「旧車乗り」最大の敵！ 13年超車の「重課税」は何故「愚策」なのか [幻の右★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
結局のところ、いわゆる「13年ルール」は何のため？
毎年5月は自動車税と軽自動車税の納期。それらは共に地方税で、各自治体や市町村の財源となり、かつ一般税扱いなので、クルマに関連しない公共事業に利用できる財源でもある。したがって自治体の重要な財源になる。
制度を管理するのは国土交通省だ。よってエコカー減税や、初度登録から13年の車歴を積んだクルマへの重課は、国土交通省が定めている。遡ると自動車税や軽自動車税への重課がはじまったのは、2002年の「グリーン化税制」から。排出ガスの浄化性能や、燃費のよい新車の積極的な導入を促す施策として施行された。
だが税額を下げた分、どこかで補填しなければ税収が落ちてしまう。そのためガソリンエンジン車は登録から13年を過ぎたクルマ、ディーゼル車は11年を過ぎたクルマそれぞれに対して増税となる重課とした。
国交省担当者に矛盾を指摘したところ……
しかし当時販売されていた新車と13年を経過したガソリン車とで排出ガス性能等に大きな差がない場合もあり、そこを私が指摘すると、国土交通省の担当者は言葉を詰まらせた。以後、国土交通省の審議会等には呼ばれなくなった。
燃費性能については車両重量別に目標値が設定されているため、中型や大型で車両重量の重いクルマについては、小型車に比べ燃費性能がよくなくても適合車種とされた。そこで燃費性能の足りない新車はあえて装備を追加して重くし、より重い車両重量の枠での減税に適合させるといった新車販売も行われた。
つまり、これらは新車販売を促す自動車業界のための税制であり、また政府も環境対応の政策を実行しているとの見せかけの施策であり、本当の意味で環境を改善しようという意思は薄かったといえる。
その後のエコカー減税においては、13年を経過したクルマを下取りしたあと廃車することを条件とするなど、スクラップごみを増やすことを前提とした施策でもあった。今日、海洋プラスチックやマイクロプラスチックの問題が拡大するなか財源の均衡を保ちながら新車販売を促し、一方でごみを増やす政策を続けてきたのが日本の環境政策であったといえる。
これにより、車歴の古いクルマは15％増（当初は10％）の税負担を迫られることになる。これは永くものを使い続ける尊さを継承してきた日本人の「もったいない」という精神に反する行為であるとともに、過去20年間、人々の所得が増えない現状において、高齢者はもちろん若い世代の人々においてもクルマを所有することの負担を増やし、クルマ離れの気持ちをもたらし、公共交通機関の限られる地域によっては移動手段を脅かす事態を招いているのである。
日本と海外で思惑の異なる「エコカーとEV」
対する日本では日本自動車工業会会長が「電動化とはEV化を指すわけではない」と異論をはさみ、全国区550万人の自動車関連従業者の雇用を脅かされないといった趣旨の発言を行っている。ところがここにきて日本で設計開発され中国で生産する軽商用EVを佐川急便が導入すると発表した。自工会の長の認識の錯誤が、自らの製造業を脅かしはじめたのだ。
日本と欧米と、どちらが本当の「持続可能」社会の創出であり、市民や国民のための自動車政策だろうか。公共交通機関を安価に便利に利用できる、首都に安住する公務員が政策を考える日本と、クルマで移動することが誰にとっても一般的な欧米の政府が考える国民のための政策との違いが、明らかである。
日本のクルマ利用者は江戸時代から続く「お上に任せる」という認識から脱却し、自ら声をあげる姿勢が求められているのではないか。それでなければ、税制は変わらない。
2021年4月27日 https://www.automesseweb.jp/2021/04/27/642529 In fact, a lot of Westerners (including me, who am an American) may be surprised to see famous idol groups in Japan, say, something-zaka 46.
For their appearances, especially those of the most popular members, are clearly more similar to those of Caucasians than average Japanese girls are. It is obvious that this is a reflexion of the general taste of Japanese boys.
However, what's more weird than surprising to us may be how different they are in inward character from Western women, in spite of their appearances.
They usually behave themselves like obedient and weak women who incline many men to protect them. Their appearances and behaviours might help us to imagine what women in mediaeval Europe were like.
The above facts prove that Japanese men still have the awfully old-fashioned sexist idea. There may be 60 million MORI Yoshiros in the Japanese Islands 13年も乗ったら車変えろよ
車なんかただの道具常に新しい物にしようぜ しんじろう「新しいもの方がエコに決まっているので」 日本の投資は投資にあらず
日本の支援は支援にあらず 自動車税免除だから13年落ちで安くなったの買うわ
限度があるが2000？だか2500までは免除だからかまへんかまへん >>7
お前も13年以上生きてそうだから…
そろそろ親も買い替え考えてるんじゃね？ 色々な規制は天下り先をつくるためやで？
アホのダウンタウンは天下り先になってるんやで～(笑) わからんとしばき倒してるんやでぇ～ アホや アメリカなんてベコベコの
ピックアップを親子で乗り続けたりとか
してるよな。車齢で増税なんて
日本の官僚は気が狂ってる。 20万キロくらいまでは乗れると思うけどね
トラックなら100万とか
10万キロからだましだまし中古を乗る、
修理とかしながらね 15年落ちの軽が車庫にあるけど
走行5万で全く問題なく走るんだけど
買い替えする理由もない
なぜか税金だけ上がってる >>1
車は単なる遊び道具じゃないし人も殺せる道具なんだが
車の金属疲労や機械の経年劣化にただのユーザーが全責任負えるのか？
もしそこまでの気概があるなら重課税くらいに文句言ってんなや 無秩序な大量生産大量廃棄に対抗する、地球環境に優しい方策の一つ 古い物を大切にしてるのに虐げられるこんな世の中じゃ あまり乗らないし乗っても距離が短いから買い替えない
エコ云々言うなら大して排ガス出してないし十分エコだろ 乗り物全部そうなるのかな？家とかマンションとかビルとかも同じようにした方がいいんじゃないの
いっぱい集金できますよ 今まで受け入れてきた天下り役人のリストと年収を公開すりゃいいだけや 重課税じゃないがな、買い換えるより安い
修理費と釣り合わなくなったら買い替え 旧車て意味違うだろ、旧車は金持ちの趣味車
13年過ぎちゃった車はただの中途半端な年式の
中古車 新車を売りたい、というか耐久性の高い車を作れない
国内自動車メーカーと政府が結託しているだけさ。
国産車は壊れないと言われるが、それは、新車から数年の話。
長期の耐久性は、欧州車の方が圧倒的。
特にドイツ車は、10年落ちの中古車でも
消耗部品を新品に代えれば、新車並みの乗り味が復活する。 プリウスの為にエコカー減税を
やった時の弊害だな。
トヨタを儲けさせただけの結果。
挙げ句に謎の暴走事故多発。 >>35
外車は新車から10年の間に部品交換して完成品になるからね。 土人に文明は早すぎたんだ
海外の白人様達に叱ってもらったらすぐ改善されるでしょ、叱ってもらえ 貧しい者に更に負担を強いる愚策
環境を考えるなら低所得者に新車購入費を支援しろ >>35
まーだこんなバカがいるのか？
ハチロクの年代のドイツ車なんてとっくに鉄屑になってるよ 国交省のせいで地方が好き勝手使える税があるってことか トヨタを始めとした自動車産業にべったりの政府や施策もいい加減に転換機に来てるだろ
国策で特定産業を守るのはまだいいとしても、公平な競争を捨てて他の産業を圧迫するやり方は流石におかしい
軽自動車(産業)を圧迫せずに次世代モビリティを目指せばいいのに何だかな～ 何故日本だけ30年間経済が拡大しないのかという問の答えの一つ、
消費したら罰金 排ガス規制に対応してるなら乗り続けたほうがエコなんじゃないのかね？ 赤信号でエンジン止めないのはほぼこういった類の旧い車 トヨタと自民党で作った乗り換え促進税ってことだろｗ 言うほどたいした額でもないけどな
毎年車検がなくなった方がはるかにデカい きちんと納得のいく増税理由が無い限り、使途不明の財源にされているとしか思えない、旧車何台か持ってるがナンバー切って保管してる、2割増しは結構痛い 東南アジアの日本の中古車は、３０万キロ以上走っている
車なんてザラ。 小泉進次郎はこの矛盾をつけよ。
古いもん大事にせんとなにがエコなんや。
口だけ過ぎるわ。 13年でガソリン車の燃費がどれだけ伸びたというのか？
そして今の車は10年じゃ10万キロじゃ全然壊れない。 ２２年乗ったけど
急に自動車税増税の時は流石に辛かった
でも１万程度の増税で買い替える程馬鹿じゃ無かったけど
でも買い替えた奴居たな
税は年単位、増税分だけ増えるだけ 車買うだけアホらしい。
13年毎に買い換えるとしてもタクシー生活の方が快適やし、安いという カジノかなんかで大臣捕まってたじゃん
タクシーチケットだよ？
怨恨の塊でしょ 新車から買って25年ラシーン乗ってるわ
まだまだ余裕 >>7
ただの道具だから、まだ使えるなら使い続けるもんだと思うが。
おまえ、缶切りがただの道具だからって、常に新しいものに買い換えるのか？
使えるなら買い換えないだろ？ ちゃんとメンテさえしてればまだまだ走る車をスクラップしてゴミにしないといけないとか考えなくても環境にとっては愚策
住宅もそうだけど日本はメンテして末永く物を大事にするという考えがない 13年間乗り続けたいと思える車が少ない
アルピーヌ・ルノーA100のリニューアルの方じゃない車みたいなのもう作れないんだろうな
壊れる壊れないの以前に魅力もない 俺はアメリカとヨーロッパしか知らんが、20〜30年以上前の旧車はコスト的にかなり優遇されている
日本の制度で一番クソなのはいわゆる中古車と旧車を区別してないところよ >>1
住宅ローン減税も新築だけ
だから空き家だらけになるんだろ
この国は何か変だよ 13年毎に乗り換えるより結局限界まで乗り潰した方が安くつく
1台20年と仮定し3台で済むよ保険や車検含め試算してみな EVになったらモーターとかバッテリーに課税すんのかいなー >>79
今後は人口減少していくとわかってるのにアホみたいに新築建てまくるからな
欲望のブレーキが効かない国だ 電気製品なんかもそうだけどゴムとかプラスチックの部品が劣化して危ないから
古いものを使い続けるのはよくない 屁理屈捏ねずに素直にメーカーから新車を買えって言えばいいのにな(´･ω･`) >>87
車の値段が上がったのは世界の標準価格に合わせてるから
日本は貧しくなったんだよ
そのうち発展途上国みたいに庶民じゃ新車を買えなくなる それでいてアルファードみたいな大型ミニバンにも
エコカー減税とか言って税金0だもんな
ふざけすぎ うちの車は16年目
友達のは20年目だけど障碍者手帳持ってるから税金は免除されているらしい 部品がなくなってくるから買い換えてもらうのが正しい 支配しているのが金持ってる連中だからね・・全て連中の都合のいいように決まるし、動く。
権力、マスコミもろもろ使って扇動、洗脳の毎日。
民主主義なんて恰好だけで、機能しないってのが結論でいい気がするよ。 プリウスとかのHVは13年以降も税額は変わらないけどね >>1
日本の自動車メーカーは金儲けしか考えずユーザー叩きしてきたから
日本の自動車市場は縮小した >>7
お前のその股間にぶら下がってるものは見るからに新品同然だけど交換でもしてるのか？ >>35
30年前で時間が止まってる人だな。
いまの日本車は消耗部品を変えれば同じように復活するよ。特に欧米でも売っている車種は丈夫。
むしろ樹脂の対候性や電装品の質は欧州車は悲惨。10年超えるとエアコンユニットが死に出すので30万かかる。
高温多湿のアジアでも、極寒のロシアでも、耐久性は圧倒的に日本車なので中古車価格も高い。アメリカでも同じ。
海外での実情を知らずに、個人の妄想をひけらかしても空しいだけだぞ。 旧車乗ってるのなんかだいたいがうるさいマフラーに改造してる奴だからどんどん金取ればいいよ 新車で買った車がもうすぐで25年
いつまで乗れるかな つか、うちみたいに年3000kmペースのとこはまだ同然、とは言わんけどまだまだいけるんですがww
