【トヨタ】豊田章男社長、“脱エンジン”の流れに改めて苦言「雇用が失われ、噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」★10 [ボラえもん★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
菅義偉内閣は昨年10月、日本が2050年までに炭素中立を実現する目標を宣言。
昨年12月にその工程表である「グリーン成長戦略」で、30年代半ばまでに乗用車の新車販売でガソリン車をゼロにすることを掲げた。
自工会は炭素中立に全力で協力すると表明済みだが、そのための方法が日本の自動車産業の競争力を削（そ）ぐものであってはならないというのが豊田会長の主張だ。
約3万点あるガソリン車の部品のうち、1万点は内燃機関に関連するとされ、
「ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」と訴えた。
■「e-fuel」で内燃機関延命
そこで提言したのがバイオマス（生物資源）燃料や水素などから作る液体燃料「e-fuel」の普及だ。
ガソリンから切り替えれば内燃機関からの二酸化炭素（CO2）排出量を大幅に減らせるという。
全国に約7800万台ある保有車のほとんどがハイブリッド車（HV）を含めエンジン駆動であり、自動車の長寿命化も進んでいる。
そうした車両からのCO2排出削減のためにも燃料の脱炭素化が重要だとした。政策が電動車普及一辺倒になってしまえばそのチャンスを見過ごすとの問題提起だ。
ただし、e-fuelは既存の燃料に比べて高コストで現状は大量供給も難しい。
化石燃料の改質で水素を作るとCO2が出るため、再生可能エネルギーやCCS（CO2の回収・貯留）技術を利用する必要があり、量産のハードルは高い。
そんな中、驚きのニュースが舞い込んだ。内燃機関の技術を磨いて国内自動車大手の最後発からのし上がったホンダが、ガソリン車を手放す覚悟を決めたのだ。
40年までに世界の新車販売を全て電気自動車（EV）と燃料電池車（FCV）にする目標を発表した。
（以下略、全文はソースにて）
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00109/042700084/
★1が立った時間：2021/04/27(火) 20:36:25.53
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1619603200/ 宇宙事業に参入しろよ。
過去の栄光を捨てて、ロケットエンジンを作れ。 だから？という話でしかないよね。
優秀な人かと思っていたけど、そうでもないんだね。ご先祖みたいに新しいものを作る気持ちはないのかねー とうとう日本にも雇用破壊の時代がやってくる。覚悟しなきゃ。 >>1
時代の変化に対応できない企業は没落するのみ >>2
地上でそうこうしているうちにSPACE Xは再生可能なロケットでISSへ有人飛行を果たしているのであった トヨタはその時代の国策産業に寄生して成長してきた事業なの忘れたのか。
植民地経済時代は紡績で英国市場荒らし回り追放されて包囲網作られたら軍需のトラックに鞍替えして生き残ってきたんやろが。
次の時代の技術を見極めろよ それがオワコンなんだがなぁ。
要らない技術を開発してもね。 HVからエンジンを取るだけだから簡単にできるとか言ってる人いるけど、少数を生産するだけならできるよ
大量生産は現状できない
RAV4 PHVもUX300eも限定販売でしょ？
大量生産できないからだよ マツダは4ローター市販車出せ
会社潰れても良いから エンジンなんて要らない技術になるんだから強みでもなんでもなくなる
カセットテープみたいなもん >>1
こんなにも世界の“風を読む”ことができない人物がトップだったら、
世界の潮流から取り残されて、結局雇用が失われる。 >>1
働く車をのぞいて、みんな軽自動車に乗ればいいんじゃあ？
かなり環境に優しくなりそうだが ブラウン管テレビの時も同じセリフを聞いた覚えがある
ブラウン管が残ってるかといえば見ての通り 世界中がEVシフトに変化してる今、日本の１民間企業が反対しても悲しい事にその流れは変えられんのよ。
それが正しかろうが間違いであろうか関係無いんだわ。
ルール作る奴が一番強いんだわ。 だから時代遅れの老害経営者じゃダメだって、あれほど警告したのに
人の話を全然聞いていないんだな
勤勉な日本人が草葉の陰で泣いているよ！ 日本の飯の種を奪う国と日本国内の協力者がいるんですわｗ
こいつらを本気で駆逐しないと日本が終わる まぁCO2対策が目的ならブラジルなんか殆んどFFVだからな市販車 トヨタが終わると法人税が一気に減って、お前らの生保用資金がゼロに向かっていくぞ 何でこんなに消極的なの？
電気自動車で重要な特許を他社に握られてるから投資したくないの？
ゴチャゴチャ言ってもこの流れは止まらないのに ちゃんと日本人を雇い、賃金上げていればこう言うピンチの時に日本人が応援してくれただろうにな
それもなしｗ 哀れトヨタ ソフトウェアがクソで日本製EVが壊滅する未来が見える
そして、CO2削減の選択肢の余地がなくアメリカか中国のEVを買わされるハメになる
めでたく国内の巨大自動車企業が軒並み死んだあとは中小メーカーが外国企業の下請けになる
他の産業の黒船来航と似た状況になる フローリングが流行って街の畳屋が駆逐されただろ
同じこと 排気ガスを無害化する技術とセットにして売れば済む話だろ。 今成功している会社は
今が永遠に続いて欲しいと思ってる
典型ですな
無能と言える >>1
日本人の人口が減るから雇用が失われる心配は無い
ただトヨタ独り勝ちが無くなるから怖いのだろう ホンダ社長
～ガソリンエンジンの生産は2039年を持ってすべて終了する。～
https://youtu.be/_wpFI46MKbM もう日本なんて見捨てて外国に本社移せば？官僚泣かしてやれよ
あ、それはアメリカが許さないか なんかEVに夢見ている奴多いけどさ、
ガソリン車よりもデメリットが多いんだわ。
バッテリー問題も技術革新でとかいうけど、
どうしても物理的に限界がある。
どうせやるなら原子力自動車とか作ればいいんだよ。 こいつはやり手だからもう次世代エンジンにメドつけてるハズ
そのうえでこういう発言をして煙に巻いてる そのうち半導体メーカーのほうが自動車メーカーより立場が強くなって
トヨタお得意のカンバン方式も危うくなるよ EVは従来の自動車メーカー潰しが目的
頑張って適応しろ 日本の鉄道業界ですら、非電化区間をバッテリーで蓄電した“電車”が走行する技術がすでに実用化されている。
現段階では、勾配が少ない路線などという制約はあるが、駅に停車している間にパンタグラフを上げて蓄電をする。
従来のディーゼルエンジンと違って保守作業が大幅に簡略化することができるため、今後さらに導入が進むだろう。
EV-E301系（ACCUM）：JR東日本
https://www.jreast.co.jp/train/local/ev_e301.html
車両の走行に必要な大容量の蓄電池を搭載した車両で、非電化区間を走行することが可能。
電化区間では、パンタグラフを上昇させ、架線からの電力により走行すると同時に主回路用蓄電池の充電を行い、
非電化区間に入ると、パンタグラフを降下させ、主回路用蓄電池の電力のみで走行します。
折り返し駅等では、専用の充電設備で急速充電を行います。 エンジン以外の技術は割と生き残れるんじゃね?
トヨタ本体はヤバいかもしれんが
下請けは発注者が変わるだけで案外痛手は少ないかもな。 無能なアンタが悪いんだろ 技術革新なんて戦争でも起きれば一気に百年分進歩する。 発想転換しなきゃ
でっかい高効率のエンジン作ってガソリン発電所建設しようぜ。
充電は全固体電池（もう出来てますよね？）でいいし。 ホンダで、CVCC、TURBO、VTECと尽力をつくしてくださいました皆様
本当にありがとうございます。
いつも胸の中にそのスピリットとpowerd by HONDA と書かれた情熱は忘れません。 所詮は量産車のメーカーで
突出した技術があるわけでもなく 発電の主力を火力にしてる限りアンビバレンツな話じゃねえの？
車が出してたＣＯ２を発電所が出すだけ。 >>48
今までトヨタという凶悪企業にいじめられて来たからな
好機かもしれんわ トヨタのおじいちゃんはアホ政府がくだらん法律を作る前に釘打ってるんじゃないの?セクシー４６が張り切ってしょーもない事を言い出すだろうからなねえ 何言っても、アメリカやヨーロッパの決めたルールに従うしかないわけで >>53
再エネとセットだぞ？
わーくにはいつもずれてるから
原発再稼働とか世迷言を言ってるけど EVも実は一時的な存在に過ぎない
通常の電池より燃料電池の方が物理・原理的に優れているから
通常型電池だと、航続距離、つまり電気容量を増やせば
増やすほど重い金属などで出来ている電池自体がどんどん
重くなる
特に電池の残りが少なくなってきた時点では、何の役にも
立たない放電済みのただ重いだけの電池を残り少ない電力で
運んでる状態になる
一方、燃料電池では燃料が増えるだけで電池自体の重さや
大きさは変わらないという本質的な利点がある
エンジンではなくモーターで車輪を回す自動車に世界が移行して
いくのは確実だが、そのエネルギー源は最終的には旧来の電池
ではなく燃料電池に移行してい 逆に考えな。時代に沿った新しいものを作ってったほうがええで 欧米メーカがこぞってEVとなれば日本国内で抵抗しても流れは止められないだろ。 自分でハンドル握ってレースに出る前にやることいっぱいあったのに
社長が遊んでるのが悪い ホンダ、2024年に軽自動車の新型EV導入 EV/FCV販売比率は2040年に100％を目指す
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1320870.html
ホンダ社長発表
2021年4月23日 16:21
2021年4月23日 発表 無能社長でワロタw
こんなこと言っている暇があったらEVシフトを早くしろよw >>56
普通にトヨタは
欧米中のEVノルマ制のNEV規制への牽制と
補助金の要求だよ 家電メーカーがテレビ作らなくなったように車産業も離れていっちまうのかな
転換出来なきゃ消えてくだけだわな そのエンジンが売る事が出来ない環境でしがみついて潰れるのか？ >>48
エンジンだけで100を超えるパーツだぞ
間違いなく大量の失業者は出るしトヨタがポシャったら日本経済もタダでは済まんだろ
対岸の火事に見えて、実はこれ結構大ごとだよ 無視しとけ
ジャストインタイムとか寄生虫だし
海外行ったらタカタみたいになるのは
バカ社長でも分かってるだろ 意味が理解できねえ、海外が脱エンジンになったら日本だけが頑張っても
限界があって、メーカーが潰れたら元も子もないと思うけど >>66
EVに転換しないと20年後には、世界の自動車メーカートップ20から確実に消える >>59
アホは勘違いしてるけど
水素がいくらあろうと
触媒で発電能力が決まる
つまり車の重量が増えると
その分だけ出力も増やさないといけないため
触媒の数も増えるし
重量も増える
だからトヨタはFCVバスの重量は非公開なわけでな
FCVに夢見すぎ でも、2025年には、中国市場向けに新車も含めて15車種もEV出すトヨタ。
ツンデレですか。 テスラが手の届かないところへ
ITで言うとGAFAの様になる前に世界をリードしないと基幹産業が奪われる
F1で排ガス撒き散らしていたホンダのほうがまともだ >>68
トヨタのボッタクリ車をお前が10台も買ってやれよ
口先だけなら乞食でも言えるから 日本市場の割合が減ってるのに
日本政府に何を言っても変わらんぞ
欧米中への影響力なんて皆無だし 下請けを守るためにEV躊躇ってトヨタの業績悪化で会社ごと衰退
もうしょうがない流れなんだよEVに全力しろよ >>76
テスラの自動運転技術は相当良くなっていますからね。
自動車の走りも相当良いです。
細かいところが壊れるなど信頼性はまだまだですが。 >>80
トヨタが下請けなんて守る訳無いじゃん
大切なのは内部留保だけ レシプロの水素エンジンの動画見たけど、是非市販化に向けて頑張ってほしい。 便利不便の問題ではなく京都やパリSDGs含めあらゆるカーボンニュートラルから今更逃げられない
逃げたら、その経済圏からは、それ相応の輸出入や渡航制限がなされ、まさに鎖国となってしまう >>73
単位時間あたりの発電能力の事なんか何も言ってないよ
航続距離、つまり持って行ける電気の総量の事を言っている
とにかく再生可能エネルギーにせよ全て蓄電池次第
安価で高性能な蓄電池が作れるなら今すぐ化石燃料全部捨てても良い
作れないなら永遠にサブのまま
蓄電池ははるか昔に発明されたのに充電の問題一つ未だに解決していない
こんなものに体重を乗せるのはキチガイがやること
まだまだガソリンエンジンは捨てられない
自動運転と同じで時期尚早 今はEVだ脱炭素だって盛り上がってるから、なんとなくブームに乗らなきゃってなってるけど
欧米だってクリーンディーゼルみたいに途中で「やっぱやーめた」ってなる可能性あるしなあ 北米でも反EVのロビー活動して叩かれてる世界の恥さらし
結局トヨタは自分さえ良ければいいだけのクソ企業
テクノロジーを過信してはいけない
EVに振り切るには余りに時期尚早だ
例えば、音響産業がピュア化したのは早い話しがスピーカーのコーンの素材が紙を超えるものが未だに作れないから
音質は歪みを如何に無くすかだ
しかし音響機器の音の歪みは99%がスピーカーから来る
しかしスピーカーの音質は紙と言う素材が全て決めてしまう
このようなことが蓄電池で起こらないと誰も言えない
もし起これば自動車産業は破滅する
とりあえずEVと従来のエンジンの両建てで行くしか方法はない
猿のミスリーディングに乗るな
猿は破滅の神だ
なんとなく長兄に似てるなって思うんだよね
で、デブ大久保原人は次兄に似てるｗ バッテリーは中国が押さえている希土類に大量に依存している。
今までの技術の延長であるバッテリー電動では価格も技術も中国
に勝てない。
もし電動車にシフトすれば自動車産業は市場と原材料で中国に
頭を押さえつけられ家電のシャープみたいに身売りまで行くだろう
更に火力発電に依存している日本ではどんなに電動車を作っても
脱炭素にはならず、日本国内は電動も含めて車産業は斜陽に向かう
車産業にーを基幹産業としている日本は政治経済を安保と引き換えに
中国に鞍替えするか、韓国のようにアメリカから距離を置く必要が出る。
この発表では第三の道を選びたいようだけどスレの反応見る限り駄目かね >>78
エンジン音ブンブン言わせてたラジコン飛行機・ヘリが廃れて
代わりに空撮も楽しめる電動ドローンが売れる時代になったし
まあ自然な流れだよな 欧州は原発ガンガン動かして車の分の電気も発電出来るのかもだけど、日本はどうやってこれまでの車のガソリンと軽油の分の電力を供給するつもりなんだろ？そんな余力あるのかな？
エアコンかけまくる夏には毎年電力需給が逼迫してるのに。 日本にはコバルトもリチウムなどのレアメタルはないから、リチウム電池を作れないからね
中国にはリチウムが豊富にある
完全に負け >>86
まあわかりやすく言うと
重量的にはEVもFCVも対して変わらない 周りに超絶YESマンしか居ないからな
あの変なドヤ顔タイムだかトヨタタイムだかのCM顔は完全な独裁者だもんな
テクノロジーを過信するな
EVは自動運転や無人コンビニと同じだ
時期尚早
欧米の企業が株主相手にやってます感出すためだけの
ただのパフォーマンスだ
猿「バスに乗り遅れるぞ！」
そもそも人類の脅威は寒冷化
温暖化は過剰に警戒されてる 「培ってきた技術」に固執して取り残されていくんですね、わかります 日本のじゃなくて、俺の会社だろ
何を言ってるんだ、この馬鹿は 過去の技術にしがみつきたい
新しい技術は不安だ
過去の技術にしがみつきたい
ボクはこれしか知らないんです、ガソリンエンジンしか
↑
民度ひくっ(笑) ガソリン車はエネルギー効率が悪く、エネルギー３０％程度しか使っておらず、無駄の塊」と欧米のメディアは報道してたよ
スピーカーのコーンの紙以外の素材
こんなもの一つ何十年も誰も作れないんだぞ
テクノロジーを過信するな
トヨタって日本国内より
海外の方が凄いトヨタ車売ってるよね 国内2割 海外8割
世界中で中国の格安ev車が輸入されたら
トヨタ車は売れなくなるぞ
日本は輸入できないように安全基準や関税かけれるけど >>5
ほんこれ。
大企業病。TOTOも同じなんだよな。
樹脂製便器の、方が優れてるのに陶器職人に忖度して樹脂製便器を作らない。
Panasonicにシェアを奪われつつある。
一旦廃止してしまった産業は
取り戻せない
日本以外原発作れないだろ
廃止してしまったらノウハウが事実上死ぬから
エンジンでこれをやるのか？
人類滅亡するぞマジで
まともに取り合うなよ。ウソ泣きなんだからw
そのうちEVガンガン売りまくる 分かってて一社で抗えればそれでいいけどね。
今から舵切らないと取り残されるのが分からんのかね？ 海外と約束したもの
未だに「僕らはなんもやってません」
京都議定書
パリ協定
温室効果ガス削減
違約金で国民の税金からとられるだけなんだけどな 北の国の真冬に暖房入れて100キロ走れないような車誰が買うんだよ トヨタに限らずです
環境に対応できる企業が栄えます 植物由来のアルコール燃料なら内燃機関で使えるんじゃない？ 血統だけの苦労無し無能者をトップにすると勘違い独裁者になるんだよな
全トヨタ社員が辞めてくれと思ってるよ >>112
電池が確保できないからRAV4PHV予約禁止だぞ？
EVが作れる根拠は？ >>115
> 北の国の真冬に暖房入れて100キロ走れないような車誰が買うんだよ
おまえが、買わなくとも国民の収入、税金に支障をきたすんだが、バイコクくん >>112
ガラパゴス化した企業の末路を知らないゆとりかな？ フォードのエンジンを分解して研究してアメリカからの技術提供なしに国産エンジンを開発した意地と歴史があるからなぁ 電子サインに反対していたハンコ議連会長と同じ事言っていて草 ガソリンとエンジンがバッテリーとモーターになるくらいで、その他の車の部品は変わらんやろ
お前らな
原発は事実上日本以外作れなくなってるんだぞ
エンジンでこれをやって
EVがスピーカーのコーンみたいになってみろ
人類滅亡するぞ
>>114
京都議定書なんかBLMみたいなもんだ
中国は参加してないだろが
クルクルパーかお前は
>>1
政治力をあてにしているんだろうね。
実際に豊田社長がアラートを上げればこれだけの議員が反応してくれるからね。
野田聖子（幹事長代行）「日本の産業を壊す気か。何が何でもこいつを落とす」
長坂康正（経産副大臣）「やれるものならやってみろ。産業破壊政策は
命を懸けてでも阻止してやる。」
田村憲久（厚労相）「俺が忙しい間に、こいつは日本破壊に専念している。
絶対にいつか目にモノを見せてやる。」
藤川政人（愛知県自民県連会長）「愛知県を第2のデトロイトにはしない。
そのためには、あらゆる手段を取らせてもらう。」
丹羽秀樹（文科副大臣）「小泉は恩人の息子だが、日本を破壊する以上
排斥の方向に持っていくしか選択肢はない。徹底的に潰しにかかる。」
まあ、この人たちはこういう問題点「も」抱えてるけどね。
野田聖子：愛知県、トヨタを代表する議員だが、選挙区は実は岐阜県。
長坂康正：なぜいつまでも津島のような僻地に事務所を置き続けるのか？
