【自動車】「マツダ3」と「マツダCX-30」の「eスカイアクティブX」搭載車の排ガス性能と燃費性能が進化 [自治郎★]
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マツダは2021年4月26日、「マツダ3」および「CX-30」の一部仕様を変更し、販売を開始した。
今回はマツダ3およびCX-30の新世代ガソリンエンジン「eスカイアクティブX」搭載車の排ガス性能と燃費性能を改善。マツダ3はeスカイアクティブXを搭載した「セダン」と「ファストバック」のFF／6段AT車とファストバックのFF／6段MT車（サンルーフ付き仕様）が、CX-30はeスカイアクティブX搭載全車が2030年度燃費基準における減税対象となっている。
また、CX-30は全モデルでフロントとリアのダンパー特性見直しを実施。荒れた路面を走行した時のサスペンションの動きを滑らかにし、より自然で穏やかな乗り心地に改善したという。
価格はeスカイアクティブXを搭載したマツダ3ファストバックが319万8148円〜368万8463円で、マツダ3セダンが319万8148円〜361万6963円。CX-30は239万2500円〜371万3600円。（webCG）
2021.04.26
https://www.webcg.net/articles/-/44420
マツダ3
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/4/730wm/img_3457d4ad1b4c801c88ab3b6c2d0952b2143496.jpg
CX-30
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/d/730wm/img_ddd0300c8af4c6b0035b73fa4df288da158684.jpg 黒いホイール流行ってんの？
鉄っぽくてかっこ良く見えないんだけど 一時期いい感じで復活した気がしたけど最近はまた微妙な感じになってるけど大丈夫？ 排ガス性能と燃費性能を改善
だがしか２０３０年に１００％EV化でガソリンエンジンはやめるんだよね 車の名前戻せよ
目の前で事故起きた時、相手のドライバーも警察も、
「車の名前はえーと」と連絡するのに困ってたぞ でかい、高い、せまい
これがトヨタとマツダのイメージやー >>19
不正しないとまともなディーゼルエンジンすら作れない国の技術なんか買うか？ でもマツダだしなぁ…
すべての車種をロータリーに変えるぐらいの意気込み無いの？ 塗装の赤色は嫌いじゃないけど
車はちょっとイマイチ マツダってアロファロメオ系のデザインだよね？
何となく苦手なんだよね。 マツダ頑張って欲しい
この路線だったら絶対に買わないけど >>1
売らない、値引きなし、購入客来なくて良い
と言う殿様販売は鋭意進化中！！ マツダは運転の楽しさにこだわる唯一の日本メーカーだからな
MT多いし日本の宝
今は日産乗りの俺が言うのもあれだけど頑張れマツダ
いつかロードスター買います このクルマ、発売時は散々話題になったけど、
蓋を開けてみたら全然売れねえじゃん。
走ってるところを見ねえぞ。 エンジンダンパーなんて何でも良いからマツダは車体をなんとかしろ。ヨレ杉。 全部同じように見えるけど、徐々にヌルッとしてきてる気がする >>24
トヨタの内装にはいつも笑わせて貰ってるが
ノーマル仕様で国内最低レベルだろ
外観イキり内装30年前がカイゼンの果てなんかね
愛車感ゼロ マツダスリーもダサいしマツダサンとも言えないし
デミオとかサブネーム復活させろよ >>44
あってるよ
修飾語「eスカイアクティブXを搭載した」はマツダ3にのみ掛かる
CX-30は通常のガソリンエンジンを含む全グレードの価格範囲 レギュラーNAエンジン並の馬力、トルク、燃費と
ディーゼルエンジン並の追加料金のハイオクターボエンジン
それがスカイアクティブX どっちもいいデザインよね。
このままで一回り小さければいいんだけど。 この路線のデザインで箱型のクルマ作れないのかな？
角落とすことになるから多少狭くはなるけど
そろそろミニバン作るべきと思う
会社としてやっていけるのか心配になる モデル名知らんけど
MAZDAのEVのやつ見たけどかっこいいよね アクセラだっけ？ どうでもいいけどハイブリッドにしてくれ >>34
プレミアムメーカーを目指しているからね
昔は他メーカーに対抗してガンガン値引いてクソ安かったけど マツダ３は国産車に見えない上に２２０万で買えるとは思えんクルマやった
一方で２２０万のライズ（ダイハツ製）が売れまくりとかこの国は意味分からんね >>57
欧州じゃ４８VのMHVが大量発生中やろ
何が何でもストロングってわけじゃないよ >>59
ライズはバカにしていたけど乗ってみるとあれでいいと思う
マツダ３は1.5LのMTは乗ったけど乗り味と質感は良かったけど
鼻が長いし視界は悪いし普段使いにはないわ。
名古屋市民だが、名古屋はもちろんトヨタ車が多いが
マツダ車も多い
最近はマツダだらけになってきてる >>55