買い替え需要喚起したいのもわかるがもうちょい考えてほしいよねえ 乗ろうと思えばエンジンの車は30万キロ、40万キロ余裕
もちろん整備は必要だけど 電気自動車に反対してるのも日本の自動車メーカーだからな
世界とまともな自動車乗りならこれからはEVだってわかるのに
トヨタのバカはまだエンジンだとか言ってる 軽バンのＭＴ車で12年超えたけど、先日の車検時の排ガス検査の数値は結構低く、最初の車検時と大して差が無いぐらいで、燃費も平均してリッター24キロちょっと。
エコカーでも無く、税金も上がるわな。 >>107
自動車にかぎらず、欧州製品の樹脂部品は高温多湿のアジアにもってくると傷み早いね
輸出用の製品くらい、全天候対応の素材使ったらいいのになあといつも思う 環境税がどうの、プラスチック袋がどうの、地球環境問題がどうの言っているご時世だぞ
そんなことに配慮していない車に乗っている奴から金を多くとっても誰も咎めんわ まあご時世ってやつね
自分が好きなもん使うにゃ余分に金かかる、と
ま、しゃーないかね >>116
＞しかし当時販売されていた新車と13年を経過したガソリン車とで
＞排出ガス性能等に大きな差がない場合もあり、そこを私が指摘すると、国土交通省の担当者は言葉を詰まらせた。
＞以後、国土交通省の審議会等には呼ばれなくなった。
と>>1には書いてあるけど 自動車関連税はさんざん下げろって議論は何十年もやってきたけどそのたびに
日本の自動車メーカーが妨害してきたからな税金は高いほうがいいって 結局日本がやってる事は環境問題も何もデタラメ
自動車企業を守るためでエコは嘘 買い替えさせたい自動車メーカーとキックバックと天下り先がほしい自民、官僚の政策だろ越後屋と悪代官まんまだよ >>116
ご時世に異論も唱えずお上の思し召すままどうぞってかw 日本の自動車メーカーが散々悪行を重ねた結果
ユーザーは世界のEVを望んだ
日本の自動車産業など滅んでも構わない >>107
スズキがルノー扱って痛い目見てるからなぁ
かといって今の国産車もライトの黄ばみもどうにもしないし
いい加減っちゃいい加減だわな 車検は無駄に金とる制度だよなぁ
海外じゃ壊れたら自分で直しに行くのに
どこも壊れて無くても点検だけで１０万近く飛ぶとか
アホな金の取り方してると心底呆れる
日本の制度は全部ぶっ壊さないとダメだ 将来的に自動車ってのは家電になる
家電メーカーあるいは高性能な電池を制作できるメーカーがEV業界首位になる
EVは既存自動車メーカーらが占めてるシェアを奪うことができる分野
そこに対する意識の低さが自動車業界に蔓延してる
自動運転、シャシー技術、電池の三つがネックだろう “年収の1/5の価格の物に5年乗る”
かつて自動車がステータスシンボルだった時代の『ムリのないクルマ生活』 >>35
馬鹿かおまえは その欧州車の消耗部品、点検費用が高いんだよ
欧州車は新車で買って数年で買い変えるのが一番安い 資産価値無くなるもの買わなくなって当然 実用最低限って事で軽になる >>96
部品は無くなれば作って貰えばいい
そもそも日本車はメーカーのパーツ供給が終わるの早すぎ 車と腕時計をコロコロ変えるやつは女もコロコロ変える 時計持たない=結婚しない １３年で買い替え=離婚率増加 耐久性高いからメンテしてれば長く乗れてしまう
何処かで買い替えさせないと自動車会社潰れるからな… >>140
金色のGTR作らせた石油王思い出した
あれはゲスい >>134
アホか
3ナンバーはある意味仕方ないんだが
それに大排気量車や多気筒エンジンを絶滅に追い込んだ奴こそプリウス等ハイブリッドなんだけどね
トヨタはセンチュリーにハイブリッド採用してると威張ってるけどただ単にドイツ勢みたいにV12を育てられなかったからハイブリッドに逃げてるだけとしか思えんのだが 俺の愛車は23年目。18年目からさらに増税されたと思う。まじムカついて国交省にクレームのメールを送ったけどシカトされた。
もう自民党には入れない 旧車海苔に限らんわ
車検制度も厳重な上に、意味不明
こんなの日本だけだろ まあ調べれば自動車会社から役人への賄賂がドサドサ出てくるな。 内の車ももう30年落ちか…。
今年車検なんだが、通したら売るかな…。
R32のGT-R。無事故・ワンオーナー 環境言うならガソリンに増税すればいいだろ！
俺は年間走行距離2000キロくらいだからぜんぜん排ガス出してない！ 重量税も「重いぶん道路痛めてすいませんね」という理屈で取り続けてきたくせに
バッテリーやモーター積んで余計に重くすると安くなる意味不明さだからな 趣味で乗ってる人より金がないから乗ってる人がほとんどだろ
なのに課税とかアホかと 自動車業界からの意見を丸呑みして決まった出来損ないの税制度。
決定から13年後には見直すべき税制の背景なのである。
小泉もこういう所に着目しないので真正馬鹿だと言える。 >>154
2tもあるアルファードが重量税0円だからな
滅茶苦茶 >>97
新築と比較にならないくらいほんの少しな
無いも同然だよ >>158
まじかよ
どういう理屈でそんなことになってんだ >>7
自分みたいに趣味で持っててたまにしか乗らない環境に優しい奴もいるんだが？ 乗り出しが高い日本だが、10年以上乗った場合の経費は、アメリカ ＞ 英国 ＞ フランス ＞ ドイツ ＞ 日本なんだよ。
燃油費 フランス＞英国＞ドイツ＞日本＞＞アメリカ、産油国の癖に英国は高め、距離を走る欧州とアメリカ
整備費 日本＞欧州・アメリカ 日本以外は基本的に自分で行う
保険料 アメリカ＞欧州＞日本 糞高いアメリカ
保有するときの税金 日本＞欧州＞アメリカ 馬力応じて課税されるフランス、炭素税導入している欧州 >>160
新車のアルファードなら重量税も0
どんどん新車に買い替えさせて車会社を儲けさせるための税制
になってるということ うちのは４３年落ちだがまだまだ絶好調よ！
毎日乗って愛着もあるし買い替える理由が見つからないわ。 >>88
車検が隅々までキッチリ整備されたお墨付きだとか勘違いしているおバカさん？ >>7 お前も社会から使い捨てにされてるから、そんなことしか言えないんだろ？ >>139
だから部品は次々形変えて古いタイプの部品すぐ生産終了させるし他メーカーと同じ部品は作らない >>162
エコカーには13年の増税の措置はないらしい
エコカーの扱いってどういうわけかよくわかんないよね >>169
それな。俺の車もどんどん部品がなくなっていくわ。
ディーラーは中古部品は付けてくれないし ＞以後、国土交通省の審議会等には呼ばれなくなった。
こういうの原発でもあったよな。
「原発は予定寿命過ぎても超過稼働オーケー安全安全ｗ」 >>175
災害対策の陳情を無視して国土開発やりまくって
全国各地の水害で水没するエリアに住宅街ができた張本人 >>165
俺も乗り換える理由無く、もう30年超
一般的には結婚したり子供できたり出世したりと人生の節目に
それにふさわしい車に乗り換えるもんだが 俺もディーゼル排ガス規制でまだ全然乗れるプラド手放したわ
がんばって初めて買った新車だったから愛着あってあと10年は乗るぞってきれいに乗ってたのに
で結局今は軽トラ乗ってる >>35
YouTubeでまーさんって人が27年12万キロ乗った古いベンツを修理して動かす動画あげてるけど電装品めちゃくちゃ弱く見える 1年以内に手放される車ランキング 米市場
◆1位 メルセデスベンツ Cクラス（12.4％）
◆2位 BMW 3シリーズ（11.8％）
◆3位 ランドローバー ディスカバリー スポーツ（11.8％）
https://newsphere.jp/list/cars_owners_dont_keep/5/
https://newsphere.jp/list/cars_owners_dont_keep/6/ エコエンジンに載せ替えたら免除とかあれば良いのにね 自分でメンテして車検もして乗り潰そうと思ってたトヨタ車を
１７年２２万kmで買い替えたわ
故障という故障もなくまだ乗れたけど家族からの
ミニバンへの買い替え圧力に屈した >>175
道路整備には当時マッチしたが今の時代も続ける今の利権まみれの政治家たちで日本は没落した ドイツでは旧車は無税ダー！！と叫んでる人いるけど、ドイツでは30年経たないと無税にならないからな？
それまでは高いからな？ >>185
その年代のドイツ車は電装系もそうだけど、エアコン配置と配管に関して設計した奴は頭おかしい。 >>35
日本車に乗ってる車に興味のない普通の人は欧州車で言うところの消耗部品は消耗部品だと思わないんだよ。
下手したらブレーキパッドですら消耗部品だと思ってないぞ。 >>91
中古すら買えなくなるんじゃね？
今ですらカーシェアとか流行ってる始末なんだし
どこまで日本は落ちぶれていくんだろな >>73
先輩尊敬します
うちのラシーンは絶版直前だからまだ20年ちょいです 米国愛車ランキング 15年以上乗られた割合
1位：トヨタ ハイランダー ：18.3%
2位：トヨタ シエナ ：15.5%
3位：トヨタ タコマ：14.5%
4位：トヨタ タンドラ：14.2%
5位：スバル フォレスター：12.8%
6位：トヨタ RAV4：12.7%
7位：ホンダ パイロット：12.6%
8位：ホンダ CR-V：12.4%
9位：トヨタ プリウス：11.9%
10位：トヨタ ハイラックスサーフ：11.8%
11位：ホンダ オデッセイ：11.6%
12位：トヨタ カローラ：11.4%
13位：トヨタ カムリ：11.0%
14位：ホンダ シビック：11.0%
15位：トヨタ ランドクルーザー10.6%
https://newsphere.jp/list/cars_people_keep_the_longest_2019/ 旧車好きだけど
衝突安全性能を考えたら、もう乗りたくない >>71
390万円の車を年1万キロ13年で13万キロ走って1キロ走るのに車両代30円
260万円の車で車両代20円かかるからな
駐車場、保険、車検費用いろいろ計算していくとタクシーと電車のほうが安くなったりするしな 自民党の税調のジジイを無能な働き者として処刑したほうがいいかもね >>192
うん、交換したことない。
ブレーキパッド >>191
昔の自動車の設計はエアコンはあんまり考慮してなかったみたいだよ。
エアコンは設計の一番最後にエアコンメーカーに回ってきて空いてる隙間に入るエアコン部品の開発を行なってたとのことです。
エアコンの配管に無理があるのも整備性が悪いもの当時の自動車メーカーの作り方がエアコンない状態で設計するのが当たり前だったみたいね。 次々車の乗り捨てて新車買わせる政策だからな
エコの正反対 >>202
きっと次は「国内向けと輸出向けは造りが違う」と言い出すぞw >>202
それ製造個体の残存割合だとまた違ったデータになるからな なんにせよガソリン車の絶滅も見えてきたから今のうちに最高の一台をキープしておいた方がいいぞ >>1
進次郎みたいなテレビパフォーマンス議員を顔に使った「b層」騙しの悪政がずーっと続いてるよな。
俺の力じゃどうしようもないから絶望してる。
もう、日本なんか滅んでもいいやってすら思い始めてる。
せめてもの抵抗で新聞テレビを意識的に一切読まない観ないようにしてる。 R33、R34に10年乗ったあと、V36に乗って今年で13年。まだ5万キロ台で何も不都合は感じてない（ドア内側のポケットのあたりがハゲてるのはイタいが）今のスカイライン高すぎる。車検くるが重課税ってどれくらい増えるんだろう 長期乗って増税されるのならそれ以上に長く乗って元取ろう
という考えで13年目超えを決定させた
車重1t年5000km未満だから排気ガスが～と言われてもな >>194
カーシェア流行ってるか？
うちの近所のコインパーキングのはインバウンド止まったら一気に撤退したけど 別にコレはいいと思う
コレぐらいやらないとケチって無理して古い車に乗り続けて
故障起こして事故るやつ多発するだろ >>20
この前三十年くらい前のクラウンのタクシーに乗ったら百万キロ走ってると言ってたな
消耗品さえ変えればエンジン自体はめちゃくちゃ丈夫 この結果、中国産の激安EVが大量に普及すると言うオチ。だいたい政府のやる事は、裏目に出る。 17万キロ超えの鉄仮面乗りだが、
故障ひとつせずビュンビュン走ってるし、
大きな故障が出ないうちは乗るよ。 >>217
名前忘れたけど芸能人で古いCIMA乗ってる人別に事故っとらんで 46という数字が思い浮かんだんですって環境大臣がいる国だから
何もかも全てデタラメよ 車って動産なんだよね、経年で価値が下がっているのに
税金が上がるって変な話なんだよね 日本ってもったいない精神あるとか嘘だよな
住宅や車みても分かるわ
ゴミを散らかさないとか震災で犯罪おきなかったとか
嘘ばかり >>219
タクシーはエンジンを掛ける回数が少ない分
エンジンに優しいとはいわれてるね ただでさえ、25年縛り終わった
名車がプレミア付いてアメリカに流れてるのに。 軽のアップ率が異常だよな
7,200円→12,900円
1.8倍だよ まだ乗れるはずのクルマに重税化して廃車にせざるを得なくする方がよほど環境に悪い
というのをバカ役人は理解できない イギリスは旧車の税金も保険も逆に優遇してるんだよな？
マイクかエドから聞いたことがある >>196
あの2代目プリウスで9位って、もうガソリン車は完全にオワコンだろ 1日車乗り？
そりゃ、最大の敵はトイレと渋滞だろ。 新しい車を作るのにどんだけCO2排出するか小泉考えてみ これ車を買い替えられるだけの財力のない