田村憲久：三重県の議員。展開によっては自県のＨＯＮＤＡとの板挟み？
藤川政人：自民党愛知県連代表だが、女帝野田聖子の陰に隠れ、影響力はイマイチ。
丹羽秀樹：実は小泉チルドレン。過去の怨恨で野田聖子との連携が不安。
あと、トヨタは派閥を作らず、ロビイストを全ての派閥に入れてまんべんなく
影響力を発揮しようとしているようだが、実はトヨタの意向に反し、
ロビイストの幹部は麻生派が大半なんだよね。 いま、世界を席巻しているスーパースター企業は
雇用が少なく、労働分配率も低い。
トヨタ自動車さんがうまくいったとして
そういう企業に変身する可能性が高いということでしょう。
日本経済にとって大きな影響があるかもしれないので、
変わらなきゃいけないのはトヨタ自動車さんだけじゃない。 >>130
↑
ほらみろ
普段泣き言ばっか言ってる猿の言うこと聞いてると
こうなるんだぞ
猿のミスリーディングに騙されるな
猿は破滅の神だ
飲食業や旅行業者も涙を飲んで政府の決定に従ってると言うのに自工会ときたら... >>125
ベンツがトヨタのハイブリット車
分解して研究しても
全然構造が理解できないし
真似できなかったそうな
それぐらいトヨタの技術は凄い
だからガソリン車ではトヨタに
勝てないから電気自動車で
トヨタを倒すんだよ 京都議定書
化石燃料を使わない方法で化石燃料由来排出量を減らしてきた北欧諸国などは京都議定書の目標値が緩く設定されており、例えばスウェーデンは +4%が認められているなど、具体的な成果を挙げている そのうち「昔の人は重くて燃える危ない液体をいちいち積んで移動してたの？大変だね～」と
笑われる時代が来るってことだ 予言しゃぶりたいものが群れ成して自作自演オウムしてるんだろうねｗ >>118
この間ミドリムシからオイル作って販売してたがすっごい高くて一般には手出ないレベル 噴射技術は軍事的には必須技術、流れに呼応することなく、技術は維持
すべき、転用可能な分野を見つけ出して生かせるのでは、とは言っても
ＥＶシフトは電気メーカを買収してでも進めないと、 ワープロが登場したときに、和文タイピストの名人芸が失われるからワープロに反対するような話。 >>128
ならねぇよ。
そう単純な構造じゃない。
猿は破滅の神だ
猿のミスリーディングに乗るな
破滅するぞ
京都議定書が、達成できない場合は、国内の産業を制限する事を達成の手段として用いるとされているね 時代遅れだのなんの、お前らガソリンエンジンに対するリスペクトゼロだな モーターだけで制御できちゃうから
エンジンはもちろん変速機もブレーキさえも必要なくなる
下請け企業の半分以上が必要なくなってしまう
下町の工場が全部つぶれる >>144
何がどう違うのか？
ボディと内装と足まわりとその他安全設備は同じだろ 確かに猿のように、仕事らしい仕事を少なくすればガスを削減する事はできるもんね。 EV技術なんてもう持ってる
かといって法で縛ってハードランディングではバブル崩壊と同じ轍を踏む
ガソリン車は各国市場の潮流を見ながらシュリンクしていくのが正解
福島原発事故が起こったのは
猿が行革オナニーで必要な安全対策を仕分けさせたからだ
福島原発事故はトンネル崩落事故と同根だ
必要な安全対策を
猿の大局観の全くない手元しかみない台所感覚でケチったから起こった人災だ
そして大事故が起こったあと猿が言うことは「ほら原発やっぱり危ないだろ」だぞ
猿は破滅の神だ
全てを破滅させるようお前らをミスリーディングするぞ
ボンボンとは言え日本を代表する産業を背負ってるおっさんの言とネットで勇ましいだけのお前らの言 >>148
モーターによるモータースポーツになるだけ
猿が言ってることはコウムインガー、リケンガー
こんなことでしかないだろ
そしていざフジテレビの外資規制違反問題みたいな
モロ利権問題が起こると知らん顔だろこいつら猿は
猿の言う糞寝言なんか聞いてたら世界は滅ぶぞ
今回はホンダの決断が正しいかな
環境重視の欧州がEVに決めた
最大排出国の中国がEVに決めた
これで勝負ありかな
EVまたはFCV（燃料電池車）以外はすべて捨てて、最高の車を作って下さい 年金廃止もこういうのもそうだけど、
一番困るのはお前ら底辺なんだけどな 原発止めて火力全振りした結果CO2大幅増で温暖化してエンジン廃止で日本アボンかよｗｗｗｗ
地震は天災だけどそのあとは人災だわな2011以降加速度が明らかに違うし
猿は破滅の神だ
地獄への道は善意で舗装されていて
電飾でキラキラ飾り付けされている
>>155
モーター、モーターいうけど、原動機だって、電動機だって、回るものはみなモーターだ。 >>148
Yahoo！ニュース
ホンダF1撤退の理由！ 「カーボンニュートラル」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c1a18739e87cfb606933fa905c277b572841ef67
ホンダは
「2021年のシーズンを持ってF1へのパワーユニットサプライヤーとしての参戦を終了」
ホンダは
カーボンニュートラルとは、地球上のカーボンの総量が変動しないようにすべく、地球温暖化の原因とされているCO2の排出量と植物が光合成で取り込むCO2の吸収量をプラスマイナスでゼロになるようなエネルギー利用のあり方やシステムを目指す この噴射技術で水素と酸素を混合してエンジン作れないかな、 ロストテクノロジーが起こる瞬間をみることになるのか 養蚕が滅びたのと同じ。
エンジンにぶら下がってた雇用がなくなる。
生き延びさせようとするだけ無駄。 変化できません
涙を流して訴える社長を見て株主はどう思うか どんな産業も衰退する時期が来るんだな
自動車の次がないのが痛い 旧車會が糞うるさいからガソリン車は全廃で良いよ
明日からでも良い
全て旧車會のせい これからは充電インフラ整備だよ交換式バッテリーでもチャージ式でも良いから早く整備しないとな ガスが減っていなければ今回のコロナの様に、仕事が止められたり、道路や駐車場を閉鎖されるだけでしょ
コロナで、カーボンニュートラル違反の土壌づくりはできちゃったね まんまネトウヨやん
技術あるあるで次に転用も応用もできないものを自慢されてもな EVと無人運転で世界を変えるぜと吹きまくるイーロンマスク
もう無理ですもう無理ですを繰り返すトヨタ社長 何を今さらｗｗｗｗｗ
こんなこと２０年前に議論しとけよ
情けない EV車の生産時のCO２排出量はガソリン車の２倍以上。
これを相殺するには１６万キロ以上の走行が必要。
現時点では実はＥＶ車よりガソリン車の方がトータルＣＯ２排出量は少ない。 >>171
自衛隊が日常運用で身動きできなくなっちゃう 旧車會根絶のためにガソリン車は全廃しかない
あいつらの騒音のせいで日本の産業が滅びる トヨタももう終わりか
時代の流れについていけない企業はどんな巨大企業でも潰れる ひらめいた！
マイナスイオンを排出する車作れば
みんなに優しいからオッケー ガソリンガソリンと言っても
欧米に逆らったら、流石に中東がガソリン取引に応じてくれんのか？トヨタはそのへんは確約済みなの？ ゴーン冤罪事件の冤罪猿みたいになってるだろ言うことが
そういうこと
こいつら負け猿の言うことなんか聞いてたら人類は滅ぶ
EVは現段階ではBLMみたいなもん
ホンダが、2039年にガソリン自動車全車種廃止っていうのは
トヨタからすると日本が一枚岩じゃないって突きつけられた感あるね EVを超える新技術を作ればいいんだよｗ
例えば・・・・。レーザー冷却式エンジンとかｗ
エンジンルームにペルチェ素子でバッテリー冷却した部屋を用意、大気との温度差で
ピストンを動かすｗ環境熱をガンガン吸い込むので、走れば走るほど都市部の熱が
どんどん吸い込めるお利口さんカーｗドーナツ化現象に適した冷却エンジンｗ
んなもん作れたらとっくの昔に作ってるよなぁ。 ガソリン車はうるせぇし臭えし環境に悪いし害悪のが大きい
早くEV化すべき しかしトヨタは技術を蓄積して準備万端ではあるし
やむを得ない場合は関連企業を切り捨てる トヨタのEV敗北宣言
これで世界がEV化に成功したらトヨタ消滅
失敗したらトヨタ一人勝ち 今のエネルギー行政とバッテリー性能に不安感拭えず、さらに制度化して未完成な技術を強引に進めようとしている所に何か要らの意図を感じざろう得ません。 世襲ボンボンやべえな
イーロンマスクとかほくそ笑んでるぞ ガラケーでないと日本の雇用が失われると言っても、スマフォの世の中になったしな。
ただ、EVがスマフォに相当するかどうかは懐疑的だが。 白物家電も携帯も廃れ
とうとう自動車まで終わる
日本には何が残ってるんだ？ EVを適正に評価するために、そろそろガソリン税に相当する税をEVからも徴収すべき。 >>194
↑
イーロンマスクに笑われるｗｗｗｗ
それがどうした猿ｗｗｗ
な？負け猿だろｗ
こいつらの言うことなんか聞いてたら人類は滅亡する
ガソリンエンジンしか作れません
変化の仕方が解りません
時代遅れの猿の泣き言が酷いな 政治・経済・技術・科学・軍事・モラルすべてが没落する国。 >>158
EUはHVもディーゼルも日本に勝てなかったからだぞｗ トヨタはガソリンエンジンしか作れません宣言
EV普及失敗狙いか なんか、やけくそになっている人がいるけど、冷静に考えてね
京都議定書に調印している限りはやるべき事はやらないと不履行の損失が大きい事を
うちの家にはガソスタが近いとか、パワーがどうとかそういう問題じゃないんだよ 日本はガラパゴスでいいんだよ
海外のヤシなんかと渡り合う必要がない
日本は鎖国するべき >>1
こんなズレてる人が自動車業界のトップとは恥ずかしい、過去のトヨタトップ達が泣いているぞ >>68
以前ならともかく、もはや飽和状態なもの製造してもって感じだろ
そもそも移動ができれば良いわけで トヨタの技術者って超絶レベル低いからな
マジ欧米ではゴミみたいなものの例えでトヨタみたいぞっていうジョークがあるくらい >>204 >>208
プリウス作ったのはトヨタだよ
クルクルパーの猿ｗｗｗ
>>209
やけくそになるなよ猿ｗｗ
>>131
ならばメンツにかけて排気ガスゼロのガソリンエンジン車を作ってください。
フィルターで吸着させるとかそういうのはナシナシのナシで。
大トヨタサマなら出来るからこその御発言なんでしょう？ 勝ち負けとか無関係だろパリ協定とか結んでるんだし
五輪をIOCと契約したからにはIOCと共に歩むのと同じ
嫌なら破棄しないと ＥＶ化の流れを止められる政治家なんて
日本はおろか世界にもいないだろ 自国保護の代償として世界からは見放される
それもいいんじゃね トヨタなんて日常から雇用切りまくってるじゃんアホなの？ もう、SDGsにも参加して文科省も学校のカリキュラムに入れているのに
今更、日本に有利な正論を言ってもそれは自国の為にはわかるんだけど、自給自足ができないこの国ではその正論は海外からは反論されるだけだろ 孫なら無能でもカスでも社長ですから
全社員も下請けの社員も泣いているよ トヨタ研究所の人口光合成が植物のレベルを超えた
とニュースでいってたな
十年後に実用化できるらしい ホンダは欧米に都合のいい様々なルール変更でF1、CARTを戦い勝ってきた
ホンダはルール変更に対抗できる魂を感じる、その姿にはふんずりかえって金勘定している様子は微塵もない 世界の軍事面を観るべき 燃料電池で動く物など皆無 電池などイザとなればゴミ EVとか
馬鹿でかいリチウムイオン積んだだけのハリボテじゃん >>229
> EVとか
> 馬鹿でかいリチウムイオン積んだだけのハリボテじゃん
墓穴を掘ったね
日本にはリチウム鉱山が無い
すべて海外頼み、だから早い利権確保が必要なんだよね >>210
ガラパゴスではダメだ
猿を止めればいいだけだ
知能を働かせ取捨選択しろ
EVは蓄電池次第
現段階ではBLMみたいなもの
通常エンジンとEVの両建てで行くしか今は手はない >>227
一方、F1でスパイ行為してた恥ずかしいメーカーがあったなw
あれどこだったっけ？w >>230
２、３年しか保たないものに大金出させて誰が買うの
そもそも電力自体エネルギー効率悪すぎだからな
原発増やすの >>228
まあ通常動力潜水艦は燃料電池なんだけどな 原発を片っ端から再稼働＆新増設してカーボンフリーの電気で工場を動かさないと電気自動車を作ったところで輸出できないから投資したくてもできないのが現実 参戦しなければ、欧中のカーボンニュートラル市場からは撤退で
海外で日本車を見ることがなくなるな EVとか、日本を攻撃したい白人が
ハリボテの城を作って煽りまくってるだけだよ
やらせとけばいいんじゃないの EVからガソリン税に相当する税金取るには、家庭での充電を禁止するか、税徴収機能が付いた専用の充電器での充電に限定するとかなるんだろうか。
専用の充電器は1台10万円とかなるんだろうな。 >>217
野田聖子、長坂康正、藤川政人、古屋圭司らが頑張っているよ。
ただ、田村憲久が本職で身動きが取れない分、若干弱いが。 日本の噴射技術なんて欧米に比べたら20年遅れてるのに
馬鹿みたい 自動車工業会も政府の発表にそんなんじゃうちらがヤバいでしょって声明出してるんだから飲食業界や旅行業界ももっと意義を申し立てた方がいいんじゃないのか ああ、最近マジでトヨタの終わりの始まりをひしひしと感じるな。 欧中で「ママー、あのクルマ煙出しててコワイ、クサイ」 >>217
ただ、豊田ロビイストは麻生派に多いから、麻生派全体で抵抗勢力と
なれば、結構な力になるけどね。 お前らそんなにトヨタ嫌いならむしろ時代に乗り遅れて潰れた方がいいだろ
なんで必死なんだよ >>230
ナトリウムイオン電池やカルシウムイオン電池の実用化を狙う方法もあるぞ CMのイメージに踊らされるバカな日本人が増えたな。 >>243
大型もEV化するのかな
もう道路に電線引いちゃえよ タバコの規制によく似ている、新幹線でもホームでも吸っていたタバコ
社内でも、部屋でもトイレでも吸っていたタバコ
クサイ～クサイ～クサイ～って言われだして消えた 宮沢賢治の「おじいさんのランプ」みたいにならないようにだな
時代が変わり、求められる物が変わるってことはこういうことなのだろう コネクテッドとか笑っちゃう位ポンコツなんだよなトヨタ車、仕方なく買って乗ってるけど壊れてるのかと思うほど使いづらいと言うより使えない、カープライがあるから使えてるけど、内製機能は糞すぎ 日本のCO２削減は、ガソリン車廃止、火力発電廃止して、地熱発電とEV普及すること
原発はテロ攻撃や災害に弱すぎるから廃炉するべき そんなこと貧乏ジャップに言ってもしょうがねえじゃん
トヨタの売り上げは海外がほとんどなんだから
海外のお客さん国に言わんと
まあ貧乏ジャップはますます貧乏になる予定なんで
もう車どころじゃないね
(´・ω・｀) パリ協定や京都議定書にダダこねるおにもつ国と言われるのだけはマジ勘弁 これから中国の格安のev車が海外に
輸入されるぞ 50万のやつね
トヨタは売上の8割を海外で売ってるから
もうトヨタの車は売れなくなるぞ 炭鉱の人が石炭を守ろうって声をあげるのと同じでそういうもんだろ ただ、トヨタのロビイストが麻生派全体を動かすことには否定的。
長坂康正「我々は愛知県の経済のために小泉進次郎と戦い、私も
経産副大臣として最大限抵抗するが、これはあくまでローカル活動で
あり、麻生派を巻き込むつもりはない。」
この発言で、野田聖子を激怒させたことがある。
（麻生派が動かないと強い抵抗勢力ができない）
藤川、丹羽、工藤、今枝、武藤らも同様に麻生派を動かすことに否定的。 >>252
>宮沢賢治の「おじいさんのランプ」
新美南吉だろ 結局世界で使われなくなったら終わりだろ
電球や蛍光灯も無くなりつつあるだろ あなたは、この星の気候変動の問題を自分から遠いものだと感じているかも知れない。
いつかそのうち、解決されるものだと考えているのかも知れない。
けれど、時は決して元には戻らない。
再生不可能な資源、一刻も無駄にはできない。
「アウディは目指す未来を変えた」
まずは、2025年迄に全ての工場でカーボンニュートラルを実現し、20種類の電動化モデルを導入する。
考え方を変えれば私達の未来は変わる。
さぁ、変化の時は今だ‥‥。
//youtu.be/K4TnVYZlgP8 EV普及でCO2削減って、充電池製造のCO2とか発電・送電のCO2とか、全く考慮に入れてないんだろうなあ。 EVなんていつでも作れるだろ。少しづつ比率変えて行けばええんやわ >>63
本田技研は二輪の利益率が１３％だとすると、
四輪の利益率は１％台ギリギリで四半期によっては赤字に転落する。
ホンダの四輪事業は開発に投資できる利益を捻出できないから、
共同開発を行うＧＭの５年遅れで電動化に舵を切るしかない。 >>5
創業した先祖は2代にわたって発明家だったからな。
章男に同じことは無理。 政府の対応が見ものだな
選択に失敗すれば確実に国が傾く 個人的には北米が電気自動車社会になるとは到底思えないんだよな
Big3だってEVなんて本音作りたくないだろう
まあでも現状は、ほとんどの自動車部品メーカーは
ガソリンエンジンの部品の新規開発終了してるんだよな
どうなっていくのかね >>272
この点ではHONDAがトヨタと歩調を合わせないと、田村憲久が
板挟みで苦しむことになるよ。 トヨタなんか勘違いしてない？
まだテスラは格下とか思ってんのかな？ >>1
内燃車廃止で36万人の雇用が失われるが
自家用車から公共交通に10パーセントが移行したら68万人が職を失うそう
15パーセント移行で100万人が路頭に迷う こういう老害がハンコや書類は必要とか言うんだろうな 雪国で電気自動車大丈夫なのかな
ハマって出れなくなるんじゃないのか
庭から幹線道路にでる私道が坂道な俺んちとかｗ >>21
それと比べるなら自動車の機械式計器類な
今や全て液晶ディスプレイとウォーニングランプに置き換わった
レース車両でさえそうなってるよ
機械式計器メーカーは今、何をやってるんだろうな
少し気になるw あと5年でトヨタの没落が加速する
ガソリンスタンドが廃業し人々がEVしか買わなくなるからな
ガソリン車はもう売れないよ エンジンそのものの開発止めちゃってるとこもあるから、これ
EVシフトこけたら２０３５年ごろは世界の車の６０％ぐらいトヨタじゃねーの？
全部EVにしたらどんだけ電気いるんだよって話だし、EVEVいってる環境派に限って
ビットコインのマイニングの電力がーとか言い出すから支離滅裂だよねｗ じゃあ別の技術作るとか考えないと。変化しないでいいのか？ 1回の充電で2000km走るとか、エアコン使いまくっても500km余裕で走るならEVも考慮するが、
そうでなければ、次に買う車は普通のガソリン車かHVだな。 e-fueｌなんて御大層な名前つけているけど、現状のサトウキビから作るメタノールと何が違うんだ
しかも日本では潰したくせに トヨタ以上に技術も資金もない多くの欧州メーカーが
EVにすんなり移行できるなんて到底思えない
ドイツのVWグループやダイムラーくらいか変われそうなのは
日本はトヨタの作ったシステムをダイハツ、スズキ、スバル、マツダと使えばいいから
なんとかなるんじゃないか 客に選ばせろ。日本ならガソリン車の需要が圧勝かと。ミニ四駆に乗りたくない。
事故で炎上しないメリットはあるけど。水素は爆発する？ 時代の変化についていかないと企業な感じは残れない
主力商品プリントゴッコを失った理想化学
フィルムが売れなくなった富士フイルム
どちらも頑張ってる 中華EVに市場を奪われるか、
それともガラパゴス化するか。 >>1
おまいう
経団連を使って製造業に派遣労働者という奴隷制度の導入
外国人技能実習生という奴隷制度も追加導入