昔あったけど、おまえみたいなやつが買わないからラインナップから無くなった >>61
そうは言っても１リッターKRのターボだけじゃやっぱアレなんでM15＋THSが導入される予定
とは言えだったらヤリスでよくねって感じだが後席ラゲッジ的にかな？
新型アクアが出たらそれまでって感じはするなライズ >>67
２０２１年生まれの新型ベゼルさん「マジかよ・・・」 全部RX-3の顔にすべき
今の時代だからこそ
北米で売れるぞ〜 改良後から減税対象とか、初期に買うとバカを見るよな
マツダはこんな売り方ばっかだから売れなくなるんだよ >>59
日本も世界の流れに乗ってSUV人気が急上昇なんだから安価なSUVが売れるのはわかるだろ。 クソエンジンとクソサスペンションなんだから調整してどうにかなるもんじゃねーだろ 流行りの一文字テールランプやシーケンシャルウィンカー、エンビエントライトをつけたがる日本メーカーの情けなさ >>1
「eスカイアクティブX」を搭載し、排ガス性能と燃費性能が進化したマツダの「マツダ3」および「CX-30」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
「eスカイアクティブX」を搭載し、排ガス性能と燃費性能が進化したマツダの「マツダ3」および「CX-30」を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。、。 ゴミエンジン＋コストカット車体＋奇形デザイン＝マツダ地獄 ローターリーエンジン復活させたらまたマツダ党にもどるべ。 >>86
最近はレベル上がってきてるぞ。
恐らく建て替え費用の援助の条件として職員教育を徹底させてるんだろうな。 マツダ3のデザインは認める
日本車ではピカイチだよ >>88
かっこつけすぎてダサい
あのクラスはアクセラの緩い感じが良かった デザインはどんな車でも文句をつける奴は必ずおるからな。 ↑全く持ってその通り、うまい蕎麦屋はあちらとかこちらとか
個人差あるよな。志向が違う >>39
何処に住んでるんだよ？w
オレんちの地方ではガンガン走ってるぞ？
@関東地方北西部 正直マツダ3は少しでかすぎる。
マツダ2とか出してくれないものか。パッソよりはいい車になりそう。 3年スパンでの乗り換えを推奨してる時点でなんか耐久性が心配 >>97
すまん間違えた。マツダ１だ。
デミオのさらに小型車。 相変わらず下取り価格低いな、松田車
まだマツダ地獄なのか >>105
いや、デザインはマツダ３はピカイチだよ
あれがアルファロメオのバッジがついて、エンジンがもう少し官能的だったら
完璧なんだがな >>106
× ピカイチだよ
○ 個人的にはピカイチだと思う
日本語は正しく使わないと
「ガイジ」って呼ばれちゃうよ、キミ ここにきてよく見るようになった
新車が軒並み値上げして相対的にお買い得感出てきたのかも 日産アリアなんてモロにマツダ3の影響を受けてる
似てて笑えてくる またマツダ3とかいうクソダサくて安っぽいゴミ車のステマですか
よほど売れてなくて在庫ダブついてんだね >>16
ハイブリッドに進化して燃費が良くなる 乾電池車の充電で失う時間を考えると
乗ってられないよ プレミアムハッチバックでトーションビームはないだろと思ったが
メルツェデスのAもトーションビームで草も生えない マツダ3に今度出るロータリーハイプリッド載せてくれ
バッテリーはPHEVはいらないから
5kwhくらいあれぱ十分だから
それなら300万円中くらいで出せるでしょ マルチリンクでトランクスルーのセダン後席は乗りたくないな。
長距離座ってると耳鳴りがしてくる。 もっと乗り心地良くてフワフワでもコントロール性高いのがほしいわyoutu.be/1C6DN1rqZe0 改良で10馬力上がってもまだまだ割高なんだよなぁw
せめて、Xはこの性能から20万は下げてくれないと買う価値はない。 >>117
下取り車あれば、下取り価格増してくれて
そのくらいになるんじゃネ？ トーションビームはなあ
肝心な所でケチっちゃたなあ >>59
サーキットタイムはライズのが速いからね
3はCセグなのにトーションで乗り味も良くないしほんと見た目だけ >>106
( ﾟдﾟ)ｳﾑ
Mazda3この前の年改後はかなり良いクルマになった
ワイもエクステリアは秀逸やと思う
https://i.imgur.com/CTw5rDh.jpg >>37
おれもそう思ってマツダ信者だったんだけど
ここ5年くらいはもうどっかいってしまったよ
足周りよりも内装にお金をつかうようになって
デカい声出してたHCCI(SPCCI)はBMWとか他社にようやく追い付いたレベル
デミオとかはさすがにだけどアクセラですらカローラ以下の足周り
アテンザなんてフラッグシップなのにカムリと大分離されたよ
マツダは2013年で終わってしまった マツダ地獄グローバル販売台数推移
2017年度 163.1万台
2018年度 156.1万台 -4.3%
2019年度 141.9万台 -9.1%
2020年度 128.7万台 -9.4% ロングノーズはかっこいいけど、居住性犠牲になるし見切りも悪くなる