貧困層を狙い撃ちにした増税でしょ。 >>5
作りの雑さは国民性もあるだろうがどうにもならない 車両は税金タダにしてガソリンの環境税あげればいいじゃん
多くガソリン使うやつから燃費いいものに変えてくだろ >>23
> 車の金属疲労や機械の経年劣化にただのユーザーが全責任負えるのか？
金属疲労や経年劣化が原因で事故った場合
重課税分が賠償金として被害者に支払われるのかな？
違うよな？
何言ってんだお前 環境問題のすべては、環境のことを考えてはいない
最終的にいえば、すべて金儲けになっている >>1
旧車でも大切にガレージ保管してるようななのはほとんど走らんだろうに。 20と30年前の車持ってるけど
まあアホな税制だな
既に色々なところに税金かかってるから古いからどうこうは関係ないし 1959年製の車両と2009年製の車両の衝突テスト
ttps://youtu.be/C_r5UJrxcck >>250
行間も読めない低脳はレスしなくていいよ 極端に言うと、低燃費の新型車が出たらその都度廃車にして新車に買い換える。
数万km使って少しでも燃費が悪くなったら、廃車にして新車に買い換える。
これが環境にやさしいとか言うみたいな。 いかに理由つけて庶民から税金取るか考えてるからじゃね？ >>7
バブル以前は本当にそんな感じだったな
新車を買って最初の車検で新車に買い替えるループ
下取り価格が下がる前に云々って豪語してたけど
そいつの車に素手で触ると烈火のごとく怒り狂ってたトヨタ教のはじまり 一般財源化した時点で重課やめても良かったでしょ。経産省的には。 なら外車にも重課税かければいいのにな
わざわざ国産じゃなく海外の車選んで乗ってるわけだし贅沢品なんだし >>165
43年も乗ってる車はおまいに匂いが染み付いてくさいと思うのです >>58
始動時にガソリン濃くして排気ガス撒き散らすだけなんだよね
クルマの寿命も悪化するだけ というかクルマって車内が臭くなってきたら買い替えるもんでしょ
年数でもない >>223
もちろん。
1900円が13年で2200円。18年で2500円。 道具は長年使い込むと魂が宿り九十九神になるんだよ？
重課税なんてとんでもない！ >>256
> 行間も読めない低脳はレスしなくていいよ
皆はお前のママじゃないぞ？
「ボクの言いたかった行間」
とやらがあるならちゃんと書け、阿保 >>91
既に車は金持ちしか買えなくなってきてるって、トヨタよディーラーが言ってたわ
だからカーシェアになってきてるって 最新鋭の技術の粋を集めた近代車も昭和のポンコツと同じ車検頻度っていうのをやめろ >>24
乗り換えないと罰金なんだから環境に優しくないぞ ヘッドライトカバー黄ばんで
塗装もくすんだような車って
恥ずかしくないのかな？ 要するに買い替えさせるためか
自動車業界が儲かるようにしたいんだな ハイブリッドはモーターでも動くからエンジン寿命は延びるからな >>270
重課税に文句言いつつ古い車を乗り回すより
安全のために常に新しい車に乗り換えろってことじゃないのかな？ >>223
バイクは重量税アップだけだけど、
数年前の税制改正でバイクの軽自動車税が大幅アップしたからね
その時の車検のあるバイクの税金が4,000円→6,000へと150％アップ
原付なんて1,000円から2倍の2,000円
とにかくバイクに対しては金額の問題ではなくてアップ率が異常だと思う 26年前の車のってるけどそろそろメンテナンスのために薄く2サイクルオイル燃料に混ぜるわ だいたい、販売価格の半分以上に課税し、さらに課税額に消費税を掛けるガソリン税制がおかしいから誰も自動車買おうと思わなくなるんだよ。 早くガソリン車を1000%増税するといい(´・ω・`) 10年前のスバルの3リッター6気筒乗りだけど今フラット6載せてるスバル車ないから買い換えられない。このエンジンは実に素晴らしいのだよ。 旧車は排ガスが最新基準を満たしたら普通の扱いしてやれば良いと思うけどな
それが出来ない車両や騒音を出す車両は新旧問わずその場で廃車が一番良い >>287
という非喫煙者増加による嫌煙脳が結果環境破壊を促進しているのか。
嫌煙はたばこも害悪だから増税とか言い出すからな。
実はたばこが害悪なら、焼き鳥屋は即死するから。 >>256
引用コピペする奴のキチガイ率と攻撃性質は異常
相手するだけ無駄なので即NGがいい 10年以上たった車からの買い替えは割引とかにしたらええよ >>293
良かれと思ってやってないから。
税金を搾り取り、利権をねじ込む事しか考えてない。 >>236
白ナン普及させていずれ税制優遇撤廃ですよ 2006年式のウイングロード、まだまだ13km/L走るんで変えたくないんです >>1
福原愛の母＝車椅子生活
福原愛の旦那＝死にかけの痛々しい作り笑顔
男にまたがって腰を振りながら
ド鈍い福原愛だけがゲラゲラ気持ち悪く笑ってる 5～7年乗ると猛烈に飽きてきて、見るのも嫌になって買い替えたくなるわ 2004年に新車で140万円で買ったスバルインプレッサワゴンにいまだによく乗ってるよ。長距離ほとんど乗らないから
街乗りで何の不満もない。薄いブルーのカラー。しかもMTときてる。非力で信号発信は必ず負けるけど、勝とうとも思わないし
本当に何の不満もない。昔懐かしいMD（ミニディスク）仕様。高速乗ったってきちんと流れに乗れるし追い越しもしょっちゅうかける 今年で17年目の車乗ってるけど
また増税なんて許せない！ >>221
そりゃ無いでしょ。難癖付けて販売を認めないとか登録させないとか出来るんだからw 多少税金上がっても20年ぐらい乗り続けた方が得やけどな >>299
それは内装が落ち着かないから
替えたいんじゃないの？ >>299
それぐらいが買い替えたいピークやな
カーナビ変えるだけでもう5年は飽きないw
それを超えると相棒になれる
最低20年は乗ろうぜ >>305
初代オデッセイとかステップワゴンも見かけるもんね。
ホンダは古くても部品があるんかな？ >>306
うちにある車のカーナビ、軽トラにＤＩＹでつけたのがいちばん綺麗 ただメリットとして、13年超えた車は程度が良くても安くなる
乗り続ける人にとっては損だが、良い車が二束三文で買えるわな 新車1台作るのに掛かる環境負荷と同じ車に十数年以上乗り続けた時の環境負荷、どちらが大きいかということだな。クルマが古いから税金高いとかおかしい、利権だな。 8ナンバーにしたから13年超でも増税にならないよ
なお18年超から増税になり、そろそろ18年、、、 >>185
あれみたけど、あの粗大ゴミを引き取ってきてドヤ顔の
まーさんみて大丈夫かと思いましたよ
あんなもんに金かけてどうする気
まあYouTubeにネタにしかならない クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと増税するといいよ。 >>7
不具合のない道具を交換する必要が無いだろ
ただの道具だぞ >>7
古い家も断熱性が低くco2増加の原因なので、10年毎に建て替えだよね！ 最近のクルマは社外品に交換出来ない純正クソナビが嫌になる 車検も高すぎる、新車は5年
それすぎたら3年ごとにしろよ
15年超えたら2年に
あからさまにトヨタのための制度だろ >>320
結局、整備不良で事故ってるクズは無車検だし、
それに対する罰則も無い
一体何のための制度なのかと 今の車は家電みたいで全く食指が動かんのだよ
新しいメルセデスなんだありゃ 乗用車はいい
トラックに当てはめよ
まだ黒煙野郎走ってるだろ >>323
整備不良で事故るなんて稀
速度超過で事故る方が多数 軽自動車税、13年過ぎたら7,200円が一万円くらいになるのかなと思ってたら12,900円とか来て噴いた。
倍額近い増税とか凶悪過ぎるやろ。 >>1
旧車乗りにとって、ゴム・樹脂パーツの劣化、在庫減少、価格高騰に比べたら、2年で1～2万の増税なんてかわいいもんだ これは仕方ないよ
安全基準や環境基準を満たしてない車をいつまでも走らせておくわけにはいかない >>7
電車通勤だと週1乗るかどうかなんだよなぁ
嫁も車あるし
新しい車に替えるメリットがない >>329
軽貨物にしなされ。
セカンドカーにN-VAN買おうか考えてる。 >>74
ああ、爪切りなんか何十年前のものを使っているよ。
何とか温泉とかいう名前入りの。実家から頂いてきた。 こういうことされると買い換えたくなくなる
部品手に入らなくなるまで乗ってやる 何故日本だけが衰退を始めたのか。
時代遅れの社会システムにしがみついているからだろう。特に、社会保障、雇用制度、税制。 >>114
軽バン燃費がリッター24キロ？！いいなあ。こちとら9.5だい…
ちょこちょこガソリン屋で補充するの面倒くさい。 名目は環境のためにだけど自動車メーカーが新車買えって事だよ
新車に買い替えない人には罰ゲーム 日本車はボロいから長持ちしないんだよ
だから13年以上乗るのは危険
廃車にしなさい 旧車→左翼
新車→右翼
キューバ行くとぴっかぴかの旧車が町中走ってるらしいね。大門さん…(;´д｀) 13年で45000キロ程度で車検通した。今回はブレーキパッド交換かなと思ってたけどまだ大丈夫なそうで。半年に一度のオイル交換しかしてないけど悪いところないし買い替える必要性を感じないわ >>25
古いものはどんどん捨てなさい
嫁も
老人も
すべて捨てて新しいのにしなさい こんな罰ゲームをするから普通車は売れずに軽ばかり売れるようになる エコ=エセの見本
自動車工場の地下から材料が出てきてるとでも思っているのかね >>331
そうそう、樹脂パーツが痩せてガタガタ言うんだよね
うちのも30年落ち、年間5～10万くらいは何かに金が掛かっている
去年はミッショントラブルで40万・・・・・・まぁ、そんなものだ 今乗ってるプリウスが10年ぐらいだけど3万Kmいってないわ
会社まで車で7分ぐらいの通勤にしかほぼ使ってない 新車を買わせるため、メーカが大量の天下り公務員を飼い、現役公務員が将来の天下りの為にメーカに有利な制度を造る
泣きをみるのはいつも一般国民 伊藤かずえのシーマは日産がフルレストアしてくれてるのに 俺のバイク40年以上前のやつだけどまだ普通に走ってる
部品も結構あるよホンダだから １６年、１４万キロのコンパクト買い替えるけど、正直全然問題ない。
車庫なんで外装も綺麗なもんだよ。
もったいないよなぁ。 20年くらい買い替えしてません。
代車とかで借りた車、エンジンのかけ方わからないし、ボタン多くて怖かった。
今年も車検通してもらう。トヨタ自動車です。 うちの14年目のクルマ、燃費6キロ/Lだからあまり大きな声で文句言えない 18年16万キロで乗り換えたけど全然余裕だったけどクリアがボロボロになって嫌気がさした
2.0から2.5リッターに変えたけど税金安くなったわ 14年乗ってるけど、、周りみんな2、3台目買い替えててツライ >>288
> 実はたばこが害悪なら、焼き鳥屋は即死するから。
ヤニカスは焼き鳥も焼き肉も食べないのかな？w まぁ、このくらいの税金払えないならメンテも雑になってるだろうし、いい足枷になってるんじゃない？
しかして、いろんな規制やリスクを考えると趣味クルマを持たない選択はアリだよ。
若い時に楽しめたのはよかったかな。
数年前にクルマ手放したが、都内だと不便ないし浮いたカネで家電のリニューアルが捗ってる。 >>356
そうそう 年収1000万を超えてもクルマを買わない
買うと維持管理が面倒だし 旧車カッコいいけど維持費で挫折
家に飾っとく分にはいいけど
それならプラモでいい 少なからず趣味車はある
その少数に重課税とか
基地外 こんなことより交通死亡事故減ってるのに値下げしない自賠責に批判の矛先を向けるべき なんかしらの用事終えて、自分の車なりバイクなり乗った時の安堵感わかんないだろうな クルマの次はぺット税だな
犬猫一匹あたり年間100万ぐらい取れば捨てるやつも居なくなる 買わないのが一番のエコだよな
原付と電車でOK
どうしても必要なときはタクシー こんな状況で「なぜ若者は車を買わなくなったのか？」とかバカじゃねーの >そこを私が指摘すると、国土交通省の担当者は言葉を詰まらせた。
>以後、国土交通省の審議会等には呼ばれなくなった。
小役人姑息過ぎワロタ 課税率が低すぎ最低でも３０％増、５０％増くらいやれよ モノを大切にして長く使い続けると罰金取られるのが日本。 これ導入前は1年車検じゃなかったかな
そっちのほうがいいのか？ >>13
いや、それはおかしい
あの爆走兄弟ですら、
「マシンは友達なんだ!!」
とか言っておきながら1年周期で次々と新型を投入しているからな
たしか今8代目か9代目じゃなかったか？ >>384
スポーツと称して友達を足蹴にしたり破裂させるようなのも存在するんだから
友達なんてものはその程度なんやで？ >>1
新車を製造するのにどれほどの二酸化炭素を排出すると思っているのか 10年でゴミの前提で作られてるのが腹が立つので買うつもり無い。ありえない安物手抜き部品使ってる。国もメーカーもクズ。
車好きだからこそ今の車は買わない。 >>15
使うのはせいぜい数年で、その後は使われることのほうが多いけどな。
重量は確かに増える。。。 >>384
あれの本体は中身の高性能AIじゃなかったか？ >>74
あまり気にしなくていいよ、烈兄貴もまだ戦えるハリケーンソニックを本棚送りにしてバスターソニックを投入したおかげでWGPで勝利できたからな >>392
でも今の車って13年乗っても全然壊れないしまだまだ乗れるって思うんだよね。