製造業の海外製造をいち早く進めて今は海外製造がメイン
雇用を消した鬼畜本体が良く言えるな
創業家貴族の保持を乞うようになったかゾンビめ
欧米でも中国ですらこんな鬼畜極まりない貴族企業はないわ
ゾンビ企業は消えろ HVとか水素に拘ってる間に、
世界はEV、トヨタさん一社で頑張っても無理でっせ。
せめて日産のリーフ程度のEVは出さんとな～
トヨタはEVも作れないのかと世界から馬鹿にされまっせ。 欧米がEVにシフトしても日本だけのガラパゴスでエンジン車が残ったらトヨタに乗り換えるわ ディーゼルが残ってたらそれでいいよ
ガソリン名指しなのは燃えすぎるからだろ ★太陽光パネルより各家庭の屋根の上に鏡を設置する太陽光集光熱発電が有効かもしれない。
ビル以外は強度の問題で架台も必要かもしれない。
★鏡の向きを太陽に合わせて自動制御で変化させて近くの塔か、ビルの上部に太陽光集光熱のボイラー発電機を置いて、光を当てて発電した方が高い交流電力を生み出せるかもしれない。
山でも街でも海辺でも日本各地どこでも可能。雨期がある日本では短い日照時間にこのような太陽光集光熱発電源が有効かもしれない。
★また太陽光集光が当たる所に丸い耐高圧タンクに二酸化炭素を入れて高圧状態でクルクル回しながら水素を徐々に注入すると高熱と高圧で触媒の使い方によっては液体炭化水素燃料が低コストで生産が可能になるかもしれない。エネルギーの自活可能になるかもしれない。 >>300
★「e-fuel」では産業廃棄物の水素と二酸化炭素から一酸化炭素を造るのにエネルギーや高圧が必要とかだが太陽光集光熱を使えば高熱と高圧を低コストで出現の可能性がある。★地熱発電の高熱を利用する手もある。
★内燃機関や変速機や金属の燃料タンクは主に金属なんでリチウムイオン電池や太陽光パネルよりリサイクルははるかに容易。太陽光パネルやリチウムイオン電池も本当にリサイクルするにはコストがいる。埋めるなら場所が必要。
★合成燃料は既存のインフラを使える利点もあるし、内燃機関や変速機は中国勢にとっては参入障壁になるのも大きな利点。「ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」
★ＥＶよりトータルでのＣＯ２排出は合成燃料＋内燃機関や変速機構が勝っている
。
★合成燃料はリチウムイオン電池よりエネルギー密度が高く、エネルギーを多く積んでも軽くできる。タンクの鉄で酸素から合成燃料は隔てられているのでリチウムイオン電池よりかなりの爆発の危険性が少ないともし実用化出来れば良いことづくめ。
★合成燃料は、液体なんでエネルギーの注入時間も充電するよりはるかに速いと良いことづくめである。 お前らの子供は何やって飯食わせるんだ？
製造業これだけいじめりゃ町工場すらなくなんぞ？
書類仕事なんてAIがやるし手を動かせないし畑も無いマジどうやって食ってくんだ？ 「うちの会社は蒸気機関の技術がすごいんだ」って言われたら？ シナの軍拡資金を提供しているのが
トヨタ、ウニクロその他たくさんの日本企業
無印良品Ｗｗｗｗ >>303
新しい産業を産み出せるかいなかだね
泥舟はいつか沈む 日本なら電気は余り過ぎるほど余ってる、
原発の電力使用量は現在７％、後は需要がないから、
太陽光の料金も徐々に安くなってる。
電気自動車賛成だわ、しかし条件がある、
一度の充電で、最低800Ｋ～1000Ｋ、急速充電30分を切れば買う。 そう言いながら、しれっとEVも作ってくるのがトヨタ >>303
介護とコロナ病院と葬儀屋
AIが産業やるなら人間は人間のための業界に移るだろう >>93
大丈夫だと思うよ
無知な人が束に成って騒いでも、企業家は動かない
今は啓蒙の時期なんだろう
CO2規制は製造する原材料から部品にまで及び、最終的に廃棄リサイクルにまで適用されるのに
パワートレインが電気だから良いって問題じゃない
e-fuelもあるしレシプロもタービンも、まだ先行きは分からない
今の電池は製造するにも原材料から環境負荷が大きいし、リユースはまだしも現在の技術ではリサイクルは絶望的
日本だけでも7千万台以上の自動車があるのに、どうやって電池とモーターだけでで動かすつもりなのかね？
その電池や高性能モーターを作るのにも環境負荷の問題があるのにね 全個体電池EVが出たら今のEVは全て産廃だからな、むしろヤバいのは今EV力入れて売ってるメーカー。メンテナンスという負の遺産を抱えることになる。 >>14
エンジンよりエネルギー効率のいいものは存在しない。
まだ100年は残るだろね。 >>308
EVは誰でも作れるけど生産体制は誰でも作れる訳じゃない
トヨタは生産体制の確立で出遅れたからエンジンでゴネてる この馬鹿社長は自分を神格化させようといろいろやってるけど、所詮アホだからなあ。
トヨタタイムズなんて、周囲に諌める人いないのかな。 欧米は中東の石油資金源を絶ちたくて
こんなことをはじめたんだろ
金がなくなりゃ支配するのは簡単だからな
だから日本は逆をやれば支持されるぞ 今でもあれだけ神格化してるのに。
その後継者が長男とかそんな会社に長男以外はほかでもひっぱりだこになるような
有能な人はこないだろうな。
車として正しいことしてもイエスマンしないと冷遇されるだけだし。
入社式でブオン！ブオン！したり章男が根本的にどこまでも価値観が古臭い。
重慶やマスクと違う世界にいる。 リチウムイオン電池のリサイクル技術はまだ確立してないのか。
だったら、EV絶望的じゃん。 電化は日本落としだからな。モーター、インバーターなら中国でも作れるわ。 「e-fuel」合成燃料で産業廃棄物の水素と二酸化炭素から一酸化炭素を造るのにエネルギーや高圧が必要とかだが太陽光集光熱を使えば高熱と高圧を低コストで出現の可能性がある。★地熱発電の高熱を利用する手もある。
津々浦々や街々に「e-fuel」合成燃料製造の新産業が生み出される。
土木建築と一次産品とその加工と観光が主な地方の産業に新産業を生み出される。地産地消、エネルギーの自活も夢ではない。
★太陽光パネルより各家庭の屋根の上に鏡を設置する太陽光集光熱発電が有効かもしれない。
ビル以外は強度の問題で架台も必要かもしれない。
★鏡の向きを太陽に合わせて自動制御で変化させて近くの塔か、ビルの上部に太陽光集光熱のボイラー発電機を置いて、光を当てて発電した方が高い交流電力を生み出せるかもしれない。
★また太陽光集光が当たる所に丸い耐高圧タンクに二酸化炭素を入れて高圧状態でクルクル回しながら水素を徐々に注入すると高熱と高圧で触媒の使い方によっては液体炭化水素燃料が低コストで生産が可能になるかもしれない。
★また地熱発電を活用すること考えられる。架台建設は建設業や鉄鋼に特需をもたらす。各々の発電設備のメーカーにも特需。 国際的な日本車締め出しだけど日本もすべてが後手に回りすぎたな
まあ、諦めて残り少ない栄華を楽しもう ガラパゴス化するのはEUだろう
他の大多数の国はまだまだ内燃機関だよ
現状途上国のシェア持ってないEUメーカーは板挟みで死ぬ これは企業の考え方だから好きにすればいいじゃん
のちにこれが倒産の始まりだったってことになるかもしれんがそれは企業の自己責任だろ
トヨタが弱体化すれば新しいメーカーが生まれるきっかけになるし
未来は誰にもわからん
好きにすればいい >>322
そこを政治でごり押してくんのが今回の流れだ
おれら白人、先進国民はEVにすっから！
これからは燃料燃やして環境破壊するような奴らはハブにすっから！
と脅してくることは間違いない
おれらは、グレタ教には付き合えないよ、
と断言する必要がある >>314
生産って元からトヨタは組み立てるだけだぞ >>318
確立してないというか
今の技術では高温炉でバッテリーを焼却して
燃え残りの灰というかスラッグの中から希少金属を拾い出すしかないんだよ
有害なガスも出るし効率も悪いから
経済的なメリットがほとんど無い
埋めた方がましな状況
もちろん将来的には分からないよ
トヨタの社長の言う事も解るよ
急いでも良い事ばかりじゃない >>325
トヨタは組み立てもしないだろ
トヨタはほぼプロデュース業だよ
設計図作るのが仕事だろ >>326
1すら読めないのか？
トヨタの社長は「愛知県にあるウチの下請け工場群が全部倒産すんだけどどうしてくれるの？」
と言ってるだけよ？ >>320
地熱発電を使うだけでも産業廃棄物の水素と産業廃棄物の二酸化炭素から「e-fuel」合成燃料の製造で特需が産まれる。 >>328
だから？
なんで倒産したらダメなの？
アホな発言だよ メーカーのトップが世襲ぼんぼん、文系、かつ附属上がり、って
行く末危ういパターンの鉄板やな。本当の意味での技術が理解できないだろ バッテリーも中国
モーターのコバルトも中国
EV以外で脱炭素を開発するのが正しいと思うが
ここの老害はまんまと騙されてるなーという印象や >>330
うん
そりゃ工場の社長とトヨタの部品調達担当が考える話よね
どっちかが腹を切るしかない トヨタや下請けの人間よりも地球の環境の方が遥かに大事
これ常識
人類77億人だけでなく全ての生物の命がかかってる ドイツメーカー除く欧州メーカーはトヨタの数倍遅れてるからね
このEV転換で困るのは欧州メーカーだと思うよ >>331
大企業病ではあるよな
方針転換されたら俺の家業がやべえんだけど？とか謎の開き直りしてるし
おたくの従業員の話なんか知るか！
と言われるだけだ のちにスマホだけの世界になるのがわかってても
今は下請けが倒産するからガラケー作らしてってことだろ
大きな目で見たら矛盾だけど
現状そうせざるを得ないこともわかる トヨタの強みが失われるだけで
10年前からEVに積極的な日産三菱や大幅なEVシフトを決めたホンダには何の問題も無いよね >>335
フランス企業である日産はEVで
テスラ、BMW、日産のトップスリーを争っているんだよなあ >>331
バカすぎだろ
この問題は
>>328 の書いてる通りでトヨタはノーダメだ 雇用の消失を理由にしてるがやり方変えたくない変えれないだけだろ >>126
社長～会長在任中だけ会社が潰れなければいい発想だしな >>339
その欧州拠点のルノーは瀕死でしょ
ガソリンエンジンですら売れる車がない
自社工場で一生懸命日産ブランド作ってる 世界の潮流は決まってるのに、まだこんなこと言ってるのか。
10年後にはテスラの下請けになってそうだ。 ホンダはそのうち本社機能を米国に持っていきそうだよな、それぐらい日本で研究開発、生産する意味は薄れてる >>328
トヨタの社長はそれだけを発言してきた訳ではない、知らないのかもしれないけどね
日本自工会の会長としても、色々発言してきたし
海外生産を増やしても、国内の雇用を守るとして最低200万台は国内で作るとも、だいぶ前に発言してる
まあ楽な商売じゃなさそうだ >>344
そこよ！
ゴーンが突然逮捕されたじゃん
ゴーンは日産を完全にルノーの子会社化する直前だった
あれぶっちゃけ政治的な陰謀だよね
まあ普通の日本人は
「政治的陰謀ってwww突然何なんだこいつはwwww」
と思うかもしれないが
俺は安倍大嫌いだけど、ゴーンの逮捕撃だけはほんと安倍凄いと思った ど正論。
小泉劇場から今までの政権は全て考えが浅すぎる。
史上最悪なのは村山政権だとは思うが、どんぐりしかいない。努力したことがないバカは政治家やるべきでない。 同じオーナー系の製造大企業といっても、サントリーの飲料酒みたいに、事実上のマーケティング、イメージやアイデア勝負みたいな商材ならばオーナー世襲がむしろ長所になることもあるが、自動車はガチガチの技術だから厳しいわ
どれだけ人柄、毛並みが良くても、ガチ技術の業界は世襲でも工学部くらい出とくべきだわ
技術自体やエンジニアの思考回路が分からないだろ まわりみんながEVと言ってるから自分もEVと言う方が負け組の責任とらない発想だと思う
人の通った同じ道で楽して儲けようとする者は成功しないぜ 環境にいいのはガソリンだろ
電気は原発を必要とするし
原発を今の１０倍つくる必要がある
そうすると二酸化炭素の１億倍くらい害のある核廃棄物が環境をおかすのだ。。。 >>355
それ言ってるのもトヨタの社長だけや
他に誰がそんなこと言ってる？
結局トヨタが愛知に抱える下請け工場を「国が税金でなんとかしてくれー」と言ってるだけなのよ >>356
黙れ馬鹿朝鮮人ｗ
世界中の良識あるインテリはみんな俺の言うことと同意見やｗ 素人考えでEVになって余ったガソリン燃やして電気作ったらどうだ？
CO2は出るけれど… >>358
それ以外発電しようがない
原発ダメ・水力限界 >>356
税金で何をどうしようって言うの？
需要が無いものを補助金漬けにする？
業態転換のインセンティブにする？
意味が分からないが ゴミの分割もできずまともなディーゼルも作れないクソ欧州に振り回される
ほんとあほ >>352
日本で売ったらアフターサポートめんどくさいからやで
中国じゃC-HRのEVも売ってるしな
トヨタにとって日本車を早くEV化するメリットはなにもない >>356
税金で何としろって聞いたことが無い
どういうことや？ ハイブリット車や内燃機関や変速機構は参入障壁で中国勢との差別化になる。ＩＴエレクトロニクス産業惨状を知らずにＥＶと何故か叫ぶ。
差別化は商売で価格競争でのデフレ収益減を避けられる。長年培ったノウハウがいっぱいある名古屋の内燃機関や変速機構の部品産業を守られる。
中古部品も豊富な日本車の中古車価格はＥＶに対しての絶対的な競争力を持つ。 車が登場して馬車が消えたように
スマホが登場してデジカメが消えたように
電気自動車が登場してガソリン車が消えるのですね >>358
改質して水素を作る
その時出るCO2は全量保存するんだけど
e-fuelの原料に成るんだよ >>360
トヨタのカンバン方式に最適化されてしまっている機械工場を、
鉄器デザイン商品的な工場に変更するための補助金とかね
トヨタの下請けは経営陣から工員まで完全にカンバン方式に染まってるから
トヨタからリリースされちゃうとなかなか大変なのよね 既存の技術者を切るって決断ができないだろうから中国に負けるだろうね。 >>369
そう言いながら
エンジニアの配置転換でごっそりEVを増やしたそうだぜ
経済ニュースで見たな この社長のもとでは破綻してもっと多くのものを失いそう トヨタは、守るべきものや社会からの期待役割責任が大きすぎて、多すぎて長期的に蝕まれていくパターンじゃないか
このままだと経営陣に良心があるからこそ、9つ正解できても肝心要の1題を誤ってしまう
もっと1民間企業として、なりふり構わず、取引先に配慮する前に生き残り考えろって。
ホンダは、他人は知らね、地域経済や雇用、下請け先に構ってられん、自分だけは生き残りたいからev行くわ。さよなら、って感じだろ evになったら市場が縮小するのは仕方ないじゃん
トヨタはばかか >>368
それで救われるなら、日本経済にはプラスだろう
何が問題なんだ？ 志那の恒大集団という不動産開発会社が資金繰りから困ってev業界に参入してきている
章夫が懸念してるのはラーメン屋を増やすのは安易と言いたいんだろう
日本国内においてラーメン屋が開店後、閉店するのは四割
さらに三年以内は三割閉店
三年以内に七割が閉店
六年以内に廃業は八割を超える
すし屋やフランス料理は廃業率が低い→味や技術の取得難易度が高いので参入障壁が高くライバルが少ない
ラーメン屋は味作りをある程度勉強すればだれでも作れるので参入者が多い＝廃業者が多い
フランチャイズ契約するのが関の山だろ ビットコインのマイニングに膨大な電力が使われて環境負荷がすごいって叫ばれてるのに
EVに使われる電力はOKなんだな
世界中でEVが普及したらマイニングどころの環境負荷じゃないだろうに >>374
トヨタの社長が「それ国の税金で頼んますわ」と言ってる点が大問題なのだ
天下のトヨタとは言え１私企業だもん
それに税金を使うのはおかしいわけよ エンジン技術はエンジン以外の分野にも技術向上をもたらしてるはずで、これをやめてしまうのは国益にも反する。 ホンダがevに本腰いれるならev化は不可避だろ
新しいものに挑戦しないトヨタは滅びる運命だな 80歳まで働く時代になってるのに日本は何で食べていけばいいんだろう？ >>379
中国に負けるというより
トヨタが全固体電池作れない限り
全自動車メーカーが中国からバッテリーを仕入れるしかない >>380
スマートシティ事業は有望
トヨタ本体は生き残れる
問題はピラミッドの下層 >>376
それには電力網独特の理由があるのよ
火力も原子力も（水力も）、発電量ってそれほど変更できないんだよね
電力って昼間のピーク需要に合わせて発電してるから
夜間は電力が余りまくってて、今はなんと「作って捨ててる」のだ
夜間の電力でEVを充電してもらえればむしろ環境にもいいのよ？ 産業廃棄物の水素はかなり安いらしい。ごみ焼却施設や鉄鋼所で東芝が製作している二酸化炭素回収システムが物になったらe-fuel合成燃料は化ける。
アウディが開発中の二酸化炭素と水素から触媒を使って一酸化炭素を造る技術は高熱と高圧を造るエネルギー源が問題とかだが、これを地熱発電や太陽光集熱で低コストで理論上は生み出される。
e-fuel合成燃料が物になれば既存のインフラを使える。金属類リサイクルは確立されている。
液体燃料は給油は速い。中国勢との内燃機関や変速機構の参入障壁といろいろな物を解決出来るかもしれない。 >>1
自動車産業の世界的な“脱エンジン”の流れに苦言を呈した豊田章男社長率いるトヨタ自動車の車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>382
それトヨタの宣伝がほんと上手いんだけど
今有力視されてる全固体電池は東工大の特許で
別に全世界のメーカーが研究している
トヨタはその中の一社に過ぎないんやで >>1
自動車産業の世界的な“脱エンジン”の流れに苦言を呈した豊田章男社長率いるトヨタ自動車の車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り車の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・クルマの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなクルマです。クルマが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも自動車です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り車のお題目を復唱し、正統的な自動車写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り車は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り車に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎汽車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便車可以在“7：3”處進行，以便車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的汽車。讓我們放大汽車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一個汽車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的汽車照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝車是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃車器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西