マツダはエクステリアよくするためにいろんなもん捨ててんだよ 狂ったように奇形デザインをコピペし始めた途端、スバルにも抜かれ国産6位に転落w
2021年3月期 第3四半期
業績ランキング
1位 トヨタ
売上高 19兆5253億円
営業益 1兆5079億円
2位 ホンダ
売上高 9兆5467億円
営業益 4470億円
3位 日産
売上高 5兆3174億円
営業益 ▲1316億円
4位 スズキ
売上高 2兆1755億円
営業益 1388億円
5位 スバル
売上高 2兆748億円
営業益 982億円
6位 マツダ地獄 ←←←←
売上高 1兆9595億円
営業益 ▲529億円
7位 三菱自
売上高 9528億円
営業益 ▲867億円 >>123
ファストバックはリアをもうちょいコンサバにして欲しい。
前半分はかっこいいのに。 MX-30のエクステリアは実物見たらCX-30よりエエかも？
https://i.imgur.com/rEG4B2X.jpg
観音開きは95％以上2名以下乗車のワイにとってはデメリットじゃなくメリット
手荷物やらコートやらを後席にポイと置けるのは便利やで
https://i.imgur.com/XU2rkyL.jpg
後席への乗り降りはサイドシルが一段高くなってるから慣れ必要かもな cx8から変えるとしたら
まーしゃーないわ
MAZDA地獄 >>136
この手のドアはすぐダメになるんだよ
ドアにピラーの役割を持たせる結果その重みでやられる CX-30冷やかしで試乗に行ったら、ついでに試乗したロードスターの方の商談がどんどん進んで
https://i.imgur.com/3Rp7R7D.jpg
何やってんだ ＞ワイ こんな時期に相手の迷惑を考えず冷やかしで試乗にねぇ… 相手も仕事だからな
冷やかしに来た奴をその気にさせるのが腕の見せ所だろう
店に誰も来なければその機会も無い >>125
まあデザインは好みだがMAZDA3は前後のいまいちだと思う
見た時一瞬なんだこれ？って思う程度にはバランス悪い 中国 世界で優れた３大エンジンを考えたら、全部日本製だった
http://news.searchina.net/id/1698666?page=1
１番目は、日産のインフィニティの可変圧縮ターボエンジンだ。
このエンジンのすごい点は、走行状況によってエンジンの圧縮比を変えることができ、
追い越しなどで加速したいときには圧縮比を低くして動力を高め、一定速度で走行する時には
圧縮比を高くして燃費を稼ぐことができるそ
２番めは、マツダのスカイアクティブＸだ。
スパークプラグなしで燃料を自然着火させる技術をガソリンに応用した画期的な技術であり、
従来のエンジンに比べて動力性能も燃焼効率も十分に高まり、燃費が大幅に改善された。
３つ目は、トヨタの高熱効率エンジンだ。「トヨタ車の低燃費はもはや世界文明である」とした上で、
自然吸気にこだわってきたトヨタが世界最高レベルの熱効率を誇るエンジンを生み出した。 弱小メーカーを叩いてほくそ笑むような貧乏人には成りたくないなぁ 街中でマツダ車よく見かけるから、そんなに悪い車ではないんだろうと思うけどな
国産車では一番のデザインだと思うし、斜め前から見たときの姿にウットリするわ こういうところがMAZDA
ガソリン車廃止ってタイミングで最高のガソリンエンジンを開発した。 EUでガソリン車製造や新車取得が規制されて10年後には
日本のガソリン車の中古にプレミアが付くだろう
マツダロードスターやスズキジムニーや三菱のランエボとかホンダのtypeRとか 中身はクソって書こうとしたら既に言われてた
よく見るとショボいんだよな
普通車に軽の内装素材使ってるみたいな とにかく高くなった、もう買わない。昔は安かったのに >>174
オプション商法が酷くないし日本車じゃ安い方だよ
あ、オプションレスなの欲しいなら高い方かもね こういうの業者雇って書き込ませてるんだろうな→>>168 確かにデザイナーさんのセンスはピカイチで
格好はいい。
しかしだ。中身はヅダだという事を忘れるな。 攻めますな？ファンには良いけど、経営をトヨタから学んでくれないと、危機は何度も訪れる まーたアンチマツダのアホな人達が湧いてるのか
そんなに怖いかねマツダが >>160
日本人の体格ですら狭さについて相当割り切らないといけないのにオーストラリアの人とか無理じゃね >>180
そりゃ怖いよ、もう下には三菱しかいないし
2021年3月期 第3四半期
業績ランキング
1位 トヨタ
売上高 19兆5253億円
営業益 1兆5079億円
2位 ホンダ
売上高 9兆5467億円
営業益 4470億円
3位 日産
売上高 5兆3174億円
営業益 ▲1316億円
4位 スズキ
売上高 2兆1755億円
営業益 1388億円
5位 スバル
売上高 2兆748億円
営業益 982億円
6位 マツダ地獄 ←←←←
売上高 1兆9595億円
営業益 ▲529億円
7位 三菱自
売上高 9528億円
営業益 ▲867億円 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