それだと自動車メーカーが儲からないから、官製の買い替え策ってことだろうな。
官製ソニータイマー的な。 >>1
自動車産業の国なのにモータースポーツが人気ないし 130系クラウンとか乗りたいけど
価格より壊れた時に部品があるのか心配 >>130
家電と車を同列に語る馬鹿…。
・型式認定を理解できない
・衝突安全性が理解できない
・リコール対応の為のディーラー網が理解できない
記事を書いてる馬鹿もそうだが
EV時代やLv5自動運転なんて遙か先の未来だって分からんのかな？ >>7
道具だから馴染んだ好きな物を使いたいんだよ >>1
何のためって買い替えさせて経済回す以外にあんのか 電子機器を13年以上使おうとする馬鹿がこんなにいるとは 芦屋の高級住宅街に行くと最新の高級車と古いけどピカピカの高級車を見かける
昔からの住民は後者が多い
良いものを買って長く使うという考え方
ある面ケチな人ではあるが >>7
ハイグレードのごく一部はともかく
ミドルクラスの車なんかだとほぼ内装は30年前のカローラ以下
マジでしょぼくて笑うしかない どんなに最新の車が環境によかろうが
一台新たに作るよか今までの車を大事に乗る方がよっぽどエコよねえ
まぁ腐れ企業の茶番だわな >以後、国土交通省の審議会等には呼ばれなくなった。
いかにも日本らしいな この糞税は日本人が長年培ってきた物を大事にする精神と真逆よな
保守とか抜かしながら、瑞穂の国の資本主義ｗとかぬかしながら
日本の良いところを全て破壊しつくした糞政治 乗り換えるたびに１０％の消費税をとられるから、13年乗るよ。 13年で買い替えるしかないレベルの車しか作れなくなったのか
さすが HVはならないんだっけ？まぁメーカーに擦り寄って庶民を虐めるお役人様らしい税制 >>407
自動車が機械だった頃はそれが通用したが
今はそれが通用しない >>407
ハコスカからプリウスに乗り換えても
プリウスの製造工程で出る排ガスをペイするのは同じ走行距離で15年以上かかるとか。
つまりハコスカですら乗り続けたほうが地球に優しいからな。 >>161
古い趣味車はそういう傾向になるよね
複数持ちだと殆ど走らせない車も出てくる
自分の奴だと年間50キロ行かない奴がある
古い車は年間走行距離も考慮してもらいたい 5年たったら事故起こされても修理費も出ないんだぜ
長く大事に乗る時代は終わったんだよ
中華EVに乗り換えようぜ 壊れなければもとが安いからちょっと増えたくらいなら乗るよー >>404
芦屋は高級住宅街ではない、悪事を極めた成金部落だし
ただ相手を威嚇するための道具として使うから参考にはならない
そもそもいわゆるラグジュアリーカーは最新モデルでないと意味がない
メーカーも3年で乗り換えるように部品寿命を設定してる
クラウンは5年保てば良いと言って叩かれまくった
おっさんがいたが高級車の考え方はそういうもんで
長持ちする車ではない
長持ちするクルマは貧乏人用 実際問題、『13年落ちのボロなんか乗ってるんですか？どんだけ貧乏よ？』と言われたり思われたくない人が買い替えるんだよね
日本人の同調圧力を利用してる
とはいえ、フルモデルチェンジしたばかりの初期型は13年落ちとバレないから世間に誤魔化し効くけどね
そのうち車検ステッカーが13年落ちと分かるように色や大きさが変わるんじゃないかな？ 若い頃に同僚がハコスカじゃなく俺みたいな素人にはハコスカっぽくも見える形のブルーバードを中古で購入
それを運転したとき面白いと思った
俺は興味なかったが
ウインカーが赤色のブレーキランプ？と同じ赤色が点滅する使用だったから後ろの車はヒヤリするときあったかも！
黄色ランプじゃなかったよ
ハコスカのような古さのブルーバード！
マニュアル4速だったような記憶あるがそれは記憶間違いかなー >>523
510ブルだな。昔は4速が普通。OD付5速とかが宣伝文句になった時代 >>35
日本車もオイル系全部変えてタイヤ変えるだけで
新車並みの走行できるぞ >>418
安い中華EVがもし使える品なら
これをバンバン買い換えた方が個人のコスパは良さそうだもんな
実質賃金をこれだけ下げといて日本製が日本製ってだけで買われ続けるとは思えない
でもね。非関税障壁かけてくると思うよ
外車EVは絶対買いづらくなるよ。見ててよ
安いEVについてない機能がないと日本で売れなくするの
機能つけるからEVも全部高くなる
この調子だと気付いたらきっと二昔前の中国みたいに日本人みんな自転車乗ってるよ エコエコ言うなら
一旦作った自動車を
なるべく長く使うのが一番のエコなんだよね
それほど大昔の車じゃなかったら
十分燃費だって良いわけだし 俺の車そろそろ30年になるな
今年は全塗装とモール類の交換など、
毎年毎年結構な金かかるけど、
新しい車に魅力がなくて買い換える気がしない 平均年収400万円で買い換えろってねー┐(´･_･｀ ;)┌ 運転が趣味のやつはともかく
移動手段でしかないなら公共交通機関よ
代わりに運転してくれて酒飲んでも平気 俺の車7年乗ったけど走行距離20,000キロ以下だぞ 安い車を三回目の車検前に買いかえるのがベストやなあ
前は二回目の前に買いかえてたけど
(´・ω・｀) 古いものを直しながら長く使うのはエコだよ
ハイブリッドカー（笑）を5年ごとに買い替えるのはエコじゃなくてエゴだよね 貧乏くさい事やってないで13年も前の古臭い車乗っないで4年おき位で買い換えろよ。それか好きで乗るなら少し位の金払えよ。
金がないなら車になんか乗るんじゃねーよ。 政府さん「１台の車を大事に乗るより、エコの為にしょっちゅう車を買い換えろや！」
国民「え？？？？？？？？？？？？？？」 自動車なんて一台作るだけでも
膨大な資源とエネルギーが消費されるし
その自動車を廃棄するだけでも
また膨大なエネルギーが消費される
だから一旦作った自動車は
できるだけ長く乗るのが一番環境にやさしい 2.0Lターボ FRクーペを所有して20年
税金45,400円なんて誤差、なんとも思わないっすよ 13年超えということは
バカ売れした3代目プリウス初期型の
買い換えバブルがそろそろやってくる頃か >>418
ttps://youtu.be/ilIaNZx_E-E
ttps://youtu.be/sSpbdH03zhU
中華EVは５年どころか５ヶ月も乗れるか怪しいぞ そうしないと新車が売れないからだよ
車庫があって走行距離が出てない車は13年以上乗れるよ 道路が狭い所に住んでるのにデカイ車に乗ってる奴に重税を
迷惑なんだよ 13年も経つと車も重くなるから仕方がない
っていうか名前を変えろよ
「古い車に乗り続けていて経済発展に寄与していないペナルティ税」とかさ >>441
俺のV6FRセダンのマークXも、そろそろ引っかかるが特に乗り換えたい車がない
先日は型落ちスマホとEcho autoを導入して近代化改修済だし 最近昭和後期でもヴィンテージ化してきて
値が上がってるけど値が下がるのか 軽だから安いけど、1.5倍になったなｗ
貧乏なんだから、そう簡単に買い換えられるかよ １３年の根拠を役人に問うても何も答えられないらしいね。
１３年前の車と排ガス浄化性能もさほど変わらんし。 >>7
ただの道具だからこそ使えるうちは使い倒すんだろウンコタレ １３年ぐらい消耗品の交換ぐらいで持つしな。
年１回１万キロ前後でオイル交換して、４年に１回車検で整備工場に出して
その間の２年はユーザー車検で済ます。
２０年２０万キロ余裕だよ。
コロコロ買い替える人は、乗り方が悪いんじゃないかな。 今の車は走行20万km程度まで普通に使えるだろ。
ほとんどは13年乗っても10万キロ以下だろうから車両として償却しないまま課税を強化するのはエコでないな。 >>19
昔そんなアメリカンジョークを見たな。
アイダホ州民への調査！
お持ちの車の年式を教えてください。
・196_年
とか。 税金高くなるのはエコの観点から素晴らしいが廃車はやりすぎ
旧車は海外に輸出したらいい
排気ガスが汚い旧車が日本から減ってクリーンエンジンなエコカーだらけになるべき
地球を汚すな >>150
アメリカ様バイヤーなら超高値つくかも！ 重課税のせいでまだまだ乗れる車を廃車にする人も多い
もったいない話だ 日本自動車工業会会長が紡績屋の豊田章男だろ？他メーカーのクルマを30年超乗り続けている伊藤かずえのクルマをレストアする話題は邪魔で仕方ないだろ。 >>459
ほんそれ
まだまだ乗れるものを買い替えに誘導するなんてエコに反している カタログ燃費を根拠にエコカーを定義するところから間違っている。
本当に燃費が良いクルマは燃油課税で結果として優遇されるので上乗せ減税は不要のはずだ。
まして、そんなことの穴埋めの旧車増税など以ての外。すぐにやめるべき。
減税するなら先進安全装備や衝突安全性能に対してすべき。 そりゃあもちろん、自動車税が上がるのを機に買い替えてくれるのを期待してってのはあるんだろうね
バブルが弾けて買い替えずに乗り続けるのが増えて来て車の販売台数が落ち込んじゃってるしね >>196
日本車は高級車とはみられてない大衆車
アメリカではクルマは必需品なので
普段使いではメンテ性とリライアビリティが重要
なので作業服のような存在でメンテなしで長持ちし
コスパが良くないといけない
なので日本車だらけとなる
一方ベンツの高級車なんかは3年ごとに買い替えるのが基本
なので3年過ぎたら故障するし
貧乏人が見えはるために中古ベンツを買って
部品の高さメンテ修理費用の高さに驚く
オイル交換だけで数万円とか
そもそも中古で買うクルマではない Ｈ03 1.6Ｌガソリン 燃費12ｋｍ/Ｌ
Ｈ27 11Ｌディーゼル 燃費3.5ｋｍ/Ｌ
この差額が3，000円なのは解せぬ。。。 30年越えと20年越えの車があるから自動車税が地獄 増税なんて重量税と合わせても年１万円強だよ。
車買ったら、新車ならショボい車でも２００万円強はするからな。
大きい故障が無い限り乗り続けるのが良い。 >>474
半分寝てても運転できる運転支援システム、ETC、メーカーコネクティッド連動最新式ナビ、
新車3年5年車検の重量税免除の最新新車に比べたら運転も地獄そうw ハイブリッドとかEVは不思議な力で浮遊してるんだから税金安くなるのもしょうがないよね
タイヤに負荷掛からないんだからメーカーが減益なのとも一致するし、世界的に問題になってるタイヤ由来のマイクロプラスチックも不思議な力で浮遊してるんだから減るよね
旧車は謎の力で重力が増えるんだからしょうがないよね
重力増えれば燃費悪くなるし道路に不可かけるしタイヤカス増えるし乗ってれば環境に悪いのねん
将来的には謎の理論で新車を作ればco2排出量がマイナスになるので、地球が怒って怪人が湧かなくなるよね 21年落ちの我が車は、13年と18年のダブルパニッシュメント。税金1.5倍位払う勘定かな。後10年位は、余裕で走りそうな感じ。物を大事にすると、ペナルティ。 金が無くてずっとクルマ買えないのにさらに買えなくなる >>4
国交省って愚策、失策のオンパレードだな。
半世紀も前から取り組んできた過疎化対策が完全に失敗し
国土が荒廃。
地方の無人駅やらインフラ維持やら、都会の窮屈でバリアフリーが進まず物が売れず、
感染症対策も満足にできず、医療が逼迫する根本原因もここにある。
投入してきた多額の交付金が全て無駄に終わった。
調布の陥没事故で何の落ち度もない住民に負担を迫ってることとか、
国立競技場に見るようにスクラップ＆ビルドでそれが一番の環境負荷だろという
SDG'sや温暖化や持続可能社会に反するこういう政策など、国交省は失策と無能の
極みだろ。 これを世界に訴えればグレタさんが騒いでくれるんじゃね？
そうしたら世界からこの制度が叩かれてなくなるんじゃね？ >>445
今時5ナンバー国内専用モデルなんて作っても採算取れんわ 頻繁に買い換えるのと１台をずっと乗り続けるのとどっちが環境に優しいんだろね？ 俺みたいに旧車コレクションしてる人は道楽でやってるから
税金どうこうは特にきにしてないし
昨今旧車取引価格が高騰してるから手放すつもりはないよ
ちなみに今は
77年式S30改
73年式KGC10改
98年式JZA80の3台
Zとハコスカはフルレストア済み
スープラは車検切れ放置状態で
これからレストアする予定 日本の場合
定期的に新車に買い換えないと
自動車産業が衰退するから仕方ないんじゃないの >>494
自分の年齢より年上の旧車乗ってる
俺から見たら
13年落ちとかまだ新しい部類 >>136
10年くらい前からパーツにも課税を強化するよ
うになったからな。 >>185
まーさんすでに部品交換で5、60万使っとるよなｗ
あの人ケチって社外部品ばかり使ってるのに >>171
俺の車はエコカー減税の対象車だけど13年超で
増税されたが？ >>31
13年過ぎたところからガクッと弾数が減るからレストア業者が日本で育たないんだ。
だからレストア業界のレベルが高い海外の方がコンディションよくクラシックカーになるまで車が維持される。
旧車もセカンドカーなら減税するとか柔軟に対処してほしい。 距離は走らないが、長年乗るとともう家族になってしまってなんとか延命したい >>499
クラシックカーディーラーズみたいな番組もないもんな、日本では。 >>497
YouTubeのネタ的には面白いからいいと思うけどね
国産車やっても知ってることばかりで新発見少ないだろうし
できればSクラスやってほしかった >>462
クラシックカーディーラーす見てると向こうのが安くね >>150