。。、。、、。、 >>377
見解の相違だな
一企業がロビー活動したって構わんだろ
それにトヨタだけを特別扱いするならともかく、税金投入するのなら自動車産業会全体にプラスに成るように設計されるはずだ
そのためにトヨタが動いてるなら反対する理由が無い >>389
寧ろ、他県は何で食ってんだ？
同じになるだけだぞ トヨタが傾いたら愛知県よりも影響受ける県がいくつもある 電気自動車のあのシュイーンって音が怖い
あれ電気自動車でしょ？ >>397
走行音がしなくて危険だから、
車外のスピーカーから電子音を出してるんやで。
昔は消せたが最近は音を消せなくなった。 >>384
それは間違いだな
出力調整を簡単にはできないのは原子力
火力発電は出力調整できるし、している
調べてみなよ
だから原発の止まってる現在、夜間電力は余ってないよ >>401
そう言うさ、取り敢えず逆張りして、
相手にソースを出させてからねちねちと揚げ足を取ろうっていうやり方
めんどくせえからやめろや >>380
新しいものに挑戦しないというかEVはミニ四駆なんでとうの昔にやってます >>402
上り坂があれば下り坂もあるんやで。
そしてEVは下り坂で回生充電できるメリットもあるねん。 フランスとドイツとＧＡＦＡあたりが組んだＥＶ化だがドイツはアウディがあるのでリスクヘッジをしている模様。
フランスとかは原発を推進してリサイクルに10万年もかかるのを利用してＥＶ化と狂っている。
有害な放射能より二酸化炭素は植物生産に必要ではるかに有益な物なのに。次世代に負債を残してどうするつもりなのか。 >>403
あんた無知だなあ
出力調整をしてるのは常識だろう
出来ないのは原子力と自然エネルギーだけだよ
水力も出力調整できるし、してる
あんたが知らないだけ、つうか思い込みだろ
今は夜間電力は余ってません
原発稼働すれば別だがな 旧車會みたいなマフラーいじる連中を公道から追い出すためにEV一択待ったなし 脱エンジンってどうゆうこと？
若者の車離れみたいなこと？ >>407
この前トヨタが出したEVはそもそも登坂可能な最大傾斜角が11度しかなくて業界騒然だった
ピンとこない人もいるだろうけど都心や横浜だと30度くらいの坂もあるから事実上公道では使えない
坂の途中で止まっちゃうからな >>414
エンジンって原動機のことだよな
電気自動車には原動機はいらない…
つまりリニア方式なんだな！ >>415
コムスのこと言ってるんだろうと思うけど23%な 品質や顧客より身内の事情を優先しだしたらその会社は末期。 FVは誰でも作れてしまうから、競争も激しいし、利益も小さくなるし自分たちにとっていいことないってのはわかる。ハイブリッドやってるくらいだからEV できるんだろけど、なんか開発中していかないとトヨタが滅びそう。 >>418
車を買える給料を出さない会社が
車が売れないって文句言うからな >>417
違う
確かC+podなんだけど、今webで確認したら登坂斜度の記載が消えてる！w トヨタは生産ラインのないプロトタイプEVは一応あるけどそのレベル トヨタは、系列子会社が重荷で
EVにシフトできないのだと ハイブリッドがすべてにおいて優れてるけど今だけだよ
EV大量生産が始まれば技術革新もおきるし部品も少ないのに価格自体も下がるから勝ち目ないよ 抵抗してないでさっさと新しい戦いに参加しないと
こういう昔の栄光にすがる老害が停滞の原因になるんじゃないの ヤフーファイナンスではボロカスに言われてるが多くの投資家は短期でしか見ていない
そんな連中の戯言は気にするな >>421
誰でも売れる車が作れるかは別だよ
ガソリン車特有のエンジン・トランスミッションは補器類込みで、高級車でも車両価格の3割程度を占めるだけだよ
つまり7割はシャシー・足回り・ブレーキ・内臓・ボディ・塗装、それに電子制御にかかってる
EVだと車両価格は電池の搭載量でほぼ決まってしまうが、電池とモーターを除けば
他にかかるコストはガソリン車と変わらない
簡単に作れるとしても、簡単に売れる車は作れないと思うけどなー ホンダがEVに舵切ったので
トヨタは好きなだけ内燃機関開発してればいいやん
日本メーカーのどこかが生き残る 産業をマタグ際 EVやFCVを生産しながら生産規模を高め
従来の内燃機関を減らすのが一般的
これが愛知連合には出来ないようだ >>433
関ヶ原で西軍東軍に別れるみたいにな
日本全体としては助かる >日本が培ってきた強み
ニッポンジュソ犯罪(ホンゾイ)、
シュウダンストーカー(いえのなかの シュウダントウサツ)犯罪(ホンゾイ)か、 トヨタはガソリン車を作り続け
ホンダはEVシフトする
どう転んでも一社は生き残るから悪くない >>428
VWもかなり強い反発があってCEOが解任させられたからな
その変革の苦しみを知ってるから自分の在任中だけなんとかなればいい、それで逃げ切りだ、なんて考えるとEVシフトなんてしないほうがいいだろうな 内燃機関は残るだろう
蒸気機関も絶滅した訳じゃないし 電池重いんやわ
ざっくり計算でカローラ並みの車体を600㎞走らせるには1200㎏の電池必要
1200㎏は音楽室の隅にある四角いピアノ、アップライトピアノ5つ分
これを背負って上り坂上がるのは電気じゃ厳しいよー
というか、そもそも積めない
テスラ「モデルS」のバッテリー重量は700kgで644km走るとされているけど大嘘
間違いなくその半分くらいしか走らない
リーフで証明されてる >>434
愛知の下請け工場は、カンバン方式に対応するためにトヨタ一筋になるしか無かった
切り捨てられるのが目に見えてるからってラインを減らしたら
トヨタからの急な発注に対応できずにペナルティーが発生するし
身動き取れない
まあそりゃ税金に頼るしかないわな >>437
トヨタはガソリンエンジン
ホンダ+日産はEV
たしかにちょうどバランスが取れるかもな 新人相手にスポーツカーを吹かしてガソリン車マンセーする社長だからな
イーロンマスクみたいのにはなれないよ トヨタは、サウジアラビアとガソリンスタンドと石油会社の販売代理店だろ 市場は欧州だけじゃないしな
EVは電力流通が整備されていなければ使えない EVは全然売れてないから客はEVを望んでないよ
お偉いさん達や環境活動家たちが勝手にEVを応援してるだけ >>437
ホンダは流石だよね
宗一郎の遺伝子が受け継がれてる ガソリンは石油だから車を走らせるのに石油を買わなきゃいけない
EVは電気だから、水力とか原子力太陽光と
動力源をすべて石油に頼らなくて済む なら燃料電池自動車時代だったら今の雇用守れるのかよw 日本は大企業を甘やかし過ぎ
本来、淘汰され潰れて勝ち上がった強い企業が残るべきなのに
政治と癒着して国内での競争を免除され、なんのイノベーションも起こさないまま人件費や税金を抑えて生き残ってきただけ >>451
部品点数が減るから失業者は増加すると言われてるよ EVシフトは不可避だが、どうも日本いじめな気がしてきな臭い
そもそも純粋なEVは大変だぞ？
充電時間問題もそうだが、暖房も電力を使うし、なによりバッテリー寿命が短い
お前らの携帯とノートPCと同じ事態が車で起こるんだぞ？
携帯のバッテリー交換に1万円以上かかるのにEVみたいな大容量、いくらかかると思う？ なんで早くEVに移行しなかったんだ
いくら喚いても他の国がガソリン車禁止になるのは止まらんよ >>455
イジメってw
ただの嫌がらせのためにそんな無駄な出費しないよ >>455
こういう人って何でテスラやリーフを無視するのかね？
単にトヨタの実用化蛾難航しているだけで、世の中にはすでにEVが走り回ってるんやで？ 脱炭素はトヨタにとっては痛くも痒くもありません。
潰れるのは下請けの皆さんだけだよーんって、なぜ、言えない その一方で
この前bzを発表したばかりだよな
2025にはEV＋FCVで15車種
HV＋PHEVで全70車種
純ガソリン車はゼロと発表したような気がするけどね
あと4年だよな アメリカ、ヨーロッパ、中国がEVに自動運転に行くのに日本だけ実際の環境負荷がー!とかいっても無駄なんだよ。
土俵を還られるんだから適応しろ。
散々下請けいじめやっといて技術がー雇用がーなんてみっともないぞ。 >>457
若い人は知らないだろうけど、かつてマツダがロータリーエンジンの実用化に成功して
高性能エンジンで天下を取りそうになったことがあるのだ
その時トヨタは自民党に圧力をかけて排ガス規制を強化させ、露骨ななマツダ潰しを行ったのは有名な話よ？ >>825
トヨタのデザインは理解不能w
>>854
当たり。俺、喘息なんだw
>>864
泣けるw
>>29
だからトヨタを守るの？w 面倒だから関連するスレ全部に貼るが、みんな、創〇学〇が何やってるのか、本当に知ってるか？
https://www.cyzo.com/2011/09/post_8463_entry.html
https://www.cyzo.com/2011/10/post_8912_entry.html
この記事に出てくる宗教団体は、創〇学〇だと言われてるが、こいつらが普段何やってるのか、書いてやるわ
１ 気に食わない奴がいたら仏敵に認定し、会員らを動員して組織的に嫌がらせとストーカー行為を働く
↓
２ 仏敵の周辺に複数の人間を常につきまとわせ、精神的苦痛を与え続ける事で
仏敵が堪らなくなって、怒鳴ったり暴力を振るったりしやすいようにし
周囲の人間との関係を拗れさせて孤立させたり、警察沙汰を起こさせて前科前歴をつけ、社会的に抹殺
↓
３ ２を続ける事で、精神的苦痛で自殺し易い状況に置くと同時に、デマを地域社会や職場で拡散し
職場からも地域からも居場所を奪い、精神的に参った所で、「死ね」「くたばれ」と罵る等の自殺誘発行為を行う
↓
４ ２と３に失敗した時の為に、度重なる嫌がらせと、嫌がらせ行為の長期化で、仏敵がノイローゼになり
病院に行って被害について語った時、医師が統合失調症と誤診するような嫌がらせを意図的に働く＝精神障害でっち上げ工作
（例１）道ですれ違いざまに『山田一郎（仮名）、死ね』とささやく（幻聴）
（例２）ホームの対面からじっと視線を合わせたりするわけ（監視妄想） 等々
※多くの仏敵認定者は自殺に追い込まれるか、犯罪誘発行為や中傷攻撃の餌食となり、社会的に抹殺されてる
創〇の嫌がらせ行為として出てくる物には、夜の徒歩での外出時に先回りして車で待ち伏せてハイビームを浴びせるものや
ストーカー行為を仄めかすもの、道を塞ぐ、わざと騒音を出す等、気持ちの悪い、不気味なものが多いが
あれは全て、ただの嫌がらせでなく、被害を聞いた第三者が、仏敵認定者が精神障害になったと誤解するよう仕向ける事も狙いだ
創〇がこういう異常な嫌がらせするのを、会員以外でも知ってる人はいるが
スークレ君騒動と同様、みんな創〇の異常行動を見てるから、自分や自分の家族が同じ目に遭わされたら堪らないと口噤んじゃう
それで表面化してないだけで、全体だと相当な被害件数に達してる筈だぞ
会員共は「創〇に嫌がらせ被害受けたと言い張るのは統失で、被害妄想」とか、「証拠を出せ」とかのたまってるが
あれもみんなが怖がって口を噤んでるのを承知の上で言い放ってるわけで、卑怯なんてもんじゃねえ
その上で、中国で銭儲けと信者集めする為に、布教の許可を得ようとしてて、中国の言いなりになり、中国の代弁者みたいな言動取ってんだ
こんな団体、さっさと完全解体して、会員達も頭のおかしい奴は国が監視すべきなんだよ i トヨタはガラケーからスマホへの移行へ遅れた日本の携帯メーカーと同じ末路を辿る。 >>464
トヨタって2000年代からチーフデザイナーが韓国人だったんだよね
なので日本人から見ると馴染みのないデザインばかり連発してた
今はまた日本人に戻ったとニュースになってたよ レジ袋有料化にして、国民に環境意識を植え付けて洗脳してるから、ガソリン車は終わり
中国の安いEVが販売されたらバカ売れ確実 >>1
＞「ガソリン車を禁止すればその雇用が失われる。噴射技術など日本が培ってきた強みも失われてしまう」と訴えた。
これ本気で言っているのかな？敗色濃厚だけど今までつぎ込んだ兵力が勿体ないから戦争を継続するって、玉砕一直線やん >>465
俺の上司会員。
森友話題になると、
もうやめろだってw
うぜー
人ひとり死んでるのになw カローラを2.5㎞走らせるために必要なエネルギーは
ガソリン:200cc(0.15㎏)、ガソリン1ccあたり、0.76gで計算して
リチウムイオン電池:5㎏
約33倍の重さ
これは重いよー
というか改めてガソリンのすごさを知る
たったの150ｇ(おにぎり1個)くらいの重さで2.5㎞走るんだから >>467
えー！びっくり‼
ありがとうございます。
だからダサいのかw >>472
一時期プリウスの後ろ姿がタキシードみたいになったじゃん
あれ韓国人好きなんだよね >>469
ソースしっかり読もうぜ。
全くそんな意味でいってない
当たり前の事言ってる。 長期的にはトヨタ株は売りでいいよな
でも信用は6ヶ月だから、どこで売りを出せば良いんだろう
教えてエロい人 >>458
どこを見たら無視になるんだよｗ
しかも走り回ってるのってノルウェーくらいだろ
他は大体1割もシェアがないんだが馬鹿なのかな
そもそも現EVオーナーがバッテリー寿命について問題がないと言えるかとは別問題だけどEV推し思考が止まってるんだろうな >>457
日本車がシェアトップなこの業界でそれがないと言えるのか？
EVにすると高度な技術が内燃機関よりも少ないから、今まで事業参入できなかったものが簡単にできてくる
新興国を仲間にしてして欧州車勢が環境ガーのパワーワードを出せば簡単に日本車を潰せるわけだ トヨタは今の社長になって保守から攻めに変わったクルマ作りになったと言えるが、
遅すぎたな >>463
また検証不能な嘘臭い噂話だなw
ロータリーに冷や水を浴びせたのはオイルショックだ
トヨタ・日産・GMも、もちろん元祖のNSUも、それにベンツもロータリーやってたし、日産は二代目シルビアにロータリーを載せる予定で
市販直前、カタログまで作ってた
ところが石油がいきなり倍の値段に成って高燃費のロータリーを各社見限った、皆止めてしまったんだよ
最後までロータリーにこだわったマツダはル・マン24時間レースで日本車初優勝したけど
翌年のレギュレーションからロータリーエンジンが出られなく成ってしまった事はある
最終的にロータリーエンジンはRX8までで消えたけど、これは排ガス規制に合致させられなかったからだが
トヨタが狙い撃ちにしなきゃいけないほど、レースで強かった訳でも無いし
市販車のマーケットシェアでも微々たる物だったろ
俺もロータリーはFCに乗ってた事があるけど燃費は悪い
まあ速いからそこは目をつぶっても、エンジンの耐久性が不満だった
アペックスシールがダメに成るとオーバーホールが必要に成るんだ
今時ピストンエンジンなら20万キロだって大した劣化は感じないのに
ロータリーは10万キロどころか5～7万キロで調子が悪くなる
なかなか難しいエンジンでしたよ バカが改造するから全廃にしたほうがいい
峠を攻める(笑)とか迷惑行為でしかない
改造車がうるさいのでバイクも電気のみに早くしろ 技術者を冷遇して
社内政治と中抜きばかりしているから
こんなことになったのではないのかね？ん？？ 噴射とかもう使い道ないよ
スパッと捨ててリストラして身軽になって
電池とモーターでも作ればいい 率先してEV開発の指揮を取るくらいじゃ
ないといけないのに、「ガソリンの匂いが
する車を～」とか昭和的なこと言ってるからな。
すでに老害。 >>485
トヨタ本体というよりも、今までトヨタに尽くしてくれた愛知の中小工場が切り捨てられる立場なわけでな
多分自殺者が続出するだろうし
出稼ぎのブラジル人がみんな無職になるから
名古屋がサンパウロみたいになる ヨーロッパのいいなりrになってはいけない。あいつらつぶそうとしているんだから 世界のトヨタなんだから本田なんか無視してガソリン車路線を突き進めば？ >>472
韓国の自動車デザインは80年代終盤から伸びてきててな
90年代に入って、ドイツのツェンダーのチーフデザイナーが韓国人に成ってアジアの星だったんだよww
韓国のデザインスタジオが初の完成車を発表したのもその頃だけど、業界では評判が良かった
どういうシステムで人材育成してるのか知らないけど
日本人デザイナーは一匹狼ばかりで、ヨーロッパのカロッツェリアやフェラーリ、カリフォルニアのデザイン研究所なんかにも居たけど、なかなか後継者が出てこない
韓国人デザイナーは現在自動車業界では最多集団に成ってる
世界中の自動車メーカーで韓国人デザイナーの居ない会社はもう無いんだ
どの程度まで完成車に関わってるのか知らないけど
業界の一大勢力なんだぜ
俺は正直言って悔しいけどねw
バカにしても始まらない
日産の中村史朗も良かったけど、腕一本で食える世界なので引く手あまただから、結構あちこちへ移ってしまう TOYOTAは口では反対反対と声高に叫びながらちょっかり裏ではEV化の技術を確保してるからな騙されてTOYOTAに追随するのは危険 >>1
雇用とかそんな話を持ち出すのはよくない。
EVが本当に素晴らしいものなら、古い技術は淘汰されるべき。無くなる産業が出るのは仕方が無い。
問題は、今のEV推進は主犯中国、共犯EUのインチキだって事。それに乗っかる&騙されるアホ日本人がいるって事。
EVに置き換わるのはまだ早い。10年じゃ絶対無理。 >>489
純ガソリン車は2025年に止めるってよ >>491
韓国人デザイナー時代のトヨタ車がいいと？ >>487
ブラジル人率先して経費で帰国させてくれな
リーマン後みたいなのナマポブラジリアンは勘弁な ガソリン車がやめられるわけ無いだろw
海外見ろよ口だけだw
まだまだ何十年と当たり前にガソリン車主役
アメリカが簡単にEVに置き換えられると思ってんのかよ情弱共
日本市場なんかで潤わないんだからこのまんまだ トヨタは全然わかってない1歩どころか3歩ズレてる
100%安全、完璧じゃなくとも売り出して利益を上げる事で100%に近づけシェアを得る
これが出来なきゃ市場は取れない >>497
トヨタが直接雇用してるわけじゃないからのう
あくまで「取引先」の工場が勝手に雇ってるだけ
とは言え名古屋の駅や大通りにブラジル人ホームレスが溢れ返ることになれば
愛知県人もそれは見事な手のひら返しでトヨタを悪し様に言うのは目に見えてる
「おいおい勘弁してくれよ。トヨタは悪くない！下請けが勝手にやったことだ！国がなんとかしろ！」
と思うトヨタ社長の気持ちも分からんでもない トヨタは全然わかってない1歩どころか3歩ズレてる
100%安全、完璧じゃなくとも売り出して開発費を得る事で100%に近づける
これが出来なきゃ市場は取れない 田中真紀子理論を実践してる人。
「人間には3種類しかいない。それは家族、敵、そして使用人だ。」 氷河期世代が企業の中枢にいれば老害の好き勝手にはさせないのに
どんどん負けて衰退、消滅 日本の自動車産業は今は勝ち馬だけど将来どうなるかはわからない
ホイールインモーターと高性能電池と自動運転が実用化されたら
愛知に行かなくても、
近所の自動車整備工場で自動車作れるようになるんじゃないの？
自動車のパソコン化が起こるんじゃないだろうか。
自動車いじって生活してみたい若者も多い
