソリン車乗り継ぐしかないな、ワイはw >>935
客層が馬鹿ってのを理解してないのか
運転席無人で動くとか回収ものだろ >>11
サンダーアームのミラージュのオープンカー思い出した。 なんでこの分野で先行してるはずの日産は全く話題にならないんだよ？ >>934
別に欧州メーカーがルールを作ってるわけじゃないw
VWがディーゼル失敗からの1発逆転狙ったら欧州他メーカーと中国、アメリカが乗っかってきてブームになっただけ。 テスラはある程度でかくなったら
売っぱらう予定だったが
でかくなりすぎて買える巨大な会社がなかった。 パナソニックがLFPバッテリー量産できない以上
もうバッテリー確保は中国頼りだしな >>941
ばーか、何年も前からやってるから売ることができるんだぞ >>943
俺も中古のボロ車が好き、今どきの車はつまんないよ。 問題はテスラ並みの航続距離と価格にできるかなんだよな
ミライみたいな補助金見込んだ価格設定とか止めないとボロ負けすんぞ >>954
折角だから長々と頭の悪い解説しておくれよ >>938
それシリーズHVだぞ、知恵遅れマツダ猿 >>959
まず、（輸出を想定すると）
LCAの都合で、アホみたいにバッテリーが積めない（航続距離が出せない）
これは、テスラも頭抱えてる問題 >>961
折角だから長々と頭の悪い解説しておくれよ >>963
シリーズHVが何か知らんのか、無知だな
無免の情弱マツダ猿は >>964
説明できないのかwww
馬鹿なら用はない >>899
VWなんてリコールキングなんだがw
俺のゴルフも4回リコール受けてるぞ >>965
？
シリーズHVってのは、発電用エンジン＋モーター駆動って事だ
つまり日産e-powerのようにガソリンを燃やしながらモーターで走る車だ
LEVCタクシーには90km純EV走行可能なバッテリーが搭載されてるが、
当然90kmなどすぐ使い果たしてe-powerモードに切り替わる
ほら、解説してやったぞ？
無知情弱マツダ猿の小さい脳みそでも理解できたか？ ボンネットの薄さがいいな。
リア周りのデザインは陳腐だが >>967
で？レンジエクステンダーの欠点から如何に逃れるのか >>681
中国製で衝突安全性能のまともな車種ってなにがあるよ？ｗ
>>745
本気ではないのが分かるから批判する必要がない >>747
あんなたびたび炎上するような欠陥システムのどこを見習えというのだｗ
リーフは空冷だが、炎上事故は起こしていないぞ
>>779
炎上するクルマなんておことわりだｗ >>793
腐れテスラは終わるけどな
>>818
BYDって反習近平派だからな
中国が一枚岩だとでも思っているのかｗ >>931
中国で、
新エネ車推薦車目録に登録された合計83車種の燃料電池車は、
ほぼ全てがレンジ・エクステンダータイプ
早い話が、充電できるＥＶに燃料電池の発電機を付けただけ ちなみに
国が掲げた水素タンクやＦＣスタックなどＦＣシステム全体のコストは、「２０２５年に０・５万円／㌔㍗」
その目標に対して「ほぼオンラインで来ている」（トヨタ技術者）という。 >>969
？
日常的に運転が行われるエンジンであれば、エンジン車と基本的なメンテナンスは同じだが？
プリウスにしろノートe-powerにしろ、ガソリン車と使用感は変わらず、メンテナンスも同様だろう
無免許の無知情弱マツダ猿には実際の自動車の使用シーンというものがイメージし難いのかな？ >>978
水素の値段と水素ステーションの建設費も安くなるかね？ ホントに個人でEVをメインに使っている人居るの？
そうとう我慢して使ってるんだろうけど。 >>979
お前さwww
幼稚園の入園試験じゃないから、仲間分けとかどうでもいいんだよ
本当に頭悪いな 売るだろうよw
開発とて進めてなかったわけでないんだしな >>972
ボルボのボディ技術は時代遅れ
だから中国に身売りしたんだよ
ボルボブランドで日本向けに「コンパクトカー」として輸出してる車種の車幅が1850を超えていたのを覚えているぞｗ
それだけの幅がないと衝突安全性能を確保できないってことだからな >>939
もうありますし
一般には極小車を各メーカーあんまり売ることないでしょう
ほぼ売れないのでね >>983
お、早くも負け惜しみのゴミレスしか書き込めなくなったのか、無知情弱マツダ猿
中卒ヒキニートの無免ステマツダ猿が可哀想だな
潰れるんかな？ >>987
同じなら市場はあるって事
馬鹿はどこまでいっても馬鹿 >>986
日本ではとくにそうで
大は小を兼ねる
だそうだからな ミライの水素タンクは4年ごとに容器再検査が寄会4年以後2年で必要。
最大15年で水素タンク交換。
3年後残価率25%~30%
長く乗り続けると痛い目にあうって隣のばっちゃが言っていた。 日産みたいなシリーズハイブリッドにしてくれないと、買う候補にもならない >>990
FCVでも何でも我が国では自動車は飽和状態なので買い換えて貰うしかないです。
なので新車はエコカー減税で買いやすくしますが、古くなると税金高くして買い換えを促します。 >>988
無免のお前にはイメージできないだろうけど、シリーズHVは「過渡期の中途半端な技術」な？
ピュアEVの一番のメリットはメンテナンスフリーって事だ
ガソリン車に慣れ親しんだ人間をシリーズHVに移行させることはできても、
ピュアEVを所有した人間にシリーズHVへ逆行させることは不可能だ
それはiPhone使いこなしてる人間に今更ガラケーを買わせるようなもの
ここまで言えば馬鹿で無知な情弱無免マツダ猿のお前でも理解できるだろう？ >>993
長々ととは言ったけど、的外れなのは要らないwww
ここまで馬鹿だと、どうしようもない >>982
i3のRex付き乗ってる
つまりそういうこと >>985
リンクアンドコーの新シャシーはハイテン使用率70％超えでしょ。1300mpa級ボルト使ってるとツベにある上海モーターショーのPVで流れてた。 袖ヶ浦 ９０‐００
黒の軽に乗った土方に注意
池沼 >>994
バカの負け惜しみゴミレスはいらんと言ったぞ、学習能力皆無の落ちこぼれマツダ猿
すでに世界の新型車ではピュアEVが主流化している
バッテリー生産が大規模化し、搭載ノウハウも熟れて十分な航続距離を確保できるようになったからだ
今更レンジエクステンダーのようなゴミに居場所はない
iPhoneが主流を占めている市場にガラケーの新機種を投入するようなものだ、マツダのゴミロータリーは このスレッドは１０００を超えました。
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