程度にもよるけど、今は高値で売れますよー。 国交省と言えば、公明党、公明党と言えば・・・言わなくても分かるよねw インチキ似非宗教野郎が一省庁にいるのはおかしいんだよねえ。
大して仕事してないしGOTOも失敗したし責任者は全員切腹して果てろ。
宗教にもドーンと課税しておかないとシメシが付かないね。
生活必需品に課税じゃなくて宗教に課税するべきだよ。 >>497
あれ見てると旧車持つ人増えれば結構経済効果あるじゃんと思うよね。整備だけでもそれなりにお金は回る。整備士の需要も増えるし。 >>497
そもそもあんなベンツYouTubeのネタ以外で
修理するもんじゃないただのゴミだし 旧車乗りの最大の敵はパーツの廃盤だよ
このくらいの課税で旧車に乗らないなんて言ってる奴は減税になったところで乗らない >>511
年間数万キロ以上走らせるエコカー
年間走行が数百キロ未満の旧車 >>518
先日28年選手の車検が終わったが車検+劣化箇所の修理で20万、前回車検時の書類見たら
2年で7000ｋｍしか走ってないが趣味車なんでたまに運転する喜びはプライスレス。 文春あたりが役人とメーカーの関係探ったら、なんか出てきそうだよな。 車をコロコロ乗り換える富裕層から税金取れや
あと大企業 >>519
どんな凄い車乗ってんのか知らんが５年もしたら型落ち中古だよ 伊藤のシーマは30年落ち
いったい年間いくら請求されとんのか 車が新しいと色々付いてて安全
ハンドル操作介入して車線逸脱防止、バックで駐車場に入れる際に後方障害物とぶつかる判断したら勝手にブレーキ
運転下手になるわこれ 日本の場合政治家や官僚トップの連中が自分で車を運転する事はほとんどないんだよ
それ故にこの車社会の現実をしらないし、もちろん知ろうともしない
だからいつもいつも場当たり的な提言や法律を出したりする 法律で義務化された機能が既存不適格のまま通用しちゃうからオンボロはどんどん排除すべき。
または、義務化機能を既存車にも搭載を義務付けて、搭載できないまたは満たせない車両は車検で止めるべき >>360
俺の21年前のバイクだが、
どんどんパーツ欠品してるぞ。
ホンダだけど。 毎年ちょっとずつ法律変えて義務化し続ければ、毎年車を交換だねすごいね
というか遡及法を言う奴は頭が悪いと思うの >>7
あまり古いのは違うかもしれませんが、
古いクルマを大切に長いこと使うほうがエコだったりしますからね。 >>514
整備に費用掛けてたら旧車でも全然違うんだが、知らないで書いてるのか？ >>527
運転下手になるわこれ
>
このことを考えることがありますね。 >>503
アメリカは外注工賃高いけど
イギリス編は外注が異常に安くて心配になる >>79
自転車漕がなきゃ前に進まない。
それだけよ。
いまとなっては、クソ重い老害ウエイト積んでるから立ってるのもやっとだが。 メーカーでレストアしてくれたらいいんだけどね
青空駐車で半放置だからいよいよバッテリー上がってボディに錆びも浮いてきた >>541
新車が売れない時代にレストアが新たな収入源になれば。 日本はアフターマーケットが貧弱だから旧車乗り続けるのは無理 >>79
資産価値の低い持ち家を高値で購入するのは、ハウスメーカーに騙されているから。
日本以外のどんな先進国でも、住宅需要の７割から９割は中古住宅だ。
新築住宅を購入するのは、ハウスメーカーの思うつぼ。
日本はハウスメーカーに一生を捧げる馬鹿が多すぎる。
日本以外の国に、年間何千億円も売り上げるハウスメーカーなど存在しない。 >>7
君の内臓や角膜もそろそろ売ってしまってはどうだろう？ この国は国民から金を搾取する事だけは一流国
あとは発展途上国以下 エンジンで言えば
アフターマーケットでパーツ探しに苦労しないのは
4AG L型 RB系 JZ系このくらいじゃないか 今年で13年だから増税か、きついな
でも好きな車だからまだ買い替えたくない >>1
海外では旧車は税金が安い。
エコカーを含む新車を生産する時に工場から二酸化炭素や工業廃液が排出されて環境に悪い。
１台の車を長く乗って貰った方がトータルで見て環境破壊を抑えられるからな。
日本の旧車を蔑ろにする自動車税の制度こそ環境破壊推進である。
環境バカの小泉のバカ息子も何も言わずどうしようもない。新車こそ重税にすべきなんだよ。
新車を作る事こそ環境に悪いんだから。 日本車は10年使い捨ての設計思想だから別に良いんじゃね？
輸入車は免除してくれ そもそも日本車は生産終了後10年や20年でパーツが無いとか消費者をナメてるよな 11年目85000kmで
サスのダンパーから油もれてきた
買い換えるわ 日本の中古車は世界中に輸出されて
使われてるから別によくね？
ソマリアのゲリラが
日本の建設会社のトラックに高射砲積んでる写真は笑えた >>556
スーダンみたいな貧乏な国で、うちより新しいパジェロが走ってたときは、なんとも言えない気持ちになったわ エコ替えだな
ほら、ライトがくすんでる。エコ替えサインです >>559
何年か前にこれじゃ車検通らないと言われて15万で新品に交換しました。 資産価値考えると矛盾してるのは間違いない
13年経過した車なんて市場価値大幅に下がってるのだから、一部例外はあるが >>285
3LってことはEZ30かな？俺は今年三十路のEG33。
エンジンよりは外観に惚れてずっと所有してる感じ。
エンジン以外の主要部品はほぼ交換＆全塗装。
数年前にエアコンのコンプレッサーが壊れた時は
R12フロンってこともあって苦労した。
今の悩みはマウント、ブッシュ、モールなどのゴム部品…。 >>561
両目替えたら24万円
視界がクリアになって見た目もきれいになったからぜんぜん惜しくなんかないぞないぞ >>566 >>567
ヘッドライトの黄ばみは車をみすぼらしく見せるから日頃のメンテと必要なら買い替えだね。 >>1
「旧車乗り」にとって最大の敵である「重課税」を課される、初度登録から13年以上が経過したクルマを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
「旧車乗り」にとって最大の敵である「重課税」を課される、初度登録から13年以上が経過したクルマを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
、。、。 >>351
車齢二十年程度では趣味の対象にならない。
このご時世なので大半は買い替える資金がないと言うこと。
それと無理してでも欲しい車がないというのも大きい。 >>372
減ることはあっても増えることは無いのにね
>>373
運用益が余り過ぎて他に流用していなかったっけ？ 10 調子悪くても自己診断の知識ないから箇所特定わからない
20 全部ディーラー任せでコーヒー飲んでるだけで整備完了してる
30 go to return 10 公式の燃費・排ガス性能が有るんだから、
年式ではなくその数値で決めるべきだろ
10年前でも高燃費の排ガスきれいなホンダ車と
新車でもイタリア車なら自明だろ 古い車を大事に使おうと言う エコ精神から はんしてるな ニスモがレストアした究極のR32スカイラインGT-R！「NISMO restored car」の第1号車
https://i2.wp.com/genroq.jp/wp-content/uploads/2021/03/01-.jpg?w=1280&;ssl=1
https://i1.wp.com/genroq.jp/wp-content/uploads/2021/03/02-.jpg?w=1280&;ssl=1
エンジンは完全分解して、ひとつひとつの部品レベルから入念なクリーニングと点検測定を実施。
組み上げも純正の基準値を超える高い精度で実施される。
チューニングエンジンに仕上げることも可能という。
ボディ本体は、各部品を完全に分解した後に、ニスモ基準で捩れ剛性を含めた幅広い項目を測定する。
ゴムブッシュ類や各種アーム、サスペンションの交換はもとより、劣化消耗が予想される部分にまで厳しい基準範囲を適用しつつ全体のバランスも考慮して調整修復が進められる。
通常のレストアではボディの塗装面を剥離したのち、塗装ブースで全塗装されるのが一般的だが、ニスモが行った施工は、完全に鉄板がむき出された車体を、メーカー製造ラインと同規模のプール状設備に沈めて、下地処理から段階を踏まえて塗装面を仕上げる施工。
いわゆる新車と同じ電着塗装が行われている。
一般流通で欠品している部品やパーツに関しても、純正部品を復刻生産する活動から生まれた、第2世代スカイライン GT-R向けパーツ「NISMO Heritage Parts」を活用することで高いレベルで対応することができる。 何故かクソ燃費のミニバンが対象になるエコカー減税とか、自動車メーカー優遇の建前に環境問題が利用されてるのが気に食わんのよな
もっと本音で来いやいう話 旧車乗りなんて反社気取りなイキリゴミクズしかいないでしょ >>7
フルボッコだな
昔は10年超えたら車検が1年おきだから確かにそう
でも今のはなかなか壊れねーしな ヨタハチに20年以上乗っている。現在のクルマより遙かに軽いし燃費も良い。
ずっとエコなのに何故増税？ むしろガソリン税逃れをしているエコカーこそ重税を課すべき。 発売当時はただのイモにしか見えなかったマークⅡの色っぽいこと色っぽいこと テレビでもスポンサーが自動車関連企業だからこういった事は誰も触れないよね。
野党もこういった事を国会で取り上げれば少しずつだけど支持が上がるんじゃないかな。
自民党も献金貰ってるから業界の言うこと聞かないといけないし。 あおり運転でニュースに出てくる車なんて
ゴミみたいな車ばっかりだもんな 実燃費でも20km/lくらいだせる初代フィットが重税で、5km/lくらいしか行かないレクサスLXが環境性能割対象 >>1
そのうち13年経った車を買い替えられない人たちが増えて、結果的に税金も車検費用もとりっぱぐれることになるだろう。 >>41
それは最も愚策
自動車すら自力で購入できない奴が保険に入ると思うか？ 自動車メーカーの買い替え促進でしかない
壊れない車作っといて、いやがらせだよな お前らが文句言いたいのもわかるよ。でも断言するけど旧車が逆に減税になったとしてもお前らは絶対に旧車に乗らん
乗ったとしても1年未満で手放す
その車が死ぬほど好きで覚悟を決めて実際に乗ってきちんと管理して乗り回してる人間だけが文句を言える 大した金額じゃないので
乗り換えないのがコスパ良いよ 日本全体が貧乏だったころの親世代は、「もったない」精神があった。
それを使い捨て時代にするため経済界が争って、「もったない」をケチとする
ネガティブ化キャンペーンがあった。
結局のところ、そこから時代が安易な方向へ動き出した。 >>605
かと言って旧車やセミクラ乗りが「もったいない精神」かと言うとそうじゃない
愛着あって好きだから
他にほしい車がない
セカンドカーやレジャー用
競技で使う >>7
たしかに挑戦にはそう言う文化はないな。愛着とか物を大事にするとか。 金が欲しくなったら、環境問題を利用するってパターンだろ 初代インプレッサのF型でも22年？
感覚的には全然旧車だと思ってないんだけどね >>612
最初に出たのは94年の11月だったかな リッター７キロしか走らないアルファードがエコカー扱いというトンデモ糞制度だったな
自動車からはむしり取る これが戦後日本税制の根幹の一つ 自民がいつまでも与党でいる限り絶対にこれは変わらない
今後は減る揮発油税の穴埋めに間違いなく走行税は導入されるだろう 人口減っていくんだし、自動車税を安くして、複数台所有を普通にした方がイイと思うけどな。 そう、車を丁寧に扱い長く乗ろうとしている身にとっては
極めて悩ましい愚劣な政策が経年車への増税だと思える。
まあ、結論は>1の記事にも出ているけれども
＞これらは新車販売を促す自動車業界のための税制であり、
＞また政府も環境対応の政策を実行しているとの見せかけの施策であり、
＞本当の意味で環境を改善しようという意思は薄かったといえる。
って記載、これには同意したいね。昔から思うんだそれ。
ついでに税額高杉、とも思う。これも昔から。
いつもこの話題のスレで言うんだけど、税金ってのはね、自動車に限らず
その額やら控除やらの調整によって国民の基本的には任意である行動を操作する
そういう意味も強くあるわけでね。年末調整とかのたびに諸君も思うでしょ？ｗ
本件もまあ明らかに政策的に新車購入のための誘因です罠。これは。
上級国民をあらわすタームに政官財ってよくいうけどさ
政官財のアイアントライアングル、鉄の三角形、
これの説明にしばしば自動車業界が例示されるわけだけど
まさにこの"Mottainai"とばかりに愛車を長く使うと増税罰ゲームみたいな
スクラップ＆ビルドな短期回転購入を奨励するかのような税制
財界業界有利なこれはねえ、どうかと思うねえ。実に鼻白む。
あと、これは税制とは関係ない余談だが、どうなんですかね。
「愛車」って言葉があるけど、愛すべき我が身を運ぶ日常の相棒たる車を
あたかも弊履のように短期間で放擲して恥じないような自家用車のドライバー。
これは懐事情とかの貧富に限らず（まあ貧者はあまり高回転しないだろうが）
あんまりスタイルとして好きじゃないね。むろん個人の自由の範疇だけど。 個人の行動どころか、社会の在り方を規制するのが税金です。
固定資産税制が街並みを作っていると言っても過言ではない。 あと4ナンバーピックアップをアメリカみたいに実質無課税にして欲しい。
アメちゃんの外圧で何とかならんか？