近所の自動車工場で雇用を確保できるような気がする。 >>501
下請けがそうせざるを得なく追い込んでるんだから諸悪の根源は経団連トヨタだろｗ
責任逃れがいつまでも通用すると思うなよ >>486
俺もそれを感じて仕方ない
日本製品は良いもの作るのは間違いないんだから
なんとか切り替えてやってほしいけどね 近所のスーパーに昔レジ打ちクソ早いベテランのおばちゃんいたけど
バーコード対応のPOSレジになってしばらくしたら見なくなった。
そしてそのスーパーも今はもう潰れてうちの地域の人間は12km離れたジャスコまで買い物に行ってるよ
つまりそういうこと >>5
きみ、車に乗ってない人なんじゃない？
車に乗る楽しさを知らない人の発言のような気がするわｗ >>506
うん
そういう風に、「雇ったのは自己責任だけど それはトヨタのためにやったのに！」って感情がないまぜのまま
憤死自殺する工場経営者が続出すると思うで こんなん言ってるけど
時代に遅れてどん尻になったら
解雇したり雇用減らすんだろーが
無責任だよな そこまでエンジンにこだわりがあるのに
新型スープラが内装やらエンジンやら中身が
ＢＭＷなのはなんでなんだろうな
開発すらBMWに丸投げだしな
意味わからん それより化石燃料を削減する方に考えを変えたら
いずれにしてもガソリンエンジンの未来はないよ
これからはいかにCo２を削減していくかが求められる
原発でもなんでもやってCo2のない世界を 俺が子供の頃は21世紀になったら車は空飛んで
車輪のない列車がガラスチューブの中を走ってる未来の想像図が本に乗ってたのにね ゼネコン、都市銀行と効率化すればするほどひとでは要らない。合併ひときりしてきたんだよ。自動車も時代の流れに嫌々いってんじゃねーよ 擁護する奴がいるって事が信じられん
50万の電気自動車バカ売れしてるのに何言ってんだコイツ 世界各国は自分達が一番に勝ちたいと思ってる
そんで勝つ方法は一つの技術を磨く事だけじゃない
抜け道を見つけられて、してやられただけじゃん
日本が間抜けだっただけの話
いつまでも日本に都合よく勝たせてくれる訳ないよね
アニメや漫画に出てくるモブ敵じゃないんだから >>516
トヨタはもう2000年代から高性能なエンジンは作ってない
車好きならみんな知ってるけど設計や開発はヤマハに丸投げ
上で書いてる人がいたけど、トヨタ本体はもう商品の企画販売しかやってない
あとキャッシュ・フローの管理
低スペックの安い車種はまだ一部トヨタで作ってるらしいけどね トヨタは次の時代には生き残れないなぁ
まあそうなると日本もやばいんだけど トヨタのファンでランクルヲタだが、
この意見には賛同できない。
自動車はEV化でパーツが少なくなり、
そこに様々な恩恵がある。
雇用とテクノロジーを同軸で語るとは
企業としての終わりが見えてきた。 法的にBEVかFCVしか不可と決めた国はイギリスとノルウェーだけなのに
どっちがガラパゴスなのかね？ >>496
それは知らん
つうかトヨタのデザインは昔から元々好きではないので
気に入ったとしたら、俺的には例外中の例外だww
デザイナーも社内的な物の見方や価値観から自由な訳じゃない
最終的にゴーサインを出すのは担当重役だし、コンセプトデザインは少くとも4～5本は候補があるはずで、そこから何人もの手が入って収斂させていく
ただ現実に自動車デザインの世界では韓国人が席巻してるのは事実だよ
でもイタリアのカロッツェリアにデザインさせたって必ず素晴らしい物に成る訳じゃないでしょう
理解しがたい格好の車はなんぼでもある訳でねw ガソリンエンジンは無くなると思うよ
雇用とか云々じゃなくてそういう時代になるってだけ
黒電話からガラケーになってスマホになるようなもの >>525
んー、商品企画だけやるアップルみたいな形態で生き残るんじゃないの？
カネはあるしな
ただアップルと違って、特に愛知県内に、なかなか切り捨てられない下請け工場群とその従業員たちを抱えてるのが
大きなお荷物よね
それを上手く処理できるかがポイントやな 再エネだけでは見込んでる電力需要を確保できない
そこを認めないと脱原発＆脱炭素は無理
そもそも電力が沢山必要ってのが行き過ぎた資本主義の弊害
電力に合わせた経済活動をすればいいだけ
経済活動に電力を合わせるからおかしくなる
経済成長のためにエネルギーが沢山必要というのがおかしい
少子高齢化で人口が減るんだから、製造業を縮小してでも、安全なエネルギーで発電していけば、生活には困らない。 トヨタがなくなっても日本は観光とかポルノとか水洗トイレとかが凄いよ あのな、世界というのは、トヨタはじめ日本の自動車メーカーを忠臣に回ってるんじゃないんだよ。
世界の潮流に合わせられないなら、トヨタなんぞ潰れてしまえよ。 泣き事情けない
トヨタなんて中小から搾取しまくり
何十兆も内部留保あるくせに開発に金回せよ >>54
豊田の下請け
砂漠でカラカラに乾いた雑巾を絞って水を絞り出せと言われた‥もう水は絞り出せません‥ 家電、半導体でぼろ負けしたのに、またぼろ負けするのか。
日本、本当に終わりだな。 >>529
よくある意見だけど
開発途上国、発展途上国、雪国の事情を知らないんだね
携帯とは違うよ 内燃機関を生き残らせたいなら水素エンジンを実用レベルにする事だな。
カローラスポーツを元にした実験機のスペックすら公表しないって事は、現状では殆ど使い物にならんということかな？ >>533
東洋経済だったかな？
トヨタ社長の意を汲んで、「トヨタが日本を捨てる日」とか言うインタビューを載せてたけど
さすがに「愛知の糟糠の妻(＝下請け工場群とその従業員たち)」は捨てるしかない
EV製造の役には立たない単なるお荷物だ
でも円満離婚は無理
それこそギャーギャーと大騒ぎするだろう
となれば豊田章男さんはもう尻をまくって日本から逃げ出すしかないわな もう詰んでるっぽいコメント連発してるな。ソーラーカーでも作れよ >>540
もうガソリンエンジンの時代は終わるんだよ
どこであろうといずれそうなる >>524
それな
電装やらアイシンやら傘下に収めてきた買収屋だからな >>535
世界の潮流って？
2パーセント以下の市場のこと？ >>1
大きな発電所が必要なＥＶより水素エンジンを！ 世襲バカってのはこうなる
自民党が良い例
世襲Fラン馬鹿が好き勝手にやって国を破壊する 部品点数が多い
すなわちコストが高いってこと
電気自動車なら大企業じゃなくても作れる
トヨタオワタ >>546
水素混合燃料エンジンとFCVが主流になると思うよ 時代に抗っても負けるだけ
おれの予想だと後２０年でガソリンエンジンは終わる レンジエクステンダーのPHVが一番いいだろ
エンジンは必要だ 思うんだけど二酸化炭素削減したいなら
燃やさない事を考えるより二酸化炭素から炭素を取り出して個体にする事を積極的に考えないと駄目なんじゃないか？
石油の需要が落ちて価格が下落したら、大量に買って燃やすだろどうせ 航空戦の時代になっても
戦艦を作り続けているようなもの。
途中でやめるわけにもいかないし。
いままで戦艦を造るためだけにあった設備や技術や職人で、簡単に空母製造主体にできるわけもない。
改装するにもデカいから時間がかかる。
よしんば、それで空母を一隻作れたとしても
じゃあどう運用するかとなると、また別の問題や論理がひつようになってくる。 動力としては電気モーターのほうが優秀ジャネーノ？
内燃機にこだわるなら水素エンジンしかないから，燃料輸送方法の技術とインフラを確立しろ ５ＧもEVもやめたらいい。電力不足で原発つくるなんかもってのほか、年金や
健康保険もなくていい、貧困国になってもいい。環境のためなら至急が
なくんまってもいい。あほか。 >>558
電気モーターが勝ってるのは立ち上がりの加速性能だけだろ >>551
そう言われて10年は経過してるな
ダイソンを筆頭に撤退組ばかり
ソニーも技術を売りたいだけで自社ではやらない
まぁそんなもんやろ 短距離、日常用は電気
長距離、仕事用はガソリン
電気自動車が出てきても当分はこういう感じだろ。全固体電池が実用化されて初めてガソリンと入れ替わる >>551
自動車の部品点数が多いのはエンジンだけだと思ってんの？足回りだけでも相当な部品数だぞ。
衝突安全性も考慮して設計しないと行けないから、EVでも相当な技術が必要。 トヨタ自動車九州で爆発あったね
重体らしいが、助かればまだ良いが駄目だったらこの時期にニュース流されるとキツイんじゃね？ >>316
多分そうだと思う
あと日本の自動車潰し
アメリカや中国は資源大国なのに不思議な気もする >>556
トヨタが人工光合成でギ酸合成の高効率化に成功してる >>561
今回のビッグウェーブが根本的に違うのは、
欧米中日の政府が足並み揃えて「ガソリン車廃止」に踏み出したことよ？
政府が言ったからこそトヨタ社長もここぞとばかりに
「何もかも政府のせいだ！」と叫んでるわけw 成功体験にとらわれ堕落した日本人
トヨタはその象徴だな もし全固体電池の実用化が無理と判明したら
短距離は電気、長距離は水素になるんじゃないのか >>562
リチウムの原料が足りないよ
世界中でBEVは元々無理 >>560
気象条件によるセッティングに神経質にならずに済むがｗ >>316
食の話だが、ヴィーガンなんて怪物を当たり前に生み出した欧米人なんだから
普通に意識高い（環境！）のを拗らせてるんだと思うが。たぶん中東関係なく本気でやろうしてる 今やアキオが、この国のプライドを支えている
TOYOTAは、日本の誇り！ >>570
日本の衰退もごまかしが効かなくなってきたねw >>572
本当に資源が足りないのが明確なら、
貧乏国家はガソリンを使えばいいじゃないとなるかね >>571
一般家庭が「長距離用に」と水素自動車を買うわけ？
そんなんじゃ水素ステーションは増えないでしょ
おそらくタクシーのLPG方式みたいに
水素も業務用メインで生き残るんじゃないかな
業務用なら長距離トラック各社共同で、各地に拠点的な水素ステーションを設置運営したりできるし 製造は中韓に追い抜かれ
情報は米中に差をつけられ
だったらジャップは何が得意なの？ >>578
例えば、車で長距離ドライブ旅行を楽しみたいときはレンタルとかになるんじゃないのか
それなりに貧乏人向けの商売は出てくると思うが >>576
いやトヨタのEV開発が惨憺たる有様なだけで
日産はEVでテスラ、BMWとトップスリーを争ってるんやで？
「いや日産はフランスの会社だから」と言うなら話は別だが >>579
ボンボンの馬鹿だからな
その点で本田は流石だ！ >>582
EVが売れるようになったら日産とルノーも復活するんかな >>583
車が売れる売れないとは全く関係ないだろｗ >>581
いやーその程度の需要だと水素ステーションが増えないからさ
旅館でコンセントを借りれば済むEVよりも使い勝手が悪くなると思うで
今のリーフだって500kmは走るしな >>586
だったら、水素はいらなくて、長距離はガソリンままでいいじゃない >>585
本田は自家用ジェットで米国のシェアを更新中
本田に戦闘機は造れるがトヨタはムリ
トヨタはバカ息子になってからカーレースに熱心になったり迷走を始めてる
世界の流れを読み違えるのも仕方ない >>584
日産は実際日仏政府が暗躍して奪い合いましたやん
ゴーンが日産をルノーの完全子会社にしようとしたので
安倍政権が不自然な密告を元にゴーンを逮捕して日産の流出を阻止した
と言うのがあの事件やで >>591
すると日産をルノーとフランスから守るためにやった苦情の決断だったということなのか >>593
せやで
俺は安倍は大嫌いだけど、ああ言うところは素晴らしいなほんと それは全世界の自動車メーカー同じですよ
トヨタの息子は馬鹿なの？死ぬの？ >>594
違うわw安倍晋三にそんな知能はない
経産省の次官と日産が話し合ったの
漢字も読めない算数すら出来ない安倍晋三を美化するな！ >>598
馬鹿で有名ですよ
海外で学歴ロンダしました ガソリンの方がいいって言ってる奴は家の中でエンジンかけられるのかって話しだな
そんなものを今までは見逃してくれてただけありがたいと思わなきゃ >>598
トヨタの場合はHVが主力なのがね
HVってエンジンとモーターの動力を結合する遊星歯車がキー技術なのよ
これはトヨタ自身がプリウスの開発ストーリーで明言してる
キーと言ってもアイデア自体は昔からあるもので、精密で頑強な歯車機構を作るのが難しい
トヨタの場合はそういう精密工作ができる下請け工場群を抱えている
だからトヨタがHVの特許を公開したと大々的に宣伝してたけど、
トヨタにとっては痛くも痒くもないし、逆に他のメーカーだってそんな特許には見向きもしていないw
ところがEV時代にはその（トヨタだけが囲い込んでいる）愛知の工場群が足かせになるのよね 水素エンジン搭載のカローラスポーツの燃費
富士スピードウェイ(1周4.5キロ)10周で燃料充填。
この燃費の悪さなに？
MIRAIと同じ容量の水素タンク搭載して10%以下しか走れないなんて。 なんで老害って新しいことを取り入れるのを嫌がるんだろうね？
そんなんだから日本は没落したんじゃないの >>600
いやーでも責任を負ってゴーサインを出したのは安倍だからな
もし菅首相だったらできたと思うか？ 慌てて早く出しても他国にコピーされるだけだから
遅出しくらいで丁度いいということなのかな >>599
日本のポルノと便器は世界でも業界トップだよ
日本人の根気強い熱意と奇抜な発想と職人芸と愛の結晶だよ
誰もお前の整形顔と胸シリコンの話しはしてないよチョン トヨタヤバイんやなw
まあこれから無くなることが確実な産業ですからw
テスラと一度は組んだけど
テスラがヤバイとき見捨てた
先見の明の無さが全てを物語ってるな
あの時助けて株の30%でも握っていればなw BMWはエンジンの新規開発は止めてるそうだし、
欧米が決めた流れにはもう逆らえない。腹くくるしかないと思うが >>606
菅義偉はともかく野党は出来た
連合が母体で労組の支持を受けてる野党は移民推進も反対だし賃金抑制も反対だからな
それから、安倍晋三に責任を負うとか物事を理解する知能はない！
苦しくなったら逃げ出して、また再登板を狙うの繰り返し あほか？またガラケー化させるつもりか？
老害もいいところだろ。 なんでもいいんだけど、エンジンじゃなくなるなら、
もう車なんて買わないよ。 >>605
君の親は違うのか？
うちの親はインターネットは嫌いだと言って、携帯もわざわざらくらくホンを買って通話しか使っていない
アドレス帳も操作が分からんからと、紙の電話番号帳を見ながら通話の度に番号を手入力している
もちろんSNSなんて全く興味がない。そもそも存在を知らない
そうしてテレビでNHKの大河ドラマと朝ドラを見て、朝日新聞を読んで暮らしているんだ
とにかく新しいことを覚えるのが大嫌いで、今までの古いやり方を踏襲するのが快適なんだ
そんな奴らが日本の会社や政治のトップを独占していて、若者を排除しているんだよ。だからこうなったんだ >>612
まあフランスもまた仕掛けてくるだろうからその時は安倍再登板でも許すわ
ゴーンなんか20年も日本でビジネスしてたんだから
普通の横領事件だけならあんなスパイまがいの逃亡なんかやるわけない
相手がフランス政府だから邪魔になったら消される事まで考えての逃亡劇や
バイデンとの会談すらまともにこなせない菅ちゃんにそんな荒事を指揮するのは無理よ >>604
テスラが出ているレースも50キロ以下だぞ
電池なくなっちゃうらしい >>618
今調べたら距離は60km以下だった
レース時間で 30分程度みたい トヨタはあと4年で純ガソリン車を止める
HVとPHEVで70車種
BEVとFCVで15車種
2025年までにやるとさ
その先はBEVとFCVの比率を増やすのだろうか？
トヨタみたいな会社は簡単に没落しないし、できないよ
どう転がっても良いように準備してるし、その力もある
今までにも研究開発レベルの発表ならロータリーエンジン、2ストロークV12エンジン、可変圧縮比エンジン、小型ガスタービンエンジンまでやってきた
主に排ガス用の触媒開発改良のためらしいが放射光施設のスプリング8に専用線も持ってるし、専用のスーパーコンピューターで気筒内燃焼の解析もやってる
他にも数えたらきりがない
無論、電池やモーターもやってるさ
トヨタの車は好きじゃないけど、伊達に販売台数世界一を競ってる会社ではないんだよ
今だって国内で車作ってるのは日本経済にお付き合いしてるだけだろ
国内雇用のために200万台は日本で作ると宣言してたが
本来はどこへでも出ていって勝負できる会社だろう
アメリカで一番売れてるのは乗用車ではなくエンジンが5リッターから7リッター超のピックアップトラック
燃費なんて酷いものだよ
でもここがアメリカ自動車産業最後の牙城で、輸入車には高関税をかけてる
トヨタのピックアップトラックも売り上げベスト10に入ってるが全量米国内生産だ
ホンダがBEVとFCVのみでガソリン車を完全に捨てるまであと9年
ガソリンエンジンの研究開発も止まる
フォルクスワーゲン、ルノー、シトロエンは欧州でバッテリーのみリースのEVを売り出して好調のようだ
これは現行のバッテリーの寿命をせいぜい5年程度と考えているからだろ
まだまだ先行き不透明でどの会社も試行レベル
勝負はこれからだと思うがな >>604
ガソリンと比べると燃やしても熱量が小さいから
燃費は良くない
でもEVの航続距離もレース想定してる訳じゃないからねw
リーフをサーキット持ってたら、あっという間に電欠だよ キイテルキイテル
THSハイブリッドにこだわりすぎて
世界中でEV関係の特許を押さえられちゃって辛いらしいな
国内でもシリーズハイブリッドは日産がガチガチに特許押さえてるらしいし
ただ、エンジンで発電・モーターで走行だけなら特許も何も無いけど、より良いシリーズハイブリッドにしようと全体のシステムをとなると日産の特許があちこちにあっていい物を作れないみたい
日産の隙間をかいくぐってホンダがシリーズ＆パラレル＆エンジンのいいとこどりのハイブリッドシステムで特許固められて
トヨタは今のハイブリッドから身動きが取れなくなってるらしい、ホンダのシステムにはトヨタの開発がマジで嫉妬したって話すらあるとかないとか
日産もホンダもそのままEVに移行出来るようなシステムだしね
THSの特許で意地悪してきたからこんな目に合うのよ、慌てて特許解放したって遅い遅い 環境があーだこーだ必死の欧米ならまだしも
環境なんて無視の中国すらガソリン車縮小に頑張るだからな。
脱ガソリン車は時代の流れなんだろうな 車を家電と同じ作り方にしたら中国の思うツボ
エンジン回りの技術を捨てるなんてもったいない >>620
次代の勝負はこれからだからこそ、次の主流の一つになりそうな脱炭素車も
超頑張らないと駄目だろうな。 テスラが成功するかはわからんが他の自動車メーカーも本気だからヤバイと思う 電気とバイオ燃料と両にらみでいけばいいんでは
航空燃料もバイオ燃料が必要になってくるだろうし
内燃機関は温存しといたほうが日本の部品産業に有利ということであれば
国も電気一辺倒でなく手立てを打つべき トヨタ社長より
昨日のYahoo!ニュース
自工会豊田会長 クルマの100％電動化に言及！「e-フューエル」が実現する日本らしいカーボンニュートラルとは
https://news.yahoo.co.jp/articles/67be12438cffc5b8a5c106fbf8f16cfcce3727e8
トヨタ社長「カーボンニュートラルの本質を『正しく理解』し、みんなで対応することが必要」