キャブオーバーは安全性が、とかケチ付けて除外で良い。 別にいいよ。チャリと公共交通機関で十分なところにしか住まないから車なんぞ買わない。 自民党が悪いんだよ
車検制度だって、NHKだって、過剰といわれてるのに一向に改まらない。
とっくに自民党に投票するのはやめた。 13年超えたのを廃車して車も所持しなくなったから5月が楽
重税した結果、自動車税そのものを失ってざまあ 昭和４０年代ガキの頃１３年落ちなんてどんな骨董品だという感じだったが
今それくらい普通に走り回ってる >>1
アメリカやヨーロッパは旧車の文化があるな
特にアメリカは日本よりずっと日本車の旧車がたくさんある
文化としての旧車が確立している
日本では旧車は無駄なものという認識が高いが、これは中国や韓国が持つことのできない文化であって、中国韓国が羨ましがる文化であって、
これについて日本では認識が低いのはどうなんだろね >>628
安くなるといってもオリジナルな状態じゃならなきゃ駄目だとかいろいろ基準があるけどね 昔は7～8年落ちの車に乗ってると金ないんだなwと憐れまれ
そんな車でやたらに飛ばしていると古スピードwと嗤われた
ものだった。 なんだかんだ理由つけて金がほしいだけやろ
日本は世界でもトップクラスの増税大国のくせに社会保障は薄いからな
自民の金の使い方見てたらわかるわ >>631
日本の旧車の多くは掟でも有るのか？と思うほど判で押したような
族車仕様ばかりだから駄目だな。 政府「自民議員の利権漁り、官僚の天下りに協力しない国民は増税だ」 結局自民党に投票したやつは文句いう資格がない
自民党政権が終われば、この悪税も終わる可能性はある
自民党政権のままなら、この悪税は続く/もっとひどくなる >>7
車こそ男のアイデンティティ
カマ野郎は失せろ 安全性能も環境性能も低いゴミ使うんだから税金くらい負担しろカス >>471
高級車は3年ごとに買い替えるのが基本ならベンツは高級車ではない。
何せ製造から25年経ってようやく「ヤングクラシック」（クラシックの前の段階）とメーカーに認識される程だから。 トヨタのパーツは日本と北米では豊富だがベンツは純正/互換部品が世界中にあるから豊富の度合いが違うしネットの普及で海外への注文もすごく楽になった。
あのメイドインジャパン大好きの北朝鮮の首領様だって公用車はベンツ。 >>209
アメリカって気候のせいか車体自体が錆びにくい、日本は高温多湿のせいで車体自体が錆びてボロボロになる 新車の軽に喜んで二百万円かけるような養分になれって上からのお達しが出てるんだ
大人しく従え 古くても走ってるのいくらでもあるから適当に税を取ってる1例だよな
アベ自民公明党の横暴の名残だろ
早く改正に動けよ議員は
家電リサイクルやレジ袋やらも動いていいんだぞ？
コイズミ一族に遠慮するな 自動車税、重量税の上乗せは２年あたり２万くらい。
増税感はあるが、だから買い替え、とはならないわな。 >>7
キャリィかハイゼット、もしくはサンバーに乗ってそうな発言。
新しい軽トラいいよね。 トヨタ車18年目距離3万キロ台車必要ないかも・・・ 古い車を大事に整備しながら乗り続けるのは恥ずかしいことじゃないのにな
日本はほんとにおかしい 経団連を儲けさすために増税するんだよな
これじゃエコなんて無理無理
新車作る方がCO2どんだけ出してるか クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと増税するといいよ 日本人貧乏になったから普通の人でもみんな平気で軽を20万キロとか乗ってるね
中古の軽の走行距離ヤバいよね、しかもそんなごみみたいな状態なのに結構高い 皆が買える価格帯の車はここ30年間ぐらい動力性能が向上してないどころか遅くなってる >>7
お前はただの道具をどんな頻度で買い替えているんだ？ｗ >>35
毎月前年同月比プラマイ5パーセントの販売台数に偽装して新古車量産
雨水でバッテリーとＥＣＵが溺死
カムマグネットセンサーからオイル漏れＥＣＵ端子がオイルで溺死
日本車のエンジンを見様見真似したらシリンダー傷だらけ マジで製造後13年経過した車は車検通せない制度を導入すべき
走りたかったらサーキットの中で走ってろ >>658
お前らはなんでそんなに中途半端なんだ？
アイサイトの補償が3年6万kmだから3年経過で廃車だな
法律で決まれば車両価格値段上がるだろうなあ、クソみたいな車作っても売れるんだし
廃車になるんだから部品供給も要らないし、耐久性持たせなくてもいいし、
下手すれば電着塗装も要らないし、リコール出る前に廃車になるだろうしメーカーは大儲けできるな >>559俺の車はガラス製のライトだからくすまないよ 燃料に税金かけられない時代になったら、税収はどうする？
自転車税とロードプライシングだな >>661
でもやっぱりトヨタ長持ちするんだわ
うちのistは15,6年落ちでメンテもろくにしてないけど普通に走るし
決定的に壊れれば買い換えるけど 馬鹿げた制度を作ったのは政府だが裏で暗躍したのは一番利益を受ける業者
そう 日本の誇る自動車産業
国民の意思など微塵も無い 電子制御インジェクション以前のキャブの車残しておけよ
核ミサイル攻撃されたら電子制御なんか壊れて動かねーじゃん キャブレターと言えばウェーバー、ソレックス、ＳＵ、ミクニが頭に浮かぶ ガソリン車販売禁止になったら、ガソリンも100%重課しそうだな(＃ﾟДﾟ) 旧車會が糞うるせーからどんどん増税して良いよ
むしろ2000年以前に製造した車は公道走行禁止にしろ 増税賛成
それでも旧車會の騒音が酷いなら走行禁止にしても良い 旧車乗りがマフラー改造する社会の敵だから重課税なんぞ生易しいレベル クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと税金取るといいよ。 超増税されても誤差なんでどうぞどうぞ
現行車も行く行くは超増税やったらいいよ 政府ってのはなんの仕事もしないくせに ヤクザみたいにうわまえだけは取るんだな 公務員なんの仕事してんだよ あの橋は俺が作りましたって言えるのか
所得税 うわまえ
住民税 しょば代
相続税 個人の資産のうわまえ オラのセルシオ、8万円ですわ
週末ドライブしか乗らないから燃費はどうでもいいんで、まだまだ乗るよー
レクサスの新しいのと比べても車内の快適性は遜色ない 旧車って例えばドアとかぶつけられたらどうなるの？パーツないよね？ >>642
言ってることが矛盾してるな。
トヨタとベンツの販売台数をみればパーツの数もトヨタが上。
ネットで世界中から取り寄せ可能なら
北米でもパーツが豊富なトヨタの方が入手しやすいんじゃないの？
今時ベンツをありがたがってる位の馬鹿はそんなことも気づかないんだね…。
ベンツなんてトヨタがクリアしてる欧州CAFE規制をクリアできてない。
だから規制クリアするために無理矢理でもEVを売らなきゃならない。
で、最近出してきたEVがマジでクソ車。
しかもEVに金がかかって内燃機関の開発を中止しちゃってる。
ベンツのエンジンは進化しないことが確定してる…。 先ずは利権が優先される日本の悪政
昔ながらの無能な議員が法律考えるとこうなる典型ｗｗｗ
クソ議員はこの際次回の衆院選で一掃しましょう >>35
そりゃ毎年のように壊れて部品変えてりゃ常に新品同様かもな >>681
ランプカバーとかモールとかストリップとか
樹脂やゴム部品はどうにもならんよ
部品取り車を一台買うかワンオフで特注するか廃車にするか しかしなんかスレを見ていると
スレ民のネトウヨのおっさんたちの「旧車」概念がバラバラじゃない？
なんかね、クラシックカーの話とかいわゆる旧車会とかの話をしている人士もいて
そういうカテゴリとは違うんじゃないですか？
純粋に使い古した糟糠の走行するマイカーの話ですぜ。
や、いくら新技術ドッグイヤーな時代でも
パソコンとかケータイとかそういうのじゃないんだから
13年程度でビンテージとか骨董品とかならんでしょ一般車はｗｗｗ
まあやっぱりね、新車を買わす遁辞だと思いますよ。普通に。
>>678
まあショバ代っていうなら固定資産税なんかそのまんまですな。
借り屋だってその家賃から家主は払うんだからね、公定ショバ代。
なんかネットの噂で聞くところによると嘘かホントか
気の利いた物置建てると早晩航空写真から異同を調査して
徴税に来るとか聞いたことあるけどねｗ すごいもんだねｗｗｗ
あ、あと思い出したが、消費税。これはあきらかに人頭税だよなｗｗｗ
企業はまだしも売上収益で回収できるけど、一般個人はできないからねえ。
インカム、つまり給料に消費税分の割り増しはないわけでさｗｗｗ >>23
頑丈な今の車のがよほどロケットしてるようだが >>35
ちなみに今は何を所有？過去のでもいいけど >>668
旧車言われるような世代の車はまだガラスの時代だろ >>689
役立たずの自分をごまかそうとクドい長文にした上に、何十年も誤用していたお前にそれを言う資格はねえよｗ
宮台"IPアドレス"真司並みの間抜け爺
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598616243/753
＞ヘタレだと思われたらそりゃ政権運営とか支持基盤とか
＞スベカラク、ダメポになるわけでね。
自分を知的に見せたくて仕方ないらしく「すべからく」なんて言葉をつかっているけど、
それ間違いだぞ知ったかぶり爺さんｗ
使えないバイト爺だと自白。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1602713634/122
>平均時給が1117円？ これは肌感覚からして高い気もするなあ。
８時間バイトで８時間睡眠で８時間５ｃｈにアスペルガー特有の過集中で張り付き（※）
おまけにゲームもやって猫は放置、それがお前。 >>621
そうすると人口減になっても
人気のある高い家賃の賃貸しか選択肢がなくなっちゃうね。
車に金払うか家賃に金はらうかの違いかな？ 車を大切にし、愛すると罰金というシステム。
だれが考えたか知らないが、心がない。 その分エコカーの重量税は０円だから
13年超えの重税の分は俺たちが払っているという事だよ
次は自民党は選挙で落とそうな 20年物で燃費の悪い車に乗ってるけど年間走行距離は3000ｋmぐらいしかない
それで課税されるとか明らかいおかしい
いくら燃費の良い車でも10倍走ってりゃＣＯ２排出量だって遥かに多いのに
走行距離と燃費の積算で出すべきだろ
その程度ＩＴ可であっという間にできるのにやらない日本の行政は中世で止まってるのかね >>35
まーた無知が嘘垂れてるな
長期維持は日本車のほうが圧倒的に楽だぞ
欧州の修理屋に聞いてみろよ
それにアメリカで新車購入後15年以上乗り続けられてる車、つまりアメリカ人の走行距離でも15年乗れてる車はほぼ日本車ばかり
それだけ日本車はクリティカルに壊れない >>267
俺ドイツ車乗りだけど>>35みたいな無知のニワカと同類に思われるのは非常に遺憾だ 排ガス汚い旧車なんて全部スクラップにしてしまえ！
くっさい旧車乗りの意見なんて無視しろ
13年過ぎた旧車は廃車だ！廃車！ カス国日本のゴミ政策だもの
ゴミに決まってる
とっとと自民党をぶっ壊そうぜ >>1
結局のところ、いわゆる「13年ルール」は何のため？
トヨタが自公への献金で買った税制。
自分とこの車が売れないと困るから。 つか13年は短過ぎだよな
そんな短い周期で買い換えるなんて全然エコじゃない 故障するクルマはどんだけ整備しても故障する
故障しないクルマはテキトーに乗っても何にも故障しない
不思議 >>702
うちの車、SU-LEVで星４つのステッカー有って、排出ガス基準75%低減認定車なんだが増税やで。
新車もその基準で売られているのもあるわけで、それなら新車から廃車やな。 18年落ちのセダンに乗ってる。
全然壊れない。
燃費は悪い、リッター6。 13年落ちマーチからアルトにかえた
燃費が3倍に良くなった マジかよ >>698
日本は自動車製造大国かもしれないが自動車文化も含めた自動車大国ではないな。 >>657
庶民でも買えそうなゴルフはアウディは設計や品質クソすぎ >>712
35年くらい経つけどほとんど変わらん
エンジンのオーバーホールはやってない
。
燃費悪くなるのはまともにオイル交換やってないか
どこぞの直噴エンジンみたいに欠陥品質なんじゃ。 18年落ちに乗ってたがディーラーでパーツがないと言われあきらめた。 >>696
重量税の減免は期間限定なんだけども
エア重量税語り >>630
旧車の文化でなく、それしか買えない人らが大半という現実
>>625
生ポ転落ですか
ご苦労さん >>718
でも、その減った分補填出来て
その後もがっぽり税金取れるじゃんｗ >>717
ヤフオクでパーツを見つけて持ちこむだけ >>725
1JZ三兄弟の最終か2JZ搭載セダンかな🤔 中東とロシアの人が大金出してでも欲しがるエンジンやん
もったいねーな なやることなすこと全て大企業の意向に沿ってるからな >>719
欧米で旧車買うのは物好きつうかオタクだよ
興味ない人は日本や韓国あたりの車を買う >>85
これはマジ
配線引き直しとかとんでもない手間がかかるからえらい高額だしその割に見た目変わらないから後回しになる整備のトップ
そのくせ放置するとエンジンかからなくなったり漏電で燃えたり質が悪い
1990年代の欧州車とか10年もたずに熱で配線がぐずぐずになって修理代聞いて廃車とか珍しくなかった つーかこの国は税金が多すぎなんだよな
家や車を購入して維持するのに何種類もの税金を払わすのはヤクザよりもたち悪い
そのうち家にも30年オーバーすれば重課税とか言い出しかねないぞ 車検のたびに何か不具合あったら買い換えようと思いながら毎回消耗品だけで済んでる
ディーラー車検
廃車にしたら乗り続けるより環境に悪いんちゃうん？ >>685
議員が主体でやるほど有能なん？
官僚が与し易い議員捕まえて先生、今度こういうの提案してはどうですかとかそそのかしてるんじゃないの？ 道路の新規建設は減らしていいからガソリン税も下げて欲しい
ガソリン値下げ隊って馬鹿にされたけど俺は支持する >>732
重税国家ランキングで2位って調査報告があったね >>735
予想額は4500万～550万だそうだ! >>1
排ガスを浄化する触媒も経年劣化するから、例え現行の排ガス規制に対応している車でも徐々に浄化性能は落ちていくよ
劣化した触媒を交換すれば良いけど、非常に高価な部品だから交換する人はまずいない
だから古い車の税金が上がるのは道理に合うよ >>121
分かりやすくまとめてくれてありがとう！ >>733
今の車に使ってる材料はほぼ全てリサイクル可能だから、古い車はとっとと全て廃車にした方がトータルでは環境に優しい >>156
こんな大きな案件には触れる勇気ないよ。 大事なのはガスの排出量だろうにね
2035年のHV車規制もそうだけど本質を見失ってる
ガソリン車よりCO2出すHV車増えても意味ないだろう >>684
販売台数が上だからパーツ数が上、って意味わからないし旧車の話をしてるんですけど。で、トヨタはいつまでHVをエコだと言い張るつもり？
ベンツと聞いただけでムキになって反論からの勝利宣言。つきあってられんわ。さいなら。 なんの科学的な根拠も無い政策だからね
自動車の買い替え需要を当て込んだ、官僚の卑しい政策だよ >>741
プラスチックというのは、アルミ鉄、それからガラスのように、再生しても赤ちゃんのように生まれ変わることはないんだよ
品質の劣る、簡単に割れたりする粗悪なプラスチックにしか再生できないのだよ 綿製品を売りたい米綿花メジャーが大麻を禁止したのと根本は同じ 気に入ってる愛車を大事にする事は悪なのか？
お役人には分かるまい >>1
故障を理由にするけど
大概、故障して停まってるのは外車ばかり 当時の品質を評価しながら所有し続ける愛好家を
何故メーカーが苦しめるのか 伊藤かずえのシーマもオーバーホールか。
まあ古いクルマもあんまり長く乗ってるとやっぱ金属疲労とか怖いよな。。
いずれにしろ車を維持するのは金がかかるんだよ。 燃費？排ガス？エコ？EV？
今の基準はアホたちがつくっただけじゃん >>732
日本の租税負担率はG7中、アメリカに次いで低い。
社会保障負担率を含めてもね。
車関連の税負担が高かったとしてもその他に低い税率があるから全体的に見れば租税負担率は低い。
どの国にも積み重ねて来た歴史と経緯があるから他国が全て正しいわけじゃない。 >>744
車に乗ると外車のパーツの入りの悪さや値段の高さを知っていると思うんだけど
海外から直輸入すれば安いけどなかなか届かないし
車を足に使っている人はすぐ直らないと困るのよこれが 部品代の事を考えれば税金の差額など誤差だな
無いものは作らなきゃイカンから… R32スカイラインが発売したころの15年落ちのスカイラインはケンメリスカイライン
Z32のフェアレディZが発売したころの15年落ちのフェアレディZはS30（A-S30）
R32もZ32も30年前の車だな
そう思うと古い車を古く感じなくなってきたな 買い替えたら負け！
数千円あがって新車を買ってもペイしない事に気がつきました。 新しい車作り続ける環境への影響と古い車を乗り続ける環境への影響を比較したんかな >>1
などと申しておりますが如何致しましょうか？シーマ様 この制度を始めてから13年経つと、買い替えさせた車を駄目車扱いすることになるのな。
もう車の性能なんてそんなに向上せんぞ。 問題なのは燃費だけ。
家にマイクロソーラー設置したらEVでもいいかな。再生バッテリーヤフオクで買いリーフ中古50万円という手もあり。 この制度根拠も何も無いクソ制度だし。
排ガス云々なんて全く関係ない。
つまらん事言ってないで、野党は追及せんかい。 ここ13年間で販売された車で後々「名車」認定されるような車両あるか？ 食い扶持ない国だからよ全て利権、もう永くないよこんな国 >>765
13年前後なら GT-R ランエボ インプレッサ
ワークスでレース活動していないと微妙なんだけどね というかただ単に古い車と旧車と呼ばれる車は分けてほしいわ 前も書いたけど旧車の近代化改修おすすめ
用意するもの：
旧車＋型落ちスマホ＋格安SIM＋AmazonEchoAuto＋２口USBシガーソケット＋スマホホルダー
これでキットみたいに音声でニュースや天気など知りたい情報を教えてくれる
音声でしりとりやゲームが出来る
旧から新までいろいろな音楽をかけてくれる(要AmazonPrime契約)
カーナビついてなかったらYahoo!カーナビが使える
これで、あと10年は戦える！ 貧困化の進む日本には合わない税制。
撤廃するか、13年ではなく30年にするべきだ。
もうじき、中国で不要になった車を輸入して
安く買うような国になるのだから。 30年ものの車に乗ってるけど税金なんて気にしたことないわ
維持費の方が何十倍かかる >>771
それは無駄にいじっているからじゃないのか？
ノーマルならそれほど壊れない >>754
部品1つ頼んでもドイツから船で来たりするから2～3ヶ月待ちとかザラだしな
壊れたら修理時間掛かるから代車頼む
文字通り趣味 2004年式のレガシィに新車から乗ってる、欲しい車、魅力的な車がないので
今年も車検を取ってしまった。 >>774
私的な車とか半分趣味の産物だからのんびりで問題ない
実用車や日頃の足として考えるならこれじゃまずいけれど >>776
17万キロを超えたあたりからアクセルを踏み込むと煙が出始めたので
20万キロを超えたときにあきらめて乗り換えたよ
ファーストロットのGTspBだったんでもう少し乗りたかったんだけど
エンジンOH、足回り組み換えリフレッシュでざっと見て100万だったんであきらめた >>772
ノーマル純正を30年維持とか…
外品で新しくするほうがよっぽど維持できるよ セミクラシック、旧車の１台だけしか所有してないように考えるのが間違い
普段用も所有して使い分けしてるから税金なんて誤差の範疇です 役所からなんかキター
と思ったら自動車税だった
２台で１０万弱。。。 税金が上がろうが古い車を乗り続ける
メーカーがパーツを作らなくなる前に消耗品を確保しておいて意地で乗るこれしか無いよ 登録から１０年経った次の年からは１年ごとに車検を取らないとならない時代もあったね。 >>770
地方でも車を持たなくなる時代が来るよ
車を持っている前提というのがまだ裕福なんだよ ちなみにもう少しで30プリウスが増税のエジキになりそうだけどあれより排ガス規制に引っかかる車って普通にあるんでないの >>1
新車から乗り７年たってやっと地球１周出来た ランエボⅥに乗ってるけど、メーカーのパーツの廃盤がかなりキツいわ。程度の良い中古はめちゃくちゃ高いし、完調を維持するにはかなり金が掛かる。今人気の90年代のスポーツカーは大体が同じ傾向で、走りを楽しむ若者の車からお金持ちの旧車好きオジサンの道楽に変化してる。 >>800
ということは、そういうパーツを取りそろえる事業というのは、需要があって有望ということね これのせいで名車が外国に流れてしまった
工業製品にも価値があるのに 電動自転車最強
今は50キロ以上走れるバッテリーも出てる ワーゲンバスとかEタイプ見りゃわかるがEVに改造すれば製造から50年経った車でも余裕で乗れるからね
事故ったわけでもなく製造時から20年も経過してないのに廃車にするような輩からガッツリ税金とればいいのよ
そのほうが環境にも優しいでしょ。 13年めの車検の車は前倒しで3ヶ月前に受けると重複分のが増税分より安いケースがある >>770
それどころか大多数の人間が中国から来た中古自転車に乗るようになるんでないかね？
あさひの安物にもたけーたけー文句言う輩が出てきてるからな 地方は車買わざるを得ないと足元見てるんだよ
軽の価格も昔に比べてずっと高くなった 旧車乗りとか昔の暴走族が若い頃を懐かしんでジジイが相変わらずのイタイ改造車でイキってるとしか思わん
アホはいくつになっても搾取されててワロタ >>810
アルトとかミライースなら安いだろ
広さとか装備を求めるならそれ相応のお金を用意しないと
てか、貨物車みたいな車体に無理やり重装備したような軽が出てくるのも自動車税のせいだけどな
税金さえなければ1.5Lクラスのミニバンのほうがよほどいいだろうに 中古の普通車（2.5L、1.5t超）に乗り、大酒飲みでタバコも吸う俺は所得の割にかなりの税金を払ってるな(´・ω・`) >>800
純正より国内の純正部品に近い物作ってる会社の方が品質精度高いし良いんじゃない？
ランエボとかスポーツカーの類は
クラッチやアブソーバーやオルタネーターとか少し大きめの部品はサードパーティから多数出てるし 日本車は変な電気系統の故障は少ないし、整備をきちんとすれば長持ちするからな
ランクルとかハイエースとか中古でも海外で人気だよな
外国車に乗ると外国車の良さも分かるが、日本車の良さにも気づく 旧車なんかランボルギーニ三浦とかランチアストラトスとか日本車ならばシルビア兄弟車とかならいいな >>821
俺の車は11年しか経ってないが、点検のために持っていくヤ〇セには
こんな世代の奴が結構持ち込まれてる
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2020/05/MERCEDES-benz-SL320-r129_1989_200512_2.jpg
いつ行っても最低1台ぐらいは入庫してるんだよな
高額な税金以上に整備費用がやばいと思うのだがそれでも乗り続けたい
んだろうな・・・ 日本は車の維持費が滅茶苦茶高過ぎる
これでは「若者の車離れ」も理解出来る 今乗っているクラウンは次の車検は18年越えになるわ
燃費は悪いけど特に故障もないし買い替える必要もないかなあ
まあ本当は金がないからなんですけどね >>827
普通の若者が新車を買えるのは日本くらいだよ
維持費もトータルで見ると高くない 旧車乗ってる人たちって
真空管アンプでレコード聴いてニヤニヤしている気持ち悪い老人みたい 日本車は13年経てば、性能が著しく劣化するポンコツ車両だと国が認めているんでしょ。
そんなポンコツ車両輸出してメーカーの社長さんは恥ずかしいと思わないの？？ >>828
17かゼロか微妙な年式だがどちらもいい車だな
（どちらも飲んだ帰りのタクシーでよく乗ったがｗ）
俺は前はアルテッツァのワゴンだったけどこれもいい車だった 俺の軽トラ走行30万㎞
オイルも鉱物油だけどちゃんと変えてたらどってことない
フラッシングは当たりが変わって故障するからやったことない
普通は過走行車、経年車こそ税金は安くするべきでしょうに 新車売りたけりゃあの安いマウスに吊り目と金網付けたみたいなクソダサデザイン何とかしてくれよ >>832
アメリカではそんな日本車も20年20万マイルぐらい乗られることが多いのだが
日本の場合は一部の車種を除けば中古での価値の下落が激しくメンテにかかる
費用を払うぐらいなら買い替え、となってしまうんだろうな つーかよその国で古い車に一律に重課税を課すところってあるのか？ 俺も最初は13年ルールは愚策かと思っていたが
古いエンジン車は煩いし、排気ガスが臭い
環境破壊なんてどうでもいいがとにかく迷惑 13年経った車に乗るのは貧困層が多いわけでろくに整備もしていないから危険でもある 特にトラックの13年超ディーゼルは整備不良が多い
黒煙吐いてるトラックは犯罪レベル
どんどん税金を上げるべき 建前は環境のためだと主張してるが新車に乗り換えて貰うための罰ゲーム ポンコツ老いぼれと犯罪者が好んで乗るプリウスかっこ悪い 勘違いしている人が多いが
ポイントは乗れるか、乗れないか、ではなく
周りに迷惑を掛けているか、掛けていないか
つまり、排気ガスがクリーンか、エンジン音、マフラー音は静かかがポイント
13年超の車は殆どが整備不良だから廃車にすべきで税金は倍でも安い 今年20歳のランエボ７、走行27000キロ
なんで割増食らうのか訳わからんな >>844
地方民か？
昔は日本のディーゼル車はNOｘ規制が厳しかった代わりにPMが緩かったんだよ
三大都市圏では2000年ぐらいまでのトラック・バスがディーゼル規制の強化で車検通せなくなった
それでその中古が地方に流れてる状態
騒音に関しては・・昔の6気筒・8気筒NAは十分に静かだと思うけどな
燃費は今時の小排気量ターボ・HVと比べ悪いけど 米国なんて購入時も消費税だけで日本みたいに訳のわからない税もない。
購入後も永遠に税金はない。
車検もない。
日本も見直してほしいわ。 ある程度は金持ってないと厳しいだろうけど、こういうの好きな中にいわゆる上級ってのはいたとしても極少数だろうからやるんだろうな
金のある所から取るっていうまともな考えができるなら他の税制もちゃんとしたらどうだ 3代目プリウスがもうじき発売から13年になる。
これもとうとう割増税か。 車検の無いバイクも整備不良が多い
13年超は全車廃車にすべき
臭い、煩い、道路へオイルを撒き散らす
本当に迷惑 >>854
ナンバープレート更新料と排ガスチェックぐらいはある
だが日本と比べれば激安だわな
車種によっては保険料が高く、F150ラプターなんかは安い保険料でスポーツカー乗るための車になってるがｗ