「日本は欧米や中国とは違うカーボンニュートラルを目指すべく「日本らしい方法として、カーボンニュートラル燃料の研究開発と利用促進を進めるべきだ」
日本は「e-フューエル」CO2と水素から作られる合成燃料で、ガソリン、ディーゼル燃料、ジェット燃料の代替として使うことができる。 ブレーキペダルを踏んで加速するような車を作ってると言われて反論できない会社が何言ってんだ？ 京都議定書、パリ協定をクリアする為の各国の方針が出てきたな
トヨタ→e−フューエル、水素
ニッサン、ホンダ→EV
アウディ→EV
メルセデス→EV
BMW→EV
テスラ→EV
NIO→EV
Xpeng→EV
Wuling→EV >>615
俺もそう思ってた時期があったけど
EVにはEV成りの面白さがあって
むしろトヨタのTHS式のHVなんかよりは遥かに良いよw
ただ、どうしても電池がなあ…
慣れれば慣れるほど床下のバッテリーの重さを感じるようになる
そりゃ重心が低いのは結構だけどさ
それも電池の重量のせいじゃなあ
しかも電池はエネルギーが減っても軽くならないw
ウェイト積んで走ってるような物
まあそのウェイトのお陰で重量配分はミッドシップ並みで、鼻面も軽いから頭は良く回る
でもリーフでは同クラスの車より400kgは重いんだよね
加速はトルクだけどスピードはパワーだから
ドンと出たあと思ったより早く頭打ちに成るようで、なんとなくトランスミッションが欲しくなるww
エンジンのような振動は皆無だからマウントにラバーが要らない
だからレーシングカーみたいなダイレクト感があるのは利点
公道走行のスピードならコーナリングも問題ないけど、慣性マスは感じる
たぶんエルクテストみたいな切り返しをやったらライントレースが難しいと思った
箱根の登り下りはスポーツカー並みに楽しいけど、一日箱根観光しようと思ったら出先で充電が必須w
楽しく走ってるとみるみる容量が減ってしまう、下りでかなり回生できるけど自分はエコランは不得手だww
乗り比べたら面白いと思うけど、まだ欠点の方が目に付いちゃうな
ただ普通の車よりはスポーツっぽい
まあ俺は何に乗っても面白いと思っちゃうんだけどねw トヨタとして、ガソリン車ゼロに反対して、雇用継続にがんばってるとこを見せて、
不満を国や他社に向けて、下請けを切っていくしかないもんな。 各メーカーガソリン車を終了とうたっているのが答えだね
あのホンダですら、終了させるタイムスケジュール出しちゃったんだからな
終了したらどんなに頑張っても、それは無理だもんな >>632
言いたいことはわかるけど、別にゴーカートみたいなのに興味はないのよ。 >>637
ＥＶの走りの力強さの魅力がわかってないな >>626
それは全てのメーカーに言える事
特にホンダは全車種をBEVとFCVにすると言うけど全車種って何種類だよ？w
ジャガーもあと10年で全車種EV化すると言うけど、これも全車種って何種類？
トヨタは4年で15車種のBEVとFCVを出すとすると、この二つのメーカーよりも純電動車の種類は多いという事に成ります
企業規模が違い過ぎるね
80車種以上の車を売ってるフルラインナップメーカーなんてフォード・GM・トヨタ位しかないので、あと4年で15車種も純電動車を出したら世界一なんじゃないの？
正直、嫌に成るけどトヨタは突っ走りそうだぜw >>636
世界中でHV目指してたけどあっさり日本が作っちゃったからな
日本がトップなのが気に入らないだけ
それでルール変えてんだよ リーフ乗ってるけどピュアなBEVは難しいけどな。
遠出が出来ないし120k制限の高速で120kで走ってみるとあっという間に電気がなくなるよ。
今のままでは通勤カーにしかならない。
仮に全てクリアしたとしたらアラブ諸国がアフリカになる。これはまずい。 即戦力の下請は酷使して潰し、
成長過程の下請は安値で叩き潰す。
早く富士の麓でサティアンでもやっとれ。 >>637
そうなんだ…
まあ俺も純ガソリン車は死ぬまで乗るつもり
できれば、あと2～3台欲しいよw
街乗り専用に1台EVがあっても良いけどね >>643
>街乗り専用に1台EVがあっても良いけどね
それならレンタルでいいやって話よ。
いまの車乗り潰すよ。 利権って1人占めしたら
駄目なんだよ
今ままでの歴史上で利権を1人占めしたやつは
みんな確実に滅ぼされてる
それは歴史が証明してる 1 ＥＶにしろ、ＦＣＶにしろ、家電と同じで海外工場生産のほうが安い
日本で大量解雇するための予防線だね 豊田はもともと織機じゃねえか
エンジンをどうこう語る資格なし
ヤマハ発動機 ホンダ マツダ ダイハツはあり
はじめから発動機メーカーだったからな 奥田や張の後に、低脳なレース好きの馬鹿が満を辞して登場
その名はアキオ！ >>644
コレ言ってるやつはオッサンだよな？
若いのだったら、それこそこの国は終わりだ。 >>639
プラットフォームは大した数じゃないのは知ってるよね ＥＶにしろ、ＦＣＶにしろ、家電と同じで海外工場生産のほうが安い
日本で大量解雇するときに「だから脱エンジンはって言っただろ」と言うため まあそうなるだろうな
日本にはなんの産業もなくなるから
みんな生活保護で暮らそうぜ ベータとVHSの争いを思い出すな
ベータのほうが性能が上なのに
覇権をとったのはVHS
トヨタとベータがかぶる >>644
ガラケーはガラケーでいい。 結局は商品の魅力ではなく、政治力で決まっている
世界で初めて携帯電話にでデジタルカメラを搭載したのは日本。VHSビデオシステムもベータカセットも日本。
カーナビゲーションも日本。
自信を持っていいと思う。
臨機応変さも必要としながらも、最も重要なのは哲学。
軸足が決まらないで、あっちへふらふら、こっちへふらふら、そういうのが結局足元を掬われる
まずは充電方式の規格を、中国なんかに主導権を渡さないようにすることだね ＥＶにしろ、ＦＣＶにしろ、家電と同じで海外工場生産のほうが安い
日本で売ってるテスラだって中国生産
トヨタもホンダも日本で大量解雇するときに「だから脱エンジンはって言っただろ」と >>650
caseに関して言えば、テスラはiphone、トヨタはガラケーといってもいいと思うが。 >>645
そういや、そうだねw
ただ24時間、乗りたくなったら直ぐ乗り出したい
ドライブ中毒だからさ
EVのレンタルやカーシェアはこれから増えそうだなあ
最近は中古のガソリン車ばかり見てるけど、なんだか相場が上がってる
乗れるうちに乗っておきたいよ なんでもかんでもそうして時代は変わっていったんだ
対応しろバカ社長 だから良いんじゃん？
トヨタが死ねば良いんだから
トヨタが死んだのを見届けてからまたエンジン車に戻れば良い 日本で言っても仕方ねえだろうに、車離れ、車離れ、グローバル、グローバル今まで散々言ってたのお前だろうに カネになるからと言って単なる移動手段の発動機に優秀な技術者のリソースを割いていいのかという問題もある(´･ω･｀)
これ以上自動車のエンジンの性能を上げたところで人類への貢献はないのではないかと… こいつが駄々こねるおかげでガラパゴス化、後進国化が決定...
この件は、反日ヘイトが目的
ということは、この社長は引き摺り下ろされるだろう
支那は必ず、「俺の言うとおりにしたら儲かったアルヨ」と、数字を捏造してくる
つまりは「電気自動車にすると儲かる」とウソをつく
そうなると、社長は何を言ってるんだになって、解任・左遷という流れだ
世界中の自動車メーカーが現状のコンセントで充電するEVをゴールなんて思ってない
あくまでもe-fuelまでの繋ぎ >>668
技術が違い過ぎて繋がらないぞ(´･ω･｀) >>651
ははは、純電動車のプラットホームはこれから4つ、いや5つだっけかな
専用のbzブランドでね
でも今のプラットホームって俺には良く分からんのよ
以前プラットホームといえばホイールベース、サスペンション形式は同じで、搭載エンジンも限られてたのに
今はホイールベースすら変えられる
プラットホームという概念がね
マーケティングは超一流のトヨタだから、どんな電動車を出して来ることやら
期待はしないが楽しみなんですよ
朝日や毎日など、ヘイト主義・捏造主義・隠蔽主義のファシスト新聞やテレビを使って
電気自動車、電気自動車と騒ぎ立てるだろう
まあ見とけよ～
トヨタも日本から出ていくことになる
そのための言い訳だな
まあ製造業が全部出て行けば日本も脱炭素出来るかも知れないぞ もうちょっと技術が進んでからがよかったな
いまだにハイブリッドにもすぐ壊れるんじゃないかという不信感があるのに >>150
バッテリーが重いから箱全体の強化が必要になるし大陸車が高張力鋼採用率70％超えてきてるから鋼材原料を輸入に頼ってる国はコストが掛かりすぎる。 一台売る毎に100万円の赤字と言われてたプリウス開発を逆風の中進めて、黒字化させ最先端のエコ自動車メーカーにした奥田元社長の功績も、全てこのポンコツ社長が吹っ飛ばした、今のトヨタの業績は過去の遺産だから 全固体電池が完成してパナソニックトヨタ連合が覇権を握らなければ意味がない
とは言うものの
全固体電池が自動車動力として大量生産されるのは10年先でも無理だと
支那共製似非固体電池搭載軽自動車が日本国内に導入されて
国内宅配業者が支那共産電気自動車を乗り回すのに10年かからないだろう
それでは支那共産電気自動車の日本導入を阻害して
国内宅配業者に日本車を買ってもらう方策が必要
自動車用大型電池のレアメタルは中国産が半分以上占める
レアメタル調達にチャイナフリーが実現出来ないと窮地立たされる >>677
それな
自民党と同じで世襲Fラン馬鹿のせいで台無し
道楽でレースしてた落第生が留学から帰国して世襲
終わりの始まりだろw そのために今から脱エンジンの技術を必死に研究していかなければならないという話なんじゃないの？
浪花節でやめてけれーとか何考えてんだ
そんなんで止まるなら今まで消えていった企業みんな生き残るわ >>677
ハイブリッド開発？奥田？
そりゃ間違いだろ
奥田氏は開発部門削減を主張してトヨタグループから追い出された御仁
彼の功績はトヨタホームとトヨタファイナンスの中興ではなかったか？ 夜が暗いなら暗いままで良いのに経済の為という理由で
外灯の油確保の為にいいだけ鯨乱獲してたくせに
日本の食文化としての捕鯨をプロパガンダに利用する白人だから
過去の大排気量なんざかなぐり捨てて環境を理由に有色人種排斥し始めるんだろう
まずは白人根絶やしにするべきかな >>607
遅出しで出したレクサスが世界から酷評されたよ
世界の5年前の性能に達していない >>681
プリウスは奥田氏の強力な力で発売に漕ぎつけた、追い出されたのは現社長の親父がアキオの為に追い払った >>668
余り知られていないがEV車は製造段階での
CO２排出がガソリン車の２倍以上なんだよな。
これを相殺するには１６万キロ以上の走行が
必要。
現状のEV車は実はガソリン車よりトータルの
CO２量は多いんだよね。 変化出来ずに泣き言とか無能だな
イーロンマスクが笑ってるぞ >>684
うむ。
海外で遊んでただけのバカボンが世襲
こんなのはトヨタののような大企業では考えられない (%1540
【+】社民党、JRに謝罪要求「伊是名夏子さん（社民党常任幹事）への個人攻撃は許しません！」 ★８．１
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/asia/1619673079/ EVよりCO2出さないハイブリッド作ればいいと思うよ
クリーンディーゼル詐欺を働いたEUに本当の環境対策ができるとは思えない >>648
マツダはコルク栓屋からの転業や。ヤマハはピアノ屋やろ。 日本だけエンジンでいいよ白人の言いなりになることない トヨタも日本から出ていくことを決めているくせに
脱エンジンのせいにするなんて頭いいなｗ 世界のトヨタが泣き言かよw
ホント情けない国になったな トヨタが滅べば日本が滅ぶと日本国民を脅してトヨタ車を買わせようとしている
こんなモンスターを誰が育ててしまったのか
日本国民はトヨタを支えるために世界と戦争をしろと言うのか
まるで戦前の財閥そのものだな
同じ構図になってきた さっさと水素エンジンを完成させろ・・・
ついでにインフラ整備も。 水素とか流行るわけ無いだろw
自宅で充電できるEV最強
もうガソリンスタンドに行くのも面倒 日本は火力に頼るしかないんだからトヨタは出ていくしかないよ
逆に日本国内はEVは不要
国民全員V8に乗ればいい 日本人が知らない間に、中国ではEV車がここまで進化してたわ
欧州で価格は4万ユーロ程度らしい
こんな連中とEV市場で戦うとなったら、
雇用云々以前に、トヨタ自体もかなり厳しいのは明白
トヨタも大転換しないと一気に凋落してしまうわ
中国自動車 AIWAYS U5
https://youtu.be/fNeF2NWuGfg
中国EV車クラッシュテスト
https://youtu.be/ONGLzI-q7fA 環境に適応して変化することができなければ恐竜だって絶滅する
アキオはもう駄目だな 日本だけで止められないんだから仕方ないでしょ。どう言う頭してるんだろ 宇宙太陽光発電が実現すればロケット打ち上げ需要がうなぎ登りだから
トヨタもホンダどうようロケットエンジンを開発すべき 切り捨てるための言い訳ほしかっただけなので。これまでも切り捨ててきた。 日本のかつてのテレビ産業の優越性はカラーブラウン管の製造技術に大きい要素があった。
しかしそれは液晶の技術の普及と進歩改良でブラウン管が不要になった途端に失われた。
テレビを観られる装置を作るのであれば、それがブラウン管が液晶でも良いのなら
ブラウン管にこだわる必要はなかったのだ。
スイスの精密機械の粋である機械式時計も、日本が小型の水晶発振子とLSIにより
小型で精度の高いクオーツ時計を作り上げたことで、時代遅れのモノになった。
時計を時間を計るのに使う人にとっては機械式であることの必然性がないし、
定期的にゼンマイを巻いたり時刻を合わせ直す手間が掛かるだけであったから
クオーツの方が便利で安価でしかも無音で動くのだから機械式は敗退した。
車も人なり物を乗せて移動する手段の道具だから、それがガソリンエンジンで
動こうが、モーターで動こうがどっちでも移動の手段としては同じだ。
そうしてモーター動力の方が安価になったり、便利だったりすれば、
ガソリンエンジン車は消えて行く運命にあるのは、ブラウン管テレビや
機械式腕時計などと同じである。 >>704
宇宙太陽光発電
・原発1基分1GWのパネル重量を低軌道まで打ち上げる費用だけで数兆円
・低軌道（～2,000km）から静止軌道（36,000km）まで運搬・展開する技術は全くの未確立
・宇宙での太陽光パネルの劣化速度は地上の8倍
・受電にも半電波強度で直径10kmもの土地が必要
なんでうちの政府はこんなのに前のめりで結構な予算割いてるの？バカなの？ 何が培ってきた技術だよ
老害かよ変化に対応できないなら去れｗ 日本の強みは他国の弱み。
スキーと同じでルール変更。 ガソリンの代わりに、燃やしても無害でそのままガソリン車に使える燃料作ればよくねぇ 親の遺産に頼る、タダのボンボンでしたとさ。
おい、クズ。
性根据えて開発競争に挑めやボケ。（唾棄）ぺっ。 エンジンおじさん、EV化を暗に明に邪魔してそう・・・ 菅とか二階とか個人名を出して罵倒しないとわかりにくいだろ で、日本の自動車が競争に敗れて今ほど売れなくなったらどこまで日本は貧乏になるのかね？ >>715
暗にどころか反EVのロビー活動してるのもバレちゃったのよ。 >>717
トヨタが倒産しただけでも、関連企業含めてGDP20兆円ぐらい下がるらしい
自動車産業全体で約52兆円の損失
そこから波及する、小売とか諸々の損失は未知数 >>708
トヨタは民主主義の敵としてアメリカでボイコット運動が起きてるんだが？
www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/04/post-96054.php
また株主のファンドも気候変動対策を妨害するロビー活動をやめろと言ってる
jp.reuters.com/article/toyota-climate-change-fund-idJPKBN2C61EQ このまま原油を燃やし続けるとあと１００年持たないで人類が滅亡するって。
昨今の異常気象は誰もが実感してるはず。
こんな状況でまだ自分の商売の事しか考えてないとかヤバいと思うわ
発電の多くは原発になるだろうし、だからと言って今までみたいに
車を誰もが乗り回せる状況はもう無理だろ 内燃系の自動車部品の仕事に関わってる人が、
内燃は無くならない、無くなったら国内の雇用がえらいことになるっていってたけど、
技術的な面ではなくて雇用の面からじゃ理由にならんやろ、こりゃだめだと思ったわ トヨタが工作員を投入して水素をゴリ押しするも、有志にことごとく論破されて
フルボッコされてるのが笑えるｗ まるでコロナで飲食店がつぶれないように店を開けと言っているようなもの
コロナは去るがガソリンエンジンの時代は戻ってこないのに
今はいかに早く新しいトレンドをキャッチアップしていくかがすべてだろ
こんな経営者じゃトヨタはおしまい
関連会社も結局おしまい 自動車の時代が来たら馬具業者が培ってきた製造技術がすたれてしまう
メールになったらＦＡＸ業者が培ってきた印刷技術がすたれてしまう
印鑑を廃止したら印鑑を掘る技術が廃れてしまう >>701
高張力鋼使いまくってるんだよな。
ハイテン率40％とかアマアマだよ。 >>719
シェアが凄まじくあるから倒産はない
軍や農業に使用されるピックアップとかランクルとかは規制から除外される アンチが頑張ってるのにトヨタ車が中国米国で売れまくってるのが笑える >>731
だから目をつけられた訳で2位以下で現地メーカー勝たせないと締め付けられる >>730
アキオスペシャルとか開発者とチューナーにチューンさせて、
レースやって遊ぶのが日課なんだぞw 海外での販売は諦めて、国内販売に徹しればいいんだよ
EVよりも使い勝手が良ければ国内では支持されるからガラパゴスで生きていける
そのためにはもっと価格を抑えるとか企業努力は必要だけどね 将来的には、一般人が乗る乗用車はEV、
トラックとか農業用とか軍用がガソリン車
になるんじゃないかな、世界的に。
一般人はテスラとか中華EVに乗るように
なって、産業用はトヨタ製になるの。
これが自動車産業の新様式。 >>734
あほか トヨタの売り上げの8割は
海外なんだよ 国内での売り上げは2割程度
トヨタは外国に輸出して大儲けしてるんだよ
外国が格安の50万のev車輸入許可したら
高いトヨタのガソリン車なんて
誰も買わなくなるぞ >>734
むしろEVがガソリン車より使い勝手が良くならないと売れないよ
優遇してるのに販売比率で5%くらいでしょ 電力問題を解決しないとEV化は不可能。
そのうえでまずは、全車PHEV化を進めて、充電器を全国の駐車場に普及させなければならない。
機械式駐車場用の充電器を開発しなければならない。
これはほぼ日本専用。
集合住宅向けに、設置費用やルールを国交省が主導して決めなければならない。
それがすんでから完全EVになる。
時期は2050年。 >>701
中国と価格戦争したら勝てない。
国が莫大な予算で国家的ダンピングをしてるから。
低賃金だけで低下価格を実現してるのではない。
PB黒字化国家日本には全く不可能。 時代の過渡期にボンボンが経営者とかツキまでないなw >>740
中国と同じ規格で開発して一気に普及させるみたいなの何年か前に見た記憶がある 完全EV化したとしても、国内で製造は不可能。
EUのルール上、日本で生産しても販売できない。