（但し車両価格はそれ相応に高い）
だがカローラ、シビック、セントラあたりは安く乗れるわな
軽スーパーハイトワゴンといういびつな乗り物が売れる日本よりは健全だ >>856
HVは割増対象外
20年落ちのプリウスでも割増無し
20年落ちのプリウスでもリッター20キロ以上の燃費で今の新車ガソリン車よりも高燃費だから当然だと思う GWで東京から大阪に高速バスで移動したけど、片道4000円だったわ
乗ってボーっとしてるだけで着く
車要らんわw >>860
子供出来ても同じこと言ってたらガイジ
子供どころか独り身ならなおさらガイジ
結局お前はガイジ >>87
>>91の説明じゃわからないだろ
規制が厳しくなって色々と金のかかるパーツつけなきゃダメになったのよ
原付が30万円になり
しまいにゃ絶版化してるでしょ 3年前に軽自動車を新車で買ってガレージ保管してる
先日 車検が切れた
1メートルも動かしてないのに10800円の税金を払ってきた >>811
バイクと車じゃ低年式維持している層が違うのに >>576こりゃむしろ、アメリカ向けにパーツ作ってるようなもんだからな
25年規制でR32がアメリカで走るようになったから
逆に需要あんのよね >>863
それよりも3年間使いもしてない盆栽にかけた新車代の方がはるかにでかいよなw >>826
近所のMBの老舗販売店にはパゴタルーフのSLとか縦目のセダンが時々入ってる
俺が持ち込む個人工場には11CVとかカムシンが持ち込まれてたな EUでは安くなるけどね。
文化的価値だよ。
日本人猿には到底理解できないだろうけどw 買い替えたくないね〜 乗り出し表示価格から50万上がるってどうよ
会社の車は5年で交換するけど自家用車は動かなくなるまで乗るよ
オイルもパッドも自分で替えて車検も自分で持ってくよボロ軽だけど >>860
疫病流行ってるのに、うろちょろすんなヴｫｹ >>863
安っ！
3ナンバーの3分の1以下やん
ええな
乗りたくないが たった数千円余計に払うだけだろ？
それが新車購入の動機とはならんよ 税金を無くして、
車をバンバン若者に売りまくった方が
国が豊かになると言う現実的。
マジレスすると >>878
若者は公共交通整備されている都会に出るから
もう手遅れ 実際に古い車を持てばわかるが、税金は大したことはない
維持費総額から見れば誤差の様な額
それに日本は古い車に対する走行禁止区域とか禁止時間などの制限もないので気楽 税金で厳しくするのではなく車検の整備基準を厳しくして行くほうが良いのにな
税金をただ上げると自動車メーカーからの思惑にしか見えない 俺日本人だけどジャップの作る劣る車13年も乗る狂ってる >>870
俺は三大都市圏から遠い底辺政令市に住んでて地元のヤナ〇が>>826の状態
大都会の販売店は凄いんだろうな
それで〇ナセに持ち込まれる20年以上経った車は、みんな古い割に綺麗なんだよな
メルセデスは車体がとんでもなく丈夫な反面、電気系統が弱く古くなればなるほど苦労しそうだけど
（実際、9年落ち中古を買った俺もこの2年で数十万突っ込んでしまってる・・） 13年ってことは新型車登場で考えると今だと
３代目キューブや13代目クラウンあたりの頃が境界か
他に初代フリード・初代ヴェルファイア・iQ・8代目アコード・２代目アテンザ
２代目アルフォード・初代エクシーガ・4代目オデッセイ・スプラッシュ・２代目ティアナetc
みたいなところだろうな >>576
これよりマインズのレストアR32の方が俺には魅力的だな
34のパーツを盛り込んで650万だからなんとか手が届く >>828
乗り換えてばかりの人は貯金ない人が多い。 福井ナンバーの竹やりデッパを見た時は写真撮りたかった 旧車って10年乗っても買った値段で売れたりするんだよな
空冷911がそうだった
むしろ高かったかも >>1
コイツが馬鹿なところは、日本の官庁や自動車産業の都合は置いといても、
EVを進める欧州は、
ハイブリッド車で日本の足元にも及ばないからEVを進めている、
っていう現実を無視していること
欧州は「クリーンディーゼル」とか喚いて
ガソリン車に秀でていた日本に対抗する為にディーゼル車を盲滅法に進めてきたが、
データ捏造を業界あげてやってきただけだった事を暴かれて、
EVにシフトしているだけ
中国は中国で、
ガソリン流通網の整備の遅れでガソリン車の普及が遅れた社会インフラ状態があって、
その上で大気汚染の抑制を目的にして、
ガソリンよりも普及が進んだ電力網を使った電動バイクの普及の流れを続けて、
EVの普及を推し進めている ウィッシュが気に入りすぎて手放す気が起きない
1700cc6人乗り自転車も入る
正に理想 マフラー改造して騒音と二酸化炭素を撒き散らすアホが居るから旧車は公道禁止にしろ EUでは安くなるけど、2000年以前製造の車は市街地乗り入れ禁止
どっちが良い? >>899
解った
EV自動運転車以外の走行禁止を訴える 新車でも腹下直管にするアホがいるから販売禁止だな
てかドアストッパーのせいで人が死んだからドアストッパー製造禁止にする理論
白人様は素直で真っ直ぐだから、某外車がオイル交換2万キロに一回で毎月オイル足してね！
その代わり廃油が少なくなりますた！に気が付かんのだ 日本の車は長持ちするんだから課税は不当。
買い替え促進が経済的にはいいかもしれんが、環境に与える影響も大きい。 自動車メーカー許せんわ
死ぬまで新車買わないからそう思え ちゃんと環境負荷を考えた上での税制にして欲しいわな
RX-7とか乗ってる奴は50万/年くらい税金を取っても良い 今の車は10年目だけど気に入っているからまあ乗り続けるあろうな
余程欲しいなら別だけど乗り換えは金を捨てるに等しいし >>888
キューブって最初の登場コンセプトから変わっちゃって変な方向に行ったよな >>907
10年目なら自動ブレーキみたいな運転支援無いだろうから
そっち方面での買い換えは検討した方が良いと思うぞ >>908
初代キューブはトップギアで慇懃無礼に
皮肉たっぷりに小馬鹿にされてたのを覚えてる てか新車の方が燃費が良いと言ってる奴は、平成初期のアルトやレックスのNAキャブＦＦがリッター30走ったのを知らんのだな
電池製造廃棄の環境負荷を計算してから言ってね
自動ブレーキの車は車検高いガラス交換クソ高いで後々金かかりそうだがな >>909
前の車は16年21万キロ乗ったからね
自動ブレーキだけにに釣られて買い替える気にはなれないよ 未だに初代フィットに乗ってる人いるよな
ガソリン車なら乗り続けられる まぁ自動ブレーキは
自分のためだけの装備
ではないのでその辺も考えたほうがいいかも
とは思うがその辺は良識にまかせるよ >>915
自動ブレーキどころかエアコンすらない車なんてざらだからね
車の選択は幅が広いってことだよ
だから楽しいんじゃないの >>918
下見たらきりがないし
俺に言い訳されても困る >>921
ぜんぜんおちついてるよ
お気に入りの車ライフ楽しんでるしｗ >>923
そ 楽しんでる
車との付き合いってもっと幅があるってのを知って欲しいのよｗ >>850
がんばって全国の陸送、運送業を廻って教えてあげてね >>7
お前は嫁を13年連れ添ったら捨てるのか
そのクルマで出かけた記憶も消去するのか
寂しい男だな >>926
でもそれだと良識と相反するんじゃないのと思ってｗ
良識者に心配掛けちゃうとわるいから >>928
言ったはずだよ
まかせる
と
楽しんで >>930
じゃー良識者も容認してくれるんだ
よかったーｗ ありがとう♪
ちょっと心配しちゃったから 車は10年以上乗ると愛着がわいて手放すのが惜しくなる >>7
大人気だな
その人気者になれる秘訣を教えてくれ >>932
落ち着いてますよ
他に何か」話すことがなければ終りでいいですよね
まだ何かありますかｗ 重量税では無いですが、自動車税を払ってまいりました。
正直痛いです。 先ず、旧車乗りがアホ しかし、どうしても乗りたいなら仕方ない 車検自体癒着既得権益のゴミ 車検ならディーラー点検あるのに車検なんて国が口出すな >>938
そうですか
では終りでいいですね
良識者と会話できて楽しかったです ありがとう >>934
つ[ガソリン税]
燃費悪い程たくさんの税金を払ってますけど? ディーラー教と外車教はアクシズ教徒並みに触れちゃいけない人種だと思うの プリウスも13年経過したら高くなるんだろ？
たしかに変だよね？ 新車を３年で乗り換える層とは対局の位置にいるな
旧車好きなのか節約なのかでさらに分かれるだろうけど タイヤに課税すりゃいいのにね。
そしたら距離乗るやつほど大損こく公平な制度に >>944
お陰でモンゴルを中古のプリウスが席巻してる・・・ >>942
シビックのターボとプリウス同じくくりに居ることがおかしい
軽自動車というカテゴリーを無くして燃費で全て決めたら良い
リッター50キロとか走る車なら税金無料にするとか時代に合わせて変えたらいいよ
EVも充電量にたいしての走行距離でクラス分けしたらいい
これが1番平等 >>846
EUかー
EUは正直住んだ事ないから維持費までは分からんわ
だけど東欧なんか若い兄ちゃん達が日本車に結構乗ってたぞ
左ハンドルだったから、日本から輸入した中古車なんかには見えんかったけど >>952
だから、燃費に合わせてガソリン税を多く払ってるでしょうが 25年乗っているジムニーが手放せない。
改造はしているが修理は一度だけ４万円。
他の車は乗り換えているが、こいつは信州では手放せない。
林道のさらに奥の奥までOK雪道もルンルン遊びには欠かせない相棒。 日本は軽自動車に回帰するだろう
全車EVにするには過酷な環境季節があるし標高差はあるし交通は集中するし
やっぱりガソリンほど高エネルギーをコンパクトに使いやすいカタチで使えるモノは無いよ そもそもなんで税金上がるのを容認するのか理解できないな
まともな使い方してればまだしも流用とか無駄が多すぎる
財務省はどこまで上げれば暴動起こるかストレステストでもしてるのかいな >>947
タイヤにも課税されているんだが？
お前馬鹿なの？ この頃、無免許、無保険、無車検がいるから変な動きの車には近付かないようにしている。 >>960
必要なのは政府のダウンサイジングだよ。 自動車税は「排ガスで地域を汚したのでその分を税として納めてくれ」って解釈だろ？
税の値段が排気量で変わるのはわかる
でも13年経過したら何がどう変化するのか🤔 >>952
うちで使ってる2tパッカー車の燃費3.0前後なんだけどさぁ 日本車カルテルは日本の低賃金の温床だった。そして日本車メーカーはガラパゴスコストカット高価格仕様で国民を騙しただけてきた。
国産は買わない。それだけ。 昔Y〇N〇S〇でポンティアック・グランダム新車買った人が
2年1万㎞無事故極上で同店にて買い換えしようとしたら
下取り価格50万円言われてブチ切れたって話を連想した。(´・ω・｀) ハイブリッドは13年経っても重課税なし
知ってる人少なそう 初代Z(S30)中古探したら、軒並み1000万円こえてて草 ｗｗｗ
諦めて次期35Ｚの6MT買うワ ガワだけ旧型車ってのやってくれないかなあ
正直数十年前の奴の方がカッコいいの多い エンジンがなくなればデザインの自由度も上がるから
旧車まんまのEVを作れるかもね 何年経過じゃなくて、何年製モデル以前で段階的に税率上げた方が納得できるだろ 旧車乗りも上品なら憧れの的なのに半分以上がマフラーカットの騒音DQNだから規制しろとしか言えない 車しか乗らない人はわからないんだよね、とにかく排ガスがすごいのよ
お金で解決できるのならありがたいのではないのか？ >>982
埼玉にはトロリーバスが走ってるな
トロリーが走ると沿線の民家が停電するし 13年超の車でも最新の排ガス規制をクリア出来れば増税しなくてよい。
そういう改造屋がいても良いと思うが。 車検通すのに別途廃ガスレポートと言う名の上納金が必要
同じ仕様で作っても一台一台に廃ガスレポートが必要になる アメリカの自動車事情
車検はない、その代わり排ガスチェック5分くらい
免許試験は役所の片隅でペーパーテスト（10か国語対応）
実技の試験官は役所のおっちゃんおばちゃん職員
新車はすぐに盗まれる、よって買える奴は限られる
走行距離70万マイル（120万ｋｍ）が廃車の目安
中古部品のシンジケートが充実していてどんな田舎でも
どんな部品でも簡単に入手でき、オーナーが修理する
そんなアメリカで元気に走る日本車は基本性能・耐久性で人気ダントツ >>989
もともと日本の車の法制はそうだったからね
3ナンバー5ナンバー制はその一環 スズキだけ載せるのはフェアじゃない
https://sp.nicovideo.jp/watch/sm10932466
KFエンジンにリコール出さないで隠してる 連中 が何を言っておるのか チョン交省が日本の自動車文化を根絶やしにしたいんだよ DQNカーに乗っている連中なんてゴミと異常者しかおらんやろ
寧ろ規制が遅すぎるくらいなんだけど >>1
エコと真逆だよな
国民に無駄な消費させるとか頭くるった自民
自民党を解体しようぜ >>1
＞そこで燃費性能の足りない新車はあえて装備を追加して重くし、
より重い車両重量の枠での減税に適合させるといった新車販売も行われた。
これをやったメーカーとこの抜け道を作った国交省はクズ
担当した奴らはサッサと死ね このスレッドは１０００を超えました。
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