技術の問題ではなくルールで完敗してる。
スキーや柔道、水泳と同じ。
いつも日本はルールで負ける。 電気自動車乗ってるけど深夜電力だとガソリン車の5倍は燃費が良いな。月1500キロ走っても2000円から2500円くらい。
壊れないし安定してて乗り心地も良いし車検も安いし加速がめちゃくちゃ良い。
隣県とかには電車かレンタカーかタクシー使ってるわ。ガソリン代浮いてるからそんな出費も痛く感じないし自分で遠くまでリスク背負ってクソ疲れるきょりを運転するのが馬鹿馬鹿しい。
浮いた金をガンガン投資に回してる。
んでまた運用益でEVを買う。真面目に働いてる奴らはアホだで。 それにしてもこのアホ社長はマジで水素自動車が大衆に受け入れられると思ってたんだろうな。
少し考えれば水素自動車なんて普及するわけないと思うけどなぁ。 >>745
月1500キロでガソリン車ならリッター15キロとしてガソリン代が14,000円くらいかな
差額の10,000円ちょっとをガンガンw投資してると
運用益でEV買うまで半世紀くらいかかりそうね >>745
よく読んだら隣県にタクシー？
浮いた金吹っ飛んで赤字ですね >>746
1000万なんてボクちんのお小遣いだから(´･ω･｀) >>746
アホは大型車向けだと知らないからな
トラックバスは水素が世界の流れ EV車航続100Km程度だと、時速70kmで走って1時間30分くらい。
快適なドライブは出来ないな。
ハイブリッド車の需要は続くんじゃない？ >>1
やっぱこいつはアホな社長だったんだな、
トヨタもこいつのせいで崩壊しそうな予感
ホンダに抜かれるのも時間の問題だな EVって言っても、内燃機関が外燃機関に変わった様な物だからな。 同級生が織物本体で図面書いてたけど
契約社員だったな >>734
スケールメリットが効かなくなって値段爆上げだろ 自動車産業なんて今まで散々国の支援を受けて甘い汁吸ってた
それに胡座かいてるから今になって慌てることになる
もう日本は製造業無理よ ホンダがDCTハイブリッドで大失敗してe:HEV(iMMD)に舵切った時点でエンジンとは決別するとは思ってた 先代が大きくした会社をバカ息子が潰す
よくあるパティーンw >>746
トヨタ博物館はヘンリー・フォードの話が好きらしくよく企画展やっている
東京マスゴミや関西不動産連中よか
途轍もなくまともな仕事残していると思うが如何かな 良くも悪くも実子は不動産経営者になるみたいだけどね
トヨタグループ本体はデンソーかアイシンに採って代わるかもしれない トヨタが潰れればアルファードやらCHRやらの醜い糞車が道路から居なくなるわけで
日本のクルマ文化として望ましいよね 何を？騒ぐの？
TOYOTA HONDA TESLAモーター 月面自動車を協同製作中 印刷機が発明された時の写本業界も同じようなこと言ってた 古い技術は失われたとは言わない
たとえば蒸気機関車の技術はとっくに失われてるけどそのせいで不便になっては居ない 【何を？騒いでいるの？】
月面自動車を TOYOTA×TESLA×HONDA協力 協同製作中
+++
母猫み～ちゃん よろしくね！ マジでこの子供社長とEV化に反対してる自動車業界のバカどもは、新見南吉大先生の「おじいさんのランプ」を一万回音読して反省しろｗ
おまエラのやってる時代遅れのロビー活動は、心を入れ替える前の巳之吉さんの電灯に対するネガキャンそのものだｗ かつて大蔵と喧嘩やってたんだけど
本山の日銀からFRBに乗り換えてんだから銅でもいい 馬車→蒸気機関→ガソリンエンジン→モーター機関
時代の流れだから仕方が無い ザックリいくと
【アメリカ 日本 韓国 中国】
TOYOTA×TESLA×HONDA 月面自動車協同製作中
+++
中国 韓国×TOYOTA 水素設備増設中
ヨーロッパ×EV 推進中
+++
母猫み～ちゃん よろしくね！ もし一過性の流れでなければ工業高校のカリキュラムにも影響するな >>775
充電するための電気が足りない
太陽光発電の電気もフルに流せない送電網なのに 何も考えてないEUの奴らが漠然と
「全部EVにしたら良いかも」って理想論掲げてるだけだからな
時代の流れとかそんな話じゃない 本屋がネットの普及を阻止しようとしてるようなもん。
賛同得られないよね、こんなの。 ガソリン車はクラシックカー感覚で、金持ちの道楽になってしまうんだろうね
投資目的でナンバーを取らずに現行スープラでも買って、倉庫に大切に保管でもしたら儲かりそうw VHS 「DVD? に代えたらVHSの業者が潰れる 雇用が失われるからヤメロ」 >>780
蔦屋はネット動画配信のおかげでCD・DVD・BDレンタル事業はもうダメって事で、各地の店舗でレンタルコーナー廃止してる
トヨタの社長が逝ってるのは、レンタル事業が継続出来ないからネットで動画配信するのを止めさせろって要求してる様なレベルの話ｗ >>1
安く作れて儲かるやろ？
この社長馬鹿だろ？ 馬車業者 「自動車？ そんなもんが出来たら馬車に誰も乗らなくなるだろ 自動車なんて禁止しろ！」 そもそもEVはHVよりCO2排出するｗｗ
バカは知らない事実 やっぱりボンボンとかサラリーマンシャチとかはダメよね
日本にはプロ経営者かバリバリの創業者ってホント居ないよなあー
今生きてるのでは孫正義とか永守とか滝崎とか稲盛くらいか？もうダメやな 蒸気機関車製造業者「ガソリン車？そんな物出したら石炭の消費量が減るし、蒸気機関関連会社が打撃を受けるから止めろ！」 これからの１０年で電気自動車を開発するのか
ハイブリッドで行くのかは大きな分岐点になる
ここでハイブリッドにこだわれば本当に潰れることになるのではないか？？
日本では一番であり神にも等しい存在かもしれないが
海外では通用しないなんてことになってしまうのか 異業種参入でボロ儲け殿様商売ができなくなるもんなあ
どうせお高い車しかつくれないんだから、いっそのこと高級車一本でやっていけば？ 宇宙人の技術で移動装置を研究しているアメリカに追随するべきでは EVの負けは解りきってるｗｗ
法律で電車禁止して蒸気機関車にしろって言ってるのがEU toyotaを腐す俺カコイイ病の皆さんおはようございます ホンダみたいにトヨタもロケット部門つくってそこにエンジン技術者を送り込んだらいいんですよ トラックは今まで通り内燃機関しかないだろ。
ディーゼルの底力がないと坂道登るのも無理。 下請けから散々搾り取ってきた奴がこんな時だけ雇用を口にするか >>797
トルク自慢のディーゼルですら
モーターには劣る
モーターは初速から
フルトルクだから 電気自動車にすれば
電気自動車の部品が大量に必要になるだろう
そうすれば電気自動車用の部品工場が必要になる
雇用は増える
トヨタの社長は嘘をついている >>800
それ、古来より時代の移り変わりに乗れない国や組織は消えるか弱体化する 今から日本が動いても、潮目が変わるのは
トヨタが海外に出てった後だと思うので
既に雇用は失われていて、そこからどうするかだろう コストを下げることにこだわってるトヨタが
なぜ部品点数が減ることを嫌うのか
部品点数が下がりコストが下がることは良いことなのではないか
なぜ雇用が維持できないから電気自動車に移行できない
などと言うのか
理由になっていない あきお「わしを誰や思とんねん！日本の誇りこと世界のTOYOTAの御曹司やぞ！世界はわしの御機嫌取らんかい！そういうのん素敵やん？」 気づいたら中国製電気自動車だらけになってたりして
一気にやられそう
日本の電子部品メーカーはビジネスチャンスとして捉えてるけどな >>787
トヨタが試算した
EVとHVのCO2排出の比較ですら
EVを上回るには
熱効率50%超え（現状トヨタの最高は40%）のHVエンジンを搭載して
ガソリンに高濃度アルコール燃料を
（日本では違法）20%も混ぜないと
EVに勝つことは出来ず
HVは環境に悪いという試算を出している 豊田章男社長の発言は正しい。
これでは軍用車両すらEV化しろと主張するものだ。
技術研究は継続の積み重ね。
放棄は自らの首を絞めるものだぞ。
EV車両の電力を賄うとしたら原発を全地方自治体に設置する必要すら生まれる。 >>5
例えば、これから我が社も脱エンジンを目標にEVに全力を注いでいく！
っていうと思う？
裏ではしっかりEVの開発を進めててもそんな事を公の場では言わないでしょ 豊田市はデトロイトみたいになるのか
いいロックが生まれることだろう IPHONEが出たときも
PDA端末は９０年代に
日本でも出してたから
それと同じだと思ってた人が多くて
売れない とか IPHONEみたいなのはすぐ作れる
とか言ってる人だらけだったけど
実際はIPHONEが独走状態で
追いすがることすら出来なく惨敗した
自動車も電気自動車は１００年前からあったし
電気自動車自体は日本企業も９０年代に販売していたから
スマホの時と同じこと言ってる人だらけになってる EVなんてエアコインつけたら走らねえっつうの
エアコンつけっぱで５００ｋｍ走れるんなら認めたろ ◆ホンダの儲からない四輪事業
二輪車 四輪車 利益率（単位：％）
１０．１ １．４ ２０１５年
９．９ ４．９ ２０１６年
１３．１ ３．４ ２０１７年
１３．９ １．９ ２０１８年
１３．９ １．５ ２０１９年
四輪車の事業は利益が乏しく、開発費を捻出できないとすると、
共同開発を行うＧＭに倣って、電動車に絞る決断をするしかない。 >>819
暑いのにガソリンを燃やしてクーラーかけるとか、おかしくね？
そんなことを
地球上の１３億台の車がすれば地球温暖化が加速する >>821
エアコンつけて５００ｋｍ走れるのか走れねえのか
答えろや 論点ずらすなよ 東京都は海抜ゼロメートル地帯が多い
地球温暖化により海面上昇したり、台風の高潮で、都心のほとんどは沈む
不動産価格は暴落する。兆円単位でな >>822
暑いだの、寒いだの、てめえの都合だろが
ガソリンを燃やして、大気汚染していい理由ではない >>824
アホのアヘ政権が石炭火力発電所をつくりまくったけど、悪政なだけ >>29
いつかはクラウンなんて嘘ばかり。
生保では自動車は持てません。
日本の社会は
自動車を持つ事を否定してる。
失業者が大量に出るのは
一向に構わないのです。
その中でトヨタは自動車を作らせた。
これからは
トヨタは日本から消滅して頂きます。 デジカメが普及してフィルムが売れなくなった
しかし富士フィルムは化粧品を売り生き残った
車じゃなくても他の方向で生かせばいいだけ 中国 世界で優れた３大エンジンを考えたら、全部日本製だった
１番目は、日産のインフィニティの可変圧縮ターボエンジンだ。
このエンジンのすごい点は、走行状況によってエンジンの圧縮比を変えることができ、
追い越しなどで加速したいときには圧縮比を低くして動力を高め、一定速度で走行する時には
圧縮比を高くして燃費を稼ぐことができるそ
２番めは、マツダのスカイアクティブＸだ。
スパークプラグなしで燃料を自然着火させる技術をガソリンに応用した画期的な技術であり、
従来のエンジンに比べて動力性能も燃焼効率も十分に高まり、燃費が大幅に改善された。
３つ目は、トヨタの高熱効率エンジンだ。「トヨタ車の低燃費はもはや世界文明である」とした上で、
自然吸気にこだわってきたトヨタが世界最高レベルの熱効率を誇るエンジンを生み出した。 >>825
答えられねえんじゃねえか
だったら絡むな！ 車はクーラーは必要だけど、体感温度はないので暖房は必要ない。よって、EVでもいい。ハイ完全論破 なぜトヨタは税金を払っていなかったのか？
https://honto.jp/netstore/pd-book_27897530.html
・トヨタの税金の抜け穴
・トヨタが日本の雇用のルールを壊した
・消費税はトヨタのためにつくられた
・トヨタは日本経済に貢献していない
・トヨタ栄えて国滅ぶ >>830
そもそも、５００キロも運転する必要ない
時速５０キロで５００キロも運転すると１０時間も車の中にいるわけで、タクシー運転手でもそんなに乗らない
あほや
ハイ完全論破 下請けや期間工が死んでも
涙一つ流さないだろトヨタは・・・
こういう時だけダシに使うから
とんでもない悪人に見える
すでに６割が海外生産だろ
輸出分は２割程度だ
それも日本で作ったほうが安いからだ
アメリカで作ると人件費が２倍 >>833
また論点をずらしやがる
結局ヒーターやエアコンつけたら実用性に影響するってことだろが
環境馬鹿は理想論ばっかだから使えねえんだよ 中国 なぜ日本でＥＶが普及しない？
http://news.searchina.net/id/1698020?page=1
日本の技術は超先進的なのに、ＥＶが普及しない理由を分析する
１つ目はＥＶが増えればそれだけ「設備投資」もかかることだ。電気自動車が増えれば、
それだけ「充電ステーション」も必要になる。ガソリンスタンドと違い充電には時間がかかるため、
待ち時間を作らないためには相当の数の設置が必要になる。
また発電そのものの環境負荷についても考慮する必要があるだろう。
２つ目は「ごみの問題」。環境に優しいイメージの電気自動車だが、搭載されているバッテリーには
廃棄問題がある。ＥＶの場合は実際のところそれほどエコではないという矛盾を指摘。そのため、
技術力の問題ではなく環境意識の高さゆえに、日本はＥＶの普及や切り替えに積極的ではない。 >>835
EVの上にソーラーパネルをつければ、エアコンつけても５００キロくらい余裕だ
ハイ完全論破
ばーかあほが トヨタって、良いエンジンある？
ヤマハのばかりじゃね？ NHKでやってたよね
２０３０年までにCO2を大幅削減しないと、地球温暖化が加速度的に進行し、取り返しがつかない」と
バカ社長は知らないのか？
「１０年後に地球がぶっ壊れてもいい」と考える連中は、ガソリンを燃やしてCO2出しまくり EVの上にソーラーパネルをつけたEVが来年あたりから、続々と販売される
それでEVは完全無敵な勝利
ハイ完全論破 あれかあ
しょっぼいシールドのリチウムイオンつんだ車で事故った車カスが焼け死ぬのいっぱい見られるのかな 始まりは欧州がクリーンディーゼル詐欺を誤魔化すために言い始めたEV詐欺の
ゲームチェンジに巻き込まれただけだから気分は悪いのは確かではある
でもそろそろ腹括ってもいいんじゃないのかとも思う 現実的に考えて一般にEVが普及するのは22世紀だろうし
それまでは我が道を行くでいいんじゃないか アフリカや中東やオーストラリアをEV車なんかで走れるわけがないんだから
あらゆる面考えてもトヨタの言うプラグインハイブリッドが最も理にかなってる
電気をガソリンで充電するわけだから、両面の利点と災害への強さもある 電気製品や携帯電話を作っていたメーカーが見事に衰退したのにそっくりだね 全自動運転が普及したら、個人が乗用車を購入するという今のビジネスモデルが維持できない
街には大量の無人運転タクシーが運行するようになって、個人は今よりも安価、もしくは定額のタクシーを拾って移動するのが当たり前になる
だから一部の運転好きを除いて個人で車を買う人がいなくなるんだ
トヨタ自身もそれが分かっていて、自分たちはモビリティカンパニーになると宣言している。
つまり製造部門を持った鉄道会社や航空会社と同じになるんだ
EV車は燃料車に比べて維持管理の手間が大幅に減るから、このビジネスモデルととても相性がいいんだ。だからこの流れは変わらないよ
>>822
君の疑問に対する回答は「タクシーに航続距離500ｋｍを求める客なんかいない」ということだ
そういう需要は自動運転の水素燃料自動車が担うだろう。車を保有しないんだから、その時の目的にあった方に乗ればいいんだ 所詮は世襲のボンボン
実力で社長になったのではない
だから
能力はない
よって
この経済戦国時代では戦えるわけない
早く叩き上げの有能なトヨタ社員から
社長を選ぶのが
この人の最善の仕事 >>850
そもそもトヨタはphev用のバッテリーすら確保できてないじゃん 同族経営の会社は強いぞｗ
トヨタ
スズキ
マツダ
ＹＫＫ
パロマ
リンナイ
キヤノン
サントリー
鹿島建設
竹中工務店
長府製作所
村田製作所
カシオ計算機
タイガー魔法瓶
講談社
小学館
新潮社
岩波書店
読売新聞
朝日新聞
海外では同族経営であることが信頼の証しになるという。
サラリーマン経営者は何かあったら逃げるし会社を売り飛ばす。
しかしファミリーは逃げない事を皆知っている。
また決してムリをしない。年輪を重ねるようにじっくり進む。
ブランドを確率するには、やはりファミリービジネスなのである。
世襲経営や同族経営をやめたシャープや東芝や松下がどうなったかｗ EVのみの世界になったらいよいよ巨大資本に飲まれる。
舵取り難しい。 電気に替わったら発電所を増設しなければならないけど
火力発電とガソリン車
どっちが環境負荷が大きいかだけど
今から計画しても出来るのは20年後位だから
まだまだ大丈夫だな 目先の現金ばかり追いかけて
ちゃんと先行投資して研究しないとこうなるのな
思い知ったわ >>858
マツダの松田家は株主ですらなかったはずだが。 EV全振り決定のホンダが新たな日本車リーダーになるのでは。 テスラのバッテリーはモデル３ロングレンジで７５ＫＷＨの容量
プリウスのバッテリーは現行でも１ＫＷ程度しかない２ＫＷＨない
つまりバッテリーで考えると
テスラモデル３ロングレンジ１万台分のバッテリーは
プリウス約５０万台分のバッテリーに等しい
テスラモデル３ロングレンジ１万台分のバッテリーで
プリウスは５０万台近くのバッテリーがまかなえる
ようするにとんでもなくたくさんのバッテリーが必要になってくる訳で
バッテリーの確保は簡単なことではない
すでにテスラは年間５０万台分のバッテリーを確保しているし
今後もバッテリー工場を増やす計画 >>768
アヒャヒャヒャヒャwwwww
日産既知外くんwwご苦労wwご苦労ww ガソリン車無しの社会はピンとこねえな
目標だけやたら前倒してるけどお役人さんにインフラ整備できんの・・・？？ >>2
ロケットで近くのスーパーまで行く時代になったらな >>789
↓本物のプロフェショナル経営者↓
カルロス・ゴーン 脱エンジンによる空洞化は日本に致命的じゃないの？
トヨタだけの問題じゃないと思うのだが・・・ つかハイブリッド車の登場でガソリン使用量が大幅に減ってるのにそれじゃアカンのか 現在の認識だと国内生産を減らして海外生産を何割か増やさないとならない
程度の認識だと思われるが
私が危惧しているのはもっと深刻で
日本の自動車産業存亡の危機ではないかということ >>872
それ。
GAFAとかと勝負せねばならなくなる。 浅薄な知識、理解でトヨタグループを批判している脳足りん
腹黒ユーロ支那共産を擁護して正義ヅラ キチガイそのもの 古い技術に囚われ進化出来なくガラパゴスって落ちぶれるっての他業種で色々見てきただろうに 現行ガソリン車と同数の量産を電気自動車で本当にやっていいんか疑問すぎるなぁ
影響する規模でかすぎて失敗しちゃったぜじゃ済まんぜ >>862
それ
少しトップを走れて怠けたツケがこれ
ウサギと亀やな なんにも背負わないで時代とか言っちゃう奴の小ささと言ったらもう >>872
全く関係ない仕事してる俺からしても、本当に致命的だと思うわ
上から下まで雇用を支えてきた、自動車産業が衰退したら
本当にまずいことになる むしろ燃料かエネルギーを生産する過程で二酸化炭素をどんどん吸収していく
技術を作ったらどうなんだ >>874
トヨタの大好きなアメリカもEV移行宣言してるけど？ パワートレインで部品ビジネスが縮小しても…
コネクティッドサービスで通信関連機器の雇用があり、
運転支援や自動運転でセンサーやアクチュエーターやソフトウェアの雇用があり、
ASVなど先進安全装置の普及で、新たな雇用がある。
車１台に使われるソフトウェアのソースコードはMicrosoft Officeよりも行数が多いと言われるので、
ソフトウェアに関しては自動車産業に雇用の吸収力がある。
BMWは社員の２割ぐらいがソフトウェア技術者になっているとか。
ロボットで仕事が減る
オートメーションで仕事が減る
AIで仕事が減る
過去30年や40年ずっと仕事が減ると言われ続けて、日本で失業者があふれた事実はない。
あと20年で47%の仕事がなくなる…みたいな煽りは頻繁に耳にするが、
いま有る仕事の大半は半世紀前にはなかったものだという事実も認識しないと。
先進安全技術、繋がるクルマ、運転支援技術など、自動車産業にはこれまで以上に雇用の吸収力がある。 まぁ今の日本の家電メーカーと同じ道をたどるよ。
製造を国外に出すという事は、そういう事。
日本が得意としていた家電なんて10年前では馬鹿にしていたハイアールの方が明らかに進んでいる。
品質面もかなり向上している。チャイナボカンと言っていたころが懐かしくなるくらいだ。 中国メディア 日本企業は先見の明があった。だから事業を中国企業に売却した
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190916015/
ＮＥＣは日本コンピューターの始祖でありながら、２０１１年にレノボに売却した。
そのレノボだが、８年が経過した現在、コンピューター産業はすでに斜陽産業になっていた。
レノボの業績は下降の一途を辿って、逆に、ＮＥＣはコンピューターが斜陽になることを
とっくに認識していたと称賛した。
また、こうした先見の明は日本のテレビにおいても発揮された、中国は日本の最も大きな
事業を買い取った、日本の製造業は終わったという論調にあふれていたが、しかし、
現在は家でテレビを見る人は減っていると説明し、日本人はこれを予期していたがゆえに
テレビ事業を捨てたのである。 東京モーターショー、初の中止 豊田自工会会長「安心な環境、難しい」
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021042200565&;g=eco
4月19日～4月28日に開催された上海モーターショーでのトヨタの閑古鳥状況を受けて、コロナのせいにしたという事だろう。 日産やホンダと比べてトヨタのこの体たらくwwwww あれじゃね？道交法でさんざ妨害した挙句ヤメが入って拗れてるとかよくある日本のふうけいだよ（さくらももこ） 車の時代に
「厩舎や馬術が失われてしまう」と文句言って
馬車にこだわる経営者は後世で何と言われてるか考えた事ないんだろうな。
さすが日本の経営者は無能。トップ企業のトヨタでコレだもんなあ。 >>883
国際競争に負けて家電とか顕著に死んでるんだけどね。 >>837
>でも、これが現実なんだよな
>中国EV充電スタンド事業が苦境 相次いで撤退へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1616325310/
>政策と市場に牽引され、充電スタンドの数自体は増えているが、伸びているのは自宅用のスタンドだ。
>2019年7月時点でみると、充電スタンドの58%が自宅用である。
>これは共用型充電の市場が縮小していることを意味する。
当初は屋外の充電スタンドで充電するしかなかっただろうが…
６割も自宅充電が出来たらその６割は外で充電しなくなる
EV車購入で長距離を走る人は少数で自宅充電だけで良いということ
日本もそうなっていくよ 内燃機関がEVに値段で勝てないことは明らか
消費者はEVを買う
日本製の大負け確実 噴射技術活用なんていくらでもあるだろ
手動式、自動の圧力式噴霧器は高圧と多段のコモンレール噴射がができない
ウリ科のキュウリネタからギ酸解離技術なんてどうでもよいので
植物の葉にどういうストレス(噴霧)したら生長促進できるか解明して商品化しろよ 炭素を悪者にする社会がこんなにも簡単に構築できるのが驚き
ビジネスと割り切ってるのなら救いはあるが、正義のためとしゃかりきになる奴は頭が弱いよな >>701
とりあえずトヨタ全社員はこの動画観た方が良いな
トヨタに限らず、自動車製造に関わる社員全員
この先、幸運にも会社人生が短ければそのまま退職金貰ってリタイア
不運にも、若くてまだまだこの先、会社人生が長い人達は
今のうちに転職を考えておいた方が良いな 日本は平均搭乗者数1.3人、1日平均使用時間30分、平均速度20キロ時
100キロ時以上出せる何百kgの鉄の塊を何百万円も出して買うなんてエネルギーと金の無駄
どうしても必要ならレンタカーでいいわと思って車を手放したらレンタカー借りる事も年に一回も無かったわ
まあ年取ったときにチャリ代わりになるEVでもあれば良いかなとは思う そりゃ露骨な対トヨタシフトだから文句ぐらい言いたくなるだろ
ただそれでも対応出来るだけの体力はあると思うが >>894
だが、それなのにホンダはエンジンをやめた
これも現実なのよね このトヨタ社長も道化みたいになって、
「雇用が失われる雇用が失われる」と警告してくれているんだから、
自動車産業に携わる若い人は、早いところ転職しないと まあ僻地住んでたらクルマ必要だけど
都内とかならいらんしな >>903
トヨタ位だと文句は言うだけ言って実際はちゃんとやってる
ただ、リストラ不可避なので当然そう言うのに恨まれないために必要 菅首相が「国際公約」 温室ガスを2050年に実質ゼロ
https://www.asahi.com/amp/articles/ASNCR3WB4NCRUTFK003.html
京都議定書批准に加えてパリ協定調印、更に国際公約している以上
約束を守らない枢軸国にはなれないだろう 創業家が経営権を取り戻して次期は息子に継がせる予定でしょう
雇用創出をタネに半国営化すると思う
北鮮や中共みたいに独裁化をめざして 自動車ハードはオワコン
ソフトAIの動く入れ物に変貌中
日本のソフトはまるでダメだから結局勝ち目無 >>892
軍馬は自動車やバイクに取って代わられたが
戦車はEV化出来るのかｗ？
バッテリーでまともな活動は無理だからＨＶかＰＨＥＶが限界じゃねｗ？
エンジン技術残しとけば軍用車両の新型作るときに
トヨタ製のエンジンしか選択肢が無くなるぞｗ
古代ローマ人が道路を引きながら戦争したみたいに
配電網を引きながら戦争するという可能性はあるがｗ
アメリカ人（英国面の先祖帰り中）「インフラ＆配電網を引きながら進軍すれば良いじゃない
全てを『アメリカ化』しながら進軍だ！」 トヨタも来春の新卒採用で50％ぐらいは、
IT系の採用をするみたいだしな
これからの時代は、英語とプログラミングが出来るのが必須になる >>901
ホンダは止めてない
米国の自家用ジェットのシェアを伸ばしまくってる
ホンダだけが航空事業で成果を出してる
先に行ってるんだよ 日本 国内EV充電器が初の減少、車両普及の足かせに
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC02B320S1A400C2000000/
1年前から1000基減った
宿泊施設などからの撤去が目立つ。EVの普及の足かせとなりかねない。
ＥＶの現実が見えてきたからなｗ >>911
ホンダジェットは軌道に乗ったとはいえ、
そもそも市場規模が小さ過ぎて成長も見込めない
アメリカにある会社だけ、ホンダという名前が細々と生き残れるかもしれないが
ホンダ本体もEV化で、生き残りはトヨタ同様かなり難しい >>906
こういう批判を無視したうえでの強硬ね。
「無責任極まりない」（田村厚労相）
「日本の産業を潰す気か」（長坂経産副大臣） >>901 騙されないぞぉ
【EV】テスラ、日本で売れない 昨年販売は2000台未満 [かも★]
126 ニューノーマルの名無しさん 2021/03/22(月) 08:58:06.23 ID:lldH5wZW0
テスラテスラ言ってたのはなんだったの笑 内燃機関の優位を説くならともかく、雇用だの既存技術の無用化だのを理由として挙げるから馬鹿にされる
そういうのは滅んだソ連労働者の理屈と同じだろ >>917
トヨタ社長としてではなく自工会の会長としての発言なら仕方がない。 >>919
CO2無くなったら植物が光合成できなくなって酸素が作れなくて窒息しちゃう！ 家電も携帯も
安さではなくて技術で負けたんだが
どちらも技術は日本がスゴイと自称してたけど
結局は技術で負けた
自動車も同じことになる >>923
三国人は日本の軽自動車規格という途轍もなく面倒くさいものをそれはもう本当に嫌がっていましたね
宅配便ライトバン市場に支那共産製電気自動車をくらい込めば
勝算あると架橋が考えたのかな
軽自動車商用車は10年耐久消費財なんだか営業努力なんかで商品寿命は延ばせませんよ 人口減るから雇用も減っていいよＷ
あきらめろ、名古屋もデトロイト化やな 数年後
中国製で、150万円で300キロ、200万円で500キロ走れるEV車が出てくる
EV車は価格と走行距離で価値が決まっちゃう
日本メーカーは大変だよ >>927
日本の場合はそれだけじゃ売れないんだけどね
安全性が第一だから >>927
もう中国にはあるけどNEDCだから実際の航続可能距離は70%くらいか
これらはタイでも間もなく発売
ORA R1：90万円で航続301km
ORA Haomao：170万円で航続401km （ロングレンジ版は501km）
タイは2035年からHVやPHEVも禁止
まず2025年までに新車の3割をEVにする凄まじい計画で日本車のシェアは激減する見通し 小出しに遊んで威張り散らしてるからだろ
仕事してくれ ★欧州に対して日韓中で昔30年近く前の日米経済戦争の時に★輸出自動車の自主規制をした時のように追い込まないような自主規制が必要と思われる。日本だけ行って韓国車とかも競争力を持つから日韓中連携して欧州に対して自主規制を行わないと意味がないと思われる。
欧州が食い扶持が無くなるのを恐れて無理な温暖化ガスの削減を行っている。実際に寒冷化をし始めているようでもある。二酸化炭素は食物育成に不可欠であるし、ディーゼル不正から狂って世界を巻き込み、窮鼠猫を嚙むで大騒動を引き起こしてしている模様。★ヒットラーが産まれた地域なのでこれ以上追い込んだら危険と思われる。
完全なグローバル化は幻想で無理で勝ち組国以外の国は疲弊する。各国の主力産業が生き残るように政治的な配慮が必要になる。 スマホの普及でパソコンの需要が減ったようにEV車の普及でガソリン車やディーゼル車の需要が減るのは時間の問題w 鉄道も蒸気機関車から電車への移行はあっという間だった
今更蒸気機関車に戻せなんて主張する人は誰もいない
そんなもんだ こういうトロい会社が牛耳ってるから日本経済はダメになった 政治家にワイロ払って日本の雇用をぶっ壊したトヨタが何言ってるんだ。
潰れろクソトヨタ。 章男まじでヤバイんだなww
まあEV嫌いが社長やっている時点でトヨタに未来は無いな >>940
大排気量のレースが好きなんだぞ
自分専用チューンしてw
峠やアクアラインの暴走組と同じ 今のトヨタに社長を代えてまで方針変更できる力は残っているのかな？
株主は納得しているのかな？
まあ全てトップダウンで他の意見を聞かないから
こうなっているんだろうな？w 馬鹿だから海外留学させてたのを最高の状態で世襲
今後は下るだけよ
馬鹿息子に鈴を付ける人間が居ないからなw 歴代のトヨタ経営者は企業の質とは比例せずクズ揃いだからなあ‥ トヨタ嫌いだけどトヨタを叩く話じゃないんだよなあ。。。 >>931
★産業廃棄物の水素はかなり安いらしい。ごみ焼却施設や鉄鋼所で東芝が製作している二酸化炭素回収システムが物になったらe-fuel合成燃料は化ける。
★アウディが開発中の二酸化炭素と水素から触媒を使って一酸化炭素を造る技術は高熱と高圧を造るエネルギー源が問題とかだが、これを地熱発電や太陽光集熱で低コストで理論上は生み出される。
★e-fuel合成燃料が物になれば既存のインフラを使える。金属類リサイクルは確立されている。
★液体燃料は給油は速い。中国勢との内燃機関や変速機構の参入障壁といろいろな物を解決出来るかもしれない。★内燃機関は蓄電池までの劣化はない。
★ガソリンエンジンが禁止にならなければカーボンニュートラルは実現する可能性がある。これで生き残りを目指せる。 デジカメが普及し始めたときにカメラ屋がこんなこと言ったか？
メールが普及し始めたとき郵便局がこんなこと言ったか？
何様のつもりだ？トヨタは すかさずデンソーのポンプリコーーーーーーール！！！ >>947
章男「このままだとトヨタ傾くけどいいの？」
「失業者大量に出るけどいいの？」
これはギブアップ宣言だろw
トヨタだけでは図体が大きすぎて方針転換が出来ない模様w
まあトヨタがEV作っても既存のユーザーが横滑りするだけだからなww 自然エネルギーで発電するとアメリカ、中国の4倍コストじゃ
どっちみち勝負にならないしトヨタさん日本を見捨てて世界に
羽ばたいてくださいと言うしか
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC23AJZ0T20C21A4000000/?n_cid=SNSTW001
日本はすでに平地面積当たりの再生エネの発電量が主要国で最も大きい。仮に達成
できたとしても、発電コストは上昇しそうだ。調査会社ブルームバーグＮＥＦは発電所を
新設した場合にどの電源が一番安いかを国・地域ごとに調べている。１世帯が４カ月間に
使う１０００キロワット時の電気をつくる場合、最も安い電源は日本が石炭火力７４ドル
（約８０００円）、中国は太陽光３３ドル、米国は風力３６ドルだった。
日本は太陽光１２４ドル、風力１１３ドルと再生エネの発電コストが世界的にみても高い。
発電量が気候に左右される再生エネを安定して使うには蓄電池の開発や送電網の増強も
必要で、こうした対策にかかる費用も膨大となる。 >>441
テスラのモデルSとX持ってるけどオートパイロット使って今くらいのエアコン使わなくて良い季候なら
カタログスペック通り走る
リーフみたいなインチキと一緒にすんな ＳＤＧｓに沿わない企業は株主からも顧客からも見捨てられて衰退するのに阿呆だな。 仮に日本がガソリン車続けていいよってなっても、トヨタは海外の売り上げ大きいんだからEVに移行しなきゃいけないのは変わらないのに スマホの時代に固定電話のようなもの。トヨタは滅び行く三流会社 コストダウンのトヨタ
軽自動車のホンダ
売る物がない日産 >>958
ホンダはジェットとバイクだぞ
バイクなんてホンダ車以外はマイナーみたいなシェアだぞ こんなこだわりが遅れをとっていくのだろう
世襲を強行してさらにその身を固める体制にしたから
誰ももうこいつに苦言を呈する側近はいない
もはやトヨタもこれまで ここでトヨタの隙をついて
出てくる企業がいるものなのだが
それすらいなそうなのが今のゴミ日本 炎上しようが何だかんだ中国のEVは進化し続けてる
気づいたら根こそぎやられてしまうのでは 自民党政府がいままで無能極まりないから今の日本がある 結局政治体制がしっかりしていないから民間まで波及してしまうんだよな
本当に今の自民・公明がいいのか今一度考えてみる価値はある 章男さんは古き良きエンジンの趣味車を手作りしつづけるドメスティックトヨタ株式会社を分社してあげてそこで理想の経営をしてもらえばいい。
豊田家の持ち株で株式交換すればいいんだしさ。 >>967
泣き叫んでいるだけじゃないよ。
自民党のトヨタ族議員（野田聖子、愛知県＋岐阜県の麻生派議員）らに
お前ら小泉進次郎に抵抗せよ、というメッセージを出しているんだよ。 甘ったれボンボン社長だな
そりゃそうだ、下請けに競争させてきただけだもの >>969
それだけじゃない。政界への工作も抜かりなかった。
従来から内閣の重役を出すように心がけてきたが、今回は田村憲久を
厚生労働大臣に押し込み、閣議に発言権を得た。
こういった裏工作も大事なんだよ。 10年後
下請け：「脱エンジン化終了しました」
トヨタ：「・・・・」 >>928
>日本の場合はそれだけじゃ売れないんだけどね
>安全性が第一だから
どこのメーカーも対応してくるよ
トヨタとスバルのEV車が一年以上後に出て来るが、すぐ後にテスラ2が250万円位で出てくる
トヨタが出すのは4～500万円とも言われているから、完全な周回遅れとなっているよ 日本が独自の安全基準を理由に外国車締め出したら、非関税障壁って叩かれるのは目に見えてる。
そのとき日本政府は戦ってくれますかね？ <<974
日本は輸入車が４％（１００台に４台）しか売れてないので
事実上外国車を締め出してる状態なんですが？
なんで日本が締め出されるとか騒ぐのか意味がわからないんですよ
どれだけ被害者面したいんですか？？
日本が外国車を締め出してるんですよ
なのに日本車が締め出される～って騒いでるって馬鹿なんじゃないですか？？ 日本の雇用を破壊した張本人のトヨタが何を言ってるんだｗ
潰れろクソトヨタ 世界中でどこの国も買ってくれなくなるガソリン車にしがみついてる方が、
雇用がなくなるだろ。 日本でだけ売るの？？ ガソリン車にしがみついてるより、一刻も早く電気自動車の開発急がないと、
本当に終わりそう。 そんなことより、下請けにちゃんと金払ってやれよ
お前らが下請けいじめて金儲けしてるのはちっともカイゼンされないじゃないか >>980
そりゃ「俺コロナ」男を輩出した県だからねｗ 今も、自分とこの工員に車を買えるだけの給料やってないじゃん
なら雇用を言い訳にする資格なし そのうちHVも携帯電話みたく、ガラパゴスな存在になっていたりして まあ効率良いなら陽の目を見るだろうよ
なんか宗教的な反対派が定着しちゃわない限りな
電車の携帯使用禁止みたいに意味無いのに定着しちゃうこともあるけど
金の力は偉大だからな
コストが安けりゃ直ぐに復権する トヨタって世の流れに意地でも逆らおうとするDNAがあるよね。 さっさと本社ごと国外に出て、二度と戻ってこないようにね～ >>986
EVが無きゃ欧州で商売できないからトヨタも当然やっている
欧州の政治的な動きに日本が引っ張られているだけで
欧州で当然のようにやっているEV普及の為の減税やインフラ整備に国が積極的で無いことは問題だと思う >>988
三河人に捨てられたら日本は終わりじゃないか
歴史的に日本は三河人だけがユダヤ人で、他はチンパンジー
【三河最強伝説】
■源義家軍
総大将：源義家
本体：三河武士（郎党№1 兵藤正経 三河国住人、郎党№2 伴助兼 三河伴氏 三河国住人）
■源頼朝軍
総大将：源範頼（三河守）
本体：三河武士
■足利尊氏軍
総大将：足利尊氏（三河守護（但し当時は喪中））
本体：三河武士
■徳川家康軍
総大将：徳川家康（三河守）
本体：三河武士
■トヨタグループ
総大将：トヨタ自動車
本体：三河武士 ホンダは自分の会社の利益だけ考えて
トヨタは日本の自動車産業全体の利益について考えてるな
やっぱり信頼出来るのはトヨタやな 全部EVにすると日本の自動車部品産業のほぼ3分の1は消えるからな
トヨタはそのことを言ってるんだよ 少子化だし雇用がなくなるとか言ってる場合じゃないわ >>992
今年から始まる洋上風力プロジェクトはガン無視
海外でも反EVのロビー活動
トヨタはただEVシフトを遅らせたいだけのクソ企業 このスレッドは１０００を超えました。
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